Husqvarna CR 125 2010 Manuale del proprietario

Categoria
Motociclette
Tipo
Manuale del proprietario

Questo manuale è adatto anche per

CR 125 2010
WR 125 2010
WR 125 2010 USA
LIBRETTO USO
E MANUTENZIONE
OWNERS MANUAL
LIVRET DUTILISATION
ET D
ENTRETIEN
BETRIEBSANLEITUNG
MANUAL DE USO
Y MANTENIMIENTO
Part. n. 8000 H2121
HUSQVARNA MOTORCYCLES S.R.L.
BMW G
ROUP
www.husqvarna-motorcycles.com
CR 125 2010
WR 125 2010
WR 125 2010 USA
8000 H2121-COVER 17-06-2009 14:22 Pagina 1
HUSQVARNA MOTORCYCLES S.R.L. declina qualsiasi responsabilità per eventuali errori in
cui può essere incorsa nella compilazione del presente manuale e si riserva il diritto di apporta-
re qualsiasi modifica richiesta dallo sviluppo evolutivo dei propri prodotti. Le illustrazioni riporta-
te sono indicative e potrebbero non corrispondere esattamente al particolare trattato. É vietata
la riproduzione anche parziale della presente pubblicazione senza autorizzazione scritta.
1
a
Edizione (06-09)
To the best knowledge of HUSQVARNA MOTORCYCLES S.R.L. the material contained herein
is accurate as of the date this pubblication was approved for printing. HUSQVARNA
MOTORCYCLES S.R.L. reserves the right to change specifications, equipment, or designs
at any time without notice and without incurring obligation. Illustrations in this manual are merely
for demonstration purposes and could not exactly match the detail described.No part of this
manual can de reproduced without permission in writing of the copyright holder.
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st
Edition (06-09)
HUSQVARNA MOTORCYCLES S.R.L. décline toute résponsabilité pour erreurs évuntuelles
commises pendant la rédaction du manuel et question et se réserve le droit d’apporter tous les
perfectionnements nécessaires sans avis préalable. Les illustrations gravées dans ce manuel
ne sont qu’à titre idicatif et pourraient ne pas correspondre au détail traité. Le copiage partiel ou
totale de ce manuel sans autorisation écrite est strictement interdit.
1
ére
édition (06-09)
Die HUSQVARNA MOTORCYCLES S.R.L. lehnt jegliche Verantwortung für eventuelle Fehler ab,
welche bei der Zusammenstellung dieses Handbuches entstanden sein können und behält sich
ferner das Recht vor, alles, was sich an Änderungen durch die Weiterentwicklung ihrer Produkte
ergeben sollte, in diesem Hendbuch anzuführen. Die wiedergegebenen Darstellungen sind indi-
kativ und Könnten nicht genau dem betreffenden Teil entsprechen. Die Reproduktion, auch teil-
weise, der vorliegenden Harausgabe ohne vorheriger schriftlicher Genehmigung ist untersagt.
1. Auflage (06-09)
HUSQVARNA MOTORCYCLES S.R.L. no se responsabiliza por los errores debidos a la com-
pilación del presente manual y se reserva el derecho de aportar toda modificación necesaria
para el desarrollo evolutivo de sus productos. Las ilustraciones presentadas son indicativas y
pueden no corresponderse exactamente con la pieza tratada. Se prohibe la reproducción, tam-
bién parciel, de la presente publicación sin autorización por escrito.
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°
Ediciòn (06-09)
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1
CR 125 2010
WR 125 2010
WR 125 2010 USA (EN)
CARATTERISTICHE - USO - MANUTENZIONE
SPECIFICATIONS - OPERATION - MAINTENANCE
CARACTERISTIQUES - UTILISATION - ENTRETIEN
MERKMALE - GEBRAUCH - WARTUNG
CARACTERISTICAS - USO - MANTENIMIENTO
Dove non diversamente specificato, i dati e le prescizioni si riferiscono a tutti i modelli.
Unless specified, data and presciption are referred to all the models.
Lorsque non différemment indiqué, les donneé et les instructions se réfèrent à tous les modèles.
Wo nicht anders ausdrücklich angegeben, beziehen sich die Daten und die Vorschriften auf alle Modelle.
Donde no especificado, los datos y resenas se refieren a todos los modelos.
WR 125
CR 125
WR 125 USA
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2
PRESENTAZIONE
Benvenuti nella famiglia motociclistica Husqvarna!
La Vostra nuova motocicletta Husqvarna é stata progetta-
ta e costruita per essere la migliore della sua categoria.
Le istruzioni di questo manuale sono state preparate per
fornire una guida semplice e chiara alla manutenzione
del motociclo. Per ottenere da esso le migliori prestazioni,
si raccomanda di seguire attentamente quanto riportato
su questo manuale. In esso sono racchiuse le istruzioni
per effettuare le necessarie operazioni di manutenzione.
