Istruzioni di montaggio e manuale operativo per combinazione di unità

caricabatterie, convertitore di carica e regolatore di carica con tecnologia solare MPP

compreso Battery Trainer

TBC3i PRO 30/20/250 Convertitore VCC 12 V-12 V/30 A, Rete CA 12 V/20 A, MPP Solare 250 Wp

N. 086103241

Caricabatterie completamente automatico con 3 fonti di ricarica per una ricarica ottimale della batteria

I caricabatterie TELECO della serie "TBC3i PRO" si distinguono per il design compatto, il peso ridotto (alimentatore

commutatore ad alta frequenza, tecnologia Switch Mode) e il controllo intelligente della carica a microprocessore, con curve

di carica caratteristiche “IU1oU2oU3” e calcolo dinamico della durata di ricarica.

8 programmi di ricarica salvati in memoria per batterie al piombo-acido, gel e AGM, nonché batterie al litio LiFePO4

avanzate, garantiscono una ricarica in autonomia completa, rapida e precisa a partire da qualsiasi stato di carica con

successiva ricarica lenta di mantenimento della batteria e alimentazione simultanea delle utenze a 12 V collegate durante

l'intero processo. Il consumo di energia viene immediatamente compensato.

La capacità di carica completa nell'ampia banda universale da 110 V CA - 230 V CA, senza alcuna commutazione,

durante i periodi di fermo o i mesi invernali).

L'efficiente convertitore di carica (booster) consente di caricare completamente la batteria di bordo durante la guida.

Aumenta/riduce la tensione al livello richiesto per una ricarica accurata della batteria di bordo con la curva di

carica caratteristica ottimale.

Le perdite da cavo e gli sbalzi di tensione dell’alternatore dei veicoli Euro 6 vengono interamente compensati.

Le utenze da 12 V alimentate contemporaneamente sono protette da sovratensioni e sbalzi di tensione.

I controller con tecnologia MPP calcolano in modo continuo e automatico il punto di massimo rendimento (MPP) dei

Il training della batteria protegge le batterie (al piombo) nei periodi di inutilizzo, durante la pausa invernale, in caso di

funzionamento stagionale o di fermo prolungato evitando obsolescenza prematura e decadimento per solfatazione.

Ulteriori caratteristiche dell'unità:

La tensione di carica, esente da picchi, viene controllata in modo tale da escludere il sovraccarico delle batterie.

Funzionamento continuo completamente automatico: Il caricabatterie può essere lasciato sempre collegato alla

batteria, mantenendone così la carica completa. Se viene a mancare la fonte di ricarica (interruzione di corrente,

Ricarica autonoma senza sorveglianza: Protezione multipla da sovraccarico, surriscaldamento, sovratensione,

cortocircuito, errori di funzionamento e scaricamento della batteria (back discharge) mediante riduzione graduale

controllata elettronicamente fino alla completa separazione del caricatore e della batteria.

Funzione alimentatore: Consente l'alimentazione delle utenze senza batteria (ad esempio durante la sostituzione della

batteria).

Filtro integrato di bordo di soppressione della rete: Efficace funzionamento in parallelo di ulteriori fonti di carica

(generatori eolici, a motore e a benzina) per una singola batteria.

Compensazione del cavo di ricarica: Compensazione automatica delle cadute di tensione sui cavi di ricarica.

Litio LiFePO4 Auto Wake-up: Attivazione automatica periodica del BMS di equalizzazione delle celle della batteria.

Rigenerazione della batteria al piombo in caso di rimessaggio: automaticamente due volte a settimana, per evitare

dannosi accumuli di acido.

Sistema di ricarica di batterie al piombo completamente scariche: Leggera ricarica preliminare della batteria

(piombo-acido, gel, AGM) a 8 V, seguita da un potente supporto fornito alla batteria in caso di utenze accese.

Installare il caricabatterie vicino alla batteria di servizio “Bord I” (cavi di ricarica corti) su una superficie pulita, livellata e

rigida, protetta da umidità e gas delle batterie aggressivi. L'unità può essere installata in qualsiasi posizione.

Malgrado l'elevata efficienza del caricabatterie, viene prodotto calore, espulso dall'involucro mediante le ventole

incorporate. I fori di sfiato sul retro dell'unità non devono mai essere coperti (distanza minima 10 cm) per garantire la

completa capacità di carica. Garantire una ventilazione sufficiente nell'ambiente dell'unità in modo che il calore possa

essere disperso.

In caso contrario, l'unità potrebbe subire una leggera riduzione della capacità di carica se il calore aumenta.

Connessione dell'unità

Impostazioni dell'unità

Avviamento e test funzionale:

Istruzioni di sicurezza per tutti i metodi di connessione:

È consentito il collegamento esclusivamente a una presa antiurto, installata secondo le norme tecniche

vigenti, protetta con max 16 A (se necessario, mobile/fissa con un interruttore di corrente di guasto (FI) con

una corrente residua nominale di 30 mA).

in caso di correnti delle utenze molto elevate,

effettuato direttamente in corrispondenza del relè!

