Simplicity 1171HST Manuale utente

STIGA

ROYAL LINE

966 D

1171 HST

1381 HST

8218-2222-81

ISTRUZIONI PER L´USO

INSTRUKCJA OBS£UGI

»HC“P”K÷»ﬂ œOÀ‹«Œ¬¿“EÀﬂ

NÁVOD K POU®ITÍ

HASZNÁLATI UTASÍTÁS

NAVODILA ZA UPORABO

NÁVOD NA POUŽITIE

IT.......9

PL ... 20

RU.. 32

CS... 45

HU . 56

SL.... 67

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ITALIANO

IT

1 SIMBOLI

Sulla macchina vengono utilizzati i seguenti simboli. La loro

funzione è quella di ricordare all’operatore di utilizzarla con

l’attenzione e la cautela necessari.

Significato dei simboli

Avvertenza.

Prima di utilizzare la macchina leggere at-

tentamente il manuale dell'utente.

Rimuovere la chiave, staccare il filo della

candela e consultare la documentazione

tecnica prima di effettuare interventi di

riparazione o manutenzione.

Pericolo – ventola rotante.

Pericolo – coclea rotante.

Non avvicinare le mani allo scivolo di

scarico.

Non avvicinare le mani e i piedi agli orga-

ni rotanti.

Rischio di ustioni.

Tenere i non addetti ai lavori a debita dis-

tanza dalla macchina.

Non dirigere mai lo scivolo di scarico ver-

so le persone.

Indossare cuffie protettive.

2 NORME DI SICUREZZA

2.1 GENERALITÀ

• Leggere attentamente le presenti istruzioni. Imparare ad

utilizzare i comandi per un corretto impiego della

macchina.

• Non consentire l’utilizzo dello spazzaneve ai bambini o a

chiunque non abbia letto queste istruzioni. È possibile

che esistano norme nazionali che impongono un limite di

età per l’utilizzo.

• Non utilizzare mai la macchina se nelle vicinanze vi sono

persone, in particolare bambini, o animali.

• Tenere presente che il conducente è responsabile per

eventuali danni arrecati a persone o cose.

• Fare attenzione a non inciampare o cadere, soprattutto

quando si procede in retromarcia.

• Non utilizzare la macchina se si è sotto l’effetto di

alcolici, medicinali o se si è stanchi o ammalati.

2.2 PREPARATIVI

• Controllare bene la zona da pulire e asportare eventuali

corpi estranei.

• Prima di avviare il motore, disinserire tutti i comandi.

• Non utilizzare lo spazzaneve senza indossare gli

indumenti adeguati. Indossare calzature che permettano

una buona presa su superfici scivolose.

• Avvertenza: la benzina è altamente infiammabile.

A. Conservare sempre la benzina in contenitori idonei.

B. Effettuare il rifornimento o il rabbocco solo all’aperto

e non fumare durante queste operazioni.

C. Effettuare il rifornimento prima di accendere il

motore. Non aprire il tappo del serbatoio né fare

rifornimento quando il motore è acceso o è ancora

caldo.

D.Avvitare bene il tappo della benzina e pulire eventuali

fuoriuscite.

• Regolare l’altezza della sede della coclea assicurandosi

che rimanga al disopra di superfici in ghiaia.

• Non eseguire mai regolazioni con il motore in funzione

(salvo diversa indicazione nelle istruzioni).

• Prima di iniziare a lavorare, attendere che lo spazzaneve

si adatti alla temperatura esterna.

• Indossare sempre occhiali di protezione o una visiera

durante l’utilizzo, la manutenzione o la riparazione.

2.3 USO

• 3. Non avvicinare le mani e i piedi agli organi rotanti.

Prestare particolare attenzione all’apertura dello scarico.

• Prestare attenzione quando si procede su marciapiedi,

strade e viottoli in ghiaia. Fare attenzione a pericoli

nascosti e traffico.

• Non dirigere mai il getto verso strade pubbliche o

passanti e veicoli.

• Se lo spazzaneve colpisce corpi estranei, spegnere il

motore, scollegare il cavo della candela e ispezionare

attentamente la macchina per verificare che non abbia

subito danni. Riparare eventuali danni prima di

riutilizzare la macchina.

• Se la macchina presenta vibrazioni anomale, spegnere il

motore, scollegare il cavo della candela e localizzare la

causa. Normalmente le vibrazioni sono sintomo della

presenza di un problema.

• Spegnere il motore e scollegare il cavo della candela:

• A. Prima di abbandonare il posto di guida.

• B. Se la sede della coclea o lo scarico sono bloccati e

vanno puliti.

• C. Prima di iniziare riparazioni o regolazioni.

• Prima di eseguire pulizie, riparazioni o ispezioni,

verificare sempre che gli organi rotanti siano fermi e tutti

i comandi siano disinseriti.

• Prima di allontanarsi dalla macchina, disinserire tutti i

comandi, metterla in folle, spegnere il motore ed estrarre

la chiave di accensione.

• Non avviare mai il motore in locali chiusi, se non per

trasportare lo spazzaneve da e nel luogo di rimessaggio.

In tal caso, verificare che la porta di accesso sia aperta. I

gas di scarico sono tossici.

• Non utilizzare la macchina trasversalmente su un pendio.

Muoversi sempre dall’alto verso il basso, quindi dal

basso verso l’alto. Prestare attenzione quando si cambia

direzione su un pendio. Evitare pendenze ripide.

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ITALIANO

IT

• Non utilizzare la macchina se le protezioni sono

insufficienti o se i dispositivi di sicurezza non sono

correttamente posizionati.

• Non disinserire o manomettere i sistemi di sicurezza

presenti.

• Non alterare le regolazioni del motore, né portarlo a

sovraregime. Se il motore viene fatto funzionare ad un

numero di giri eccessivo, il rischio di lesioni personali

aumenta.

• Non utilizzare mai lo spazzaneve in prossimità di

recinzioni, automobili, finestre, pendii ecc. senza aver

adeguatamente regolato il deflettore dello scivolo di

scarico.

• Tenere sempre i bambini lontano dall'area in cui deve

essere utilizzata la macchina. È necessario che i bambini

vengano sorvegliati da un altro adulto.

• Non sovraccaricare la macchina conducendola a velocità

troppo elevata.

• Prestare attenzione quando si procede in retromarcia.

Guardare dietro di sé prima e durante la retromarcia per

assicurarsi che non vi siano ostacoli.

• Non dirigere mai il getto verso altre persone. Non

consentire a nessuno di sostare davanti allo spazzaneve.

• Disattivare la coclea quando lo spazzaneve deve essere

trasportato o non è in uso. Non condurlo a velocità troppo

elevata su superfici scivolose durante il trasporto.

• Utilizzare esclusivamente accessori approvati dal

produttore della macchina.

• Non usare mai lo spazzaneve in condizioni di visibilità o

illuminazione scarse.

• Assicurarsi sempre di essere in buone condizioni di

equilibrio e di tenere saldamente la stegola.

• Non utilizzare mai lo spazzaneve sui tetti.

• Non toccare le parti del motore che, durante l’uso, si

riscaldano. Rischio di ustioni.

2.4 MANUTENZIONE E RIMESSAGGIO

• Serrare tutti i dadi e le viti per assicurare un

funzionamento sicuro della macchina. Controllare

regolarmente i bulloni di sicurezza.

• Utilizzare esclusivamente ricambi originali. I ricambi

non originali, anche quelli installabili sulla macchina,

possono provocare lesioni.

• Non lasciare benzina nel serbatoio se la macchina viene

rimessata in un edificio dove i vapori della benzina

possono entrare in contatto con fiamme libere o scintille.

• Lasciare raffreddare il motore prima di rimessare lo

spazzaneve al chiuso.

• Prima di un rimessaggio prolungato consultare le

istruzioni.

• Sostituire gli adesivi che riportano istruzioni e messaggi

di avvertenza, se danneggiati.

• Dopo l’uso, lasciare il motore acceso per un paio di

minuti con la coclea collegata. In questo modo si

previene il congelamento della coclea.

3 ASSEMBLAGGIO

Nota: Le indicazioni sinistra e destra sono determinate

guardando dal posto di guida, dietro lo spazzaneve.

3.1 CONTENUTO – IMBALLO ESTERNO

L’imballo contiene:

- Spazzaneve

- Manovella di regolazione

- Leva del cambio

- Scivolo di scarico

- Manuale di istruzioni

- Kit di assemblaggio

Vengono forniti inoltre i seguenti utensili:

- Stasatore dello scivolo (10 in fig. 1)

- Viti supplementari di ricambio

3.2 DISIMBALLO

1. Estrarre dalla scatola tutti i componenti non montati.

2. Tagliare i quattro angoli della scatola e lasciar cadere in

giù i lati.

3. Recidere il nastro di plastica.

4. Svitare le viti (B) che fissano i pattini nella relativa base.

Vedere fig. 1.

5. Recidere il nastro di plastica che fissa i cavi di

regolazione al lato inferiore della stegola.

3.3 MANICO, VEDERE FIGURA 2

1. Allentare gli elementi di fissaggio nei fori superiori, ma

senza rimuoverli.

2. Piegare la parte superiore del manico verso l’alto. NOTA!

Fare attenzione a non intrecciare i cavetti di regolazione.

3. Inserire le viti dall'esterno nei fori inferiori ed eseguire il

montaggio con le parti seguenti:

A Viti

D Controdado

4. Serrare i quattro dadi.

3.4 SCIVOLO DI SCARICO NEVE, VEDERE FIG. 3

1. Posizionare lo scivolo di scarico (E) sulla flangia contro

l'ingranaggio elicoidale.

2. Montare i componente del carrello (F) con due viti ognu-

no.

3. Regolare la ingranaggio elicoidale dello scivolo. Vedere

6.6.4.

3. Serrare correttamente la ingranaggio elicoidale dello

scivolo.

3.5 MANOVELLA DI REGOLAZIONE, VEDERE

FIG. 4

1. Inserire l'albero nell'apposito foro sul pannello di control-

lo e nel giunto angolare.

3. Bloccare lo snodo tramite il perno di bloccaggio (G).

4. Controllare lo scivolo di scarico girandolo interamente in

entrambe le direzioni. Lo scivolo dovrebbe ruotare liber-

amente.

3.6 POMELLI DI REGOLAZIONE, FIG. 5

Eseguire il montaggio come segue:

1. Avvitare il dado (J) alla leva.

2. Sistemare il pomello di regolazione (K) sulla leva.

3. Serrare il dado sul lato inferiore del pomello di regolazi-

one.

3.7 LEVA DEL CAMBIO/LEVA DI VELOCITÀ

Manuale, vedere fig. 6.

HST, vedere fig. 7.

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ITALIANO

IT

1. Portare la leva nella posizione adatta a inserire il collega-

mento angolare (L) nel foro della leva del cambio (M).

2. Montare la rondella e il controdado.

3. Serrare il dado.

3.8 CONTROLLO DEI CAVETTI DI

REGOLAZIONE

Prima di utilizzare lo spazzaneve per la prima volta, può es-

sere necessario regolare i cavetti di regolazione.

Vedere la sezione REGOLAZIONE DEI CAVETTI DI RE-

GOLAZIONE di seguito.

3.9 PRESSIONE DEI PNEUMATICI

Controllare la pressione dei pneumatici. Vedere ”6.4”.

4 COMANDI

La marmitta è dotata di una griglia di protezione.

Il motore può essere avviato solo se la griglia è

montata e intatta.

Vedere fig. 1.

4.1 COMANDO DEL GAS (2)

Regola il regime del motore e presenta tre posizioni:

1. Pieno regime

2. Minimo.

3. Posizione di arresto - il motore è in cortocircuito.

4.2 COMANDO DELL’ARIA (5)

Si utilizza per l’accensione del motore a freddo. Il comando

dell’aria presenta due posizioni:

1. Aperta

2. Chiusa (per accensione a freddo)

4.3 ADESCATORE (4)

Premendo il comando in gomma dell’adescatore si

inietta carburante nel collettore di aspirazione del

carburatore, facilitando così l’avvio del motore a

freddo.

4.4 CHIAVE DI ACCENSIONE (3)

Se non è inserita completamente il motore non si avvia. Non

girare la chiave!

1. Chiave completamente inserita – il motore può

essere avviato.

2. Chiave estratta – il motore non può essere avviato.

4.5 IMPUGNATURA DI AVVIAMENTO (1)

Avviamento manuale a fune autoavvolgente

4.6 ASTINA DELL’OLIO (8)

Per aggiungere olio al motore e verificarne il livello.

L’astina dell’olio ha due segni di livello:

FULL = livello olio massimo

ADD = livello olio minimo

4.7 TAPPO DEL SERBATOIO/INDICATORE DI

LIVELLO DEL CARBURANTE (7)

Per il rifornimento di carburante. Di un indicatore di

livello del carburante nel tappo del bocchettone per

verificare la quantità di carburante presente nel

serbatoio.

4.8 TAPPO DI SCARICO DELL’OLIO (14)

Per scaricare l’olio motore vecchio quando si esegue il

cambio dell’olio.

4.9 PULSANTE DI AVVIAMENTO – AVVIAMENTO

ELETTRICO (11)

Non presente nella figura. Il pulsante di avviamento attiva il

motorino di avviamento.

4.10 CAVO DI ALIMENTAZIONE – AVVIAMENTO

ELETTRICO (12)

Non presente nella figura. Il cavo di alimentazione fornisce

alimentazione al motorino di avviamento. Collegare il cavo

a una presa con messa a terra da 220/230 V attraverso una

prolunga con messa a terra. Si consiglia di utilizzare un

salvavita.

4.11 PROTEZIONE DELLA CANDELA (21)

La protezione può essere rimossa manualmente con facilità.

La candela è situata sotto la protezione.

4.12 LEVA DEL CAMBIO, MAN (17)

La macchina è dotata di 6 marce avanti e di 2 retromarce per

la regolazione della velocità.

Non muovere la leva del cambio quando è premuta

l’impugnatura della frizione della trazione.

4.13 4.12REGOLAZIONE DELLA VELOCITÀ,

HST (17)

La macchina è dotata di una trasmissione idrostatica a

variazione continua: Tramite la leva della velocità è possibile

eseguire regolazioni infinitesimali sia in avanti che indietro.

Il faro è sempre acceso quando il motore è in funzione.

4.14 IMPUGNATURA DELLA FRIZIONE -

TRAZIONE (16)

Inserisce la trazione alle ruote quando viene ingranata

e la leva viene spinta verso la stegola.

E’ ubicata sulla sezione sinistra della stegola.

4.15 IMPUGNATURA DELLA FRIZIONE -

COCLEA (20)

Collega la coclea e la ventola quando l’impugnatura

viene spinta in basso verso la stegola.

E’ ubicata sulla sezione sinistra della stegola.

4.16 SISTEMA DI REGOLAZIONE DEL

DEFLETTORE (18)

Telecomando per la regolazione del deflettore (19) posto su

pannello.

1. Manovella in avanti: lunghezza di getto maggiore.

2. Manovella indietro: lunghezza di getto minore.

4.17 MANOVELLA DI REGOLAZIONE (19)

Non presente nella figura. La manovella di regolazione

modifica la direzione nella quale viene espulsa la neve.

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IT

1. In senso orario: spostamento dello scarico verso

destra.

2. In senso antiorario: spostamento dello scarico

verso sinistra.

4.18 PATTINI (13)

Per la regolazione dell’altezza della sede della coclea rispetto

al suolo.

4.19 BLOCCO DELLE RUOTE

4.19.1 HST

Vedere figura 8. Le macchine con trazione idrostatica sono

dotate di un dispositivo di blocco per le ruote facile da disin-

serire. È necessario se lo spazzaneve deve essere spostato a

motore spento.

Inserire/disinserire il dispositivo di blocco come segue:

1. Tirare il pulsante 1.

2. Ruotarlo di 90° (1/4 di giro) e rilasciarlo.

4.19.2 Man

ST966D, ST1384D non ha il bloccaggio della ruota ma

prevede l'uso di un differenziale. Questo significa che le

ruote possono girare a velocità diverse pur trascinando lo

spazzaneve.

4.20 DEFLETTORE (9)

Il deflettore viene regolato tramite l’apposito comando (15)

e determina la distanza di getto della neve espulsa.

4.21 RISCALDAMENTO DEL MANICO (6)

La macchina è dotata di riscaldamento elettrico del manico.

Per azionare il riscaldamento, portare l'interruttore nella po-

sizione desiderata:

Avanti - Riscaldamento moderato

Centro - Riscaldamento spento

Indietro - Riscaldamento a pieno regime

Il riscaldamento può essere acceso solo quando il

motore è in funzione.

4.22 FARO (15)

Il faro è sempre acceso quando il motore è in funzione.

4.23 STASATORE DELLO SCIVOLO (10)

Lo stasatore dello scivolo si trova in un apposito alloggia-

mento nella parte superiore della sede della trivella. Usare

sempre lo stasatore per la pulizia dello scivolo di scarico e

della trivella.

Arrestare sempre il motore prima di pulire lo scivolo.

Non pulire mai lo scivolo di scarico con le mani. Vi è

il rischio di lesioni gravi.

5 UTILIZZO DELLO SPAZZANEVE

5.1 GENERALITÀ

Non avviare il motore senza aver prima portato a termine

tutti i passaggi descritti nella sezione ASSEMBLAGGIO.

Non utilizzare lo spazzaneve senza prima aver

letto e compreso le presenti istruzioni e tutti gli

adesivi di avvertenza e istruzioni presenti sulla

macchina.

Indossare sempre occhiali di protezione o una

visiera durante gli interventi di manutenzione o

riparazione

5.2 PRIMA DELL’AVVIAMENTO

Lo spazzaneve viene consegnato senza olio nel motore.

Rifornire il motore di olio prima della messa in funzione.

L’olio viene fornito in un apposito contenitore.

Non avviare il motore fin quando non è stato

effettuato il pieno di olio. In assenza di olio, si

rischia di danneggiare gravemente il motore.

1. Posizionare la macchina su una superficie piana.

2. Estrarre l’astina dell’olio e versare l’olio fino al segno

FULL (fig. 9).

3. Usare olio SAE 5W30-10W30 in conformità alle norme

A.P.I service “SF“, “SG“ o “SH“.

4. Capienza della coppa dell’olio: 0,8 litri.

Controllare sempre il livello dell’olio prima dell’utilizzo.

Durante il controllo, la macchina deve essere in piano.

5.3 RIFORNIMENTO DI BENZINA

Usare solo benzina senza piombo. Non utilizzare miscele per

motori a due tempi.

NOTA! La benzina senza piombo è deperibile. Non

comprare più benzina di quella necessaria per il consumo di

un mese.

È possibile utilizzare carburanti ecologici, quali la benzina

all’achilatro. La composizione di questa benzina ha un

impatto minore su persone e ambiente.

La benzina è altamente infiammabile. Conservare

sempre il carburante in contenitori idonei.

Conservare la benzina in un luogo fresco e ben

ventilato, non in casa. Riporre la benzina fuori

dalla portata dei bambini.

Effettuare il rifornimento di benzina o il rabbocco

all’aperto e non fumare durante queste

operazioni. Fare rifornimento prima di avviare il

motore. Non aprire il tappo del serbatoio né fare

rifornimento quando il motore è acceso o è ancora

caldo.

Non riempire il serbatoio di benzina fino all’orlo. Al termine

del rifornimento avvitare bene il tappo della benzina e pulire

eventuali fuoriuscite.

5.4 ACCENSIONE DEL MOTORE (SENZA

AVVIAMENTO ELETTRICO)

Non toccare i componenti del motore in quanto

sono caldi durante l’uso e fino a 30 minuti dopo

l'uso. Rischio di ustioni.

Non accendere o utilizzare mai la macchina in

locali chiusi. I gas di scarico contengono

monossido di carbonio, un componente altamente

tossico.

1. Verificare che le impugnature della frizione, della

trazione e della coclea siano disinserite (fig. 1).

2. Portare il comando del gas in posizione .

3. Inserire la chiave di accensione. Accertarsi che scatti in

posizione. Non girare la chiave!

13

ITALIANO

IT

4. Portare il comando dell'aria in posizione .

Nota: Se il motore è caldo non è necessario agire su

questo comando.

5. Premere il comando in gomma dell'adescatore 2 o 3 volte.

Assicurarsi che il foro sia coperto quando si preme il

comando dell'adescatore (fig. 10). Nota: Non eseguire

questa operazione se il motore è caldo.

6. Tirare la manopola di avviamento fin quando si avverte

della resistenza. Tirare con rapidità e forza per avviare il

motore.

7. Una volta avviato il motore, girare la farfalla dell'aria in

senso antiorario fino ad aprirla completamente.

5.5 ACCENSIONE DEL MOTORE (CON

AVVIAMENTO ELETTRICO)

Non toccare i componenti del motore in quanto

sono caldi durante l’uso e fino a 30 minuti dopo

l'uso. Rischio di ustioni.

Non accendere o utilizzare mai la macchina in

locali chiusi. I gas di scarico contengono

monossido di carbonio, un componente altamente

tossico.

1. Collegare il cavo di alimentazione a una prolunga con

messa a terra. Quindi collegare la prolunga a una presa

con messa a terra da 220/230 V.

2. Verificare che le impugnature della frizione, della

trazione e della coclea siano disinserite (fig. 1).

3. Portare il comando del gas in posizione .

4. Inserire la chiave di accensione. Accertarsi che scatti in

posizione. Non girare la chiave!

5. Portare il comando dell'aria in posizione .

Nota: Se il motore è caldo non è necessario agire su

questo comando.

6. Premere il comando in gomma dell'adescatore 2 o 3 volte.

Assicurarsi che il foro sia coperto quando si preme il

comando dell'adescatore (fig. 10). Nota: Non eseguire

questa operazione se il motore è caldo.

7. Messa in moto:

a. Premere il pulsante di avviamento per attivare il

motorino di avviamento.

b. Quando il motore si avvia, rilasciare il pulsante di

avviamento e girare la leva dell’aria in senso antiorario

c. Se il motore tentenna, chiudere immediatamente l’aria

e riaprirla gradualmente.

d. Estrarre la prolunga dalla presa. Quindi estrarla anche

dal motore.

Nota: Il motorino di avviamento elettrico è dotato di

protezione da sovraccarico. Si arresta automaticamente

se surriscaldato. Non si riaccende fin quando non si è

raffreddato, ciò richiede dai 5 ai 10 minuti.

5.6 ARRESTO

1. Rilasciare entrambe le impugnature della frizione. Nota:

se lo spazzaneve continua a ruotare, vedere la sezione

REGOLAZIONE DEI CAVI DI REGOLAZIONE, di

seguito.

2. Portare il comando del gas in posizione di potenza

minima . Lasciare il motore avviato a tale potenza per

far sciogliere la neve.

3a. Nelle macchine senza avviamento elettrico:

A motore acceso, tirare l’impugnatura di avviamento più

volte per evitare il congelamento del sistema di

avviamento. Si avverte un insolito rumore metallico. Non

è segno di danni al motore.

3b. Nelle macchine con avviamento elettrico:

A motore acceso, tenere il pulsante di avviamento

premuto per alcuni secondi per evitare il congelamento

del motorino di avviamento (per la connessione del cavo

elettrico, vedere sopra). Si avverte un insolito rumore

metallico. Non è segno di danni al motore.

4. Premere completamente il comando del gas in posizione

.

5. Rimuovere la chiave di accensione. Non girare la chiave!

Se la macchina viene lasciata incustodita, spegnere

il motore ed estrarre la chiave di accensione.

5.7 AVVIAMENTO

1. Avviare il motore come descritto sopra. Lasciare il

motore acceso per alcuni minuti, così da scaldarlo prima

dell’uso.

2. Regolare il deflettore dello scarico.

3. Girare la manovella di regolazione e regolare il deflettore

in modo che espella la neve in direzione del vento.

Per i modelli manuali: non muovere la leva del

cambio quando la leva della frizione della trazione

è premuta verso il basso.

4. Portare la leva del cambio nella posizione corretta.

5. Premere completamente l’impugnatura della frizione

della trazione (20 fig. 1) per attivare la coclea e la ventola

di scarico.

Fare attenzione al movimento della coclea. Non

avvicinare mani, piedi, capelli o abiti ampi agli

organi mobili della macchina.

6. Premere completamente l’impugnatura della frizione

della trazione (16 in fig. 1). A questo punto lo spazzaneve

si muove in avanti o indietro a seconda della marcia

selezionata.

7. Comando a una sola mano.

Solo per i modelli manuali: non azionare mai la

leva del cambio quando sono attivati il comando a

una sola mano o la leva di comando. Ciò può pro-

vocare gravi danni alla ruota di frizione.

5.8 CONSIGLI PER L’UTILIZZO

1. Tenere sempre il motore a pieno regime o in prossimità

della massima potenza possibile.

La marmitta e le parti adiacenti diventano

estremamente calde quando il motore è acceso.

Rischio di ustioni.

2. Mantenere sempre una velocità adatta alle condizioni

della neve. Per regolare la velocità usare la leva del

cambio, non il comando del gas.

3. La rimozione della neve risulta più efficace quando è

ancora fresca.

4. Se possibile, espellere la neve nella direzione del vento.

5. Regolare i pattini tramite le viti (13 in fig. 1) per adattare

la macchina alle condizioni della terreno:

- Su superfici piane, come l’asfalto, i pattini dovrebbero

essere posizionati circa 3 mm al di sotto della spatola.

- Su superfici irregolari, come viottoli in ghiaia, i pattini

dovrebbero essere posizionati circa 30mm al di sotto

della spatola.

14

ITALIANO

IT

Regolare sempre i pattini in modo che ghiaia e

sassi non entrino nello spazzaneve. L’espulsione di

questi oggetti ad alta velocità comporterebbe il

rischio di danni a persone.

Verificare che i pattini siano regolati allo stesso livello su

entrambi i lati.

6. Regolare la velocità in modo che la neve venga espulsa

con un flusso costante.

Se della neve rimane bloccata nello scarico, non

tentare di rimuoverla senza prima aver:

- Rilasciato entrambe le impugnature della

frizione.

- Spento il motore.

- Rimosso la chiave di accensione.

- Scollegato il cavo della candela dalla candela

stessa.

Non introdurre le mani all’interno dello scarico o

della coclea. Usare lo stasatore dello scivolo fornito

in dotazione.

5.9 DOPO L’UTILIZZO

1. Controllare che non ci siano componenti allentati o

danneggiati. Se necessario, sostituire i componenti

danneggiati.

2. Serrare eventuali viti e bulloni lenti.

3. Pulire via con una spazzola tutta la neve rimasta sulla

macchina.

4. Muovere tutti i comandi in avanti e indietro più volte.

5. Portare l’aria in posizione

6. Scollegare il cavo della candela dalla candela stessa.

Non coprire la macchina finché il motore e la

marmitta sono ancora caldi.

6 MANUTENZIONE

6.1 PROGRAMMAZIONE DELLA

MANUTENZIONE

6.2 CAMBIO DELL’OLIO

Sostituire l'olio la prima volta dopo 5 ore di esercizio e

successivamente ogni 50 ore o almeno una volta per

stagione. L’olio va cambiato a motore caldo.

L’olio motore potrebbe essere molto caldo se viene

tolto immediatamente dopo aver spento il motore.

Pertanto, lasciare raffreddare il motore per alcuni

minuti prima di togliere l’olio.

1. Piegare lo spazzaneve leggermente verso destra in modo

che il tappo di scarico dell’olio divenga il punto più basso

del motore (14 fig. 1).

2. Svitare il tappo di scarico dell’olio.

3. Lasciar defluire l’olio in un contenitore.

4. Riavvitare il tappo di scarico dell’olio.

5. Riempire con olio nuovo. Per il tipo e la quantità di olio,

vedere la sezione PRIMA DELL’AVVIAMENTO, sopra.

6.3 CANDELA

Controllare la candela una volta all’anno o ogni cento ore di

esercizio.

Se gli elettrodi sono bruciati, sostituire o pulire la candela. Il

produttore del motore raccomanda: Briggs & Stratton

RC124YC o equivalente.

Distanza dell’elettrodo corretta: 0,7-0,8 mm

La candela è accessibile da sotto la piastra di protezione in

fig. 11.

6.4 PRESSIONE DEI PNEUMATICI

Per prestazioni ottimali, la pressione deve essere uguale in

entrambi i pneumatici. Non togliere i tappi dalle valvole per

impedire l'ingresso di detriti quando i pneumatici vengono

gonfiati. I valori di pressione consigliati sono elencati nella

tabella seguente.

6.5 CARBURATORE

Il carburatore è pre-regolato dal produttore. Se è necessario

eseguire regolazioni, contattare un centro di assistenza

autorizzato.

Intervento Frequenza Tipo Par.

Cambio dell'olio

motore

Dopo 2 ore e

successiva-

mente ogni 50

ore.

SAE 5W30 -

10W40

6.2

Cinghie di tras-

missione, con-

trollo

Dopo 2 ore e

successiva-

mente ogni

anno.

7.4

7.5

7.6

Albero della

coclea, lubrifi-

cazione

10 ore Grasso al litio 6.6.2

Ingranaggio eli-

coidale dello

scivolo, lubrifi-

cazione/con-

trollo

10 ore Olio 10W 6.6.4

Deflettore, lubri-

ficazione

10 ore Olio 10W -

Cavi, lubrifi-

cazione

10 ore Olio 10W 6.6

Raccordi, lubri-

ficazione

10 ore Olio 10W 6.6

Pressione dei

pneumatici, con-

trollo

50 ore 6.4

Ingranaggio eli-

coidale della

coclea, controllo

50 ore Olio invernale

dell'ingranag-

gio elicoidale

6.6.3

Candela, con-

trollo/sostituzi-

one

100 ore RC124YC 6.3

Macchina Pressione

966 D 1,4 bar

1171 HST 1,0 bar

1381 HST 1,0 bar

15

ITALIANO

IT

6.6 INGRASSAGGIO

Prima di qualsiasi intervento di manutenzione,

verificare che:

- il motore sia spento.

- la chiave di accensione sia stata estratta.

- il cavo della candela sia stato scollegato dalla

candela stessa.

Se le istruzioni specificano che lo spazzaneve deve essere

inclinato in avanti ed appoggiato sull’alloggiamento di

entrata, procedere innanzitutto a svuotare il serbatoio della

benzina.

Svuotare il serbatoio all’aperto ed a motore

freddo. Non fumare. Raccogliere la benzina in un

contenitore idoneo.

6.6.1 SCARICO

Ingrassare la flangia dello scarico e l’ingranaggio elicoidale

della manovella di regolazione ogni 5 ore di esercizio o

prima di riporre la macchina per un lungo periodo.

6.6.2 ALBERO DELLA COCLEA

Ingrassare gli ingrassatori dell’albero della coclea ogni 10

ore di esercizio utilizzando un ingrassatore a siringa (fig. 12).

Ingrassare sempre l’albero quando si sostituiscono i bulloni

di sicurezza.

Prima di un rimessaggio prolungato, rimuovere i bulloni di

sicurezza. Ingrassare tramite ingrassatore a siringa, quindi

ruotare la coclea sull’albero prima di sostituire i bulloni.

6.6.3 INGRANAGGIO ELICOIDALE, S fig. 12

L’ingranaggio elicoidale è riempito in fabbrica con grasso

speciale. Solitamente non occorre alcun rabbocco.

Svitare il tappo una volta l’anno e controllare se

l’ingranaggio elicoidale contiene grasso (fig. 12).

Se presenta perdite o è stato riparato, è necessario aggiungere

grasso. L’ingranaggio elicoidale può contenere al massimo

92 g di grasso.

Utilizzare Benalene #900 o simili.

6.6.4 Ingranaggio elicoidale dello scivolo

Vedere fig. 13.

Se lo scivolo di scarico presenta difficoltà di funzionamento,

lubrificare il pignone (B) e la corona (A). Se il problema di

funzionamento permane, procedere come segue:

1. Svitare il dado (C) di fissaggio del supporto del pignone

al foro asolato.

2. Se il pignone è troppo stretto contro la corona, allontanar-

lo leggermente e serrare nuovamente il dado.

3. Verificare il funzionamento dello scivolo.

N.B! Se lo scivolo di scarico non rimane in posizione, av-

vicinare il pignone (B) alla corona (A).

6.6.5 ALBERO ESAGONALE, Man

L’albero esagonale, i pignoni e le catene non vanno

ingrassati. Tutti i cuscinetti e le boccole sono ingrassati a vita

e non necessitano di manutenzione.

Se si ingrassano questi componenti, il grasso raggiunge la

ruota di frizione e la puleggia motrice, rischiando così di

danneggiare il rivestimento in gomma della ruota di frizione.

Tuttavia, prima di un rimessaggio a lungo termine, passare

un panno unto di olio su tali componenti per evitare la

formazione di ruggine.

6.6.6 TRASMISSIONE IDROSTATICA, HST

La trasmissione idrostatica esce dalla fabbrica con la quantità

di olio necessaria. Se non viene aperta (in caso solo da un

tecnico specializzato) e se non ci sono perdite, non è

necessario effettuare alcun rabbocco. Di norma, l’olio non

deve essere sostituito.

7 ASSISTENZA E RIPARAZIONI

Prima di qualsiasi intervento di assistenza,

verificare che:

- il motore sia spento.

- la chiave di accensione sia stata estratta.

- il cavo della candela sia stato scollegato dalla

candela stessa.

Se le istruzioni specificano che lo spazzaneve deve essere

inclinato in avanti ed appoggiato sull’alloggiamento di

entrata, procedere innanzitutto a svuotare il serbatoio della

benzina.

Svuotare il serbatoio all’aperto ed a motore

freddo. Non fumare. Raccogliere la benzina in un

contenitore idoneo.

7.1 SOLUZIONE DEI PROBLEMI

Problema Possibile causa Correzione

Il motore non

parte.

Motore ingolfato. Ripetere il tentativo

di accensione a

pieno regime e con

l'aria chiusa.

Acqua nel car-

burante o car-

burante vecchio.

Svuotare il serba-

toio e riempirlo con

carburante nuovo.

Altro. Controllare la pro-

cedura di accen-

sione seguendo le

istruzioni del pre-

sente manuale.

Difficoltà di

accensione o

regime del motore

irregolare.

Guasto alla can-

dela.

Sostituire la can-

dela.

Ventilazione del

tappo del car-

burante bloccata.

Pulire la ventilazi-

one.

La coclea non

ruota.

Ostruzione da corpi

estranei.

Pulire la coclea con

l'asta in dotazione.

Perno di sicurezza

rotto.

Sostituire il perno.

Slittamento della

cinghia di trasmis-

sione della coclea.

Regolare la cing-

hia e il cavo.

Cinghia di trasmis-

sione della coclea

rotta.

Sostituire la cing-

hia.

16

ITALIANO

IT

7.2 REGOLAZIONE DELLA SPATOLA E DEI

PATTINI

Dopo un uso prolungato, la spatola si consuma.

Regolare la spatola (sempre insieme ai pattini) per assicurarsi

che sia sempre ad una distanza corretta dalla superficie.

La spatola è reversibile, quindi può essere utilizzata su

entrambi i lati.

Dopo un lungo periodo di utilizzo, la spatola e i pattini si

consumano.

Vedere "5.8".

7.3 INFORMAZIONI GENERALI SULLE CINGHIE

Controllare e, se necessario, regolare le cinghie di

trasmissione dopo le prime 2-4 ore di esercizio e

successivamente a metà della stagione. Pertanto, vanno

controllate due volte l’anno.

Le cinghie sono state realizzate specificatamente per questa

macchina. Devono essere sostituite con cinghie originali

nuove fornite dal rivenditore o da un centro di assistenza

autorizzato.

Quando si esegue la regolazione o la sostituzione delle

cinghie è necessario regolare anche i cavetti di regolazione

(vedere di seguito).

7.4 CINGHIA DELLA COCLEA

7.4.1 Sostituzione della cinghia della coclea

Man, vedere fig. 18, 19.

HST, vedere fig. 20, 21.

1. Rimuovere la chiave di accensione.

2. Allentare le viti (3) e smontare la piastra inferiore (2). Ve-

dere fig. 16.

3. Rimuovere il paracinghia (1) allentando le viti (2). Ve-

dere fig. 16.

4. Allentare la guida della cinghia (E) sul disco della cinghia

del motore.

5. Rimuovere la puleggia tendicinghia (B) dalla cinghia.

6. Sostituire la cinghia (G). NOTA! Utilizzare solo cinghie

originali STIGA.

7. Regolare la tensione della cinghia secondo quanto espos-

to di seguito.

8. Montare la guida della cinghia (E).

9. Rimontare il paracinghia. Vedere fig. 16.

10. Regolare il cavetto di regolazione secondo quanto espos-

to di seguito “7.7”.

7.4.2 Controllo e regolazione della cinghia della coclea

Man, vedere fig. 18, 19.

HST, vedere fig. 20, 21.

1. Rimuovere la chiave di accensione.

2. Rimuovere il paracinghia (1) allentando le viti (2). Ve-

dere fig. 16.

3. Allentare la puleggia tendicinghia (B) e spostarla verso la

cinghia di circa 3 mm.

4. Serrare il dado della puleggia tendicinghia.

5. Controllare la tensione della cinghia premendo verso il

basso la leva della frizione della coclea. Premendo sulla

cinghia con un solo dito senza forzare, essa dovrebbe ce-

dere di circa 12 – 13 mm (fig. 22).

6. Se sono necessarie ulteriori regolazioni, ripetere la proce-

dura di cui sopra.

7. Rimontare il paracinghia. Vedere fig. 16.

7.4.3 Regolazione della guida della cinghia della coclea

Man, vedere fig. 18, 19.

HST, vedere fig. 20, 21.

1. Rimuovere la chiave di accensione.

2. Rimuovere il paracinghia (1) allentando le viti (2). Ve-

dere fig. 16.

3. Azionare la leva della frizione della coclea (20) in fig. 1.

4. Controllare la distanza tra la guida e la cinghia: vedere

fig. 19/21 a seconda della distanza.

5. Se è necessario eseguire regolazioni, allentare la vite del-

la guida e impostare la distanza corretta.

6. Serrare la vite a fondo.

7. Rimontare il paracinghia.

7.5 CINGHIA DI TRASMISSIONE, MAN

7.5.1 Sostituzione della cinghia di trasmissione, Man

Vedere fig. 18, 19.

1. Smontare la cinghia della coclea come descritto nella

sezione precedente.

2. Rimuovere la ruota sinistra.

3. Estrarre l’anello di sicurezza (C) dall’albero (D) della pi-

astra mobile. Estrarre l’albero.

4. Estrarre la molla (H).

5. Sostituire la cinghia (I). NOTA! Utilizzare solo cinghie

originali STIGA.

6. Verificare che la puleggia tendicinghia (A) sia in linea

con la cinghia (I).

7. Rimontare molla (H), albero (D) e anello di sicurezza (C).

8. Verificare che la parte inferiore della piastra mobile (Q)

si trovi tra i segni (N). Vedere fig. 24.

NOTA! Se la macchina ancora non avanza correttamente,

ricontrollare la posizione della piastra mobile (Q).

9. Rimontare il tutto in ordine inverso a quello di smontag-

gio.

7.5.2 Regolazione della cinghia di trasmissione, Man

La cinghia è dotata di una puleggia tendicinghia caricata a

molla. Non sono necessarie regolazioni. Se la cinghia slitta,

sostituirla.

La coclea non si

arresta al rilascio

della leva.

Cinghia di trasmis-

sione della coclea

mal regolata.

Regolare la cing-

hia.

Guida della cing-

hia mal regolata.

Regolare la guida.

Lo spazzaneve è

inclinato da un

lato.

Pressione dei pneu-

matici non uni-

forme.

Regolare la pres-

sione.

Avanza solo una

ruota.

Controllare i bloc-

chi delle ruote.

Regolazione dei

pattini non uni-

forme.

Regolare la spatola

e i pattini.

Regolazione della

spatola non uni-

forme.

Regolare la spatola

e i pattini.

17

ITALIANO

IT

7.6 CINGHIA DI TRASMISSIONE, HST

7.6.1 Sostituzione della cinghia di trasmissione, HST

Vedere fig. 20, 21.

1. Smontare la cinghia della coclea come descritto nella

sezione precedente.

2. Allentare le guide della cinghia (J, L) sulla puleggia del

motore.

3. Estrarre la vecchia cinghia e montarne una nuova. NO-

TA! Utilizzare solo cinghie originali STIGA.

4. Montare le guide della cinghia (J, L) sulla puleggia del

motore. Regolare la guida della cinghia secondo quanto

esposto di seguito.

5. Rimontare il tutto in ordine inverso a quello di smontag-

gio.

6. Regolare il cavetto di regolazione come descritto di seg-

uito “7.7”.

7.6.2 Regolazione della cinghia di trasmissione, HST

1. Smontare il carter della cinghia (1) allentando la vite (2).

Vedere fig. 16.

2. Regolare la puleggia tendicinghia (A in fig. 20) finché la

cinghia non ha un gioco di circa 45 mm. Vedere fig. 23.

Non tendere eccessivamente la cinghia per evitare

di danneggiare la cinghia e i cuscinetti. Prima di

utilizzare la macchina, controllare sempre la ten-

sione della cinghia come descritto nella procedura

seguente.

3. Controllare la tensione della cinghia come descritto nella

procedura seguente.

4. Rimontare il carter della cinghia. Vedere fig. 16.

7.6.3 Controllare la cinghia di trasmissione, HST

1. Sbloccare i fermi delle ruote.

2. Posizionare la leva del cambio in folle. Non azionare la

leva della frizione.

3. Avviare il motore e spostare lentamente in avanti la leva

del cambio. Se gli alberi di trasmissione ruotano, la cing-

hia è troppo tesa e la puleggia tendicinghia (A in fig. 20)

deve essere allentata e allontanata dalla cinghia.

4. Se la puleggia tendicinghia è stata spostata, effettuare

nuovamente la regolazione e il controllo descritti sopra.

7.7 REGOLAZIONE DEI CAVETTI DI

REGOLAZIONE

Quando si esegue la regolazione o la sostituzione delle cing-

hie è necessario controllare anche i cavetti di regolazione

(vedere di seguito).

7.7.1 Regolazione del cavo della coclea

1. Rimuovere la chiave di accensione.

2. Smontare il carter della cinghia (1) allentando la vite (2).

Vedere fig. 16.

3. Azionare la leva di comando della coclea e osservare la

puleggia tendicinghia. Quando la leva della coclea è a

metà strada verso il manico, il movimento della puleggia

si arresta contro la cinghia (la puleggia può spostarsi di

pochi mm nella seconda metà del movimento della leva).

Vedere fig. 25.

4. Se necessario, sganciare la molla e regolare il cavo in cor-

rispondenza della vite, collegato alla molla. Vedere fig.

26.

5. Rimontare il tutto in ordine inverso a quello di smontag-

gio.

7.7.2 Regolazione del cavo di comando, Man

1. Rimuovere la chiave di accensione.

2. Sollevare lo spazzaneve dal lato anteriore e adagiarlo sul-

la sede della coclea.

3. Allentare le viti (3) e smontare la piastra inferiore (2). Ve-

dere fig. 15.

4. Azionare la leva di comando della coclea e osservare il

disco della frizione. Quando la leva della coclea è a metà

strada verso il manico, il disco della frizione tocca la ruo-

ta di frizione. Vedere fig. 28.

5. Se necessario, sganciare il cavo dalla piastra di regolazi-

one e inserirlo in un foro adeguato. Vedere fig. 27.

6. Rimontare il tutto in ordine inverso a quello di smontag-

gio.

7.7.3 Regolazione del cavo di comando, HST

Il cavo di comando HST non può essere regolato. La frizione

viene regolata tramite la puleggia tendicinghia. Vedere

"7.6.2".

7.8 RUOTA DI FRIZIONE, MAN

Se lo spazzaneve non avanza/non arretra, è possibile che il

problema risieda nella cinghia di trasmissione, nel cavo di

comando o nella ruota di frizione. Controllare la ruota di

frizione come illustrato di seguito.

7.8.1 Controllo della ruota di frizione

1. Rimuovere la chiave di accensione.

2. Sollevare lo spazzaneve dal lato anteriore e adagiarlo sul-

la sede della coclea.

3. Allentare le viti (3) e smontare la piastra inferiore (2). Ve-

dere fig. 15.

3. Posizionare la leva del cambio in folle.

4. Con la leva del cambio in folle, il centro della ruota di

frizione corrisponde al centro del disco della frizione. Ve-

dere fig. 29.

5. Eseguire le regolazioni come illustrato di seguito.

6. Rimontare il tutto nell’ordine inverso a quello di smon-

taggio.

7.8.2 Regolazione della ruota di frizione

1. Allentare i raccordi della ruota di frizione e regolare la

ruota fino alla posizione indicata al punto 4 precedente.

2. Se la ruota di frizione è consumata al punto da non con-

sentire una regolazione corretta, sostituirla come illustra-

to di seguito.

3. Altrimenti, dopo la regolazione, rimontare il tutto in or-

dine inverso a quello di smontaggio.

7.8.3 Sostituzione della ruota di frizione

1. Smontare il differenziale come illustrato al punto 7.9.

2. Smontare i due attacchi dei cuscinetti (M in fig. 24).

3. Smontare l'albero e gli attacchi dei cuscinetti. Prendere

nota della posizione delle due rondelle (17 in fig. 30).

4. Riposizionare la ruota di frizione sul relativo mozzo (fig.

31).

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ITALIANO

IT

5. Rimontare il tutto in ordine inverso a quello di smontag-

gio. Durante le operazioni di riassemblaggio, fare atten-

zione a quanto segue:

- Accertarsi che le rondelle (17 in fig. 30) siano posizion-

ate correttamente.

- Accertarsi che le rondelle (13 in fig. 30) siano posizion-

ate correttamente.

- Accertarsi che l’albero (8 in fig. 31) ruoti liberamente.

- Accertarsi che la ruota di frizione e la piastra mobile

siano totalmente prive di olio o grasso.

7.9 DIFFERENZIALE (966 D)

7.9.1 Descrizione

Nel differenziale la forza viene trasferita dalla trasmissione a

catena agli alberi destro e sinistro mediante due ruote libere,

una per ogni albero.

Ciò significa che in curva la ruota esterna può ruotare più ve-

locemente rispetto a quella interna.

Grazie al differenziale lo spazzaneve è facile da guidare sia

in curva che in rettilineo.

Il differenziale rende inoltre lo spazzaneve facile da mano-

vrare sulle superfici dure, ad esempio in garage o in magaz-

zino.

7.9.2 Sostituzione del differenziale

Vedere fig. 36.

In caso il differenziale (A) sia danneggiato, può essere sosti-

tuito come segue:

1. Rimuovere la chiave di accensione.

2. Posizionare lo spazzaneve in verticale, sull’alloggiamen-

to della trivella.

