MULTIPLEX Antiflash 70 Ohne Stecksystem Manuale del proprietario

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Istruzioni per l'uso AntiFlash 70,

Interruttori di sicurezza "Micro“ e "Professional“

MULTIPLEX Modellsport GmbH & Co.KG • Westliche Gewerbestraße 1 • D-75015 Bretten (Gölshausen) • www.multiplex-rc.de Pagina 1/4

Istruzioni per l´uso AntiFlash 70, Interruttori di sicurezza "Micro“ e "Professional“ # 82 5496 (10-10-20/MIWA) • Con riserva di modifiche ed errori! •

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MULTIPLEX

! Queste istruzioni per l'uso sono parte integrante

dei prodotti. Contengono informazioni e avvertenze

sulla sicurezza importanti. Per questo motivo è

indispensabile conservarle a portata di mano e sono

da consegnarsi sempre nel caso il prodotto venga

venduto a terzi.

1. DATI TECNICI

AntiFlash 70 senza sistema di connettori

N. d'ordine # 8 5190

Campo di tensione 7,5 V – 40,0 V

Numero di elementi

3 – 10S LiPo

10 – 28 elementi NiXX

Corrente continua massima 70 A

Dimensioni (L x P x A) ca. 40,0 x 23,0 x 12,5 mm

Peso ca. 11 g

AntiFlash 70 con sistema di connettori M6

N. d'ordine # 8 5191

Campo di tensione 7,5 V – 40,0 V

Numero di elementi

3 – 10S LiPo

10 – 28 elementi NiXX

Corrente continua massima 35 A

Dimensioni con sistema di

connettori M6 (L x P x A)

ca. 59,5 x 23,0 x 12,5 mm

Peso ca. 13 g

Interruttore di sicurezza "Micro”

N. d'ordine # 8 5195

Dimensioni (L x P x A): ca. 24,0 x 9,5 x 16,0 / 22,0 mm

Peso con cavo ca. 6 g

Interruttore di sicurezza “Professional”

N. d'ordine # 8 5196

Dimensioni

- Diametro anello di montaggio

- Diametro tubo verticale

29,0 mm

max. 15,0 mm

Lunghezza (senza calamita) 42,0 mm

Peso con cavo

(senza bandierina e calamita)

ca. 8 g

2. AVVERTENZE SULLA SICUREZZA

! Prima della messa in funzione leggere le istruzioni.

! Utilizzare solo per il campo d'impiego previsto (Î 3.).

! Osservare le istruzioni per il montaggio (Î 5., Î 6. e Î 7.).

! Fare sempre attenzione - anche nel caso di sistemi di

connettori confezionati - alla giusta direzione di con-

nessione e/o polarità / occupazione pin. Non collegare

mai i componenti con polarità inversa!

! Anche nella posizione OFF passa ancora una deter-

minata corrente di riposo attraverso gli interruttori di

sicurezza (Î 4). Quindi staccare sempre il pacco

batteria della motorizzazione dall'AntiFlash 70 durante lo

stoccaggio e/o la messa fuori uso del modello, anche se

è montato un interruttore di sicurezza! In questo modo

potete prevenire un'eventuale scarica profonda del

pacco batteria della motorizzazione.

! IMPORTANTE sempre quando viene impiegato un sen-

sore di corrente:

Se l’AntiFlash 70 (con o senza ulteriore interruttore di

sicurezza) viene utilizzato insieme ad un sensore di

corrente MULTIPLEX, questo sensore di corrente DEVE

assolutamente essere collegato tra il regolatore del

motore e l’AntiFlash 70. Vedasi a proposito la figura 8.

Se il sensore di corrente viene piazzato tra il pacco

batteria della motorizzazione e l'AntiFlash 70, il sensore

di corrente viene distrutto!

