McCulloch CS 400 Manuale del proprietario

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Il macchinario può essere

pericoloso! L'utilizzo non

corretto o improprio può

provocare gravi lesioni.

Prima di usare la macchina,

leggere attentamente il

Manuale dell'operatore e

accertarsi di averne compreso

il contenuto.

Indossare sempre:

 protezioni per gli occhi,

occhiali a maschera o visiera

 elmetto di protezione

approvato

 barriere antirumore (tappi o

FXI¿HSHUSURWHJJHUHOXGLWR

Mai usare la motosega

tenendola con una sola mano.

L'operatore deve usare la

motosega afferrandola con

entrambe le mani.

È necessario evitare che la

punta della lama guida venga a

contatto con altri oggetti.

Valore massimo di

contraccolpo misurato.

Livello di pressione sonora

ponderato A a 7,5 metri

SLHGLLQEDVHDOOD

regolamentazione australiana

di New South Wales,

“Protection of the Environment

2SHUDWLRQV1RLVH&RQWURO

Regulation 2008”. Questi dati

sono indicati sull'etichetta.

XX

Emissioni di rumore

nell’ambiente in base alla

direttiva della Comunità

Europea. Questo dato è

VSHFL¿FDWRQHOODVH]LRQH'$7,

7(&1,&,HVXOOHWLFKHWWD

Il presente prodotto è conforme

alle vigenti direttive CEE.

Il presente prodotto è conforme

alle vigenti direttive EAC.

Questo prodotto è conforme

alle norme australiane

relative alla compatibilità

HOHWWURPDJQHWLFD(0&LQ

vigore.

Usare benzina senza piombo

e olio a due tempi, miscelati

secondo un rapporto del 2%



Rabbocco olio della catena.

Il motore si arresta

immediatamente agendo

sull’interruttore e portandolo in

posizione ”Stop”.

Primer.

Comando dell'aria.

Freno della catena:

 QRQEORFFDWRVLQLVWUD

 EORFFDWRGHVWUD

Senso di rotazione della

catena.

SIMBOLI UTILIZATTI

Spostare l'interruttore ON/

STOP in posizione ON.

Premere lentamente la

pompetta di adescamento

per 6 volte.

Tirare rapidamente la

cordicella del motorino di

avviamento con la mano

finché il motore tenta di

partire.

Tirare rapidamente la cor-

dicella del motorino di av-

viamento con la mano fin-

ché il motore comincia a

girare.

Tirare completamente

verso l'esterno la leva

dell'aria/minimo veloce.

Spostare la leva dell'aria/

minimo veloce alla posi-

zione HALF CHOKE.

Simboli per avviare il motore

Avviamento di un motore caldo

IDENTIFICAZIONE DELLE PARTI

Pompetta

d'avviamento

Strumento di

regolazione

barra/catena

Catena

Sileniziatore

Grilletto di

sicurezza

Impugnatura anteriore

Cordicella del motorino di avviamento

Vite di

regolazione

Interruttore

ON/STOP

Serbatoio del

carburante

Leva dell'aria/

minimo veloce

Coppa dell'olio

della catena

Copertura

dell'avviamento

Protezione

dentata

Dadi della barra

Coperchio cilindro

Leva bloccaggio

acceleratore

Impugnatura

posteriore

Grilletto

dell'acceleratore

Coperchio

frizione

Vite di

regolazione

Freno

della

catena

Lama

Maglie di

collegamento

Senso di

rotazione

della

catena

Barra di guida

Arresto

della catena

Calibro di

profondità

147

NORME GENERALI DI SICUREZZA

AVVERTENZA:Scollegare sempre il

cavodell'accensione e collocarlodovenon può

venire a contatto con l'accensione per evitare

l'avvio accidentale in fase di preparazione, tra-

sporto, regolazione oriparazione, eccetto le re-

golazioni del carburatore.

Questa motosega per uso forestale è

progettata esclusivamente per tagliare la

legna. Dal momento che la motosega è uno

strumento per il tagliodella legnaad altaveloci-

tà, occorre osservare speciali precauzioni di si-

curezza per ridurre il rischio di incidenti. L'uso

incauto oerratodi questostrumento puòprovo-

care lesioni gravi o mortali.

PROGRAMMARE LE OPERA-

Z

IONI

S Leggere attentamente questo manuale in

modo da poter capire perfettamente e segui-

re tutte le regole di sicurezza, le precauzioni

e le istruzioni d'uso prima di tentare di usare

l'unità.

S Fare usare questa sega solo ad adulti in gra-

do di capire e seguire le regole di sicurezza,

le precauzioni e le istruzioni d'uso fornite in

questo manuale.

Copricapo di sicurezza

Protezione

degli occhi

Guanti per

lavori

pesanti

Gambali di

sicurezza

Scarpe di

sicurezza

Indumenti

comodi

Protezione

dell'udito

S Indossare indumenti protettivi. Usare sem-

pre calzature con protezione delle dita in ac-

ciaio e suole antisdrucciolo; indumenti co-

modi; guanti per lavori pesanti

antisdrucciolo; proteggere gli occhi con oc-

chiali di protezione antiappannamento venti-

lati o con una maschera facciale; mettere un

copricapo rigido di sicurezza omologato e

proteggere l'udito con tappi o paraorecchi.

Legare i capelli se superano le spalle.

S Usare sempre cuffie di protezione

omologate. Chi usa regolarmente questo

strumento deve verificare l'udito

regolarmente, poiché il rumore prodotto

dallamotosega può danneggiarlo. Una lunga

esposizione al rumore può comportare

lesioni permanenti all'udito.

S Tenere tutte le parti del corpo lontane dalla

catena quando il motore è in movimento.

S Tenere i bambini, le persone presenti e gli

animali ad almeno 10 metri dall'area di lavo-

ro. Non lasciare avvicinare persone oanimali

alla motosega in fase di avvio o di uso della

stessa.

S Non toccare e non usare la motosega quan-

do si è stanchi, malati o indisposti o dopo

avere assunto alcool, droghe o farmaci. È

necessario essere in buone condizioni fisi-

che e mentalmente vigili. Il lavoro con la mo-

tosega è molto faticoso. Se si è in condizioni

che potrebberoessere aggravate da un lavo-

ro faticoso, consultare il medico prima di

usare la motosega.

S Programmare bene le operazioni di segatura

in anticipo. Non iniziare a tagliare prima di

avere un'area di lavoro libera, un appoggio

sicuro per i piedi e, se si abbattono alberi, un

percorso di ritirata previsto.

USARE LA SEGA IN CONDIZIO-

NI DI SICUREZZA

AVVERTENZA:L'inalazione

prolungata dei gas di scarico del motore, dei

vapori dell'olio della catena e della polvere di

segatura può essere dannosa per la salute.

AVVERTENZA:Questa macchina

genera un campo elettromagnetico durante il

funzionamento che in determinate circostanze

può interferire con impianti medici attivi o

passivi. Per ridurre il rischio di gravi lesioni

personali o mortali, i portatori di tali impianti

devono consultare il proprio medico e il relativo

produttore prima di utilizzare la macchina.

S Non usare la motosega con una mano sola.

L'uso della motosega con unamanosolapuò

provocarelesioni gravi all'operatore, agliaiu-

tanti, ai presenti o a qualunque combinazio-

ne di queste persone. La motosega è previ-

sta per l'uso con tutte e due le mani.

S Usare la motosega solo in un'area aperta

ben ventilata.

S Nonusare lasega da una scala osopra unal-

bero se non si è specificamente addestrati a

farlo.

S Accertarsi che la catena non tocchi alcun og-

getto quando si avvia il motore. Non cercare

di avviare la sega con la barra di guida inseri-

ta in un taglio.

S Non premere sulla sega alla fine del taglio.

Premendo sulla sega si potrebbe perdere il

controllo quando il taglio viene completato e

può provocare la lesioni gravi.

S Arrestare il motore prima diappoggiarela se-

ga a terra.

S Non fare funzionare una motosega che sia

danneggiata, regolazione impropria- mente,

o non completamente e montato

saldamente. Sostituire sempre

immediatamente la barra, la catena, la

protezione della mano, o il freno della catena

se è danneggiato, rotto o rimosso.

S Dopo aver fermato il motore, trasportare la

motosega tenendo il silenziatore lontano dal

corpo, e la barra di guida e la catena dietro,

preferibilmente coperte con un fodero.

S Mettere in sicurezza la macchina durante il

trasporto.

148

,UHJRODPHQWLQD]LRQDOLSRVVRQRLPSRUUH

OLPLWD]LRQLDOOXVRGHOODPDFFKLQD

NORME GENERALI DI SICUREZZA

DISPOSITIVI DI SICUREZZA

DELLA

MACCHINA

NOTA: Questa sezione descrive i dispositivi

di sicurezza della macchina e la loro funzione.

Per i controlli e gli interventi di manutenzione,

vedere le istruzioni alla sezione CONTROLLO,

MANUTENZIONE E ASSISTENZA DEI

DISPOSITIVI DI SICUREZZA DELLA

MOTOSEGA. Vedere le istruzioni alla sezione

IDENTIFICAZIONE DELLE PARTI per

localizzare questi dispositivi sulla macchina.

La durata della macchina può ridursi e il rischio

di incidenti aumentare se la manutenzione non

viene eseguita correttamente e se l'assistenza

e/o le riparazioni non vengono effettuate da

personale qualificato. Per ulteriori informazioni

rivolgersi alla più vicina officina di assistenza.

S Frenodella catena. Lamotosega èdotata di

freno della catena progettato per fermare la

catena.

AVVERTENZA:La motosega è

dotata di freno della catena, progettato

appositamente per bloccare immediatamente

la catena in caso di rinculo. Il freno della catena

riduce il rischio di incidenti, ma solo

l'utilizzatore della motosega può impedire che

accadano. NON DARE PER SCONTATO CHE

IL FRENO DELLA CATENA PROTEGGA

L'UTILIZZATORENELCASO DI RINCULO.

S Leva bloccaggio acceleratore. La leva di

bloccaggio acceleratore ha la funzione di

prevenire l'azionamento accidentale del

grilletto acceleratore.

S Arresto della catena. È costruito inmodo da

bloccare la catena qualora questa strappi.

S Sistema di smorzamento delle vibrazioni. Il

sistema di smorzamento delle vibrazioni

adottato, elimina la maggior parte delle

vibrazioni che si sviluppano durante l'uso

della macchina.

AVISODI SICUREZZA:L'esposizionealle

vibrazioni per l'uso prolungato di strumenti a

benzina può provocare danni a carico dei vasi

sanguigni e dei nervi delle dita, delle mani e

delle articolazioni dei soggetti predisposti a

problemi circolatori o a enfiagione anomala.

L'uso prolungato in condizioni climatiche

fredde è stato collegato ai danni a carico dei

vasi sanguigni in persone altrimenti sane. Se si

verificanosintomi come intorpidimento,dolore,

perdita di forze, variazione del colore o della

grana della pelle o perdita di sensibilità delle

dita, delle mani o delle articolazioni,

interrompere l'uso di questo strumento e

rivolgersi al medico. Un sistema antivibrazione

non garantisce l'eliminazione di tali problemi.

Colore che utilizzano strumenti a motore in

modo continuato e regolare devono tenere

sotto controllo le proprie condizioni fisiche e lo

stato dello strumento.

S Interruttore ON/STOP. L'interruttore di

arresto (ON/STOP) serve a spegnere il

motore.

CONTROLLO, MANUTENZIONE

E

ASSISTENZA DEI

DISPOSITIVI DI SICUREZZA

DELLA MOTOSEGA

ATTENZIONE: Non utilizzare mai una

macchina con dispositivi di sicurezza difettosi.

I dispositivi di sicurezza devono essere

controllati e sottoposti a manutenzione. Se la

macchina non supera anche uno solo dei

controlli, rivolgersi aun centrodi assistenzaper

le necessarie riparazioni.

S Frenodella catena. Pulireilfreno eil tamburo

della frizione eliminando segatura, resina e

sporco. Lo sporco e l'usura influiscono sul

funzionamento del freno. Per il informazioni,

veda la sezione UTILIZZO.

S Leva bloccaggio acceleratore. Controllare

che il grilletto acceleratore sia bloccato se

non viene premuta la leva di bloccaggio

acceleratore.

S Arresto della catena. Controllare che il

arresto della catena sia integro e ben

montato nel corpo della motosega.

S Sistema di smorzamento delle vibrazioni.

Controllare con regolarità che gli smorzatori

nonsiano deformati olesi. Controllare che gli

smorzatori siano correttamente ancorati tra

gruppo motore e gruppo impugnature.

S Interruttore ON/STOP. Mettere in moto e

controllare che il motore si spenga portando

l;interruttore in posizione di arresto (STOP).

TENERE LA SEGA IN EFFICIEN-

ZA

S Fare eseguire tutte le operazioni di manuten-

zionedella motosega daun tecnicoqualifica-

to ad eccezione delle voci elencate nella se-

zione della manutenzione di questo

manuale. Ad esempio, se per rimuovere o ri-

montare il volano si usano strumentiinappro-

priati nella manutenzione della frizione, si

può provocare un danno strutturale al volano

e causarne lo scoppio.

S Accertarsi che la catena si blocchi quando

viene rilasciato il grilletto del gas. Per la retti-

fica, vedere “Regolazioni del carburatore”.

S Nonmodificare la segain alcun modo. Usare

solo accessori forniti o specificamente rac-

comandati dal produttore.

S Mantenere le impugnature asciutte, pulite e

prive di olio o di carburante.

S Mantenere ben serrati i tappi del carburante

e dell'olio, le viti e i fermagli.

S Usare solo accessori e parti di ricambio

McCulloch come raccomandato.

MANEGGIARE CON CURA IL

CARBURANTE

S Non fumare mentre si maneggia il carburan-

te o si usa la sega.

S Eliminare tutte le sorgenti di scintille o fiam-

me nelle aree incui viene miscelato oversato

il carburante. Devono essere completamen-

te assenti fumatori, fiamme

149

NORME GENERALI DI SICUREZZA

aperte o attività tali da provocare scintille.

Fare raffreddare il motore prima di rifornirlo

di carburante.

S Miscelare e versare il carburante in una zona

aperta su pavimento senza coperture; con-

servare il carburante in un luogo fresco,

asciutto e ben ventilato; utilizzareun conteni-

tore omologato e dotato di indicatori di livello

per tutti gli usidel carburante. Pulire il carbu-

rante versato inavvertitamente a terra e sulla

sega prima di iniziare a segare.

S Spostarsi di almeno 3 metri dalla posizione

in cui si è rifornito il motore prima di avviarlo.

S Spegnere il motore e lasciare raffreddare la

sega in un'area non infiammabile, non su fo-

glie secche, paglia, carta ecc. Rimuovere

lentamente il tappo delcombustibile eriforni-

re l'unità.

S Riporre l'unità e il carburante in un'area in cui

i vapori del carburante non possano raggiun-

gere scintille o fiamme aperte provenienti da

boiler, motori o interruttori elettrici, caldaie

ecc.

RINCULO

AVVERTENZA:Evitare i rinculo;

possono causare gravi infortuni. Il rinculo è il

movimento all'indietro, in alto o in avanti

all'improvviso della barra di guida che si

verifica quando la catena della sega, vicina alla

punta superiore della barra di guida, tocca un

qualsiasi oggetto, quale un legno o un ramo, o

quando il legno avvolge o stringe la sega nel

taglio. Il contatto con un corpo estraneo nel

legno può anche causare la perdita di controllo

della motosega.

S Il rinculorotazionale puòverificarsi quandola

catena in movimento tocca un oggetto sulla

punta superiore della barra di guida. Il

contatto può causare la penetrazione della

sega nell'oggetto, che arresta la catena per

un istante. Ne consegue una reazione

inversa, ultra veloce che spinge con violenza

la barra di guida in alto e indietro verso

l'operatore.

S L'effetto morsa-rInculo può verificarsi

quando il legno avvolge e stringe nel taglio la

catena in movimento della sega, lungo la

parte superiore della barra di guida,

causando l'arresto improvviso della catena.

L'arresto improvviso della catena causa

l'inversionedella forza dellacatena usataper

tagliare il legno, con il risultato che la sega si

muove in direzione opposta a quella della

rotazione della catena. La sega viene

lanciata direttamente all'indietro verso

l'operatore.

S L'arresto può verificarsi quando la catena in

movimento tocca un oggetto nel legno che si

sta tagliando, sulla parte inferiore della barra

di guida. La sega si arresta

improvvisamente. L'arrestoimprovvisotirala

sega in avanti e lontano dall'operatore, il

quale potrebbe facilmente perdere il

controllo della sega.

Evitare il rinculo da blocco:

S Stare estremamente attenti a situazioni o

ostacoli in cui il materiale possa provocare il

blocco della parte superiore della catena o

comunque l'arresto della catena.

S Non tagliare più di un tronco alla volta.

S Non storcere la sega quando la barra viene

trattenuta da un intacco di abbattimento nei

tagli che richiedono un movimento alternato.

Evitare lo strappo:

S Iniziare a tagliare sempre con il motore alla

massima velocità e la carcassa della sega

contro il legno.

S Usare cunei di plastica o di legno. Non tene-

re aperto il taglio con un cuneo di metallo.

Direzione di rinculo

Evitare gli ostacoli

Liberare l'area di

lavoro

RIDURRE LE POSSIBILITÀ DI

RINCULO

S Rendersi conto della possibilità che si verifi-

chi il rinculo. Se sicapisce bene comesiveri-

fica il rinculo, è possibile ridurre l'elemento di

sorpresa che ha un ruolo fondamentale negli

incidenti.

