MPMan EB9 Manuale del proprietario

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AVVERTENZE GENERALI

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PRIMA DI GUIDARE

A PROPOSITO DI QUESTO MANUALE

È

dell’uso iniziale si capirà come ottenere le massime prestazioni dalla bicicletta, per un uso comodo e piacevole.

Èinoltre importante che la prima volta che si usa la biciletta lo si faccia in un ambiente controllato, al sicuro da

automobili, ostacoli ed altri ciclisti.

importante comprendere a fondo il funzionamento della vostra nuova bicicletta. Leggendo questo manuale prima

Andare in bicicletta comporta dei rischi, anche nelle migliori circostanze. Un appropriata manutenzione è

responsabilità dell’utente, e contribuirà a ridurre il rischio di infortuni. Questo manuale contiene molte avvertenze sulle

conseguenze di improprie manutenzione ed ispezione del mezzo. Molte di queste avvertenze riportano la frase

“potreste perdere il controllo e cadere”. Poiché una caduta può potenzialmente causare lesioni gravi e perfino letali,

non ripeteremo l’avvertenza che la caduta può causare lesioni anche letali ogni volta che viene menzionato il rischio

di cadute.Attenzione: a seconda dei regolamenti locali del territorio nel quale ci si trova (e che si consiglia di

controllare), l’uso di questo prodotto può essere limitato alle strade private.

Si consiglia caldamente di indossare sempre delle protezioni adatte.

NOTA SPECIALE PER I GENITORI

È

avete la responsabilità per le attività e la sicurezza del minore a voi affidato. Tra queste responsabilità c’è l’accertarsi

che la bicicletta che il vostro bambino sta guidando sia di dimensioni adatte, che sia in ottimo stato e in ottime

condizioni operative, che il vostro bambino abbia imparato a rispettare non solo le regole del traffico valide per i veicoli

a motore e le biciclette, ma anche le regole del buon senso inerenti a un comportamento responsabile quando si è alla

guida della bicicletta. Assicuratevi che quando è in bicicletta il vostro bambino indossi sempre un casco da ciclista

approvato ANSI, ASTM, SNELL.

una tragica realtà che la maggior parte degli incidenti in bicicletta coinvolgono i bambini. In quanto genitore o tutore,

La vostra nuova bicicletta è stata parzialmente montata in fabbrica, e quindi parzialmente smontata per la

spedizione. Potreste aver acquistato la bicicletta già montata e pronta all’uso OPPURE parzialmente smontata

nella sua confezione di spedizione. Le seguenti istruzioni vi spiegheranno come approntare la vostra bicicletta

per anni di piacevole uso. Per maggiori dettagli su ispezione, lubrificazione, manutenzione e regolazione di

qualsiasi parte, fare riferimento alla relativa sezione di questo manuale. Se avete dubbi sulla vostra capacità

di montare correttamente questo mezzo, rivolgetevi a un ciclista professionista prima di guidare. Nel caso

abbiate bisogno di pezzi di ricambio, o abbiate qualsiasi domanda sul montaggio della bicicletta, chiamate

la linea diretta del servizio clienti al:

Strumenti Tipicamente Necessari:

- Cacciavite a stella (Phillips)

- Chiavi a brugola da 2,5mm, 3mm, 4mm, 5mm 6mm &8mm

- Chiave regolabile da 8mm, 9mm, 10mm, 13mm, 14mm,

15mm & 17mm

- Un paio di pinze con taglia-cavo

(Nota:questi strumenti non sono inclusi nella confezione

e devono essere approntati dall’utente.)

ITAITA

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POSIZIONE DI GUIDA

Altezza della Sella

Per ottenere la posizione di guida più comoda e garantire la migliore pedalata

possibile, l’altezza della sella deve essere regolata correttamente il relazione

alla lunghezza della gamba del ciclista. La corretta altezza della sella deve

impedire la sovraestensione della gamba e l’oscillazione laterale del bacino

durante la pedalata. Stando seduti sulla bicicletta con un pedale sul suo punto

più basso, poggiare l’avampiede su detto pedale. La corretta altezza della

sella permetterà al ginocchio di essere leggermente piegato. Poggiando il

tacco del medesimo piede sullo stesso pedale, la gamba dovrebbe essere

quasi completamente estesa.