3. CAMPO D'IMPIEGO

3.1 AntiFlash 70 (con e senza sistema di connettori M6)

Già nel caso di tensioni di esercizio piccole a partire da 10 V

nei modelli elettrici si formano scintille quando si inserisce il

pacco batteria della motorizzazione, che danneggia le prese di

corrente a spina. Dopo un determinato periodo di tempo non è

più garantito un collegamento elettrico sicuro (maggiore re-

sistenza di contatto, diminuzione di tensione, riscaldamento,

difetti meccanici).

L'AntiFlash 70 viene montato tra il regolatore del motore e il

pacco batteria della motorizzazione ed evita una scintilla inde-

siderata.

3.2 Interruttore di sicurezza per AntiFlash

L'AntiFlash 70 può essere combinato anche con un interruttore

di sicurezza, che viene montato in un punto di facile accesso

del o nel modello.

Questo interruttore permette quindi di attivare la motorizza-

zione, solo dopo che avete collegato il pacco batteria della

motorizzazione senza pericoli e senza scintille.

Sono a disposizione due varianti di interruttori di sicurezza,

vedasi (Î 4.).

4. ACCESSORI

x Interruttore di sicurezza, tipo "Micro“ (# 8 5195), (Î 6.):

modello come interruttore a scorrimento.

x Interruttore di sicurezza, tipo "Professional“ (# 8 5196), (Î 7.):

questo interruttore dal bel design con calamita, segnala

inoltre tramite un anello luminoso a due colori ambedue gli

stati di funzionamento "pacco batteria inserito“ e "motoriz-

zazione attivata“.

5. ANTIFLASH 70:

INSTALLAZIONE E MESSA IN FUNZIONE

5.1 AntiFlash 70 senza sistema di connettori

Confezionamento:

! Nota:

Prima di utilizzare questo prodotto è necessario effettu-

are delle saldature. Le saldature richiedono un minimo

di accuratezza perché da ciò dipende in modo decisivo

la sicurezza di funzionamento. Quindi:

• Utilizzare solo stagno per saldare adatto per saldature

elettroniche.

• Non utilizzare grasso per saldare a contenuto acido.

• Non riscaldare eccessivamente, ma sufficientemente i

componenti.

• Nel caso fosse necessario rivolgersi a qualcuno esperto

nel saldare.

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! Importante:

Per l'AntiFlash 70 (# 8 5190) utilizzare solo cavi con un

diametro sufficientemente grande (almeno 6,0 mm²) e

sistemi di connettori adatti all'alta corrente! Per motivi

riguardanti una migliore sottrazione di calore non

saldare mai direttamente il sistema di connettori all'Anti-

Flash 70 (# 8 5190) . Invece saldare cavi al circuito

stampato dell'AntiFlash 70 (# 8 5190) e a questi cavi un

sistema di connettori adatti all'alta corrente. Una

lunghezza del cavo pari ad alcuni cm è sufficiente.

x Disporre l'AntiFlash 70 come mostrato nella figura 1 sulla

superficie di lavoro. Il lato contrassegnato con BATT nella

figura 1 deve essere munito dei due cavi di collegamento al

pacco batteria, dei tubi termoretraibili e del sistema di

connettori da voi preferito.

x L'AntiFlash 70 sul lato contrassegnato con ESC nella figura

1 (verso il regolatore) deve essere munito di due cavi di

collegamento, dei tubi termoretraibili e del sistema di

connettori da voi preferito. Il risultato di questo passo di

lavoro è mostrato dalla figura 2.

In alternativa:

il cavo polo positivo e quello negativo del regolatore sono da

saldarsi direttamente all'AntiFlash 70 e i punti di saldatura

sono da munire di tubo termoretraibile.

! Importante: durante la saldatura dei cavi e del sistema di

connettori sul lato pacco batteria e regolatore fare

assolutamente attenzione ad una polarità corretta!

x Piazzare l'etichetta di carta sull'AntiFlash 70, a tal scopo

rispettare le figure 1 e 3 e in particolare la posizione del foro

tranciato nell'etichetta di carta! Infine spostare il tubo

termoretraibile sull'etichetta di carta e ritirarla facendo

attenzione con il fon ad aria calda. Il risultato è mostrato

dalla figura 3.

