Keystone Attuatore pneumatico Figura 79 Manuale del proprietario

Marca: Keystone

Modello: Attuatore pneumatico Figura 79

Tipo: Manuale del proprietario

Emerson.com/FinalControl

Attuatore a semplice effetto

Attuatore a doppio effetto

Introduzione

La gamma di attuatori pneumatici Keystone

Figura 79 è disponibile nelle tre seguenti

opzioni di montaggio:

79U - Montaggio standard Keystone

79E - ISO5211

Consigli generali per i sistemi pneumatici

Tutti gli attuatori pneumatici Keystone sono

lubrificati in stabilimento con lubrificante

Molyrace LT e, se l’ambiente operativo non

è particolarmente difficile, non richiedono

ulteriore lubrificazione. Per un’efficienza

sempre ottimale di questi e altri attuatori

pneumatici, si consiglia di attenersi alle

seguenti raccomandazioni di base:

1. Se le tubazioni sono soggette a temperature

particolarmente alte o basse, dotare il

sistema di un dispositivo anticondensa.

2. I condotti di alimentazione dell’aria devono

essere configurati secondo le normali

procedure impiegate per le tubazioni e non

devono presentare curve “esagerate”, per

evitare l’accumulo di condensa.

Istruzioni per l’uso e la manutenzione di:Attuatori pneumatici Figura 79 (opzioni U/E)

KEYSTONE ATTUATORE PNEUMATICO FIGURA 79

IstruzIonI per l’uso e la manutenzIone

Costruzione

Gli attuatori Figura 79 sono disponibili in

varie dimensioni e sono in grado di erogare

una coppia massima di 27624lb in/ 3121Nm.

Essi possono essere montati su valvole a

un quarto di giro direttamente o tramite un

apposito adattatore e precise procedure di

dimensionamento.

Tutti i modelli presentano due pistoni

opposti. Ciascun pistone incorpora un’ampia

cremagliera dentata che aziona un albero

di trasmissione in un unico pezzo. L’albero

di trasmissione è trattato con sealbond

(™) per garantire la massima protezione. Il

corpo dell’attuatore è in alluminio estruso

ed è dotato di boccole in acetato nei punti

a contatto con l’albero di trasmissione.

VCIOM-01733-IT 17/11

3. Le estremità delle tubazioni devono essere

accuratamente pulite e levigate dopo essere

state tagliate, per evitare che presentino

imperfezioni.

4. Se le linee vengono sottoposte a collaudo

idraulico, sottoporle a un flusso d’aria

ad alta pressione prima di collegarle

all’attuatore, al fine di eliminare eventuali

residui di acqua.

5. Se sui raccordi vengono impiegate sostanze

sigillanti, applicarle unicamente sulle

filettature maschio. Se applicate sulle

filettature femmina, il composto in eccesso

può penetrare nelle linee di controllo

dell’attuatore.

6. Se un sistema è dotato di dispositivo di

filtraggio dell’aria, i filtri devono essere

collocati in posizioni facilmente accessibili

per le operazioni di manutenzione e

drenaggio.

7. Se il gruppo valvola-attuatore è dotato

di posizionatori o sistemi di controllo

pneumatici, non utilizzare aria lubrificata

con olio, a meno che la società produttrice

non specifichi che i sistemi di controllo sono

compatibili con aria lubrificata.

Nota: gli attuatori Figura 79 sono configurati

per una pressione dell’aria compresa tra

40psig (2,75barg) e 120psig (8,3barg) e sono in

grado di sopportare una pressione massima di

150psig (10barg).

Letenutediboccoleepistoni sono costituite

da O-ring di tipo dinamico. L’azionamento

dell’attuatore avviene per mezzo di un albero

femmina con doppia linguetta (79U/E).

Un’ampia gamma di adattatori a doppia “D”

è disponibile per il montaggio di accessori

(estremità superiore dell’albero) e dello stelo

della valvola (estremità inferiore).

Rondella di blocco

Tronchetto

(se necessario)

Adattatore

(se necessario)

Adattatore

(se necessario)

Adattatore

(se necessario)

Valvola

Bullone

Dado

Prigioniero

Dado

Prigioniero

Valvola

a sfera

Attuatore

pneumatico

Attuatore

pneumatico

FIGURA 2

FIGURA 1

NOTE

1. Inserire l’adattatore all’interno dell’attuatore

martellandolo o premendolo leggermente.

2. Inserire l’adattatore di accoppiamento sullo

stelo della valvola martellandolo o premendolo

leggermente.

Non forzare eccessivamente (si consiglia l’impiego

di un lubrificante quale Coppaslip).

INSTALLAZIONE STANDARD - UNITÀ A

DOPPIO E SEMPLICE EFFETTO

In alcuni casi l’attuatore deve essere

installato in posizione trasversale, vale a dire

perpendicolare all’asse della tubazione; in tal

caso esso deve essere ruotato di 90°.

Per farlo, procedere come segue:

1. Rimuovere l’attuatore dalla valvola o dal

tronchetto allentando i 4 dadi di fissaggio e

sollevandolo verso l’alto.

2. Modelli 79U/E - Rimuovere l’adattatore

a doppia ‘D’ collocato nel foro alla base

INSTALLAZIONE STANDARD - UNITÀ A

DOPPIO E SEMPLICE EFFETTO

Queste istruzioni prevedono che gli attuatori

vengano installati con l’asse del cilindro

parallelo all’asse del foro della valvola (in linea).

