HiTEC Easycub Manuale del proprietario

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Baukasten / kit # 21 4235

Bauanleitung 3 ... 9

Notice de construction 10 ... 16

Building instructions 17 ... 27

Instruzioni di montaggio 28 ... 34

Instrucciones de montaje 35 ... 41

Ersatzteile

Replacement parts

Pièces de rechanges

Parti di ricambio

Repuestos

42 ... 43

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Sicherheitshinweise

Prüfen Sie vor jedem Start den festen Sitz des Motors und der Luftschraube - insbesondere nach dem Transport, härteren Landungen

sowie Abstürzen. Prüfen Sie ebenfalls vor jedem Start den festen Sitz und die richtige Position der Tragflächen auf dem Rumpf.

Akku erst einstecken, wenn Ihr Sender eingeschaltet ist und Sie sicher sind, daß das Bedienelement für die Motorsteuerung auf "AUS"

steht.

Im startbereiten Zustand nicht in den Bereich der Luftschraube greifen.

Vorsicht in der Luftschraubendrehebene - auch Zuschauer zur Seite bitten!

Zwischen den Flügen die Motortemperatur durch vorsichtige Fingerprobe prüfen und

vor einem Neustart den Motor ausreichend abkühlen lassen. Die Temperatur ist richtig, wenn Sie den Motor problemlos berühren

können. Insbesondere bei hohen Außentemperaturen kann dieses bis zu 15 Minuten dauern.

Denken Sie immer daran: Niemals auf Personen und Tiere zufliegen.

Conseils de sécurité

Avant chaque décollage, vérifiez la fixation du moteur et de l'hélice, notamment après le transport, après les atterrissages violents et

après un “Crash”. Vérifiez également, avant chaque décollage la fixation ainsi que le positionnement de l’aile par rapport au fuselage.

Ne branchez l’accu de propulsion que si vous êtes sûr que votre émetteur est allumé et que l’élément de commande moteur est en

position “ARRET”.

Ne mettez pas vos doigts dans l’hélice! Attention à la mise en marche, demandez également aux spectateurs de reculer.

Entre deux vols, vérifiez en posant un doigt dessus, la température du moteur, laissezle refroidir suffisamment avant le prochain

décollage. La température est correcte si vous pouvez maintenir votre doigt ou votre main sur le moteur. Le temps de refroidissement

peut varier jusqu’à 15 minutes s’il fait particulièrement chaud.

Pensez-y toujours: ne volez jamais vers ou au-dessus des personnes ou des animaux.

Safety notes

Before every flight check that the motor and propeller are in place and secure - especially after transporting the model, and after hard

landings and crashes. Check also that the wing is correctly located and firmly secured on the fuselage before each flight.

Don’t plug in the battery until you have switched on the transmitter, and you are sure that the motor control on the transmitter is set to

“OFF”.

When the model is switched on, ready to fly, take care not to touch the propeller. Keep well clear of the propeller disc too, and ask

spectators to stay back.

Allow the motor to cool down after each flight. You can check this by carefully touching the motor case with your finger. The

temperature is correct when you can hold your finger on the case without any problem. On hot days this may take up to 15 minutes.

Please keep in mind at all times: don’t fly towards people or animals.

Note di sicurezza

Prima di ogni decollo controllare che il motore e la eliche siano fissati stabilmente - specialmente dopo il trasporto, atterraggi duri e se il

modello è precipitato. Controllare prima del decollo anche il fissaggio e la posizione corretta delle ali sulla fusoliera.

Collegare la batteria solo quando la radio è inserita ed il comando del motore è sicuramente in posizione ”SPENTO”.

Prima del decollo non avvicinarsi al campo di rotazione della eliche. Attenzione alla eliche in movimento - pregare che eventuali spettatori

si portino alla dovuta distanza di sicurezza!

Tra un volo e l’altro controllare cautamente con le dita la temperatura del motore e farli raffreddare sufficientemente prima di ogni nuovo

decollo. La temperatura è giusta se si possono toccare senza problemi. Specialmente con una temperatura esterna alta questo può

durare fino a 15 minuti.

Fare attenzione: Non volare mai nella direzione di persone ed animali.