Utilizzare i cavi e i fusibili per la centralina forniti dal cliente e inserire il relè di commutazione nel cavo diretto

alla batteria di avviamento (relè di commutazione necessario solo se la batteria di avviamento deve essere

collegata a motore spento (D+ basso) con l'uscita B1). Collegare TBC3i PRO 30/20/250 con le sezioni e i fusibili

secondo la tabella 1. Se necessario, in combinazione con relè TR-Bypass per connessione speciale, pagina 4, nei

cavi TBC3i PRO.

Funzione:

Il regolatore solare riconosce la potenza in eccesso (il LED "Solar" si spegne per un istante ogni 2 s). Quindi, il frigorifero passa

dal funzionamento a gas al funzionamento a 12 V. Questa modalità verrà mantenuta per almeno mezz'ora per evitare che il

frigorifero "oscilli" troppo frequentemente tra il funzionamento a 12 V e il funzionamento a gas.

Se l'energia solare dovesse essere ancora sufficiente, verrà mantenuta l'alimentazione a 12 V del frigorifero.

Se l'energia solare è insufficiente, "AES" viene disattivato dal regolatore solare, il frigorifero passa al funzionamento a gas e

mantiene questa modalità per almeno mezz'ora, mentre l'energia solare verrà utilizzata per la ricarica della batteria (che

Optional:

In via opzionale, le piccole utenze da 12 V possono essere attivate sull'uscita AES, ad es. le ventole da 12 V, relè per auto o

frigoriferi con ingresso di controllo D+ (Thetford ecc.).

Sensore di temperatura della batteria:

scarico, riscaldatore ecc.)!

Installazione: Il contatto termico del sensore e della temperatura interna della batteria deve essere montato correttamente.

Pertanto, deve essere avvitato al polo negativo o al polo positivo della batteria. È anche possibile fissarlo al centro della parete

laterale dell'alloggiamento della batteria. Funzione: La tensione di carica della batteria I, dipendente dalla temperatura, verrà

adattata automaticamente alla temperatura della batteria (compensazione automatica della temperatura). Il sensore di

temperatura misura la temperatura della batteria. In caso di basse temperature (funzionamento invernale), la tensione di

carica verrà aumentata, al fine di migliorare e accelerare la carica completa di una batteria debole. Le utenze sensibili sono

protette da una limitazione della tensione in caso di temperature esterne molto basse. In caso di temperature estive, la

tensione di carica viene ridotta per ridurre al minimo il carico (rilascio di gas) della batteria e prolungare la durata delle

anche "Batterie al piombo, 4 linee caratteristiche, tensioni di carica e compensazione della temperatura", da pagina 9.

L'unità riconosce automaticamente un sensore mancante, una rottura del cavo o un cortocircuito dei cavi di rilevamento

nonché valori di misurazione anomali. In tal caso, passerà automaticamente ai normali valori di carica di 20 °C / 25 °C

consigliati dai produttori di batterie.

Installazione: Il contatto termico del sensore e della temperatura interna della batteria deve essere montato correttamente.

Pertanto, deve essere avvitato al polo negativo della batteria, perché nella maggior parte dei casi, questo è il lato più fresco (il

polo positivo risulta spesso falsato dal calore di scarico dei fusibili interni, dei sistemi elettronici per l'equalizzazione delle celle,

degli equalizzatori ecc.).

Funzione: In caso di temperature anomale della batteria (ad esempio < -20 °C, > 50 °C), la tensione di carica si riduce

si spegnerà ogni 2 secondi e sono prevedibili tempi di ricarica più lunghi. Consultare anche 4 Linee caratteristiche per "Batterie

LiFePO4, tensioni di carica e controllo della temperatura", da pagina 10.

Attenzione: Se la curva caratteristica era stata impostata per una batteria LiFePO4, il sensore di temperatura 825

deve essere collegato per garantire la sicurezza della batteria. Altrimenti, l'unità non funziona e il LED "Main

Charging" lampeggia!

Impostazioni dell'unità:

Spostare con cautela i 12 microinterruttori a cursore dietro il pannello frontale dell'unità

nella posizione desiderata utilizzando un piccolo cacciavite.

1 "Piombo Acido" Posizione interruttore

U1 = 14,40 V U2 = 13,50 V U3 = 13,20 V

2-6 h 24 h Continuo

Rigenerazione 2x a settimana per 1 h con

Garantisce tempi di ricarica brevi, un elevato fattore di carica e

la miscelazione dell'acido per batterie standard aperte e

chiuse, SLA, a bassa manutenzione, esenti da manutenzione a

"elettroliti non solidi", "piombo-acido ", di movimentazione, di

illuminazione, solari e per impieghi pesanti.

Idoneo anche per batterie di recente sviluppo (a basso contenuto di antimonio, con lega

d'argento, calcio o simili) e batterie a consumo d'acqua basso (L) e molto basso (VL).