Gli attuatori a semplice effetto vengono forniti

standard con MOLLA CHIUDE.

Se si desidera l’azione inversa MOLLA APRE,

specificarlo in fase di ordine

L’attuatore deve essere montato come segue:

1. Verificare che valvola e attuatore si trovino

nelle seguenti posizioni:

Unità a doppio effetto - completamente

chiusa

Unità a semplice effetto - modalità in

assenza di aria (normalmente chiusa).

2. Verificare che i prigionieri di montaggio

dell’attuatore siano saldamente fissati nel

corpo.

3. Installare l’adattatore, se necessario,

nell’attuatore (fig.1 - montaggio diretto)

oppure installare il tronchetto di

accoppiamento, se necessario, sulla valvola

(fig. 2 - montaggio con tronchetto).

Vedere Note 1 e 2.

4. Montare l’attuatore sulla flangia della

valvola o sul tronchetto e fissarlo inserendo

una rondella di blocco e un dado su ciascun

prigioniero.

5. Prima di installare il gruppo valvola-

attuatore nella tubazione, verificare la corsa

del disco.

6. Durante l’installazione del gruppo

valvola-attuatore nella tubazione, seguire

con attenzione le istruzioni relative

all’installazione della valvola. Nel caso di

valvole da installare con il disco in posizione

diversa da quella di completa chiusura,

potrebbe essere necessario inserire la

valvola nella tubazione prima di montare

l’attuatore sulla valvola. Le valvole a farfalla

a tenuta gommata, ad esempio devono

essere installate in questo modo.

7. Se la valvola deve essere installata nella

linea senza attuatore, azionare la valvola in

posizione di emergenza prima di montare

l’attuatore.

KEYSTONE ATTUATORE PNEUMATICO FIGURA 79

IstruzIonI per l’uso e la manutenzIone

dell’attuatore e inserirlo di nuovo nei

tagli linguetta dell’albero non utilizzati in

precedenza.

3. Reinstallare l’attuatore sulla valvola. (Nota:

i modelli 036/065/090 non richiedono

adattatori, ma possono essere montati

direttamente sulla valvola. In tal caso,

utilizzare semplicemente i tagli per linguetta

non usati in precedenza.)

DISASSEMBLAGGIO - UNITÀ A SEMPLICE

EFFETTO

Nota: vedere i disegni esplosi più avanti.

ATTENZIONE

Sospendere la pressione dell’aria e utilizzare

le normali precauzioni di sicurezza, incluso

la protezione per gli occhi. Prima di eseguire

interventi di manutenzione, verificare sempre

che gli attuatori con ritorno a molla si trovino

in posizione di sicurezza. Prestare particolare

attenzione a questa precauzione durante il

montaggio di operatori manuali.

Per ragioni di sicurezza, NON alimentare con aria

gli attuatori pneumatici a semplice effetto.

1. Estrarre il tappo dell’indicatore (parte 17)

dalla parte superiore dell’attuatore. Se il

tappo è troppo stretto, è possibile applicare

una leggera pressione tramite una barra

cilindrica o un simile oggetto con punta

arrotondata da inserire nell’estremità

inferiore dell’albero.

(Nota: l’impiego di un cacciavite è pericoloso

e sconsigliato.) Annotare la posizione

dell’albero per assicurare il montaggio nella

corretta posizione.

Se presenti, rimuovere i prigionieri dei fermi

meccanici (parti da 19 a 22, vedere pagina 11).

3. Allentare in modo uniforme le viti di

serraggio del coperchio terminale/

alloggiamento molla

(voce 15), fino a quando il carico della molla

non risulta allentato (3 - 5mm).

Avvertenza: se, dopo aver allentato le

viti di 5mm, il pacco molle risulta ancora

compresso, serrare di nuovo le viti dei

coperchi terminali e restituire l’unità

alla casa produttrice per un intervento di

manutenzione

4. Rimuovere i gruppi coperchio terminale/

alloggiamento molla.

Avvertenza: il bullone di serraggio della

molla non deve essere allentato o regolato

per nessun motivo senza l’autorizzazione

della casa produttrice.

5. Ruotare l’albero di trasmissione (parte 5)

in senso antiorario per separare i pistoni

e rimuovere i pistoni (parte 2) insieme ai

pattini e alle guarnizioni (se presenti).

6. Rimuovere l’anello elastico (parte 12) dal

foro inferiore dell’attuatore.

7. Spingere l’albero verso il basso e

rimuoverlo. Proteggere il foro dell’attuatore

da possibili danni provocati dai denti

dell’ingranaggio del pignone.

8. Rimuovere la boccola superiore (parte 9) dal

corpo dell’attuatore. (La boccola inferiore

-parte 6- viene rimossa insieme all’albero

del pignone.)

DISASSEMBLAGGIO - UNITÀ A DOPPIO EFFETTO

Nota: vedere i disegni esplosi più avanti.

ATTENZIONE

Sospendere la pressione dell’aria e utilizzare

le normali precauzioni di sicurezza, incluso la

protezione per gli occhi.