S Non lasciare mai che la testata della barra di

guida tocchi un oggetto con la catena in mo-

vimento.

S Tenere l'area di lavoro libera da ostacoli co-

me altri alberi, rami, pietre, recinti, ceppi ecc.

Eliminare o allontanarsi da qualsiasi ostaco-

lo che la catena della sega potrebbe toccare

mentre si taglia un particolare ramo o tronco.

S Tenere la catena della sega affilata e corret-

tamente tesa. Una catenanon tesa ononaffi-

lata può aumentare le possibilità di rinculo.

Seguire le istruzioni di manutenzione e di af-

filatura della catena fornite dal produttore.

Controllare la tensione regolarmente con il

motore fermo, mai con il motore in movimen-

to. Accertarsi che i dadi di blocco della barra

siano ben serrati dopo aver teso la catena.

S Iniziare e continuare a tagliare a velocità

massima. Se la catena si muove a velocità

inferiori, ci sono più possibilità di rinculo.

S Tagliare un solo tronco alla volta.

S Fare estrema attenzione quando si inserisce

di nuovo la sega in un taglio fatto in prece-

denza.

S Non tentare di tagliare partendo con la testa-

ta della barra (taglio di punta).

150

NORME GENERALI DI SICUREZZA

S Fare attenzione ai tronchi che possono spo-

starsi o alle altre forze che potrebbero chiu-

dere un taglio e bloccare la catena o

ostacolarla.

S Usare la barra di guida a ridotto rinculo e la

catena a basso rinculo specificate per la se-

ga di cui si dispone.

MANTENERE IL CONTROLLO

Non invertire

mai la posizione

delle

mani

Tenersi a sinistra

della sega

Pollice sotto la barra

dell'impugnatura

Gomito bloccato

S Mantenere una presa ferma e stabile della

sega con le due mani quando il motore è in

movimento; non lasciare la presa. Una buo-

na presa consente di ridurre il rinculo e di

mantenere il controllo della sega. Afferrare

saldamente l'impugnatura anteriore con la

mano sinistra. Afferrare saldamente l'impu-

gnatura posteriore con la mano destra, an-

che se si è mancini. Tenere il bracciosinistro

teso con il gomito bloccato.

S Tenere la mano sinistra sull'impugnatura an-

teriore in modo da creare una linea retta con

la mano destra sull'impugnatura posteriore

nell'esecuzione di tagli che richiedono un

movimento alternato. Non invertire mai la po-

sizione delle mani per alcun tipo di taglio.

S Stare eretti conil peso ben distribuito sui pie-

di.

S Tenersi leggermentea sinistra della segaper

evitare di trovarsi sulla linea della catena di

taglio.

S Nonsporgersi. Si potrebbe essere trascinati

o spinti perdendo l'equilibrio e quindi il con-

trollo della sega.

S Non tagliare oltre l'altezza della spalla. Èdif-

ficile mantenere il controllo della sega al di

sopra dell'altezza della spalla.

CARATTERISTICHE DI SICU-

REZZA ANTIRINCULO

AVVERTENZA:Le seguenti caratte-

ristiche sono incluse nella sega per contribuire

a ridurre il rischio di rinculo; tuttavia, esse non

eliminano completamente questa pericolosa

reazione. L'utilizzatore della motosega non de-

ve basarsi solo sui dispositivi di sicurezza. De-

ve seguire tutte le precauzioni di sicurezza, le

istruzioni e le operazioni di manutenzione indi-

cate in questo manuale per evitare il rinculo e le

altre forze chepossono provocare lesionigravi.

S Barra di guida a ridotto rinculo, progettata

conunatestata a piccoloraggioche riduce la

dimensione della zona di pericolo per rinculo

sulla testata della barra.

Zona

pericolosa

Barra di guida

con testata a

raggio grande

Barra di guida

con testata a

raggio piccolo

Zona

pericolosa

S Catena a basso rinculo, progettata con un

graffietto di profondità profilato e con maglia

di protezione che deflette la forza di rinculo e

consente l'entrata graduale della sega nel le-

gno.

Catena a basso rinculo

Graffietto di profondità

profilato

Maglia di protezione

allungata

Deflette la forza di

rinculo e consente

l'entrata graduale

della sega nel legno

S Paramano, progettato per ridurre lapossibili-

tà che la mano sinistra tocchi la catena se

perde la presa dell'impugnatura anteriore.

S Posizione delle impugnature anteriore e po-

steriore, progettata con una distanza tra le

impugnature e allineate l'una all'altra. La di-

stanza e l'allineamento delle mani fornite da

questo progetto conferiscono equilibrio e re-

sistenza nel controllo del fulcro della sega

quando questa si muove all'indietro verso

l'operatore in caso di rinculo.

AVVERTENZA:NON FARE

AFFIDAMENTO SU ALCUN DISPOSITIVO

INCORPORATO NELLA SEGA. PER

EVITARE RINCULO, USARE LA SEGA

CORETTAMENTE E CON ATTENZIONE. Si

raccomanda di usare barre di guida per la

riduzione dei rinculo e catene della sega a

basso rinculo. La sega consegnata è dotata di

catena e barra a basso rinculo. Le riparazioni

della catena della sega devono essere fatte da

un rivenditore autorizzato con servizio di

assistenza. Portare l'unità al rivenditore dal

151

x Evitare di pattinaggio o rimbalzare la

motosega lungo l'arto o accedere.

x Non permettere la motosega a cadere

quando il legno cade.

NORME GENERALI DI SICUREZZA

quale la sega è stata acquistata, oppure al più

vicino centro di servizio principale autorizzato.

S Il contatto della testata in alcuni casi può

provocare una reazione contraria istantanea

che spinge la barra di guida verso l'alto e

all'indietro verso l'operatore.

S Se la motosegaviene bloccata lungo la parte

superiore della barra di guida, quest'ultima

può essere spinta rapidamente all'indietro

verso l'operatore.

S Ognuna di queste reazioni può provocare la

perdita del controllo della motosega con

conseguenti lesioni gravi. Non basarsi solo

sui dispositivi di sicurezza della sega.

MONTAGGIO

Durante il montaggio è necessario utilizzare

guanti protettivi (non forniti).

FISSAGGIO DELLA PROTEZIONE

DENTATA

(se non sono già mon-

tate)

La protezione dentata può essere usata come

fulcro quando si eseque un taglio.

1. Allentate e rimuovete i dadi fissabarra e il

coperchio frizione dalla motosega.

2. Fissare la protezionedentata conle dueviti

come nell'illustrazione.

MONTAGGIO DELLA BARRA E

DELLA CATENA (se non sono già

montate)

AVVERTENZA:Ricontrollare

ciascun punto del montaggio se si riceve la

sega già montata. Maneggiare la catena

sempre con i guanti. La catena è affilata e può

tagliare anche se è ferma!

1. Allentare e rimuovere i dadi del freno della

catena e il freno della catena dalla sega.

2. Rimuovere il distanziatore di plastica ap-

plicato per la spedizione della sega (se

presente).

Coperchio

frizione

Dadi

fissabarra

Strumento di

regolazione barra/catena

Distanziale

in plastica

3. La tensione della catena è regolata tramite

un perno ed una vite. Assemblando la

barra è molto importante che ilpernoposiz-

ionato sulla vite di regolazione venga in-

serito nell'apposito foro sulla barra.Gir-

ando la vite il perno si muove avanti e

indietro. Familiarizzate con il sistema di

regolazione prima di iniziare a montare la

barra sullamacchina. Fate riferimento all'il-

lustrazione seguente. sega. Vedere l'illus-

trazione di seguito.

Vite de regolazione sul coperchio

Vista interna

dell'interno

del coper-

chio frizione

4. Girate la vite di regolazione in senso antior-

ario finoa che il perno non va a fine corsa.

Questo dovrebbe portarlo nella posizione

corretta.

5. Inserite la barra sui prigionieri fino a toc-

care il pignone della campana frizione.

152

MONTAGGIO

Barra

Prigionieri

barra

6. Rimuovete con attenzione la catena dalla

sua confezione. Tenete la catena con i

denti nella direzione indicata.

LE LAMA DEVONO

ESSERE DIRETTE NEL

SENSO DELLA ROTAZIONE

DELLA CATENA

Punta

della

barra

Lama

Maglia

Calibro di profondità

Maglia

Lama

7. Posizionate la catena sopra e dietro il-

ritegno frizione, posizionando i denti di

trazione della catena sul pignone della

campana frizione.

8. Posizionate i denti di trazione della catena

in sede sulla rotella di punta della barra.

9. Posizionate i denti di trazione della catena

nella scanalatura della barra.

10. Tirate la barra in avanti finchè la catena

nonsi assesta completamente nella

scanalatura della barra.

