Key Automation 580ISCT202 Manuale utente

Istruzioni ed avvertenze per l’installazione e l’uso

Instructions and warnings for installation and use

Instructions et avertissements pour l’installation et l’usage

Anleitungen und Hinweise zu Installation und Einsatz

Instrucciones y advertencias para su instalación y uso

Instruções e advertências para a instalação e utilização

Instrukcje i zalecenia dotyczące instalacji i użytkowania

Centrale per due motori 230 Vac (120 Vac), per cancelli a battente

Control unit for two 230 Vac (120 Vac) motors, for swing gates

Logique de commande pour deux moteurs 230 Vca (120 Vca), pour portails battants

Central para dos motores de 230 Vca (120 Vca) para puertas de batiente

Steuergerät für zwei Drehtor-Motoren 230 Vac (120 Vac)

Unidade para dois motores 230 Vac (120 Vac), para portões de batente

Centrala dla dwóch silników 230 Vac (120 Vac), do bram skrzydłowych

CT202

2

IT

1

2

3

4

5

6

7

8

Avvertenze per la sicurezza

2.1

2.2

2.3

2.4

4.1

4.2

4.3

4.4

4.5

5.1

5.2

Introduzione al prodotto

Descrizione della centrale

Descrizione dei collegamenti

Modelli e caratteristiche tecniche

Elenco cavi necessari

Veriche preliminari

Installazione del prodotto

Collegamenti elettrici

Visualizzazione modalità normale

Autoapprendimento della corsa

Personalizzazione dell’impianto - MENU BASE

Innesto ricevente radio

Collaudo e messa in servizio

Collaudo

Messa in servizio

Approfondimenti - MENU AVANZATO

Istruzioni ed avvertenze destinate

all’utilizzatore nale

Dichiarazione CE di conformità

pag. 3

pag. 4

pag. 5

pag. 6

pag. 7

pag. 8

pag.10

pag. 11

pag. 12

pag. 13

pag. 87

INDICE

3

IT

1 - AVVERTENZE PER LA SICUREZZA

ATTENZIONE – ISTRUZIONI ORIGINALI – importanti istruzioni

di sicurezza. É importante per la sicurezza delle persone se-

guire le seguenti istruzioni di sicurezza. Conservare queste

istruzioni.

Leggere attentamente le istruzioni prima di eseguire l’installazione.

La progettazione e la fabbricazione dei dispositivi che com-

pongono il prodotto e le informazioni contenute nel presente

manuale rispettano le normative vigenti sulla sicurezza. Ciò

nonostante un’installazione e una programmazione errata pos-

sono causare gravi ferite alle persone che eseguono il lavoro

e a quelle che useranno l’impianto. Per questo motivo, durante

l’installazione, è importante seguire attentamente tutte le istru-

zioni riportate in questo manuale.

Non procedere con l’installazione se si hanno dubbi di qualunque

natura e richiedere eventuali chiarimenti al Servizio Assistenza Key

Automation.

Per la legislazione Europea la realizzazione di una porta auto-

matica o un cancello automatico deve rispettare le norme pre-

viste dalla Direttiva 2006/42/CE (Direttiva Macchine) e in parti-

colare, le norme EN 12445; EN 12453; EN 12635 e EN 13241-1,

che consentono di dichiarare la conformità dell’automazione.

In considerazione di ciò, il collegamento denitivo dell’automatismo

alla rete elettrica, il collaudo dell’impianto, la sua messa in servizio

e la manutenzione periodica devono essere eseguiti da personale

qualicato ed esperto, rispettando le istruzioni riportate nel riquadro

“Collaudo e messa in servizio dell’automazione”.

Inoltre, egli dovrà farsi carico di stabilire anche le prove previste in

funzione dei rischi presenti e dovrà vericare il rispetto di quanto

previsto da leggi, normative e regolamenti: in particolare, il rispetto

di tutti i requisiti della norma EN 12445 che stabilisce i metodi di

prova per la verica degli automatismi per porte e cancelli.

ATTENZIONE - Prima di iniziare l’installazione, eettuare le se-

guenti analisi e veriche:

vericare che i singoli dispositivi destinati all’automazione siano

adatti all’impianto da realizzare. Al riguardo, controllare con partico-

lare attenzione i dati riportati nel capitolo “Caratteristiche tecniche”.

Non eettuare l’installazione se anche uno solo di questi dispositivi

non è adatto all’uso;

vericare se i dispositivi acquistati sono sucienti a garantire la si-

curezza dell’impianto e la sua funzionalità;

eseguire l’analisi dei rischi che deve comprendere anche l’elenco

dei requisiti essenziali di sicurezza riportati nell’Allegato I della Di-

rettiva Macchine, indicando le soluzioni adottate. L’analisi dei rischi

è uno dei documenti che costituiscono il fascicolo tecnico dell’au-

tomazione. Questo dev’essere compilato da un installatore profes-

sionista.

Considerando le situazioni di rischio che possono vericarsi

durante le fasi di installazione e di uso del prodotto è necessa-

rio installare l’automazione osservando le seguenti avvertenze:

non eseguire modiche su nessuna parte dell’automatismo se non

quelle previste nel presente manuale. Operazioni di questo tipo

possono solo causare malfunzionamenti. Il costruttore declina ogni

responsabilità per danni derivanti da prodotti modicati arbitraria-

mente;

evitare che le parti dei componenti dell’automazione possano venire

immerse in acqua o in altre sostanze liquide. Durante l’installazio-

ne evitare che i liquidi possano penetrare all’interno dei dispositivi

presenti;

se il cavo di alimentazione risulta danneggiato esso deve essere

sostituito dal costruttore o dal suo servizio di assistenza tecnica o

comunque da una persona con qualica similare in modo da preve-

nire ogni rischio;

se sostanze liquide penetrano all’interno delle parti dei componenti

dell’automazione, scollegare immediatamente l’alimentazione elet-

trica e rivolgersi al Servizio Assistenza Key Automation. L’utilizzo

dell’automazione in tali condizioni può causare situazioni di pericolo;

non mettere i vari componenti dell’automazione vicino a fonti di ca-

lore né esporli a amme libere. Tali azioni possono danneggiarli ed

essere causa di malfunzionamenti, incendio o situazioni di pericolo;

tutte le operazioni che richiedono l’apertura del guscio di protezio-

ne dei vari componenti dell’automazione, devono avvenire con la

centrale scollegata dall’alimentazione elettrica. Se il dispositivo di

sconnessione non è a vista, apporre un cartello con la seguente

dicitura: “MANUTENZIONE IN CORSO”;

tutti i dispositivi devono essere collegati ad una linea di alimentazio-

ne elettrica dotata di messa a terra di sicurezza;

il prodotto non può essere considerato un ecace sistema di prote-

zione contro l’intrusione. Se desiderate proteggervi ecacemente,

è necessario integrare l’automazione con altri dispositivi;

il prodotto può essere utilizzato esclusivamente dopo che è stata

eettuata la “messa in servizio” dell’automazione, come previsto nel

paragrafo “Collaudo e messa in servizio dell’automazione”;

prevedere nella rete di alimentazione dell’impianto un dispositivo di

disconnessione con una distanza di apertura dei contatti che con-

senta la disconnessione completa nelle condizioni dettate dalla ca-

tegoria di sovratensione III;

per la connessione di tubi rigidi e essibili o passacavi utilizzare

raccordi conformi al grado di protezione IP55 o superiore;

l’impianto elettrico a monte dell’automazione deve rispondere alle

vigenti normative ed essere eseguito a regola d’arte;

si consiglia di utilizzare un pulsante di emergenza da installare nei

pressi dell’automazione (collegato all’ingresso STOP della scheda

di comando) in modo che sia possibile l’arresto immediato in caso

di pericolo;

questo dispositivo non è destinato a essere usato da persone (bam-

bini compresi) le cui capacità siche, sensoriali o mentali siano ri-

dotte, oppure con mancanza di esperienza o di conoscenza, a meno

che esse abbiano potuto beneciare, attraverso l’intermediazione di

una persona responsabile della loro sicurezza, di una sorveglianza

o di istruzioni riguardanti l’uso del dispositivo;

prima di avviare l’automazione assicurarsi che le persone non siano

nelle immediate vicinanze;

prima di procedere a qualsiasi operazione di pulizia e manutenzione

dell’automazione eseguire la disconnessione dalla rete elettrica;

particolare attenzione per evitare lo schiacciamento tra la parte gui-

data ed eventuali elementi ssi circostanti;

i bambini devono essere sorvegliati per sincerarsi che non giochino

con l’apparecchio.

ATTENZIONE - Il materiale dell’imballaggio di tutti i componenti

dell’automazione deve essere smaltito nel pieno rispetto della

normativa presente a livello locale.

ATTENZIONE - I dati e le informazioni indicate in questo ma-

nuale sono da ritenersi suscettibili di modica in qualsiasi mo-

mento e senza obbligo di preavviso da parte di Key Automation

S.r.l.

4

IT

UP DOWN

MENU

SS

+24 Vdc

24 Vac

EL

GND

+ 24 TX PH

EDGE

PH2

PH1

STOP

OPEN

CLOSE

PED

SS

COM

L

L1

L2

COM

L1

L2

N

COURTESY L.

FLASH

M1M2

9

12

10

11

14

15

23 4 5

1

8

6

16

7

2.1 - Descrizione della centrale

La centrale CT202 è il più moderno ed eciente sistema di controllo

per i motori Key Automation, per l’apertura e la chiusura elettrica di

cancelli a battente.

Ogni altro uso improprio della centrale è vietato. La centrale CT202

2.2 - Descrizione dei collegamenti

1- Collegamenti alimentazione 230 Vac (120 Vac)

2- Collegamenti alimentazioni motori/condensatori/lampeggianti e

luce di cortesia

3- Collegamento alimentazioni 24 Vdc/Vac comandi e sicurezze

4- Collegamento sicurezze e indicazione Leds ROSSI EDGE PH2-

PH1-STOP

5- Collegamento comandi e indicazione Leds VERDI OPEN-

CLOSE-PED-SS

6- Connettore scheda radio ad innesto RX4X ( 4 canali)

7- Connettore antenna

8- LCD display

9- Pulsante UP +

10- Pulsante MENU

11- Pulsante DOWN -

12- Pulsante SS PASSO PASSO

13- Dip switch sicurezze

14- F3- Fusibile protezione accessori AC + elettroserratura

2 A rapido

15- F2- Fusibile protezione accessori DC 500 mA rapido

16- F1- Fusibile protezione linea 6,3 A rapido

2.3 - Modelli e caratteristiche tecniche

è dotata di un display che permette una facile programmazione ed

il costante monitoraggio dello stato degli ingressi; inoltre la struttura

a menu permette una semplice impostazione dei tempi di lavoro e

delle logiche di funzionamento.

2 - INTRODUZIONE AL PRODOTTO

CODICE DESCRIZIONE

900CT202 Centrale per due motori 230V, per cancelli a battente

900CT202V120 Centrale per due motori 120V, per cancelli a battente

13

6

J4

+ -

RICEVENTE RX4X

USCITA 1 = PASSO-PASSO

USCITA 2 = PEDONALE

USCITA 3 = APRE

USCITA 4 = LUCI ON/OFF

- Alimentazione protetta contro i cortocircuiti all’interno della centra-

le, sui motori e sugli accessori collegati.

- Rilevamento degli ostacoli durante la velocità di regime mediante

sensore di corrente.

- Apprendimento automatico dei tempi di lavoro.

- Disattivazione degli ingressi di sicurezza tramite dip switch: non

occorre ponticellare i morsetti relativi alla sicurezza non installata,

è suciente disabilitare la funzione da dip switch.

5

IT

3 - VERIFICHE PRELIMINARI

2.4 - Elenco cavi necessari

Nell'impianto tipico i cavi necessari per i collegamenti dei vari dispo-

sitivi sono indicati nella tabella elenco cavi.

Prima di installare il prodotto vericare e controllare i seguenti punti:

controllare che il cancello o la porta siano adatti ad essere automa-

tizzati;

il peso e la dimensione del cancello o della porta devono rientrare

nei limiti d’impiego specicati per l’automazione su cui viene instal-

lato il prodotto;

controllare la presenza e la solidità degli arresti meccanici di sicu-

rezza del cancello o della porta;

vericare che la zona di ssaggio del prodotto non sia soggetta ad

allagamenti;

condizioni di elevata acidità o salinità o la vicinanza a fonti di calore

potrebbero causare malfunzionamenti del prodotto;

in caso di condizioni climatiche estreme (per esempio in presenza di

neve, ghiaccio, elevata escursione termica, temperature elevate) gli

attriti potrebbero aumentare e quindi la forza necessaria per la mo-

CARATTERISTICHE TECNICHE

Alimentazione (L-N) 230 Vac (+10% - 15%) 50-60 Hz 120 Vac (+10% - 15%) 50-60 Hz

Carico max motore 700 W + 700 W 700 W + 700 W

Uscita alimentazione accessori Vdc e alimentazione test dispositivi 24 Vdc 500 mA 24 Vdc 500 mA

Uscita alimentazione accessori Vac 24 Vac 1 A 24 Vac 1 A

Uscita luce di cortesia 230 Vac 25 W 120 Vac 25 W

Uscita lampeggiante 230 Vac 25 W 120 Vac 25 W

Uscita elettroserratura 12 Vac / 15 VA 12 Vac / 15 VA

Tempo di lavoro massimo con carico nominale Regolabile Regolabile

Tempo di pausa Regolabile 0-900 sec. Regolabile 0-900 sec.

Temperatura di funzionamento -20 °C + 55 °C -20 °C + 55 °C

Fusibili linea alimentazione 6,3AF 6,3AF

Fusibili accessori DC 500mAF 500mAF

Fusibili accessori AC ed elettroserratura 2AF 2AF

vimentazione e lo spunto iniziale potrebbe essere superiori a quella

necessaria in condizioni normali;

controllare che la movimentazione manuale del cancello o della

porta sia uida e priva di zone di maggiore attrito o vi sia rischio di

deragliamento dello stesso;

controllare che il cancello o la porta siano in equilibrio e rimangano

quindi fermi se lasciati in qualsiasi posizione;

vericare che la linea elettrica a cui sarà collegato il prodotto sia

provvista di opportuna messa a terra di sicurezza e protetta da un

dispositivo magnetotermico e dierenziale;

prevedere nella rete di alimentazione dell’impianto un dispositivo di

disconnessione con una distanza di apertura dei contatti che con-

senta la disconnessione completa nelle condizioni dettate dalla ca-

tegoria di sovratensione III;

vericare che tutto il materiale utilizzato per l’installazione sia con-

forme alle normative vigenti.

I cavi utilizzati devono essere adatti al tipo di installazione; ad esem-

pio si consiglia un cavo tipo H03VV-F per posa in ambienti interni

oppure H07RN-F se posato all'esterno.

* Se il cavo di alimentazione supera i 30 m di lunghezza occorre utilizzare un cavo con sezione maggiore (3x2,5 mm2) ed è necessario

installare una messa a terra di sicurezza in prossimità dell’automazione

** In alternativa possono essere utilizzati due cavi 2 x 0,5 mm2

SPECIFICHE TECNICHE CAVI ELETTRICI

Collegamento cavo limite massimo consentito

Linea elettrica alimentazione 1 x cavo 3 x 1,5 mm220 m *

Linea alimentazione motore 1 x cavo 4 x 1,5 mm220 m

Lampeggiante, luce di cortesia

Antenna

1 x cavo 4 x 0,5 mm2 **

1 x cavo tipo RG58

20 m

20 m (consigliato < 5 m)

Elettroserratura 1 x cavo 2 x 1 mm220 m

Fotocellule trasmettitore 1 x cavo 2 x 0,5 mm220 m

Fotocellule ricevitore 1 x cavo 4 x 0,5 mm220 m

Bordo sensibile 1 x cavo 2 x 0,5 mm220 m

Selettore a chiave 1 x cavo 4 x 0,5 mm220 m

6

IT

4 - INSTALLAZIONE DEL PRODOTTO

CONNETTORE ALIMENTAZIONI E MOTORI

LFase alimentazione 230 Vac (120 Vac) 50-60 Hz

NNeutro alimentazione 230 Vac (120 Vac) 50-60 Hz

L1 Fase motore

L2 Fase motore

COM Comune motore

L1 Fase motore

L2 Fase motore

COM Comune motore

COURTESY L. Lampada di cortesia, 230 Vac (120 Vac) 100 W,

uscita gestibile anche via radio ON-OFF (4°

canale radio selezionando fC.y. = 2, tC.y. = 0)

FLASH Lampeggiante, 230 Vac (120 Vac) 40 W

SELETTORE DIP SWITCH

Settato su “ON” disabilita gli ingressi EDGE, PH2, PH1, STOP.

Elimina la necessita’ di ponticellare gli ingressi su morsettiera.

ATTENZIONE - con dip switch in ON le sicurezze

collegate sono escluse

4.1 - Collegamenti elettrici

ATTENZIONE - Prima di eettuare i collegamenti vericare che la centrale non sia alimentata

234

112

TX RX

NC

PH2 234

112

TX RX

PH1

N

L

+24 Vdc

24 Vac

EL

GND

+ 24 TX PH

EDGE

PH2

PH1

STOP

OPEN

CLOSE

PED

SS

COM

L

N

UP DOWN

MENU

SS

COURTESY L.

FLASH

OUTPUT

24 Vdc

OUTPUT

24 Vac

GND

_12/24

AC/DC GND

_12/24

AC/DC COM OUT

GND

_12/24

AC/DC GND

_12/24

AC/DC COM OUT

NC

M

1

M

2

COM

L1

L2

COM

L1

L2

M1

M2

1 = COSTA

2 = FOTO 2

3 = FOTO 1

4 = STOP

7

IT

CONNETTORE ALIMENTAZIONI 24V, SICUREZZE E COMANDI

24 Vac Alimentazione accessori 24 Vac, 1 A

EL 12 Vac Uscita elettroserratura 12 Vac / 15 VA

+24 Vdc Alimentazione accessori positiva 24 Vdc, 500 mA

GND Alimentazione accessori negativa 24 Vdc, 500 mA

+ 24 Vdc

TX PHOTO Alimentazione positiva fotocellule PH1, PH2; fototest selezionabile con parametro t.p.h

EDGE Costa sicurezza, ON/OFF contatto NC o resistiva 8K2 tra EDGE e EDGE (attenzione, con dip switch 1 in ON disabilita ingresso

sicurezza COSTA)

PH2 Fotocellule (apertura) contatto NC tra PH2 e COM (attenzione, con dip switch 2 in ON disabilita ingresso sicurezza FOTOCEL-

LULA 2). La fotocellula interviene in qualsiasi momento durante l’apertura dell’automazione provocando l’immediato blocco

del moto, l’automazione continuerà l’apertura al ripristino del contatto; durante la chiusura la fotocellula interviene provocando

l’immediato blocco del moto, l’automazione invertirà la movimentazione in apertura a ripristino del contatto.

PH1 Fotocellule (chiusura) contatto NC tra PH1 e COM (attenzione, con dip switch 3 in ON disabilita ingresso sicurezza FOTOCEL-

LULA 1). La fotocellula interviene in qualsiasi momento durante la chiusura dell’automazione provocando l’immediato blocco

del moto invertendo il senso di marcia; in apertura non interviene.

STOP STOP sicurezza contatto NC tra STOP e COM (attenzione, con dip switch 4 in ON disabilita ingresso sicurezza STOP)

Tale ingresso viene considerato una sicurezza; il contatto può essere disattivato in qualsiasi momento bloccando immediatamente

l’automazione disabilitando qualsiasi funzione compresa la chiusura automatica

OPEN Comando APERTURA contatto NA tra OPEN e COM

Contatto per la funzione UOMO PRESENTE. Il cancello APRE nche’ e’ premuto il contatto

CLOSE Comando CHIUSURA contatto NA tra CLOSE e COM

Contatto per la funzione UOMO PRESENTE. Il cancello CHIUDE nche’ e’ premuto il contatto

PED Comando PEDONALE contatto NA tra PED e COM

Comando di apertura parziale dell’anta in base alla selezione software

SS Comando PASSO PASSO contatto NA tra SS e COM

Comando Apre/Stop/Chiude/Stop o in base alla selezione software

COM Comune per ingressi PH1, PH2, STOP, OPEN, CLOSE, PED, SS

SHIELD Antenna - calza -

SIGNAL Antenna - segnale -

4.2 - Visualizzazione modalità normale

In “MODALITÀ NORMALE”, cioè quando normalmente si da alimentazione al sistema, il display LCD a 3 cifre mostra i seguenti messaggi di stato:

INDICAZIONI SIGNIFICATO

-- Cancello chiuso o riaccensione dopo spegnimento

OP Cancello in apertura

CL Cancello in chiusura

SO Cancello fermato in apertura

SC Cancello fermato in chiusura

HA Cancello fermato da evento esterno

oP Cancello fermato senza richiusura automatica

Pe Cancello in posizione di apertura pedonale senza richiusura automatica

-tC

Cancello aperto con richiusura temporizzata

Tratto lampeggiante conteggio in corso

Tratto sostituito da cifra 0..9 conto alla rovescia (ultimi 10s)

-tP

Cancello aperto pedonale con richiusura temporizzata

Tratto lampeggiante conteggio in corso

Tratto sostituito da cifra 0..9 conto alla rovescia (ultimi 10s)

L-- Centrale pronta per apprendimento corsa

LOP Apprendimento in apertura

LCL Apprendimento in chiusura

8

IT

4.3 - Autoapprendimento della corsa

La prima volta che la centrale viene alimentata dev’essere eseguita

una procedura di auto apprendimento che permetta di rilevare dei

parametri fondamentali quali la lunghezza della corsa e dei rallen-

tamenti.

Dopo aver rimosso la condizione di allarme, per cancellare ogni

segnalazione di errore basta semplicemente premere il tasto

Premendo i tasti + o - si può leggere, oltre allo stato della centrale

come da prima tabella del paragrafo 4.2, il conteggio delle manovre

eseguite. Nella visualizzazione delle manovre si alternano le miglia-

ia, indicate senza i punti e le unità, indicate con dei punti tra di esse

(esempio: 50.000 = 50/0.0.0).

“DOWN -” oppure premere il comando SS (PASSO PASSO).

Il display ripristina le normali indicazioni.

Anomalie di funzionamento

In questo paragrafo vengono elencate alcune anomalie di funzionamento che si possono presentare.

ALLARME SOVRACCARICO IMPULSIVO La corrente del motore e’ incrementata molto rapidamente

EFO 1. L’anta ha colpito un ostacolo.

2. Ci sono attriti nello scorrimento dell’anta.

ALLARME COSTA SICUREZZA La centrale ha rilevato un segnale dalla costa sicurezza

EED 1. La costa di sicurezza e’ premuta.

2. La costa di sicurezza non e’ collegata correttamente.

ALLARME FOTOCELLULE Il fototest ha dato esito negativo

EPH 1. Controllare i collegamenti delle fotocellule.

2. Vericare il corretto funzionamento delle fotocellule.

INTERVENTO TERMICA ELETTRONICA Mancato assorbimento di corrente del motore

Eth 1. Vericare gli assorbimenti del motore.

2. Controllare che la corsa sia uida e libera dagli ostacoli.

AUTOAPPRENDIMENTO DELLA CORSA E DEI PARAMETRI PRINCIPALI, CON

RALLENTAMENTI PREIMPOSTATI

I rallentamenti saranno quelli impostati da menù con la medesima percentuale sia in apertura che in chiusura.

ATTENZIONE: se si desidera programmare manualmente anche i rallentamenti passare direttamente

alla tabella successiva

1. ATTENZIONE: vericare l’esistenza e la solidità dei fermi meccanici, che sono obbligatori. I motori

devono obbligatoriamente andare in battuta meccanica

2. Portare manualmente le ante a metà della corsa

3. Premere CONTEMPORANEAMENTE i tasti UP + e MENU per più di 5 secondi no a visualizzare LOP e

prepararsi a premere (se necessario) il tasto DOWN (vedi gura).

Vericare che il motore M1 apra per primo, se così non fosse premere DOWN -, togliere la tensione e inverti-

re i collegamenti di M1 e M2. Ripetere la procedura dal punto 3.

Se la prima manovra NON è un’apertura premere il tasto DOWN - per fermare l’autoapprendimento. Premere

quindi SS in modo da far ripartire l’acquisizione: l’anta riprende a muoversi in senso corretto.

4. Il motore M1 apre a bassa velocità no al raggiungimento della battuta meccanica di apertura.

Esattamente al raggiungimento della battuta meccanica di apertura inviare un comando di SS.

Parte in automatico il motore M2 in apertura. Se il motore M2 muove in chiusura fermare con DOWN - e

riprendere la movimentazione con SS (l’anta riprende a muoversi in senso corretto)

5. Il motore M2 apre a bassa velocità. Esattamente al raggiungimento della battuta meccanica di aper-

tura inviare un comando di SS. Dopo un paio di secondi il motore M2 parte automaticamente in chiusura a

velocità piena.

6. Quando il motore M2 raggiunge esattamente la posizione di chiusura, inviare un comando di SS. Il

motore M2 si ferma e parte in chiusura il motore M1.

7. Quando il motore M1 raggiunge esattamente la posizione di chiusura, inviare un comando di SS. Il

motore M1 si ferma e riparte in apertura.

8. Quando il motore M1 raggiunge esattamente la posizione di apertura, inviare un comando di SS. Il

motore M1 si ferma e parte in apertura il motore M2.

9. Quando il motore M2 raggiunge esattamente la posizione di apertura, inviare un comando di SS. Il

motore M2 si ferma.

UP

SS

DOWN

MENU

M1 M2 4

SS 5

M1 M2

SS

6

M1 M2

SS

7

M2

SS

M1

8

M1 M2

SS

9

M1 M2

SS

9

IT

UP

SS

DOWN

MENU

AUTOAPPRENDIMENTO DELLA CORSA E DEI PARAMETRI PRINCIPALI, CON

RALLENTAMENTI PERSONALIZZATI

I rallentamenti sono personalizzabili dall’utente, mediante la procedura sottindicata

1. ATTENZIONE: vericare l’esistenza e la solidità dei fermi meccanici, che sono obbligatori. I motori

devono obbligatoriamente andare in battuta meccanica

2. Portare manualmente le ante a metà della corsa

3. ATTENZIONE: entrare nel menù base per impostare il parametro LSI = p come da tabella al paragrafo 4.4

4. Premere CONTEMPORANEAMENTE i tasti UP + e MENU per più di 5 secondi no a visualizzare LOP e

prepararsi a premere (se necessario) il tasto DOWN (vedi gura).

Vericare che il motore M1 apra per primo, se così non fosse premere DOWN -, togliere la tensione e invertire

i collegamenti M1, M2. Ripetere la procedura dal punto 4.

Se la prima manovra NON è un’apertura premere il tasto DOWN - per fermare l’autoapprendimento. Premere

quindi SS in modo da far ripartire l’acquisizione: l’anta riprende a muoversi in senso corretto.

5. Il motore M1 apre a bassa velocità no al raggiungimento della battuta meccanica di apertura.

Esattamente al raggiungimento della battuta meccanica di apertura inviare un comando di SS.

Parte in automatico il motore M2 in apertura. Se il motore M2 muove in chiusura fermare con DOWN - e

riprendere la movimentazione con SS (l’anta riprende a muoversi in senso corretto).

6. Il motore M2 apre a bassa velocità. Esattamente al raggiungimento della battuta meccanica di aper-

tura inviare un comando di SS. Dopo un paio di secondi il motore M2 parte automaticamente in chiusura a

velocità piena.

7. Raggiunto il punto in cui si desidera inizi il rallentamento in chiusura del motore M2 inviare un

comando di SS. La movimentazione del motore M2 continua a velocità ridotta.

8. Quando il motore M2 raggiunge esattamente la posizione di chiusura, inviare un comando di SS. Il

motore M2 si ferma e parte in chiusura il motore M1.

9. Raggiunto il punto in cui si desidera inizi il rallentamento in chiusura del motore M1 inviare un

comando di SS. La movimentazione del motore M1 continua a velocità ridotta.

10. Quando il motore M1 raggiunge esattamente la posizione di chiusura, inviare un comando di SS. Il

motore M1 si ferma e riparte in apertura.

11. Raggiunto il punto in cui si desidera inizi il rallentamento in apertura del motore M1 inviare un

comando di SS. La movimentazione del motore M1 continua a velocità ridotta.

12. Quando il motore M1 raggiunge esattamente la posizione di apertura, inviare un comando di SS. Il

motore M1 si ferma e parte in apertura il motore M2.

13. Raggiunto il punto in cui si desidera inizi il rallentamento in apertura del motore M2 inviare un

comando di SS. La movimentazione del motore M2 continua a velocità ridotta.

14. Quando il motore M2 raggiunge esattamente la posizione di apertura, inviare un comando di SS. Il

motore M2 si ferma.

15. La movimentazione di M1 e M2 riprende in chiusura rispettando lo sfasamento delle ante impostato

da menu, ovvero il cancello si chiuderà autonomamente secondo la corsa programmata.

16. Eettuare alcune manovre di apertura, chiusura e stop improvviso vericando il sistema sia solido e che

non vi siano difetti di montaggio.

Tutti i parametri principali sono congurati di default dalla centrale. Per personalizzare l’installazione procedere con il prossimo paragrafo 4.4.

10. La movimentazione di M1 e M2 riprende in chiusura rispettando lo sfasamento delle ante impostato da

menu, ovvero il cancello si chiuderà autonomamente secondo la corsa programmata.

11. Eettuare alcune manovre di apertura, chiusura e stop improvviso vericando il sistema sia solido e che

non vi siano difetti di montaggio.

Tutti i parametri principali sono congurati di default dalla centrale. Per

personalizzare l’installazione procedere con il prossimo paragrafo 4.4.

Se la coppia non fosse suciente per muovere l’anta eliminare i

rallentamenti da menu [LSI=0].

10

M1 M2

15

M1 M2

5M1 M2

SS

6

M1 M2

SS

7

M1 M2

SS

8

M1 M2

SS

9

M1 M2

SS

10

M2

SS

M1

11

M1 M2

SS

12

M1 M2

SS

13

M1 M2

SS

14

M1 M2

SS

10

IT

PARAMETRI DESCRIZIONE DEFAULT MIN MAX UNITA’

1TCL Tempo richiusura automatica (0 = disabilitato) 20 0 900 s

2ttr Tempo richiusura dopo il transito (0 = disabilitato) 0 0 30 s

3SEI Sensibilità su ostacolo

(0 = disabilitato) 0 0 100 % (step

da 1)

4trq Forza motore (coppia a regime) 100 10 100 % (step

da 10)

5SSL

Modalità rallentamento

0 = rallentamento 1/3 (lento)

1 = rallentamento 2/3 (veloce)

0 0 1

6SbS

Congurazione SS:

0 = Normale (AP-ST-CH-ST-AP-ST…)

1 = Alternato STOP (AP-ST-CH-AP-ST-CH…)

2 = Alternato (AP-CH-AP-CH…)

3 = Condominiale – timer

4 = Condominiale con richiusura immediata

0 0 4

7bLt

Comportamento dopo black out

0 = nessuna azione, rimane com’era

1 = Chiusura

0 0 1

8SST

Soft start (partenza rallentata)

0 = disabilitato

1 = abilitato

0 0 1

9dLY Ritardo seconda anta 2 0 300 s

10 LSI

Ampiezza rallentamento

P = personalizzato da apprendimento

0...100% = percentuale della corsa

15 0 100 % (step

da 1)

11 ASL Antislittamento: prolunga il tempo di lavoro impostato

(utile in zone soggette a forte vento) 0 0 300 s

12 nMt

Numero motori

1 = 1 motore

2 = 2 motori

2 1 2

4.5 - Innesto ricevente radio

Innestare la ricevente radio facendo attenzione alla direzione come

indicato nella gura al paragrafo 2.1.