Altezza Massima / Contrassegno

Altezza Massima

(non deve essere visibile)

Portata delle Braccia

Per la massima comodità alla guida. Il ciclista non dovrebbe protendere

troppo le braccia.

Braccia non

eccessivamente

protese

Pipa del

manubrio alla

stessa altezza

della sella

Pedale su

altezza minima

LISTA CONTROLLI DI SICUREZZA

Prima di ogni corsa, è importante eseguire i controlli di sicurezza qui elencati:

1.Freni

-Verificare la corretta efficienza dei freni anteriore e posteriore.

-Accertarsi che i pattini dei freni non siano consumati e siano ben allineati al cerchione.

-Accertarsi che i cavi del freno siano lubrificati, ben regolati e senza segni di usura.

-Accertarsi che le maniglie del freno siano ben lubrificate e ben fissate al manubrio.

2.Ruote e pneumatici

-Accertarsi che gli pneumatici siano gonfiati alla pressione indicata sulla parete dello pneumatico stesso.

-Accertarsi che gli pneumatici abbiano battistrada e non abbiano bozzi o segni di eccessiva usura.

-Accertarsi che il cerchione sia bene aderente e non presenti pieghe o irregolarità.

-Accertarsi che tutti i raggi della ruota siano ben stretti e intatti.

-Verificare che i bulloni del mozzo siano ben chiusi. Se la bicicletta è dotata di un sistema di apertura rapida, accertarsi che le

leve di chiusura siano strette nella posizione di chiusura.

-Dimensioni: 26 x 4 Pollici (ca.66*10cm)

3.Manubrio

-Accertarsi che il manubrio e la sua pipa siano correttamente regolati e ben stretti, in modo da consentire di girare con sicurezza.

-Accertarsi che il manubrio sia ben allineato alla forcella e alla direzione di guida.

-Verificare che il sistema di chiusura del manubrio sia ben stretto e regolato.

-Se la bicicletta fosse dotata di estensioni del manubrio, accertarsi che queste siano ben posizionate e ben strette.

4.Catena

-Verificare che la catena sia lubrificata, pulita e che scorra regolarmente.

-In presenza di acqua e polvere, è necessaria la massima cura.

In nessuna caso si dovrà estendere il canotto reggisella

oltre il contrassegno di altezza massima, o potrebbe

spezzarsi o fuoriuscire, causando la perdita di controllo

del mezzo, con rischio di caduta. Prima dell’uso iniziale,

accertarsi che il morsetto del canotto reggisella sia ben

stretto. Se il morsetto dovesse essere lento o il tubo

allentato, si correrà il rischio di perdere il controllo e

cadere, con rischio di danni alla persona e alla bicicletta.

Controllare periodicamente che il morsetto sia ben chiuso.

ITAITA

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5.Cuscinetti a Sfera

-Accertarsi che tutti i cuscinetti a sfera siano lubrificati e che scorrano liberamente, senza eccesso di lasco, attrito o sferragliamento.

-Controllare la serie dello sterzo, i cuscinetti delle ruote, i cuscinetti dei pedali e i cuscinetti del movimento centrale.

6.Pedivelle e Pedali

-Accertarsi che i pedali siano ben fissati alle pedivelle.

-Accertarsi che le pedivelle siano ben fissate al mozzo e non siano deformate.

7.Deragliatore

-Controllare che il deragliatore anteriore e posteriore siano ben registrati e funzionino a dovere.

-Accertarsi che le leve del cambio e dei freni siano ben collegati al manubrio, al cambio e ai freni.

-Accertarsi che il deragliatore, le leve del cambio, i cavi del cambio e dei freni siano ben lubrificati.

8.Telaio e Forcelle

-Controllare che il telaio e le forcelle non siano rotti o deformati.

-Nel caso siano rotti o deformati, dovranno essere sostituiti.

9.Accessori

-Accertarsi che i fanali siano adeguatamente montati e non coperti.

-Accertarsi che tutti gli accessori montati sulla bicicletta siano appropriatamente montati e ben stretti, e funzionanti.

-Accertarsi che il ciclista indossi un elmetto.

10.Gruppo Motore e Acceleratore

-Accertarsi che tutte le parti del motore siano ben montate e funzionino a dovere.

11.Batteria

-Verificare che la batteria sia in ottime condizioni operative e completamente carica.

Batteria: Informazioni e Manutenzione

La corretta manutenzione della batteria ne massimizzerà la longevità e la capacità. La batteria è garantita dalla data di acquisto a condizione

che sia ben mantenuta. Per ulteriori dettagli consultare le limitazioni alla garanzia.

Tutte le nostre biciclette e i nostri scooter sono dotati di batterie agli ioni di litio (Li-lon).

Queste batterie, purché ben mantenute, sono facili da usare.

Manutenzione

-Le batterie devono essere ricaricate completamente non appena acquistate, per l’intera durata di ricarica indicata.

Tempo di ricarica per batterie Li-Ion: 4-6 ore. Per una ricarica completa al 100%, lasciare la batteria in carica per un’ulteriore ora dopo

che l’indicatore diventa verde.

-Non lasciare le batterie in ricarica per più di 24 ore.

-Le batterie Li-Ion non sono soggette ad effetto memoria. Un ciclo incompleto di scarica/ricarica non ne compromette la capacità o

le prestazioni.

-La capacità nominale in uscita si misura a 25°C. Ogni variazione in questa temperatura altererà le prestazioni della batteria, riducendone

la longevità. Le alte temperature, in special modo, riducono l’autonomia e la durata totale della batteria.

-Le nostre biciclette e gli scooter Currie sono dotati di una funzione di spegnimento automatico trascorsi cinque minuti. Se il mezzo non

riceve comandi entro cinque minuti entra automaticamente in standby per risparmiare energia. Basterà riprendere a guidare il mezzo per

riattivare la batteria.

-Ricordarsi di spegnere (OFF) sempre il mezzo al termine di ogni utilizzo. Lasciando il tasto di alimentazione su “ON”, o se la batteria è

stata ricaricata molto tempo fa, la batteria potrebbe raggiungere il punto in cui non è più in grado di contenere la carica.

-Rispetta l’ambiente! Accertarsi di riciclare le vecchie batterie presso un punto di raccolta specializzato. Non smaltirle con i rifiuti ordinari!

Si veda il sitowww.caI12recycle.org per maggiori informazione sui punti di consegna gratuiti delle batterie.

Anche se ben mantenute, le batterie ricaricabili non durano per sempre. Ogni volta che la batteria si scarica e viene di conseguenza ricaricata,

perde una frazione della sua capacità. La longevità della batteria può essere massimizzata seguendo le istruzioni qui riportate.

ITAITA

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Come estrarre e ricaricare la batteria

Prima di usare il caricabatteria, individuare l’interruttore di selezione del voltaggio (solo per caricabatteria

Li-Ion) posto sul suo retro. Selezionare il voltaggio a seconda di quello disponibile nel paese in cui ci si trova,

scegliendo tra 115 V e 230 V. L’uso del voltaggio errato potrebbe danneggiare permanentemente il

caricabatteria e/o le parti elettriche della bicicletta ibrida.

1.Usare il caricabatteria apposito, prima inserendo la spina rotonda nella E-bike.

2.Collegare quindi il caricabatteria ad una presa elettrica.

3.La ricarica in corso è confermata dalla luce rossa accesa (se dovesse accendersi la luce verde significa

che si è verificato un errore o che la ricarica è stata completata).

4. La batteria ha un altro foro che serve a bloccarla e sbloccarla. Per estrarre la batteria, sbloccala prima

usando la chiave, quindi estraila.

Note:

1.La batteria è estraibile: la batteria può essere ricaricata direttamente sul telaio della e-bike frame o

ricaricata separatamente.

2.Sistema antifurto della batteria: la batteria è dotata di un foro, destinato all’inserimento della chiave per

bloccarla, in modo da prevenirne il furto.

3.Batteria LG: il nucleo interno della batteria è prodotto da LG e importato dalla Corea, come comprovato

dal certificato annesso.