11. Montate il coperchio frizione assicurandovi

che il perno di regolazione si posizioni nel

foro inferiore della della barra. Ricordate

che il pernoserve amuoverela barraavanti

ed indietroagendo sullavite diregolazione.

Coperchio

frizione

Foro

interiore

Barra

Perno di re-

golazione

12. Puntate i dadi ed avvitateli con le dita. Solo

quando la catena sarà tesa correttamente i

dadi andranno chiusi con forza.

TENSIONE DELLA CATENA (anche

per le unità con catena già installata)

AVVERTENZA:Indossate sempre

guanti protettivi quando maneggiate la catena.

La catena è affilata e può tagliare anche

quando non è in movimento.

Prima di tendere la catena accertatevi che i

dadi siano stati avvitati solo con le dita, senza

usare utensili. Tendere la catena se i dadi sono

serrati con forza può causare danni

all'operatore e alla macchina.

Controllo della tensione:

Usando l'estremità del cacciavite dello

strumento di regolazione barra/catena, fare

muovere la catena intorno alla barra. Se non si

muove, è troppo tesa. Se è troppo lenta, la

catena si curva al di sotto della barra.

Barra

Vite di

regolazione

Dadi fissabarra

Strumento di

regolazione

barra/catena

Regolazione della tensione:

Tendere la catena correttamente è molto

importante. La catena si allunga con l'uso,

specialmente le prime volte che viene

utilizzata. Controllate sempre la tensione della

catena prima di ogni utilizzo e ad ogni

rifornimento di carburante.

1. Se la catena è troppo tesa, ruotare la vite di

regolazione di 1/4 di giro in senso antior-

ario.

2. Se la catena è troppo lenta, ruotare la vite

di regolazione di 1/4 di giro in senso orario.

153

MONTAGGIO

Vite di

regolazione

3. Utilizzando lo strumento in dotazione,

muovete la catena sulla barra per assicur-

arvi che tutti i denti siano correttamente in

sede.

4. Alzate la punta della barra per assicurarvi

che la catena sia correttamente in sede

sulla parte inferiore della barra. Rilasciate

la punta della barra e girate la vite di

regolazionedi un 1/4 di giroin senso orario.

Ripetete fino a che la catena non resta cor-

rettamente in sede.

Vite di regolazione - 1/4 di giro

5. Tenendo sollevata la punta della barra av-

vitate i dadi fissabarra con l'apposito stru-

mento.

Dadi

fissabarra

6. Usate il cacciavite sullo strumento in

dotazione per muovere la catena sulla

barra.

7. Se la catena non si muove è troppo tesa, in

questo caso allentate i dadi ediminuite la

tensione della catena girando la vite di

regolazione di 1/4 di giro in senso antior-

ario. Serrate i dadi nuovamente con l'ap-

posito strumento.

8. Se la catena non è abbastanza tesa, pend-

erà al di sotto della barra. NON utilizzate la

motosega se la catena non è tesa cor-

rettamente.

NOTA: La catena è tesa correttamente

quando il peso della catena non provoca l'ab-

bassamento sotto la barra di guida (con la mo-

tosega seduto in posizione eretta), ma la

catena si muove ancora.

AVVERTENZA:Se la sega viene

azionata con la catena lenta, quest'ultima

potrebbe fuoriuscire dalla barra guida

provocando gravi lesioni all'operatore e/o

danni alla catena rendendola inutilizzabile. Se

la catena fuoriesce dalla barra guida,

controllare ogni maglia di trascinamento per

verificare l'eventuale presenza di danni. Se la

catena è danneggiata, deve essere riparata o

sostituita.

AVVERTENZA:La marmitta si

surriscalda durante e dopo l'uso. Non toccare

la marmitta e assicurarsi che non entri in

contatto con materiali infiammabili come erba

secca e carburante.

OPERAZIONI CON IL CARBURANTE

CARBURANTE

Osservare! La macchina è dotata di motore a

due tempi e deve sempre funzionare con una

miscela di benzina e olio per motori a due

tempi. Per garantire il corretto rapporto di

miscelazione, misurare accuratamente la

quantità di olio da miscelare. Preparando

piccole quantità di carburante, anche un

minimo errore nella quantità di olio può

influenzare notevolmente il rapporto di mis-

celazione.

AVVERTENZA:Durante il riforni-

mento assicurare la massima ventilazione.

BENZINA

S Usare benzina di buona qualità, con o senza

piombo.

S Il numero minimo di ottani consigliato è 90

(RON).

S Un esercizio con numero di ottani inferiore a

90 può far sì che il motore “si inchiodi". Ciò

comporta un aumento della temperatura e

del carico, con la possibilità di gravi danni al

motore.

S Lavorando spesso ai massimi regimi del

motore, come in caso della diramatura,

usare una benzina con un più alto tenore di

ottani.

Rodaggio

Evitare regimi eccessivi per periodi prolungati

durante le prime 10 ore di esercizio.

OLIO PER MOTORI A DUE

TEMPI

S Per un risultato ottimale, utilizzare l'olio per

motori a due tempi Universal, Universal

powered by McCulloch, studiato

appositamente per i nostri motori a due

tempi con raffreddamento ad aria.

S Nonutilizzare mai olioper motori a due tempi

formulato per motori fuoribordo con raffred-

damento ad acqua (outboardoil - TCW).

154

OPERAZIONI CON IL CARBURANTE

S Non usare mai olio per motori a quattro

tempi.

S Unolio di qualitàscadente ouna miscela car-

burante/olio troppo ricca può pregiudicare il

corretto funzionamento della marmitta e

ridurne la vita utile.

MISCELA

1:50 (2%) con olio per motori a due tempi

Universal, Universal powered by McCulloch.

1:33 (3%) con altri oli per motori a due tempi

conraffreddamento ad aria classificati a norma

JASO FB/ISO EGB.

Oilo per motori a due

Benzina, litri tempoi, litri

2% (1:50) 3% (1:33)

5 0,10 0,15

10 0,20 0,30

15 0,30 0,45

20 0,40 0,60

PREPARAZIONE DELLA MIS-

CELA

S Preparare la miscela in recipiente pulito e a

parte, omologato per la benzina.

S Iniziare con il versare metà della benzina da

usare. Aggiungere tutto l'olio. Mescolare

agitando. Versare la benzina rimanente.

S Mescolare (agitare) accuratamente prima di

procedere al rifornimento.

S Preparare una quantità di miscela

necessaria al massimo per un mese.

S In caso di rimessaggio prolungato, vuotare e

pulire il serbatoio del carburante.

OLIO DELLA CATENA

S Per la lubrificazione si consiglia un olio

speciale (olio per catene) dalle buone

proprietà di adesione.

S Nonusare mai olio di recupero. Ciòcomport-

erebbe danni alla pompa, alla lama e alla

catena.

S E'importante usare olio adatto alla temper-

atura dell'aria (corretta viscosità).

S Con temperature inferiori a 0°C alcuni oliodi-

ventano più densi. Questo può

sovraccaricare la pompa danneggiandone i

componenti.

S Per la scelta dell'olio contattare l'officina di

servizio.

RIFORNIMENTO

AVVERTENZA:I seguenti accorgi-

menti diminuiscono il pericolo di incendio: non

fumare né collocare oggetti caldi nelle vicinan-

ze del carburante, spegnere il motore e las-

ciarloraffreddare alcuni minutiprima del riforni-

mento, aprire il tappo del serbatoio con

cautela, per eliminare eventuali sovrappres-

sioni, dopo il rifornimento chiudere bene il

tappo, allontanare sempre la macchina dal

luogo e dalla fonte di rifornimento prima della

messa in moto.

Pulire intorno al tappo del serbatoio

carburante. Pulire regolarmente il serbatoio

carburante e quello dell'olio della catena.

Sostituire il filtro del carburante almeno una

volta l'anno. L'entrata di impurità nel serbatoio

provoca disturbi di funzionamento. Agitare la

miscela prima del rifornimento. Il volume del

serbatoio del carburante è adeguato a quello

del serbatoio dell'olio della catena. Rifornire

quindi di olio e di carburante

contemporaneamente.

AVVERTENZA:Il carburante ed i

relativi vapori sono particolarmente

infiammabili. Maneggiare con cura olio della

catena e carburante. Attenzione al

pericolo di incendio ed esplosione.

AVVIAMENTO E ARRESTO

AVVERTENZA:

Per arrestare il motore spostare l'interruttore

ON/STOP in posizione STOP.

Per avviare il motore tenere saldamente la se-

ga a terra come illustrato di seguito. Accertarsi

che la catena possa girare liberamente senza

toccare alcun oggetto.

Afferrare

l'impugnatura

anteriore con

la mano

sinistra

Cordicella del motorino di avviamento

Poore un piede sulla parte infer-

iore della impugnatura posteriore

Quando si tira il cordicella, tirarne solo

40-45 cm alla volta.

Tenere forte la sega mentre si tira il cor-

dicella del motorino di avviamento.

