Manitou 2004 South Manuale del proprietario

Marca: Manitou

Modello: 2004 South

Categoria: Accessori per biciclette

Tipo: Manuale del proprietario

•

ITALIANO

FORCELLE AMMORTIZZATE MANITOU

CONGRATULAZIONI PER AVER SCELTO LA FORCELLA MANITOU 2004.

Questa forcella è completamente assemblata ed è pronta per essere

installata nella bicicletta. È completa di cannotto senza filettatura da 1

pollici (28,5 mm) ed è disponibile nella versione con solo freno a disco.

Per l’utilizzo su strada è necessario montare l’apposito catarifrangente

sul manubrio. Il catarifrangente non è fornito assieme alla forcella.

LINEA FORCELLE MANITOU SOUTH 2004

SOUTH COMP ...........CORSA DA 60 O 75 MM* / SOSPENSIONE A MOLLA

E MCU / TESTA UNICA / TUBO RA

SOUTH ELITE............CORSA DA 60 O 75 MM* / SOSPENSIONE A MOLLA

E MCU / TESTA UNICA / TUBO RA / TUBO DEL

MANUBRIO IN ALLUMINIO

SOUTH SUPER..........CORSA DA 60 O 75 MM* / SOSPENSIONE A MOLLA

E MCU / SMORZAMENTO FLUID FLOW CON

BLOCCAGGIO / TESTA UNICA / TUBO RA / TUBO DEL

MANUBRIO IN ALLUMINIO

*Preimpostata in fabbrica, ma modificabile.

È possibile scaricare questo manuale dal sito www.answerproducts.com.

ANDARE IN BICICLETTA È

UN’ATTIVITÀ POTENZIAL-

MENTE PERICOLOSA CHE RICHIEDE COSTANTE ATTENZIONE E CONTROLLO

DEL PROPRIO MEZZO. LA LETTURA DI QUESTO MANUALE NELLA SUA

INTEREZZA E UNA MANUTENZIONE ADEGUATA DELLA BICICLETTA E DELLA

FORCELLA AMMORTIZZATA RIDUCONO I RISCHI DI LESIONI, ANCHE FATALI.

PRIMA DI UTILIZZARE LA BICICLETTA È NECESSARIO CONTROLLARE LE

SOSPENSIONI DELLA FORCELLA PER ASSICURARSI CHE NON ABBIANO

SUBITO ALCUN DANNO NEL CORSO DELL’USO O DELL’ASSEMBLAGGIO.

NON USARE LA BICICLETTA SE LA FORCELLA È PIEGATA, INCRINATA,

CIGOLANTE, SE SI NOTANO PERDITE D’OLIO O LA MANCANZA DI UN

QUALSIASI COMPONENTE ORIGINALE. QUALSIASI CADUTA DALLA

BICICLETTA PUÒ ESSERE MOLTO PERICOLOSA, SE NON FATALE. SEGUENDO

QUESTE ISTRUZIONI È POSSIBILE RIDURRE IL RISCHIO DI INFORTUNI. LA

ANSWER CONSIGLIA AI CICLISTI FUORISTRADA MODERATI O IMPEGNATI,

O A CHI VA IN BICICLETTA ALMENO TRE VOLTE ALLA SETTIMANA SU

TERRENI DISSELCIATI, DI RISPEDIRE IN FABBRICA LA FORCELLA OGNI

2 ANNI PER FARLA ISPEZIONARE ED AGGIORNARE. CONSEGNARE LE

FORCELLE AD UN RIVENDITORE AUTORIZZATO MANITOU CHE PROVVEDERÀ

ALLA SPEDIZIONE ALLA ANSWER PRODUCTS OPPURE CHIAMARE LA

ANSWER AL +661 257-4411 PER ORGANIZZARE LA SPEDIZIONE DIRETTA.

IMPORTANTE: la forcella Manitou è una forcella da fuoristrada e

pertanto non ha i catarifrangenti per il normale uso stradale. Se si

utilizza la bicicletta su strade pubbliche, fare installare dal rivenditore

o da un meccanico i catarifrangenti in osservanza alle norme di legge.

Per ulteriori informazioni sulle norme stradali per i ciclisti, rivolgersi al

rivenditore autorizzato.

INFORMAZIONI SULLA SICUREZZA

Non rimuovere mai né far mai rimuovere il cannotto o le canne interne

della forcella dalla testa. Il cannotto e le canne interne sono fissate a

pressione in fase di produzione. Le canne interne fissate a pressione

offrono un rendimento superiore rispetto a quelle imbullonate, ma non

possono essere separate dalla testa. Se si manomettono questi componenti

si danneggia irrimediabilmente la testa, rendendo pericoloso l’uso ulteriore

della forcella. Non cercare mai di filettare il cannotto non filettato. La

filettatura lo indebolirebbe, rendendone l’uso pericoloso. Ai fini della

sicurezza è indispensabile procurarsi il gruppo testa-cannotto appropriato

rivolgendosi al rivenditore o al Servizio clienti della Answer Products

(661)257-4411. Qualsiasi alterazione o modifica alla forcella va considerata

pericolosa. Richiedere informazioni sulla sicurezza al Servizio clienti della

Answer Products prima di tentare qualsiasi modifica.

Non usare la forcella se un suo componente qualsiasi è rotto, piegato,

incrinato o altrimenti danneggiato. Per chiarimenti in merito all’integrità

o alle condizioni della forcella, rivolgersi al rivenditore o al Servizio clienti

della Answer Products telefonando negli Stati Uniti al (661) 257-4411.

La Answer Products consiglia di ispezionare periodicamente la forcella per

escludere eventuali danni o usura. Controllare che non ci siano incrinature

o danni alla testa, alle canne interne o esterne, alle zone dei forcellini di

bloccaggio dei foderi e dell’archetto dei freni.

GARANZIA

Qualsiasi forcella che la Answer Products riscontra difettosa quanto a

materiali o lavorazione entro un anno dalla data d’acquisto (o entro due

anni nelle nazioni della Comunità Europea) verrà riparata o sostituita

gratuitamente, a giudizio insindacabile del fabbricante, purché sia spedita

infabbrica a carico del mittente. Questa garanzia non copre rotture,

deformazioni o danni causati da colpi o cadute. Inoltre, non copre forcelle

soggette ad abuso o il cui numero di serie sia stato alterato, rovinato o

rimosso, né danni alla vernice. Qualsiasi modifica effettuata dal cliente

annulla automaticamente la garanzia. Questa garanzia sostituisce

espressamente qualsiasi altra garanzia e qualsiasi garanzia implicita ha la

stessa durata di validità della garanzia qui espressa. La Answer Products

non sarà responsabile di alcun danno né accessorio né emergente.

Se, si rende necessario un intervento in garanzia, consegnare la forcella

alluogo d’acquisto, assieme alla ricevuta originale d’acquisto, per ricevere

istruzioni per la riparazione, la resa o la sostituzione. I clienti residenti

fuori dagli Stati Uniti devono contattare il proprio rivenditore o

distributore locale.

ISTRUZIONI PER L’INSTALLAZIONE

Può essere necessario accorciare il cannotto per adattarlo al tubo di sterzo

della bicicletta. Chi non ha dimestichezza con questa procedura o non

dispone degli attrezzi necessari per tagliare il canotto, potrebbe rivolgersi

a un rivenditore presso cui operi un meccanico qualificato.

IL CANNOTTO E LE CANNE INTERNE SONO

FISSATE A PRESSIONE, IN MODO PRECISO E

IRREVERSIBILE IN FASE DI PRODUZIONE E NON POSSONO ESSERE RIMOSSE

DALLA TESTA. PER VARIARE IL DIAMETRO O AUMENTARE LA LUNGHEZZA

DEL CANNOTTO E’ NECESSARIO SOSTITUIRE L’INTERO GRUPPO TESTA-

CANNOTTO. LA RIMOZIONE E LA SOSTITUZIONE DEL CANNOTTO O DELLE

CANNE INTERNE CAUSANO CONDIZIONI D’USO NON SICURE E NON DEVONO

ESSERE MAI ESEGUITE.

RODAGGIO

Il rodaggio della nuova forcella richiede poche uscite (circa 20 ore d’uso

totale). All’inizio del rodaggio la forcella può sembrare dura e lavorare a

scatti. Dopo il rodaggio, avrà una corsa uniforme e reagirà agli urti in modo

nettamente migliore rispetto alla risposta iniziale. Dopo 20 ore, può essere

utile ricontrollare le regolazioni della compressione, dell’estensione e della

precarica (se applicabile) per mettere a punto completamente la forcella.

INSTALLAZIONE DELLA FORCELLA

1. Rimuovere la forcella vecchia dalla bicicletta.

2. Misurare e tagliare il cannotto in funzione del tubo di sterzo (vedere

l’AVVERTENZA precedente). Servirsi della vecchia forcella come guida

per regolare la lunghezza del cannotto.

3. Rimuovere l’anello della testa dalla forcella vecchia.

4. Installare il gruppo di sterzo e la forcella in conformità alle istruzioni

del fabbricante del gruppo di sterzo.

5. Installare il manubrio e l’attacco in conformità alle istruzioni dei

rispettivi fabbricanti.

6. Installare i freni secondo le istruzioni del fabbricante.

7. Per installare la ruota anteriore regolare lo sgancio rapido della ruota

in modo che non sia a contatto con le linguette del forcellino di

bloccaggio secondario. Fissare la ruota in conformità alle istruzioni

delfabbricante dello sgancio rapido.

8. Installare il cavo del freno secondo le istruzioni del fabbricante.

Accertarsi che il cavo del freno anteriore sia instradato correttamente

nell’apposito fermo e che non sia inginocchiato né venga a contatto

con la ruota durante la corsa della forcella.

• ENGLISH

MANITOU SUSPENSION FORKS

CONGRATULATIONS ON CHOOSING A 2004 MANITOU FORK. This fork

is fully assembled and ready to be installed onto your bicycle. It comes

equipped with a 1

/8-inch threadless steerer tube and may be available in

a disc brake only version. A handlebar-mounted reflector must be used for

on-road use, which is not included with your fork.

2004 MANITOU SOUTH FORK LINE

SOUTH COMP ...........60 OR 75 MM TRAVEL* / COIL AND MCU SPRINGS /

SINGLE CROWN / RA CASTING

SOUTH ELITE............60 OR 75 MM TRAVEL* / COIL AND MCU SPRINGS /

SINGLE CROWN / RA CASTING / ALUMINUM

STEERER TUBE

SOUTH SUPER..........60 OR 75 MM TRAVEL* / COIL AND MCU SPRINGS /

FLUID FLOW DAMPING WITH LOCK-OUT / SINGLE

CROWN / RA CASTING / ALUMINUM STEERER TUBE

*Preset from the factory, but changeable.

You can also download this manual at www.answerproducts.com.

BICYCLING IS A HAZARDOUS

ACTIVITY THAT REQUIRES THAT

THE RIDER STAY IN CONTROL OF HIS OR HER BICYCLE AT ALL TIMES.

READING THIS MANUAL ENTIRELY AND PROPERLY MAINTAINING YOUR

BICYCLE AND SUSPENSION FORK WILL REDUCE THE POSSIBILITY OF

INJURY OR POSSIBLE DEATH. PRIOR TO RIDING YOUR BICYCLE, YOU

SHOULD INSPECT YOUR SUSPENSION FORK TO ENSURE THAT NO DAMAGE

HAS OCCURRED DURING THE COURSE OF PREVIOUS RIDING OR ASSEMBLY.

DO NOT RIDE YOUR BICYCLE IF THE FORK SHOWS ANY SIGNS OF BENDING,

CRACKING, CREAKING, LEAKING, OR IF IT IS MISSING ANY OF THE

ORIGINALLY SUPPLIED COMPONENTS. ANY FALL FROM YOUR BICYCLE CAN

RESULT IN SERIOUS INJURY OR EVEN DEATH. FOLLOWING THESE

INSTRUCTIONS CAN HELP YOU REDUCE THE RISK OF BEING INJURED. IF

YOU ARE A MODERATE OR AGGRESSIVE OFF-ROAD RIDER, OR RIDE AT

LEAST THREE TIMES A WEEK OVER ROUGH TERRAIN, ANSWER

RECOMMENDS RETURNING YOUR SUSPENSION FORK EVERY 2 YEARS FOR

A THOROUGH INSPECTION AND UPDATE. TAKE YOUR FORK TO A MANITOU

AUTHORIZED DEALER WHO CAN ARRANGE FOR SHIPMENT TO ANSWER

PRODUCTS, OR YOU MAY CALL ANSWER TO HAVE YOUR FORK SHIPPED

DIRECTLY AT (800) 423-0273.

IMPORTANT: The Manitou fork is an off-road fork, and as such, does

not come with proper reflectors for on road use. Have your dealer or

mechanic install proper reflectors to meet the Consumer Product Safety

Commission’s (C.P.S.C.) Requirements for Bicycles if the fork is going to

be used on public roads at any time. If you have questions regarding

C.P.S.C. Standards, contact your dealer.

CONSUMER SAFETY INFORMATION

Never remove or have the steerer tube or stanchions removed from the

crown. The steerer tube and stanchions (inner legs) are press fit at the

factory. Press fit inner legs have higher performance versus bolt-in inner

legs, but can not be pressed out. Pressing them out will permanently

damage the crown beyond repair and render it unsafe for any continued

use. Never attempt to thread a threadless steerer tube. Cutting threads will

weaken the steerer tube and cause an unsafe condition. The only safe thing

to do is to obtain the proper crown/steerer from your dealer, or contact

Answer Customer Service at (800) 423-0273. Any other alteration or

modification to your fork should be considered unsafe. Contact Answer

Customer Service prior to modifying your fork in any way for safety

information.

Do not use the fork if any parts are broken, bent, cracked, or you suspect

may be damaged. Contact your dealer or Answer Products Customer

Service at (800) 423-0273 if you have any questions concerning the

integrity or condition of your fork.

Answer Products recommends that you periodically inspect your fork for

wear and damage. Inspect the crown, inner legs, outer legs, dropouts and

brake arch areas for cracks or damage.

WARRANTY INFORMATION

Any Answer Products fork found by the factory to be defective in materials

and/or workmanship within one year from the date of purchase (or two

years in EU countries) will be repaired or replaced at the option of the

manufacturer, free of charge, when received at the factory, freight prepaid.

This warranty does not cover breakage, bending, or damage that may result

from crashes or falls. This warranty does not cover any fork that has been

subject to misuse or whose serial number has been altered, defaced or

removed. This warranty does not cover paint damage. Any modifications

made by the user will render the warranty null and void. This warranty is

expressly in lieu of all other warranties, and any implied are limited in

duration to the same duration as the expressed warranty herein. Answer

Products shall not be liable for any incidental or consequential damages.

If for any reason warranty work is necessary, return the fork with original

purchase receipt to the place of purchase. At that time, instructions for

repair, return, or replacement shall be given. Customers in countries other

than USA should contact their dealer or local distributor.

INSTALLATION INSTRUCTIONS

The steerer tube may need to be cut to length to fit your bicycle head tube.

If you are not familiar with this procedure, or do not have the proper tools

to cut the steerer tube, it is recommended that you seek a dealer with a

qualified bicycle mechanic to perform installation.

THE STEERER TUBE AND STANCHIONS (INNER

LEGS) ARE A ONE TIME PRECISION PRESS FIT

AT THE FACTORY AND CANNOT BE REMOVED FROM THE CROWN.

REPLACEMENT OF THE ENTIRE CROWN/STEERER ASSEMBLY MUST BE

DONE TO INCREASE STEERER TUBE LENGTHS OR CHANGE DIAMETERS.

REMOVING AND REPLACING THE STEERER TUBE OR STANCHIONS WILL

RESULT IN AN UNSAFE CONDITION AND SHOULD NEVER BE DONE.

BREAK-IN

Your new fork is designed to break in during your first few rides (about

20 hours total riding time). Prior to break-in, you may notice your fork feels

tight and slightly notchy. Following the break-in period, your fork will feel

much smoother and will react to bumps much better than when you first

put it on your bike. After 20 hours, you may want to recheck adjustments

(where applicable) to fine tune the fork completely.

FORK INSTALLATION

1. Remove the old fork from your bicycle.

2. Measure and cut the steerer tube to fit your bicycle head tube (see

WARNING above). You can use your old fork as a guide for cutting the

steerer tube length.

3. Remove the headset crown race from the old fork.

4. Install headset and fork per headset manufacturer’s instructions.

5. Install the handlebars and stem to the stem and handlebar

manufacturer’s instructions.

6. Install the brakes per the brake manufacturer’s instructions.

7. To install the front wheel adjust the front wheel quick release to clear

the secondary dropout safety tabs. Secure wheel per quick release

manufacturer’s instructions.

8. Install the brake cable per brake manufacturer instructions. Ensure that

the front brake cable is properly routed. Make sure the brake line is

not crimped or contacts the tire as the fork moves through its travel.

WHEN INSTALLING THE WHEEL WITH A PROPERLY

INFLATED TIRE, CHECK TO MAKE SURE THE FORK

ACHIEVES MINIMUM TIRE CLEARANCE.

1. MEASURE FROM THE HIGHEST POINT ON THE TIRE TO THE BOTTOM

OF THE BRAKE ARCH, SEE FIGURE A. SEE TABLE 1 FOR MINIMUM

BRAKE ARCH CLEARANCE.

2. MEASURE THE TIRE AT MAXIMUM WIDTH, SEE FIGURE B. SEE TABLE

1 FOR MAXIMUM TIRE WIDTH.

IMPORTANT: Failure to properly route and securely attach the front

brake cable to the fork can cause serious injury or death. This fork

should not be used if any parts appear to be or are damaged. Contact

your local dealer or Answer Products for replacement parts.

INITIAL SET-UP

MEASURING TRAVEL

To determine which travel your fork is in, simply measure the distance from

the top of the seal area on the lowers (or the bottom of the fork boot) to the

bottom of the crown. See Table 2 to determine travel.

MEASURING SAG

You’ll need a tape measure, a pencil, a piece of paper and a helper.

1. Measure the distance from the front axle’s centerline to the bottom

of the upper crown when no one’s sitting on the bike and write this

distance down. (Remember the exact locations of the two points

because you’ll need to use them later.)

2. Have the rider sit on the bike and measure the distance between the

same two points as in step one. It’s important to be in the normal

riding position (weight centered) with your feet on the pedals.

3. Subtract the second measurement from the first. The resulting

measurement is the static sag (See Table 3).

4. Preload adjusters on Manitou forks are located on the top of

thecrown. Turning the knob clockwise (as you are looking at the fork

from the rider’s perspective) increases spring preload and decreases

sag, while turning the knob counterclockwise decreases spring preload

and increases sag.

5. If adjusting the preload does not provide the proper sag you may

require a new ride kit. Please see recommended ride kits below.

COMPRESSION DAMPING ADJUSTMENT – TPC LOCKOUT

For TPC with lockout forks, a simple turn of the knob located on top of the

right leg is all that is needed to add compression damping and activate the

lockout. Turning the knob clockwise (as you are looking from a rider’s

position) increases compression damping and activates the lockout, while

turning the knob counterclockwise decreases compression damping and

deactivates the lockout. The last 1/2 turn of the knob activates the lockout,

while the initial part of the knob’s travel increases or decreases

compression damping.

MAINTENANCE

Your fork requires periodic maintenance, cleaning and inspection. This

is because moisture and contamination may build up inside the fork

depending on the severity of riding conditions. To maintain top perf o r m a n c e ,

it is recommended that the fork be periodically disassembled, cleaned, dried

and re-lubricated. You can download service and tuning instructions on the

web at www.answerproducts.com.

IMPORTANT: Before every ride you should:

1. Ensure that quick release skewers are properly adjusted and tight per

quick release manufacturer’s instructions.

NOTE: Forks with standard dropouts are equipped with dropout safety

tabs to retain the wheel in the fork in the event the quick release

comes loose.

2. Wipe the inner legs and clean the fork. Check the entire fork for any

obvious damage. Do not use the fork if any parts are broken, bent,

cracked, or you suspect may be damaged.

3. Check the headset for proper adjustment per headset manufacturer’s

instructions.

4. Ensure that the front brake cable is properly routed and check brake

adjustment.

CHECKING OIL LEVEL

IMPORTANT: Setting the proper oil level in your damped suspension

fork is critical. The damping is located in the right leg of your fork. Not

enough oil will allow foaming and reduce the performance. Too much oil

will restrict travel and may cause damage to the system and create an

unsafe riding condition. Finish reading this entire section prior to

altering the oil level.

To check the oil level, remove the compression assembly located in the top

of the right leg (as you are looking at the fork from the rider’s position).

Leave the left side spring stack in place to keep the fork fully extended. Use

a tape measure or “dip stick” to measure from the top of the fork crown

down to where the oil sits (Figure C). For the correct oil level see Table 4.

TABLE 4: OIL LEVEL HEIGHT

FORK MODEL OIL LEVEL

SOUTH SUPER XXX-YYY MM (X.X-Y.Y”)

SUGGESTED SERVICE INTERVALS FOR SOUTH FORKS

Short, Sporadic Rides Long, Frequent Rides

Normal

Conditions

Disassemble fork per

Service Manual; clean and

grease every 5-6 months,

grease spring stack as

needed. Service FFD

damping system by

changing fork fluid

every year.

Disassemble fork per

Service Manual; clean and

grease every 4-5 months,

grease spring stack as

needed. Service FFD

damping system by

changing fork fluid

every year.

Severe

Conditions

Disassemble fork per

Service Manual; clean and

grease every 6-8 weeks,

grease spring stack as

needed. Service FFD

damping system by

changing fork fluid

every year.

Disassemble fork per

Service Manual; clean and

grease every 4-6 weeks,

grease spring stack as

needed. Service FFD

damping system by

changing fork fluid

every year.

TABLE 3: SAG MEASUREMENT

FORK TRAVEL SAG

60 mm 9-13 mm

75 mm 10-14 mm

TABLE 2: TRAVEL MEASUREMENT

FORK TRAVEL

SEAL TO CROWN

MEASUREMENT

60 mm Around XXX mm

75 mm Around XXX mm

TABLE 1: WHEEL CLEARANCE

MINIMUM BRAKE ARCH

CLEARANCE

(See Figure A)

MAXIMUM

TIRE WIDTH

(See Figure B)

XXX mm XXX mm

• DEUTSCH

MANITOU FEDERGABELN

WIR GRATULIEREN IHNEN ZUR WAHL DER 2004 MANITOU GABEL.

DieseGabel ist zum Einbau in das Fahrrad fertig vormontiert. Sie wird mit

einem gewindelosen 28,5 mm (1

/8 Zoll) Gabelschaftrohr geliefert und ist

u.U. nur in Scheibenbremsen-Ausführung erhältlich. Ein auf dem Lenker

angebrachter Reflektor ist während des Radfahrens auf der Straße zu

benutzen. Dieser Reflektor ist nicht im Lieferumfang der Gabel enthalten.

2004 MANITOU SOUTH GABEL-SORTIMENT

SOUTH COMP ...........60 ODER 75 MM FEDERWEG* / SCHRAUBEN-

UND MCU-FEDER / EINZELGABELBRÜCKE /

RA-TAUCHROHRE

SOUTH ELITE............60 ODER 75 MM FEDERWEG* / SCHRAUBEN-

UND MCU-FEDER / EINZELGABELBRÜCKE / RA-

TAUCHROHRE / ALUMINIUM-GABELSCHAFTROHR

SOUTH SUPER..........60 ODER 75 MM FEDERWEG* / SCHRAUBEN-

UND MCU-FEDER / FLUID-FLOW-DÄMPFUNG MIT

LOCKOUT-(BLOCKIER)-FUNKTION / EINZELGABEL-

BRÜCKE / RA-TAUCHROHRE / ALUMINIUM-

GABELSCHAFTROHR

*Werkseinstellung ist verstellbar.