Advertencias de seguridad

Compruebe antes de cada despegue que el motor y la hélice estén fuertemente sujetados, sobretodo después de haberlo transportado,

de aterrizajes más fuertes así como después de una caída. Compruebe igualmente antes de cada despegue que las alas estén bien

sujetas y bien colocadas en el fuselaje.

Conectar la batería, cuando la emisora esté encendida y Usted esté seguro que el elemento de mando para el motor esté en ”OFF”.

No meter la mano en la zona inmediata a la hélice cuando el avión esté a punto de despegar. ¡Cuidado con la zona de la hélice! ¡Pedir a

los espectadores que se aparten!

Entre los vuelos hay que comprobar cuidadosamente la temperatura del motor con el dedo y dejar que el motor se enfríe antes de volver

a despegar. La temperatura es correcta, si puede tocar el motor sin problemas. Sobretodo en el caso de temperaturas del ambiente muy

altas, esto puede tardar unos 15 minutos.

Recuerde: No volar nunca hacía personas o animales.

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Auftriebskraft

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Grundlagen am Beispiel eines Flugmodells

Basic information relating to model aircraft

Bases du pilotage d’un modèle réduit

ozioni fondamentali

Principios básicos tomando como ejemplo un avión

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Prenda confidenza con il contenuto della scatola di montaggio!

Le scatole di montaggio MULTIPLEX sono soggette, durante la produzione, ad un continuo controllo della qualità e siamo

pertanto certi che Lei sarà soddisfatto con il contenuto della scatola di montaggio. La preghiamo tuttavia, di controllare tutte le

parti prima del loro utilizzo (consultando la lista materiale), poiché le parti già lavorate non potranno più essere sostituite. Se

una parte dovesse essere difettosa, saremo disposti, dopo un nostro controllo, alla riparazione o alla sostituzione. In questo

caso, inviare la parte in questione al nostro reparto modellismo, allegando assolutamente lo scontrino fiscale e una breve

descrizione del difetto riscontrato.

Noi lavoriamo costantemente al miglioramento tecnico dei nostri prodotti. Cambiamenti nel contenuto della scatola di montaggio,

in forma, dimensioni, tecnica, materiali ed accessori, sono possibili in ogni momento e senza preavviso. Per tutto quanto qui

descritto, per i disegni e le foto, non si assumono responsabilità.

Attenzione!

Modelli radiocomandati, e specialmente aeromodelli, non sono giocattoli in senso stretto. La loro costruzione e uso richiedono

conoscenza tecnica, accuratezza nella costruzione, nonché disciplina e consapevolezza dei rischi. Errori ed imprecisioni

nella costruzione e nel funzionamento possono provocare danni a persone e cose. Richiamiamo espressamente l’attenzione

su questi pericoli, poiché non possiamo controllare il corretto assemblaggio, la manutenzione ed il funzionamento dei

nostri modelli.

Per terminare il modello EasyCub sono ulteriormente necessari:

Componenti RC:

Ricevente MULTIPLEX RX-7-Synth IPD 35 MHz banda A Art.nr. 5 5880

in alternativa 40/41 MHz Art.nr. 5 5882

oppure

Ricevente MULTIPLEX RX-6-Synth light 35 MHz banda A+B Art.nr. 5 5876

2 x servo MULTIPLEX Tiny S (elevatore / direzionale) Art.nr. 6 5121

oppure

2 x servo MULTIPLEX Tiny MG (elevatore / direzionale) Art.nr. 6 5122

Set motorizzazione:

Set motorizzazione MULTIPLEX EasyCub Art.nr. 33 2637

Motore: Himax 2816 – 1220 Regolatore: BL – 27 II Elica: 10x5“ e mozzo

Pacco batteria:

Pacco batteria MULTIPLEX Li-Batt eco 2/1-2000 Art.nr. 15 7230

oppure

Pacco batteria MULTIPLEX Li-Batt BX 2/1-2100 Art.nr. 15 7130

Attrezzi:

Forbice, taglierino, pinza piatta, cacciavite.

Dati tecnici:

Apertura alare 1400 mm

Lunghezza 980 mm

Peso in ordine di volo con Li-Batt BX 2/1-2100 ca. 850 g

Superficie alare 36,5 dm²

Carico alare (FAI) ca. 23 g / dm²

Funzioni RC direzionale, elevatore e motore

Nota: Per una più facile consultazione, staccate le pagine con i disegni dal centro delle presenti istruzioni!