155

Avviamento: Il freno della catena dev’essere inserito

all’avviamento della motosega. Attivare il freno spingendo

avanti la protezione anticontraccolpo. (23)

AVVIAMENTO E ARRESTO

PUNTI IMPORTANTI

Quando si tira il cordicella del motorino di

avviamento, non usare tutta la lunghezza del

cordicella: potrebbe rompersi. Non lasciare

che il cordicella si riavvolga di colpo. Tenendo

la manopola, farlo riavvolgere lentamente.

Per avviare il motorein condizioni atmosferiche

fredde, aprire tutta l'aria; fare riscaldare il

motore prima di premere il grilletto

dell'acceleratore.

NOTA:Non tagliare materiale con la leva

dell'aria/minimo veloce in posizione FULL

CHOKE.

AVVIO DI MOTORE FREDDO (o

avvio dopo il rifornimento)

NOTA:Nei punti seguenti, quando la leva

dell'aria/minimo veloce viene aperta al massi-

mo, la posizione corretta della grilletto dell'ac-

celeratore di avviamento èimpostata automati-

camente.

ON

STOP

Leva dell'aria/

minimo veloce

INTERRUTTORE

1. Spostare l'interruttore ON/STOP in posi-

zione ON.

2. Premere lentamente la pompetta di ades-

camento per 6 volte.

3. Tirare completamente verso l'esterno la

leva dell'aria/minimo veloce.

4. Tirare rapidamente la cordicella del mo-

torino di avviamento con la mano finché il

motore tenta di partire; poi andare al punto

seguente.

NOTA:Se il motore tenta di partire prima del

quinto tiro, andare subito al punto seguente.

5. Spostare la leva dell'aria/minimo veloce

alla posizione HALF CHOKE.

OFF

HALF

LEVA DELL'ARIA/MINIMO VELOCE

FULL

6. Tirare rapidamente la cordicella delmotori-

no di avviamento con la mano finché il mo-

tore comincia a girare.

7. Fare andare il motore per circa 30 secondi.

Quindi, premere e rilasciare il grilletto

dell'acceleratore per rilasciare il minimo

veloce; il motore girerà al minimo.

Sul bordo posteriore della motosega è

presente un'indicazione di avviamento

semplificata che descrive per immagini le

singole fasi.

AVVIAMENTO DI UN MOTORE

CALDO

1. Spostare l'interruttore ON/STOP in posi-

zione ON.

2. Premere lentamente la pompetta di ades-

camento per 6 volte.

3. Spostare la leva dell'aria/minimo veloce

alla posizione HALF CHOKE.

4. Tirare rapidamente la cordicella delmotori-

no di avviamento con la mano finché il mo-

tore comincia a girare.

5. Premere e rilasciare il grilletto dell'acceler-

atore per rilasciare il minimo veloce; il mo-

tore girerà al minimo.

AVVIAMENTO DI UN MOTORE

INGOLFATO

Se il motore non è partito dopo 10 tentativi, è

possibile che si sia ingolfato per un eccesso di

carburante. È possibile eliminare l'eccesso di

carburante dal motore ingolfato seguendo la

procedura di avvio a motore caldo sopra

riportata. Chiudere la leva dell'aria/minimo

veloce completamente e accertarsi che

l'interruttore di accensione sia inposizioneON.

Per avviare il motore può essere necessario

tirare molte volte il cordicella del motorino di

avviamento, a seconda delle condizioni di

ingolfamento. Se il motore non si avvia,

consultare lo TABELLA DI SOLUZIONE DEI

PROBLEMI.

156

TECNICA DI LAVORO

FRENO DELLA CATENA

AVVERTENZA:Se il freno è attivato,

viene disimpegnato spingendo il paramano

anteriore il più possibile verso l'impugnatura

anteriore. Quando si taglia usando la sega,

occorre disimpegnare il freno della catena.

S Questa sega è dotata di freno della catena. Il

freno è fatto per arrestare la catena in caso di

rinculo.

S Il freno ad inerzia della catena viene attivato

se il riparo anteriore della mano viene spinto

in avanti, manualmente (a mano) o auto-

maticamente (da un movimento improvviso).

S Se il freno è attivato, viene disimpegnato

spingendo il paramano anteriore il più

possibile verso l'impugnatura anteriore.

S Quando si taglia usando la sega, occorre

disimpegnare il freno della catena.

Impegnato

Disimpegnato

PUNTI IMPORTANTI

AVVERTENZA:A volte restano in-

castrate schegge nel coperchio della frizione,

causando un inceppamento della catena.

Spegnere sempre il motore prima della pulizia.

S Controllare il tensione della catena prima di

primo uso e dopo 1 minuto del

funzionamento. Vedere il CONTROLLO

DELLA TENSIONE DELLA CATENA nella

sezione dell' MONTAGGIO.

S Tagliare soltanto legno. Non tagliare metal-

lo, plastica, muratura, materiali di costruzio-

ne non in legno ecc.

S L'appoggio dovrebbe essere appoggiato

controil troncoe utilizzato da fulcro durante il

taglio.

S Arrestare la sega se la catena colpisce un

corpoestraneo. Ispezionare lasega eripara-

re le parti danneggiate se necessario.

S Tenere la catena lontana da terra e sabbia.

Anche una piccola quantità di terra può con-

sumare in breve tempo l'affilatura della cate-

na e quindi aumentare le possibilità di

rinculo.

S Allenarsi tagliando dei piccoli ceppi con le

tecniche spiegate di seguito per acquisire fa-

miliarità con l'uso della sega prima di iniziare

un lavoro impegnativo.

S Stringereil grilletto del gas e fare raggiun-

gere al motore la velocità massima prima

di tagliare.

S Iniziare a tagliare con il telaio della sega

contro il ceppo.

S Mantenere il motore alla massima velo-

cità mentre si sega.

S Lasciare che la sega faccia il lavoro di ta-

glio. Esercitare solo una leggera pres-

sione verso il basso.

S Rilasciare il grilletto del gas appena il ta-

glio è completo per consentire al motore

di girare alminimo. Se lasega vieneman-

data a tutto gas senza tagliare nulla, si

consuma inutilmente.

S Per non perdere il controllo quando il ta-

glio è completo, non fare pressione sulla

sega alla fine del taglio.

S Arrestare il motore prima diappoggiarela se-

ga a terra.

TECNICHE DI ABBATTIMENTO

DEGLI ALBERI

AVVERTENZA:L'abbattimento di un

albero richiede molta esperienza ed è un

operazione che un principiante deve evitare.

Non eseguire alcuna operazione per la quale

non vi ritenete sufficientemente qualificati!

AVVERTENZA:Non abbattere alberi

vicino ad edifici o fili elettrici se non si conosce

la direzione di caduta dell'albero, né di notte

poiché non si vede bene né in presenza di brut-

to tempo con pioggia, neve o forti venti, che

rendono imprevedibile la direzione di caduta.

Programmare bene le operazionidi segatura in

anticipo. Occorre un'area libera intorno all'al-

bero che consenta un appoggio stabile per i

piedi. Controllare che non vi siano rami rotti o

morti che potrebbero cadere sull'utilizzatore

della sega provocando lesioni gravi.

Le condizioni naturali che possono provocare

la caduta di un albero in una particolaredirezio-

ne comprendono:

S La direzione e la velocità del vento.

S L'inclinazione dell'albero. L'inclinazione

dell'albero potrebbe non essere evidente

con un terreno irregolare o in pendenza.

Usare il filo a piombo o la livella per determi-

nare la direzione dell'inclinazionedell'albero.

S Peso e rami da una parte.

S Alberi e ostacoli circostanti.

Controllare che il tronco non sia marcio. Se lo

è, può spezzarsi all'improvviso e cadere verso

l'operatore.

Accertarsi che vi sia spazio sufficiente per la

caduta dell'albero. Mantenere persone e cose

alla distanza di 2 volte e mezzo la lunghezza

dell'albero. Il rumore del motore può coprire la

voce di chi avvisa che l'albero sta per cadere.

Rimuovere terra, pietre, corteccia staccata,

chiodi, grappe e filo metallico dal punto dell'al-

bero in cui si devono fare i tagli.

45_

Direzione di

caduta

Preparare un percorso

di

arretramento libero

Arretramento

157

TECNICA DI LAVORO

ABBATTIMENTO DI GRANDI

ALBERI (diametro 15 cm o

superiore)

Per abbattere grandi alberi si usa il metodo

dell'incavo. Sul lato dell'albero nella direzione

di caduta desiderata si pratica unincavo. Dopo

aver fatto sul lato opposto dell'albero un taglio

di caduta, l'albero tende a cadere sull'incavo.

INCAVO E ABBATTIMENTO

DELL'ALBERO

S Praticare l'incavotagliando prima laparte su-

periore. Questo primo taglio deve interessa-

re

1/3 del diametro dell'albero. Quindi com-

pletare l'incavo tagliando la parte inferiore.

