Manitou 2004 Axel Manuale del proprietario

Manitou
Marca
Manitou
Modello
2004 Axel
Categoria
Accessori per biciclette
Tipo
Manuale del proprietario
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PORTUGUÊS
GARFOS DE SUSPENSÃO MANITOU
PARABÉNS POR TER ESCOLHIDO UM GARFO DE SUSPENSÃO MANITOU
2004. Este garfo é comercializado como um acessório totalmente montado
e preparado para ser colocado na sua bicicleta. Ele vem equipado com um
tubo de direcção de 1
1
/8" (28,5 mm) sem rosca e também pode estar
somente disponível na versão com travão de disco. Um reflector montado
no guiador deve se usado em estrada e não está incluído com o seu garfo.
LINHA MANITOU AXEL 2004
AXEL COMP..........CURSO DE 80 OU 100 MM*/ MOLAS HELICOIDAIS /
AMORTECIMENTO FFD / COROA SIMPLES / PERNAS
EXTERIORES RA
AXEL ELITE...........CURSO DE 80 OU 100 MM*/ MOLAS HELICOIDAIS /
AMORTECIMENTO FFD (RECUPERAÇÃO REGULÁVEL) /
COROA SIMPLES / PERNAS EXTERIORES RA
AXEL SUPER ........SISTEMA DE REGULAÇÃO RÁPIDA DE CURSO (“RAPID
TRAVEL WIND DOWN”) DE 70-100 MM*/ MOLAS
HELICOIDAIS / AMORTECIMENTO FFD (RECUPERAÇÃO
REGULÁVEL) / COROA SIMPLES / PERNAS
EXTERIORES RA
*O curso que o garfo de suspensão traz originalmente pode ser alterado.
Este manual pode também ser encontrado em www.answerproducts.com.
ANDAR DE BICICLETA É UMA
ACTIVIDADE DE RISCO QUE
REQUER QUE O CONDUTOR MANTENHA SEMPRE O CONTROLO DA
BICICLETA. A LEITURA COMPLETA DESTE MANUAL E A EXECUÇÃO DA
MANUTENÇÃO APROPRIADA DA BICICLETA E DO GARFO DE SUSPENSÃO
REDUZIRÃO AS POSSIBILIDADES DE FERIMENTOS OU MORTE. ANTES DE
UTILIZAR A BICICLETA, DEVE INSPECCIONAR SEMPRE O SEU GARFO DE
SUSPENSÃO PARA SE CERTIFICAR DE QUE NÃO OCORRERÃO DANOS
DURANTE O PASSEIO OU MONTAGEM ANTERIOR. NÃO A UTILIZE CASO O
GARFO OU OUTRO COMPONENTE APRESENTEM QUALQUER SINAL DE
DESGASTE, RUPTURA, OU AINDA SE DEPARAR COM A FALTA DE ALGUM
COMPONENTE ORIGINAL. UMA QUEDA DA SUA BICICLETA PODE RESULTAR
EM FERIMENTOS GRAVES OU MESMO NA MORTE. O CUMPRIMENTO
DESTAS INSTRUÇÕES PODE AJUDÁ-LO A REDUZIR ESSES RISCOS. SE FOR
UM CONDUTOR DE TODO O TERRENO INTENSO OU MODERADO, OU QUE
UTILIZA O SEU GARFO PELO MENOS TRÊS VEZES POR SEMANA EM
TERRENO ACIDENTADO, A ANSWER RECOMENDA QUE A CADA DOIS ANOS
OSEU GARFO DE SUSPENSÃO SEJA DEVOLVIDO À FÁBRICA PARA
ACTUALIZAÇÃO E INSPECÇÃO DETALHADA. ENTREGAR O SEU GARFO A
UM AGENTE AUTORIZADO DA MANITOU, QUE TOMARÁ AS PROVIDÊNCIAS
NECESSÁRIAS PARA A ENVIAR PARA A ANSWER PRODUCTS, OU TELEFONE
PARA (661) 257-4411 NOS ESTADOS UNIDOS, E A ANSWER TRATARÁ DO
ENVIO DIRECTO DO SEU GARFO.
IMPORTANTE: O garfo da Manitou destina-se a uma utilização em
todo o terreno, e como tal, não vem equipada com reflectores ou outros
acessórios próprios para utilização citadina ou em estrada. Entregar ao
seu agente autorizado ou mecânico para proceder à instalação dos
reflectores para que sejam atendidos os Requisitos para Bicicletas da
Comissão do Consumidor para Segurança do Producto (C.P.S.C.) caso o
garfo for utilizado em alguma ocasião em ruas públicas. Caso subsistam
algumas dúvidas em relação aos Padrões C.P.S.C., contacte o seu
agente autorizado.
INSTRUÇÕES DE SEGURANÇA
Nunca remover as pernas interiores ou o tubo de direcção da coroa.
O tubo de direcção e as pernas interiores são cravados à pressão durante
o processo de fabrico. Pernas interiores cravadas sob pressão possuem
maior desempenho com relação aos pernos mas não podem ser forçadas
para for a para serem retiradas. Qualquer alteração deste tipo danificará
irreparavelmente a coroa retirando-lhe toda e qualquer possibilidade de
utilização continuada em segurança. Nunca tente abrir rosca num tubo de
direcção sem rosca. Ao fazê-lo, a rosca enfraquecerá e torna-lo-á pouco
seguro. A única coisa segura a fazer é obter do seu agente autorizado
(fornecedor) uma coroa/tubo de direcção correctos ou contactar o Departa-
mento de Assistência ao Cliente da Answer ligando para (661) 257-4411.
Qualquer outra alteração ou modificação efectuada no seu garfo será
considerada insegura. Contactar o Departamento de Assistência ao Cliente
da Answer para informações de segurança antes de efectuar qualquer
alteração no seu garfo.
Não utilizar o garfo caso algumas das peças apresentem qualquer indício
de fractura, torção ou rachas. Contactar o seu Agente Autorizado ou o
Departamento de Assistência ao Cliente da Answer Products (661) 257-4411
nos Estados Unidos caso tenha alguma questão relacionada com a
integridade ou estado do seu garfo.
A Answer Products recomenda que inspeccione o seu garfo periodicamente
quanto à existência de sinais de desgaste excessivo e danos. Inspeccionar
as áreas da coroa, das pernas interiores, das pernas exteriores e ponteiras
quanto a sinais de fadiga ou desgaste.