Le riparazioni o le manutenzioni più specifiche o di mag-
giore entità richiedono il lavoro di meccanici esperti e
l’uso di apposite attrezzature. Il Vostro Concessionario
Husqvarna ha i ricambi originali, l’esperienza e tutte le
attrezzature necessarie per renderVi un ottimo servizio.
Ricordare infine che il “Manuale di uso
e manutenzione” deve considerarsi par-
te integrante del motociclo e come tale
rimanere allegato allo stesso anche in
caso di rivendita.
Questo motociclo utilizza componenti progettati e realiz-
zati grazie a sistemi e tecnologie d’avanguardia e speri-
mentati nelle competizioni.
Nelle motociclette da competizione ogni particolare é ve-
rificato dopo ogni gara al fine di garantire sempre le mi-
gliori prestazioni.
Per il corretto funzionamento del motociclo é necessario
attenersi alla tabella di controllo e manutenzione riporta-
ta nell’appendice A.
AVVERTENZE IMPORTANTI
1) I modelli CR sono motocicli DA COMPE-
TIZIONE garantiti esenti da difetti di funzio-
namento; la tabella di manutenzione consi-
gliata per uso agonistico è riportata nell’ap-
pendice A.
2) I modelli WR sono motocicli per impie-
go STRADALE (A POTENZA LIMITATA), garan-
titi esenti da difetti e coperti da garanzia le-
gale, a condizione che VENGA MANTENUTA
LA CONFIGURAZIONE DI SERIE e rispettata la
tabella di manutenzione riportata nell’ap-
pendice A, pag 7.
Qualora i modelli WR venissero trasforma-
ti in motocicli DA COMPETIZIONE (A PIENA
POTENZA), la tabella di manutenzione con-
sigliata per uso agonistico è riportata
nell’appendice A.
MOTOCROSS
ENDURO
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3
IT
IMPORTANTE
Per il riconoscimento della garanzia farà da riferimento la
CONFIGURAZIONE DEL VEICOLO, come descritto di seguito:
A) MOTOCICLO DI SERIE, PER USO STRADALE: A POTENZA LIMITATA
B) MOTOCICLO DA COMPETIZIONE, PER USO AGONISTICO: A
PIENA POTENZA
Questo motociclo non é stato studiato per
percorrere lunghi tragitti con il motore
sempre al massimo dei giri come può avve-
nire in occasione di lunghi trasferimenti
stradali o autostradali. Lunghi tragitti a
pieno gas possono comportare gravi danni
al motore.
Questo motociclo presenta un assetto stu-
diato per le competizioni e quindi garanti-
sce il massimo delle prestazioni con il solo
pilota .
Se ne sconsiglia pertanto l’uso, in fuori-
strada o in pista, con il passeggero.
Tenere comunque SEMPRE presente che questi motocicli sono
stati progettati per un impiego prettamente agonistico, in
condizioni di utilizzo ben diverse da quelle che si presentano
in caso di uso abitualmente stradale.
Per mantenere la “Garanzia di
Funzionamento” del veicolo, il Cliente deve
seguire il programma di manutenzione in-
dicato sul libretto di uso e manutenzione
eseguendo i tagliandi presso le officine au-
torizzate HUSQVARNA.
Il costo per la sostituzione dei pezzi e per
la manodopera necessaria per rispettare il
piano di manutenzione, è a carico del
Cliente.
NOTA: la garanzia DECADE in caso di noleg-
gio del motociclo.
Premessa importante
Leggere attentamente il presente manuale prestando par-
ticolare attenzione alle note precedute dalle seguenti av-
vertenze:
ATTENZIONE*: Indica la possibilità di subire
gravi lesioni personali fino al rischio di deces-
so in caso di inosservanza delle istruzioni.
AVVERTENZA*: Indica la possibilità di subire
lesioni personali o provocare danni al veicolo
in caso di inosservanza delle istruzioni.
Nota*: Fornisce ulteriori utili informazioni.
Sostituzione dei particolari
In caso di sostituzione dei particolari, usare unicamente
particolari ORIGINALI Husqvarna.
ATTENZIONE*: Dopo una caduta ispezionare at-
tentamente il motociclo. Assicurarsi che il co-
mando del gas, i freni, la frizione e tutti gli
altri principali comandi e componenti non sia-
no stati danneggiati. Guidare un motociclo
danneggiato può provocare gravi incidenti.
ATTENZIONE*: Non avviare o operare sul moto-
ciclo senza aver indossato un adeguato abbi-
gliamento protettivo. Indossare sempre casco,
stivali, guanti, occhiali protettivi ed altro abbi-
gliamento appropriato.
ATTENZIONE*: Questo motociclo è un sofisticato
veicolo da competizione. Non avviare o guida-
re il motociclo se non si possiedono adeguate
cognizioni unitamente ad ottime condizioni fi-
siche.