ITAITA

Strumentazione EB9

Descrizione del Pannello del Quadrante: questo modello ha due buttoni e otto LED.

Funzione e Posizione: Nome:

Tasto in alto a sinistra

Tasto in basso a sinistra

LED in alto a sinistra

Quattro LED centrali

LED “BASSO, CENTRALE, ALTO”

in basso a sinistra

Funzione:

1.Attivare / Disattivare

Attivare: premere il “Tasto di Alimentazione”, il quadrante si attiverà;

tenere premuto lo tesso tasto per 3~5 secondi per disattivare e

spegnere il quadrante.

2.Accendere / Spegnere il Fanale

Con il quadrante attivo, premere nuovamente il “Tasto Alimentazione” per

accendere il fanale.

L’indicatore LED “Attivo / Non Attivo” si riferisce al fanale.

3.Modalità:

Premere il tasto “Modalità” per regolare il livello della pedalata assistita, tenere premuto

il tasto “Modalità” per 3~5 secondi, la modalità cambierà a 6Km/h. L’indicatore di cambio

modalità Attivo / Disattivo e Livello Pedalata Assistita indica come segue:

BASSO Attivo; MEDIO, ALTO Spento Livello Pedalata Assistita 1

MEDIO Attivo; BASSO, ALTO Spento Livello Pedalata Assistita 2

ALTO Attivo; BASSO, MEDIO Spento Livello Pedalata Assistita 3

BASSO, MEDIO ALTO Attivi Modalità a 6Km/h

4.Indicatore Livello della Batteria: Non serve selezionarlo, viene mostrato automaticamente,

il livello della batteria, da massimo a basso ,è indicato dagli indicatori LED con da 4 a 1

LED acceso.

Quando la batteria è scarica il LED più a sinistra lampeggerà.

Indicatore Modalità

Indicatore Livello della Batteria

Indicatore Fanale

Cambia Modalità

Alimentazione / Fanale

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ITAITA

Montaggio della Bicicletta

Morsetto del Canotto Reggisella – Rilascio Rapido

Molti modelli di biciclette IZIP e eZIP usano leve di rilascio rapido per facilitare, tra l’altro, la rimozione della

ruota anteriore e la regolazione della sella. Se ben regolate, le leve di rilascio rapido sono sicure e comode,

purché se ne comprenda correttamente il funzionamento prima di salire in bicicletta, così da prevenire

cadute e infortuni anche letali.

Le leve di rilascio rapido usano il principio della camma per serrare la ruota o le altre parti. Grazie alla loro

natura regolabile, è importante capirne il funzionamento, in modo da usarle correttamente e da capire

quanta forza usare per chiuderle.

Attenzione: Per serrare la ruota in piena sicurezza è necessaria la forza completa della camma. Tenere il

bullone con una mano e ruotare la leva con l’altra NON è un metodo sicuro per chiudere una leva di rilascio

rapido e non fermerebbe bene la ruota o le altre parti.

Regolazione della leva di rilascio rapido del canotto reggisella

Il morsetto del canotto reggisella serve a bloccarlo in posizione, grazie alla pressione della camma, che

tende il perno collegato al bullone di regolazione della tensione e spinge i lati del morsetto uno contro l’altro.

La pressione sul morsetto è regolata dal bullone di regolazione della tensione. Ruotando il bullone in senso

orario mentre si tiene ferma la levetta aumenta la pressione, mentre ruotandolo in senso antiorario la

pressione sarà diminuita. Meno di mezzo giro di bullone può fare la differenze tra una pressione di

chiusura sicura e una difettosa.

Bullone di regolazione

della tensione

Aperto

Chiuso

1.Con il morsetto in posizione APERTO, inserire il canotto reggisella, con il sellino attaccato, nel foro apposito.

2.Spostare la leva di rilascio rapido in posizione CHIUSO.

3.Afferrare la sella con entrambe le mani e provare a ruotarla (e quindi a ruotare il canotto reggisella).

4.Se si riesce a disallineare il sellino con il telaio, vuol dire che il morsetto va regolato meglio. Tenendo ferma

la leva di rilascio rapido in posizione APERTO con una mano, e con l’altra stringere il bullone di regolazione

della tensione ruotandolo di mezzo giro in senso orario.