Diese Anleitung kann auch von www.answerproducts.com heruntergeladen

werden.

FAHRRADFAHREN IST

GEFÄHRLICH, UND DER

RADFAHRER MUSS DAS FAHRRAD JEDERZEIT UNTER KONTROLLE HABEN.

DAS DURCHLESEN DER GESAMTEN ANLEITUNG UND EINE ORDNUNGS-

GEMÄSSE INSTANDHALTUNG DES FAHRRADES SOWIE DER FEDERGABEL

VERRINGERN DIE GEFAHR VON VERLETZUNGEN ODER UNFÄLLEN MIT

MÖGLICHERWEISE TÖDLICHEN FOLGEN FÜR DEN RADFAHRER. VOR DER

BENUTZUNG DES FAHRRADS SOLLTE DIE FEDERGABEL GEPRÜFT WERDEN,

UM SICHERZUSTELLEN, DASS BEIM FAHREN ODER ZUSAMMENBAU KEINE

BESCHÄDIGUNG EINGETRETEN IST. DAS FAHRRAD DARF NICHT BENUTZT

WERDEN, FALLS DIE GABEL ANZEICHEN VON VERBIEGUNGEN, RISSEN ODER

LECKSTELLEN AUFWEIST ODER KNIRSCHENDE GERÄUSCHE ZU HÖREN

SIND, ODER FALLS EINES DER URSPRÜNGLICHEN GELIEFERTEN TEILE

FEHLT. JEDER STURZ MIT DEM FAHRRAD KANN ZU SCHWEREN ODER GAR

TÖDLICHEN VERLETZUNGEN FÜHREN! DIE BEFOLGUNG DER ANWEISUNGEN

KANN DAZU BEITRAGEN, DIE VERLETZUNGSGEFAHR ZU VERRINGERN.

DURCHSCHNITTLICHEN UND EXTREMEN GELÄNDEFAHRERN SOWIE BEI

MINDESTENS DREI GELÄNDEFAHRTEN PRO WOCHE EMPFIEHLT ANSWER,

DIE FEDERGABEL ALLE ZWEI JAHRE ZUR EINER GRÜNDLICHEN INSPEKTION

UND AUFARBEITUNG ZU BRINGEN. SIE KÖNNEN DIE GABEL ZU EINER

MANITOU VERTRAGSWERKSTATT BRINGEN, DIE DEN TRANSPORT ZU

ANSWER PRODUCTS ARRANGIEREN KANN ODER SICH AUCH MIT ANSWER

UNTER DER RUFNUMMER (001) 661-257-4411 IN VERBINDUNG SETZEN,

UM DIE GABEL DIREKT ZU VERSENDEN.

WICHTIG: Die Manitou Gabel ist eine Gabel, die für Geländefahrten

eingesetzt wird. Sie wurde daher nicht mit Reflektoren für den Straßen-

verkehr ausgerüstet. Sollte die Gabel jemals im öffentlichen Straßen-

verkehr benutzt werden, so sollten Sie vom Händler oder einer Werkstatt

geeignete Reflektoren gemäß den Straßenverkehrs- und Sicherheits-

vorschriften für Fahrräder anbringen lassen. Fragen zu den Straßen-

verkehrs- und Sicherheitsvorschriften beantwortet Ihnen der Händler.

INFORMATIONEN ZUR

VERBRAUCHERSICHERHEIT

Das Gabelschaftrohr oder die Standrohre dürfen in keinem Fall und von

niemandem von der Gabelbrücke entfernt werden. Das Gabelschaftrohr

und die Standrohre wurden im Werk mit einem Presssitz zusammengebaut.

Standrohre mit Presssitz sind eingeschraubten Standrohren leistungsmäßig

überlegen, können jedoch nicht herausgepresst werden. Ein Herauspressen

der Standrohre beschädigt die Gabelbrücke auf Dauer und macht sie

unreparierbar, und ihre weitere Benutzung würde ein Sicherheitsrisiko

darstellen. Es darf niemals versucht werden, ein gewindeloses Gabelschaft-

rohr mit einem Gewinde zu versehen. Das Anbringen eines Gewindes

schwächt das Gabelschaftrohr und stellt eine Gefährdung dar. Der einzig

sichere Weg besteht darin, die richtige Gabelbrücken-/Gabelschaftrohr-

Einheit beim Händler zu besorgen oder sich an den Kundendienst von

Answer unter der Nummer (001) 661-257-4411 zu wenden. Alle übrigen

Änderungen oder Modifizierungen der Gabel stellen ein Sicherheitsrisiko

dar. Wenden Sie sich vor jeglicher Änderung der Gabel zwecks

Sicherheitsinformationen an den Kundendienst von Answer Products.

Die Gabel darf nicht benutzt werden, wenn eines ihrer Teile zerbrochen

oderverbogen ist, einen Riss bekommen hat, oder wenn ein Schaden

vermutet wird. Wenden Sie sich an einen Händler oder unter der Rufnum-

mer (001)661-257-4411 an den Kundendienst von Answer Products, falls

SieFragen bezüglich der Intaktheit oder des Zustandes Ihrer Gabel haben.

Answer Products empfiehlt, die Gabel regelmäßig auf Verschleiß und

Schäden zu kontrollieren. Dabei sollten die Gabelbrücke, die Standrohre, die

Tauchrohre, die Ausfallenden und der Bremsbrückenbereich auf Risse und

Beschädigung kontrolliert werden.

GARANTIE

Alle Gabeln von Answer Products, bei denen innerhalb von einem Jahr

abdem Kaufdatum (bzw. zwei Jahren in den Ländern der EU) Material-

und/oder Verarbeitungsmängel durch die Firma festgestellt werden, werden

nach Ermessen des Herstellers kostenlos repariert oder ersetzt, nachdem

sie frachtfrei im Werk eingetroffen sind. Diese Garantie erstreckt sich nicht

auf Brüche, Verbiegungen oder Beschädigungen von Gabeln, die durch

Kollisionen oder Stürze verursacht wurden. Sie erstreckt sich auch nicht

aufGabeln, die missbraucht wurden, oder deren Seriennummer geändert,

unleserlich gemacht oder entfernt wurde. Lackschäden sind von dieser

Garantie ausgeschlossen. Änderungen durch den Benutzer machen die

Garantie null und nichtig. Diese Garantie gilt ausdrücklich anstelle aller

anderer, und etwaige implizierte Garantien sind auf die gleiche Zeit begrenzt

wie die hier gemachte ausdrückliche Garantie. Answer Products haftet nicht

für mittelbare Schäden oder Folgeschäden.

Falls aus irgendwelchen Gründen Garantieleistungen nötig werden, ist

dieGabel mit der ursprünglichen Einkaufsquittung an die Einkaufsstelle

zurückzugeben. Zu diesem Zeitpunkt erfolgen Anweisungen zur Reparatur,

Rücksendung oder zum Ersatz. Kunden in Ländern außerhalb der USA

sollten sich an den Händler oder die lokale Vertretung wenden.

EINBAUANLEITUNG

Möglicherweise muss das Gabelschaftrohr passend zum Steuerrohr des

Fahrrades abgelängt werden. Falls Sie mit dieser Arbeit nicht vertraut sind

oder nicht die entsprechenden Werkzeuge zum Ablängen des Gabelschaft-

rohrs besitzen, sollten Sie sich für den Einbau an einen Händler mit einem

qualifizierten Fahrradmechaniker wenden.

DAS GABELSCHAFTROHR UND DIE STANDROHRE

SIND MIT EINEM NUR EINMAL MÖGLICHEN, IM

WERK HERGESTELLTEN PESSSITZ AUSGEFÜHRT UND KÖNNEN NICHT AUS

DER GABELBRÜCKE AUSGEBAUT WERDEN. DIE GESAMTE GABELBRÜCKEN-/

GABELSCHAFTROHR-EINHEIT MUSS AUSGETAUSCHT WERDEN, UM DAS

GABELSCHAFTROHR ZU VERLÄNGERN ODER SEINEN DURCHMESSER ZU

ÄNDERN. DER AUSBAU UND DAS ERSETZEN DES GABELSCHAFTROHRS

ODER DER STANDROHRE STELLEN EIN GEFAHRENRISIKO DAR UND SOLLTEN

NIEMALS VORGENOMMEN WERDEN.

EINLAUFEN

Die neue Gabel ist so konstruiert, dass das Einlaufen innerhalb der ersten

paar Fahrten erfolgt (etwa 20 Stunden Gesamtfahrzeit). Vor dem Einlaufen

stellen Sie möglicherweise fest, dass die Gabel sich steif und etwas

ruckartig anfühlt. Nach der Einlaufzeit fühlt sich die Gabel viel gleichmäßiger

an und reagiert wesentlich besser auf Bodenunebenheiten als direkt nach

dem Einbau. Nach 20 Stunden sollten Sie die Einstellungen (falls zutreffend)

noch einmal überprüfen, um die vollständige Feineinstellung der Gabel

durchzuführen.

GABELINSTALLATION

1. Die alte Gabel vom Fahrrad abnehmen.

2. Das Gabelschaftrohr messen und passend zum Steuerrohr des

Fahrrads ablängen (siehe obenstehende WARNUNG). Die alte Gabel

kann dabei als Muster zum Ablängen des Gabelschaftrohrs verwendet

werden.

3. Die Lagerschale des Steuersatzes von der alten Gabel abnehmen.

4. Den Steuersatz und die Gabel gemäß den Anleitungen des Steuersatz-

Herstellers einbauen.

5. Den Lenker und den Vorbau gemäß den Anleitungen des Herstellers

dieser Teile anbauen.

6. Die Bremsen gemäß den Herstelleranleitungen einbauen.

7. Zum Einbau des Vorderrads den Schnellspanner des Vorderrads so

einstellen, dass ein hinreichender Abstand zu den Sicherheitszungen

der Ausfallenden vorhanden ist. Das Rad gemäß den Anleitungen des

Schnellspannerherstellers befestigen.

8. Den Bremszug gemäß den Anleitungen des Bremsenherstellers

anbringen. Dafür sorgen, dass der Seilzug der Vorderbremse richtig

verlegt ist. Sicherstellen, dass die Bremsleitung nicht gequetscht wird

oder mit dem Reifen in Kontakt kommt, wenn die Gabel durch ihren

Bewegungsbereich gedreht wird.

BEI DEM EINBAU DES RADS MIT VORSCHRIFTS-

MÄSSIGEM REIFENDRUCK DARAUF ACHTEN, DASS

EIN MINDESTA B S TAND ZWISCHEN GABEL UND REIFEN EINGEHALTEN WIRD.

1.VOM HÖCHSTEN PUNKT DES REIFENS ZUM UNTERSTEN PUNKT DER

BREMSBRÜCKE MESSEN (SIEHE ABBILDUNG A). FÜR DEN

BREMSBRÜCKEN-MINDESTABSTAND SIEHE TABELLE 1.

2.DIE MAXIMALE BREITE DES REIFENS MESSEN (SIEHE ABBILDUNG B).

FÜR DIE MAXIMALE REIFENBREITE SIEHE TABELLE 1.

WICHTIG: Wenn der Seilzug der Vorderbremse nicht vorschriftsmäßig

zur Gabel verlegt und sicher an ihr befestigt wird, kann es zu ernsthaften

oder tödlichen Verletzungen kommen. Diese Gabel darf nicht benutzt

werden, wenn eines ihrer Teile beschädigt erscheint oder ist. Ersatzteile

sind bei dem lokalen Händler oder bei Answer Products erhältlich.