INFORMAÇÕES SOBRE A GARANTIA
Qualquer garfo Answer Products em que se detectem defeitos de material
ou mão-de-obra, no prazo de até um ano (ou 2 anos em países da UE) a
partir da data de compra, será reparado ou substituído, a critério do
fabricante, livre de encargos, quando recebido na fábrica com o frete pago
adiantadamente. Esta garantia não cobre fracturas, torções ou quaisquer
danos que possam ter sido causados por acidentes ou quedas. Esta
garantia não cobre qualquer garfo que tenha sido submetido a má
utilização ou cujo número de série tenha sido alterado, apagado ou
removido. Esta garantia não cobre danos de pintura. Quaisquer
modificações efectuadas pelo utilizador invalidarão e anularão a garantia.
Esta garantia substitui expressamente todas as outras garantias e
quaisquer garantias envolvidas estão limitadas, em duração, à mesma
duração da garantia expressa nesta informação. A Answer Products não
poderá ser responsabilizada por quaisquer danos indirectos ou acidentais.
Se, por qualquer razão, for necessária alguma reparação a coberto da
garantia, devolva o garfo e o comprovativo original de compra no local
onde a efectuou. Nessa altura ser-lhe-ão dadas instruções de reparação,
devolução ou substituição. Os clientes que residam for a dos Estados
Unidos devem contactar o seu agente autorizado ou o distribuidor da área
onde se encontram.
INSTRUÇÕES DE MONTAGEM /
INSTALAÇÃO
O tubo de direcção poderá ter de ser cortado para poder ser correctamente
colocado na coluna de direcção da sua bicicleta. Caso este procedimento
não lhe seja familiar, ou não tenha as ferramentas necessárias para cortar
o tubo de direcção, recomendamos que procure um mecânico de bicicletas
qualificado para proceder à instalação.
O TUBO DE DIRECÇÃO E PERNAS
INTERIORES SÃO CRAVADOS À PRESSÃO
DE UMA SÓ VEZ NO PROCESSO DE FABRICO E NÃO PODEM DE FORMA
ALGUMA SER REMOVIDOS DA COROA. CASO NECESSITE AUMENTAR O
TUBO DE DIRECÇÃO OU AS PERNAS INTERIORES, TERÁ DE SUBSTITUIR O
CONJUNTO PERNAS INTERIORES/COROA/TUBO DE DIRECÇÃO. A REMOÇÃO
OU SUBSTITUIÇÃO DO TUBO DE DIRECÇÃO OU DAS PERNAS INTERIORES
RESULTARÁ NUMA CONDIÇÃO INSEGURA E NUNCA DEVE SER PRATICADA.
RODAGEM
O seu novo garfo foi concebido para que, num período inicial de utilização
(cerca de 20 horas) a maior parte dos seus componentes faça uma
rodagem. Durante este período é normal que sinta o funcionamento do seu
garfo um pouco preso ou colado. Após este período, sentirá o funciona-
mento do seu garfo muito mais suave e reagirá muito melhor aos
pequenos obstáculos. É também após este primeiro período de cerca de
20 horas que o garfo deverá ser examinado, devendo também nesta altura
reverificar as suas regulações (onde for aplicável).
INSTALAÇÃO DO GARFO
1. Retirar o garfo antigo da bicicleta.
2. Medir e cortar o tubo de direcção de forma a que este sirva na coluna
de direcção da sua bicicleta (consultar a ADVERTÊNCIA acima). Você
pode utilizar o seu antigo garfo como medida de comprimento para
cortar o seu tubo de direcção.
3. Remover a base da caixa de direcção do seu antigo garfo.
4. Instalar a caixa de direcção e o garfo de acordo com as instruções
do fabricante.
5. Instalar o guiador e suporte de acordo com as instruções do
fabricante do guiador e do suporte.
6. Instale os travões de acordo com as instruções do fabricante.
7. Para instalar a roda dianteira, ajuste o fecho rápido da roda dianteira
para deixar espaço para as abas de segurança do rebordo secundário.
Prender a roda de acordo com as instruções do fabricante do fecho rápido.
8. Instalar o cabo do travão de acordo com as instruções do fabricante
do travão. Assegurar-se de que o cabo do travão dianteiro está
devidamente preso. Assegure-se de que a linha do travão não está
comprimida ou está em contacto com o pneu a medida que o garfo
se movimenta ao longo do seu curso.
AO INSTALAR UMA RODA COM UM PNEU
COM ENCHIMENTO CORRECTO, VERIFIQUE
QUE O GARFO ATINGE A FOLGA MÍNIMA DO PNEU.
1. MEDIR A PARTIR DO PONTO MAIS ALTO DO PNEU ATÉ A PARTE
INFERIOR DO ARCO DOS TRAVÕES, CONSULTAR A FIGURA A E A
TABELA 1 PARA OBTER A FOLGA MÍNIMA DO ARCO DOS TRAVÕES.
2. MEDIR O PNEU NA LARGURA MÁXIMA, CONSULTAR A FIGURA B
EATABELA 1 PARA OBTER A LARGURA MÁXIMA DO PNEU.
IMPORTANTE: A omissão de passar correctamente e fixar com
segurança o cabo do travão dianteiro ao garfo pode resultar em
ferimentos graves ou em morte. Este garfo não deverá ser utilizado
se qualquer uma das suas peças ou partes parecer estar danificada.
Contactar o agente autorizado ou a Answer Products para obter peças
de reposição.
REGULAÇÃO INICIAL
MEDIÇÃO DO CURSO
Para determinar qual o curso do seu garfo, simplesmente meça a distância
que vai do retentor situado no topo das pernas exteriores (ou base dos
foles) até à base da coroa. Consultar a Tabela 2 para determinar o curso.
MEDIÇÃO DO “SAG”
Você precisará de uma fita métrica, um lápis, um pouco de papel e de uma
pessoa para o ajudar.
1. Medir a distância do centro do eixo dianteiro até à base da coroa
superior sem que ninguém esteja em cima da bicicleta ou a exercer
qualquer tipo de força sobre a mesma. (Registar a localização exacta
dos dois pontos, pois irá necessitar deles mais tarde.)
2. O utilizador habitual da bicicleta deverá sentar-se, de forma a que se
possa proceder agora à medição da distância entre os mesmos dois
pontos que mediu no passo anterior. É muito importante que o
utilizador esteja na sua posição de condução normal (com o seu peso
centrado) e com os pés nos pedais.
3. Subtrair a segunda medida da primeira. A medida resultante é o valor
do “sag” (amortecimento estático) (Consulte a Tabela 3).