5.Provare a spostare la levetta in posizione CHIUSO. Se la levetta non riesce a raggiungere la fine corsa in

posizione CHIUSO (figura b), riportare la levetta in posizione APERTO, quindi ruotarla di un quarto di giro

in senso anti-orario, e quindi riprovare a chiuderla. Ripetere i punti 3, 4 e 5 fino a raggiungere la tensione

adeguata.

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Ruota Posteriore – Rimozione dei Bulloni

1.Se la bicicletta ha dei freni a tacchetti,

accertarsi che ci sia abbastanza spazio tra

questi e il cerchione, in modo che la ruota

possa scorrere liberamente. I freni a disco

non richiedono regolazione.

2.La maggior parte delle biciclette è dotata di

una scatola di scollegamento rapido sotto il

sellino o vicino la corona. Questo dispositivo

permette di scollegare con facilità il motore

dal controllo. Basterà staccare l’unica

grande spina o aprire la scatola di plastica

nera e staccare le cinque spine al suo interno.

3.Con la bicicletta in standby e capovolta,

allentare i bulloni del mozzo e quindi

rimuovere la ruota dalla bicicletta.

ITAITA

TRASMISSIONE

La trasmissione di una bicicletta è composta da tutte le parti che

trasmettono potenza alla ruota posteriore, e include pedali, catena,

corona, pedivelle e pacco pignoni.

PEDALI

I pedali sono disponibili in una vasta gamma di forme, dimensioni e

materiali, ed ognuna è progettata per un uso specifico. Alcuni pedali

possono essere dotati di fermapiedi e fettucce, che aiutano a tenere

il piede in posizione corretta e permettono di aumentare la forza della

pedalata, permettendo anche di tirare il pedale verso l’alto. L’uso dei

fermapiedi con fettucce richiede pratica per acquisire l’abilità di usarli

senza rischi.

Ispezione

I pedali vanno ispezionati ogni mese, prestando attenzione a quanto

segue:

-Controllare che siano ben fissati alle pedivelle. In caso contrario,

non solo sarebbero pericolosi per la guida, ma anche

danneggerebbero irreparabilmente le pedivelle.

-Controllare che i cuscinetti dei pedali siano ben regolati. Pedalare

in alto e in basso, a sinistra e a destra, e ruotarli anche con le mani.

Nel caso si riscontrino allentamenti o durezza nel movimento dei

pedali, lubrificare o sostituire.

-Accertarsi che i catarifrangenti anteriore e posteriore dei pedali

siano ben montati.

-Accertarsi inoltre che i fermapiedi, se montati, siano saldamente

fissati ai pedali.

Non andare mai in bicicletta con i pedali allentati.

L=Sinistro

Ruotare in senso antiorario

per stringere.

R=Destro

Ruotare in senso orario

per stringere.

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Freni a Disco - Tektro

1.Controllare che i sei bulloni che stringono il disco

attaccato alla ruota siano ben stretti. Nel caso si

debbano rimuovere questi bulloni, accertarsi di

usare un composto per il bloccaggio della filettatura

quando li si riavvita.

2.Accertarsi che i due bulloni che fissano il supporto

dell’adattatore per le pinze alla forcella siano ben stretti.

3.Far passare il cavo del freno attraverso la pinza, come

illustrato, e serrarlo con l’apposito dado di fissaggio.

4.Allentare i due dadi di installazione delle pinze,

abbastanza da permettere alle pinze di fluttuare

liberamente.

Dado di Fissaggio

del Cavo

Dadi del Supporto dell’Adattatore per le Pinze

Dadi di Installazione delle Pinze

Regolatore

di Tensione

delle Pinze

ITAITA

5.Installare la ruota, accertandosi che il rotore del freno (disco) calzi bene nella

fessura tra le pinze. Centrare le pinze attorno al rotore, quindi stringere i dadi di

installazione delle pinze.

6.Usare il dado regolatore per l’interno delle pastiglie in modo da avvicinarle il

più possibile al rotore, senza che tuttavia lo tocchino.

7.Usare il regolatore di tensione delle pinze per regolare l’esterno delle pastiglie,

in modo da avvicinarle il più possibile al rotore, senza che tuttavia lo tocchino.