ERSTMALIGE EINRICHTUNG

MESSUNG DES FEDERWEGS

Zur Bestimmung des eingestellten Federwegs der Gabel wird einfach

der Abstand zwischen der Oberkante des Dichtungsbereichs an den

Tauchrohren (oder der Unterkante des Faltenbalgs) und der Unterseite der

Gabelbrücke gemessen. Zur Bestimmung des Federwegs siehe Tabelle 2.

MESSUNG DES NEGATIVFEDERWEGS

Zum Messen des Negativfederwegs werden ein Bandmaß, ein Bleistift, ein

Blatt Papier und ein Helfer benötigt.

1. Den Abstand von der Mittellinie der Vorderachse zur Unterseite der

oberen Gabelbrücke messen, wenn niemand auf dem Fahrrad sitzt, und

den Abstand notieren. (Die Stellen der beiden Punkte genau einprägen,

da sie anschließend benötigt werden.)

2. Den Abstand zwischen denselben Punkten wie im ersten Schritt

messen, wenn der Fahrer auf dem Fahrrad sitzt. Es ist wichtig, dass

der Fahrer die normale Fahrposition einnimmt (im Gleichgewicht) und

seine Füße auf den Pedalen sind.

3. Die zweite Messung von der ersten abziehen. Das Messergebnis ist der

statische Negativfederweg (siehe Tabelle 3).

4. Die Vorspannungsverstellung befindet sich bei Manitou Gabeln oben

auf der Gabelbrücke. Ein Drehen des Knopfs im Uhrzeigersinn (von der

Fahrersicht aus auf die Gabel blickend) erhöht die Federvorspannung

und verringert den Negativfederweg; ein Drehen des Knopfs gegen den

Uhrzeigersinn verringert die Federvorspannung und erhöht den

Negativfederweg.

5. Wenn die Verstellung der Vorspannung nicht den vorschriftsmäßigen

Negativfederweg ergibt, wird unter Umständen ein neuer Fahrsatz

benötigt. Die empfohlenen Fahrsätze sind unten aufgeführt.

EINSTELLUNG DER DRUCKSTUFENDÄMPFUNG –

TPC-LOCKOUT (BLOCKIERFUNKTION)

Für die TPC-Dämpfung bei Gabeln mit Lockout-(Blockier)-Funktion genügt

eine einfache Drehung des Knopfs oben auf dem rechten Rohr, um

Druckstufendämpfung und Blockierfunktion zu aktivieren. Ein Drehen des

Knopfs im Uhrzeigersinn (aus der Fahrersicht) erhöht die Druckstufen-

dämpfung und aktiviert die Blockierfunktion; ein Drehen des Knopfs gegen

den Uhrzeigersinn verringert die Druckstufendämpfung und deaktiviert die

Blockierfunktion. Mit der letzten halben Umdrehung des Knopfes wird die

Blockierfunktion aktiviert, mit dem anfänglichen Drehbereich des Knopfs

wird die Druckstufendämpfung erhöht oder verringert.

WARTUNG

Die Gabel muss regelmäßig gewartet, gereinigt und inspiziert werden. Der

Grund dafür ist, dass sich abhängig davon, wie extrem die Fahrbedingungen

sind, Feuchtigkeit und Schmutz in der Gabel ansammeln können. Um die

Höchstleistung der Gabel zu gewährleisten, wird empfohlen, dass sie

regelmäßig auseinandergebaut, gereinigt, getrocknet und neu geschmiert

wird. Wartungs- und Einstellungsanleitungen können unter

www.answerproducts.com heruntergeladen werden.

WICHTIG: Vor jeder Fahrt:

1. Dafür sorgen, dass die Schnellspanner gemäß der Hersteller-

anleitungen richtig eingestellt und fest angezogen sind.

HINWEIS: Gabeln mit Standardausfallenden sind mit Sicherheitsnasen

ausgestattet, um das Rad in der Gabel festzuhalten, falls sich der

Schnellspanner lockert.

2. Die Standrohre abwischen und die Gabel reinigen. Die gesamte Gabel

auf offensichtliche Beschädigung prüfen. Die Gabel darf nicht benutzt

werden, wenn eines ihrer Teile zerbrochen oder verbogen ist, einen

Riss bekommen hat, oder wenn ein Schaden vermutet wird.

3. Den Steuersatz gemäß den Anleitungen des Steuersatz-Herstellers auf

vorschriftsmäßige Einstellung prüfen.

4. Dafür sorgen, dass das Kabel der Vorderbremse richtig verlegt ist,

und die Bremseinstellung kontrollieren.

PRÜFEN DES ÖLSTANDS

WICHTIG : Es ist äußerst wichtig, in der gedämpften Federgabel den

vorschriftsmäßigen Ölstand einzustellen. Die Dämpfung befindet sich im

rechten Rohr der Gabel. Zu wenig Öl führt zum Schäumen und verringert

die Leistung. Zu viel Öl schränkt die Bewegung ein, kann das System

beschädigen und zu gefährlichen Fahrsituationen führen. Vor einer

Änderung des Ölstands sollte dieser gesamte Abschnitt gelesen werden.

Der Ölstand wird geprüft, indem die Druckstufenbaugruppe entfernt wird,

die sich im oberen Ende des rechten Rohres (aus Fahrersicht auf die Gabel

blickend) befindet. Das Federpaket der linken Seite eingebaut lassen, damit

die Gabel im ausgefedertem Zustand bleibt. Mit einem Bandmaß oder

„Messstab“ von der Oberseite der Gabelbrücke bis zum Ölpegel hinab

messen (Abbildung C). Der vorschriftsmäßige Ölstand kann Tabelle 4

entnommen werden.

HINWEIS: Motorex SAE 5WT Öl für Federgabeln verwenden.

Wenn Sie irgendwelche Fragen zur Ihrer 2004 Manitou Federgabel haben

und sich in den USA befinden, wenden Sie sich bitte an die Answer

Kundendienstabteilung unter der Rufnummer (661) 257-4411. Für

Informationen außerhalb der USA setzen Sie sich bitte mit dem Manitou

Vertragshändler oder Vertreter in Verbindung.

Sie können sich auch unter w w w.answerproducts.com anmelden und dieses

Handbuch herunterladen oder detaillierte Anleitungen zur Wartung Ihrer

Federgabel einsehen.

TABELLE 4: ÖLSTAND

GABELMODELL ÖLSTAND

SOUTH SUPER XXX-YYY mm (X,X-Y,Y”)

EMPFOHLENE WARTUNGSINTERVALLE

FÜR SOUTH GABELNS

Kurze, sporadische

Fahrten

Lange, häufige

Fahrten

Normale

Bedingungen

Gabel gemäß

Wartungshandbuch

auseinanderbauen, alle

5-6 Monate reinigen und

schmieren, Federpaket

nach Bedarf schmieren.

FFD-Dämpfungssystem

durch jährliches Wechseln

des Gabelöls warten.

Gabel gemäß

Wartungshandbuch

auseinanderbauen, alle

4-5 Monate reinigen und

schmieren, Federpaket

nach Bedarf schmieren.

FFD-Dämpfungssystem

durch jährliches Wechseln

des Gabelöls warten.

Extreme

Bedingungen

Gabel gemäß

Wartungshandbuch

auseinanderbauen, alle

6-8 Wochen reinigen und

schmieren, Federpaket

nach Bedarf schmieren.

FFD-Dämpfungssystem

durch jährliches Wechseln

des Gabelöls warten.

Gabel gemäß

Wartungshandbuch

auseinanderbauen, alle

4-6 Wochen reinigen und

schmieren, Federpaket

nach Bedarf schmieren.

FFD-Dämpfungssystem

durch jährliches Wechseln

des Gabelöls warten.

TABELLE 3: MESSUNG DES NEGATIVFEDERWEGS

FEDERWEG DER GABEL NEGATIVFEDERWEG

60 mm 9-13 mm

75 mm 10-14 mm

TABELLE 2: MESSUNG DES FEDERWEGS

FEDERWEG DER GABEL

MESSWERT DICHTUNG-

GABELBRÜCKE

60 mm CA. XXX mm

75 mm CA. XXX mm

TABELLE 1: RADABSTAND

BREMSBRÜCKENMINDESTABSTAND

(Siehe Abbildung A)

MAXIMALE REIFENBREITE

(Siehe Abbildung B)

XXX mm XXX mm

•

FRANÇAIS

FOURCHES A SUSPENSION MANITOU

TOUTES NOS FELICITATIONS POUR AVOIR CHOISI UNE FOURCHE A

SUSPENSION MANITOU 2004. Cette fourche est entièrement assemblée,

prête à être montée sur votre bicyclette. Elle est équipée d’un tube pivot de

28,5 mm (1

/8 po) non fileté et peut être aussi disponible en version frein à

disque uniquement. Pour un usage sur route, un réflecteur doit être fixé au

cintre ; il n’est pas fourni avec la fourche.

GAMME DES FOURCHES MANITOU SOUTH 2004

SOUTH COMP ...........DEBATTEMENT 60 OU 75 MM* / RESSORTS MCU ET

HELICOÏDAUX / SIMPLE TE / ARCEAU INVERSE

SOUTH ELITE............DEBATTEMENT 60 OU 75 MM* / RESSORTS MCU ET

HELICOÏDAUX / SIMPLE TE / ARCEAU INVERSE /

TUBE PIVOT D’ALUMINIUM

SOUTH SUPER..........DEBATTEMENT 60 OU 75 MM* / RESSORTS MCU ET

HELICOÏDAUX / AMORTISSEMENT HYDRAULIQUE

AVEC VERROUILLAGE / SIMPLE TE / ARCEAU

INVERSE / TUBE PIVOT D’ALUMINIUM

*Préréglé en usine, mais modifiable.

Vous pouvez également vous procurer ce manuel sur le site

www.answerproducts.com.

FAIRE DE LA BICYCLETTE EST UNE

ACTIVITE QUI PEUT ETRE DANGEREUSE

ET QUI NECESSITE DE GARDER A TOUT MOMENT LE CONTROLE DE LA

BICYCLETTE. LA LECTURE COMPLETE DE CE MANUEL ET L’ENTRETIEN

REGULIER ET ADEQUAT DE LA BICYCLETTE ET DE SA FOURCHE A

SUSPENSION REDUISENT LES RISQUES DE BLESSURE OU MEME

D’ACCIDENT MORTEL. AVANT D’ENFOURCHER VOTRE BICYCLETTE, VOUS

DEVEZ EN INSPECTER LA FOURCHE A SUSPENSION POUR VOUS ASSURER

QUE CELLE-CI N’A PAS ETE ENDOMMAGEE LORS D’UNE UTILISATION OU

D’UN MONTAGE PRECEDENTS. N’UTILISEZ PAS VOTRE BICYCLETTE SI LA

FOURCHE PRESENTE DES SIGNES DE TORSION, DE FISSURATION OU DE

FUITE, SI ELLE GRINCE OU SI UNE PIECE D’ORIGINE MANQUE. TOUTE

CHUTE PEUT ENTRAINER DES BLESSURES GRAVES VOIRE MORTELLES. LE

RESPECT DE CES INSTRUCTIONS PEUT VOUS AIDER A REDUIRE LE RISQUE

D’ACCIDENT. SI VOUS ETES UN PRATIQUANT ASSIDU OU UN UTILISATEUR

AGRESSIF EN TOUT TERRAIN, OU SI VOUS UTILISEZ VOTRE BICYCLETTE

AU MOINS 3 FOIS PAR SEMAINE SUR UN TERRAIN ACCIDENTE, NOUS VOUS

RECOMMANDONS, EN PLUS DE L’ENTRETIEN REGULIER, DE RETOURNER

VOTRE FOURCHE TOUS LES DEUX ANS POUR UNE INSPECTION ET UNE

REVISION COMPLETE. RETOURNEZ VOTRE FOURCHE A VOTRE DETAILLANT

MANITOU QUI LA FERA SUIVRE A ANSWER PRODUCTS OU CONTACTEZ

ANSWER AU (661) 257-44 11 POUR RETOURNER VOTRE FOURCHE

DIRECTEMENT.

IMPORTANT : La Manitou est une fourche tout terrain et en tant

que telle n’est pas équipée de réflecteurs pour un usage sur route.

Demandez à votre revendeur ou à son mécanicien de vous installer les

réflecteurs conformes à la réglementation en vigueur si vous prévoyez

d’utiliser votre bicyclette sur des voies publiques. Si vous avez des

questions concernant la réglementation, contactez votre revendeur.

INSTRUCTIONS DE SECURITE POUR

LE CONSOMMATEUR

Ne démontez jamais ou ne faites pas démonter le tube pivot ou les

jambages de la tête de fourche. Le tube pivot et les jambages sont ajustés à

la presse à l’usine. Les ajuster de force permet une meilleure tenue que des

jambages rivetés mais on ne peut les retirer. Les retirer de force endomma-

gerait de façon permanente la tête de fourche, rendant dangereuse son

utilisation prolongée. N’essayez pas de fileter un tube pivot sans filetage.

L’usinage du filet fragiliserait le tube pivot et le rendrait dangereux à utiliser.

Le seul moyen sûr est de vous procurer le bon pivot et la bonne tête de

fourche auprès d’un revendeur ou de contacter le service consommateur

d’Answer au (661) 257-44 11. Toute autre modification ou changement

apporté à votre fourche doit être considéré comme dangereux. Contactez

le service consommateur d’Answer avant toute modification pour vous

renseigner sur les consignes de sécurité.

N’utilisez pas la fourche si une pièce est cassée, tordue, fissurée ou, à votre

avis, est peut-être endommagée. Contactez votre revendeur ou le service

consommateur de Answer Products au (661) 257-44 11 si vous avez des

questions sur l’intégrité ou l’état de votre fourche.

Answer Products vous recommande d’inspecter périodiquement votre

fourche pour rechercher les signes d’usure ou de dommage. Inspectez la

tête, les jambages internes, les jambages externes, les pattes et l’arceau de

frein afin d’y déceler d’éventuelles fissures ou cassures.

RENSEIGNEMENTS AYANT TRAIT A

LA GARANTIE

Toute fourche Answer Products qui selon le fabricant présente des vices

de matériaux et de fabrication pendant une période d’un an à compter de la

date d’achat (ou 2 ans dans la Communauté européenne), sera réparée ou

remplacée, au gré du fabricant, sans frais, lors de la réception de la fourche

à l’usine en port payé. Cette garantie ne couvre pas la casse, la déformation

ou les dommages à la fourche pouvant résulter de collisions ou de chutes.

Cette garantie ne couvre aucune fourche ayant subi un usage abusif ou

dont le numéro de série a été modifié, oblitéré ou enlevé. Cette garantie ne

couvre pas les dégâts causés à la peinture. Toute modification effectuée par

l’utilisateur rend la garantie nulle et non avenue. Cette garantie est expressé-

m e n t offerte à la place de toute autre garantie et la durée de la garantie

tacite est limitée à celle de la garantie expresse ci-incluse. Answer Products

décline toute responsabilité quant aux dommages indirects ou fortuits.

Si une intervention sous garantie est nécessaire, quelle qu’en soit la raison,

retournez la fourche au lieu d’achat, avec le reçu d’achat initial. A ce moment,

vous seront données toutes instructions concernant la réparation, le retour

ou l’échange de la fourche. Les clients résidant hors des Etats-Unis sont

priés de s’adresser à leur revendeur ou au distributeur de leur région.

DIRECTIVES DE POSE

Il se peut que l’on ait à couper le tube pivot à la longueur de votre tube

de direction. Si cette opération ne vous est pas familière ou si vous ne

possédez pas les outils nécessaires, il est recommandé de faire installer

votre fourche par un revendeur disposant d’un mécanicien qualifié.

LE TUBE PIVOT ET LES JAMBAGES

SONT EMMANCHES DE FORCE A LA

PRESSE A L’USINE EN UNE SEULE OPERATION ET NE PEUVENT ETRE

DEMONTES DE LA TETE DE FOURCHE. LE REMPLACEMENT DE L’ENSEMBLE

TETE DE FOURCHE/TUBE PIVOT EST NECESSAIRE POUR AUGMENTER LA

LONGUEUR DU TUBE PIVOT OU CHANGER SON DIAMETRE. LE DEMONTAGE

OU LE REMPLACEMENT DU TUBE PIVOT OU DES JAMBAGES SONT

DANGEREUX ET SONT DONC INTERDITS.

RODAGE

Une fourche neuve se rode au cours des premières randonnées (environ

20 heures au total). Avant le rodage, on peut noter que la fourche coince

légèrement et qu’elle semble avoir des crans. Après la période de rodage,

elle fonctionne plus souplement et absorbe beaucoup mieux les cahots.

Après 20 heures, il est bon de vérifier les réglages (le cas échéant) pour

mettre la fourche parfaitement au point.

INSTALLATION DE LA FOURCHE

1. Démontez l’ancienne fourche de votre bicyclette.

2. Mesurez et coupez le tube pivot pour qu’il s’ajuste au tube de direction

de la bicyclette. (Voir l’AVERTISSEMENT ci-dessus). Vous pouvez

utiliser votre vieille fourche comme modèle pour couper le tube pivot

à la bonne longueur.

3. Enlevez le cône de direction de l’ancienne fourche.

4. Installez le jeu de direction et la fourche et réglez-les selon les

instructions du fabricant.

5. Installez le cintre et la potence selon les instructions du fabricant.

6. Installez les freins selon les instructions du fabricant.

7. Pour installer la roue avant, ajustez le blocage rapide de la roue avant

pour qu’il passe par les pattes anti-détachement secondaires. Fixez la

roue selon les instructions du fabricant du blocage rapide.

8. Installez le câble de frein selon les instructions du fabricant. Assurez-

vous que le câble du frein avant est à sa place. Assurez-vous que la

gaine de frein n’est pas vrillée et qu’elle ne touche pas au pneu lors du

déplacement de la fourche.

LORSQUE VOUS MONTEZ LA ROUE

AVEC UN PNEU CORRECTEMENT

GONFLE, ASSUREZ-VOUS QU’IL Y A UN JEU MINIMUM ENTRE LA FOURCHE

ET LE PNEU.

1. MESUREZ L’ECART ENTRE LE POINT LE PLUS HAUT DU PNEU ET LA

PARTIE INFERIEURE DE L’ARCEAU DE FREIN (VOIR FIGURE A). VOIR

LE TABLEAU 1 POUR LE JEU MINIMUM PAR RAPPORT A L’ARCEAU

DE FREIN.

2. MESUREZ LE PNEU A L’ENDROIT OU SA LARGEUR EST MAXIMUM

(VOIR FIGURE B). VOIR LE TABLEAU 1 POUR LA LARGEUR MAXIMUM

DU PNEU.

IMPORTANT : Si vous ne placez pas correctement le câble de frein

avant et de le fixer solidement à la fourche, vous vous exposez à des

blessures graves voire mortelles. La fourche ne doit pas être utilisée

si l’une de ses pièces semble ou est endommagée. Contactez votre

revendeur ou Answer Products pour des pièces de rechange.

REGLAGE INITIAL

MESURE DU DEBATTEMENT

Pour savoir quel est le débattement de votre fourche, il suffit de mesurer

l’écart entre la partie supérieure du joint des fourreaux inférieurs (ou la

partie inférieure du soufflet protecteur de fourche) et la partie inférieure de

la tête. Voir le tableau 2 pour déterminer le débattement

MESURE DE LA COMPRESSION STATIQUE

Pour mesurer la compression statique, il vous faut disposer d’un ruban

gradué, d’un crayon, d’un morceau de papier et d’aide.

1. Mesurez l’écart entre l’axe de l’essieu avant et la partie inférieure de la

tête lorsque personne n’est en selle, et consignez cet écart. (Rappelez-

vous l’emplacement exact des deux points car vous devrez les

réutiliser ultérieurement.)

2. Demandez au cycliste de s’asseoir sur la selle et mesurez l’écart entre

les deux points indiqués à l’étape 1. Il est important que le cycliste soit

en position normale (poids centré) et pieds sur les pédales.

3. Soustrayez la seconde mesure de la première. Vous obtenez ainsi la

compression statique (voir table 3).

4. Les systèmes de précontrainte des fourches Manitou se trouvent au

sommet de la tête de fourche. En tournant le bouton dans le sens

horaire (lorsque vous regardez la fourche en étant assis sur la selle),

vous augmentez la précontrainte et réduisez la compression du

ressort, mais en tournant le bouton dans le sens antihoraire, vous

réduisez la précontrainte et augmentez la compression du ressort.

5. Si le réglage de la précontrainte ne permet pas d’obtenir la

compression voulue, il faut poser de nouveaux ressorts. Consultez

le tableau des kits, ci-dessous.

REGLAGE DE L’AMORTISSEMENT DE LA COMPRESSION –

VERROUILLAGE TPC

Pour les fourches à TPC avec verrouillage, il suffit de tourner le bouton

situé à la partie supérieure du jambage droit pour augmenter l’amortisse-

ment de la compression et activer le verrouillage. En tournant le bouton

dans le sens horaire (lorsque vous regardez la fourche en étant assis sur

la selle), vous augmentez l’amortissement de la compression et activez le

verrouillage ; en tournant le bouton dans le sens antihoraire, vous réduisez

l’amortissement de la compression et désactivez le verrouillage. Le dernier

demi-tour de la rotation du bouton active le verrouillage, tandis que la

première partie de sa rotation augmente ou réduit l’amortissement de

la compression.

MAINTENANCE

Votre fourche nécessite des interventions d’entretien, des nettoyages et des

contrôles périodiques. En effet, se peut que des matières étrangères et de

l’humidité s’accumulent à l’intérieur de la fourche en fonction de la rigueur

des conditions rencontrées pendant les randonnées. Pour maintenir le

rendement optimal de la fourche, il est recommandé de la démonter

périodiquement, de la nettoyer, de la sécher et de la graisser. Vous pouvez

télécharger les instructions d’entretien et de mise au point à l’adresse

www.answerproducts.com.

IMPORTANT : Avant d’enfourcher votre bicyclette, vous devez :

1. Vous assurer que le blocage de la roue est correctement serré et

ajusté selon les instructions du fabricant.

REMARQUE : Les fourches à pattes anti-détachement standard sont

équipées de pattes anti-détachement secondaires pour maintenir la

roue dans la fourche en cas de desserrage du blocage rapide.

2. Essuyer les jambages internes et nettoyer la fourche complète pour

détecter d’éventuels dommages. N’utilisez pas la fourche si une pièce

est cassée, tordue, fissurée ou, à votre avis, est peut-être

endommagée.

3. Vous assurer que le jeu de direction est correctement ajusté selon les

instructions du fabricant.

4. Vous assurer que le câble du frein avant est à sa place et vérifier le

réglage des freins.

NIVEAU D’HUILE

IMPORTANT : Il est primordial de maintenir au niveau adéquat l’huile

de votre fourche à suspension. Le système d’amortissement se trouve

dans le jambage droit de la fourche. Une quantité insuffisante d’huile

provoque du moussage et nuit au rendement. Une quantité excessive

d’huile limite le débattement et peut endommager le système et nuire à

la sécurité du roulement. Lire complètement la présente section avant

de changer le niveau d’huile.

Pour vérifier le niveau d’huile, déposer le dispositif de compression situé à

la partie supérieure du jambage droit (lorsque vous regardez la fourche en

étant assis sur la selle). Laissez le ressort gauche en place pour maintenir

la fourche complètement déployée. Avec un ruban gradué ou une jauge

d’huile, mesurez l’écart entre la partie supérieure de la tête de la fourche et

le niveau supérieur de l’huile (Figure C). Pour le niveau d’huile adéquat, voir

le tableau 4.

REMARQUE : Utiliser de l’huile pour fourches à suspension SAE 5WT

Motorex.

Pour toute question concernant votre fourche Manitou 2004, aux

Etats-Unis, veuillez contacter le service consommateur d’Answer au

(661) 257-44 11. Pour plus ample information, les clients résidant hors

des Etats-Unis sont priés de s’adresser à leur revendeur Manitou ou au

distributeur de leur région.

Vous pouvez aussi visiter le site www.answerproducts.com et télécharger

ce manuel ou prendre connaissance d’informations détaillées sur l’entretien

de votre fourche à suspension.

TABLEAU 4 : NIVEAU D’HUILE

MODELE DE FOURCHE NIVEAU D’HUILE

SOUTH SUPER XXX-YYY MM (X.X-Y.Y”)

FREQUENCE D’ENTRETIEN DES FOURCHES SOUTH

Usage bref et sporadique Usage fréquent et intensif

Conditions

normales

Démontez la fourche selon

le manuel d’entretien ;

nettoyez-la et la graissez-la

tous les 5 à 6 mois,

graissez les ressorts si

nécessaire. Entretenez le

système d’amortissement

FFD en changeant l’huile

de fourche tous les ans.

Démontez la fourche selon

le manuel d’entretien ;

nettoyez-la et graissez-la

tous les 4 à 5 mois,

graissez les ressorts si

nécessaire. Entretenez le

système d’amortissement

FFD en changeant l’huile

de fourche tous les ans.

Conditions

extrêmes

Démontez la fourche selon

le manuel d’entretien ;

nettoyez-la et graissez-la

toutes les 6 à 8 semaines,

graissez les ressorts si

nécessaire. Entretenez le

système d’amortissement

FFD en changeant l’huile

de fourche tous les ans.

Démontez la fourche selon

le manuel d’entretien ;

nettoyez-la et graissez-la

toutes les 4 à 6 semaines,

graissez les ressorts si

nécessaire. Entretenez le

système d’amortissement

FFD en changeant l’huile

de fourche tous les ans.

TABLE 3 : MESURE DE LA COMPRESSION STATIQUE

DEBATTEMENT COMPRESSION STATIQUE

60 mm 9 à 13 mm

75 mm 10 à 14 mm

TABLEAU 2 : MESURE DU DEBATTEMENT

DEBATTEMENT

DISTANCE ENTRE LE SOUFFLET

ET LA TETE DE LA FOURCHE

60 mm Environ XXX mm

75 mm Environ XXX mm

TABLE 1 : JEU DE LA ROUE

JEU MINIMUM PAR RAPPORT A

L’ARCEAU DE FREIN

(Voir Figure A)

LARGEUR MAXIMUM

DU PNEU

(Voir Figure B)

XXX mm XXX mm

REDUCIRÁS CONSIDERABLEMENTE LOS RIESGOS DE SUFRIR ALGÚN DAÑO

O INCLUSO LA MUERTE. ANTES DE SALIR CON LA BICICLETA, REVISA LA

HORQUILLA DE SUSPENSIÓN ASEGURÁNDOTE DE QUE NO HA SUFRIDO

DAÑOS EN USOS ANTERIORES O DURANTE EL MONTAJE. NO SALGAS SI LA

HORQUILLA PARECE ESTAR DOBLADA, TENER ALGUNA GRIETA, SI CRUJE,

SI GOTEA O SI LE FALTA ALGUNO DE SUS COMPONENTES ORIGINALES.

CUALQUIER CAÍDA DE LA BICICLETA PUEDE OCASIONARTE LESIONES

GRAVES O, EN EL PEOR DE LOS CASOS, LA MUERTE. UNA LECTURA

DETENIDA DE ESTAS INSTRUCCIONES Y UNA APLICACIÓN ESCRUPULOSA

DE LAS MISMAS REDUCIRÁ EL RIESGO DE RESULTAR HERIDO. SI ERES UN

FREE RIDER AGRESIVO O MODERADO, O MONTAS EN BICICLETA POR

TERRENO ACCIDENTADO AL MENOS TRES VECES A LA SEMANA, ANSWER

TE RECOMIENDA QUE DESMONTES LA HORQUILLA CADA DOS AÑOS Y LA

LLEVES A UN AGENTE AUTORIZADO DE MANITOU PARA ACTUALIZARLA Y

HACERLE UNA REVISIÓN COMPLETA. ESE AGENTE AUTORIZADO ENVIARÁ

LA HORQUILLA A ANSWER PRODUCTS, AUNQUE TAMBIÉN PUEDES

ENVIARLA TÚ DIRECTAMENTE PONIÉNDOTE EN CONTACTO CON ANSWER

A TRAVÉS DEL TELÉFONO (661) 257-4411.

IMPORTANTE: La horquilla Manitou es una horquilla de montaña y,

como tal, no viene equipada con los reguladores reflectores necesarios

para su uso en ruta. Solicite a tu proveedor o a tu mecánico que le

instalen los catadióptricos adecuados para cumplir con la normativa de

la Consumer Product Safety Commission (C.P.S.C.) si vas a utilizar la

horquilla en ruta. Si tienes alguna pregunta relativa a la normativa de

la C.P.S.C., ponte en contacto con tu proveedor habitual.

INFORMACIÓN RELATIVA A

LA SEGURIDAD

No desmontes nunca el tubo de dirección o las barras de la pletina. El

tubo de dirección y las barras vienen ajustados de fábrica por un método

depresión. Las barras insertadas por presión tienen unas prestaciones

muysuperiores a las que se ajustan mediante tornillos, pero no pueden

desmontarse. Si lo haces, dañarás la pletina, que no podrá repararse,

y no será segura para su uso continuado. Nunca intentes enroscar un tubo

de dirección sin rosca. La rosca de la dirección puede dañar y debilitar el

tubo de dirección con el consiguiente peligro para la conducción. La única

solución es hacerse con el cuello de dirección adecuado a través de tu

proveedor habitual o llamando al servicio de Atención al Cliente de Answer

en el teléfono 00-1-661-257-4411 (desde España). Cualquier otra alteración

o modificación de la horquilla puede ser peligrosa. Ponte en contacto con el

s e rvicio de Atención al Cliente de Answer Products antes de modificar tu

horquilla para solicitar información referente a seguridad.

No utilices la horquilla si cualquiera de sus componentes está, o sospechas

q u e está roto, doblado o deteriorado. Ponte en contacto con tu proveedor o

c o n el servicio de Atención al Cliente de Answer Products en el teléfono

00-1-661-257-4411 (desde España) si tienes alguna pregunta relativa al

e s t a d ode tuh o r q u i l l a .

Answer Products recomienda que inspecciones la horquilla periódicamente.

Fíjate en la pletina, las barras, las botellas, las punteras y el arco del freno por

s i tuvieran grietas u otros signos de deterioro.

INFORMACIÓN SOBRE LA GARANTÍA

Todas las horquillas Answer Products en las que aparezcan defectos de

materiales y/o de fabricación durante el año posterior a la fecha de su

compra (dos años en los países de la Unión Europea) serán reparadas o

sustituidas, según estime el fabricante, de manera gratuita y previo pago

delos gastos de envío. Esta garantía no cubre las roturas, doblamientos o

deterioros que pudieran resultar de golpes o caídas. Esta garantía no cubre

los daños sufridos por uso indebido ni se aplicará a las horquillas cuyo

número de serie haya sido alterado, borrado o retirado. Esta garantía no

cubre el posible deterioro sufrido por la pintura. Cualquier modificación

efectuada o encargada por el usuario acarreará la anulación de la garantía.

Esta garantía anula cualquier otra garantía y cualquier otra garantía que

pudiera intervenir se verá limitada a la misma duración de esta garantía.

Answer Products no será responsable de cualquier daño incidental

o indirecto.

Si por cualquier motivo esta garantía tuviera que hacer efecto, lleva la

horquilla al establecimiento donde la has comprado junto con la prueba

original de compra. En ese momento deben darse las instrucciones

pertinentes para reparar, descambiar o sustituir la horquilla. Los clientes

que no vivan en Estados Unidos deben ponerse en contacto con su

proveedor o distribuidor local.

INSTRUCCIONES DE INSTALACIÓN

Es posible que haya que cortar el tubo de dirección de la horquilla para

ajustarlo al tubo central de tu bicicleta. Si no lo has hecho nunca o no

tienes herramientas apropiadas para cortar el tubo de dirección, es

recomendable que busques un distribuidor que cuente con un mecánico

cualificado para efectuar la instalación.

EL TUBO DE DIRECCIÓN Y LAS BARRAS HAN

SIDO COLOCADOS EN FÁBRICA MEDIANTE

UN MECANISMO DE PRECISIÓN Y NO SE PUEDEN QUITAR DE LA PLETINA.

PARA CAMBIAR EL TUBO DE DIRECCIÓN POR OTRO DE MAYOR LONGITUD O

PARA MODIFICAR EL DIÁMETRO HAY QUE CAMBIAR EL CONJUNTO

PLETINA-TUBO DE DIRECCIÓN. QUITAR Y CAMBIAR EL TUBO DE DIRECCIÓN

O LAS BARRAS PUEDE OCASIONAR DAÑOS A LA HORQUILLA Y NO DEBE

HACERSE NUNCA.

PERIODO INICIAL DE ACONDICIONAMIENTO

Tu nueva horquilla ha sido diseñada para ir acondicionándose durante

las primeras utilizaciones de la bicicleta (unas 20 horas de tiempo total

deuso). Durante el periodo de acondicionamiento puede que notes la

horquilla dura y un poco desigual. Tras este periodo la horquilla irá

cediendo más y tomará los baches de forma mucho más suave que la

primera vez. Transcurridas 20 horas, vuelve si lo deseas a comprobar los

ajustes de la compresión, del rebote y de la precarga (cuando corresponda)

para ajustar con precisión por completo la horquilla.

INSTALACIÓN DE LA HORQUILLA

1. Quita la horquilla vieja de tu bicicleta.

2. Mide y corta el tubo de dirección para acomodarlo al tubo central de

tu bicicleta (ver la Advertencia anterior). Puedes utilizar la horquilla

vieja como guía para medir el largo del tubo de dirección.

3. Quita el cuello de dirección de la horquilla vieja.

4. Instala la dirección y la horquilla de acuerdo con las instrucciones del

fabricante de la dirección.

5. Instala el manillar y el sistema de sujeción de la potencia de acuerdo

con las instrucciones del fabricante de los mismos.

6. Instala los frenos de acuerdo con las instrucciones del fabricante de

los mismos.

7. Para instalar la rueda delantera, ajusta el cierre rápido de la rueda

delantera para dejar sitio a las lengüetas de seguridad de la puntera

secundaria. Asegure la rueda de acuerdo con las instrucciones del

fabricante del cierre rápido.

8. Instala el cable del freno de acuerdo con las instrucciones del

fabricante. Asegúrate de que el cable del freno delantero está

correctamente colocado. Asegúrate de que el cable del freno no está

doblado y de que no toca la rueda con el recorrido de la horquilla.

AL INSTALAR LA RUEDA CON UNA CUBIERTA

ADECUADAMENTE INFLADA, COMPRUEBA

QUE LA HORQUILLA NO QUEDE DEMASIADO HOLGADA.

1. MIDE DESDE EL PUNTO MÁS ALTO DE LA CUBIERTA HASTA LA PARTE

INFERIOR DEL ARCO DEL FRENO. VER LA FIGURA A. VER LA TABLA 1

PARA EL ESPACIO MÍNIMO DEL ARCO DEL FRENO.

2. MIDE LA RUEDA EN SU PUNTO MÁS ANCHO, VER LA FIGURA B.

VERLA TABLA 1 PARA LA ANCHURA MÁXIMA DE RUEDA.

IMPORTANTE: Se pueden producir lesiones graves e incluso la

muerte si no se coloca y se ajusta firmemente el cable del freno

delantero a la horquilla. No utilices esta horquilla si tiene o crees que

tiene algún componente en mal estado. Ponte en contacto con tu

proveedor habitual o con Answer Products para pedir los repuestos.

AJUSTE INICIAL

MEDICIÓN DEL RECORRIDO

Para saber qué recorrido tiene tu horquilla basta con que midas la distancia

desde la parte superior de la zona sellada de las botellas (o desde la parte

baja de los fuelles de la horquilla) a la parte inferior de la pletina. Ver la

tabla 2 para determinar el recorrido:

MEDICIÓN DE LA COMPRESIÓN

Necesitarás una cinta métrica, un lápiz, un trozo de papel y una persona

que te ayude.

1. Mide la distancia existente entre la línea que atraviesa el centro del eje

de la rueda delantera y la parte inferior de la pletina superior sin que

nadie se siente sobre la bici y anótala. (Recuerda la localización exacta

de los dos puntos, porque luego tendrás que volver a utilizarlos como

referencia.)

2. Haz que quien vaya a utilizar la bicicleta se siente en el sillín y mide la

distancia entre los dos mismos puntos mencionados en el paso 1. Es

importante adoptar la misma postura que al montar (el peso centrado)

con los pies en los pedales.

3. Resta la segunda medida de la primera. La medida resultante es la

compresión estática (ver Tabla 3).

4. Los ajustadores de precarga en las horquillas Manitou están situados

en la parte superior de la pletina. Si se gira el botón regulador en el

sentido de las agujas del reloj (según se mira la horquilla desde la

perspectiva del ciclista) aumenta la precarga de los muelles y

disminuye la compresión, mientras que si se gira el botón regulador

en el sentido contrario a las agujas del reloj, disminuye la precarga de

los muelles y aumenta la compresión.

5. Si el ajuste de precarga no proporciona la compresión adecuada quizá

necesites un nuevo kit. A continuación encontrarás los kits

recomendados.

AJUSTE DE LA AMORTIGUACIÓN POR COMPRESIÓN –

BLOQUEO TPC

Para las horquillas equipadas con bloqueo TPC, tan sólo necesitarás dar

un giro al regulador situado en la parte superior de la barra derecha para

añadir amortiguación por compresión y activar el bloqueo. Si giras el

regulador en el sentido de las agujas del reloj (según se mira desde la

perspectiva del ciclista) aumentará la amortiguación por compresión y se

activará el bloqueo, mientras que si lo giras en el sentido contrario a las

agujas del reloj, la amortiguación por compresión disminuye y el bloqueo

se desactiva. El último medio giro del regulador activa el bloqueo, mientras

que la parte inicial del recorrido del regulador hace aumentar o disminuir

la amortiguación por compresión.

MANTENIMIENTO

La horquilla necesita mantenimiento, limpieza y revisión de forma periódica.

Esto es debido a que la humedad y la suciedad pueden acumularse dentro

de la horquilla dependiendo de las condiciones en las que se conduzca.

Para que la horquilla siga ofreciendo el mejor rendimiento se recomienda

desmontarla, limpiarla, secarla y volver a lubricarla periódicamente. Puedes

bajar de la red las instrucciones de puesta a punto y ajuste en

www.answerproducts.com.

IMPORTANTE: Antes de cada salida debes:

1. Comprobar que el cierre rápido está bien apretado de acuerdo con

las instrucciones del fabricante del mismo.

NOTA: Las horquillas con punteras estándar están equipadas con

lengüetas de seguridad para retener la rueda en la horquilla en el

caso de que el cierre rápido se soltara inesperadamente

2. Humedecer y limpiar las barras y limpiar la horquilla. Comprueba

toda la horquilla por si tuviera algún deterioro. No utilices la horquilla

si alguna parte de la misma está rota, doblada, agrietada o muestra

indicios de estar dañada.

3. Comprobar la dirección y realizar los ajustes necesarios de acuerdo

con las instrucciones del fabricante de la dirección.

4. Comprobar que el cable del freno delantero está colocado

correctamente y comprobar el ajuste de los frenos.

VERIFICACIÓN DEL NIVEL DE ACEITE

IMPORTANTE: Es fundamental fijar el nivel adecuado de aceite en la

horquilla equipada con el sistema de amortiguación. La amortiguación

se halla situada en la barra derecha de la horquilla. La falta de aceite

permite que se forme espuma y reduce el rendimiento de la horquilla.

Por contra, el exceso de aceite limitará el recorrido de la horquilla,

puede producir daños en el sistema y ocasionar riesgos para la

conducción. Lea toda esta sección antes de cambiar el nivel de aceite.

Para revisar el nivel de aceite, quita el conjunto de compresión que se halla

situado en la parte superior de la barra derecha (mirando la horquilla desde

la posición del ciclista). Deja en su lugar el grupo de muelles del lado

izquierdo para mantener la horquilla totalmente extendida. Utiliza una cinta

métrica o una varilla indicadora de profundidad para medir la distancia que

va hacia abajo desde la parte superior del puente de la horquilla hasta el

lugar donde se encuentra el aceite (Figura C). El nivel de aceite adecuado se

indica en la tabla 4.

NOTA: Utiliza el aceite para horquillas de suspensión Motorex SAE 5WT.

Para cualquier pregunta relativa a tu horquilla de suspensión Manitou 2004

en Estados Unidos, ponte en contacto con el Servicio de Atención al Cliente

de Answer en el teléfono 661-257-4411. Para recibir información fuera de

Estados Unidos, ponte en contacto con tu vendedor o distribuidor

autorizado Manitou.

También puedes descargar este manual y ver instrucciones más detalladas

en la página www.answerproducts.com.

TABLA 4: NIVEL DE ACEITE

MODELO DE HORQUILLA NIVEL DE ACEITE

SOUTH SUPER XXX-YYY mm (X,X-Y,Y”)

INTERVALOS DE SERVICIO SUGERIDOS

PARA LAS HORQUILLAS SOUTH

Salidas cortas,

esporádicas

Salidas largas,

frecuentes

Condiciones

normales

Desmonta la horquilla de

acuerdo con las instruc-

ciones del manual de

servicio; limpia y engrasa

cada 5-6 meses, engrasa

los muelles cuando sea

necesario. Haz el manteni-

miento del sistema de

amortiguación FFD

cambiando el fluido de

la horquilla cada año.

Desmonta la horquilla de

acuerdo con las instruc-

ciones del manual de

servicio; limpia y engrasa

cada 4-5 meses, engrasa

los muelles cuando sea

necesario. Haz el manteni-

miento del sistema de

amortiguación FFD

cambiando el fluido de

la horquilla cada año.

Condiciones

extremas

Desmonta la horquilla de

acuerdo con las instruc-

ciones del manual de

servicio; limpia y engrasa

cada 6-8 semanas,

engrasa los muelles

cuando sea necesario.

Haz el mantenimiento del

sistema de amortiguación

FFD cambiando el fluido

de la horquilla cada año.

Desmonta la horquilla de

acuerdo con las instruc-

ciones del manual de

servicio; limpia y engrasa

cada 4-6 semanas,

engrasa los muelles

cuando sea necesario.

Haz el mantenimiento del

sistema de amortiguación

FFD cambiando el fluido

de la horquilla cada año.

TABLA 3: MEDICIÓN DE LA COMPRESIÓN

RECORRIDO DE LA HORQUILLA COMPRESIÓN

60 mm 9-13 mm

75 mm 10-14 mm

TABLA 2: MEDICIÓN DEL RECORRIDO

RECORRIDO DE LA HORQUILLA

DISTANCIA ENTRE EL SELLO

Y LA PLETINA

60 mm Alrededor de XXX mm

75 mm Alrededor de XXX mm

TABLA 1: ESPACIO MÍNIMO DE LA RUEDA

ESPACIO MÍNIMO DEL

ARCO DE FRENO

(Ver la figura A)

ANCHURA MÁXIMA DE

LA RUEDA

(Ver la figura B)

XXX mm XXX mm

NOTE: Use Motorex SAE 5WT suspension fork oil.

If you have any questions regarding your 2004 Manitou suspension fork in

the U.S., contact the Answer Customer Service Department at (800) 423-

0273. For information outside of the U.S., contact your authorized Manitou

dealer or distributor.

You can also log on to w w w. a n s w e r p r o d u c t s . c o m and download this manual

or see detailed instructions on how to service your suspension fork.

04 SOUTH SERVICE PART KITS

04 SOUTH Damping Assemblies

85-5318

85-5319

SOUTH Super Compression Damping Assembly

SOUTH Super Rebound Damping Assembly

04 SOUTH Pre Load Adjuster Assemblies

85-5321

85-5320

SOUTH Comp/Elite Pre Load Adjuster Assembly

SOUTH Super Pre Load Adjuster Assembly

04 SOUTH Crown Steer Leg Assemblies

85-5322

85-5323

85-5324

85-5325

85-5326

85-5327

85-5328

85-5329

26" SOUTH Crown/Steer Assembly - Steel

26" SOUTH Crown/Steer Assembly - Alloy

26" SOUTH Crown/Steer Assembly - Black Alloy

700C SOUTH Crown/Steer Assembly - Steel

700C SOUTH Crown/Steer Assembly - Alloy

700C SOUTH Crown/Steer Assembly - Black Alloy

26" SOUTH Crown/Steer Assembly - Steel Threaded

700C SOUTH Crown/Steer Assembly - Steel Threaded

04 SOUTH Outer Leg Assemblies

85-5330

85-5331

85-5332

85-5333

85-5334

85-5335

85-5343

85-5344

85-5345

85-5346

85-5347

85-5348

26" SOUTH Outer Leg Assembly - Black

700C SOUTH Outer Leg Assembly - Black

26" SOUTH Outer Leg Assembly - Silver

700C SOUTH Outer Leg Assembly - Silver

26" SOUTH Outer Leg Assembly - Red

700C SOUTH Outer Leg Assembly - Red

26" SOUTH Outer Leg Assembly - Black, No Boss

700C SOUTH Outer Leg Assembly - Black, No Boss

26" SOUTH Outer Leg Assembly - Silver, No Boss

700C SOUTH Outer Leg Assembly - Silver, No Boss

26" SOUTH Outer Leg Assembly - Red, No Boss

700C SOUTH Outer Leg Assembly - Red, No Boss

04 SOUTH Sticker/Boot/Knob/Seal/Bumper/O-Ring Kits

85-5356

85-5357

85-5390

85-5362

85-5391

85-5363

85-5364

SOUTH Sticker Kit - Silver

SOUTH Sticker Kit - Black

SOUTH Boot Kit

SOUTH Knob Kit

SOUTH Seal Kit

SOUTH Bumper Kit

SOUTH O-Ring Kit

04 SOUTH Ride Kits Rider Weight Range

85-5358

85-5359

85-5360

SOUTH Ride Kit - Soft 130-150 lbs.

SOUTH Ride Kit - Medium 150-170 lbs.