# 21 4235

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Nota importante

Questo modello non è in polistirolo™! Per questo motivo non usare per l’incollaggio colla vinilica, poliuretanica o epoxy

– l’aderenza è solo superficiale e le parti si staccano con la minima sollecitazione. Usare esclusivamente colla

cianoacrilica di media viscosità, preferibilmente il nostro Zacki ELAPOR® # 59 2727, sviluppato appositamente per

incollare il materiale espanso ELAPOR®. Con la colla Zacki ELAPOR® non è più necessario usare l’attivatore. Se si

usano altre colle ciano, con le quali si vuole far uso dell’attivatore/Kicker, spruzzare solo all’aperto (l’attivatore è nocivo

per la salute!).

Attenzione quando si lavora con la colla cianoacrilica! Questo tipo di colla asciuga in pochi secondi - in nessun caso

applicare sulle dita o su altre parti del corpo. Proteggere assolutamente gli occhi con occhiali di protezione adeguati!

Tenere lontano dalla portata dei bambini!

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1. Prima di cominciare

Prima di cominciare a costruire il modello, controllare il

contenuto della scatola di montaggio, consultando le

Fig. 1+2 e la lista materiale.

2. La fusoliera

Incollare nei due semigusci fusoliera i ganci di chiusura 22 ed

i supporti motore 37.

Fig. 3

3. Installare i servi

Adattare i servi per il direzionale e per l’elevatore nelle sedi

previste dei semigusci fusoliera 3+4 ed incollarli sulle

linguette. Fissare i cavi dei servi con nastro adesivo, per evitare

che i cavi ed i connettori danneggino le superfici e per facilitare

l’unione dei semigusci.

Fig. 4

4. Rinvii

Preparare i rinvii 54/56 e 55/57. Se necessario accorciare le

guaine esterne ed i tubi interni. Infilare i tondini in acciaio 52/

53. Agganciare la “Z” dei tondini al foro più interno delle

squadrette dei servi e incollare le guaine nella posizione

prevista – durante l’incollaggio posizionare i semigusci

fusoliera su una piana.

Fig. 4-6

5. Preparare ed installare i controsupporti alari

Incollare e unire i controsupporti alari 33+34, eventualmente

usare una pinza pitta. Incollare infine i controsupporti nel

semiguscio fusoliera destro.

Fig. 7

6. Unire i semigusci fusoliera

Unire i semigusci fusoliera 3/4, prima senza colla. Quando

tutto combacia, incollare. Prima che la colla asciughi, allineare

la fusoliera.

Fig. 7

7. Preparare i raccordi

Inserire il raccordo 25 per l’elevatore 8 nel foro più esterno

della squadretta 24 e fissare con una rondella 26 e

dado 27. Attenzione: controllare che la direzione d’installazione

sia corretta. Fare attenzione a non serrare troppo il dado, in

modo da consentire ancora la rotazione del raccordo. Bloccare

il dado sulla filettatura con una goccia di colla ciano (applicare

con un ago). Con la chiave a brugola 29 avvitare il grano 28 nel

raccordo 25. Incollare infine la squadretta 24 (con i fori rivolti in

avanti) sull’elevatore 8.

Fig. 8

8. Incollare il piano di quota

Per prova, posizionare il piano di quota sulla fusoliera e

controllare l’allineamento, eventualmente ritoccare - poi

incollare e allineare immediatamente.

Fig. 9

9. Il direzionale con il ruotino di coda

Inserire il tondino per il ruotino di coda 76 attraverso il supporto

36 e la squadretta 35 e piegare il più vicino possibile a 90°,

come indicato in Fig. 10.

Incollare la squadretta 35, applicando colla ciano solo sulla

superficie inferiore. Poi praticare sopra la squadretta una

scanalatura di ca. 1,5 mm per far posto al tondino.

Se necessario, togliere la colla in eccesso. Ruotare il tondino

76 sulla squadretta 35 e allinearlo. Incollare infine con

abbondante colla ciano. Installare il raccordo e fissare il dado

con una goccia di colla.

Fig. 11

Installare il ruotino di coda 77. Inserire dapprima un rivetto

cavo 78, poi il ruotino e infine il secondo rivetto. Fissare i rivetti

cavi 78 con colla ciano.

Fig. 12

10. Incollare la deriva

Adattare ed incollare la deriva preassemblata sulla fusoliera

e sull’elevatore.

Fig. 13

11. Carrello principale

Montare il carrello principale 70.

A destra e sinistra fissare rispettivamente un collare 72 con un

grano a brugola 73. Inserire le ruote 71 e quindi un ulteriore

collare 72 con grano a brugola 73. Posizionare i collari in modo

che le ruote possano girare liberamente. Fig. 15

Sotto la fusoliera installare il supporto carrello 74. Posizionarlo

prima senza colla, poi incollare con colla ciano. Fig. 14

Agganciare il carrello 70 e bloccarlo con la vite 75.

Fig. 15

12. Le ali

Le semiali 6/7 non si devono incollare!

Prima di incollare, unire per prova i longheroni 50/51 ai supporti

30/31.

Nota: Il supporto anteriore 30 è più alto di quello posteriore 31

!

Quando tutto combacia, incollare i longheroni 50/51 ed i

supporti 30/31 solo nella semiala destra. Fig. 16

Inserire i longheroni nei supporti (non incollare!). Spingere la

semiala sinistra sopra i longheroni ed i supporti e controllare

che tutto combaci. Adesso applicare la colla nella scanalatura

per i longheroni; incollare e allineare la semiala. Fig. 17

Se il lavoro è stato effettuato correttamente, adesso sarà

possibile separare le due semiali.

13. Montaggio di controllo

Con le viti 32 fissare le ali sulla fusoliera - la sagomatura

inferiore dell’ala va a inserirsi nella rispettiva sede della

fusoliera.

Fig. 18

14. La motorizzazione:

Per motorizzare il modello è previsto il set motorizzazione

MULTIPLEX EasyCub Art.nr. 33 2637, che contiene il motore

Himax C 2816-1220, il regolatore MULTIcont BL-27/II, l’elica

10x5” ed il mozzo.

15. Montare l’ordinata motore sul supporto motore

Grazie ai supporti motore 37 e all’ordinata 38 è possibile

regolare il disassamento del motore. Il supporto è già installato

in modo asimmetrico. Avvitando a filo le 4 viti di regolazione 39

si ottiene il disassamento laterale massimo, con nessuna

inclinazione verticale. Per l’impostazione base del

disassamento si consiglia la seguente regolazione (ordinata

motore vista da dietro!): Fig. 20

vite di regolazione sinistra superiore 1 mm = ca. 2 giri

vite di regolazione destra superiore 1 mm = ca. 2 giri

vite di regolazione sinistra inferiore 1 mm = ca. 2 giri

vite di regolazione destra inferiore 1 mm = ca. 2 giri

30

Le viti devono sporgere per il valore indicato. La regolazione

precisa deve essere rilevata in volo!

16. Installare il motore

Con le viti contenute nel set motorizzazione, fissare il motore

all’ordinata motore 38 ed installare l’unità motore come

indicato in Fig. 19.

17. Incollare le linguette di chiusura per la capottina

Inserire la capottina 5 da davanti, in direzione dell’ala nella

fusoliera e poi abbassare la parte anteriore. Per prova inserire

a filo le linguette di chiusura 23. Applicare infine sulla parte

dentata colla ciano densa, poi inserire le linguette nelle

rispettive sedi della capottina. Posizionare la capottina sulla

fusoliera e agganciare le linguette ai ganci di chiusura 22.

Allineare immediatamente. Attendere ca. 1 minuto, poi aprire

attentamente. Se necessario ritoccare ancora i punti

d’incollaggio sulla capottina.

Fig. 21

18. Installare il pacco batteria e la ricevente

Posizionare il pacco batteria nella sede sotto la capottina, fino

sotto al piano d’appoggio alare (fissare il pacco batteria con il

velcro 20/21), il regolatore lateralmente nel semiguscio

fusoliera e la ricevente sotto al piano d’appoggio alare (fissarla

con il velcro 20/21).