! Importante: non sottoppore l'AntiFlash 70 a un calore

troppo elevato durante il procedimento di ritiro!

x Se viene inoltre utilizzato uno dei due interruttori di sicurezza

"Micro“ o "Professional“ (Î 4.): rimuovere con taglierino il

tubo termoretraibile sullo slot "Switch“ sul lato piatto

dell'AntiFlash 70 (figura 3).

Messa in funzione:

1) Collegare il regolatore con il lato ESC dell'AntiFlash 70 (per

quanto i cavi del regolatore non siano saldati direttamente

con l'AntiFlash 70).

2) Accendere la radio.

3) Nel caso di alimentazione di corrente della ricevente tramite

uno o più pacchi batteria separati della ricevente: accendere

la ricevente.

4) Collegare il pacco batteria della motorizzazione con il lato

BATT dell'AntiFlash 70.

Risultato:

La motorizzazione è inserita su "attivata" senza scintille, il mo-

tore può essere avviato. Attenzione: pericolo di lesioni dovute ad

eliche che si mettono eventualmente in funzione! L'impianto di

ricezione è in funzione.

5) Dopo il volo: estrarre il pacco batteria della motorizzazione

dall'AntiFlash 70. Se utilizzate un pacco batteria della

ricevente separato, spegnere l'impianto di ricezione. Suc-

cessivamente spegnere la radio.

5.2 AntiFlash 70 con sistema di connettori M6

Confezionamento:

x Se viene inoltre utilizzato uno dei due interruttori di sicurezza

"Micro“ o "Professional“ (Î 4.): rimuovere con taglierino il

tubo termoretraibile sullo slot "Switch“ sul lato piatto dell'Anti-

Flash 70 (figura 3).

Messa in funzione:

1) Collegare il regolatore con il lato ESC dell'AntiFlash 70.

2) Accendere la radio.

3) Nel caso di alimentazione di corrente della ricevente tramite

uno o più pacchi batteria separati della ricevente: accendere

la ricevente.

4) Collegare il pacco batteria della motorizzazione con il lato

BATT dell'AntiFlash 70.

Risultato:

La motorizzazione è inserita su "attivata" senza scintille, il mo-

tore può essere avviato. Attenzione: pericolo di lesioni dovute ad

eliche che si mettono eventualmente in funzione! L'impianto di

ricezione è in funzione.

5) Dopo il volo: estrarre il pacco batteria della motorizzazione

dall'AntiFlash 70. Se utilizzate un pacco batteria della rice-

vente separato, spegnere l'impianto di ricezione. Successi-

vamente spegnere la radio.

6. INTERRUTTORE DI SICUREZZA "MICRO”:

INSTALLAZIONE E MESSA IN FUNZIONE

Installazione:

x Fissare un luogo di montaggio adatto per installare

l'interruttore di sicurezza Micro al modello. In questo caso

fare particolarmente attenzione che venga escluso un

azionamento involontario dell'interruttore.

x Svitare il coperchio dell'interruttore (Torx T6) e poggiarlo al

modello sul luogo di montaggio previsto.

x Trasferire i fori trapanati e l'apertura rettangolare del co-

perchio dell'interruttore sul modello. Rimuovere il coperchio

dell'interruttore e praticare ambedue i fori con un diametro di

2,5 mm. Infine praticare il foro oblungo 10 x 5 mm per il

cursore.

x Inserire l'interruttore di sicurezza Micro dall'interno e/o da

dietro attraverso il foro oblungo nel modello, applicare il

coperchio dell'interruttore ed avvitare.

x Collegare l'estremità del cavo dell'interruttore di sicurezza

Micro con lo slot libero sul lato piatto dell'AntiFlash 70

(designato con "Switch“, vedasi figura 4).

Messa in funzione:

1) Portare l'interruttore a scorrimento nella posizione OFF come

in figura 5, ciò significa in posizione "lontano dai cavi di

collegamento dell'interruttore".

2) Collegare il regolatore con il lato ESC dell'AntiFlash 70 (per

quanto i cavi del regolatore non siano saldati direttamente

con l'AntiFlash 70).

3) Accendere la radio.

4) Nel caso di alimentazione di corrente della ricevente tramite

uno o più pacchi batteria separati della ricevente: accendere

la ricevente.

5) Collegare il pacco batteria della motorizzazione con il lato

BATT dell'AntiFlash 70. Il motore non può essere ancora

avviato.

6) Portare l’interruttore a scorrimento come descritto nella

figura 5 su ON, ciò significa in posizione "in direzione cavi di

collegamento dell’interruttore“.

Risultato:

La motorizzazione è ora inserita su "attivata" senza scintille, il

motore può essere avviato. Attenzione: pericolo di lesioni dovute

ad eliche che si mettono eventualmente in funzione! L'impianto

di ricezione è in funzione.

7) Dopo il volo: portare l'interruttore a scorrimento nella posi-

zione OFF, dopo estrarre il pacco batteria della

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motorizzazione dall'AntiFlash 70. Se utilizzate un pacco

batteria della ricevente separato, spegnere ora l'impianto di

ricezione. Successivamente spegnere la radio.

7. INTERRUTTORE DI SICUREZZA

“PROFESSIONAL”:

INSTALLAZIONE E MESSA IN FUNZIONE

Installazione:

x Fissare un luogo di montaggio adatto per installare l'inter-

ruttore di sicurezza Professional al modello. Facendo ciò,

tenere l'interruttore di sicurezza Professional il più lontano

possibile da campi elettromagnetici come il motore (visto che

è un modello del tipo interruttore magnetico).

x In questo posto praticare un foro con un diametro di 15 mm.

Inserire l'interruttore di sicurezza Professional dall'esterno

attraverso il foro praticato e trasmettere i 5 fori di fissaggio

sul modello. Rimuovere nuovamente l'interruttore di si-

curezza Professional e praticare i 5 fori con un diametro di

2,5 mm. Quindi riapplicare l'interruttore di sicurezza Pro-

fessional e avvitarlo con il modello. A tal scopo utilizzare viti

per macchine e dadi (M2) e rondelle adatte.

x Collegare l'estremità del cavo dell'interruttore di sicurezza

Professional con lo slot libero sul lato piatto dell'AntiFlash 70

(designato con "Switch“, vedasi figura 4).

Messa in funzione:

1) Applicare la calamita rossa (con bandierina MULTIPLEX)

all'interruttore di sicurezza Professional.

2) Collegare il regolatore con il lato ESC dell'AntiFlash 70 (per

quanto i cavi del regolatore non siano saldati direttamente

con l'AntiFlash 70).

3) Accendere la radio.

4) Nel caso di alimentazione di corrente della ricevente tramite

uno o più pacchi batteria separati della ricevente: accendere

la ricevente.

5) Collegare il pacco batteria della motorizzazione con il lato

BATT dell'AntiFlash 70 .

Risultato:

x L' anello luminoso dell'interruttore di sicurezza diventa

rosso (figura 6) e segnala lo stato attuale di commutazione:

x La calamita è inserita.

x La motorizzazione è stata inserita senza scintille, ma non

è ancora commutata su "attivata".

x Il motore non può essere ancora avviato.

x Se l'alimentazione di corrente dell'impianto di ricezione

viene realizzata esclusivamente tramite il regolatore

(modalità BEC): l'impianto di ricezione non è ancora in

funzione.

6) Estrarre la calamita rossa (con bandierina MULTIPLEX)

dall'interruttore di sicurezza Professional.