1. Estrarre il tappo dell’indicatore (parte 17)

dalla parte superiore dell’attuatore. Se il

tappo è troppo stretto, è possibile applicare

una leggera pressione tramite una barra

cilindrica o un simile oggetto con punta

arrotondata da inserire nell’estremità

inferiore dell’albero. (Nota: l’impiego di

un cacciavite è pericoloso e sconsigliato.)

Annotare la posizione dell’albero per

assicurare il montaggio nella corretta

posizione.

Se presenti, rimuovere i prigionieri dei fermi

meccanici (parti da 19 a 22, vedere pagina 10).

3. Allentare in modo uniforme le viti di

serraggio dei coperchi terminali (parte 15).

4. Rimuovere i coperchi terminali (parte 3).

5. Ruotare l’albero di trasmissione (parte 5)

in senso antiorario per separare i pistoni

e rimuovere i pistoni (parte 2) insieme ai

pattini e alle guarnizioni (se presenti).

6. Rimuovere l’anello elastico (parte 12) dal

foro inferiore dell’attuatore.

7. Spingere l’albero verso il basso e

rimuoverlo. Proteggere il foro dell’attuatore

da possibili danni provocati dai denti

dell’ingranaggio del pignone.

8. Rimuovere la boccola superiore (parte 9) dal

corpo dell’attuatore. (La boccola inferiore

-parte 6- viene rimossa insieme all’albero

del pignone.)

KEYSTONE ATTUATORE PNEUMATICO FIGURA 79

IstruzIonI per l’uso e la manutenzIone

Corpo attuatore

Dado di blocco

(Modelli da 065 a 180)

Prigioniero di regolazione Aperto

Prigioniero di regolazione Chiuso

Corpo attuatore

Albero a camme

Posizione chiusa

Rondella di tenuta

(Modelli da 065 a 180)

Rondella piatta

(Modelli da 065 a 180)

Posizione aperta

Albero a camme

FIGURA 3

Vista dall’alto

NOTE

1 I pattini dei pistoni non sono richiesti nei modelli

002/003, che dispongono di pistoni in nylon.

2 Dadi di blocco, rondelle piatte e rondelle di tenuta

sono presenti solo sui modelli 065-180.

3 Nei modelli 003/036 il dado e la rondella di blocco

costituiscono un’unica parte.

ASSEMBLAGGIO - UNITÀ A DOPPIO EFFETTO

Nota: vedere i disegni esplosi più avanti.

Lubrificare a piacere il foro dell’attuatore, i

pistoni e il gruppo pignone con lubrificante

Molyrace LT.

1. Rivestire tutti gli O-ring di tenuta con

lubrificante Molyrace LT.

2. Gruppo albero:

a) Inserire la boccola superiore (parte 9) nel

foro posto sopra il corpo dell’attuatore

(parte 1) con l’o-ring esterno verso l’alto.

b) Inserire la boccola inferiore (parte 6) alla

base dell’albero del pignone (parte 5) con

l’o-ring interno verso l’alto.

Inserire il gruppo albero-pignone dalla parte

inferiore dell’attuatore, come indicato in fig. 4.

4. Inserire l’anello elastico interno (parte 12)

nel foro inferiore del corpo, per mantenere

in posizione l’albero.

5. Posizionare gli O-ring di tenuta (parte 13) sui

pistoni (parte 2).

6. Orientare l’albero di trasmissione a 45° ± 2°.

7. Inserire i pistoni (parte 2) insieme ai

pattini(1) (parte 18) e agli anelli di rinforzo(5),

con la base dei pistoni sul lato sinistro del

foro (guardando il pistone dall’estremità

su cui è posizionato l’O-ring), fino a quando

le cremagliere non si inseriscono nel

pignone, quindi spingere a fondo verso

l’interno; l’attuatore si trova ora in posizione

completamente chiusa.

* Se l’unità non è provvista di fermi

meccanici di fine corsa, passare al punto 12.

8. Ruotare l’albero del pignone in senso

antiorario di circa 5°, fino a quando non è

orientato in linea con l’asse principale del

corpo dell’attuatore. L’albero si trova ora in

posizione chiusa.

KEYSTONE ATTUATORE PNEUMATICO FIGURA 79

IstruzIonI per l’uso e la manutenzIone

9. Inserire il prigioniero di fine corsa CHIUSO

(parte 19/20), insieme al dado di tenuta o

di blocco(2)(3), alla rondella piatta(2)(3) e

alla rondella di tenuta(2)(3), fino a quando il

prigioniero non arriva a toccare la camme di

fine corsa. Serrare il dado di blocco.

10. Ruotare l’albero del pignone in senso

antiorario di 90° per portarlo in linea con il

centro del foro dell’attuatore; l’attuatore si

trova ora in posizione di apertura.

11. Inserire il prigioniero di fine corsa APERTO

(parte 19/20) insieme al dado di tenuta o

di blocco(2)(3), alla rondella piatta(2)(3) e

alla rondella di tenuta(2)(3), fino a quando il

prigioniero non arriva a toccare la camme di

fine corsa. Serrare il dado di blocco.

12. Inserire gli O-ring di tenuta (parte 14) sui

coperchi terminali (parte 3) utilizzando un

leggero strato di lubrificante.

13. Collocare i coperchi terminali alle

estremità del corpo e serrare in modo

alternato le viti (parte 15) fino a bloccarle

(vedere tabella delle coppie consigliate).

14. Inserire l’indicatore di posizione nella parte

superiore dell’attuatore.

15. Azionare l’attuatore nelle posizioni di

APERTO & CHIUSO tramite aria compressa

e annotare le effettive posizioni. Se la corsa

necessaria non viene raggiunta, consultare

la pagina 12.

4 Il distanziale per l’ingranaggio è richiesto solo nei

modelli 006 e 012.

5 Gli anelli di rinforzo e i pattini dei pistoni sono

presenti solo sui modelli 065/090/180.

Nota: gli anelli di rinforzo e i pattini dei pistoni

necessitano solo di un sottile strato di lubrificante

prima di essere montati sui pistoni.

Anello elastico

interno

Boccola

inferiore

Albero

Distanziale per

ingranaggio

Vedere nota 4

Boccola

superiore

Sezione del gruppo corpo-albero

attuatore

FIGURA 4

ASSEMBLAGGIO - UNITÀ A SEMPLICE EFFETTO

Nota: vedere i disegni esplosi più avanti.

Lubrificare a piacere il foro dell’attuatore, i

pistoni e il gruppo pignone con lubrificante

Molyrace LT.

Nota: il gruppo terminale contenente il pacco

molle costituisce un modulo autonomo, con

una molla preimpostata in base ai parametri di

esercizio selezionati. I prigionieri di serraggio

delle molle sono fissati ai coperchi terminali

per mezzo di un apposito sigillante, per

garantire una maggiore sicurezza.

Attenzione! Non tentare di rimuovere o

regolare i prigionieri di serraggio delle molle.

1. Rivestire tutti gli O-ring di tenuta con

lubrificante Molyrace LT.

2. Gruppo albero:

a) Inserire la boccola superiore (parte 9) nel

foro posto sopra il corpo dell’attuatore

(parte 1) con l’O-ring esterno verso l’alto.

b) Inserire la boccola inferiore (parte 6) alla

base dell’albero del pignone (parte 5) con

l’O-ring interno verso l’alto.

3. Inserire il gruppo albero-pignone dalla parte

inferiore dell’attuatore, come indicato in

figura.

4. Inserire l’anello elastico interno (parte 12)

nel foro inferiore del corpo, per mantenere

in posizione l’albero.

5. Posizionare gli O-ring di tenuta (parte 13)

sui pistoni (parte 2).

6. Orientare l’albero di trasmissione a 45° ± 2°.

Unità Molla chiude

7. Inserire i pistoni (parte 2) insieme ai

pattini(1)(parte 18) e agli anelli di rinforzo (4)

nel modo seguente:

- con la base dei pistoni sul lato sinistro

del foro (guardando il pistone dall’estremità

su cui è posizionato l’O-ring), fino a quando

le cremagliere non si inseriscono nel

pignone, quindi spingere a fondo verso

l’interno; l’attuatore si trova ora in posizione

completamente chiusa.

Nota: se l’unità non è provvista di fermi

meccanici di fine corsa, passare al punto 12.

8. Ruotare l’albero del pignone in senso

antiorario di circa 5°, fino a quando non è

orientato in linea con l’asse principale del

corpo dell’attuatore. L’albero si trova ora in

posizione di chiusura.

9. Inserire il prigioniero di fine corsa CHIUSO

(parte 19/20), insieme al dado di tenuta o

di blocco(2)(3), alla rondella piatta(2)(3) e

alla rondella di tenuta(2)(3), fino a quando il

prigioniero non arriva a toccare la camme di

fine corsa. Serrare il dado di blocco.

10. Ruotare l’albero del pignone in senso

antiorario di 90° per portarlo in linea con il

centro del foro dell’attuatore; l’attuatore si

trova ora in posizione di apertura.

Unità Molla apre

7. Inserire i pistoni (parte 2) insieme ai

pattini(1)(parte 18) e agli anelli di rinforzo (4)

nel modo seguente:

- con la base dei pistoni sul lato destro del

foro (guardando il pistone dall’estremità

su cui è posizionato l’O-ring), fino a quando

le cremagliere non si inseriscono nel

pignone, quindi spingere a fondo verso

l’interno; l’attuatore si trova ora in posizione

completamente aperta.

Nota: se l’unità non è provvista di fermi

meccanici di fine corsa, passare al punto 12.

8. Ruotare l’albero del pignone in senso

antiorario di circa 5°, fino a quando non è

orientato in linea con l’asse principale del

corpo dell’attuatore. L’albero si trova ora in

posizione di apertura.

9. Inserire il prigioniero di fine corsa CHIUSO

(parte 19/20), insieme al dado di tenuta o

di blocco(2)(3), alla rondella piatta(2)(3) e

alla rondella di tenuta(2)(3), fino a quando il

prigioniero non arriva a toccare la camme di

fine corsa. Serrare il dado di blocco.

10. Ruotare l’albero del pignone in senso

antiorario di 90° per portarlo in linea con il

centro del foro dell’attuatore; l’attuatore si

trova ora in posizione di chiusura.

11. Inserire il prigioniero di fine corsa APERTO

(parte 19/20) insieme al dado di tenuta o

di blocco(2)(3), alla rondella piatta(2)(3) e

alla rondella di tenuta(2)(3), fino a quando il

prigioniero non arriva a toccare la camme di

fine corsa. Serrare il dado di blocco.

12. Inserire gli O-ring di tenuta (parte 14) sui

coperchi terminali (parte 3) utilizzando un

leggero strato di lubrificante.

13. Collocare i coperchi terminali alle estremità

del corpo e serrare in modo alternato le viti

(parte 15) fino a bloccarle (vedere tabella

delle coppie consigliate).

14. Inserire l’indicatore di posizione nella parte

superiore dell’attuatore.

15. Azionare l’attuatore nelle posizioni di

APERTO & CHIUSO tramite aria compressa

e annotare le effettive posizioni. Se la corsa

necessaria non viene raggiunta, consultare

la pagina 10.

NOTE

Vedere le note a pag. 4 ove indicato.

KEYSTONE ATTUATORE PNEUMATICO FIGURA 79

IstruzIonI per l’uso e la manutenzIone

11. Inserire il prigioniero di fine corsa APERTO

(parte 19/20) insieme al dado di tenuta o

di blocco(2)(3), alla rondella piatta(2)(3) e

alla rondella di tenuta(2)(3), fino a quando il

prigioniero non arriva a toccare la camme di

fine corsa. Serrare il dado di blocco.

Direzione di movimento

Pistone

Rondella di blocco

Viti a testa

esagonale

Pattino antifrizioneCorpoO-ringO-ringCop. terminale/ alloggiamento

molla

Direzione di movimentoPistoneRondella di blocco

Viti a testa

esagonale

O-ringCorpoPattino antifrizioneO-ringCop. terminale/ alloggiamento

molla

Direzione di movimentoPistoneRondella di blocco

Viti a testa

esagonale

O-ring

CorpoPattino antifrizioneO-ring

Coperchio terminale

ASSEMBLAGGIO NON STANDARD (APERTURA DI EMERGENZA) PER ATTUATORI A SEMPLICE EFFETTO - MODELLI 79U/E 002S-036S

FIGURA 7

FIGURA 6

FIGURA 5

Posizione aperta

(Pistoni all’interno)

Posizione chiusa

(Pistoni all’esterno)

Vista superiore dell’attuatore

Posizione aperta

(Pistoni all’esterno)

Posizione chiusa

(Pistoni all’interno)

Vista superiore dell’attuatore

Posizione aperta

(Pistoni all’esterno)

Posizione chiusa

(Pistoni all’interno)

Vista superiore dell’attuatore

ASSEMBLAGGIO STANDARD ATTUATORE A DOPPIO EFFETTO - MODELLI 79U/E 002 - 036

ASSEMBLAGGIO STANDARD ATTUATORI A SEMPLICE EFFETTO - MODELLI 79U/E 002S-036S

KEYSTONE ATTUATORE PNEUMATICO FIGURA 79

IstruzIonI per l’uso e la manutenzIone

KEYSTONE ATTUATORE PNEUMATICO FIGURA 79

IstruzIonI per l’uso e la manutenzIone

ASSEMBLAGGIO STANDARD (CHIUSURA DI EMERGENZA) PER ATTUATORI A SEMPLICE EFFETTO - MODELLI 79U/E 065S-180S

ASSEMBLAGGIO NON STANDARD (APERTURA DI EMERGENZA) PER ATTUATORI A SEMPLICE EFFETTO - MODELLI 79U/E 065S-180S

ASSEMBLAGGIO STANDARD ATTUATORI A DOPPIO EFFETTO - MODELLI 79U/E 065-180

Vista superiore dell’attuatore

Posizione chiusa

(Pistoni all’interno)

Posizione aperta

(Pistoni all’esterno)

Vista superiore dell’attuatore

Posizione chiusa

(Pistoni all’interno)

Posizione aperta

(Pistoni all’esterno)

Vista superiore dell’attuatore

Posizione chiusa

(Pistoni all’esterno)

Posizione aperta

(Pistoni all’interno)

FIGURA 9

Chiuso

Aperto

Posizione chiusa

(Pistoni all’esterno)

Posizione aperta

(Pistoni all’interno)

FIGURA 8

FIGURA 10

Coperchio terminale O-ring Anello di rinforzo

Prigionieri di fine corsa

Chiuso Aperto

Corpo O-ring Viti a testa

esagonale

Rondella di blocco

Pistone

Direzione di movimento

Cop. terminale/

alloggiamento molla

O-ring

Anello di rinforzo

Prigionieri di fine corsa

Modelli

090S/180S

Solo

Modello 065S

Corpo O-ring Viti a testa

esagonale

Rondella di blocco

Pistone

Direzione di movimento

Cop. terminale/

alloggiamento

molla

O-ring

Anello di rinforzo

Chiuso Aperto

Corpo O-ring

Viti a testa esagonale

Rondella di blocco

Pistone Direzione di movimento

15 16 18 19† 20† 17 1 2 13

KEYSTONE ATTUATORE PNEUMATICO FIGURA 79

IstruzIonI per l’uso e la manutenzIone

ELENCO DEI COMPONENTI ATTUATORE DOPPIO EFFETTO - MODELLI 002 - 036

MATERIALI COSTRUTTIVI - MODELLI 002 - 036

Parte Descrizione Qtà Materiale

1 Corpo 1 Alluminio

2 Pistone 2 Alluminio (006-036)

Nylon (002-003)

3 Coperchio ter. 1 Alluminio

4 Distanziale ingranaggio (solo modelli 006 & 012) 1 Polimero

5 Albero pignone 1 Acciaio (003-036)

Nylon (002)