Vedere l'illustrazione. Dopo aver praticato

l'incavo, togliere la parte tagliata.

Incavo

Primo taglio

Secondo

taglio

Qui il taglio finale, 5 cm al di sopra

del centro dell'incavo.

5 cm

S Dopo averrimosso laparte tagliata, praticare

il taglio di caduta sul lato opposto all'incavo.

Questo taglio va fatto circa 5 cm al di sopra

del centro dell'incavo. Così, rimane abba-

stanza legno non tagliato tra il taglio di cadu-

ta e l'incavo, in modo da formare una sorta di

cerniera. Questa cerniera aiuta ad evitare

che l'albero cada in una direzione errata.

Apertura del ta-

glio di caduta

Chiusura

dell'incavo

La cerniera mantiene l'albero sul ceppo

e aiuta a controllare la caduta

NOTA:Prima di completare il taglio di caduta,

usare dei cunei per aprire il taglio quando

necessario per controllare la direzione di

caduta. Usare cunei in legno o plastica, mai in

acciaio o ferro, per evitare rinculo e danni della

catena.

S Stare attenti ai segni indicanti che l'albero è

pronto per cadere: scricchiolii, allargamento

del taglio di caduta o movimento nei rami su-

periori.

S Quando l'albero inizia a cadere, fermare la

sega, appoggiarla a terra e allontanarsi rapi-

damente sul percorso preparato di arretra-

mento.

S Per evitare lesioni, NON finire di tagliare con

la sega un albero parzialmente abbattuto.

Stare estremamente attenti agli alberi par-

zialmente caduti che possono cedere.

Quando un alberonon cadecompletamente,

mettere da parte la sega e tirarlo giù con ver-

ricello, bozzello e paranco o con un trattore.

TAGLIO DI UN ALBERO CADU-

TO

(TRONCATURA)

Il termine ”troncatura” indica il taglio di un albe-

ro abbattuto per ottenere un tronco della lun-

ghezza desiderata.

AVVERTENZA:Non stare in piedi sul

tronco da tagliare. Una parte potrebbe rotolare

provocando la perdita dell'appoggio e quindi

del controllo. Non stare a valle del tronco da ta-

gliare.

Punti importanti

S Tagliare soltanto un tronco alla volta.

S Tagliare il legno scheggiato con molta caute-

la; delle piccole scheggedi legnopotrebbero

essere scagliate verso l'operatore.

S Usare un cavalletto per tagliare i tronchi pic-

coli. Non lasciare tenere il tronco a un'altra

persona durante il taglio e non tenere mai il

tronco con la gamba o con il piede.

S Non tagliare in una zona con tronchi, rami e

radici intricati. Portare i tronchi in una zona li-

bera prima di tagliarli, tirando prima fuori i

tronchi esposti e puliti.

TIPI DI TAGLI USATI PER LA TRON-

CATURA

AVVERTENZA:Se la sega rimane

presa o sospesa in un tronco, non cercare di

estrarla tirandola. Si potrebbe perdere il con-

trollo con conseguenti lesioni e/o danni alla se-

ga. Fermare la sega, infilare un cuneo di plasti-

ca o legno nel taglio finché non si riesce ad

estrarla con facilità. Riavviare la sega e reinse-

rirla con cautela nel taglio. Non tentare di riav-

viare la sega quando è presa o sospesa in un

tronco.

Spegnere la sega e usare un cuneo

di plastica o di legno per forzare il taglio

ad aprirsi.

Il taglio dall'alto inizia sul lato posteriore del

troncocon la sega controil tronco. Quando lo si

esegue, esercitare una leggera pressione ver-

so il basso.

Taglio dall'alto

Taglio dal basso

158

TECNICA DI LAVORO

Il tagliodal bassoconsiste nel taglio della parte

inferiore del tronco, con la parte superiore della

sega contro il tronco. Quando lo si esegue,

esercitare una leggera pressione verso l'alto.

Tenere saldamente la sega e mantenere il con-

trollo. La sega tenderà a spingere indietro, ver-

so l'operatore.

AVVERTENZA:Non capovolgere

mai la sega per eseguire il taglio dal basso: in

questa posizione, è impossibile da controllare.

Secondo taglio

Primo taglio sul lato del tronco

sottoposto a pressione

Secondo taglio

Primo taglio sul lato del tronco

sottoposto a pressione

TRONCATURA SENZA SUPPORTO

S Tagliare dall'alto 1/3 del diametro del tronco.

S Capovolgere il tronco e completare con un

secondo taglio dall'alto.

S Fare particolarmente attenzione ai tronchi

sotto tensione per evitare che la sega riman-

ga presa. Eseguire il primo taglio sul lato di

pressione per rilasciare la pressione sul tron-

co.

TRONCATURA CON UNA BASE O

UN SUPPORTO

S Ricordare che il primo taglio si trova sempre

sul lato di pressione del tronco.

S Il primo taglio deve interessare

1/3 del dia-

metro del tronco.

S Completare con il secondo taglio.

Primo taglio

Secondo taglio

Uso del base

Secondo taglio

Primo taglio

Secondo

taglio

Uso del supporto

Primo taglio

Secondo taglio

SFRONDATURA E POTATURA

AVVERTENZA:Fare attenzione e

stare in guardia dal rinculo. Non permettere

che la catena mobile entri in contatto con altri

rami od oggetti sulla testata della barra di

guida. Quando si tagliano i rami o si esegue la

potatura. il contatto può causare gravi danni.

AVVERTENZA:Non arrampicarsi

sull'albero da sfrondare opotare. Non salire su

scale, piattaforme, tronchi o in qualsiasi posi-

zione che possa provocare la perdita dell'equi-

librio o del controllo della sega.

PUNTI IMPORTANTI

S Fare attenzione agli arbusti. Usare estrema

attenzione quando si tagliano piccoli rami. Il

materiale sottile può incastrarsi nella catena

della sega ed essere scagliato contro l'ope-

ratore o fargli perdere l'equilibrio.

S Fare attenzione al rimbalzo. Stare attenti ai

rami curvi o sottoposti a pressione. Non farsi

colpire dal ramo o dalla sega quando la ten-

sione nelle fibre del legno si rilascia.

S Togliere spessoi rami intornoasé perevitare

di inciamparvi.

SFRONDATURA

S Sfrondare l'albero solo dopo averlo abbattu-

to. Solo allora è possibile eseguire questa

operazione in modo sicuro e corretto.

S Lasciare i rami più grandi sotto l'albero ab-

battuto per sostenerlo mentre si lavora.

S Iniziare dalla base dell'albero abbattuto e la-

vorare verso la cima, tagliando i rami primari

e i rami più piccoli. Rimuovere i rami primari

piccoli con un solo taglio.

S Mantenere il troncotra se stessi e la catena il

più possibile.

S Rimuovere i rami più grandi che sostengono

il tronco usando la tecnica di taglio descritta

nella sezione TRONCATURA SENZA

SUPPORTO.

S Usare sempre il tagliodall'altoper tagliarera-

mi piccoli e sospesi. Il taglio dal basso po-

trebbe provocare la caduta dei rami che po-

trebbero bloccare la sega.

159

TECNICA DI LAVORO

POTATURA

AVVERTENZA:Limitare la potatura

ai rami al massimo all'altezza della spalla. Non

tagliare i rami se sono più alti della spalla: in

questo caso, rivolgersi a un professionista per

l'esecuzione del lavoro.

S Eseguire il primo taglio per

1/3 del diame-

tro della parte inferiore del ramo.

S Fare quindi un secondo taglio per tutto il

diametro del ramo. Infine, eseguire il ter-

zo taglio, dall'alto, lasciando una lun-

ghezza di 3-5 cm dal tronco.

Primo taglio

Secondo taglio

Terzo

taglio

Lunghezza

dal tronco

Tecnica di potatura

MANUTENZIONE E REGOLAZIONI

AVVERTENZA:Una manutenzione

inadeguata può portare a danni gravi al motore

o a ferite gravi.

AVVERTENZA:Disconnettere la

candela prima di eseguire la manutenzione,

tranne per le regolazioni del carburatore.

Si consiglia di far eseguire da un centro auto-

rizzato tutte le operazioni di manutenzione e

tutte le regolazioni non riportate in questo

manuale.

PROGRAMMA

DI

MANUTENZIONE

Controllare:

Livello del benzina Prima ogni uso. . .

Lubrificazione Prima ogni uso. . . . . . .

Tensione della catena Prima ogni uso

Affilatura della catena Prima ogni uso

Per parti danneggiate Prima ogni uso.

Per tappo lenti Prima ogni uso. . . . . . .

Per fermagli lenti Prima ogni uso. . . . .

Per parti lenti Prima ogni uso. . . . . . . .

Ispezionare e pulire:

Barra Prima ogni uso. . . . . . . . . . . . . .

Intero sega Dopo ogni uso. . . . . . . . . .

Filtro dell'aria Ogni 5 ore*. . . . . . . .

Freno dell catena Ogni 5 ore *. . . .

Silenziatore e sullo schermo

parascintille Ogni 25 ore*. . . . . . . .

Sostituire la candela Annualmente.

Sostituire il filtro del

carburante Annualmente. . . . . . . . . .

* Ore di uso

FRENO DELLA CATENA

AVVERTENZA:Se il nastro del freno

si è consumato diventando troppo sottile, il

nastro potrebbe rompersi quando viene

azionato il freno della catena. Con il nastro del

freno rotto, il freno della catena non arresterà la

catena. Il freno della catena deve essere

sostituito se un qualsiasi suo componente si è

consumato ad uno spessore inferiore a 0,5

mm. Le riparazioni del freno della catena

devono essere fatte da un rivenditore

autorizzato con servizio di assistenza. Portare

l'unità al rivenditore dal quale la sega è stata

acquistata, oppure al più vicino centro di

servizio principale autorizzato.

CONTROLLO DELLA

FUNZIONE FRENANTE

ATTENZIONE: È necessario controllare più

volte al giorno il freno della catena. Eseguire il

controllocon il motorein moto. Questa è l'unica

circostanza in cui la sega deve essere messa a

terra con il motore in moto.

Mettere la sega a terra, su una superficie

stabile. Con la mano destra, afferrare

l'impugnatura posteriore mentre con la mano

sinistra afferrare l'impugnatura anteriore.

Accelerare al massimo la sega premendo il

grillette dell'acceleratore. Azionare il freno

della sega ruotando il polso sinistro contro il

riparo della mano, senza rilasciare la presa

sull'impugnatura anteriore. La catena

dovrebbe arrestarsi immediatamente.

FILTRO DELL'ARIA

AVVERTENZA: Non pulire il filtro

conbenzinao altro solvente infiammabile: que-

sto creerebbe un pericolo di incendio o emis-

sioni nocive.

Pulizia del filtro dell'aria:

Il filtro dell'aria sporco diminuisce le prestazioni

del motore e aumenta il consumo di carburante

e le emissioni nocive. Pulirlo sempre dopo cin-

que ore di funzionamento.

1. Pulire il coperchio e l'area circostante per

evitare la caduta di terra e segatura nella

camera di carburazione quando viene ri-

mosso il coperchio.

2. Rimuovere le parti come illustrato.

3. Pulire il filtro con acqua e sapone. Permet-

tere che il filtro si asciughi completamente.

4. Aggiungere alcune gocce di olio al filtro;

comprimere il filtro per distribuire l'olio.

5. Reinstallare le parti.

160

MANUTENZIONE E REGOLAZIONI

Coperchio

del filtro

dell'aria

Coperchio

cilindro

Filtro

dell'aria

MANUTENZIONE DELLA

BARRA

Se la sega taglia da un lato soltanto, è stata

forzata durante il taglio o se è stata usata con

una lubrificazione inadeguata, può essere

necessario prevedere una manutenzione della

barra. Una barra consumata danneggia la

catena e rende il taglio difficile.

Dopo ogni uso, assicurarsi che l'interruttore

ON/STOP sia in posizione di STOP, quindi

rimuovere tutta la segatura dalla barra e dal

foro del dente.

Per eseguire la manutenzione della barra di

guida:

S Muoverel'interruttore ON/STOP in posizione

di STOP.

S Allentare e rimuovere i dadi e il freno della

catena. Rimuovere la barra e la catena dalla

sega.

S Pulire i fori dell'olio e la scanalatura della

barra dopo ogni 5 ore di servizio.

Rimuovere la segatura

della scanalatura

Fori dell'olio

S La produzione di bavatura da parte dei binari

della barra di guida è un normale processo di

usura della barra. Rimuovere questi residui

con una lima piatta.

S Quando la parte superiore del binario non è

uniforme, usare una lima piatta per

restaurare gli angoli retti formati dai bordi e

dai lati.

Correggere

le scanalature

Scanalature

consumate

Limare i bordi

e i lati del

binario fino a

formare un

angolo retto

Sostituire la barra di guida quando la

scanalatura è consumata, la barra di guida è

piegata o incrinata o quando si verifica un

eccesso di riscaldamento o di bavatura dei

binari. Se è necessario eseguire la

sostituzione, usare solo la barra indicata per la

sega nell'elenco delle parti di ricambio.

CANDELA

Sostituire la candela annualmente per

assicurare un avviamento ed un

funzionamento più facili del motore. La messa

in fase dell’accensione è fissa e non regolabile.

1. Allentare 3 viti sul coperchio del cilindro.

2. Rimuovere il coperchio del cilindro.

3. Estrarre la protezione della candela.

4. Rimuoverela candela dal cilindro e smaltir-

la.

5. Usare come ricambio una candela Husq-

varna HQT-1 e serrare quest'ultima salda-

mente con una chiave a bussola da19 mm.

Il gioco della candela deve essere di 0,5

mm.

6. Reinstallare la protezione della candela.

7. Reinstallare il coperchio del cilindro e 3 viti.

Serrare saldamente.

Candela

Coperchio

del cilindro

Protezione

della candela

AFFILATURA DELLA CATENA

AVVERTENZA:Un'affilatura della

catena effettuata in modo scorretto e/o una

manutenzione scorretta del calibro di

profondità aumentano la possibilità di rinculo

che può provocare gravi lesioni.

AVVERTENZA:Indossare guanti di

protezione quando si maneggia la catena La

catena è affilata e può tagliare anche se non è

in movimento.

Condizioni che indicano la necessità di affilare

la catena:

S Riduzione delle dimensioni dei trucioli di

legno. I trucioli di legno diventano più piccoli

man mano che la catena si usura fino ad

assomigliare più a polvere che a trucioli.

Tenere presente che il legno morto o marcio

non produce buoni trucioli.

S La sega taglia su un lato o in modo inclinato.

S La sega deve essere spinta attraverso il

taglio.

161

MANUTENZIONE E REGOLAZIONI

Utensili richiesti:

S Lima rotonda di 4mm didiametro eportalima

S Lima piatta

S Utensile di regolazione del calibro di

profondità

PER AFFILARE LA CATENA:

1. Spostare l'interruttore ON/STOP in posi-

zione STOP.

2. Controllare se la catena è tensionata cor-

rettamente. Se necessario, regolare la ten-

sione della catena. Vedere la sezione rela-

tiva alla tensione della catena.

3. Affilare i lama.

S Per affilare i lama, posizionare la leva

portalima a 90° in modo che sia sup-

portata sui bordi superiori del lama e

del calibro di profondità.

NOTA: La catena ha lama sinistri e

destri.

Calibro di

profondità

Lima

Portalima

Lama

90°

S Allineare i segni del portalima a 30° pa-

rallelamente alla barra e al centro della

catena.

Dente

30°

Segno del portalima

S Affilare i lama di taglio prima su un lato

della catena. Limare dall'interno di ogni

dente verso l'esterno. Quindi girare la

sega e ripetere l'operazione dall'altro

lato.

S Limare solo sulla corsa in avanti. Usare

2 o3 corse per ognibordo ditaglio.Ten-

ere tutti i lama della stessa lunghezza

quando si lima.

S Limare fino a rimuovere ogni danneg-

giamento nei bordi di taglio (piastra lat-

erale e piastra superiore del lame).

Tutte le lame della

stessa lunghezza

Rimuovere i

danneggiamenti

Piastra

superiore

Piastra

laterale

S Limare la catena fino ad ottenere i valo-

ri indicati.

30°

80°

60°

Spigolo

arrotondato

0,65 mm

Giusto

Angolo di spoglia

Sbagliato

Spigolo squadrata

Angolo di spoglia

excessivo

AVVERTENZA:Mantenere l'angolo

di spoglia adeguato in base alle specifiche del

fabbricante per la catena che state usando. Un

angolo di spoglia scorretto aumenta la

possibilità di rinculo che può provocare gravi

lesioni.

4. Controllare e abbassare i calibri di profon-

dità.

Utensile di regolazione

del calibro di profondità

Calibro di

profondità

Lima

S Collocare l'utensile di regolazione del

calibro di profondità sul lama.

S Se il calibro di profondità è più alto

dell'utensile di regolazione del calibro

di profondità, limarlo fino al livello della

parte superiore dell'utensile di regola-

zione del calibro.

S Mantenere arrotondato lo spigoloante-

riore del calibro di profondità con una

lima piatta.

NOTA: La parte superiore del calibro

di profondità dovrebbe essere piana

con la metà anteriore arrotondata con

una lima piatta.

Se si necessita di ulteriore assistenza o non si

ha sufficiente familiarità con questa procedura,

rivolgersi a un rivenditore autorizzato.

162

MANUTENZIONE E REGOLAZIONI

REGOLAZIONI DEL CARBUR ATORE

AVVERTENZA:La catena si muove

durante gran parte di questa procedura.

Indossare equipaggiamenti di protezione ed

osservare tutte le misure di sicurezza. Dopo

avereseguitole regolazioni, lacatena nondeve

ruotare quando il motore è al minimo.

Il carburatore è stato attentamente regolato in

fabbrica. Le regolazioni al regime minimo

possono rendersi necessarie se si nota una

delle seguenti condizioni:

S Il motore non funziona al minimo quando si

rilascia l'acceleratore. Vedere

REGOLAZIONE DEL MINIMO-T procedura

di regolazioni.

S La catena si muove quando il motore è al

minimo. Vedere REGOLAZIONE DEL

MINIMO-T procedura di regolazioni.

Regolazione del Minimo - T

Mantenere il motore al minimo. Se la catena si

muove, significa che il minimo è troppo

affrettato. Se il motore si arresta, significa che

il minimo è troppo lento. Regolare la velocità

fino a che il motore giri al minimo senza che la

catena si muova (minimo troppo affrettato) o si

arresti (minimo troppo lento). La vite del

minimo si trova nella zona al di sopra della spia

dell'innescatore ed è etichettata T.

S Girare la vite di regolazione (T) in senso

orario per aumentare la velocità del motore

se quest'ultimo si arresta o si spegne.

S Girare la vite di regolazione (T) in senso

antiorarioper diminuire la velocità delmotore

quando la catena si muove con il motore al

minimo.

CONSERVAZIONE

AVVERTENZA:Fermare il motore e

farlo raffreddare, quindi bloccare l'unità prima

di riporla o trasportarla in un veicolo. Riporre

l'unità e il carburante in un'area in cui i vapori

del carburante non possano raggiungere scin-

tille o fiamme aperte provenienti da boiler, mo-

tori o interruttori elettrici, caldaie ecc. Riporre

l'unità con tutte le protezioni installate. Collo-

carla in mododa nonlasciare esposte parti affi-

late che possano provocare lesioni accidentali.

Tenere l'unità fuori della portata dei bambini.

S Prima di riporre l'unità, togliere tutto il carbu-

rante che contiene. Infine, avviare il motore e

lasciarlo andare finché si ferma.

S Pulirel'unità prima di riporla. Fare particolare

attenzione alla zona di ingresso dell'aria,

mantenendola priva di residui. Usare un de-

tergente non aggressivo e una spugna per

pulire le superfici in plastica.

S Non riporre l'unità e il carburante in un'area

chiusa in cui i vapori del carburante possano

raggiungere scintille o fiamme aperte prove-

nienti da boiler, motori o interruttori elettrici,

caldaie ecc.

S Riporrel'unità in un luogoasciutto, fuori della

portata dei bambini.

S Accertarsi che lamacchina sia ben pulitae

che sia stata sottoposta a tutte le operazioni

di assistenza prima di ogni rimessaggio a

lungo termine.

S Per prevenire il contattoinvolontario con le

parti affilate della catena, la protezione per il

trasporto del gruppo di taglio deve essere

sempre montata durante il trasferimento o il

rimessaggio della macchina. Anche una

catena immobile può provocare serie lesioni

all'utente o altri, in caso di contatto.

AVVERTENZA: Quando l'unità rima-

ne inutilizzata, è importante prevenire la forma-

zione di depositi di gomma in parti essenziali

del sistema di carburazione come il carburato-

re, il filtro, il tubo del carburante o il serbatoio. I

carburanti miscelati con alcool (gasolio o car-

burante che usa etanolo o metanolo) possono

attirare l'umidità, che conduce alla separazio-

ne della miscela e alla formazione di acidi

quando l'unità rimane inutilizzata. I gas acido-

geni possono danneggiare il motore.

163

PROBLEMI CAUSA SOLUZIONE

Il motore no

parte.

1. Interruttore ON/OFF in

posizione OFF.

2. Motore ingolfato.

3. Serbatoio combustibile vuoto.

4. La candela non emette la

scintilla.

5. Il combustibile non raggiunge

il carburatore.

1. Spostare l'interruttore ON/OFF in

posizione ON.

2. Vedere le istruzioni di avviamento.

3. Riempire il serbatoio con una

miscela combustibile corretta.

4. Sostituire la candela.

5. Controllare che il filtro sia pulito;

altrimenti sostituirlo. Controllare che

la bubazione no sia peigata o divisa;

riparare o sostituire.

Il motore no

tiene il minimo

correttamente.

1. Il regolazione minimo va

regolato.

2. Il carburatore necessita

regolazione.

1. Vedere “Regolazioni del carburatore”

nella sezione di Servizio.

2. Rivolgersi ad un rivenditore autorizza-

to.

1. Filtro dell'aria sporco.

2. Candela sporco.

3. Freno della catena inserito.

4. Il carburatore necessita

regolazione.

Il motore non

accelera,

manca di po-

tenza o si

spegne sotto

carico.

1. Pulire o sostituire il filtro.

2. Pulire o sostituire la candela;

ristabilire la distanza fra gli eletrrodi.

3. Disinserire il freno della catena.

4. Rivolgersi ad un rivenditore autorizza-

to.

Eccessiva

emissione

di fumo dal

motore.

1. Miscela combustibile non

corretta.

1. Serbatoio mezzo vuoto; rifornire

con una miscela combustibile corretta.

TABELLA DI SOLUZIONE DEI PROBLEMI

AVVERTENZA: Sempre arresti l'unità e disinserisca la spina della scintilla prima

dell'effettuazione delle c'è ne delle soluzioni suggerite qui sotto tranne le soluzioni che richie-

dono il funzionamento dell'unità.

La catena si

muove con il

motore che

gira al mini-

mo.

1. Il regolazione minimo va

regolato.

2. La frizione richiede

riparazione.

1. Vedere “Regolazioni del carburatore”

nella sezione di Servizio.

2. Rivolgersi ad un rivenditore autorizza-

to.

164

DATI TECNICI

Dati tecnici (SASA42CS)

CS 330 CS 360 CS 370 CS 400

Motore

Cilindrata, cm

3

42 42 42 42

Corsa, mm 32 32 32 32

Regime del motore al minimo, giri/min 3000 3000 3000 3000

Potenza, KW 1,2/9000 1,3/9000 1,4/9000 1,5/9000

Sistema di accensione

Candela Husqvarna Husqvarna Husqvarna Husqvarna

HQT-1 HQT-1 HQT-1 HQT-1

Distanza all'elettrodo, mm 0,5 0,5 0,5 0,5

Carburante, lubrificazione

Capacità serbatoio carburante, cm

3

300 300 300 300

Capacità pompa dell'olio a 8500 giri/min, ml/min 4 - 8 4 - 8 4 - 8

4 - 8

Capacità serbatoio olio, cm

3

200 200 200 200

Tipo di pompa dell'olio Automatico Automatico Automatico Automatico

Peso

Motosega senza lama e catena, a secco, kg 5,5 5,5 5,5 5,5

Emissioni di rumore

(vedere annot. 1)

Livello potenza acustica, misurato dB(A) 111,7 111,7 111,7 111,7

Livello potenza acustica, garantito L

WA

dB(A) 118 118 118 118

Livelli di rumorosità

(vedi nota 2)

Pressione acustica equivalente all'orecchio

dell'operatore, in dB(A) 101,3 101,3 101,3 101,3

Livelli equivalenti di vibrazione, a

hveq

(vedi nota 3)

Impugnatura anteriore, m/s

2

4,6 4,6 4,6 4,6

Impugnatura posteriore, m/s

2

6,6 6,6 6,6 6,6

Barra/catena

Barra di lunghezza standard, pollici/cm 14/35, 16/40, 18/45

Lunghezze raccomandate della barra, pollici/cm 14-18 / 35-45

Lunghezza di taglio effettiva, pollici/cm 13-17 / 34-44

Partitura, pollici 0,375/9,52

Spessore della maglia di trazione, pollici/mm 0,050/1,3

Tipo di puleggia/numero di denti 6

,

Nota 1: Emissione di rumore nell'ambiente misurato come potenza acustica (L

WA

) in base alla direttiva

CE 2000/14/CE.

Nota 2: Il livello di pressione acustica equivalente, ai sensi della norma ISO 22868, è calcolato come la

quantità di energia, in media ponderata rispetto al tempo, dei livelli di pressione acustica a diverse condi-

zioni di esercizio. La dispersione statistica tipica del livello di pressione acustica equivalente è una devia-

zione standard di 1 dB(A).

Nota 3: il livello di vibrazioni equivalente, ai sensi della norma ISO 22867, è calcolato come la quantità di

energia, in media ponderata rispetto al tempo, dei livelli di vibrazione a diverse condizioni di esercizio. I

dati riportati per il livello di vibrazione equivalente hanno una dispersione statistica tipica (deviazione

standard) di 1 m/s

2

.

165

Velocità della catena al 133% rispetto al regime motore

massimo, m/s.

22 9

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