PRECAUZIONI PER I BAMBINI
ATTENZIONE
Parcheggiare il veicolo dove non
possa essere facilmente urtato o danneggiato.
Urti anche involontari possono
provocare la caduta del veicolo con
conseguente pericolo per le persone, in
modo particolare per i bambini.
Per evitare cadute accidentali del veicolo,
non parcheggiarlo mai su terreno
molle o irregolare né sull’asfalto reso
rovente dal sole.
Poiché il motore e l’impianto di scarico
possono divenire molto caldi, parcheggiare
la motocicletta in luoghi
dove i pedoni o i bambini non possano
facilmente toccarli.
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4
SOMMARIO Pag.
PRESENTAZIONE.....................................................................2
AVVERTENZE IMPORTANTI.......................................................2
DATI PER L’IDENTIFICAZIONE..................................................5
DATI TECNICI..........................................................................7
TABELLA DI LUBRIFICAZIONE, RIFORNIMENTI...........................8
COMANDI...............................................................................9
ISTRUZIONI PER L’USO DEL MOTOCICLO
......................................16
UBICAZIONE COMPONENTI ELETTRICI/IMPIANTO ELETTRICO
..51-55
DOTAZIONE..........................................................................56
PARTI OPTIONAL ..................................................................57
APPENDICE ..........................................................................58
OPERAZIONI DI PRECONSEGNA .............................................61
INDICE ALFABETICO..............................................................62
MANUTENZIONE PERIODICA/REGOLAZIONI...........APPENDICE A
Note
Le indicazioni di destra e sinistra si riferiscono ai due lati
del motociclo rispetto al senso di marcia.
Z: n° denti
A: Austria
AUS: Australia
B: Belgio
BR: Brasile
CDN: Canada
CH: Svizzera
D: Germania
E: Spagna
F: Francia
FIN: Finlandia
GB: Gran Bretagna
I: Italia
J: Giappone
USA: Stati Uniti d’America
Dove non diversamente specificato, i dati e le prescrizioni
si riferiscono a tutte le Nazioni.
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5
IT
DATI PER L'IDENTIFICAZIONE
Il numero di identificazione del motore è stampigliato sulla
parte superiore del carter motore, mentre il numero di matri-
cola del motociclo è stampigliato sul tubo di sterzo del telaio.
Riferite sempre, annotandolo anche sul presente libretto, il
numero stampigliato sul telaio quando ordinate i
ricambi o chiedete informazioni sul vostro motociclo.
NUMERO TELAIO
NUMERO DI IDENTIFICAZIONE DEL MOTOCICLO
Il numero di serie composto da 17 caratteri si trova sul lato
destro del cannotto di sterzo.
(
*
): N° progressivo
(): Anno del modello
1. Matricola telaio
2. Matricola motore
1
2
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UBICAZIONE COMANDI
1- Leva comando freno anteriore
2- Manopola comando gas
3- Commutatore sinistro (WR)
4- Pedale comando freno posteriore
5- Pedale avviamento
6- Leva comando frizione
7- Tappo serbatoio carburante
8- Pedale comando cambio
9- Dispositivo starter (lato sinistro)
10- Rubinetto carburante
11- Vite scarico aria per stelo forcella
12- Registrazione compressione per stelo forcella
13- Registrazione estensione per stelo forcella
14- Registrazione precarico molla ammortizzatore
15- Registrazione compressione ammortizzatore (bassa ed alta velocità di ammortizzazione)
16- Registrazione estensione ammortizzatore
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DATI TECNICI
MOTORE
Tipo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . monocilindrico a 2 tempi
Raffreddamento. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . a liquido
Alesaggio. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . mm 54
Corsa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . mm 54,5
Cilindrata . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . cm3 124,82
Rapporto di compressione
(a luci chiuse) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8,8:1
Avviamento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . a pedale
DISTRIBUZIONE
Tipo . . . . . . . . . . . valvola lamellare in aspirazione nel carter
e valvola H.T.S. a comando meccanico sullo scarico
LUBRIFICAZIONE
Motore . . . . . . . miscela benzina-olio al 4% durante il rodaggio;
al 3%, NON MENO, a rodaggio effettuato
Trasmissione primaria/cambio velocità . . . . . . . . . . mediante
l’olio contenuto nel basamento
ACCENSIONE
Tipo . . . . . . . . . . . . elettronica analogica (WR) o digitale (CR)
a scarica capacitiva con anticipo variabile
Tipo candela. . . . . . . . . . . . . . CHAMPION QN 84/NGK BR9EG
Distanza elettrodi candela . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,6 mm
ALIMENTAZIONE
Tipo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Carburatore “Mikuni” TMX 38
Diametro diffusore . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . mm 38
Getto massimo (CR). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 460
Getto massimo (WR) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 380
Getto minimo (CR) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .35
Getto minimo (WR). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .15
Getto starter (CR) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 80
Getto starter (WR) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50
Polverizzatore . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . R-8 (914)
Galleggiante (n° 2). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . g 6,1
Valvola gas (CR). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4,0
Valvola gas (WR) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5,0
Spillo conico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6BFY43
Tacca fiss. spillo (CR). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3a
Tacca fiss. spillo (WR) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2a