Risultato:

x L' anello luminoso dell'interruttore di sicurezza diventa

verde (figura 7) e segnala lo stato attuale di commutazione:

x La calamita è stata staccata.

x La motorizzazione è stata inserita senza scintille ed è già

commutata su "attivata“.

x Il motore può essere avviato. Attenzione: pericolo di

lesioni dovute ad eventuale elica che si mette in moto!

x Se l'alimentazione di corrente dell'impianto di ricezione

viene realizzata esclusivamente tramite il regolatore

(modalità BEC): l'impianto di ricezione è in funzione.

7) Dopo il volo: riapplicare la calamita rossa (con bandierina

MULTIPLEX) di nuovo all'interruttore di sicurezza Pro-

fessional, dopo staccare il pacco batteria della motorizza-

zione dall'AntiFlash 70. Se utilizzate un pacco batteria della

ricevente separato, spegnere ora l'impianto di ricezione.

Successivamente spegnere la radio.

8. DICHIARAZIONE DI CONFORMITÀ CE

La valutazione degli apparecchi è stata eseguita

secondo le direttive europee armonizzate.

Siete quindi in possesso di un prodotto che soddisfa gli obiettivi

di protezione in materia di costruzione della Comunità Europea

per un utilizzo sicuro degli apparecchi.

9. SMALTIMENTO

Apparecchi elettrici, contrassegnati con il bidone della

spazzatura depennato, non possono essere smaltiti

nella normale spazzatura di casa, ma devono essere

riciclati opportunamente.

Nei paesi UE (Unione Europea) gli apparecchi elettrici

non possono essere smaltiti nella spazzatura domestica

(WEEE - Waste of Electrical and Electronic Equipment, norma-

tiva 2002/96/EG). I vecchi apparecchi possono essere portati ai

centri di raccolta del comune o di zona (p.es. centri di rici-

claggio), dove gli apparecchi verranno smaltiti in modo idoneo e

gratuito.

Lo smaltimento adeguato dei vecchi apparecchi elettrici aiuta a

salvaguardare l’ambiente!

10. GARANZIA /RESPONSABILITÀ

La MULTIPLEX Modellsport GmbH & Co.KG declina qualunque

responsabilità per danni diretti o indiretti o costi dovuti ad un

utilizzo improprio o erroneo di questo apparecchio. Se stabilito

dalla legge vigente, noi ci impegniamo solo al risarcimento del

danno per un importo non superiore al valore dei prodotti

MULTIPLEX Modellsport GmbH & Co.KG coinvolti nell’evento.

Questo non vale, se dal punto di vista giuridico siamo tenuti a

rispondere dei danni per colpa grave o comportamento doloso.

I nostri prodotti sono coperti da garanzia, come stabilito dalle

leggi vigenti. Nel caso si renda necessaria una riparazione in

garanzia, l’apparecchio può essere consegnato al rivenditore,

presso il quale è stato acquistato.

La garanzia non copre i difetti dovuti a:

x Utilizzo improprio dell’apparecchio

x Manutenzione mancante, errata o effettuata in ritardo, o

effettuata da un centro assistenza non autorizzato

x Collegamento con polarità invertita

x Utilizzo di accessori diversi da quelli originali MULTIPLEX

x Modifiche / riparazioni non eseguite dalla MULTIPLEX o da

un centro assistenza autorizzato MULTIPLEX

x Danneggiamento involontario / volontario

x Difetti dovuti a normale usura

x Funzionamento aldifuori delle specifiche tecniche o con

componenti di altri produttori.

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Figura 1

Figura 2

Figura 3

Figura 4

Figura 5

Figura 6

Figura 7

Figura 8

BATT -

BATT

+

ESC

-

ESC

+

Quando si usa un interruttore di sicurezza:

rimuovere qui il tubo termoretraibile

Posizione interruttore

ON OFF

A

nello luminoso rosso

Anello luminoso verde

Tranciatura

foro

Calamita con

bandierina

inserita

Calamita con

bandierina

staccata

Sensore di corrente

AntiFlash 70

Re

g

olatore

Pacco

batteria

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