Key Automation 580LEVT Manuale utente

Istruzioni ed avvertenze per l’installazione e l’uso

Instructions and warnings for installation and use

Instructions et avertissements pour l’installation et l’usage

Instrucciones y advertencias para su instalación y uso

Operatore per porte automatiche scorrevoli

Operator for Automatic Sliding Doors

Opérateur pour portes coulissantes automatiques

Actuador para puertas automáticas de corredera

TELESCOPIC

LEVANTE

IT

2

9.1

9.2

9.3

12.1

12.2

12.3

12.4

12.5

14.1

14.2

10.1

10.2

10.3

10.4

10.5

10.6

10.7

10.8

10.9

10.10

10.11

10.12

11.1

11.2

11.3

11.4

11.5

11.6

11.7

11.8

11.9

11.10

11.11

11.12

11.13

11.14

11.15

11.16

11.17

11.18

11.19

11.20

INDICE

1Avvertenze per la sicurezza pag. 3

3Veriche preliminari pag. 7

2

2.1

2.2

2.3

2.4

2.5

2.6

2.7

Introduzione al prodotto

Descrizione del prodotto

Caratteristiche tecniche

Tabella cavi

Materiali piano ssaggio

Attrezzatura per il montaggio

Distanze di sicurezza

Pericoli e rischi

pag. 5

pag. 6

pag. 7

4

4.1

4.2

4.3

Quote installazione

Quote installazione prolo commerciale - Vista Laterale

Quote installazione con ante in vetro - Vista Laterale

Installazione con prolo a sfondamento

pag. 8

pag. 9

5.1

5.2

5.3

5.4

5.5

5.6

6.1

6.2

6.3

6.4

6.5

6.6

7.1

7.2

7.3

7.4

8.1

8.2

8.3

8.4

8.5

8.6

Indicazioni per il ssaggio

Preparazione dei proli

Fissaggio

Inserimento del binario sulla trave

Quote installazione versione a 2 + 2 ante

Quote installazione versione a 1 + 1 anta con

apertura verso destra

Quote installazione versione a 1 + 1 anta con

apertura verso sinistra

Preparazione anta

Dettaglio del carrello

Montaggio dei carrelli sulle ante con prolo

adattatore ribassato

Fissaggio del carrello sul prolo adattatore

Preparazione delle ante lente posteriori

Inserimento dell’anta lenta sulla trave posteriore

telescopica

Ancoraggio e preparazione dell’anta lenta

Montaggio trave anteriore

Installazione trave

Inserimento dell’anta sulla trave anteriore

Posizionamento del pattino tra le ante (900LEV8)

Collegamento tra anta veloce (anteriore) ed anta

lenta (posteriore)

Posizionamento e cablaggio dei moduli all’interno della trave

Posizionamento dei moduli all’interno della trave

Cablaggio dei moduli all’interno della trave

Collegamento dell’anta alla cinghia di trasmissione

Tensionamento della cinghia

Regolazione dei necorsa sul prolo anteriore

Cablaggio della porta alla linea

5

6

7

8

9

12

13

14

10

11

pag. 9

pag. 10

pag. 11

pag. 12

pag. 13

pag. 14

pag. 15

pag. 16

pag. 17

pag. 18

pag. 19

pag. 20

pag. 21

pag. 22

Installazione pannelli di protezione

Montaggio dei coperchi laterali

Preparazione del prolo coperchio frontale

Bloccaggio del prolo coperchio frontale

Menù

Procedura di modica dei parametri

Rilevamento ostacolo

Dispositivi di sicurezza sorvegliati

Settaggi con codici speciali

Esempi codici errore

Collaudo e messa in servizio dell’automazione

Collaudo

Messa in servizio

Piano di manutenzione

Centrale di comando

La scheda

Apparecchiatura di controllo CTLEV

Esempio di collegamento sensori

Esempio di collegamento sensori conforme a EN16005

Esempio di collegamento PA025CT

Esempio di collegamento PA025CT sorvegliati

Esempio di collegamento selettore SEL1 e SEL2

Esempio di collegamento selettore SEL4

Esempio di collegamento selettore SEL5

Esempio di collegamento selettore manuale SMNPAE

Primo avviamento

Accensione

Modalità di funzionamento

Le modalità di funzionamento

Manovra di apprendimento

Manovra di autoset spazio di rallentamento

Funzionamento in modalità Bidirezionale

Funzionamento in modalità Uscita

Funzionamento in modalità Ingresso

Funzionamento in modalità Apertura Parziale

Funzionamento in modalità Aperto

Funzionamento in modalità Blocco

Funzionamento in modalità Farmacia

Comandi OPEN e CLOSE

Comando START

Comando STOP (N.C.)

Comando FOTO (N.C.)

Comando Apertura di Emergenza (N.C.)

Comando FOTO RALL (N.C.)

Batteria

Mancanza rete elettrica

Interblocco

Visualizzazioni

pag. 22

pag. 23

pag. 35

pag. 36

pag. 37

pag. 38

pag. 24

pag. 25

pag. 26

pag. 27

pag. 28

pag. 29

pag. 30

pag. 31

pag. 32

pag. 33

pag. 34

3

IT

1 - AVVERTENZE PER LA SICUREZZA

ATTENZIONE !

ISTRUZIONI ORIGINALI – importanti istruzioni di

sicurezza. Seguire tutte le istruzioni perchè una

scorretta installazione può portare a lesioni gravi!