6* Boccola inferiore 1 Polimero

7* Boccola inferiore - O-Ring interno 1 Nitrile

8* Boccola inferiore - O-Ring esterno 1 Nitrile

9* Boccola superiore 1 Polimero

10* Boccola superiore - O-Ring interno 1 Nitrile

11* Boccola superiore - O-Ring esterno 1 Nitrile

12* Anello elastico interno 1 Acciaio per molle

13* O-ring pistone 2 Nitrile

14* O-ring coperchio 2 Nitrile

15 Vite esagonale (M5 x 16 -002/003, M5 x 20 -006

M8 x 25 -012, M10 x 30 -024/036) 8 Acciaio inox

16 Rondella di blocco (M5 -002/006, M8 -012, M10 -024/036) 8 Acciaio

17 Indicatore di posizione 1 ABS

18 Pattino antifrizione 2 Polimero (006-036)

19† Prigioniero fine corsa (M6 x 25 -003, M8 x 45 -006

M10 x 50 -012, M12 x 65 -024/036) 2 Acciaio inox

20† Dado fine corsa (M6 -003, M8 -006,

M10 - 012, M12 - 024/036) 2 Acciaio/Poliamide 11

I componenti illustrati possono variare leggermente nella forma in base ai modelli.

* Parti contenute nel kit di riparazione

15 16 14 18 19† 20† 17 1 2 13 21 24

KEYSTONE ATTUATORE PNEUMATICO FIGURA 79

IstruzIonI per l’uso e la manutenzIone

MATERIALI COSTRUTTIVI - MODELLI 002S - 036S

Parte Descrizione Qtà Materiale

1 Corpo 1 Alluminio

2 Pistone 2 Alluminio (006-036)

Nylon (002-003)

3 Coperchio terminale 1 Alluminio

4 Distanziale ingranaggio (solo modelli 006 & 012) 1 Polimero

5 Albero pignone 1 Acciaio (003-036)

Nylon (002)

6* Boccola inferiore 1 Polimero

7* Boccola inferiore - O-Ring interno 1 Nitrile

8* Boccola inferiore - O-Ring esterno 1 Nitrile

9* Boccola superiore 1 Polimero

10* Boccola superiore - O-Ring interno 1 Nitrile

11* Boccola superiore - O-Ring esterno 1 Nitrile

12* Anello elastico interno 1 Acciaio per molla

13* O-ring pistone 2 Nitrile

14* O-ring coperchio 2 Nitrile

15 Vite esagonale (M5 x 16 -002/003, M5 x 20 -006

M8 x 25 -012, M10 x 30 -024/036) 8 Acciaio inox

16 Rondella di blocco (M5 -002/006, M8 -012, M10 -240/036) 8 Acciaio

17 Indicatore di posizione 1 ABS

18 Pattino antifrizione 2 Polimero (006/036)

19† Prigioniero di fine corsa (M6 x 25 -003, M8 x 45 -006

M10 x 50 -012, M12 x 65 -024/036) 2 Acciaio inox

20† Dado di fine corsa (M6 -003, M8 -006, M10 - 012, M12 - 024/036) 2 Acciaio/Poliamide 11

21 Cono serraggio molla 2 Alluminio

22 Dado serraggio molla (M8 x 55 -006, M8 x 60 -012

M10 x 80 -024, M10 x 90 -036)

23 Rondella piatta (M8 -006/012, M10 -024/036) 2 Acciaio

24 Molla (40/60/80 or 100psi) # 2 o 4 Acciaio per molla

I componenti illustrati possono variare leggermente nella forma in base ai modelli.

Le parti 3 e da 19 a 22 corrispondono a pacchi molla preimpostati e non devono essere disassemblati.