Per la programmazione seguire le istruzioni della ricevente sapendo

che le 4 uscite attivabili sono: USCITA 1 = PASSO PASSO,

USCITA 2 = PEDONALE, USCITA 3 = APRE, USCITA 4 = CHIUDE.

UP

UP UP

UP

DOWN

DOWN DOWN

DOWN

MENU

MENU MENU

MENU

Entrati nel MENU BASE pre-

mere i tasti + e – per scorrere

le funzioni.

Premere il tasto MENU veloce-

mente per uscire dal menu.

Premere il tasto MENU per 1

secondo per entrare nel menu’

base.

Premere i tasti + o – per scor-

rere le funzioni per modicare

altri parametri.

Premere i tasti + e – per modi-

care il valore.

Premere il tasto MENU per 1

secondo no a visualizzare il

valore sso per salvare il va-

lore modicato oppure MENU

velocemente per uscire senza

salvare.

Per entrare in modica valore,

premere il tasto MENU per 1

secondo nche’ il valore lam-

peggia velocemente

Esempio di modica di un parametro del MENU BASE

4.4 - Personalizzazione dell’impianto - MENU BASE

In caso di necessità è possibile selezionare un MENU BASE che

permette di modicare i parametri base della unità di controllo. Per

selezionare il MENU BASE procedere come sotto riportato.

ATTENZIONE: per portarsi con certezza allo stato di visualizzazio-

ne denito come FUNZIONE NORMALE, punto di partenza per ac-

cedere al MENU BASE, premere 2 volte il tasto MENU

n

11

IT

5.2 - Messa in servizio

A seguito del positivo collaudo di tutti (e non solo di alcuni) i disposi-

tivi dell’impianto si può procedere con la messa in servizio;

è necessario realizzare e conservare per 10 anni il fascicolo tecnico

dell’impianto che dovrà contenere lo schema elettrico, il disegno o

foto dell’impianto, l’analisi dei rischi e le soluzioni adottate, la dichia-

razione di conformità del fabbricante di tutti i dispositivi collegati,

il manuale istruzioni di ogni dispositivo e il piano di manutenzione

dell’impianto;

ssare sul cancello o la porta una targa indicante i dati dell’automa-

zione, il nome del responsabile della messa in servizio, il numero di

matricola e l’anno di costruzione, il marchio CE;

ssare una targa che indichi le operazioni necessarie per sbloccare

manualmente l’impianto;

realizzare e consegnare all’utilizzatore nale la dichiarazione di

conformità , le istruzioni e avvertenze d’uso per l’utilizzatore nale e

il piano di manutenzione dell’impianto;

accertarsi che l’utilizzatore abbia compreso il corretto funzionamen-

to automatico, manuale e di emergenza dell’automazione;

informare anche in forma scritta l’utilizzatore nale sui pericoli e ri-

schi ancora presenti;

ATTENZIONE - dopo la rilevazione di un ostacolo, il cancello o la

porta si ferma in apertura e viene esclusa la chiusura automatica;

per riprendere il movimento bisogna premere il pulsante di coman-

do o usare il trasmettitore.

5 - COLLAUDO E MESSA IN SERVIZIO DELL’AUTOMAZIONE

5.1 - Collaudo

Tutti i componenti dell’impianto devono essere collaudati seguendo

le procedure indicate nei rispettivi manuali di istruzioni;

controllare che siano rispettate le indicazioni del Capitolo 1 – Avver-

tenze per la sicurezza;

controllare che il cancello o la porta si possano muovere liberamen-

te una volta sbloccata l’automazione e che siano in equilibrio e ri-

mangano quindi fermi se lasciati in qualsiasi posizione;

controllare il corretto funzionamento di tutti i dispositivi collegati (fo-

tocellule, bordi sensibili, pulsanti di emergenza, altro) eettuando

delle prove di apertura, chiusura e arresto del cancello o della porta

tramite i dispositivi di comando collegati (trasmettitori, pulsanti, se-

lettori);

eettuare le misurazioni della forza d’impatto come previsto dalla

normativa EN12445 regolando le funzioni di velocità, forza motore e

rallentamenti della centrale nel caso in cui le misurazioni non diano i

risultati desiderati no a trovare il giusto settaggio.

Il collaudo dell’impianto va eseguito da un tecnico qualicato che

deve eettuare le prove richieste dalla normativa di riferimento in

funzione dei rischi presenti, vericando il rispetto di quanto previsto

dalle normative, in particolare la norma EN12445 che indica i meto-

di di prova per gli automatismi per porte e cancelli.

12

IT

PARAMETRI DESCRIZIONE DEFAULT MIN MAX UNITA’

1EL.F.Elettrofreno

0 = disabilitato

1 = abilitato

0 0 100 x 0.01s

(step da 5)

2SP.h.Comportamento PHOTO1 in partenza da chiuso

0 = Verica PHOTO1

1 = Il cancello apre anche con PHOTO1 impegnata

1 0 1

3Ph.2.Comportamento PHOTO2

0 = Abilitata sia in apertura che in chiusura AP/CH

1 = Abilitata solo in apertura AP

0 0 1

4tP.h.

Test fotodispositivi

0 = disabilitato

1 = abilitato PHOTO1

2 = abilitato PHOTO2

3 = abilitato PHOTO1 e PHOTO2

0 0 3

5ed.M.Tipologia costa

0 = contatto (NC)

1 = resistiva (8k2)

0 0 1

6iE.D.

Modalità intervento costa

0 = interviene solo in chiusura con inversione del moto

1 = ferma l’automazione (sia apertura che chiusura) e libera

l’ostacolo (breve inversione)

0 0 1

7tE.D.Test costa

0 = disabilitato

1 = abilitato

0 0 1

8LP.o.Apertura pedonale 30 0 100 % (step da 1)

9TP.C.Tempo richiusura automatica da pedonale (0 = disabilitato) 20 0 900 s

10 FP.r.Congurazione uscita lampeggiante

0 = Fissa

1 = Lampeggiante

1 0 1

11 tP.r.Tempo prelampeggio

(0 = disabilitato) 0 0 10 s

12 FC.Y.

Congurazione luce di cortesia

0 = A ne manovra accesa per tempo TCY

1 = Accesa se cancello non chiuso + durata TCY

2 = Accesa se timer luce di cortesia (TCY) non scaduto

3 = Spia cancello aperto on/o

4 = Spia cancello aperto lampeggio proporzionale

0 0 4

13 tC.Y.Tempo durata luce di cortesia 0 0 900 s (step da

10s)

14 dE.A.Uomo presente

0 = disabilitato

1 = abilitato

0 0 1

15 se.r.

Soglia cicli richiesta assistenza. Raggiunta la soglia

impostata i cicli successivi verranno eseguiti con

lampeggio veloce (solo se FPr è attivo).

(0 = disabilitato)

0 0 100 x 1000 cicli

16 se.f.

Abilitazione al lampeggio continuo per richiesta assistenza

(funzione eseguita solo a cancello chiuso).

0 = disabilitato

1 = abilitato

0 0 1

17 HA.o.Colpo d’ariete in apertura

0 = disabilitato 0 0 100 *100ms

18 HA.c.Colpo d’ariete in chiusura

0 = disabilitato 0 0 100 *100ms

19 mp.r.

Intervallo di mantenimento pressione motori idraulici

0 = disabilitato

da 1 a 480 abilitato nel seguente modo: 1 = 1 min. ON e 1 min OFF,

2 = 1 min. ON e 2 min. OFF, ...

0 0 480 minuti

20 de.f.Ripristino valori di default

6 - APPROFONDIMENTI - MENU AVANZATO

Il MENU AVANZATO permette di personalizzare ulteriormente l’im-

pianto modicando dei parametri non accessibili dal menu base.

Per accedere al menu AVANZATO si preme e si tiene premuto per

5 secondi il tasto MENU.

Per modicare i parametri del MENU AVANZATO si procede come

indicato per il MENU BASE.