3. Smontare le ruote.

4. Rimuovere la piastra inferiore (2) svitando le quattro viti

(3). Vedere fig. 15.

5. Smontare gli alloggiamenti dei cuscinetti (B) e i cuscinet-

ti da entrambi i lati.

6. Smontare l’asse centrale (C) togliendo le viti dell’allog-

giamento dei cuscinetti (D) da entrambi i lati.

7. Allentare la tensione della catena smontando il supporto

dei cuscinetti (E). Per smontare il supporto dei cuscinetti

togliere le due viti poste in alto.

8. Sganciare la catena dal differenziale.

9. Togliere le assi dal differenziale, quindi togliere il dif-

ferenziale.

10. Controllare le catene. Se necessario, sostituirle. Le catene

non devono essere lubrificate, in quanto la lubrificazione

è stata effettuata in fabbrica. Un eccesso di lubrificante

potrebbe danneggiare la frizione, nel caso esso venisse a

contatto con il disco di frizione o la ruota di frizione.

11. Verificare la presenza di rumori anomali o di una partico-

lare resistenza da parte dei cuscinetti durante la rotazione.

Se necessario, sostituire i cuscinetti.

12. Rimontare tutti i componenti seguendo l’ordine inverso

rispetto a quello di smontaggio.

7.10 IDROSTATO (1171 HST, 1381 HST)

7.10.1 Descrizione

Vedere fig. 32.

La trasmissione idrostatica trasferisce la potenza dal motore

alle ruote motrici con rapporto continuo in avanti e indietro.

Il dispositivo è costituito da una pompa idraulica e un motore

idraulico. La pompa idraulica può essere regolata con un di-

sco posizionato ad angolo per pompare diversi quantitativi di

olio.

Un angolo grande del disco assicura una lunga corsa ai pisto-

ni periferici e un elevato flusso di olio.

Un angolo piccolo assicura una corsa breve e un basso flusso

di olio.

Con l’angolo sull’altro lato del disco, l’olio scorrerà in dire-

zione opposta e la macchina si muove all’indietro.

Il flusso di olio viene quindi condotto ad un motore idraulico.

Il motore idraulico ha un disco posizionato ad angolo fisso

sul quale spingono i pistoni periferici. Ciò fa sì che il dispo-

sitivo ruoti nel punto in cui si trovano i pistoni.

7.10.2 0Soluzione dei problemi

Vedere fig. 33-35.

In caso di malfunzionamento dell’idrostato, per prima cosa

controllare quanto segue:

1. La valvola di bypass deve essere in posizione di chiusura,

ovvero la leva (k) della fig. 35 deve essere in avanti nel

senso di marcia delle macchine.

2. La leva del cambio (J) deve potersi spostare fra le sue po-

sizioni di fondo corsa quando viene azionata la leva del

cambio della barra. Le regolazioni si effettuano sul colle-

gamento (7) nella fig. 7.

3. Controllare che la cinghia di trasmissione sia intatta. Ve-

dere 7.6.

4. Controllare il livello dell’olio. Vedere di seguito.

7.10.3 Sostituzione dell’idrostato

Vedere fig. 33-35.

L’idrostato, (B) nella fig. 33, può essere sostituito attenendo-

si alle istruzioni fornite di seguito:

1. Rimuovere la chiave di accensione.

2. Smontare il carter della cinghia (1) allentando le viti (2).

Vedere fig. 16.

3. Sistemare la macchina sulla sua trivella.

4. Smontare le ruote rimuovendo i blocchi delle ruote. Ve-

dere (2) nella fig. 8.

5. Smontare la piastra inferiore (2) svitando le quattro viti

(3). Vedere fig. 15.

6. Allentare l’attacco inferiore della leva del cambio (4) nel-

la fig. 7.

7. Smontare la vite (A) con il suo dato e spostare l’asse delle

ruote (D) verso sinistra.

8. Allentare la vite (G) e ruotare l’attacco del filo (E) in

avanti. In seguito, smontare la vite (F) tenendo ferma la

parte anteriore dell’idrostato.

9. Tenere fermo l’idrostato e smontare la vite (C). In segui-

to, togliere l’idrostato dalla macchina.

10. Rimontare l’idrostato nell’ordine inverso a quello di

smontaggio.

Nota! Controllare che il tubo di ventilazione rimanga in-

tatto durante la procedura di montaggio e sia posizionato

sul suo nipplo anche dopo il montaggio.

Nota! Controllare che la leva di bypass (K) nella fig. 35

sia chiusa (posizione C) dopo la procedura di montaggio,

ovvero in posizione avanti nel senso di marcia delle mac-

chine.

19

ITALIANO

IT

7.10.4 Controllo del livello dell’olio nell’idrostato

Vedere fig. 35.

1. Fissare l’idrostato in una morsa e togliere il tappo

dell’olio (H).

2. Controllare il livello dell’olio. Il livello deve essere 25

mm sotto la parte superiore del foro alla temperatura di

10-38°C. Rabboccare se necessario.

Tipo di olio: olio motore 5W-30.

3. Rimontare il tappo dell’olio ed eseguire lo spurgo

dell’idrostato attenendosi alle istruzioni fornite di segui-

to.

7.10.5 Spurgo dell’idrostato

1. Bloccare la valvola di bypass in posizione di apertura uti-

lizzando un filo di acciaio o simile.

2. Utilizzare un trapano con un’apposita punta sulla vite di

fissaggio della puleggia.

3. Avviare il trapano con attenzione in modo da far ruotare

la puleggia. Durante questa procedura, spostare la leva

del cambio (J) 5 volte fra le sue posizioni di fondo corsa.

4. Azionare il trapano in direzione opposta in modo da far

ruotare la puleggia. Durante questa procedura, spostare la

leva del cambio (J) 5 volte fra le sue posizioni di fondo

corsa.

5. Bloccare la valvola di bypass in posizione di chiusura e

ripetere i punti 2-4 di cui sopra.

6. Controllare nuovamente il livello dell’olio. Rabboccare

se necessario. Se occorre aggiungere dell’olio, i punti 1-

5 dello spurgo devono essere ripetuti.

Nota! L’albero di trasmissione ruota circa due volte più

veloce sia in avanti che indietro quando azionato dal tra-

pano.

7.11 SOSTITUZIONE DEI BULLONI DI

SICUREZZA, R FIG. 12

La coclea è fissata all’albero mediante bulloni di sicurezza

speciali, progettati per cedere allorché qualcosa rimanesse

impigliato nell’alloggiamento di entrata.

Utilizzare esclusivamente ricambi originali. Altri

tipi di bulloni possono provocare gravi danni alla

macchina.

1. Spegnere il motore.

2. Scollegare il cavo della candela dalla candela stessa.

3. Verificare che tutti gli organi mobili si siano arrestati.

4. Rimuovere il corpo estraneo impigliato nella coclea.

5. Lubrificare l’albero della coclea (vedere sopra).

6. Allineare i fori dell’albero con i fori della coclea.

7. Rimuovere le parti del bullone rotto.

8. Montare un nuovo bullone originale.

7.12 LAMPADINA DEL FARO

È consentito unicamente l'utilizzo della lampadina

di ricambio originale da 27 W. Le lampadine di po-

tenza superiore possono danneggiare il faro.

La lampadina è fissata al faro tramite un attacco a baionetta.

Vedere fig. 17. Per sostituire la lampadina, procedere come

segue:

1. Ruotare la lampadina di circa 30° gradi in senso antio-

rario ed estrarla.

2. Rilasciare i blocchi di plastica su entrambi i lati della

lampadina e staccare il cavo di connessione dalla lam-

padina.

3. Montare la lampadina nuova nell’ordine inverso.

8 RIMESSAGGIO

Non rimessare mai lo spazzaneve con benzina nel

serbatoio in ambienti chiusi con ventilazione

insufficiente. I vapori della benzina potrebbero

venire a contatto con fiamme libere, scintille,

sigarette ecc.