Vite aria aperta (CR). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . giri 1+1/4
Vite aria aperta (WR) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . giri 1+1/2
TRASMISSIONE PRIMARIA
Pignone motore- Corona frizione . . . . . . . . . . . . . . Z 22- Z 71
Rapporto di trasmissione . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3,227
FRIZIONE
Tipo . . . . . . . multidisco in bagno d’olio con comando meccanico
CAMBIO VELOCITÁ
Tipo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . con ingranaggi sempre in presa
Rapporti di trasmissione
1a velocità . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2,357 (z 33/14)
2a velocità . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1,866 (z 28/15)
3a velocità . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1,579 (Z 30/19)
4a velocità . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1,350 (Z 24/22)
5a velocità . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1,181 (Z 26/22)
6a velocità . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1,000 (Z 21/21)
TRASMISSIONE SECONDARIA
Pignone uscita cambio- Corona sulla ruota
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Z 13- Z 50
Rapporto di trasmissione
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3,846
RAPPORTI TOTALI DI TRASMISSIONE
in 1a velocità . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29,258
in 2a velocità . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23,170
in 3a velocità . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19,599
in 4a velocità . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16,757
in 5a velocità . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14,669
in 6a velocità . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12,412
TELAIO
Tipo. . . . . . . . . . . . . . . monotrave, in tubi a sezione circolare,
in acciaio; telaietto posteriore in lega leggera.
SOSPENSIONE ANTERIORE
Tipo . . . . . . . . . . . . . . . forcella teleidraulica a steli rovesciati
e perno avanzato (regolabile in compressione ed estensione);
steli ø 48 mm
Corsa sull’asse gambe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 300 mm
SOSPENSIONE POSTERIORE
Tipo. . . . . . . . progressiva con monoammortizzatore idraulico
Corsa ruota. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 296 mm
FRENO ANTERIORE
Tipo . . . . . . . . . . . . . a disco fisso Ø 260 mm del tipo “Wave”
con comando idraulico e pinza flottante
FRENO POSTERIORE
Tipo. . . . . . . . . . . a disco flottante Ø240 mm del tipo “Wave”
con comando idraulico e pinza flottante
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CERCHI
Anteriore . . . . . . TAKASAGO “Excel” in lega leggera: 1,6x21”
Posteriore (CR) . . TAKASAGO “Excel” in lega leggera: 2,15x19”
Posteriore (WR). . TAKASAGO “Excel” in lega leggera: 2,15x18”
PNEUMATICI
Anteriore (CR) . . . . . . . . . . . . . . . . Pirelli 51R-MT32A oppure
Dunlop D756; 80/100x21"
Anteriore (WR). . . . . . . . . . Michelin ENDURO COMP. 3 oppure
Pirelli MT 83 Scorpion; 90/90x21"
Posteriore (CR) . . . . . . . . . . . Pirelli NH5 (57) MT 32 oppure
Dunlop D756; 100/90x19”
Posteriore (WR). . . . . . . . . Michelin ENDURO COMP. 3 oppure
Pirelli MT 83 Scorpion; 120/90x18”
Pressione di gonfiaggio a freddo
(anteriore) (*). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,9÷1,0 Kg/cm2
(anteriore) (%) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1,1 Kg/cm2
pilota e passeggero
(posteriore) (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,8÷0,9 Kg/cm2
(posteriore) (%) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1,0 Kg/cm2
(*) In caso di impiego agonistico - (%) Uso stradale
DIMENSIONI, PESO, CAPACITÀ
Interasse (CR) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . mm 1460
Interasse (WR) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . mm 1465
Lunghezza totale (CR). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . mm 2215
Lunghezza totale (WR) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . mm 2260
Larghezza massima (CR) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . mm 820
Larghezza massima (WR) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . mm 840
Altezza massima (CR) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . mm 1305
Altezza massima (WR) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . mm 1300
Altezza sella (CR). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . mm 985
Altezza sella (WR) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . mm 975
Altezza minima da terra (CR) . . . . . . . . . . . . . . . . . . mm 325
Altezza minima da terra (WR). . . . . . . . . . . . . . . . . . mm 315
Peso in ordine di marcia, senza carburante (CR). . . . . . . . kg 92
Peso in ordine di marcia, senza carburante (WR) . . . . . . . kg 96
Capacità serbatoio carburante, compresa una
riserva di l 1,5 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . l 7
Capacità circuito di raffreddamento . . . . . . . . . . . . . l 1,1÷1,3
Olio nel basamento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . l 0,8
TABELLA DI LUBRIFICAZIONE, RIFORNIMENTI
Olio lubrificazione motore
CASTROL A747
Olio lubrificazione cambio, trasmissione primaria
CASTROL POWER 1 RACING 10W-40
Liquido refrigerante motore
CASTROL MOTORCYCLE COOLANT
Liquido impianti frenanti
CASTROL RESPONSE SUPER DOT 4
Lubrificazione a grasso
CASTROL LM GREASE 2
Lubrificazione catena trasmissione secondaria
CASTROL CHAIN LUBE RACING
Olio forcella anteriore
KHL15-11
Olio ammortizzatore posteriore
CASTROL SYNTHETIC FORK OIL 5W
Protettivo contatti elettrici
CASTROL METAL PARTS CLEANER
Turafalle per radiatori
AREXONS TURAFALLE LIQUIDO
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IT
COMANDI
RUBINETTO CARBURANTE
Il rubinetto (1) posto sulla sinistra del serbatoio consta di tre
posizioni:
OFF - chiuso; non c’è uscita di carburante;
ON - aperto; il carburante esce dal flusso principale;
RES - riserva; il carburante esce dal flusso di riserva.
Qualora, durante la marcia, si dovessero riscontrare difficoltà
di alimentazione porre la levetta del rubinetto in posizione
RES. Dopo aver fatto rifornimento, riportare il rubinetto in po-
sizione ON.
ATTENZIONE*: Fare attenzione a non toccare
il motore caldo mentre si opera sul rubinet-
to carburante.
1. Rubinetto
A. Al carburatore
CAVALLETTO LATERALE
Ogni motociclo è fornito di un cavalletto laterale (1).
ATTENZIONE*: Il cavalletto è progettato per
supportare il SOLO PESO DEL MOTOCICLO.
Non sedersi sul veicolo utilizzando il caval-
letto come supporto; potrebbero verificarsi
delle rotture con conseguenti gravi lesioni
personali.
WR: Controllare periodicamente il cavalletto laterale (vedi
“Scheda di manutenzione periodica”); verificare che le molle
non siano danneggiate e che il cavalletto si muova liberamen-
te. Nel caso il cavalletto fosse rumoroso, lubrificare il perno (A)
di fissaggio.
Il rubinetto incorpora un filtro; l’accumulo di sporcizia provo-
ca una diminuizione del passaggio di carburante verso il car-
buratore. E’ pertanto necessario effettuare la pulizia nel mo-
do seguente:
1- Eliminare il carburante dal serbatoio, staccare la tubazione;
2- Rimuovere il rubinetto previo smontaggio delle viti di fis-
saggio.
Pulire il filtro a rete con solvente.
3- Rimontare il rubinetto operando inversamente rispetto allo
smontaggio. Ruotare il rubinetto in posizione “ON” e verifica-
re che non ci siano perdite.
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STARTER CARBURATORE
Il pomello (1) dello starter, posto sulla sinistra del carburatore,
viene azionato per arricchire la miscela durante l’avviamento.
Tirare il pommello verso l’alto per aprire lo starter, agire in-
versamente per chiudere.
10
CARBURANTE
Il motociclo monta un motore a due tempi che richiede un’ali-
mentazione di miscela benzina-olio. Il carburante consigliato è
benzina SENZA PIOMBO a 98 ottani.
Nota*: Se il motore “batte in testa” utiliz-
zare un’altra marca di benzina o un carbu-
rante con n° di ottani più elevato.
ATTENZIONE*: Se il motore continua a “bat-
tere in testa” non utilizzarlo ulteriormente;
potrebbero verificarsi gravi danni tra i qua-
li il grippaggio.
ATTENZIONE*: La benzina è estremamente
infiammabile e può diventare esplosiva in
particolari condizioni. Spegnere sempre il
motore, non fumare o avvicinare fiamme o
scintille nell’area dove si effettua il riforni-
mento o si conserva il carburante.
ATTENZIONE*: Non riempire il serbatoio ol-
tre il limite inferiore del bocchettone di cari-
co. Dopo il rifornimento, accertarsi della cor-
retta chiusura del tappo (2) del serbatoio.
2
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1- SPEED (Km/h o mph) / ODO (figura 1)
- SPEED: velocità del veicolo- Indicazione max: 299 Km/h o
299 mph;
- ODO: odometro- Indicazione max: 99999 Km;
Per passare da Km a miles o da miles a Km procedere nel mo-
do seguente:
1) visualizzare la figura 1, spegnere il motore e premere il
pulsante SCROLL (A).
2) avviare il motore tenendo premuto il pulsante SCROLL (A)
fino al momento in cui appare il simbolo “Km/h”.