Per impostare i valori di default: 1) entrare in programmazione

avanzata; 2) selezionare il parametro “def”; 3) attivare il modo mo-

dica (si visualizza “0”); 4) accettare la modica (premere “MENU”

e mantenerlo premuto). A questo punto si deve visualizzare un

conto alla rovescia d80,d79...,d01 no a “don“. Alla ne rilasciare

il tasto.

n

13

IT

Key Automation S.r.l. produce sistemi per l’automazione di cancelli,

porte garage, porte automatiche, serrande, barriere per parcheg-

gi e stradali. Key Automation non è però il produttore della vostra

automazione, che è invece il risultato di un’opera di analisi, valu-

tazione, scelta dei materiali, e realizzazione dell’impianto eseguita

dal vostro installatore di ducia. Ogni automazione è unica e solo il

vostro installatore possiede l’esperienza e la professionalità neces-

sarie ad eseguire un impianto secondo le vostre esigenze, sicuro ed

adabile nel tempo, e soprattutto a regola d’arte, rispondente cioè

alle normative in vigore. Anche se l’automazione in vostro possesso

soddisfa il livello di sicurezza richiesto dalle normative, questo non

esclude l’esistenza di un “rischio residuo”, cioè la possibilità che si

possano generare situazioni di pericolo, solitamente dovute ad un

utilizzo incosciente o addirittura errato, per questo motivo desideria-

mo darvi alcuni consigli sui comportamenti da seguire:

• prima di usare per la prima volta l’automazione, fatevi spiegare

dall’installatore l’origine dei rischi residui;

• conservate il manuale per ogni dubbio futuro e consegnatelo ad un

eventuale nuovo proprietario dell’automazione;

• un uso incosciente ed improprio dell’automazione può farla diven-

tare pericolosa: non comandate il movimento dell’automazione se

nel suo raggio di azione si trovano persone, animali o cose;

• se adeguatamente progettato un impianto di automazione garanti-

sce un alto grado di sicurezza, impedendo con i suoi sistemi di rile-

vazione il movimento in presenza di persone o cose, e garantendo

un’attivazione sempre prevedibile e sicura. È comunque prudente

vietare ai bambini di giocare in prossimità dell’automazione e per

evitare attivazioni involontarie non lasciare i telecomandi alla loro

portata.

• non appena notate qualunque comportamento anomalo da par-

te dell’automazione, togliete alimentazione elettrica all’impianto ed

eseguite lo sblocco manuale. Non tentate da soli alcuna riparazio-

ne, ma richiedete l’intervento del vostro installatore di ducia: nel

frattempo l’impianto può funzionare come un’apertura non automa-

tizzata, una volta sbloccato il motoriduttore con apposita chiave di

sblocco data in dotazione con l’impianto. Con le sicurezze fuori uso

è necessario far riparare quanto prima l’automatismo;

• in caso di rotture o assenza di alimentazione: attendete l’intervento

del vostro installatore, o il ritorno dell’energia elettrica se l’impianto

non è dotato di batterie tampone, l’automazione può essere aziona-

ta come una qualunque apertura non automatizzata. Per fare ciò è

necessario eseguire lo sblocco manuale;

• sblocco e movimento manuale: prima di eseguire questa opera-

zione porre attenzione che lo sblocco può avvenire solo quando

l’anta è ferma.

• Manutenzione: Come ogni macchinario la vostra automazione

ha bisogno di una manutenzione periodica anché possa funzio-

nare più a lungo possibile ed in completa sicurezza. Concordate

con il vostro installatore un piano di manutenzione con frequenza

periodica; Key Automation consiglia un intervento ogni 6 mesi per

un normale utilizzo domestico, ma questo periodo può variare in

funzione dell’intensità d’uso. Qualunque intervento di controllo, ma-

nutenzione o riparazione deve essere eseguito solo da personale

qualicato.

• Non modicate l’impianto ed i parametri di programmazione e di

regolazione dell’automazione: la responsabilità è del vostro instal-

latore.

• Il collaudo, le manutenzioni periodiche e le eventuali riparazioni

devono essere documentate da chi le esegue e i documenti conser-

vati dal proprietario dell’impianto.

Gli unici interventi che vi sono possibili e vi consigliamo di eettua-

re periodicamente sono la pulizia dei vetrini delle fotocellule e la

rimozione di eventuali foglie o sassi che potrebbero ostacolare l’au-

tomatismo. Per impedire che qualcuno possa azionare il cancello o

la porta, prima di procedere, ricordatevi di sbloccare l’automatismo

e di utilizzare per la pulizia solamente un panno leggermente inu-

midito con acqua.

• Al termine della vita dell’automazione, assicuratevi che lo smalti-

mento sia eseguito da personale qualicato e che i materiali venga-

no riciclati o smaltiti secondo le norme valide a livello locale.

Se il vostro trasmettitore dopo qualche tempo vi sembra funziona-

re peggio, oppure non funzionare aatto, potrebbe semplicemente

dipendere dall’esaurimento della pila (a seconda dell’uso, possono

trascorrere da diversi mesi no ad oltre un anno). Ve ne potete ac-

corgere dal fatto che la spia di conferma della trasmissione non si

accende, oppure si accende solo per un breve istante.

Le pile contengono sostanze inquinanti: non gettarle nei riuti co-

muni ma utilizzare i metodi previsti dai regolamenti locali.

Vi ringraziamo per aver scelto Key Automation S.r.l. e vi invitiamo

a visitare il nostro sito internet www.keyautomation.it per ulteriori

informazioni.

7 - ISTRUZIONI ED AVVERTENZE DESTINATE ALL’UTILIZZATORE FINALE

14

EN

1

2

3

4

5

6

7

8

Safety warnings

2.1

2.2

2.3

2.4

4.1

4.2

4.3

4.4

4.5

5.1

5.2

Product Introduction

Description of the control unit

Description of the connections

Models and technical characteristics

List of cables required

Preliminary Checks

Installing the Product

Electric connections

Display during normal operation

Autolearning of the travel stroke

Customising the system - BASIC MENU

Connecting the radio receiver

Testing and commissioning

Testing

Commissioning

Further details - ADVANCED MENU

Instructions and warnings for the

nal user

EC declaration of conformity

pag. 15

pag. 16

pag. 17

pag. 18

pag. 19

pag. 20

pag. 22

pag. 23

pag. 24

pag. 25

pag. 87

TABLE OF CONTENTS

15

EN

1 - SAFETY WARNINGS

CAUTION – to ensure personal safety it is important

to follow these instructions and keep them for future

reference.

Read the instructions carefully before proceeding with installation.

The design and manufacture of the devices making

up the product and the information in this manual are

compliant with current safety standards. However,

incorrect installation or programming may cause se-

rious injury to those working on or using the system.

Compliance with the instructions provided here when

installing the product is therefore extremely impor-

tant.

If in any doubt regarding installation, do not proceed and contact the

Key Automation Technical Service for clarications.

Under European legislation, an automatic door or

gate system must comply with the standards envisa-

ged in the Directive 2006/42/EC (Machinery Directive)

and in particular standards EN 12445; EN 12453; EN

12635 and EN 13241-1, which enable declaration of

presumed conformity of the automation system.

Therefore, nal connection of the automation system to the electri-

cal mains, system testing, commissioning and routine maintenance

must be performed by skilled, qualied personnel, in observance of

the instructions in the “Testing and commissioning the automation

system” section.

The aforesaid personnel are also responsible for the tests required

to verify the solutions adopted according to the risks present, and

for ensuring observance of all legal provisions, standards and regu-

lations, with particular reference to all requirements of the EN 12445

standard which establishes the test methods for testing door and

gate automation systems.

WARNING - Before starting installation, perform the

following checks and assessments:

ensure that every device used to set up the automation system is

suited to the intended system overall. For this purpose, pay special

attention to the data provided in the “Technical specications” sec-

tion. Do not proceed with installation if any one of these devices is

not suitable for its intended purpose;

check that the devices in the kit are sucient to guarantee system

safety and functionality;

perform a risk assessment, including a list of the essential safety

requirements as envisaged in Annex I of the Machinery Directive,

specifying the solutions adopted. The risk assessment is one of the

documents included in the automation system’s technical le. This

must be compiled by a professional installer.