# Per la combinazione delle molle, vedere i codici a colori standard.

* Parti contenute nel kit di riparazione

ELENCO DEI COMPONENTI ATTUATORE SEMPLICE EFFETTO - MODELLI 002S - 036S

15 16 23 19 20 21 22 17 1 2 14

KEYSTONE ATTUATORE PNEUMATICO FIGURA 79

IstruzIonI per l’uso e la manutenzIone

ELENCO DEI COMPONENTI ATTUATORE DOPPIO EFFETTO - MODELLI 065 - 180

MATERIALI COSTRUTTIVI - MODELLI 065 - 180

Parte Descrizione Qtà Materiale

1 Corpo 1 Alluminio

2 Pistone 2 Alluminio

3 Coperchio terminale 2 Alluminio

4 Anello di rinforzo 2 Polimero (065/180)

5 Albero pignone 1 Acciaio

6* Boccola inferiore 1 Polimero

7* Boccola inferiore - O-Ring interno 1 Nitrile

8* Boccola inferiore - O-Ring esterno 1 Nitrile

9* Boccola superiore 1 Polimero

10* Boccola superiore - O-Ring interno 1 Nitrile

11* Boccola superiore - O-Ring esterno 1 Nitrile

12* Anello elastico interno 1 Acciaio per molla

13* O-ring pistone 2 Nitrile

14* O-ring coperchio 2 Nitrile

15 Vite esagonale (M12 x 40 -065/090, M16 x 55 -180) 8 Acciaio inox

16 Rondella di blocco ( M12 -065/090, M16 -180) 8 Acciaio

17 Indicatore di posizione 1 ABS

18 Pattino antifrizione 4 Polimero

19 Prigioniero di fine corsa (M16 x 65 -065, M16 x 90 -090,

M20 x 130 -180) 2 Acciaio inox

20 Dado di fine corsa (M16 -065/090, M20 -180) 2 Acciaio inox

21 Rondella piatta (M16/M20) 2 Acciaio inox

22 Tenuta filettatura rondella (⅝” -065/090, ¾” -180) 2 Acciaio/Nitrile

23 Coperchio protettivo prigioniero M16 2 Plastica

* Parti contenute nel kit di riparazione

15 16 14 13 23 19 20 21 22 17 1 2 4 24 27

KEYSTONE ATTUATORE PNEUMATICO FIGURA 79

IstruzIonI per l’uso e la manutenzIone

ELENCO DEI COMPONENTI ATTUATORE SEMPLICE EFFETTO - MODELLI 065S - 180S

MATERIALI COSTRUTTIVI - MODELLI 065S - 180S

Parte Descrizione Qtà Materiale

1 Corpo 1 Alluminio

2 Pistone 2 Alluminio

3 Coperchio terminale 2 Alluminio

4 Anello di rinforzo 2 Polimero (065/180)

5 Albero pignone 1 Acciaio

6* Boccola inferiore 1 Polimero

7* Boccola inferiore - O-Ring interno 1 Nitrile

8* Boccola inferiore - O-Ring esterno 1 Nitrile

9* Boccola superiore 1 Polimero

10* Boccola superiore - O-Ring interno 1 Nitrile

11* Boccola superiore - O-Ring esterno 1 Nitrile

12* Anello elastico interno 1 Acciaio per molla

13* O-ring pistone 2 Nitrile

14* O-ring coperchio 2 Nitrile

15 Vite esagonale (M12 x 40 -065/090, M16 x 55 -180) 8 Acciaio inox

16 Rondella blocco ( M12 -065/090, M16 -180) 8 Acciaio

17 Indicatore posizione 1 ABS

18 Pattino antifrizione 4 Polimero

19 Prigioniero di fine corsa (M16 x 65 -065, M16 x 90 -090,

M20 x 130 -180) 2 Acciaio inox

20 Dado di fine corsa (M16 -065/090, M20 -180) 2 Acciaio inox

21 Rondella piatta (M16/M20) 2 Acciaio inox

22 Tenuta filettatura rondella (⅝” -065/090, ¾” -180) 2 Acciaio/Nitrile

23 Coperchio protettivo (prigioniero M16/M20) 2 Plastica

24 Cono serraggio molla 2 Alluminio

25 Prigioniero serraggio molla (M16 x 115 -065, M16 x 125 -090 2 Acciaio inox

M20 x 125 -180)

26 Rondella piana (M16 -065/090, M20 -180) 2 Acciaio

27 Molla (40/60/70/80/90 or 100psi)# 2 o 4 Acciaio per molla

Le parti 3 e da 24 a 27 corrispondono a pacchi molla preimpostati e non devono essere disassemblati.

# Per la combinazione delle molle, vedere i codici a colori standard.

* Parti contenute nel kit di riparazione

AVVERTENZE

I prigionieri dei fermi meccanici di fine corsa non

devono per alcun motivo essere completamente

estratti dall’attuatore durante l’erogazione

dell’aria di alimentazione.

Non utilizzare i fermi meccanici di fine corsa per

la manovra manuale di emergenza

Gli accessori montati sulla parte superiore

dell’attuatore devono essere regolati di nuovo

dopo la regolazione dei fermi meccanici di fine

corsa.

REGOLAZIONE DEI FERMI MECCANICI (UNITÀ

A SEMPLICE EFFETTO, MOLLA APRE)

1. Sospendere l’alimentazione dell’aria in

modo che l’attuatore si porti in posizione di

apertura. Annotare l’effettiva posizione.

2. Alimentare con aria per chiudere l’attuatore.

Annotare l’effettiva posizione.

3. Mantenendo costante l’alimentazione

dell’aria, allentare il dado di blocco del

fermo meccanico di apertura e regolare la

vite del fermo fino a raggiungere la corretta

posizione (una rotazione in senso orario

consente di ridurre la corsa).

4. Serrare il dado di blocco.

5. Sospendere l’alimentazione dell’aria in

modo che l’attuatore si porti in posizione di

apertura. Se la posizione desiderata non è

stata raggiunta, ripetere la procedura dal

punto 2.

6. Allentare il dado di blocco del fermo

meccanico di chiusura e regolare la vite

del fermo fino a raggiungere la corretta

posizione (una rotazione in senso orario

consente di ridurre la corsa).

7. Serrare il dado di blocco.

8. Alimentare con aria e verificare la posizione

di chiusura. Se la posizione desiderata non

è stata raggiunta, ripetere la procedura dal

punto 5.

REGOLAZIONE DEI FERMI MECCANICI (UNITÀ

A SEMPLICE EFFETTO, MOLLA CHIUDE)

1. Sospendere l’alimentazione dell’aria in

modo che l’attuatore si porti in posizione di

chiusura. Annotare l’effettiva posizione.

2. Alimentare con aria per aprire l’attuatore.

Annotare l’effettiva posizione.