2 "Gel" Posizione interruttore

U1 = 14,40 V U2 = 13,80 V U3 = 13,50 V

6-12 h 48 h Continuo

in genere richiedono tempi di pausa U1 più lunghi

per garantire una capacità di accumulo

particolarmente elevata ed evitare la scarica totale

della batteria, come EXIDE, Sonnenschein, "dryfit",

Varta, Bosch, Banner, Mobil Technology etc.

Se non diversamente specificato dal produttore della batteria, consigliato anche per batterie con tecnologia a celle rotonde,

come EXIDE MAXXIMA (DC).

proprio del veicolo, illuminazione, apparecchiature audio ecc.).

Ulteriori dettagli possono essere ricavati da pagina 12, "Attivazione del Pulser per batterie" e facendo riferimento ai dati tecnici.

Processo di ricarica porta principale di "“Bord I”":

Sistema di ricarica di batterie (al piombo) completamente scariche. Da 0 V, saranno sottoposte a una leggera

ricarica preliminare per il recupero con una corrente limitata fino a ca. 8 V.

Ricarica principale con corrente di carica massima (fase I) nell'intervallo di tensione medio fino in prossimità della fase

U1 per tempi di ricarica brevi, il LED "Main Charging" si accende ed avviene la ricarica per il 75% circa (piombo) e il 90%

circa (LiFePO4) della capacità. La durata della fase I dipende dalle condizioni della batteria, dal carico di altre utenze e

dallo stato di carica. Il caricabatterie registra l'andamento della ricarica. Per motivi di sicurezza, la fase I viene interrotta

dal timer di sicurezza (vedere la tabella 2) al più tardi dopo 15 ore (difetti delle celle della batteria, ecc.).

In caso di alte tensioni della batteria, la corrente di carica sarà leggermente ridotta a scopo di protezione della

batteria (fase di orientamento). Successivamente, passaggio automatico alla seguente fase U1.

Durante la fase U1 (carica completa, carica di equalizzazione delle celle, LED " Main Charging" acceso), la tensione della

della carica registrato durante la fase I, il caricabatterie determina il punto di carica completa al 100% della batteria per

questo processo, viene evitata qualsiasi influenza da parte di carichi delle utenze. Il LED "Main Charging" si spegne al

termine della fase U1.

Fase U2 (carica di mantenimento completa, il LED " Battery Full" si accende con luce fissa): Il caricabatterie passa alla

tensione più bassa per la carica di mantenimento e il buffering della carica al 100% della batteria. A seconda del tipo di

batteria, la durata della fase U2 è limitata a 24-48 ore per consentire una ricarica leggera e una ricarica di equalizzazione

delle celle con valori ridotti di corrente di carica.

In caso di funzionamento prolungato, ad esempio per lunghi periodi di fermo o per batterie al piombo-acido durante la

pausa invernale, la tensione di carica verrà ridotta al livello basso U3 per ridurre al minimo il rilascio di gas dalla batteria

e la corrosione.

della tensione ogni 10 giorni per 0,4 ore. Successivamente, ritorno alla carica di accumulo inferiore U3. Questa

funzione viene bloccata durante la ricarica di "Accumulo Li".

N.B.: Durante le fasi U1, U2 e U3 (Batteria carica) è disponibile la quasi totalità della corrente del caricatore per

Norme di sicurezza e applicazione appropriata:

Il caricabatterie è stato progettato secondo le norme di sicurezza vigenti.

L'applicazione appropriata è limitata a:

3.

Con pannelli solari fino alla potenza massima (Wp) dell'unità utilizzata.

4.

Con pannelli solari al di sotto della massima tensione ammissibile (Voc).

5.

Collegamento in base alle sezioni dei cavi indicate in corrispondenza degli ingressi e uscite dell'unità.

6.

Devono essere previsti fusibili della capacità indicata in prossimità della batteria per proteggere il

cablaggio tra batteria e unità.

7.

Condizioni tecnicamente corrette.

8.

Installazione in un ambiente ben ventilato, protetto da pioggia, umidità, polvere, gas aggressivi della

batteria e privo di condensa.

Non utilizzare mai l'unità in luoghi in cui esiste il rischio di rilascio di gas o polvere!

Dichiarazione di Conformità:

In conformità con le disposizioni delle direttive 2014/35/UE, 2014/30/UE, 2009/19/CE, il

presente prodotto è conforme ai seguenti standard o documenti normativi:

EN55014-1; EN55022 B; EN 61000-3-2; EN 61000-3-3; EN61000-6-1; EN61000-4-2; EN61000-4-3;

EN61000-4-4; EN61000-4-5; EN 61000-4-6; EN 61000-4-11; EN60335; EN50498.

Riduzione di

Sostanze Pericolose in

apparecchiature elettriche ed

elettroniche.

Batteria di alimentazione porta di ricarica "“Bord I”":

Ingresso/uscita di carica della batteria di avviamento del veicolo "Start II":

Funzionamento da rete:

Funzionamento convertitore-booster di ricarica B2B 12 V / 12 V:

Funzionamento del pulser, training delle batterie al piombo-acido, gel, batteria AGM di "“Bord I”", se non in carica: