Crunch GTO1200 Manuale utente

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GTO1200

1 x 300 W @ 4 Ohm

1 x 450 W @ 2 Ohm

1 x 600 W @ 1 Ohm

1 x 600 W @ 4 Ohm

1 x 900 W @ 2 Ohm

1 x 1200 W @ 1 Ohm

1 – 8 Ohm

10 – 250 Hz (-3 dB)

< 0,2 % (100 Hz)

> 85 dB

6 – 0,2 V

RCA 20 kOhm, High Level 2,2 kOhm

50 – 250 Hz @ 12 dB/Ottava

10 – 50 Hz @ 12 dB/Ottava

0 – 12 dB @ 45 Hz

0 - 180°

+12 V (12 – 16 V), negativo a massa

2 x 25 A

135 x 50 x 210 mm

Con riserva di apportare modifiche tecniche

Per favore leggere le istruzioni di installazione , prima di installare l’amplificatore

e di metterlo in funzione.

DATI TECNICI

Potenza di uscita RMS

Potenza di uscita Max.

Impedenza altoparlante

Risposta in frequenza

Rapporto armonico totale

Rapporto segnale/rumore

Sensibilità di ingresso

Impedenza di ingresso

Filtro passa basso

Filtro Subsonic

Bass Boost

Regolatore di fase

Alimentazione

Fusibile

Dimensioni (L x A x P)

GARANZIA

Il presente prodotto soddisfa i requisiti minimi di garanzia UE se acquistato nei paesi dell’EU. Per essere certi che la polizza di

garanzia sia valida conservare la ricevuta finale comprovante la data d’acquisto. Qualsiasi danno al prodotto causato da uso

improprio o abuso, incidente, collegamento sbagliato, installazione effettuata in modo scorretto, modifica del codice a barre o

delle relative etichette, rivoluzioni, disastri naturali o qualsiasi intervento tecnicamente eseguito in modo incompetente, riparazione

o alterazione apportata dopo l’uscita dalla nostra fabbrica o dai nostri centri d’assistenza autorizzati e qualsiasi altra modifica

riconducibile ad interventi che non dovevano essere fatti sono esclusi dalla garanzia. La garanzia è limitata ai pezzi difettosi

ed esclude specificatamente qualsiasi danno accidentale o conseguenze che possono derivarne.

FUNZIONAMENTO A 1 OHM

Se si desidera utilizzare l´amplificatore ad 1 Ohm é necessaria un installazione che garantisca un sufficiente raffreddamento.

Devono essere evitati collocamenti in spazi ristretti, in caso contraro l´amplificatore potrebbe surriscaldarsi e danneggiarsi

permanentemente. Se si dovessero bruciare I fusibili in dotazione durante il funzionamento ad 1 Ohm, vanno sostituiti con 2

da 30 Amp (ma esclusivamente per il funzionamento ad 1 Ohm).

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INDICAZIONI IMPORTANTI PRIMA DEL MONTAGGIO

- Questo dispositivo é adatto solo per il funzionamento su autovettura

- Questo apparecchio é adatto unicamente ad essere collegato con un sistema elettrico a 12 Volt con

negativo a massa.

- Il calore irradiato durante l’erogazione di potenza richiede un posizionamento con una sufficiente

circolazione d’aria. É molto importante che le alette di raffreddamento del dissipatore non siano

adiacenti ad una paratia che possa limitare la circolazione d´aria. L’amplificatore non deve essere

montato in spazi piccoli o non ventilati (per es. incavo della ruota di scorta o sotto la moquette

dell’autoveicolo). É consigliabile una sistemazione nel bagagliaio.

- Montare l’amplificatore in modo tale che sia completamente protetto da urti, polvere e sporcizia.

- Fare attenzione al fatto che i cavi d’ingresso e d’uscita siano sufficientemente lontani dai cavi

dell’alimentazione elettrica, altrimenti si possono verificare die disturbi tipo: fischi ronzii ecc..

- Fare attenzione al fatto che i controlli e gli elementi di comando siano accessibili dopo il montaggio.

- Le prestazioni e l’affidabilità dell’impianto dipendono dalla qualità del montaggio. Affidare preferibilmente

il montaggio ad un esperto, specialmente se poi si tratta di una installazione con diversi altoparlanti

o di un sistema complesso multiplo.

- Il cavo audio e il cavo di alimentazione non vanno fatti correre lungo lo stesso lato della vettura.

CONNESSIONI

ATTENZIONE: Prima di iniziare con l’installazione staccare il morsetto negativo della batteria

dell’auto, per evitare cortocircuiti.

Il normale cablaggio elettrico nelle reti di bordo dell’auto non é sufficiente per il fabbisogno di un ampli-

ficatore di potenza. Fare attenzione al fatto che i conduttori elettrici del GND e del morsetto + 12 V

siano sufficientemente dimensionati. Per l’allacciamento della batteria ai morsetti elettrici dell’amplificatore

si deve usare un cavo con un diametro di almeno 16 mm

2

.

Innanzitutto creare un collegamento tra il morsetto GND dell’amplificatore e il polo negativo della

batteria. É molto importante creare un buon collegamento. Eliminare accuratamente residui di sporcizia

dal punto di collegamento con la batteria. Un collegamento allentato può avere come conseguenze

un malfunzionamento o disturbi e distorsioni.

L’attacco dell’amplificatore +12 V viene collegato attraverso un cavo elettrico con un dispositivo di pro-

tezione integrato, al polo positivo della batteria. Il dispositivo di protezione si dovrebbe trovare nelle

vicinanze della batteria, per motivi di sicurezza la lunghezza del cavo dal polo positivo della batteria

fino al dispositivo di protezione deve essere inferiore a 30 cm. Inserire il dispositivo di protezione dopo

aver terminato i lavori d’installazione compresi i collegamenti degli altoparlanti.Ora allacciare il cavo

del telecomando del autoradio alla presa di controllo REM dell’amplificatore. Per l’allacciamento del

collegamento REM dell’amplificatore con il dispositivo di controllo é sufficiente un cavo del diametro

di 0,5 mm

2

.

Se la vostra sorgente non è dotata di un’uscita specifica per accensione amplificatori, bisogna consultare

la sezione “AUTO TURN ON” nella pagina seguente.

ALIMENTAZIONE ELETTRICA E IMPIANTO D’ACCENSIONE

CAVI AUDIO

Consigliamo di effettuare un'installazione isolata, facendo passare il cavo di alimentazione attraverso

il sotto-porta che si trova lungo il lato sinistro e il cavo audio attraverso il sotto-porta che si trova sul

lato destro, o viceversa. Così facendo, si riducono le interferenze determinate dalla componente

diafonica di disturbo dei canali audio.

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+

-

Azzurro = positivo - altoparlante - destro

-

+

Bianco = negativo - altoparlante - destro

Arancio = negativo - altoparlante - sinistro

Giallo = positivo - altoparlante - sinistro

Impostare la frequenza di crossover desiderata del filtro subsonico utilizzando il regolatore (SUBSONIC,

Fig.1, 7) in questo modo solo la frequenze al di sopra delle frequenze di crossover scelta verranno

amplificate ed il subwoofer suonera‘ in modo piu‘ preciso ed efficente.

FILTRO SUBSONIC REGOLABILE

COLLEGAMENTI SUBWOOFER

- L’impedenza del diffusori totali non deve essereinferiore ad 1 ohm.

- Non collegare i cavi dell’altoparlante con la massa del telaio o l’alimentazione +12 Volt

- Se l’amplificatore viene azionato con un impedenza troppo bassa,tutto il sistema audio puo‘ essere

danneggiato.Cio‘ significa che in questo caso va ad invalidare la garanzia.

ELEMENTI DI COMANDO

Ruotare il livello del volume d’ingresso dell’amplificatore (INPUT LEVEL, Fig.1, 3) sulla posizione MIN.

Ruotare poi il regolatore del volume della sorgente a 80% - 90% del suo volume massimo. Ora ruotare

lentamente regolatore del livello di ingresso dell’amplificatore (INPUT LEVEL, Fig.1, 3) in senso orario,

fino a sentire una certa distorsione, quindi tornare indietro fino a non udirla più.

SENSIBILITÀ D’INGRESSO

L´ingresso alto livello (HIGH LEVEL INPUT, Fig. 1, 2) è indicato per connettere l´ingresso dell´amplificatore

con I cavi degli altoparlanti nel caso la vostra sorgente non sia equipaggiata di uscite RCA.

Attraverso cavi adeguati forniti dal vostro rivenditore car audio, prolungate le uscite della sorgente fino

a dove volete posizionare il vostro amplificatore. A questo punto collegate I cavi corrispondenti ai cai

del connettore del connettore alto livello come indicato sotto.

Nota: non impiegare mai gli ingressi alto livello ed RCA contemporaneamente. Il farlo potrebbe

danneggiare seriamente l´amplificatore. I cavi altoparlanti dell´ingresso alto livello non devono avre

nessun contatto con la massa (GND).

INGRESSO HIGH LEVEL

Non appena si accende la sorgente, l’amplificatore rileva un aumento di tensione (6 Volt), un cosiddetto

“DC offset”, sull’ingresso ad alto livello (HIGH LEVEL INPUT, Fig. 1, 2) e quindi si accende. Non

appena si spegne la sorgente, anche l’amplificatore si spegne automaticamente (REM, Fig. 2, 2).

Nota: La funzione di Auto Turn On funziona solitamente con il 90% delle sorgenti, in quanto dotate di

uscite ad Alta Potenza. Potrebbe non funzionare con sorgenti di vecchia generazione.

AUTO TURN ON

Impostare le frequenze di crossover desiderata dal filtro passa basso utilizzando il regolatore (LPF,

Fig.1, 8) In questo modo solo le frequenze al di sotto della frequenza di crosssover scelta verranno

amplificate ed il subwoofer suonera‘ in modo piu‘ preciso ed efficente.

FILTRO PASSA BASSO REGOLABILE

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Quando il LED (POWER, Fig. 2, 7) si illumina, l’amplificatore funziona correttamente.

Quando il LED (PROTECT, Fig. 2, 7) si illumina, significa che l’amplificatore è surriscaldato o si è

verificato un corto circuito causato da un carico di impedenza troppo basso collegato alle uscite degli

altoparlanti. In questo caso il circuito di protezione interno provvederà allo spegnimento automatico

dell’amplificatore. Dopo aver verificato e risolto il problema, l’amplificatore dovrebbe ritornare a funzionare

correttamente.

CIRCUITI DIE PROTEZIONE

Il regolatore (PHASE, Fig.1, 4) permette la regolazione dell'angolo di fase tra 0 ° e 180 °.

CONTROLLO ROTAZIONE DI FASE

Utilizzando il regolatore (BASS BOOST, Fig.1, 5) si e‘ in grado di aumentare il livello die bassi da 0 a

12 dB.

ATTENZIONE: Si prega di utilizzare l’aumento die bassi con cura.Un aumento die bassi troppo elevato

puo‘ causare seri danni al Subwoofer.

BASS BOOST REGOLABILE

ALIMENTAZIONE ELETTRICA E ACCENSIONE AMPLIFICATORE (FIG. 2)

(1) Morsetto +12V per connetore il positivo

(2) Morsetto REM per l’accensione a distanza

(3) Morsetto GND per connettere la massa

(4) Batteria

(5) Da collegare Fusibile (non compreso)

(6) Da collegare al cavo di accensione dell’autoradio o uscita dell’antenna elettrica

(7) LED della protezione/di accensione

COLLEGAMENTO IN MONO (FIG. 3) 1 SUBWOOFER

Se si desidera utilizzare l’amplificatore con i 2 canali in uscita dalla sorgente per pilotare 1 subwoofer,

seguire la procedura sotto indicata:

(1) Dall´autoradio, uscita sinistra o SUB OUT

(2) Dall’autoradio, uscita destra o SUB OUT

(3) Ingressi opzionali alto livello per l´uscita altoparlanti della vostra sorgente

(4) Controllo per regolare il livello dei bassi dal posto di guida

(5) Subwoofer 1-8 Ohm

NOTA: I punti (1 & 2) non devono essere utilizzati contemporaneamente con il punto (3).

FIGURE (P. 28-29)

CONNESSIONI E CONTROLLI (FIG. 1)

(1) Ingressi audio RCA

(2) Ingressi opzionali alto livello per l´uscita altoparlanti della vostra sorgente

(3) Regolatore livello d‘ingresso

(4) Phase controller

(5) Regolatore di frequenza dell´incremento dei bassi

(6) Ingresso telecomando controllo die bassi (telecomando incluso)

(7) Regolatore di frequenza per il subsonic

(8) Regolatore di frequenza per il passa-basso

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RISOLUZIONE DEI PROBLEMI

Se incontraste dei problemi dopo l’installazione,seguite le procedure per la localizzazione e la riparazione dei guasti elencate di sotto.

Procedura 1:

Controllate che l’amplificatore abbia i collegamenti adeguati.

Controllate che la spia dell’ACCENSIONE sia accesa.Se la spia di ACCENSIONE è accesa,passare al numero 3, altrimenti continuare

1. Controllare il fusibile in linea sul cavo positivo della batteria.Sostituire,se necessario.

2. Controllare il fusibile sull'amplificatore.Sostituire,se necessario.

3. Controllate che la massa sia collegata al metallo non verniciato del telaio del veicolo.Se necessario,effettuare riparazioni o sostituzioni.

4. Controllate che ci siano dai 12 ai 16 volt di tensione al cavo positivo della batteria e al cavo di accensione del remote.

Controllate che ci siano collegamenti di qualità per tutte le connessioni dell´amplificatore, l´impianto stereofonico e la batteria/portafusibili.

Se necessario,effettuare riparazioni o sostituzioni.

Procedura 2:

Gli indicatori luminosi per la PROTECT sono accesi .

1. Se l'indicatore di PROTECT è acceso,ciò può indicare un corto circuito nel collegamento con gli altoparlanti.

Controllare che i collegamenti agli altoparlanti siano corretti e utilizzare un misuratore di resistenza per controllare che non ci siano

corto circuiti nei cavi dell'altoparlante.L'indicatore di PROTECT si può accendere anche in caso di impedenza dell'altoparlante troppo bassa.

Può anche accadere a causa di una areazione non sufficiente quando si richiede una potenza elevata. In questo caso spegnere il sistema e farlo

raffreddare. Assicurarsi che l´impianto elettrico del veicolo mantenga la tensione adeguata. Se i punti preceddenti non risolvono il problema, allora

potrebbe trattarsi di un malfunzionamento dell´amplificatore.

Procedura 3:

Verifica che ci sia audio in uscita dall´amplificatore.

1. Controllare che la linea ci cavi RCA sia collegata opportunamente sia alla sorgente che all´amplificatore. Controllare che lungo l´intera lunghezza dei

cavi non ci siano rotture, spellature, ecc. Verificare che alle entrate RCA si abbia AC con la sorgente acesa. Se necessaria, effettuare riparazioni o

sostituzioni.

Procedura 4:

Rumori di accensione.

1. Scollegate il segnale d’entrata dell’amplificatore;spegnete e riaccendete l’amplificatore.

2. Se il rumore scomparisse,collegate il REMOTE dell’amplificatore ad una sorgente con una uscita remote ritardata.

OPPURE

1. Impiegate una fonte differente per il + 12 volt per il REMOTE dell’amplificatore (in altri termini,direttamente dalla batteria).

2. Se il rumore venisse eliminato, impiegate un relé per isolare l’amplificatore da sorgati rumorose al momento dell’accensione.

Procedura 5:

Verifica dell´amplificatore in caso si possa udire rumore di motore.

1. Stendete tutti cavi che trasportano segnale audio (RCA, cavi degli altoparlanti) lontano dai cavi di alimentazione e di massa.

OPPURE

2. Escludere tutte i componenti elettrici tra la sorgente e l´amplificatore (i).Collegate la sorgente direttamente all´ingresso dell´amplificatore. Se il rumore

sparisse significa che i componenti saltati sono la causa del rumore.

OPPURE

3. Elininate e rifate tutte le masse portandole ad un punto diverso dell´auto. Controllate che il punto di massa sia fatto su una superficie metallica pulita,

senza vernice, ruggine, ecc.

OPPURE

4. Aggiungete un cavo ulteriore per la massa dal terminale negativo della batteria al metallo del telaio o del monoblocco del veicolo.

OPPURE

5. Fate esaminare sia l’alternatore che tutto il circuito di ricarica del veicolo da un professionista.Controllate che il sistema elettrico del veicolo sia

funzionante,compreso il distributore,le candele,i cavi delle candele,il regolatore di tensione,ecc.

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