Conservare queste istruzioni.Leggere attentamente

le istruzioni prima di eseguire l’installazione.

La progettazione e la fabbricazione dei dispositivi

che compongono il prodotto e le informazioni

contenute nel presente manuale rispettano le

normative vigenti sulla sicurezza. Ciò nonostante

un’installazione e una programmazione errata

possono causare gravi ferite alle persone che

eseguono il lavoro e a quelle che useranno

l’impianto. Per questo motivo, durante

l’installazione, è importante seguire attentamente

tutte le istruzioni riportate in questo manuale.

Non procedere con l’installazione se si hanno dubbi di

qualunque natura e richiedere eventuali chiarimenti al

Servizio Assistenza Key Automation.

Per la legislazione Europea la realizzazione di una

porta automatica o un cancello automatico deve

rispettare le norme previste dalla Direttiva 2006/42/

CE (Direttiva Macchine) e in particolare, le norme

EN 12453; EN 12635 e EN 13241-1, che consentono

di dichiarare la conformità dell’automazione.

In considerazione di ciò, il collegamento denitivo

dell’automatismo alla rete elettrica, il collaudo

dell’impianto, la sua messa in servizio e la

manutenzione periodica devono essere eseguiti

da personale qualicato ed esperto, rispettando le

istruzioni riportate nel riquadro “Collaudo e messa in

servizio dell’automazione”.

Inoltre, egli dovrà farsi carico di stabilire anche le prove

previste in funzione dei rischi presenti e dovrà vericare

il rispetto di quanto previsto da leggi, normative e

regolamenti: in particolare, il rispetto di tutti i requisiti

della norma EN 12453 che stabilisce i metodi di prova

per la verica degli automatismi per porte e cancelli.

ATTENZIONE !

Prima di iniziare l’installazione, eettuare le

seguenti analisi e veriche:

vericare che i singoli dispositivi destinati

all’automazione siano adatti all’impianto da realizzare.

Al riguardo, controllare con particolare attenzione i dati

riportati nel capitolo “Caratteristiche tecniche”. Non

eettuare l’installazione se anche uno solo di questi

dispositivi non è adatto all’uso;

vericare se i dispositivi acquistati sono sucienti a

garantire la sicurezza dell’impianto e la sua funzionalità;

eseguire l’analisi dei rischi che deve comprendere

anche l’elenco dei requisiti essenziali di sicurezza

riportati nell’Allegato I della Direttiva Macchine,

indicando le soluzioni adottate. L’analisi dei rischi è

uno dei documenti che costituiscono il fascicolo tecnico

dell’automazione. Questo dev’essere compilato da un

installatore professionista.

Considerando le situazioni di rischio che possono

vericarsi durante le fasi di installazione e di uso

del prodotto è necessario installare l’automazione

osservando le seguenti avvertenze:

non eseguire modiche su nessuna parte

dell’automatismo se non quelle previste nel presente

manuale. Operazioni di questo tipo possono solo

causare malfunzionamenti. Il costruttore declina ogni

responsabilità per danni derivanti da prodotti modicati

arbitrariamente;

evitare che le parti dei componenti dell’automazione

possano venire immerse in acqua o in altre sostanze

liquide. Durante l’installazione evitare che i liquidi

possano penetrare all’interno dei dispositivi presenti;

se il cavo di alimentazione risulta danneggiato esso

deve essere sostituito dal costruttore o dal suo servizio

di assistenza tecnica o comunque da una persona con

qualica similare in modo da prevenire ogni rischio;

se sostanze liquide penetrano all’interno delle

parti dei componenti dell’automazione, scollegare

immediatamente l’alimentazione elettrica e rivolgersi

al Servizio Assistenza Key Automation. L’utilizzo

dell’automazione in tali condizioni può causare

situazioni di pericolo;

non mettere i vari componenti dell’automazione

vicino a fonti di calore né esporli a amme libere.

Tali azioni possono danneggiarli ed essere causa di

malfunzionamenti, incendio o situazioni di pericolo;

ATTENZIONE !

L’unità deve essere scollegata dalla fonte di alimentazione

durante la pulizia, la manutenzione e la sostituzione

di componenti. Se il dispositivo di sconnessione non

è a vista, apporre un cartello con la seguente dicitura:

“MANUTENZIONE IN CORSO”.

tutti i dispositivi devono essere collegati ad una linea

di alimentazione elettrica dotata di messa a terra di

sicurezza;

il prodotto non può essere considerato un ecace

sistema di protezione contro l’intrusione. Se desiderate

proteggervi ecacemente, è necessario integrare

l’automazione con altri dispositivi;

il prodotto può essere utilizzato esclusivamente

IT

4

esempio irrigatori o idropulitrici;

nel caso in cui il sistema di automazione superasse i

20 Kg di peso, è necessario movimentarlo utilizzando

dispositivi per il sollevamento in sicurezza (IEC 60335-

2-103: 2015);

prevedere le opportune protezioni di sicurezza, al ne

di evitare lo schiacciamento e l’intrappolamento tra la

parte guidata in movimento ed eventuali elementi ssi

circostanti;

assicurarsi che ogni dispositivo di protezione o

sicurezza, oltre allo sblocco manuale, funzionino in

modo corretto;

posizionare in luogo ben visibile la targa identicativa

dell’automazione;

conservare i manuali e i fascicoli tecnici di tutti i dispositivi

utilizzati per la realizzazione dell’automazione;

al termine dell’installazione dell’automazione si

raccomanda di consegnare i manuali relativi alle

avvertenze destinate all’utente nale;

ATTENZIONE !

Esaminare periodicamente l’impianto per

vericare la presenza di sbilanciamenti e segni di

usura meccanica, danneggiamento di cavi, molle,

parti di sostegno. Non utilizzare se è necessaria

riparazione o regolazione.

ATTENZIONE !

Componenti dell’imballo (cartone, plastica, ecc.),

debitamente separati, devono essere conferiti negli

appositi cassonetti. I componenti del dispositivo

come schede elettroniche, parti metalliche,

batterie, ecc., vanno separati e dierenziati. Per le

modalità di smaltimento devono essere applicate

le regole vigenti nel luogo d’installazione.

NON DISPERDERE NELL’AMBIENTE!

Key Automation si riserva il diritto di modicare

le presenti istruzioni qualora necessario, queste

e/o versione superiore si possono trovare sul sito

www.keyautomation.it

dopo che è stata eettuata la “messa in servizio”

dell’automazione, come previsto nel paragrafo

“Collaudo e messa in servizio dell’automazione”;

prevedere nella rete di alimentazione dell’impianto

un dispositivo di disconnessione con una distanza di

apertura dei contatti che consenta la disconnessione

completa nelle condizioni dettate dalla categoria di

sovratensione III;

per la connessione di tubi rigidi e essibili o passacavi

utilizzare raccordi conformi al grado di protezione IP55

o superiore;

l’impianto elettrico a monte dell’automazione deve

rispondere alle vigenti normative ed essere eseguito

a regola d’arte;

l’apparecchio può essere utilizzato da bambini di

età non inferiore a 8 anni e da persone con ridotte

capacità siche, sensoriali o mentali, o prive di

esperienza o della necessaria consapevolezza,

purché sotto sorveglianza oppure dopo che le stesse

abbiano ricevuto istruzioni relative all’uso sicuro

dell’apparecchio e alla comprensione dei pericoli ad

esso inerenti;

prima di avviare l’automazione assicurarsi che le

persone non siano nelle immediate vicinanze;

prima di procedere a qualsiasi operazione di pulizia

e manutenzione dell’automazione eseguire la

disconnessione dalla rete elettrica;

fare particolare attenzione per evitare lo schiacciamento

tra la parte guidata ed eventuali elementi ssi

circostanti;

i bambini devono essere sorvegliati per sincerarsi che

non giochino con l’apparecchio;

l’apparecchio non può essere utilizzato con una porta

guidata che incorpora una porta pedonale;

installare qualsiasi comando sso a un’altezza minima

di 1,5m e in vista sulla porta, ma lontano da parti in

movimento;

dopo l’installazione, vericare che nessun punto della

porta sporga sul marciapiede o sulla via pubblica;

qualora il dispositivo sia dotato di pulsante separato

di arresto, tale pulsante dovrà essere chiaramente

identicabile;

installare l’automazione esclusivamente su cancelli

operanti su superci pianeggianti, ovvero che non

siano installati in salita o discesa;

installare esclusivamente su cancelli sucientemente

robusti e idonei a reggere i carichi sviluppati

dall’automazione stessa;

non sottoporre l’automazione a getti d’acqua diretti, ad

5

IT

2 - INTRODUZIONE AL PRODOTTO

2.1 - Descrizione del prodotto

2.2 - Caratteristiche tecniche

1- Gruppo trasformatore 24V

2- Gruppo motore

3- Gruppo centrale comando

4- Gruppo puleggia rinvio con tenditore

1- Colonnina reggispinta

2- Staa reggispinta a “L”

3- Carrello

4- Rinvio cinghia tonda

5- Finecorsa meccanico

6- Carrello

7- Tappo laterale destro

8- Tappo laterale sinistro

5- Rinvio cinghia tonda con tendicinghia

6- Blocco cinghia sso

7- Staa di collegamento tra le ante con blocco cinghia mobile

8

Alimentazione 230 Vac (+/- 10%) 50/60 Hz

Potenza nominale 130 W

Tensione elettroblocco 12 Vdc, 5 W

Caricabatterie 27,6 Vdc max, I max = 350 mA max in ricarica

Motore elettrico 24 Vdc max power 80 VA

Peso max raccomandato per anta 1+1 anta 100+100 Kg; 2+2 ante 70+70 + 70+70Kg

Velocità apertura Regolabile max 80 cm/s (per anta in classe di peso “0”)

Velocità chiusura Regolabile max 50 cm/s (per anta in classe di peso “0”)

Tempo pausa apertura Regolabile da 0 a 60 secondi

Temperatura di esercizio da –20°C a +55°C

Grado di protezione IP 22

Lunghezza traversa max 7 m

Fusibile 1 linea alimentazione fusibile a lama tipo AL da 15A

Fusibile linea alimentazione batteria ausiliaria fusibile a lama tipo AL da 15A

Uscita alimentazione accessori 28V max, con 500mA max

Utilizzo in atmosfera particolarmente acida salina o esplosiva NO

2.3 - Tabella cavi

Si consiglia di far arrivare i cavi sull’estrema destra, guardando il cassonetto dell’automazione, con un’eccedenza di cavo pari a circa 3 m.

Alimentazione 230V

Lunghezza max [m] Tipo cavo

3H05VV-F 3G1 mm²

Ingressi di comando

Ingressi Lunghezza max [m] Tipo cavo

OPEN CLOSE 30 PVC LiYY 5x0.34mm²

START STOP

54 6

321

2 4 6 3 5 7

7

1

La trave anteriore motorizzata è composta dai seguenti sottogruppi:

La trave posteriore telescopica è composta dai seguenti sottogruppi:

IT

6

Negli ingressi con due ante scorrevoli a sfondamento (ssi laterali

o muro) l’automazione deve essere montato esternamente, per

permettere lo sfondamento delle ante in qualsiasi posizione di

scorrimento, pertanto è necessario prevedere delle fotocellule di

STOP motore in caso di sfondamento delle ante.

Se oltre alle ante scorrevoli ci sono anche i semissi laterali

sfondabili, allora al posto delle fotocellule di STOP basta installare

due contatti elettrici che aprano il circuito, bloccando le ante

scorrevoli, in caso di apertura delle ante semisse (che avverrà ogni

volta che si sfondano le ante scorrevoli).

N.B. Se si utilizza una coppia singola di fotocellule l’altezza di

ssaggio da terra è di 50 cm. Se si utilizza una doppia coppia di

fotocellule l’altezza di ssaggio da terra è di 20 e 100 cm.

Radar interno, radar esterno BASE

Lunghezza max [m] Tipo cavo

AS+

30 PVC LiYY 5x0.34mm²

AS-

COM

FOTO

RADAR (INT/EXT)

Radar interno, radar esterno conforme con EN 16005

Lunghezza max [m] Tipo cavo

AS+

30 PVC LiYY 6x0.34mm²

AS-

COM

FOTO

RADAR (INT/EXT)

TEST (1/2)

Accessori BUS (NO selettore meccanico)

Lunghezza max [m] Tipo cavo

AS+

30 PVC LiYY TP (coppie twistate)

3x2x 0.5mm²

AS-

A

B

Selettore meccanico

Lunghezza max [m] Tipo cavo

5PVC LiYY 8x0.34mm²

2.4 - Materiali piano ssaggio

TABELLA MATERIALI PIANO FISSAGGIO

Materiali piano ssaggio Spessore minimo Tipo di vite

Acciaio 5mm M8

Alluminio 6mm M8

Alluminio 3mm Inserti lettati M8

Cemento Armato >120mm nel punto più sottile Tasselli Ø 14mm Vite TE M8

Pannello in cartongesso/Forati Obbligatorio rinforzare con struttura in acciaio 5 mm M8

Legno massiccio 50mm Viti tirafondo TE 13mm Ø 8mm

2.6 - Distanze di sicurezza

Le misure di protezione riguardanti lo schiacciamento e l’ urto

durante il movimento di apertura, possono considerarsi applicate

ai punti di pericolo se almeno una delle condizioni seguenti è

soddisfatta, considerando che quando gran parte degli utenti

sono anziani, infermi, disabili e bambini, il contatto della porta con

l’utente è inaccettabile:

a) l’anta si muove parallelamente ad una supercie piana a una

distanza X ≤ 100 mm e c’è una distanza di sicurezza Y ≥ 200

mm tra il bordo secondario e le parti adiacenti dell’ambiente

(vedi gura).

Per porte telescopiche, l’anta di riferimento per la misurazione

è considerata la più vicina alla parte adiacente dell’ ambiente

protezione schiacciamento

2.5 - Attrezzatura per il montaggio

Prima di procedere con il montaggio, vericare di avere a disposizione

tutti gli strumenti e il materiale occorrente per poter eseguire l’installazione

con la massima sicurezza, conformemente alle normative vigenti. In

gura alcun esempi di attrezzatura per l’installatore

7

IT

b) l’anta si muove parallelamente ad una supercie piana e la

distanza da essa 100 < X ≤150 mm (vedi gura) e la forza delle

ante è limitata ai valori consentiti

distanza dalla supercie dell’anta

c) il bordo secondario di chiusura è coperto da protezioni (quali

coperture, carter o pannelli ssi) posizionate a una distanza ≤ 8

mm o ≥ 25 mm dalle ante, progettate in modo che:

- le persone non possano raggiungere qualsiasi punto di

pericolo no ad un’altezza di 2,5 m dal pavimento;

- possano essere rimossi o aperti soltanto con l’ausilio di un

utensile;

- non creino rischi aggiuntivi (ad esempio cesoiamento o

convogliamento)

Pannello di

protezione

Porta

2,5 m min.

d) il bordo secondario di chiusura è protetto da barriere,

posizionate a una distanza ≤ 8 mm o ≥ 25 mm dalle ante mobili.

Le barriere sono destinate a dirigere il traco pedonale o per

evitare che i pedoni entrino in zone non sicure. Devono essere:

progettate in modo che i bambini non possano scavalcarle

o strisciare sotto di esse, sistemate in modo appropriato, in

grado di resistere a forze che si vericano durante il normale

esercizio, di 900 mm di altezza minimo. Le barriere non devono

creare nuovi pericoli.