Fig. 22

Collegare il connettore pacco batteria / regolatore solo dopo

aver acceso la radio e portato lo stick motore in posizione

„MOTORE SPENTO“.

Collegare le spine dei servi alla ricevente. Accendere la radio

e collegare il pacco batteria al regolatore ed il regolatore alla

ricevente.

Per un attimo accendere il motore e controllare il senso di

rotazione dell’elica (tenere saldamente il modello, togliere da

davanti/dietro l’elica qualsiasi oggetto leggero). Se necessario

correggere il senso di rotazione, invertendo la polarità dei cavi

sul motore – in nessun caso invertire la polarità sul connettore

del pacco batteria.

Attenzione: nell’area di rotazione dell’elica ci si può ferire

seriamente!

19. Posizionare l’antenna sulla parte inferiore della fusoliera

Fare uscire l’antenna dal fondo della fusoliera e poi

posizionarla in direzione dei piani di coda.

Praticare a tale proposito un foro dall’interno della fusoliera

verso l’esterno – infilare l’antenna dall’interno e fissarla alla

fusoliera con nastro adesivo. Se l’antenna dovesse essere

più lunga, far pendere la parte rimanente dalla fusoliera.

20. Regolare le escursioni dei timoni

Per ottenere un comportamento di volo equilibrato, è

importante impostare correttamente le escursioni dei timoni.

L’elevatore verso

l’alto – stick tirato 15 mm

il basso – stick in avanti 12 mm

Il direzionale a sinistra e a destra rispettivamente

15 mm

Le escursioni devono essere misurate sempre nel punto più

largo del timone.

Se la radio non consente la regolazione precisa delle

escursioni riportate sopra, non è un problema. Solo con

divergenze più grandi, collegare i rinvii ad un foro più esterno/

interno delle squadrette.

21. Ancora qualche cosa per l’estetica

La scatola di montaggio contiene i decals multicolore 2.

Ritagliare le scritte e gli emblemi ed incollati come indicato

sulle foto della scatola di montaggio o secondo i propri gusti.

L’applicazione dei decals è definitiva (colla ad alta aderenza).

22. Bilanciare il modello

L’EasyCub, come ogni altro aereo, deve essere bilanciato su

un punto prestabilito, per ottenere delle doti di volo stabili.

Montare il modello ed inserire il pacco batteria.

Misurare e segnare il baricentro a 80 mm dal bordo d’entrata

dell’ala, vicino alla fusoliera.

Sollevando il modello in questo punto con le dita, dovrebbe

rimanere in posizione orizzontale. Eventuali correzioni possono

essere fatte, spostando il pacco batteria. Una volta effettuato il

bilanciamento, segnare la posizione del pacco batteria, in

modo posizionarlo sempre nello stesso punto.

La regolazione del punto centrale non è critica – 10 mm davanti

o dietro non sono un problema.

Fig. 23

23. Preparativi per il primo volo

Per il primo volo è consigliabile scegliere una giornata priva di

vento. Particolarmente indicate sono spesso le ore serali.

Prima del decollo, effettuare assolutamente un test di

ricezione!

Le batterie della radio e del modello devono essere caricate

secondo le prescrizioni. Prima d’accendere la radio, accertarsi

che il canale usato sia libero.

Un aiutante si allontana con la radio e muove costantemente

uno stick di comando; l’antenna della radio deve essere

inserita completamente.

Controllare i servi. Il servo che non viene mosso, deve rimanere

fermo fino ad una distanza di ca. 60 m, mentre quello che

viene comandato con lo stick, deve muoversi normalmente,

senza ritardi. Questo test deve essere effettuato solo quando

non ci sono altre radio accese, neanche su altri canali, e

quando non ci sono interferenze sulla propria banda di

frequenza! Il test deve essere ripetuto anche con motore in

moto. La distanza di ricezione deve rimanere pressoché

identica.

Non decollare assolutamente se dovessero sorgere dei

problemi. In questo caso fare controllare la radio (con batterie,

interruttore, servi) dalla ditta produttrice.

Primo volo....

Decollare sempre controvento.

Al principiante consigliamo per il primo volo di farsi aiutare

da un modellista esperto.

24. Decollo da pista

Se si ha a disposizione una pista, il modello può essere

decollato in modo sicuro da terra.

