Informazioni generali per la sicurezza
– Per evitare rischi
d'infortunio grave:
– Per evitare rischi
d'infortunio grave:
NOTA:
Evitare l'uso continuo dei freni nelle lunghe discese,
poiché può provocare il surriscaldamento delle parti
interne, riducendo l'efficacia dei freni. Ciò può anche
provocare una riduzione della quantità di grasso all'interno
dei
freni, che può dare luogo a frenate improvvise.
Far girare la ruota e verificare
che la forza frenante del freno a
contropedale sia corretta.
Se i freni vengono usati
frequentemente, il tamburo del
freno potrebbe surriscaldarsi.
Non toccare il tamburo del freno
per almeno 30 minuti dopo aver
smesso di andare in bicicletta.
È importante capire bene il funzionamento del sistema
frenante della bicicletta. Un uso non appropriato del
sistema frenante della bicicletta potrebbe portare alla
perdita del controllo della bicicletta o provocare un
incidente, in entrambi i casi le conseguenze potrebbero
anche essere gravi. Siccome ogni bicicletta pu ò essere
manovrata in un modo diverso, non mancare di apprendere
I'appropriate tecnica di frenata (compresse le caratteristiche
di controllo della bicicletta) e il funzionamento della
bicicletta. Questo può essere fatto consultando il rivenditore
di fiducia e il libretto delle istruzioni all'uso della bicicletta,
nonchè esercitandosi nella guida e nelle tecniche di frenata.
Quando il braccetto del freno viene fissato sul telaio,
assicurarsi di utilizzare un fermaglio del braccetto del freno
che corrisponda alla dimensione del tubo inferiore della
forcella posteriore, quindi serrarli saldamente con la vite a
fermaglio e il dado a fermaglio secondo la coppia di
serraggio specificata. Utilizzare un controdado con inserti
in nylon (dado autobloccante) per il dado a fermaglio. Si
consiglia di utilizzare parti Shimano standard per la vite a
fermaglio, il dado a fermaglio e il fermaglio del braccetto
del freno. Inoltre, utilizzare un fermaglio del braccetto del
freno che corrisponda alle dimensioni del tubo inferiore
della forcella posteriore.
Se il dado a fermaglio si stacca dal braccetto del freno,
oppure se la vite a fermaglio o il fermaglio del braccetto
del freno si danneggiano, il braccetto del freno potrebbe
ruotare sul tubo inferiore della forcella posteriore
provocando una scossa sul manubrio, la ruota della
bicicletta potrebbe bloccarsi causando il ribaltamento della
bicicletta con grave rischio di infortuni.
Procurarsi e leggere con attenzione le istruzioni per
l'assistenza prima di installare le parti. Parti allentate,
usurate o danneggiate possono causare gravi ferite al
ciclista. Raccomandiamo vivamente di usare solo pezzi di
ricambio originali Shimano.
Prima di utilizzare la bicicletta, assicurarsi che le ruote
siano saldamente avvitate. Se le ruote non sono avvitate
correttamente, possono distaccarsi dalla bicicletta
provocando seri danni.
Leggere attentamente queste istruzioni tecniche e
conservarle in luogo sicuro per riferimento futuro.
Usare una ruota con aggraffatura dei raggi 3x o 4x.
Non è possibile usare le ruote con aggraffatura radiale
perché i raggi e la ruota possono essere danneggiati
quando si applicano i freni ed è anche possibile che i
freni generino rumore.
È possibile cambiare i rapporti mentre si pedala, ma in
rare occasioni i denti di arresto e l'arpionismo situato
all'interno del mozzo in seguito potrebbero produrre un
certo rumore come parte della normale operazione di
cambio del rapporto.
Se la ruota tende a bloccarsi o gira con difficoltà,
sostituire le ganasce del freno o lubrificare con grasso.
Non applicare lubrificante all'interno del mozzo, in caso
contrario, il lubrificante potrebbe fuoriuscire.
È necessario pulire periodicamente i denti utilizzando
un detergente neutro, quindi lubrificarli nuovamente.
Inoltre, per aumentare la durata operativa utile della
catena e dei denti, si consiglia di pulire la catena con
detergente neutro e lubrificarla nuovamente.
Se la catena si sfila ripetutamente dai denti durante
l'utilizzo, sostituire i denti e la catena.
Le parti non sono garantite contro l'usura naturale o il
deterioramento dovuti all'uso normale.
Per qualsiasi domanda riguardante i metodi di impiego
e di regolazione, vogliate contattare il punto vendita.
Istruzioni per l'assistenza tecnica
AVVERTENZA
ATTENZIONE
Tamburo del freno
SI-35U0C-001
SG-3C41
Mozzo Inter-3 con
Freno a Contropedale
Installazione del mozzo sul telaio
Prima dell'uso, non mancare di leggere queste
lstruzioni per l'Assistenza insieme a quelle relative
alla leva del cambio Inter-3.
Controllare che l'estremità destra dell'asse del
mozzo sporga dal bordo del dado a colletto di
circa 8 – 12,5 mm.
Nota:
Coppia di bloccaggio:
30 – 45 N·m
{300 – 450 kgf·cm}
Ruota dentata
La parte sporgente deve trovarsi sul lato
dell'estremità di forcella.
Installare la rondella bloccata in modo
che la parte sporgente sia saldamente
nella gola all'estremità di forcella sui due
lati dell'asse del mozzo.
Mettere la rondella bloccata sull'esterno del lato sinistro
dell'asse del mozzo. A questo punto, girare l'asse del
mozzo in modo che la parte sporgente della rondella
bloccata si inserisca nella gola all'estremità della
forcella.
Dado a colletto
Rondella bloccata (colore: giallo)
Fissare saldamente il braccetto del freno al tubo
inferiore della forcella posteriore con il fermaglio del
braccetto del freno.
Quando si installa il fermaglio del braccetto del
freno, serrare saldamente la vite a fermaglio
mantenendo il dado a fermaglio con una chiave
da 10 mm.
Nota:
Braccetto del freno
Dado a fermaglio
Vite a fermaglio
Fermaglio del
braccetto del freno
Tubo inferiore della
forcella posteriore
Dado a fermaglio
Braccetto del freno
Fermaglio del
braccetto del freno
Vite a fermaglio
(M6 16 mm)
Prima di utilizzare il freno a contropedale, verificare che
il freno funzioni correttamente e che non si riscontrino
difficoltà di rotazione della ruota.
Dopo aver installato il fermaglio del braccetto del
freno, controllare che la vite a fermaglio sporga
di circa 2 – 3 mm dalla superficie del dado a
fermaglio.
8 – 12,5 mm
Dimensioni totali di estremità forcella,
cavalletto e puntello del parafango
4 – 7,5 mm (larghezza asse: 168 mm /
175 mm)
9 – 12,5 mm (larghezza asse: 178 mm)
2 – 3 mm
Avvitare i dadi a colletto ai due lati dell'asse del mozzo.
Dopodiché, riprendere il gioco nella catena e quindi
serrare i dadi a colletto per fissare la ruota al telaio.
Coppia di bloccaggio:
2 – 3 N·m {20 – 30 kgf·cm}
Vogliate notare che le caratteristiche sono soggette a cambiamenti dovuti a
miglioramento‚ senza preavviso. (Italian)
1.
3.
2.
4.
5.
Asse del mozzo
Dado a colletto
Estremità della forcella
Asse del mozzo
Estremità della
forcella
Montare la catena sulla ruota dentata e quindi sistemare
l'asse del mozzo nella gola all'estremità della forcella.
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