3) di seguito saranno visualizzati alternativamente “Km/h” e
“Mph Miles”, premere nuovamente il pulsante SCROLL (A)
nel momento che viene visualizzata l’unità di misura che si
intende utilizzare.
- Le funzioni, che si possono selezionare nell’ordine, sono le
seguenti:
1- SPEED / ODO (figura 1)
2- SPEED / OROLOGIO (figura 2, pag 13)
3- SPEED / TRIP (figura 3, pag 13)
4- SPEED / CRONOMETRO (figura 4, pag 13)
1- SPEED / ODO (figura 1)
.................
STRUMENTO DIGITALE, SPIE (WR)
Il motociclo è equipaggiato con uno strumento digitale sul qua-
le sono montate anche 2 spie indicatrici: abbagliante ed indica-
tori di direzione.
1- Spia BLU “Abbagliante”
2- Spia VERDE “Indicatori di direzione”
Avviando il motore si illumina il display dello strumento (colo-
re ambra).
NOTE
- Ad ogni avviamento del motore, per i primi 2 secondi appare
la versione del SW di controllo; terminata la fase di controllo,
lo strumento visualizza l’ultima funzione impostata.
- Ad ogni spegnimento del motore, cessa la visualizzazione
delle funzioni dello strumento.
- Il passaggio da una funzione all’altra ed il relativo azzera-
mento, deve essere effettuato mediante il tasto SCROLL (A).
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3- SPEED / TRIP 1 (figura 3)
- SPEED: velocità- Indicazione max: 299 Km/h o 299 mph
- TRIP 1: distanza- Indicazione max: 999, 9 Km (il dato verrà
perso per tensione inferiore a 6V).
Per regolare il TRIP, premere il pulsante SCROLL (A) per più di
3 secondi.
2- SPEED / CLOCK (figura 2)
- SPEED: velocità- Indicazione max: 299 Km/h o 299 mph;
- CLOCK: orologio- Indicazione da 0:00 a 23:59:59.
Per regolare l’orologio, premere il pulsante SCROLL (A) per
più di 3 secondi per incrementare le ore; rilasciato il pulsante,
dopo 3 secondi è possibile incrementare i minuti;
4- SPEED / CRONOMETRO (STP) (figura 4)
- SPEED: velocità- Indicazione max: 299 Km/h o 299 mph;
- STP 1: tempo di percorrenza Km - mi.
- Indicazione da 0:00 a 99:59:59 ( il dato verrà perso per ten-
sione inferiore a 6V).
Il contatore STP si attiva premendo, a funzione visualizzata, il
tasto pulsante SCROLL (A) per più di 3 secondi.
- 1° intervento: attivazione funzione;
- 2° intervento: stop ai contatori;
- 3° intervento: azzeramento STP;
- 4° intervento: attivazione funzione;
- 5° intervento: stop ai contatori;
.............................
e così di seguito.
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COMANDO GAS
La manopola (1) del gas è situata sul lato destro del manu-
brio. La posizione del comando sul manubrio può essere rego-
lata allentando le due viti di fissaggio.
AVVERTENZA
Non dimenticare di stringere le viti (A) dopo
la regolazione.
COMANDO FRENO ANTERIORE
La leva (2) del freno è situata sul lato destro del manubrio. La
posizione del comando sul manubrio può essere regolata al-
lentando le due viti di fissaggio.
AVVERTENZA
Non dimenticare di stringere le viti (B) dopo
la regolazione.
BLOCCASTERZO (WR)
Il motociclo è fornito di un bloccasterzo (1) posto sul lato de-
stro del cannotto di sterzo.
Per bloccare lo sterzo, operare nel modo seguente: girare il
manubrio a sinistra, inserire la chiave nella serratura e girarla
in senso antiorario. Spingerla verso l’interno e,se necessario,
girare il manubrio nei due sensi. Girare la chiave in senso ora-
rio ed estrarla dalla serratura.
Per sbloccare lo sterzo, operare inversamente.
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PULSANTE ARRESTO MOTORE (CR)
Sul lato sinistro del manubrio, in prossimità del comando fri-
zione, si trova il pulsante (1) di arresto motore.
COMANDO FRIZIONE
La leva della frizione è situata sul lato sinistro del manubrio
ed è munita di protezione. Il supporto della leva è provvisto di
una vite di registro (1) per regolare il gioco del cavo della fri-
zione (vedere pag 22). La leva può essere regolata per adat-
tarsi alla vostra posizione di guida.
AVVERTENZA
Non dimenticare di stringere le viti (C) dopo
la regolazione.
A: Per diminuire il gioco
B: Per aumentare il gioco
COMANDO FRENO POSTERIORE
Il pedale (1) di comando del freno posteriore si trova sul lato
destro del motociclo.