Barriera

Porta

900 mm min.

e) le misure di protezione in materia di pericolo di cesoiamento

e convogliamento possono essere considerate applicate ai

punti di pericolo durante il ciclo di apertura se le distanze di

sicurezza indicate nelle gure sono soddisfatte

protezione cesoiamento e

convogliamento protezione delle dita

(convogliamento)

Prima di installare il prodotto vericare e controllare i seguenti punti:

- Controllare che la porta sia adatta ad essere automatizzata

- Il peso e la dimensione della porta deve rientrare nei limiti d’impiego

specicati per l’automazione su cui viene installato il prodotto

- Controllare la presenza e la solidità degli arresti meccanici di

sicurezza della porta

- Verificare che la zona di fissaggio del prodotto non sia soggetta ad allagamenti

- Condizioni di elevata acidità o salinità o la vicinanza a fonti di

calore potrebbero causare malfunzionamenti del prodotto

- In caso di condizioni climatiche estreme (per esempio in presenza

di neve, ghiaccio, elevata escursione termica, temperature elevate)

gli attriti potrebbero aumentare e quindi la forza necessaria per la

movimentazione e lo spunto iniziale potrebbe essere superiori a

quella necessaria in condizioni normali

- Controllare che la movimentazione manuale della porta sia uida e priva

di zone di maggiore attrito o vi sia rischio di deragliamento della stessa

- Controllare che la porta sia in equilibrio e rimanga quindi ferma se

lasciata in qualsiasi posizione

- Vericare che la linea elettrica a cui sarà collegato il prodotto sia

provvista di opportuna messa a terra di sicurezza e protetta da un

dispositivo magnetotermico e dierenziale

- Prevedere nella rete di alimentazione dell’impianto un dispositivo

di disconnessione con una distanza di apertura dei contatti che

consenta la disconnessione completa nelle condizioni dettate dalla

categoria di sovratensione III.

- Vericare che tutto il materiale utilizzato per l’installazione sia

conforme alle normative vigenti

2.7 - Pericoli e rischi

Tipici pericoli riconducibili al movimento della chiusura sono

quelli indicati nella gura seguente. Si tenga presente che ad uno

stesso pericolo possono essere associati diversi livelli di rischio; il

rischio infatti è la combinazione della probabilità che si verichi la

situazione pericolosa (che aumenta all’ aumentare del numero di

utenti) e della gravità delle conseguenze.

urto schiacciamento cesoiamento incuneamento convogliamento taglio uncinamento

3 - VERIFICHE PRELIMINARI

IT

8

4 - QUOTE INSTALLAZIONE

Gli schemi seguenti permettono di ricavare le quote di installazione

dell’automazione in funzione dell’altezza del vano di passaggio e

di ricavare le dimensioni in altezza delle ante a seconda del tipo

di anta che si vuole installare (tradizionale o tutto vetro). Tutte le

dimensioni degli schemi seguenti si intendono espresse in millimetri

(mm).

4.1 - Quote installazione con prolo commerciale - Vista Laterale

530PROF035A00

5050

6 ±4,5

± 4,5 mm

hpa

90

48 23

88

min 47

min 30

241,5

17

Ha = H + 6 - hpa - hsp

(adjustment ± 4,5 mm)

hpa = 15 mm

hsp = 10 mm

Ha

H

900PA021

900LEV6

hsp10 min

530PROF035A00

5050

6 ± 4,5

± 4,5 mm

hpa

15

90

48 23

88

min 47

min 30

241,5

17

Ha = H + 6 - hpa - hpi - hsp

(adjustment ± 4,5 mm)

hpa = 15 mm

hpi = 30 mm

hsp = 10 mm

Ha

H

900PA021

900LEV6

30

hpi

hsp10 min

9

IT

hv = H + 6 - 22 - 22- 10

(adjustment ± 4,5 mm)

900PA007

90

± 4,5 mm

241,5

min 47

88

23 17

H

min 30

900PA007

900LEV8

22 hv

6 ± 4,5

48

10 1014

22

10 min

4.3 - Installazione con prolo a sfondamento

Vedere le relative istruzioni del KIT certicato KITANTSF2C.

4.2 - Quote installazione con ante vetro - Vista Laterale

5 - INDICAZIONI PER IL FISSAGGIO

Prima di procedere all’installazione è necessario preparare le travi.

Prendere entrambe le travi (telescopica e anteriore), rimuovere i

necorsa, togliere il binario di scorrimento e il prolo antivibrante per

evitare danneggiamenti.

Prendere la trave telescopica ed eseguire i fori da Ø6.5mm per il

posizionamento delle colonnine: utilizzare la linea di riferimento e

forare a 20mm dal bordo. Nel caso di apertura doppia aggiungere

altre due forature nella posizione “Lc” indicata negli schemi di

installazione. Eseguire i fori nella medesima posizione sul prolo

trave anteriore.

5.1 - Preparazione dei proli

Svasare i fori nella parte posteriore della trave esclusivamente del

prolo trave telescopico no ad un diametro esterno della svasatura

di 12.5mm: vericare che la testa della vite svasata M6x20 non

sporga dal prolo: in caso contrario aumentare la svasatura.

20 mm

6,5 mm

12,5 mm

IT

10

Posizionare le colonnine sul lato interno e ssarle alla trave tramite

le viti svasate M6x20.

Prendere il prolo trave telescopico ed inserire dal lato i dadi quadri

M6 del blocchetto di ssaggio cinghia tonda (quota “Lbl”) e della

staa a “L” nella cava apposita, posizionandoli come indicato negli

schemi di installazione. Fermare la loro posizione serrando le viti.

40 mm

Lbl

Nelle gure seguenti è illustrato lo schema di ssaggio

dell’automazione alla parete.

È possibile utilizzare la staa di aggancio per agevolare il montaggio

dell’automazione. Si consiglia di ssare prima la vite centrale e

successivamente le viti laterali in modo da poter mettere in bolla

correttamente la trave. Per il ssaggio del prolo di aggancio si

devono utilizzare viti con altezza della testa non superiore a 3,5

mm e diametro max 4,2 mm.Forare la trave in corrispondenza

dell’apposita tacca come indicato nella gura sotto.

5.2 - Fissaggio

Tacca di riferimento per i

fori di ssaggio a parete

Diametro vite max Ø 4,2 mm

Staa di aggancio

3,5 max

6,5 max

11

IT

ATTENZIONE !

La distanza massima tra due viti di ssaggio successive non

deve essere superiore a 500 mm.

Una volta eseguiti tutti i fori, ripulire bene la trave e l’alloggiamento

del binario di scorrimento dai trucioli e residui di alluminio.

Utilizzare per il ssaggio della trave delle viti appropriate al tipo di

Per le viti nelle estremità invece si consiglia di non superare i 200

mm di distanza dal bordo di estremità della trave.

500 max

200 max 200 max

supporto presente con diametro non inferiore a 6 mm e con altezza

della testa non superiore a 6,5 mm.

Trave telescopica: ssare il binario alla trave utilizzando i necorsa,

posizionandoli temporaneamente in un tratto dove non scorrono i

carrelli dell’anta lenta. L’esatta posizione andrà poi vericata una

volta montate le ante, prima di serrare denitivamente le viti dei

necorsa.

Trave anteriore: ssare il binario alla trave utilizzando i necorsa,

posizionandoli temporaneamente alle estremità del binario,

serrando leggermente la vite in gura in maniera da bloccare

possibili movimenti del blocchetto. L’esatta posizione andrà poi

vericata una volta montate le ante, prima di serrare denitivamente

le viti dei necorsa.

5.3 - Inserimento del binario sulla trave

Inserire il binario e la guarnizione antivibrante nella sede predisposta

sulla trave come nell’immagine sottostante. Assicurarsi che la sede

sia pulita e priva di trucioli.

N.B. Posizionare il binario a 10 mm di distanza dal bordo terminale

della trave come indicato in gura.

10 mm

IT

12

Tabella misure travi standard 2+2 ante

LTr PL LA SDtc Ltot Lcinghia Lc Lbl Lcinghia2

2800 1800 500 50 190 2805 4545 1150 505 1195

3100 2000 550 50 240 3105 5045 1275 555 1295

3250 2100 575 50 265 3255 5295 1337,5 580 1345

7000 4600 1200 50 890 7005 11545 2900 1205 2595

5.4 - Quote installazione versione a 2 + 2 ante

Peso max anta: 70kg

Passaggio utile: 1680 - 4600mm

Larghezza anta minima 2+2: 470mm

A cui corrisponde un passaggio utile PL: 1680mm

Lunghezza trave

Larghezza passaggio utile

Larghezza anta

Posizione rinvio cinghia

Lunghezza totale automazione

Lunghezza cinghia

Posizione colonnine centrali dal bordo

Posizione blocchetto ferma fune sso dal bordo

Lunghezza cinghia tonda telescopica

LTr = 3/2*PL+2*S=6*LA-4S

PL = 2/3*(LTr-2*S)

LA = (PL+4*S)/4

Dtc = LA-310

Ltot = LTr+2*2,5

Lcinghia = 2*LTr-2*Dtc-675

Lc = (LTr-LA)/2

Lbl = LA+5

Lcinghia2 = 2*LA+195

PL

LA

S S S S

LA

LTr

LTr 2,5

170

455

2,5

Dtc = LA - 310

70

Lc

LA LA

Lc

Lbl Lbl

20 2040 40

LA

OPEN OPEN

110 11050 50

LA LA

110 110

5050

OPEN OPEN

Trave

Anteriore

Trave

Telescopica

13

IT

Tabella misure travi standard 1+1 anta apertura verso DX

LTr PL LA SLtot Lcinghia Lbl Lcinghia2

1625 1000 575 50 1630 2545 580 1345

1925 1200 675 50 1930 3145 680 1545

2225 1400 775 50 2230 3745 780 1745

2525 1600 875 50 2530 4345 880 1945

2825 1800 975 50 2830 4945 980 2145

3125 2000 1075 50 3130 5545 1080 2345

3275 2100 1125 50 3280 5845 1130 2445

4500 2900 1525 50 4505 8295 1530 3245

Peso max anta: 100kg

Passaggio utile: 950 - 2900mm

Larghezza anta minima 1+1: 550mm

A cui corrisponde un passaggio utile PL: 950mm

Lunghezza trave

Larghezza passaggio utile

Larghezza anta

Lunghezza totale automazione

Lunghezza cinghia

Posizione blocchetto ferma fune sso dal bordo

Lunghezza cinghia tonda telescopica

LTr = (3*PL+5*S)/2=3*LA-2*S

PL = (2*LTr-5*S)/3

LA = (PL+3*S)/2

Ltot = LTr+2*2,5

Lcinghia = 2*LTr-705

Lbl = LA+5

Lcinghia2 = 2*LA+195

PL

S

LTr

170

15

2,5 2,5

455

LA

Lbl

2020 40

LA

OPEN

130 110

110

OPEN

50

5.5 - Quote installazione versione a 1 + 1 anta con apertura verso destra

Trave

Anteriore

Trave

Telescopica

IT

14

Tabella misure travi standard 1+1 anta apertura verso SX

LTr PL LA SLtot Lcinghia Lbl Lcinghia2

1625 1000 575 50 1630 2545 580 1345

1925 1200 675 50 1930 3145 680 1545

2225 1400 775 50 2230 3745 780 1745

2525 1600 875 50 2530 4345 880 1945

2825 1800 975 50 2830 4945 980 2145

3125 2000 1075 50 3130 5545 1080 2345

3275 2100 1125 50 3280 5845 1130 2445

4500 2900 1525 50 4505 8295 1530 3245

Peso max anta: 100kg

Passaggio utile: 950 - 2900mm

Larghezza anta minima 1+1: 550mm

A cui corrisponde un passaggio utile PL: 950mm

Lunghezza trave

Larghezza passaggio utile

Larghezza anta

Lunghezza totale automazione

Lunghezza cinghia

Posizione blocchetto ferma fune sso dal bordo

Lunghezza cinghia tonda telescopica

LTr = (3*PL+5*S)/2=3*LA-2*S

PL = (2*LTr-5*S)/3

LA = (PL+3*S)/2

Ltot = LTr+2*2,5

Lcinghia = 2*LTr-705

Lbl = LA+5

Lcinghia2 = 2*LA+195

PL

S

SS

LTr

15

LTr

2,5 2,5

170

455

LA

Lbl

2020 40

LA

110 50

OPEN

OPEN 130110

5.6 - Quote installazione versione a 1 + 1 anta con apertura verso sinistra

Trave

Anteriore

Trave

Telescopica

15

IT

6.1 - Dettaglio del carrello

6 - PREPARAZIONE ANTA

Ruota anti deragliamento

Vite di regolazione ruota

anti deragliamento

Viti di bloccaggio staa

supporto anta

Viti di bloccaggio staa

supporto anta

Vite di regolazione

altezza anta Regolazione altezza anta

consentita ± 4,5 mm

Piastra di

ssaggio anta

Vite di ssaggio

anta

6.2 - Montaggio dei carrelli sulle ante con prolo adattatore ribassato

Tagliare a misura il prolo adattatore superiore, realizzare i fori per

le viti di ssaggio dell’anta in corrispondenza dell’apposita tacca sul

prolo adattatore e ssare il prolo sull’anta con le viti.

N.B. Prestare attenzione a non inserire le viti in corrispondenza

dei ssaggi dei carrelli.

Tagliare a misura la guida a pavimento inferiore, realizzare i fori per

le viti di ssaggio dell’anta al centro della guida e ssare il prolo

sull’anta con le viti.

IT

16

Il carrello è assicurato al prolo adattatore tramite due piastrini

di ssaggio. Nella gura seguente è mostrato il meccanismo di

inserimento dei piastrini di ssaggio sul prolo adattatore.

Prendere l’anta posteriore e ssare le pulegge di rinvio con il tendicinghia orientato verso il varco di passaggio (vedasi schemi di installazione).

N.B. Prestare attenzione al verso del piastrino che deve essere

come indicato in gura. In caso contrario al momento del serraggio

della vite il piastrino si potrebbe sganciare.

6.3 - Fissaggio del carrello sul prolo adattatore

6.4 - Preparazione delle ante lente posteriori

Fissare inne i carrelli con le apposite viti M6x14 TE. Per le quote

di posizionamento del carrello rispetto all’anta fare riferimento alle

tabelle della sezione “quote di installazione” (*riferimento paragra

5.4, 5.5, 5.6) in funzione del tipo di anta da installare (lenta o veloce),

in caso di apertura singola o doppia.

1

2

17

IT

Rimuovere il blocchetto cinghia sso per la giunzione della cinghia

tonda dalla sua staa di supporto. Vericare che i 4 grani non

ostruiscano il foro centrale attraverso il quale dovrà essere inserita

la cinghia.

Prendere la cinghia tonda ed inserirla all’interno del blocchetto

cinghia mobile.

Avvolgere la cinghia attorno alle pulegge mantenendo il blocchetto

cinghia mobile nel ramo in basso con la staa rivolta verso l’esterno

dell’anta.

Tagliare la cinghia a misura (riferirsi alla relativa tabella della

sezione “quote di installazione” par. 5.4, 5.5, 5.6, quota “Lcinghia2”)

in modo da chiudere l’anello. Inserire le due estremità all’interno

del blocchetto cinghia sso, vericare che le due estremità si

congiungano a metà del blocchetto guardando nel foro centrale e

poi fermare ogni estremità con 2 grani.

Tendere la cinghia avvitando il tensionatore.

È suciente tendere la cinghia anchè non sia lasca e non

possa fuoriuscire dalle pulegge ma non è necessario che sia

in forte tensione, anzi un tensionamento eccessivo potrebbe

comprometterne il buon funzionamento, andando a piegare i

supporti delle pulegge. Bloccare il rinvio in posizione, serrando le

viti al punto 2.

6.5 - Inserimento dell’anta lenta sulla trave posteriore telescopica

Prima di inserire l’anta sulla trave è necessario che le ruote anti

deragliamento dei carrelli siano libere. Allentare quindi le viti

indicate in gura sotto.

A questo punto è possibile agganciare l’anta sulla trave.

Una volta agganciata l’anta sulla trave, spingere verso l’alto le ruote

anti deragliamento e bloccarle.

N.B. Si consiglia di non bloccare la ruota anti-deragliamento

direttamente a contatto con la parte superiore del prolo trave, ma

di lasciare circa 0,5÷1 mm di gioco tra la ruota e la trave.

1

2

ATTENZIONE !

IT

18

6.6 - Ancoraggio e preparazione dell’anta lenta

6.6 - Ancoraggio e preparazione anta lenta7.1 – Installazione trave

Fissare al pavimento il pattino di scorrimento che farà da riscontro

alla guida di scorrimento inferiore dell’anta (guida a pavimento). Il

posizionamento del pattino di scorrimento determina la posizione

verticale delle ante (messa “a piombo”).