Considering the risk situations that may arise during

installation phases and use of the product, the auto-

mation system must be installed in compliance with

the following safety precautions:

never make any modications to part of the automation system

other than those specied in this manual. Operations of this type

can only lead to malfunctions. The manufacturer declines all liability

for damage caused by unauthorised modications to products.

do not allow parts of the automation system to be immersed in water

or other liquids. During installation ensure that no liquids are able to

enter the various devices;

should this occur, disconnect the power supply immediately and

contact a Key Automation Service Centre. Use of the automation

system in these conditions may cause hazards;

never place automation system components near to sources of heat

or expose them to naked ames. This may damage system compo-

nents and cause malfunctions, re or hazards.

All operations requiring opening of the protective housings of va-

rious automation system components must be performed with the

control unit disconnected from the power supply. If the disconnect

device is not in a visible location, ax a notice stating: “MAINTE-

NANCE IN PROGRESS”;

all devices must be connected to an electric power line equipped

with an earthing system.

The product cannot be considered to provide eective protection

against intrusion. If eective protection is required, the automation

system must be combined with other devices;

the product may not be used until the automation system “commis-

sioning” procedure has been performed as specied in the “Auto-

mation system testing and commissioning” section.

The system power supply line must include a circuit breaker device

with a contact gap allowing complete disconnection in the condi-

tions specied by class III overvoltage;

use unions with IP55 or higher protection when connecting hoses,

pipes or raceways;

the electrical system upstream of the automation system must com-

ply with the relevant regulations and be constructed to good wor-

kmanship standards;

users are advised to install an emergency stop button close to the

automation system (connected to the control PCB STOP input) to

allow the gate or door to be stopped immediate in case of danger;

this device product is not intended for use by persons (including

children) with impaired physical, sensory or mental capacities, or

with lack of experience or skill, unless a person responsible for their

safety provides surveillance or instruction in use of the device;

children must be supervised to ensure that they do not play with the

equipment.

WARNING - The automation system component

packaging material must be disposed of in full obser-

vance of current local waste disposal legislation.

WARNING - The data and information in this manual

are subject to modication at any time, with no obli-

gation on the part of Key Automation S.r.l. to provide

notice.

16

EN

UP DOWN

MENU

SS

+24 Vdc

24 Vac

EL

GND

+ 24 TX PH

EDGE

PH2

PH1

STOP

OPEN

CLOSE

PED

SS

COM

L

L1

L2

COM

L1

L2

N

COURTESY L.

FLASH

M1M2

9

12

10

11

14

15

23 4 5

1

8

6

16

7

2.1 - Description of the control unit

The CT202 control unit is a state-of-the-art ecient control system for

Key Automation motors, for electrical opening and closing of swing

gates.

Any other use is deemed improper and is strictly prohibited. The

2.2 - Description of the connections

1- 230 Vac (120 Vac) power supply connections

2- Power supply connections for motors/capacitors/ashing lights

and courtesy light

3- Connection of 24 Vdc/Vac power supplies for controls and safety

devices

4- Connection of safety devices and signalling Leds RED EDGE

PH2-PH1-STOP

5- Connection of control devices and signalling Leds GREEN

OPEN-CLOSE-PED-SS

6- Connector for snap-t RX4X radio board ( 4 channel)

7- Antenna connector

8- LCD display

9- UP + pushbutton

10- MENU pushbutton

11- DOWN - pushbutton

12- SS STEP STEP pushbutton

13- Safety device dip switch

14- F3- Safety fuse for AC accessories + electric lock

2 A quick acting

15- F2- Safety fuse for DC accessories 500 mA quick acting

16- F1- Safety fuse for power line 6.3 A quick acting

2.3 - Models and technical characteristics

CT202 control unit is equipped with a display to enable simple pro-

gramming and constant monitoring of input status; the menu structu-

re also enables easy entry of work times and operating logic.

2 - INTRODUCING THE PRODUCT

CODE DESCRIPTION

900CT202 Control unit for two 230V motors, for swing gates

900CT202V120 Control unit for two 120V motors, for swing gates

13

6

J4

+ -

RX4X RECEIVER

OUTPUT 1 = STEP-STEP

OUTPUT 2 = PEDESTRIAN

OUTPUT 3 = OPEN

OUTPUT 4 = LIGHTS ON/OFF

- Power supply with protection against short-circuits inside the con-

trol unit, on motors and on the connected accessories.

- Obstacle detection during travel at normal speed by means of cur-

rent sensor.

- Automatic learning of working times.

- Safety device deactivation by means of dip switches: there is no

need to bridge the terminals of safety devices which are not instal-

led - the function is simply disabled by means of a dip switch.

17

EN

3 - PRELIMINARY CHECKS

2.4 - List of cables required

The cables required for connection of the various devices in a stan-

dard system are listed in the cables list table.

Before installing the product, perform the following checks and in-

spections:

check that the gate or door is suitable for automation;

the weight and size of the gate or door must be within the operating

limits specied for the automation system in which the product is

installed;

check that the gate or door has rm, eective mechanical safety

stops;

make sure that the product xing zone is not subject to ooding;

high acidity or salinity or nearby heat sources might cause the pro-

duct to malfunction;

in case of extreme weather conditions (e.g. snow, ice, wide tempe-

rature variations or high temperatures), friction may increase, cau-

sing a corresponding rise in the force needed to operate the system;

the starting torque may therefore exceed that required in normal

conditions;

check that when operated by hand the gate or door moves smoothly

without any areas of greater friction or derailment risk;

check that the gate or door is well balanced and will therefore re-

main stationery when released in any position;

check that the electricity supply line to which the product is to be

connected is suitably earthed and protected by an overload and dif-

ferential safety breaker device;

the system power supply line must include a circuit breaker device

with a contact gap allowing complete disconnection in the condi-

tions specied by class III overvoltage;

ensure that all the material used for installation complies with the

relevant regulatory standards.

The cables used must be suitable for the type of installation; for

example, an H03VV-F type cable is recommended for indoor appli-

cations, while H07RN-F is suitable for outdoor applications.

TECHNICAL SPECIFICATIONS:

Power supply (L-N) 230 Vac (+10% - 15%) 50-60 Hz 120 Vac (+10% - 15%) 50-60 Hz

Max motor load 700 W + 700 W 700 W + 700 W

Output for Vdc accessories power and device test power 24 Vdc 500 mA 24 Vdc 500 mA

Output for Vac accessories power 24 Vac 1 A 24 Vac 1 A

Courtesy light output 230 Vac 25 W 120 Vac 25 W

Flashing light output 230 Vac 25 W 120 Vac 25 W

Electric lock output 12 Vac / 15 VA 12 Vac / 15 VA

Maximum work time with settable nominal load Adjustable Adjustable

Pause time Adjustable 0-900 sec. Adjustable 0-900 sec.

Operating temperature -20 °C + 55 °C -20 °C + 55 °C

Power supply line fuses 6,3AF 6,3AF

Accessory fuses DC 500mAF 500mAF

Accessory fuses AC and electric lock 2AF 2AF

* If the power cable is longer than 30 m, a cable with a larger cross-section is required (3x2.5 mm2) and safety earthing is necessary in the

vicinity of the automation.