Per il decollo, tirare completamente l’elevatore e accelerare

lentamente - correggere la traiettoria con il ruotino di coda/

direzionale.

Dare motore al massimo e accelerare ulteriormente –

rilasciare l’elevatore. Una volta raggiunta la velocità di decollo,

agire sull’elevatore per decollare. Correggere l’angolo di

31

cabrata – guadagnare quota in modo costante e mantenere la

velocità!

Il decollo su un prato, con l’erba falciata, è simile al decollo su

pista – il rullaggio è però più lungo. Se non si ha a disposizione

una pista adeguata, è possibile anche il decollo con lancio a

mano.

Attenzione: Per non avere problemi, far lanciare il modello da

un modellista esperto.

25. Decollo con lancio a mano

In nessun caso lanciare il modello con il motore spento! Il

risultato è sempre catastrofico! Lanciare il modello (sempre

controvento), con il motore al massimo dei giri.

Far lanciare il modello da un aiutante esperto - prendere una

rincorsa di due, tre passi e poi lanciare con forza. Correggere

infine l’angolo di cabrata – guadagnare quota in modo costante

e mantenere la velocità!

Una volta raggiunta una quota di sicurezza, regolare i trim in

modo che il modello voli diritto.

Ad una quota di sicurezza, prendere confidenza con le reazioni

del modello, anche riducendo i giri del motore. In quota

simulare avvicinamenti per l’atterraggio, per essere pronti

quando la batteria sarà scarica.

Durante i primi voli, cercare, specialmente durante l’atterraggio,

di evitare curve troppo accentuate a poca distanza da terra.

Atterrare in modo sicuro, evitando manovre rischiose.

31. Sicurezza

La sicurezza è l’elemento essenziale quando si vola con

modelli radioguidati. Stipulare assolutamente

un’assicurazione. Per i membri di club questa viene stipulata

normalmente dall’associazione stessa per tutti i membri. Fare

attenzione che la copertura assicurativa sia sufficiente.

Tenere i modelli ed il radiocomando sempre in perfetta

efficienza. Informarsi su come caricare correttamente le

batterie. Fare uso di prodotti che migliorano la sicurezza. Nel

nostro catalogo generale MULTIPLEX si possono trovare tutti

i prodotti più adatti, sviluppati da modellisti esperti.

Volare sempre in modo responsabile! Volare a bassa quota,

sopra la testa degli altri non significa essere degli esperti, i

veri esperti non ne hanno bisogno. Nell’interesse di tutti noi si

faccia presente questo fatto anche agli altri modellisti. E’

importante volare sempre in modo tale da non mettere in

pericolo i colleghi modellisti e gli spettatori. Si prenda in

considerazione che anche il migliore radiocomando può

essere soggetto, in ogni momento, ad interferenze esterne.

Anche anni d’esperienza, senza incidenti, non sono una

garanzia per il prossimo minuto di volo.

Noi, il Suo team MULTIPLEX , Le auguriamo tanta

soddisfazione e successo nella costruzione e più tardi nel far

volare questo straordinario modello.

MULTIPLEX Modellsport GmbH & Co. KG

Assistenza e sviluppo aeromodelli

Klaus Michler

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Lista materiale Easy Cub

Pos. Pz.Descrizione Materiale Dimensioni

1 1 Istruzioni di montaggio carta 80g/m² DIN-A4

2 1 Decals foglio adesivo stampato 500 x 700mm

3 1 Semiguscio fusoliera sinistro Elapor espanso finito

4 1 Semiguscio fusoliera destro Elapor espanso finito

5 1 Capottina Elapor espanso finito

6 1 Semiala sinistra Elapor espanso finito

7 1 Semiala destra Elapor espanso finito

8 1 Piano di quota Elapor espanso finito

9 1 Direzionale Elapor espanso finito

70 1 Carrello principale acciaio armonico Ø 2,5 finito

Minuteria con supporto motore

20 3 Velcro parte “uncinata” materiale plastico 25 x 60 mm

21 3 Velcro parte “stoffa” materiale plastico 25 x 60 mm

22 2 Ganci di chiusura materiale plastico finito

23 2 Linguetta di chiusura materiale plastico finito

24 1 Squadretta da incollare materiale plastico finito

25 2 Raccordo rinvii metallo finito Ø6mm

26 2 Rondella metallo M2

27 2 Dado metallo M2

28 2 Grano metallo M3 x 3mm

29 1 Chiave a brugola metallo SW 1,5

30 1 Supporto longherone anteriore “sezione alta” materiale plastico

finito

31 1 Supporto longherone posteriore “sezione bassa” materiale plastico finito

M5 x 50mm

32 2 Vite materiale plastico M5 x 50mm

33 2 Controsupporto alare A materiale plastico finito M5

34 2 Controsupporto alare B materiale plastico finito M5

2,9 x 16mm

35 1 Squadretta da incollare per ruotino di coda materiale plastico

finito

36 1 Supporto ruotino di coda materiale plastico finito

37 2 Supporto motore materiale plastico finito

per M5

38 1 Ordinata motore materiale plastico finito

39 4 Vite regolazione ordinata motore metallo M3 x 10 mm

40 2 Vite fissaggio ordinata motore metallo M3 x 16 mm

Set tondini

50 2 Longherone anteriore tubo in vetroresina Ø8 x 6 x 400mm

51 2 Longherone posteriore tubo in vetroresina Ø8 x 6 x 100mm

52 1 Tondino con “Z” per elevatore metallo Ø0,8 x 510mm

53 1 Tondino con “Z” per direzionale metallo Ø0,8 x 510mm

54 1 Guaina esterna bowden per elevatore materiale plastico Ø3/2 x 480 mm

55 1 Guaina esterna bowden per direzionalemateriale plastico Ø3/2 x 480 mm

56 1 Bowden interno per elevatore materiale plastico Ø2/1 x 500 mm

57 1 Bowden interno per direzionale materiale plastico Ø2/1 x 500 mm

Parti per carrello

71 2 Ruota leggera materiale plastico Ø53

72 4 Collare metallo Ø2,7 / 8 x 5mm

73 4 Grano a brugola metallo M3 x 3mm

74 1 Supporto carrello materiale plastico finito

75 1 Vite metallo M3 x 12mm

76 1 Tondino per carrello di coda metallo Ø 1,3mm

77 1 Ruota leggera per carrello di coda gommaspugna Ø 26 mm

78 2 Rivetto cavo metallo Ø2x0,2x3mm

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Nozioni fondamentali

Ogni aereo, anche gli aeromodelli, possono muoversi, grazie ai timoni, intorno alle seguenti 3 assi – d’imbardata, di beccheggio

e di rollio. Il movimento dell’elevatore fa variare la direzione di volo attorno all’asse di beccheggio. Muovendo il direzionale, il

modello gira sull’asse d’imbardata, mentre con gli alettoni il modello ruota sull’asse di rollio. Influenze esterne, come p.es.

turbolenze, possono far uscire il modello dalla sua traiettoria. Il pilota deve quindi intervenire in modo da mantenere la traiettoria

desiderata. Con l’ausilio del motore (motore ed elica) il modello può volare a quote diverse. Il numero di giri del motore viene

spesso regolato da un regolatore di giri elettronico. E’ importante sapere, che tirando l’elevatore, il modello sale fino a quando

viene raggiunta la velocità minima. Più il motore è potente, più aumenta l’angolo di cabrata.

Il profilo alare

L’ala ha un profilo asimmetrico, attorno al quale circola l’aria,

che percorre una distanza maggiore sulla parte superiore

dell’ala, rispetto a quella inferiore. In questo modo si genera

una depressione sulla parte superiore, che sostiene l’aereo

(portanza). Fig. A

Il baricentro

Il modello, come ogni altro aereo, deve essere bilanciato, per

ottenere delle doti di volo stabili. Prima di effettuare il primo

volo, è indispensabile bilanciare il modello.

Il baricentro si trova sotto al profilo alare, misurato partendo

dal bordo d’entrata dell’ala (vicino alla fusoliera). Se il modello

viene sollevato in questo punto con le dita, deve rimanere in

posizione orizzontale. Per un bilanciamento preciso si

consiglia la bilancia per baricentro MPX # 69 3054. Fig. B

Eventuali correzioni possono essere fatte, spostando i

componenti RC (p.es. il bacco batteria). Se questo non

dovesse essere sufficiente, inserire e fissare nella punta o

sulla parte posteriore della fusoliera, la quantità necessaria

di piombo. Se il modello tende a cabrare, aggiungere piombo

nella punta, se tende a picchiare nella parte posteriore della

fusoliera.

L’incidenza indica la differenza in gradi fra la posizione del

piano di quota e dell’ala. Per ottenere la giusta incidenza, è

indispensabile installare (incollare o avvitare) l’ala ed il piano

di quota sulla fusoliera, in modo che combacino perfettamente

con i piani d’appoggio.

Una volta effettuate con precisione queste due regolazioni

(baricentro e incidenza), non ci saranno problemi durante il

volo. Fig. C

Timoni ed escursioni

I timoni si devono muovere con facilità, nella giusta direzione

e con escursioni adeguate. Le escursioni indicate sulle

istruzioni di montaggio sono state rilevate in volo, durante in

nostri test. Per questo motivo si consiglia di impostarle anche

per il nuovo modello. Eventuali correzioni, per adattare la

sensibilità dei comandi alle proprie esigenze, sono

naturalmente possibili in ogni momento.

La radio

Sulla radio ci sono due stick, che fanno muovere i servi e di

conseguenza anche i timoni del modello.

L’attribuzione delle singole funzioni corrisponde a Mode A –

altre impostazioni sono anche possibili.

I seguenti timoni possono essere comandati con la radio:

il direzionale (sinistra/destra) Fig. D

l’elevatore (cabrare/picchiare) Fig. E

gli alettoni (sinistra/destra) Fig. F

il motore (motore spento/acceso) Fig. G

Lo stick motore non deve scattare in posizione centrale una

volta rilasciato, ma deve mantenere la posizione sull’intera

corsa. Per effettuare la regolazione necessaria, consultare il

manuale d’istruzione allegato alla radio.

I

direzionale

elevatore

pinna del

direzionale

piano di quota

Cubierta de cabina

Semiala

fusoliera

asse di rollio

asse

di beccheggio

asse

d’imbardata

carrello

principale

34

A

B

C

D

E

Auftriebskraft

X

α

G

F

Grundlagen am Beispiel eines Flugmodells

Basic information relating to model aircraft

Bases du pilotage d’un modèle réduit

ozioni fondamentali

Principios básicos tomando como ejemplo un avión

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A

B

C

D

E

Auftriebskraft X

α

G

F

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Bases du pilotage d’un modèle réduit

ozioni fondamentali

Principios básicos tomando como ejemplo un avión

42

Ersatzteile (bitte bei Ihrem Fachhändler bestellen)

Replacement parts (please order from your model shop)

Pièces de rechanges (S.V.P. à ne commander que chez votre revendeur)

Parti di ricambio (da ordinare presso il rivenditore)

Repuestos (por favor, diríjase a su distribuidor)

# 22 4139

Tragflächen

Wing panels

Ailes

Ali

Alas

# 22 4140

Leitwerkssatz

Tail set

Kit de stabilisateurs

Piani di coda

Kit de empenajes

# 22 4137

Rumpfhälften + Bowdenzüge

Fuselage shells + snakes

Moitié de fuselage + tringlerie

Semigusci fusoliera + bowden

Fuselaje + transmisiones bowden

# 22 4138

Kabinenhaube

Canopy

Verrière

Capottina

Cabina

43

Ersatzteile (bitte bei Ihrem Fachhändler bestellen)

Replacement parts (please order from your model shop)

Pièces de rechanges (S.V.P. à ne commander que chez votre revendeur)

Parti di ricambio (da ordinare presso il rivenditore)

Repuestos (por favor, diríjase a su distribuidor)

# 72 3130

CFK Holmrohr

CFRP Wing joiner

Tube en fibre de carbo

tubo carbonio

Tubo Fibra de vidrio

# 72 4519

Dekorbogen

Decal sheet

Planche de décoration

Decals

Lámina decorativa

# 22 4141

Kleinteilesatz

Small items set

Petit nécessaire

Minuteria

Piezas pequeñas

# 22 4142

Hauptfahrwerk

Main undercarriage

Train d’atterrissage principal

carrello principale

Tren principal

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