Il corretto posizionamento longitudinale del pattino di scorrimento

lo si ha quando esso risulta a lo con la parte posteriore dell’anta

in posizione di chiusura che, nel caso dell’anta lenta telescopica,

risulta essere quando l’anta si sovrappone al muro nella misura del

sormonto.

Fissare il pattino di scorrimento al pavimento utilizzando tasselli e

viti adeguati (non in dotazione).

Agganciare la trave anteriore alla trave telescopica posteriore. Ancorare la trave anteriore alla trave telescopica avvitando le

viti M6x20 TE con le relative rondelle dentellate alle colonnine,

attraverso i fori precedentemente preparati.

Ricollegare il blocchetto cinghia sso alla sua staa sulla trave.

Portare l’anta in posizione di massima apertura ed allineare i fori della

staa di collegamento del blocchetto cinghia mobile con le viti di ssaggio

della puleggia di rinvio ssa. In questa posizione ssare la staa alla

cinghia avvitando i 2 grani inferiori posti all’estremità del blocchetto.

24

30

27

30

PERNO CON BLOCCHETTO

IN TEFLON PA024

GUIDA A

PAVIMENTO

PA021

69

30

23

27

7 - MONTAGGIO TRAVE ANTERIORE

19

IT

6.6 - Ancoraggio e preparazione anta lenta

7.2 - Inserimento dell’anta sulla trave anteriore

7.3 - Posizionamento del pattino tra le ante (900LEV8)

Prima di inserire l’anta sulla trave è necessario che le ruote anti

deragliamento dei carrelli siano libere. Allentare quindi le viti

indicate in gura sotto e rimuovere le eventuali stae di ancoraggio

cinghia presenti.

Prendere la staa di supporto del pattino ed allineare le due tacche

di posizionamento al prolo inferiore dell’anta lenta e il bordo

laterale al bordo dell’anta lenta, dalla parte in sovrapposizione con

l’anta veloce.

Una volta individuata la posizione corretta, bloccare la posizione

con le viti dal di sotto della staa.

Fissare il tutto all’anta lenta con delle viti (non incluse nel kit) nella

posizione individuata precedentemente.

Prendere il pattino e trovare la posizione corretta per la distanza

delle due ante. I fori sul pattino sono fuori dalla linea di mezzeria

per consentire una maggiore possibilità di regolazione, oltre a

quella data dai fori sulla staa.

Guida a pavimento

integrata nell’anta

Guida a pavimento

esterna all’anta

Tacche di

allineamento

Tacche di

allineamento

A questo punto è possibile agganciare l’anta sulla trave.

Una volta agganciata l’anta sulla trave, spingere verso l’alto le ruote

anti deragliamento e bloccarle.

N.B. Si consiglia di non bloccare la ruota anti-deragliamento

direttamente a contatto con la parte superiore del prolo trave, ma

di lasciare circa 0,5÷1 mm di gioco tra la ruota e la trave.

Guida a pavimento

integrata nell’anta

Guida a pavimento

esterna all’anta

IT

20

7.4 - Collegamento tra anta veloce (anteriore) ed anta lenta (posteriore)

Collegare la staa del blocchetto cinghia mobile proveniente dalla

trave telescopica (posteriore) al carrello dell’anta anteriore rivolto

APERTURA CHIUSURA

verso la direzione di apertura e nella posizione dei fori più arretrata

(vedi capitolo “Quote installazione”).

8 - POSIZIONAMENTO E CABLAGGIO DEI MODULI ALL’INTERNO DELLA TRAVE

8.1 - Posizionamento dei moduli all’interno della trave

Una volta ssata la trave e preparate le ante, si procede con il

posizionamento dei moduli come da schemi precedenti, sezione

“Quote Installazione - viste dall’alto e frontali”. Seguire l’ordine indicato:

1- Centrale

2- Trasformatore

3- Motore

4- Puleggia di rinvio.

Porre attenzione nel momento del posizionamento del motore ai

cavi del trasformatore: essi devono passare nella cava predisposta

sulla trave al di sopra del motore.

1 23

8.2 - Cablaggio dei moduli all’interno della trave

Nelle gure seguenti è illustrato il cablaggio del motore sulla centrale

di comando. Vericare le posizioni di ogni modulo al capitolo

“Quote di installazione”. Il cavo 24 V proveniente dal secondario

L’alimentazione del motore è collegata sul morsetto CN3 in

posizione:

23 (M2) cavo nero

22 (M1) cavo rosso.

È importante rispettare i versi indicati, nel caso in cui la polarità sia

invertita la porta funzionerà al contrario.

del trasformatore viene fatto passare nella guida apposita sopra il

motore e si collega alla centrale nel morsetto CN1 pos. 24 ( AC) e

pos. 25 (AC), come mostrato in gura

TRASFORMATORE

MOTORE

ESC

MENU

OK

PROGRAM MENÙ

CN6

1

2

3

4

5

6

7

10

11

12

13

14

15

25

24

23

22

21

20

N

M

L

I

16

17

A B C D E F G H

18

19

8

9

CN8

CN1

CN2

CN3

CN4

ENCODER

M2

- ENC

A ENC

B ENC

+ ENC

M1

ELB

AC

CN7

CN5

CN11

CN9

CN10

CNP

P1

P5 P4

P1

P2

AS

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