3. Mantenendo costante l’alimentazione

dell’aria, allentare il dado di blocco del

fermo meccanico di chiusura e regolare la

vite del fermo fino a raggiungere la corretta

posizione (una rotazione in senso orario

consente di ridurre la corsa).

4. Serrare il dado di blocco.

5. Sospendere l’alimentazione dell’aria in

modo che l’attuatore si porti in posizione di

chiusura. Se la posizione desiderata non è

stata raggiunta, ripetere la procedura dal

punto 2.

6. Allentare il dado di blocco del fermo

meccanico di apertura e regolare la vite

del fermo fino a raggiungere la corretta

posizione (una rotazione in senso orario

consente di ridurre la corsa).

REGOLAZIONE DEI FERMI MECCANICI

(UNITÀA DOPPIO EFFETTO)

1. Azionare il gruppo valvola-attuatore in

posizione di chiusura.

2. Sospendere l’alimentazione dell’aria.

3. Allentare il dado di blocco del fermo

meccanico di chiusura.

4. Ruotare il fermo il senso orario per

ridurre la corsa o in senso antiorario per

aumentarla.

5. Serrare il dado di blocco.

6. Collegare di nuovo l’aria di alimentazione

e verificare che la posizione sia corretta. In

caso contrario, ripetere il punto 2.

7. Alimentare con aria per azionare l’attuatore

in posizione di apertura.

8. Sospendere l’alimentazione dell’aria.

9. Regolare la vite del fermo meccanico di

apertura come indicato nei punti da 3 a 6.

IMPOSTAZIONE DEI FERMI MECCANICI DI

FINE CORSA INTEGRALI

Gli attuatori Figura 79U & 79E - 065/090/180

sono dotati di fermi meccanici di fine corsa

integrali per consentire l’impostazione

dell’esatta manovra della valvola.

Questi fermi permettono regolazioni di fine

corsa di 5 gradi superiori o di 7 gradi inferiori

sia in apertura che in chiusura. La portata della

corsa dell’attuatore risulta quindi:

in posizione di chiusura (0°): da 5° a +7°

in posizione di apertura (90°): da 83° a 95°

KEYSTONE ATTUATORE PNEUMATICO FIGURA 79

IstruzIonI per l’uso e la manutenzIone

7. Serrare il dado di blocco.

8. Alimentare con aria e verificare la posizione

di apertura. Se la posizione desiderata non

è stata raggiunta, ripetere la procedura dal

punto 5.

002 M5 3.2 4.3

003 M5 3.2 4.3

006 M5 3.2 4.3

012 M8 13.1 17.7

024 M10 26.2 35.5

036 M10 26.2 35.5

065 M12 45.2 61.3

090 M12 45.2 61.3

180 M16 108.5 147.1

CODICI A COLORI PER MOLLE STANDARD

Modelli da 003S a 180S

Rating molla Terminale 1 Terminale 2

40psi - 2,8bar Azzurro Azzurro

50psi - 3,5bar Azzurro Bianco

60psi - 4,2bar Bianco Bianco

70psi - 4,8bar Azzurro/Blu* Bianco

80psi - 5,5bar Azzurro/Blu* Azzurro/Blu*

90psi - 6,2bar Azzurro/Bianco* Azzurro/Blu*

100psi - 6.9bar Azzurro/Bianco* Azzurro/Bianco*

*Doppia molla

COPPIE DI SERRAGGIO CONSIGLIATE PER COPERCHI TERMINALI

Coppia

Modelli Diametro prigioniero (Nm) (lb-ft)

INFORMAZIONI DI CARATTERE GENERALE

Per impostazione standard, rotazione in senso

orario per chiudere, l’erogazione di aria alla

PORTA A aziona l’attuatore in posizione di

apertura, mentre l’erogazione di aria alla

PORTA B aziona l’attuatore in posizione di

chiusura.

AVVERTENZA

Per motivi di sicurezza, NON azionare con aria

attuatori pneumatici a semplice effetto.

RISOLUZIONE DEI PROBLEMI

Se si verifica una riduzione dell’energia (coppia

erogata) procedere come segue:

1. Verificare l’aria di alimentazione.

2. Verificare che non vi siano perdite nei

seguenti punti:

‘A’ Guarnizioni delle boccole superiore e

inferiore

Applicare pressione alla PORTA A e

verificare con acqua saponata che non vi

siano perdite dalle guarnizioni delle boccole

superiore e inferiore.

‘B’ Guarnizioni dei coperchi terminali

Applicare pressione alla PORTA B e

verificare che non vi siano perdite dai giunti

dei coperchi terminali.

‘C’ Tenute del pistone

Applicare pressione alla PORTA B e

verificare che non vi siano perdite dalla

PORTA A.

Se è necessario sostituire gli O-ring

di tenuta, consultare le procedure di

disassemblaggio del modello appropriato

(semplice o doppio effetto).

Nota: una riduzione della corsa (la valvola sulla

quale è montato l’attuatore non viene azionata

nella corretta posizione) può dipendere da una

connessione non corretta tra il foro di uscita

dell’attuatore e lo stelo della valvola.

MANUTENZIONE

Se le procedure di base dei sistemi pneumatici

vengono seguite con attenzione, per gli

attuatori Figura 79 non saranno necessari

interventi di manutenzione importanti per

migliaia di cicli.

KEYSTONE ATTUATORE PNEUMATICO FIGURA 79

IstruzIonI per l’uso e la manutenzIone

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