Se lo spazzaneve deve essere rimessato per un periodo

superiore a 30 giorni, adottare i seguenti provvedimenti:

1. Svuotare il serbatoio della benzina.

2. Accendere il motore e farlo funzionare finché non si

esaurisce la benzina.

3. Cambiare l’olio motore se l’operazione non è già stata

effettuata nei tre mesi precedenti.

4. Rimuovere la candela e versare dell’olio motore (circa 30

ml) nel foro. Far girare il motore per un paio di giri.

Riavvitare la candela.

5. Pulire accuratamente lo spazzaneve.

6. Lubrificare tutti i componenti come illustrato nella

sezione INGRASSAGGIO.

7. Verificare che lo spazzaneve non presenti danni. Se

necessario, eseguire delle riparazioni.

8. Ritoccare eventualmente la vernice.

9. Proteggere le superfici metalliche esposte alla ruggine.

10. Rimessare lo spazzaneve in un ambiente chiuso, se

possibile.

9 IN CASO DI GUASTI

Le officine di assistenza autorizzate effettuano le riparazioni

e la manutenzione in garanzia. Utilizzano esclusivamente

ricambi originali.

Se si eseguono semplici riparazioni autonomamente:

Utilizzare esclusivamente ricambi originali. Si adattano

perfettamente alla macchina e semplificano molto il lavoro.

I ricambi sono disponibili presso il rivenditore e i centri di

assistenza autorizzati.

Quando si ordinano dei ricambi: specificare il modello,

l’anno di acquisto, il modello e il numero di serie del motore.

10 CONDIZIONI D’ACQUISTO

La garanzia copre tutti i difetti dei materiali e di

fabbricazione. L’utilizzatore dovrà seguire attentamente tutte

le istruzioni fornite nella documentazione allegata.

La garanzia non copre i danni dovuti a:

- Mancata familiarizzazione con la documentazione di

accompagnamento

- Disattenzione

- Uso e montaggio non corretti o non consentiti

- Utilizzo di pezzi di ricambio non originali

- Utilizzo di accessori non forniti o non approvati da Stiga

La garanzia non copre:

-- La normale usura di materiali di consumo come cinghie

di trasmissione, trivelle, fari, ruote, bulloni di sicurezza e

fili

- Normale usura

- Motori. Sono coperti dalle garanzie del produttore del

motore nei termini e nelle condizioni specificati.

L’acquirente è protetto dalle proprie leggi nazionali. I diritti

dell’acquirente previsti dalle proprie leggi nazionali non

sono in alcun modo limitati dalla presente garanzia.

20

POLSKI

PL

1 SYMBOLE

Na maszynie znajdują się następujące symbole. Ich

zadaniem jest przypominanie o zachowaniu ostrożności i

uwagi podczas jej używania.

Znaczenie symboli:

Ostrzeżenie.

Przed użyciem tej maszyny należy

przeczytać i zrozumieć instrukcję obsługi.

Przed przystąpieniem do naprawy lub

konserwacji należy wyjąć kluczyk,

odłączyć przewód świecy zapłonowej i

zapoznać się z literaturą techniczną.

Niebezpieczeństwo – wirujący

wentylator.

Niebezpieczeństwo – wirująca śruba

śnieżna.

Nie zbliżać rąk do tunelu wyrzutowego.

Nie zbliżać dłoni ani stóp do wirujących

części.

Ryzyko poparzeń.

Trzymać osoby trzecie w bezpiecznej

odległości od maszyny.

Nigdy nie kierować tunelu wyrzutowego

w stronę osób trzecich.

Stosować ochraniacze słuchu.

2 INSTRUKCJA BEZPIECZEŃSTWA

2.1 INFORMACJE OGÓLNE

•Należy dokładnie przeczytać niniejszą instrukcję i

zapoznać się z elementami sterowania oraz prawidłowym

użytkowaniem maszyny.

• Nigdy nie należy pozwalać na używanie maszyny

dzieciom ani nikomu, kto nie zapoznał się z instrukcją

użytkowania odśnieżarki. Przepisy lokalne mogą

określać ograniczenia dotyczące wieku kierowcy.

• Nigdy nie należy używać maszyny, jeśli w pobliżu

znajdują się zwierzęta lub osoby, szczególnie dzieci.

•Należy pamiętać, że za wypadki, które mogą przydarzyć

się ludziom lub ich mieniu, odpowiada kierowca.

•Należy uważać, aby nie potknąć się i nie upaść,

szczególnie podczas cofania.

• Nigdy nie należy używać odśnieżarki znajdując się pod

wpływem alkoholu lub leków oraz będąc zmęczonym

czy chorym.

2.2 PRZYGOTOWANIA

• Sprawdzić teren, który będzie odśnieżany i usunąć

wszystkie ruchome i obce przedmioty.

• Przed uruchomieniem silnika należy wyłączyć wszystkie

elementy sterowania.

• Nigdy nie należy używać odśnieżarki bez odpowiedniej

odzieży ochronnej. Należy nosić obuwie, które poprawia

przyczepność na śliskich powierzchniach.

•Ostrzeżenie – benzyna jest wysoce łatwopalna.

A. Zawsze należy przechowywać benzynę w

zbiornikach, które zostały specjalnie do tego

wyprodukowane.

B. Paliwo należy uzupełniać wyłącznie na zewnątrz, a

podczas uzupełniania nigdy nie należy palić.

C. Paliwo należy uzupełnić przed uruchomieniem

silnika. Nigdy nie należy wyjmować korka wlewu lub

uzupełniać paliwa podczas pracy silnika lub kiedy silnik

jest jeszcze ciepły.

D. Mocno zakręcić korek wlewu paliwa i wytrzeć

ewentualnie rozlaną benzynę.

• Wyregulować wysokość śruby śnieżnej, upewniając się,

że znajduje się nad żwirową powierzchnią.

•Nigdy, w żadnym wypadku, nie należy przeprowadzać

regulacji podczas pracy silnika (chyba, że instrukcja

nakazuje co innego).

• Przed rozpoczęciem używania odśnieżarki należy

zaczekać, aż maszyna przyzwyczai się do temperatury

zewnętrznej.

• Podczas używania, konserwowania i serwisowania

odśnieżarki zawsze należy nosić okulary ochronne lub

osłonę twarzy.

2.3 PRACA

• Nie zbliżać dłoni ani stóp do obracających się części.

Zawsze należy unikać wylotu wyrzutnika.

•Należy uważać podczas jazdy lub przejeżdżania przez

ścieżki żwirowe, chodniki i drogi. Należy również

uważać na ukryte niebezpieczeństwa i ruch uliczny.

• Nigdy nie należy kierować wyrzutnika w stronę drogi

publicznej czy przejeżdżających pojazdów.

•Jeśli odśnieżarka uderzy w jakiś obcy przedmiot, należy

wyłączyć silnik, zdjąć kabel ze świecy zapłonowej i

dokładnie sprawdzić maszynę pod kątem uszkodzeń.

Przed jej ponownym użyciem należy naprawić powstałe

uszkodzenia.

•Jeśli maszyna wpada w drgania, należy wyłączyć silnik i

sprawdzić przyczynę. Drgania są zazwyczaj znakiem, że

coś jest nie tak.

•Należy wyłączyć silnik i zdjąć kabel świecy zapłonowej:

A. Opuszczając stanowisko kierowcy.

B. Jeśli obudowa śruby śnieżnej lub wyrzutnik są

zablokowane i wymagają wyczyszczenia.

C. Przed rozpoczęciem naprawy lub regulacji.

• Przed przystąpieniem do czyszczenia, naprawy lub

kontroli zawsze należy sprawdzić, czy obracające się

części zatrzymały się i czy wszystkie elementy

sterowania są wyłączone.

• Przed pozostawieniem maszyny bez nadzoru należy

wyłączyć wszystkie elementy sterowania, wrzucić na luz,

wyłączyć silnik i wyjąć kluczyk zapłonu.

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