Un interruttore di stop, all'atto della frenata, provoca l'accen-
sione della lampada del fanale posteriore (WR).
COMMUTATORE SINISTRO SUL MANUBRIO (WR)
Il commutatore sinistro ha i seguenti comandi:
1) Pulsante arresto motore ( )
2) “HI” ( ) Comando selezione luce abbagliante
“LO” ( ) Comando selezione luce anabbagliante
3) TURN
= Attivazione indicatori di direzione sinistri (ritorno au-
tomatico)
= Attivazione indicatori di direzione destri (ritorno auto-
matico)
Per disattivare l’indicatore, premere sulla levetta di comando
una volta che è ritornata al centro.
4) HORN = ( ) avvisatore acustico.
5) LIGHTS
= Comando accensione luci anabbaglianti ed abba-
glianti
= Comando accensione luci di posizione
= Spento
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COMANDO CAMBIO
La leva (1) è posta sul lato sinistro del motore. Il pilota, ad
ogni cambio di velocità, deve lasciare libero il pedale che tor-
nerà nella sua posizione centrale; la posizione di “folle” (N) si
trova tra la prima e la seconda marcia.
Si innesta la prima marcia spingendo in basso la leva; per tut-
te le altre marce spingerla in alto.
La posizione della leva sull'albero può essere variata. Per ef-
fettuare questa operazione occorre allentare la vite, togliere la
leva e porla in una nuova posizione sull'albero.
Bloccare la vite ad operazione effettuata.
AVVERTENZA*: Non cambiare le marce sen-
za disinnestare la frizione e chiudere il gas.
Il motore potrebbe andare “fuorigiri” e su-
bire danni.
ATTENZIONE*: Non rallentare scalando le
marce quando ci si trova ad una velocità
che potrebbe portare il motore “fuorigiri”
oppure far perdere aderenza alla ruota po-
steriore, se si selezionasse la velocità im-
mediatamente inferiore.
N: Folle
PEDALE AVVIAMENTO
Il pedale (2) è posto sul lato destro del motociclo.
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Controllare che il filtro sia pulito.
Controllare i raccordi in gomma e le fascette.
8. Controllare il sistema di scarico
Controllare i montaggi e verificare eventuali rotture.
Controllare il silenziatore.
9. Controllare le coppie di serraggio
A. Candela (vedere a pag. 23).
B. Verifica generale dei serraggi.
10. Controllare lo sterzo
Controllare il gioco dei cuscinetti dello sterzo.
11. Controllare l’impianto elettrico
Avviare il motore e controllare che i fanali, la luce stop, gli in-
dicatori di direzione, le spie sul cruscotto e l’avvisatore acusti-
co funzionino regolarmente.
ATTENZIONE*: L’inosservanza di questi controlli
quotidiani prima della guida può causare seri
danni al veicolo o gravi incidenti.
RODAGGIO
Al fine di ottenere, tra le parti in movimento del motore, un
corretto assestamento che consenta una ottimale utilizzazione
del motociclo, è necessario eseguire un periodo di rodaggio di
alcune ore secondo le modalitàsottoriportate.
1. Avviare il motore e, DA FERMO, lasciarlo girare al minimo
aprendo e chiudendo il gas periodicamente sino a quando si
sarà completamente riscaldato. Entro 3-4 minuti, la temperatu-
ra del refrigerante avrà raggiunto
~
60° C/140° F.
2. Spegnere il motore e lasciarlo raffreddare naturalmente si-
no a temperatura ambiente; questo consentirà il corretto asse-
stamento del pistone nel cilindro.
3. Ripetere i cicli 1 e 2 sempre DA FERMO.
4. Portare il motore alla normale temperatura d’esercizio.
Guidare il motociclo a velocità moderata per circa 10 minuti.
Ripetere la procedura di raffreddamento precedentemente de-
scritta. EVITARE BRUSCHE ACCELERAZIONI.
5. Portare il motore a temperatura d’esercizio. Guidare il mo-
tociclo per circa 15 minuti passando gradualmente a velocità
più elevate. Evitare sempre brusche accelerazioni.
6. Ripetere il ciclo di raffreddamento.
7. Anche dopo aver completato il rodaggio, evitare l’apertura
completa del gas sino a quando il motore non avrà raggiunto
la temperatura d’esercizio.
La corretta osservanza di questa procedura di rodaggio, incre-
menterà sensibilmente la durata e le prestazioni del motore.
CONTROLLI DURANTE IL RODAGGIO
Le verifiche da effettuare durante il rodaggio sono le seguenti:
- CONTROLLO TENSIONE RAGGI RUOTE (vedi pag. 50);
- CONTROLLO SERRAGGIO RUOTE;
- CONTROLLO SERRAGGIO PERNO FORCELLONE;
- CONTROLLO REGOLAZIONE CATENA (vedi pag. 34);
- CONTROLLO GIOCO CUSCINETTI DI STERZO (vedi pag. 25);
- CONTROLLO SERRAGGIO MANUBRIO;
- CONTROLLO SERRAGGIO MOTORE AL TELAIO;
- CONTROLLO SERRAGGIO RACCORDO ASPIRAZIONE;
- CONTROLLO SERRAGGIO DADI TESTA E CILINDRO.
Nota*: Terminato il rodaggio, montare una
nuova candela e sostituire l’olio del cambio.
ISTRUZIONI PER L'USO DEL MOTOCICLO
CONTROLLI PRELIMINARI
ATTENZIONE!
Esaminate attentamente questa lista prima di guidare per evi-
tare incidenti o guasti durante la marcia.
1. Controllate tutti i liquidi
A. Livello olio cambio.
B. Livello carburante.
C. Livello liquido di raffreddamento.
Accertarsi che tutti i tappi siano stati correttamente installati.
ATTENZIONE*: Non rimuovere il tappo del
radiatore a motore caldo!
2. Controllare tutti i comandi
A. Manopola del gas.
B. Leva della frizione.
Assicuratevi che le trasmissioni flessibili non siano dan-
neggiate e scorrano liberamente.
3. Controllare i freni
Accertarsi che non vi siano perdite di olio e che le tuba-
zioni non siano usurate.
Controllare il funzionamento.
4. Controllare le sospensioni
Comprimere la forcella e la sospensione posteriore.
Controllare che non vi siano perdite di olio ed accertarsi
del corretto funzionamento.
5. Controllare le ruote
Controllare i raggi e che i cuscinetti non presentino usura.
Controllare i cerchi ed i pneumatici.
Controllare la pressione dei pneumatici.
6. Controllare i rulli tendicatena, il pignone e
la corona
Controllare l'usura dei rulli, del pignone e della corona.
Accertarsi che la catena sia correttamente regolata e lubrifica-
ta.
7. Controllare il filtro aria e il sistema di aspi-
razione
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IMPORTANTE
Non accelerare mai il motore dopo un avviamento a freddo.
ATTENZIONE*: Il sistema di scarico contiene gas
di monossido di carbonio. Non far mai girare il
motore in luoghi chiusi.
ATTENZIONE*: In fase di avviamento di questo
tipo di motociclo ad alte prestazioni si può ve-
rificare, talvolta, un forte “contraccolpo” . Non
avviare il motore senza aver prima indossato
stivali di guida appropriati, particolarmente
protettivi. Si corre il rischio di ferirsi seriamen-
te alla gamba nel caso il pedale di a il “con-
traccolpo” ed il piede scivoli.
AVVIAMENTO DEL MOTORE
Per procedere correttamente all’avviamento a freddo del moto-
re operare nel modo seguente:
- porre il cambio in folle;
- porre il rubinetto carburante (1) in posizione ON;
- alzare il pomello dello starter (3) sul carburatore.
Lasciando il comando del gas in posizione completamente
chiusa, agire sul pedale (4) di avviamento.
Riportare il pomello dello starter nella posizione iniziale non
appena il motore sarà in grado di tenere il minimo. In caso di
avviamento a caldo NON utilizzare lo starter. L’avviamento
può essere effettuato anche con la marcia inserita previo disin-
nesto della frizione.
In caso di ingolfamento del carburatore, chiudere il rubinetto
carburante, lo starter ed agire sul pedale di avviamento sino a
quando il motore partirà. Se necessario rimuovere la candela
ed asciugarla.
NOTA IMPORTANTE IN CASO DI AVVIAMENTO A
FREDDO A BASSE TEMPERATURE
Si raccomanda di effettuare un breve riscal-
damento al minimo fino a quando, dopo
aver disinserito lo starter, ci sarà una nor-
male risposta del motore alle aperture del
comando gas.
Questo permetterà al lubrificante di rag-
giungere la corretta temperatura di eserci-
zio garantendo così il corretto funziona-
mento di tutti gli organi del motore. Evitare
di effettuare un riscaldamento troppo pro-
lungato del motore.
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4
3
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ARRESTO DEL MOTOCICLO E DEL MOTORE
- Chiudere completamente la manopola (1) del gas in modo
da far decelerare il motociclo.
- Frenare sia anteriormente che posteriormente mentre si sca-
lano le marce (per una forte decelerazione, agire in modo
deciso sul leva e pedale dei freni).
- Una volta arrestato il motociclo, tirare la leva frizione e por-
re la leva (2) del cambio in posizione di folle.
3
4
- Premere il pulsante (3) arresto motore.
2
1
- Chiudere il rubinetto (4) del carburante.
Una volta arrestato il motociclo, porlo sul cavalletto laterale.
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CR
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Husqvarna CR 125 2010 Manuale del proprietario

Categoria
Motociclette
Tipo
Manuale del proprietario
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