I freni a disco richiedono rodaggio. Guidare e

frenare delicatamente per circa 20 km prima

di azionare i freni al massimo delle loro capacità.

Si tenga conto che le prestazioni del sistema

frenante variano per via del processo di usura.

Il freno a disco va pulito con dell’alcool prima

di ogni corsa. Non usare MAI olio o prodotti

simile per pulire i freni a disco.

Evitare sempre di toccare il rotore (disco) con le

dita. Il grasso naturale presente nella pelle

contaminerebbe il rotore e/o le pastiglie,

diminuendo l’efficacia della frenata.

Il disco del freno si surriscalda! Il contatto con il

disco rovente può causare lesioni gravi. Fare

attenzione alle gambe, oltre che alle mani.

40

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ITAITA

Una corretta prassi di manutenzione della vostra nuova bicicletta ne garantirà un

funzionamento senza problemi – Parti più durevoli – Guida più sicura – Minori costi

di funzionamento

Ogni volta che si usa la bicicletta se ne altera lo stato. Più la si usa, e maggiore sarà la frequenza della manutenzione

richiesta. Si consiglia di dedicare tempo sufficiente alla manutenzione regolare. I seguenti programmi sono un utile

guida, e consultando la ‘Sezione 6’ di questo manuale dovreste essere in grado di compiere la maggior parte delle

mansioni autonomamente. Nel caso si necessiti di assistenza, rivolgersi a un ciclista specializzato.

Programma 1 - Lubrificazione

Problemi and Manutenzione

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ITAITA

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CONTIENE BATTERIE ERMATICHE AL PIOMBO ACIDO. LE BATTERIE

DEVONO ESSERE RICICLATE.

Smaltimento: il prodotto utilizza batterie ermetiche al piombo acido che vanno

riciclate o smaltite nel rispetto dell'ambiente. Non gettare le batterie nel fuoco, o

potrebbero esplodere o perdere fluidi. Non smaltire le batterie al piombo con i rifiuti

domestici ordinari. L’incenerimento, seppellimento o miscelazione di batterie

ermetiche al piombo con rifiuti domestici sono proibiti dalla legge nella maggior parte

delle circoscrizioni. Consegnare le batterie scariche al piombo ad un’apposita

struttura o ad un rivenditore locale di batterie per autoveicoli.

48

ITA

DE

ELECTRIC MOUNTAIN BIKE

1. T-Griff 2. Armatur 3. Bremse 4. Frontlicht 5. Federgabel

6. Äußerer Reifen 7. Rad 8. Gestell 9. Kurbelwelle 10. Pedal

11. Controller 12. Batterie 13. Kette 14. Scheibenbremse 15. Motor

16. Schwungrad 17. Hintere Schaltung 18. Speiche 19. Sattel 20. Sattelstütze

DICHIARAZIONE DI CONFORMITA CE

`

Noi, in qualita di societa JME S.A con sede a rue Dodonee 77, 1180 UCCLE, BELGIQUE (BELGIO), responsabili

per l’immissione sul mercato del prodotto sopra citato, dichioriamo sotto la nostra esclusiva

requisiti essenziali descritti nelle seguenti direttive CEE:

2006/42/CE - Direttiva Macchine

2014/30/UE - Compatibilita Elettromagnetica

2011/65/UE - Direttiva RoHS

2014/35/UE - Direttiva Bassa Tensione

Luogo di pubblicazione: Data: Per JME S.A

Uccle

26 Ottobre, 2018

Firmato

Nome:

Per ulteriori informazioni:

- customerhelp@mpmaneurope.com

- JME S.A Rue Dodonée 77, 1180 Uccle Belgique, all’attenzione di M.Cavell, Servizio Clienti.

JME S.A.

:

IMPORTATORE

:

INDIRIZZO

MARCHIO REGISTRATO

TIPOLOGIA PRODOTTO

NOME PRODOTTO

Rue Dodonee 77, 1180 UCCLE, BELGIQUE (BELGIO)

MPMAN

Electric Bike

EB9

`

` `

`

responsabilita

che tale prodotto e conforme ai

`

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