SOUTH Ride Kit - Firm 170 lbs. & above

04 SOUTH Compression Rods

85-5361 SOUTH Compression Rod Assembly, 60 or 75mm

04 SOUTH SERVICE-TEILESÄTZE

04 SOUTH Dämpfungsbaugruppen

85-5318

85-5319

SOUTH Super Druckstufendämpfungs-Baugruppe

SOUTH Super Zugstufendämpfungs-Baugruppe

04 SOUTH Vorspannungsverstellungs-Baugruppen

85-5321

85-5320

SOUTH Comp/Elite Vorspannungsverstellungs-Baugruppe

SOUTH Super Vorspannungsverstellungs-Baugruppe

04 SOUTH Gabelbrücken-Gabelschaftrohr-Baugruppen

85-5322

85-5323

85-5324

85-5325

85-5326

85-5327

85-5328

85-5329

66 cm (26 Zoll) SOUTH Gabelbrücken-/Gabelschaftrohr-

Baugruppe - Stahl

66 cm (26 Zoll) SOUTH Gabelbrücken-/Gabelschaftrohr-

Baugruppe - Legierung

66 cm (26 Zoll) SOUTH Gabelbrücken-/Gabelschaftrohr-

Baugruppe - Legierung, schwarz

700C SOUTH Gabelbrücken-/Gabelschaftrohr-Baugruppe -

Stahl

700C SOUTH Gabelbrücken-/Gabelschaftrohr-Baugruppe -

Legierung

700C SOUTH Gabelbrücken-/Gabelschaftrohr-Baugruppe -

Legierung, schwarz

66 cm (26 Zoll) SOUTH Gabelbrücken-/Gabelschaftrohr-

Baugruppe - Stahl, Gewinde

700C SOUTH Gabelbrücken-/Gabelschaftrohr-Baugruppe -

Stahl, Gewinde

04 SOUTH Tauchrohr-Baugruppen

85-5330

85-5331

85-5332

85-5333

85-5334

85-5335

85-5343

85-5344

85-5345

85-5346

85-5347

85-5348

66 cm (26 Zoll) SOUTH Tauchrohr-Baugruppe - schwarz

700C SOUTH Tauchrohr-Baugruppe - schwarz

66 cm (26 Zoll) SOUTH Tauchrohr-Baugruppe - silbern

700C SOUTH Tauchrohr-Baugruppe - silbern

66 cm (26 Zoll) SOUTH Tauchrohr-Baugruppe - rot

700C SOUTH Tauchrohr-Baugruppe - rot

66 cm (26 Zoll) SOUTH Tauchrohr-Baugruppe - schwarz,

kein Bremssockel

700C SOUTH Tauchrohr-Baugruppe - schwarz,

kein Bremssockel

66 cm (26 Zoll) SOUTH Tauchrohr-Baugruppe - silbern,

kein Bremssockel

700C SOUTH Tauchrohr-Baugruppe - silbern,

kein Bremssockel

66 cm (26 Zoll) SOUTH Tauchrohr-Baugruppe - rot,

kein Bremssockel

700C SOUTH Tauchrohr-Baugruppe - rot, kein Bremssockel

04 SOUTH Aufkleber-/Faltenbalg-/Knopf-/Dichtungs-/Puffer-/

O-Ring-Teilesatz

85-5356

85-5357

85-5390

85-5362

85-5391

85-5363

85-5364

SOUTH Aufklebersatz - silbern

SOUTH Aufklebersatz - schwarz

SOUTH Faltenbalgsatz

SOUTH Knopfsatz

SOUTH Dichtungssatz

SOUTH Puffersatz

SOUTH O-Ring-Satz

04 SOUTH Fahrsätze Gewichtsbereich des Radfahrers

85-5358

85-5359

85-5360

SOUTH Fahrsatz - weich 59 - 68 kg

SOUTH Fahrsatz - mittel 68 - 77 kg

SOUTH Fahrsatz - hart 77 kg und schwerer

04 SOUTH Druckstangen

85-5361 SOUTH Druckenstangen-Baugruppe 60 oder 75 mm

• ESPAÑOL

HORQUILLAS DE SUSPENSIÓN

MANITOU

ENHORABUENA POR ELEGIR UNA HORQUILLA MANITOU 2004. Esta

horquilla viene completamente montada y lista para que la instales en

tu bicicleta. Viene equipada con un tubo de dirección sin rosca de 1

pulgadas (28,5 mm) y puede estar disponible en versión de sólo freno

de disco. Para utilizarla en carretera debes colocar un catadióptrico

(no incluido en la horquilla) que vaya montado sobre el manillar.

LÍNEA DE HORQUILLAS MANITOU SOUTH 2004

SOUTH COMP ...........RECORRIDO DE 60 Ó 75 MM*/ MUELLE HELICOIDAL

Y MCU / PLETINA SENCILLA / ARCO POSTERIOR

SOUTH ELITE............RECORRIDO DE 60 Ó 75 MM* / MUELLE

HELICOIDAL Y MCU / PLETINA SENCILLA / ARCO

POSTERIOR / TUBO DE DIRECCIÓN DE ALUMINIO

SOUTH SUPER..........RECORRIDO DE 60 Ó 75 MM*/ MUELLE HELICOIDAL

Y MCU / AMORTIGUACIÓN EN ACEITE CON

BLOQUEO / PLETINA SENCILLA / ARCO POSTERIOR /

TUBO DE DIRECCIÓN DE ALUMINIO

*Prefijado en fábrica, pero modificable.

También puede descargar este manual en www.answerproducts.com.

EL CICLISMO ES UNA ACTIVIDAD

PELIGROSA QUE EXIGE DE QUIEN LA

PRACTICA UN CONTROL ABSOLUTO E ININTERRUMPIDO DE SU BICICLETA.

SI LEES ESTAS INSTRUCCIONES EN SU TOTALIDAD, Y MANTIENES TU

B I C I C L E TA Y TU HORQUILLA DE SUSPENSIÓN EN PERFECTAS CONDICIONES,

KITS DE PIEZAS DE REPUESTO PARA 04 SOUTH

Unidades de amortiguación para 04 SOUTH

85-5318

85-5319

Unidad de amortiguación por compresión para SOUTH Super

Unidad de amortiguación por rebote para SOUTH Super

Unidades de ajuste de precarga para 04 SOUTH

85-5321

85-5320

Unidad de ajuste de precarga para SOUTH Comp/Elite

Unidad de ajuste de precarga para SOUTH Super

Unidades de barra pletina / tubo de dirección para 04 SOUTH

85-5322

85-5323

85-5324

85-5325

85-5326

85-5327

85-5328

85-5329

Unidad de pletina/tubo de dirección para SOUTH 66 cm (26

pulg.) - Acero

Unidad de pletina/tubo de dirección para SOUTH 66 cm (26

pulg.) - Aleación

Unidad de pletina/tubo de dirección para SOUTH 66 cm (26

pulg.) - Aleación, negro

Unidad de pletina/tubo de dirección para SOUTH 700C -

Acero

Unidad de pletina/tubo de dirección para SOUTH 700C -

Aleación

Unidad de pletina/tubo de dirección para SOUTH 700C -

Aleación, negro

Unidad de pletina/tubo de dirección para SOUTH 66 cm (26

pulg.) - Acero roscado

SOUTH 700C - Unidad de pletina/tubo de dirección -

Acero roscado

Unidades de botellas para 04 SOUTH

85-5330

85-5331

85-5332

85-5333

85-5334

85-5335

85-5343

85-5344

85-5345

85-5346

85-5347

85-5348

Unidad de botellas para SOUTH 66 cm (26 pulg.) - Negro

Unidad de botellas para SOUTH 700C - Negro

Unidad de botellas para SOUTH 66 cm (26 pulg.) - Plata

Unidad de botellas para SOUTH 700C - Plata

Unidad de botellas para SOUTH 66 cm (26 pulg.) - Rojo

Unidad de botellas para SOUTH 700C - Rojo

Unidad de botellas para SOUTH 66 cm (26 pulg.) - Negro,

sólo frenos de disco

Unidad de botellas para SOUTH 700C - Negro, sólo frenos

de disco

Unidad de botellas para SOUTH 66 cm (26 pulg.) - Plata,

sólo frenos de disco

Unidad de botellas para SOUTH 700C - Plata, sólo frenos

de disco

Unidad de botellas para SOUTH 66 cm (26 pulg.) - Rojo,

sólo frenos de disco

Unidad de botellas para SOUTH 700C - Rojo, sólo frenos

de disco

Kits de reflectores de banda/cubiertas/reguladores/cierres

herméticos/parachoques/juntas tóricas para 04 SOUTH

85-5356

85-5357

85-5390

85-5362

85-5391

85-5363

85-5364

Kit de reflectores de banda para SOUTH - Plata

Kit de reflectores de banda para SOUTH - Negro

Kit de cubiertas para SOUTH

Kit de reguladores para SOUTH

Kit de cierres herméticos para SOUTH

Kit de parachoques para SOUTH

Kit de juntas tóricas para SOUTH

Kits de muelles para 04 SOUTH Peso del ciclista

85-5358

85-5359

85-5360

Kit suave para SOUTH 59-68 kg

Kit medio para SOUTH 68-77 kg

Kit duro para SOUTH 77 o más kg

Varillas de compresión para 04 SOUTH

85-5361 Unidad de varilla de compresión para SOUTH, 60 o 75 mm

JEUX DE PIECES DE RECHANGE POUR FOURCHES SOUTH 2004

Blocs d’amortissement SOUTH 2004

85-5318

85-5319

Bloc d’amortissement de la compression SOUTH Super

Bloc d’amortissement de la détente SOUTH Super

Ensembles de raidisseur SOUTH 2004

85-5321

85-5320

Ensemble de raidisseur SOUTH Comp/Elite

Ensemble de raidisseur SOUTH Super

Ensembles tête de fourche, tube pivot et fourreau SOUTH 2004

85-5322

85-5323

85-5324

85-5325

85-5326

85-5327

85-5328

85-5329

Bloc tête de fourche/tube pivot SOUTH 66 cm (26 po), acier

Bloc tête de fourche/tube pivot SOUTH 66 cm (26 po), alliage

Bloc tête de fourche/tube pivot SOUTH 66 cm (26 po), noir,

alliage

Bloc tête de fourche/tube pivot SOUTH 700C, acier

Bloc tête de fourche/tube pivot SOUTH 700C, alliage

Bloc tête de fourche/tube pivot SOUTH 700C, noir, alliage

Bloc tête de fourche/tube pivot SOUTH 66 cm (26 po), acier,

fileté

Bloc tête de fourche/tube pivot SOUTH 700C, acier, fileté

Ensembles de fourreau extérieur SOUTH 2004

85-5330

85-5331

85-5332

85-5333

85-5334

85-5335

85-5343

85-5344

85-5345

85-5346

85-5347

85-5348

Ensemble de fourreau extérieur SOUTH 66 cm (26 po), noir

Ensemble de fourreau extérieur SOUTh 700C, noir

Ensemble de fourreau extérieur SOUTH 66 cm (26 po), argent

Ensemble de fourreau extérieur SOUTH 700C, argent

Ensemble de fourreau extérieur SOUTH 66 cm (26 po), rouge

Ensemble de fourreau extérieur SOUTH 700C, rouge

Ensemble de fourreau extérieur SOUTH 66 cm (26 po), noir,

sans bossage

Ensemble de fourreau extérieur SOUTH 700C, noir, sans

bossage

Ensemble de fourreau extérieur SOUTH 66 cm (26 po),

argent, sans bossage

Ensemble de fourreau extérieur SOUTH 700C, argent, sans

bossage

Ensemble de fourreau extérieur SOUTH 66 cm (26 po),

rouge, sans bossage

Ensemble de fourreau extérieur SOUTH 700C, rouge, sans

bossage

Ensemble autocollants / soufflets / boutons / joints / tampons-

amortisseurs / joints toriques pour SOUTH 2004

85-5356

85-5357

85-5390

85-5362

85-5391

85-5363

85-5364

Jeu d’autocollants SOUTH, argent

Jeu d’autocollants SOUTH, noir

Jeu de soufflets SOUTH

Nécessaire de boutons SOUTH

Jeu de joints SOUTH

Ensemble de tampons-amortisseurs SOUTH

Jeu de joints toriques SOUTH

Kits de ressorts SOUTH 2004 Poids du cycliste

85-5358

85-5359

85-5360

Kit souple SOUTH 59 à 68 kg

Kit moyen SOUTH 68 à 77 kg

Kit dur SOUTH Plus de 77 kg

Tiges de compression SOUTH 2004

85-5361 Bloc de tiges de compression SOUTH de 60 ou 75 mm

• CHINESE