** Two cables of 2 x 0.5 mm2 can be used as an alternative

ELECTRIC CABLE TECHNICAL SPECIFICATIONS:

Connection cable maximum allowable limit

Power supply line 1 x cable 3 x 1,5 mm220 m *

Motor power supply line 1 x cable 4 x 1,5 mm220 m

Flashing light, courtesy light

Antenna

1 x cable 4 x 0,5 mm2 **

1 x cable type RG58

20 m

20 m (advised < 5 m)

Electric lock 1 x cable 2 x 1 mm220 m

Transmitter photocells 1 x cable 2 x 0,5 mm220 m

Receiver photocells 1 x cable 4 x 0,5 mm220 m

Sensitive edge 1 x cable 2 x 0,5 mm220 m

Key-switch 1 x cable 4 x 0,5 mm220 m

18

EN

4 - PRODUCT INSTALLATION

POWER SUPPLY CONNECTOR AND MOTOR

L230 Vac (120 Vac) 50-60 Hz power supply phase

N230 Vac (120 Vac) 50-60 Hz power supply

neutral

L1 Motor phase

L2 Motor phase

COM Motor common

L1 Motor phase

L2 Motor phase

COM Motor common

COURTESY L. Courtesy light, 230 Vac (120 Vac) 100 W, output

controllable also via radio ON-OFF command

(radio channel 4 selecting fC.y. = 2, tC.y. = 0 )

FLASH Flashing light, 230 Vac (120 Vac) 40 W

POWER SUPPLY CONNECTOR

Set on “ON” to disable inputs EDGE, PH2, PH1, STOP.

Eliminates the need to bridge the terminal board inputs.

WARNING - with the dip switch ON, the safety devi-

ces are disabled

4.1 - Electrical connections

WARNING - Before making the connections, ensure that the control unit is not powered up.

234

112

TX RX

NC

PH2 234

112

TX RX

PH1

N

L

+24 Vdc

24 Vac

EL

GND

+ 24 TX PH

EDGE

PH2

PH1

STOP

OPEN

CLOSE

PED

SS

COM

L

N

UP DOWN

MENU

SS

COURTESY L.

FLASH

OUTPUT

24 Vdc

OUTPUT

24 Vac

GND

_12/24

AC/DC GND

_12/24

AC/DC COM OUT

GND

_12/24

AC/DC GND

_12/24

AC/DC COM OUT

NC

M

1

M

2

COM

L1

L2

COM

L1

L2

M1

M2

1 = EDGE

2 = FOTO 2

3 = FOTO 1

4 = STOP

19

EN

SAFETY AND CONTROL DEVICE CONNECTOR

24 Vac Accessories power 24 Vac, 1 A

EL 12 Vac Electric lock output 12 Vac / 15 VA

+24 Vdc Accessories power positive 24 Vdc, 500 mA

GND Accessories power negative 24 Vdc, 500 mA

+ 24 Vdc

TX PHOTO Power positive for photocells PH1, PH2; fototest selectable with parameter t.p.h

EDGE Safety edge, ON/OFF NC or 8K2 contact between EDGE and EDGE (caution: when dip switch 1 is set to ON this disables the

EDGE safety input)

PH2 Photocells (opening) NC contact between PH2 and COM (caution: when dip switch 2 is set to ON this disables the PHOTO-

CELL 2 safety input). The photocells trip at any time during automation opening, causing immediate shutdown of the motor;

the automation continues opening on reset of the contact. During closing the photocell trips causing immediate shutdown of

movement; the automation inverts movement to opening when the contact is reset.

PH1 Photocells (closing) NC contact between PH1 and COM (caution: when dip switch 3 is set to ON this disables the PHOTO-

CELL 1 safety input). The photocell trips at any time during automation closing, causing immediate shutdown of movement and

inverting the direction of travel; this photocell is not enabled during opening.

STOP STOP safety device, NC contact between STOP and COM (warning, with dip switch 4 ON the STOP safety device input is o)

This input is classied as a safety device; the contact can be deactivated at any time, cutting out the automation system and

disabling all functions, including Automatic Closure

OPEN OPEN command NO contact between OPEN and COM

Contact for the HOLD-TO-RUN function. The gate OPENS as long as the contact is held down

CLOSE CLOSE command NO contact between CLOSE and COM

Contact for the HOLD-TO-RUN function. The gate CLOSES as long as the contact is held down

PED PEDESTRIAN command NO contact between PED and COM

Used to open the gate partially, depending on the software setting

SS STEPPING command NO contact between SS and COM

Open/Stop/Close/Stop command, or as set in the software

COM Common for the PH1, PH2, STOP, OPEN, CLOSE, PED and SS inputs

SHIELD Antenna - sheath -

SIGNAL Antenna - signal -

4.2 - Display during normal operation

In “NORMAL OPERATING MODE”, i.e. when the system is powered up normally, the 3-gure LCD display shows the following status messages:

MESSAGES MEANING

-- Gate closed or switch-on after shutdown

OP Gate opening

CL Gate closing

SO Gate stopped during opening

SC Gate stopped during closure

HA Gate stopped by external event

oP Gate stopped without automatic reclosure

Pe Gate in pedestrian opening position without automatic reclosure

-tC

Gate open with timed reclosure

Flashing dash counting in progress

Dash replaced by gures 0..9 countdown (last 10s)

-tP

Gate in pedestrian opening position with timed reclosure

Flashing dash counting in progress

Dash replaced by gures 0..9 countdown (last 10s)

L-- Control unit ready for travel learning cycle

LOP Learning opening

LCL Learning closure

20

EN

4.3 - Autolearning of the travel stroke

The rst time the control unit is powered up, an autolearning proce-

dure must be carried out to acquire fundamental parameters such

as the travel stroke length and deceleration points.

Press the + or - keys to view not only the status of the control unit, as

After eliminating the cause of the alarm, to delete all errors simply

press the “DOWN -” key or press the SS (STEPPING) command

explained in the rst table in point 4.2, but also the count of the ope-

ning-closing operations performed. In the operation count display,

thousands, displayed without dots, alternate with units, displayed

with dots between them (e.g.: 50.000 = 50/0.0.0).

The display returns to the normal screen.

Malfunctions

This section lists a number of malfunctions which may occur.

SURGE OVERLOAD ALARM The motor’s current drawdown has increased very quickly

EFO 1. Leaf impact with obstacle.

2. Gate rubs during opening/closing

SAFETY EDGE ALARM The control unit has received a signal from the safety edge

EED 1. The safety edge has been pressed.

2. The safety edge is not connected correctly.

PHOTOCELL ALARM Phototest fail outcome

EPH 1. Check the photocell connections.

2. Check that the photocells are operating correctly.

ELECTRONIC OVERLOAD CUTOUT

TRIPPED

Motor not absorbing power

Eth 1. Check the motor’s power drawdown.

2. Check that the gate travels smoothly and that there are no obstacles.

AUTOLEARNING OF THE TRAVEL STROKE AND MAIN PARAMETERS, WITH

PRESET DECELERATIONS

The deceleration intervals are as set in the menu, with the same percentage applied during opening and

closing.

CAUTION: if manual programming of deceleration intervals is required, go to the next table

1. CAUTION! check that mechanical end stops (compulsory) are present and secure. The motors must

always reach the mechanical end stop

2. Move the gate manually to mid-travel.

3. Press the pushbuttons UP + and MENU at the same time for at least 5 seconds until LOP is displayed, then

(if necessary) press DOWN (see gure).

Ensure that motor M1 is activated rst; otherwise, press DOWN -, turn the power o and invert connections

M1 and M2. Repeat the procedure from step 3.

If the rst manoeuvre is NOT opening, press DOWN - to stop the self-learning process. Then press SS to

restart acquisition: the leaf resumes movement in the correct direction.

4. Motor M1 opens at low speed until it reaches the mechanical opening end stop.

At precisely the time of reaching the mechanical opening end stop, press the SS command.

Motor M2 starts automatically in opening mode. If motor M2 moves in closing, stop by pressing DOWN - and

resume movement using SS (the leaf resumes movement in the correct direction)

5. Motor M2 opens at low speed. At precisely the time of reaching the mechanical opening end stop,

press the SS command. After a couple of seconds, motor M2 starts automatically in closing at full speed.

6. Precisely when motor M2 reaches the closed position, press the SS command. Motor M2 stops and

motor M1 starts in closing.

7. Precisely when motor M1 reaches the closed position, press the SS command. Motor M1 stops and

restarts in opening.

8. Precisely when motor M1 reaches the open position, press the SS command. Motor M1 stops and

motor M2 starts in opening.

9. Precisely when motor M2 reaches the open position, press the SS command. Motor M2 stops.

UP

SS

DOWN

MENU

M1 M2 4

SS

5

M1 M2

SS

6

M1 M2

SS

7

M2

SS

M1

8

M1 M2

SS 9

M1 M2

SS

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