4. O botão regulador de pré-carga nos garfos Manitou estão localizado
no topo do lado esquerdo da coroa (do ponto de vista do utilizador da
TABELA 2: MEDIÇÃO DO CURSO
CURSO DO GARFO
MEDIÇÃO DO RETENTOR
À COROA
80 mm Cerca de 110 mm
100 mm Cerca de 130 mm
TABELA 1: FOLGA DA RODA
FOLGA MÍNIMA DO ARCO
DOS TRAVÕES
(Consulte a Figura A)
LARGURA MÁXIMA
DO PNEU
(Consulte a Figura B)
5 mm 55 mm
•
NEDERLANDS
VERENDE MANITOU VOORVORKEN
GEFELICITEERD MET UW KEUZE VAN EEN VERENDE 2004 MANITOU
VOORVORK. Deze vork is volledig gemonteerd en is klaar voor installatie
op uw fiets. Hij is uitgerust met een draadloze binnenbalhoofdbuis van
28,5 mm (1
1
/8 inch) en kan ook verkrijgbaar zijn in een uitvoering alleen
voor schijfremmen. Een op het stuur gemonteerde reflector moet voor
gebruik op de openbare weg worden gebruikt. Deze reflector is niet bij uw
vork inbegrepen.
ASSORTIMENT 2004 MANITOU AXEL VORKEN
AXEL COMP...........80 OF 100 MM VEERWEG* / SPRINGVEER /
VLOEISTOFTROOMDEMPING (“FLUID FLOW DAMPING”,
FFD) / ENKELE KROON / TEGENGEKROMD GIETSTUK
AXEL ELITE............80 OF 100 MM VEERWEG* / SPRINGVEER /
VLOEISTOFTROOMDEMPING (VERSTELBARE
TERUGVERING) / ENKELE KROON / TEGENGEKROMD
GIETSTUK
AXEL SUPER..........70–100 MM SNEL VERSTELBARE VEERWEG (RAPID
TRAVEL WIND-DOWN) / SPRINGVEER /
VLOEISTOFTROOMDEMPING (VERSTELBARE
TERUGVERING) / ENKELE KROON / TEGENGEKROMD
GIETSTUK
*Ingesteld in de fabriek maar verstelbaar.
U kunt deze handleiding ook downloaden van www.answerproducts.com.
FIETSEN IS EEN
GEVAARLIJKE
ACTIVITEIT WAARBIJ DE FIETSER ALTIJD CONTROLE OVER ZIJN OF HAAR
FIETS MOET HEBBEN. U KUNT DE KANS OP LETSEL OF DODELIJKE
ONGELUKKEN VERMINDEREN DOOR DEZE GEBRUIKSAANWIJZING
HELEMAAL TE LEZEN EN DE FIETS EN VERENDE VOORVORK OP JUISTE
WIJZE TE ONDERHOUDEN. VOORDAT U MET DE FIETS RIJDT, MOET U DE
VERENDE VOORVORK INSPECTEREN OM ER ZEKER VAN TE ZIJN DAT DEZE
NIET IS BESCHADIGD BIJ DE MONTAGE OF TIJDENS EEN VORIGE RIT. RIJD
NIET MET DE FIETS ALS DE VORK TEKENEN VAN KNIKKEN, BARSTEN,
KNARSEN OF LEKKEN VERTOONT OF ALS EEN VAN DE OORSPRONKELIJK
GELEVERDE ONDERDELEN ONTBREEKT. U KUNT ERNSTIG OF ZELFS
DODELIJK LETSEL OPLOPEN ALS U VAN DE FIETS VALT. DOOR DEZE
INSTRUCTIES TE VOLGEN KUNT U HET RISICO VAN LICHAMELIJK LETSEL
VERMINDEREN. ALS U EEN GEMATIGDE OF AGRESSIEVE TERREINFIETSER
BENT OF TEN MINSTE DRIEMAAL PER WEEK OVER RUW TERREIN RIJDT,
RAADT ANSWER PRODUCTS AAN DE VERENDE VOORVORK OM DE 2 JAAR
VOOR EEN GRONDIGE INSPECTIE EN REVISIE TE RETOURNEREN. BRENG DE
VORK NAAR EEN DOOR MANITOU ERKENDE DEALER DIE DE VERZENDING
NAAR ANSWER PRODUCTS KAN REGELEN. OF U KUNT ANSWER PRODUCTS
BELLEN OP +1 (661) 257-4411 EN DE VORK RECHTSTREEKS VERZENDEN.
BELANGRIJK: De Manitou vork is bestemd voor terreinfietsen en
wordt bijgevolg niet met reflectoren voor gebruik op de openbare weg
geleverd. Als u de vork gaat gebruiken op de openbare weg, moet u
de juiste reflectoren door uw dealer of monteur laten installeren zodat
u voldoet aan de fietsvoorschriften van de Consumer Product Safety
Commission (C.P.S.C.). Mocht u vragen hebben over de normen van
de C.P.S.C., kunt u contact opnemen met uw dealer.
VEILIGHEIDSINFORMATIE VOOR
DE CONSUMENT
Verwijder nooit de binnenbalhoofdbuis of binnenstangen van de kroon of
laat deze nooit verwijderen. De binnenbalhoofdbuis en binnenstangen zijn
met perspassing in de fabriek gemonteerd. Met perspassing gemonteerde
binnenstangen leveren betere prestaties dan met bouten aangebrachte
binnenstangen, maar kunnen niet worden uitgedrukt. Als ze worden
uitgedrukt, wordt de kroon onherstelbaar beschadigd en is deze onveilig
voor verder gebruik. Draadtap de draadloze binnenbalhoofdbuis niet.
Draadtappen verzwakt de binnenbalhoofdbuis en leidt tot onveilig rijden. De
enige veilige oplossing is het aanschaffen van de juiste kroon/stuurpen bij
uw dealer. U kunt ook contact opnemen met de klantenservice van Answer
Products op +1 (661) 257-4411. Andere wijzigingen aan de vork moeten als
onveilig worden beschouwd. Neem contact op met de klantenservice van
Answer Products voor veiligheidsinformatie voordat u wijzigingen aan de
vork aanbrengt.
Gebruik de vork niet als er onderdelen gebroken, geknikt of gebarsten zijn
of als u vermoedt dat ze beschadigd zijn. Neem contact op met uw dealer of
de klantenservice van Answer Products op +1 (661) 257-4411, mocht u
vragen hebben over de integriteit of conditie van de vork.
Answer Products raadt aan de vork regelmatig op slijtage en beschadiging
te inspecteren. Inspecteer de kroon, binnenstangen, buitenstangen,
uitvaluiteinden en rembooggedeelten op barsten of beschadiging.
GARANTIE-INFORMATIE
Elke vork van Answer Products die binnen één jaar (of twee jaar in landen
van de EU) na de datum van aankoop door de fabriek defect wordt
bevonden wat materiaal en/of fabricage betreft, zal naar goeddunken van de
fabrikant gratis worden vervangen of gerepareerd, als de vork franco naar
de fabriek wordt verzonden. Breuken, knikken of beschadiging als gevolg
van botsingen of valpartijen worden niet door deze garantie gedekt. Deze
garantie is niet geldig voor vorken die verkeerd zijn gebruikt of waarvan het
serienummer is gewijzigd of verwijderd of onleesbaar is. Beschadiging aan
de verf wordt niet door deze garantie gedekt. Door de gebruiker
aangebrachte wijzigingen doen de garantie vervallen. Deze garantie komt
uitdrukkelijk in de plaats van alle andere garanties en de duur van alle
geïmpliceerde garanties is beperkt tot dezelfde duur als de hierin vermelde
uitdrukkelijke garantie. Onder geen beding is Answer Products aansprakelijk
voor incidentele schade of gevolgschade.
Als garantiereparaties moeten worden verricht, retourneert u de vork met
de originele aankoopbon naar het verkooppunt. Aanwijzingen voor het
repareren, retourneren of vervangen worden dan verstrekt. Klanten in
andere landen dan de Verenigde Staten moeten contact opnemen met hun
dealer of plaatselijke distributeur.
INSTALLATIE-INSTRUCTIES
Het is mogelijk dat de binnenbalhoofdbuis moet worden verkort om in de
hoofdbuis van uw fiets te passen. Als u niet vertrouwd bent met deze
procedure of niet over het juiste gereedschap beschikt om de binnen-
balhoofdbuis te verkorten, verdient het aanbeveling een beroep te doen op
een dealer met een bevoegde fietsmonteur om de installatie uit te voeren.
DE BINNENBALHOOFDBUIS EN BINNEN-
STANGEN ZIJN EENMALIG MET PER-
SPASSING IN DE FABRIEK GEMONTEERD EN KUNNEN NIET VAN DE KROON
WORDEN VERWIJDERD. DE VOLLEDIGE KROON/STUURPEN-INRICHTING
MOET WORDEN VERVANGEN ALS U DE LENGTE VAN DE BINNENBALHOOFD-
BUIS WILT VERHOGEN OF DE DIAMETER AANPASSEN. DE BINNENBAL-
HOOFDBUIS OF BINNENSTANGEN MOGEN NOOIT AFZONDERLIJK WORDEN
VERWIJDERD OF VERVANGEN, OMDAT DIT LEIDT TOT ONVEILIG RIJDEN.
INRIJDEN
De nieuwe vork wordt gedurende uw eerste enkele ritten ingereden (een
rijtijd van ongeveer 20 uren in totaal). Voordat de vork ingereden is, merkt
u wellicht dat hij stroef is en enigszins haperig aanvoelt. Na de inrijperiode
voelt de vork veel soepeler aan en reageert hij veel beter op oneffenheden
dan in het begin. Na 20 uren doet u er goed aan de regelinrichtingen
opnieuw te controleren voor complete fijnafstelling van de vork.
INSTALLATIE VAN VORK
1. Verwijder de oude vork van de fiets.
2. Meet en verkort de binnenbalhoofdbuis zodat deze in de hoofdbuis
van de fiets past (zie bovenstaande WAARSCHUWING). U kunt aan
de hand van uw oude vork bepalen tot op welke lengte de binnen-
balhoofdbuis moet worden verkort.
3. Verwijder de kroonloopring van de oude vork.
4. Installeer de balhoofdset en de vork volgens de aanwijzingen van de
fabrikant van de balhoofdset.
5. Installeer het stuur en de voorbouw volgens de aanwijzingen van de
fabrikant van het stuur en de voorbouw.
6. Installeer de remmen volgens de aanwijzingen van de fabrikant van
de remmen.
7. Om het voorwiel te installeren, stelt u de snelspanner van het voorwiel
af met voldoende speling voor de secundaire uitvalveiligheidslipjes. Zet
het wiel vast volgens de aanwijzingen van de fabrikant van de
snelspanner.
8. Installeer de remkabel volgens de aanwijzingen van de fabrikant van
de remkabel. Zorg dat de voorste remkabel de juiste baan volgt. Zorg
dat de remkabel niet klemt of de band raakt naarmate de vork de
veerweg aflegt.
ALS U HET WIEL MET EEN CORRECT
OPGEBLAZEN BAND INSTALLEERT,
MOET U DE VORK OP MINIMALE BANDSPELING CONTROLEREN.
1. MEET VANAF HET HOOGSTE PUNT OP DE BAND TOT DE BASIS VAN
DE REMBOOG. ZIE AFBEELDING A. ZIE TABEL 1 VOOR DE MINIMALE
REMBOOGSPELING.
2. MEET DE BAND OP MAXIMALE BREEDTE, ZIE AFBEELDING B.
ZIE TABEL 1 VOOR DE MAXIMALE BANDBREEDTE.
BELANGRIJK: Als de voorste remkabel niet de juiste baan volgt en
niet stevig aan de vork is bevestigd, kan dit ernstig letsel of dodelijke
ongelukken veroorzaken. Gebruik deze vork niet als er onderdelen
beschadigd lijken of zijn. Neem contact op met uw plaatselijke dealer
of Answer Products voor reserveonderdelen.
INITIËLE AFSTELLING
VEERWEG METEN
U kunt de veerweg van de vork eenvoudig vaststellen door de afstand van
de top van de stofdichting op het gietstuk (of de basis van de stofhuls) tot
de basis van de kroon te meten. Zie tabel 2 om de veerweg vast te stellen.
DOORZAKKING METEN
Om de doorzakking te meten, heeft u een meetlint, een potlood, een stuk
papier en een helper nodig.
1. Meet de afstand van de middellijn van de vooras tot de basis van
de bovenkroon zonder dat er iemand op de fiets zit en noteer deze
afstand. (Onthoud de precieze plaats van de twee punten omdat u die
nodig heeft voor later gebruik.)
2. Laat uw helper op de fiets zitten en meet de afstand tussen dezelfde
twee punten als in stap één. Het is belangrijk dat de fietser in de
normale rijhouding zit (gewicht in het midden) met de voeten op
de pedalen.
3. Trek de tweede meetwaarde van de eerste meetwaarde af. Het resultaat
is de statische doorzakking (zie tabel 3).
4. Bij Manitou vorken bevindt de stelinrichting van de voorbelasting zich
bovenaan links op de kroon (kijkend naar de vork van het standpunt
van de fietser). Als u de knop naar rechts draait, wordt de
voorbelasting van de veer verhoogd en de doorzakking verlaagd. Als u
de knop naar links draait, wordt de voorbelasting van de veer verlaagd
en de doorzakking verhoogd.
5. Als het bijstellen van de voorbelasting niet de juiste doorzakking geeft,
heeft u wellicht een nieuwe verenkit nodig. Zie de aanbevolen verenkits
hieronder.
TERUGVERINGDEMPING REGELEN
Bij Manitou vorken bevindt de stelinrichting voor de terugvering zich onder
aan de rechterstang. Als u de knop naar rechts draait (kijkend naar de vork
van beneden naar boven), wordt de terugveringdemping verhoogd. Als u de
knop naar links draait, wordt de terugveringdemping verlaagd.
SNELREGELING VEERWEG (“RAPID TRAVEL WIND-DOWN”)
Om de veerweg snel te verstellen met wind-down, hoeft u alleen maar aan
de knop boven aan de linkerstang (kijkend naar de vork van het standpunt
van de fietser) te draaien. Draai naar rechts voor een kleinere veerweg en
draai naar links voor een langere veerweg. De huidige veerweg wordt met
een wijzer aangegeven. Verstel de veerweg niet terwijl u rijdt.
DRUKDEMPING REGELEN – TPC BLOKKEERINRICHTING
Bij de met TPC (twin piston chamber, tweezuigerkamer) met blokkeer-
inrichting uitgeruste vorken hoeft u alleen maar aan de knop boven aan de
rechterstang te draaien om de drukdemping te verhogen en de blokkeer-
inrichting te activeren. Als u de knop naar rechts draait (kijkend naar de
vork van het standpunt van de fietser), wordt de drukdemping verhoogd en
de blokkeerinrichting geactiveerd. Als u de knop naar links draait, wordt de
drukdemping verlaagd en de blokkeerinrichting gedeactiveerd. De laatste
1/2 slag van de knop activeert de blokkeerinrichting, terwijl de initiële
beweging van de knop de drukdemping verhoogt of verlaagt.
ONDERHOUD
De vork moet regelmatig worden onderhouden, gereinigd en geïnspecteerd.
Afhankelijk van de omstandigheden waarin wordt gereden, kan vocht en vuil
zich in de vork ophopen. Voor blijvende topprestaties verdient het aanbeveling
de vork regelmatig uit elkaar te nemen, te reinigen, te drogen en opnieuw te
smeren. U kunt aanwijzingen voor het onderhoud en het afstellen van de
vork van het web downloaden op www.answerproducts.com.
BELANGRIJK: Bij het smeren van de vork via de microsmeergaten,
wordt het smeer tussen de bovenste en onderste lagerbussen
geforceerd. Als er te veel smeer wordt aangebracht, kan de bovenste
lagerbus en de stofdichting door de kracht van het smeer naar buiten
worden geforceerd. Breng uitsluitend smeer aan totdat de vork bij het
indrukken niet langer plakkerig aanvoelt (d.w.z. totdat er geen statische
frictie – stiction – meer voelbaar is).
BELANGRIJK: Vóór elke rit dient u het volgende te doen.
1. Zorg dat de pennen van de snelspanner juist zijn afgesteld en
vastzitten volgens de aanwijzingen van de fabrikant van de
snelspanner.
N.B. Vorken met standaarduitvaluiteinden zijn uitgerust met
uitvalveiligheidslipjes om het wiel in de vork te houden voor het geval
de snelspanner loskomt.
2. Veeg de binnenstangen schoon en reinig de vork. Controleer de
gehele vork op duidelijke beschadiging. Gebruik de vork niet als er
onderdelen gebroken, geknikt of gebarsten zijn of als u vermoedt dat
ze beschadigd zijn.
3. Controleer of de balhoofdset volgens de aanwijzingen van de fabrikant
van de balhoofdset is afgesteld.
4. Zorg dat de voorste remkabel de juiste baan volgt en controleer de
afstelling van de remmen.
OLIEPEIL CONTROLEREN
BELANGRIJK:
Het is uiterst belangrijk de olie in de gedempte vork
op het juiste peil te houden. De demping bevindt zich in de rechterstang
van de vork. Onvoldoende olie leidt tot schuimvorming en minder
goede prestaties. Te veel olie beperkt de veerweg en kan leiden tot
beschadiging van het systeem en onveilig rijden. Lees dit gedeelte
helemaal door voordat u het oliepeil wijzigt.
Om het oliepeil te controleren, verwijdert u de drukdempinginrichting
bovenaan in de rechterstang (kijkend naar de vork van het standpunt van de
fietser). Laat de linkerveergroep op zijn plaats om de vork volledig
uitgetrokken te houden. Gebruik een meetlint of peilstok en meet van het
hoogste punt van de vorkkroon tot het punt waar de olie zich bevindt
(afbeelding C). Zie tabel 4 voor het juiste oliepeil.
N.B. Gebruik Motorex SAE 5WT olie voor verende vorken.
Mocht u vragen hebben over uw verende 2004 Manitou voorvork in de
Verenigde Staten, neem dan contact op met de klantenservice van Answer
Products op +1 (661) 257-4411. Buiten de Verenigde Staten neemt u
contact op met uw erkende Manitou dealer of distributeur.
U kunt ook inloggen op www.answerproducts.com en deze handleiding
downloaden of gedetailleerde onderhoudsinstructies voor uw verende
voorvork raadplegen.
04 AXEL ONDERDELENKITS
04 AXEL dempinginrichtingen
85-5253
85-5254
85-5255
AXEL drukdempinginrichting
AXEL Comp terugveringdempinginrichting
AXEL Elite/Super terugveringdempinginrichting
04 AXEL stelinrichtingen voor voorbelasting
85-4810
85-5396
AXEL Comp/Elite stelinrichting voor voorbelasting
AXEL Super stelinrichting voor “Wind-Down”
(snel verstelbare veerweg) (voorbelasting)
04 AXEL kroon/stuurpen-inrichtingen
85-5393
85-5394
66 cm (26 inch) AXEL kroon/stuurpen-inrichting – staal
66 cm (26 inch) AXEL kroon/stuurpen-inrichting – legering
04 AXEL buitenstanginrichtingen
85-5228
85-5229
85-5230
85-5236
85-5233
85-5237
66 cm (26") AXEL buitenstanginrichting – zwart
66 cm (26") AXEL buitenstanginrichting – zilver
66 cm (26") AXEL buitenstanginrichting – rood
66 cm (26") AXEL buitenstanginrichting – zwart geen
bevestiging voor velgremmen
66 cm (26") AXEL buitenstanginrichting – zilver geen
bevestiging voor velgremmen
66 cm (26") AXEL buitenstanginrichting – rood geen
bevestiging voor velgremmen
04 AXEL sticker-/stofhuls-/knop-/stofdichting-/bumper-/O-ringkits
85-5544
85-5545
85-5390
85-5804
85-5391
85-5554
85-5555
AXEL stickerkit – zilver
AXEL stickerkit – zwart
AXEL stofhulskit
AXEL knopkit
AXEL stofdichtingkit
AXEL bumperkit
AXEL O-ringkit
04 AXEL verenkits Gewicht van fietser
85-5239
85-5240
85-5241
85-5546
85-5550
85-5551
AXEL Comp/Elite verenkit – zacht 59 - 68 kg
AXEL Comp/Elite verenkit – medium 68 - 77 kg
AXEL Comp/Elite verenkit – hard 77 kg en hoger
AXEL Super (WD) verenkit – zacht 59 - 68 kg
AXEL Super (WD) verenkit – medium 68 - 77 kg
AXEL Super (WD) verenkit – hard 77 kg en hoger
04 AXEL drukstangen
85-5552
85-5553
AXEL drukstanginrichting, 80 of 100 mm
AXEL drukstanginrichting, 70–100 mm WD (“Wind-Down”)
(snel verstelbare veerweg)
TABEL 4: OLIEPEIL
VORKMODEL OLIEPEIL
MANITOU AXEL 115-125 mm
AANBEVOLEN ONDERHOUDSSCHEMA
VOOR AXEL VORKEN
Korte, niet-veelvuldige
ritten
Lange, veelvuldige
ritten
Normale
omstandigheden
Vork zo nodig smeren
met Prep M smeer via
microsmeergaten (4 à 6
straaltjes om de 15
ritten). Vork demonteren
volgens onderhouds-
handleiding; vork om de
4 à 5 maanden reinigen
en smeren, zo nodig
veergroep smeren. FFD
en TPC demping-
systemen onderhouden
door de vorkvloeistof
jaarlijks te verversen.
Vork zo nodig smeren
met Prep M smeer via
microsmeergaten (4 à 6
straaltjes om de 10
ritten). Vork demonteren
volgens onderhouds-
handleiding; vork om de
2 à 3 maanden reinigen
en smeren, zo nodig
veergroep smeren. FFD
en TPC demping-
systemen onderhouden
door de vorkvloeistof
jaarlijks te verversen.
Strenge
omstandigheden
Vork zo nodig smeren
met Prep M smeer via
microsmeergaten (4 à 6
straaltjes om de 10
ritten). Vork demonteren
volgens onderhouds-
handleiding; vork om de
6 weken reinigen en
smeren, zo nodig
veergroep smeren. FFD
en TPC demping-
systemen onderhouden
door de vorkvloeistof
jaarlijks te verversen.
Vork zo nodig smeren
met Prep M smeer via
microsmeergaten (4 à 6
straaltjes om de 10
ritten). Vork demonteren
volgens onderhouds-
handleiding; vork om de
4 weken reinigen en
smeren, zo nodig
veergroep smeren. FFD
en TPC demping-
systemen onderhouden
door de vorkvloeistof
jaarlijks te verversen.
TABEL 3: METING VAN DOORZAKKING
VEERWEG VAN VORK DOORZAKKING
80 mm 12-16 mm
100 mm 18-24 mm
TABEL 2: METING VAN VEERWEG
VEERWEG VAN VORK
AFSTAND VAN STOFDICHTING
TOT KROON
80 mm ongeveer 110 mm
100 mm ongeveer 130 mm
TABEL 1: BANDSPELING
MINIMALE REMBOOGSPELING
(zie afbeelding A)
MAXIMALE BANDBREEDTE
(zie afbeelding B)
5 mm 55 mm
bicicleta). Rodando o botão no sentido dos ponteiros do relógio é
aumentada a pré-carga da mola e diminuído o “sag”, enquanto que
rodando no sentido contrário aos ponteiros do relógio é diminuída a
pré-carga da mola e aumentado o “sag”.
5. Se a regulação da pré-carga não permitir o “sag” correcto, pode ser
solicitado um novo kit de utilização. Consultar os kits de utilização
recomendados abaixo.
REGULAÇÃO DA RECUPERAÇÃO
(AMORTECIMENTO DE RESSALTOS)
Nas suspensões Manitou, os reguladores da recuperação estão situados na
base da perna direita. Rodando o botão no sentido dos ponteiros do relógio
(do ponto de vista de quem olha para a suspensão da parte inferior), a
recuperação é aumentada, enquanto que rodando o botão na direcção
contrária à dos ponteiros do relógio a recuperação diminui.
SISTEMA DE REGULAÇÃO RÁPIDA DE CURSO
(“RAPID TRAVEL WIND DOWN”)
Para alterar o curso com o sistema de regulação rápida de curso, basta
rodar o botão situado no topo da perna esquerda (da perspectiva do
utilizador da bicicleta) no sentido dos ponteiros do relógio para reduzir o
curso e no sentido contrário para aumentar o curso. Há um micrómetro de
mostrador (paquímetro) para determinar o curso selecionado. Não tentar
activar este recurso de regulação de curso durante o passeio.
REGULAÇÃO DA COMPRESSÃO – TPC COM SISTEMA
DE TRAVAGEM
Nas suspensões TPC equipadas com garfos com sistema de travagem
TPC, basta rodar o botão situado no topo da perna direita para aumentar
o amortecimento de compressão e activar o sistema de travagem. Rodando
o botão no sentido dos ponteiros do relógio (do ponto de vista do
utilizador da bicicleta), a compressão é aumentada e o sistema de travagem
é activado enquanto que a compressão diminui se se rodar o botão na
direcção contrária aos ponteiros do relógio e o sistema de travagem é
desactivado. Ao rodar a 1/2 volta final do botão, o sistema de travagem é
activado, ao mesmo tempo que a parte inicial do curso do botão aumenta
ou diminui o amortecimento de compressão.
MANUTENÇÃO
O seu garfo requer manutenção, limpeza e uma inspecção periódica.
Isto resulta da humidade e contaminação que possam formar-se no
interior do garfo dependendo da adversidade das condições de utilização.
Para se manter desempenho superior, é recomendado que o garfo seja
periodicamente desmontado, limpo, seco e novamente lubrificado. As
instruções para manutenção e ajustamento podem ser encontradas em
www.answerproducts.com.
IMPORTANTE: Quando da lubrificação do garfo da sua suspensão
através dos orifícios de lubrificação existentes para o efeito (Microlube),
é importante verificar se a entrada da massa está a ser forçada entre os
casquilhos inferior e superior. Se a área estiver com excesso de massa,
essa pressão pode forçar o casquilho e o retentor, empurrando-os para o
exterior. A lubrificação só deve ser feita até um nível em que o atrito
(nível de aderência sentido ao comprimir a suspensão) deixe de se notar.
IMPORTANTE: Antes de qualquer utilização deve:
1. Assegurar-se de que o fecho rápido está devidamente regulado e
apertado de acordo com as instruções do fabricante do fecho rápido.
NOTA: Os garfos com ponteiras padrão têm abas de segurança do
rebordo, servindo este de segurança para o caso do fecho rápido se
soltar, ajudando a manter a roda presa ao garfo.
2. Limpar as pernas interiores e o garfo. Verificar todo o garfo quanto
à danos visíveis. Não utilizar o garfo caso algumas das peças
apresentem qualquer indício de fractura, torção ou rachas.
3. Verificar se a caixa de direcção está devidamente ajustada de acordo
com as instruções do fabricante.
4. Assegurar-se de que o cabo do travão dianteiro está devidamente
preso e instalado e verificar também a afinação e o funcionamento
dos travões.
VERIFICAÇÃO DO NÍVEL DO ÓLEO
IMPORTANTE: A manutenção do nível correcto de óleo do seu garfo
equipado com o sistema de amortecimento da suspensão é essencial. O
sistema de amortecimento está localizado na perna direita do seu garfo.
Óleo em quantidade insuficiente irá permitir a formação de espuma e
reduzirá o desempenho do sistema. Óleo em demasia irá restringir o
curso da suspensão, podendo causar avarias no sistema e gerar
insegurança na utilização. Completar a leitura de toda esta secção antes
de efectuar qualquer alteração no nível do óleo.
Para verificar o nível do óleo, retire o pistão de compressão localizado no
topo da perna direita (na perspectiva do utilizador da bicicleta). O conjunto
de molas do lado esquerdo não deverá ser retirado de forma a manter o
garfo na sua extensão máxima. Utilizando uma fita métrica ou uma vareta,
meça o nível do óleo, a partir do topo da coroa da suspensão até à
superfície do óleo (ver figura C). Para o nível correcto do óleo, consultar a
Tabela 4.
NOTA: Use apenas óleo para garfo de suspensão Motorex SAE 5WT.
Caso subsistam algumas dúvidas em relação ao garfo de suspensão
Manitou 2004 nos Estados Unidos, é favor contactar o Departamento
de Assistência ao Cliente da Answer pelo telefone (661) 257-4411. Para
informações fora dos Estados Unidos, é favor contactar o seu agente
autorizado ou distribuidor Manitou.
Pode também ligar-se ao nosso site www.answerproducts.com e
descarregar (efectuar o download) este manual ou consultar as instruções
detalhadas de como efectuar a manutenção do seu garfo de suspensão.
KITS DE PEÇAS DE MANUTENÇÃO 04 AXEL
Conjuntos de amortecimento 04 AXEL
85-5253
85-5254
85-5255
Conjunto de amortecimento de compressão AXEL
Conjunto
de amortecimento
de recuperação AXEL Comp
Conjunto de amortecimento de recuperação AXEL Elite/Super
Conjuntos reguladores de pré-carga 04 AXEL
85-4810
85-5396
Conjunto regulador de pré-carga AXEL Comp/Elite
Conjunto de regulação rápida de curso (Wind Down)
(pré-carga) AXEL Super
Conjuntos de pernas da coroa/tubo de direcção 04 AXEL
85-5393
85-5394
Conjunto coroa/tubo de direcção AXEL 66 cm (26") – Aço
Conjunto coroa/tubo de direcção AXEL 66 cm (26") – Liga
Conjuntos de pernas exteriores 04 AXEL
85-5228
85-5229
85-5230
85-5236
85-5233
85-5237
Conjunto de pernas exteriores AXEL 66 cm (26") – Preto
Conjunto de pernas exteriores AXEL 66 cm (26") – Prata
Conjunto de pernas exteriores AXEL 66 cm (26") –
Vermelho
Conjunto de pernas exteriores AXEL 66 cm (26") – Preto,
apenas travão a disco
Conjunto de pernas exteriores AXEL 66 cm (26") – Prata,
apenas travão a disco
Conjunto de pernas exteriores AXEL 66 cm (26") –
Vermelho, apenas travão a disco
Kits de adesivos/foles/botões/retentores/anilhas vedantes 04 AXEL
85-5544
85-5545
85-5390
85-5804
85-5391
85-5554
85-5555
Kit de adesivos AXEL – Prata
Kit de adesivos AXEL – Preto
Kit de foles AXEL
Kit de botões AXEL
Kit de retentores AXEL
Kit de pára-choques AXEL
Kit de anilhas vedantes AXEL
Kits de utilização 04 AXEL Faixa de peso do utilizador
85-5239
85-5240
85-5241
85-5546
85-5550
85-5551
Kit de utilização AXEL Comp/Elite – Mole 58-68 kg
Kit de utilização AXEL Comp/Elite – Médio 58-68 kg
Kit de utilização AXEL Comp/Elite – Duro 68 kg & acima
Kit de utilização AXEL Super (WD) – Mole 58-68 kg
Kit de utilização AXEL Super (WD) – Médio 58-68 kg
Kit de utilização AXEL Super (WD) – Duro 68 kg & acima
Veios de compressão 04 AXEL
85-5552
85-5553
Conjunto de veios de compressão AXEL de 80 ou 100 mm
Conjunto de veios de compressão AXEL, 70-100 mm WD
TABELA 4: ALTURA DO NÍVEL DO ÓLEO
MODELO DO GARFO NÍVEL DE ÓLEO
MANITOU AXEL 115-125 mm
INTERVALOS DE MANUTENÇÃO SUGERIDOS
PARA OS GARFOS AXEL
Passeios esporádicos
de curta duração
Passeios freqüentes
de longa duração
Condições
normais
Lubrificar o garfo conforme
necessário com massa Prep
M através dos orifícios de
lubrificação (Microlube)
(4-6 injecções a cada 15
passeios). Desmontar o
garfo conforme o Manual
de Manutenção; limpar e
lubrificar a cada 4-5 meses;
lubrificar o conjunto de
molas conforme necessário.
Efectuar manutenção no
sistema de amortecimento
FFD e TPC mudando o óleo
do garfo 1 vez por ano.
Lubrificar o garfo conforme
necessário com massa Prep
M através dos orifícios de
lubrificação (Microlube)
(4-6 injecções a cada 10
passeios). Desmontar o
garfo conforme o Manual
de Manutenção; limpar e
lubrificar a cada 2-3 meses;
lubrificar o conjunto de
molas conforme necessário.
Efectuar manutenção no
sistema de amortecimento
FFD e TPC mudando o óleo
do garfo 1 vez por ano.
Condições
severas
Lubrificar o garfo conforme
necessário com massa Prep
M através dos orifícios de
lubrificação (Microlube)
(4-6 injecções a cada 10
passeios). Desmontar o
garfo conforme o Manual
de Manutenção; limpar e
lubrificar a cada 6 semanas;
lubrificar o conjunto de
molas conforme necessário.
Efectuar manutenção no
sistema de amortecimento
FFD e TPC mudando o óleo
do garfo 1 vez por ano.
Lubrificar o garfo conforme
necessário com massa Prep
M através dos orifícios de
lubrificação (Microlube)
(4-6 injecções a cada 10
passeios). Desmontar o
garfo conforme o Manual
de Manutenção; limpar e
lubrificar a cada 4 semanas;
lubrificar o conjunto de
molas conforme necessário.
Efectuar manutenção no
sistema de amortecimento
FFD e TPC mudando o óleo
do garfo 1 vez por ano.
TABELA 3: TABELA DE MEDIÇÃO DO “SAG”
CURSO DO GARFO “SAG”
80 mm 12-16 mm
100 mm 18-24 mm
IL CANNOTTO E LE CANNE INTERNE SONO
FISSATE A PRESSIONE, IN MODO PRECISO E
IRREVERSIBILE IN FASE DI PRODUZIONE E NON POSSONO ESSERE RIMOSSE
DALLA TESTA. PER VARIARE IL DIAMETRO O AUMENTARE LA LUNGHEZZA
DEL CANNOTTO E’ NECESSARIO SOSTITUIRE L’INTERO GRUPPO TESTA-
CANNOTTO. LA RIMOZIONE E LA SOSTITUZIONE DEL CANNOTTO O DELLE
CANNE INTERNE CAUSANO CONDIZIONI D’USO NON SICURE E NON DEVONO
ESSERE MAI ESEGUITE.
RODAGGIO
Il rodaggio della nuova forcella richiede poche uscite (circa 20 ore d’uso
totale). All’inizio del rodaggio la forcella può sembrare dura e lavorare a
scatti. Dopo il rodaggio, avrà una corsa uniforme e reagirà agli urti in modo
nettamente migliore rispetto alla risposta iniziale. Dopo 20 ore, può essere
utile ricontrollare le regolazioni della compressione, dell’estensione e della
precarica (se applicabile) per mettere a punto completamente la forcella.
INSTALLAZIONE DELLA FORCELLA
1. Rimuovere la forcella vecchia dalla bicicletta.
2. Misurare e tagliare il cannotto in funzione del tubo di sterzo (vedere
l’AVVERTENZA precedente). Servirsi della vecchia forcella come guida
per regolare la lunghezza del cannotto.
3. Rimuovere l’anello della testa dalla forcella vecchia.
4. Installare il gruppo di sterzo e la forcella in conformità alle istruzioni
del fabbricante del gruppo di sterzo.
5. Installare il manubrio e l’attacco in conformità alle istruzioni dei
rispettivi fabbricanti.
6. Installare i freni secondo le istruzioni del fabbricante.
7. Per installare la ruota anteriore regolare lo sgancio rapido della ruota
in modo che non sia a contatto con le linguette del forcellino di
bloccaggio secondario. Fissare la ruota in conformità alle istruzioni
del fabbricante dello sgancio rapido.
8. Installare il cavo del freno secondo le istruzioni del fabbricante.
Accertarsi che il cavo del freno anteriore sia instradato correttamente
nell’apposito fermo e che non sia inginocchiato né venga a contatto
con la ruota durante la corsa della forcella.
QUANDO SI MONTA UNA RUOTA CON UN
PNEUMATICO BEN GONFIATO, CONTROLLARE
LO SPAZIO LIBERO MINIMO DEL PNEUMATICO.
1. MISURARLO DAL PUNTO PIU’ ALTO RISPETTO AL PNEUMATICO AL
PUNTO INFERIORE DELL’ARCHETTO DEL FRENO, COME ILLUSTRATO
NELLA FIGURA A. IN RELAZIONE ALLO SPAZIO LIBERO MINIMO
DELL’ARCHETTO DEL FRENO, VEDERE LA TABELLA 1.
2. MISURARE IL PNEUMATICO NEL PUNTO DI MASSIMA LARGHEZZA.
VEDERE IN PROPOSITO LA FIGURA B E LA TABELLA 1.
IMPORTANTE: il mancato instradamento e fissaggio del cavo del
freno anteriore può causare lesioni gravi o fatali. Non usare la forcella
se essa presenta componenti danneggiati. Rivolgersi al distributore
locale autorizzato o alla Answer Products per ottenere i necessari pezzi
di ricambio.
APPRONTAMENTO INIZIALE
MISURAZIONE DELLA CORSA
Per determinare la corsa della forcella, basta misurare la distanza dalla parte
superiore dell’area della guarnizione dei bracci inferiori (o tra il fondo del
soffietto) e la parte inferiore della testa. Vedere la tabella 2.
MISURAZIONE DELL’ABBASSAMENTO
E’ necessario disporre di un metro, di una matita, di un foglio di carta e di
un aiutante.
1. Misurare la distanza dalla mezzeria dell’asse anteriore fino all’estremità
inferiore della testa senza nessuno seduto in sella ed annotare il
risultato. (Tenere a mente i punti esatti della misurazione, poiché
verranno usati di nuovo più tardi).
2. Far sedere l’aiutante in sella e misurare ancora una volta la distanza
considerando gli stessi punti. E’ importante che il ciclista assuma la
posizione normale di corsa, con il peso ben centrato e i piedi sui pedali.
3. Sottrarre la seconda misura dalla prima, ottenendo la misura
dell’abbassamento statico o altezza di guida (vedere la tabella 3).
4. Il regolatore della precarica delle forcelle Manitou è posto sulla parte
superiore sinistra della testa (osservando la forcella seduti in sella).
Facendo ruotare la manopola in senso orario si aumenta la precarica
della molla e si diminuisce l’abbassamento, mentre facendo ruotale la
manopola in senso antiorario si diminuisce la precarica ed aumenta
l’abbassamento.
5. Se la regolazione della precarica non permette di conseguire
l’abbassamento appropriato, può essere necessario un nuovo kit di
molle. Vedere sotto i kit di molle consigliati.
MESSA A PUNTO DELLO SMORZAMENTO
DELL’ESTENSIONE
La manopola di regolazione dello smorzamento delle forcelle Manitou è
situata sul fondo del braccio destro della forcella. Girando la manopola in
senso orario (osservando la forcella dal fondo verso l’alto) si aumenta lo
smorzamento, girandola in senso antiorario lo si diminuisce.
MODIFICA RAPIDA DELLA CORSA
(“RAPID TRAVEL WIND DOWN”)
Per modificare rapidamente la corsa di una forcella dotata di “Rapid Travel
Wind Down”, è sufficiente far ruotare la manopola posta sulla parte
superiore del braccio sinistro (osservandola seduti in sella) in senso orario
per accorciare la corsa o in senso antiorario per allungarla. Un apposito
indicatore determina la corsa attivata. Non eseguire mai la regolazione
della corsa mentre si guida la bicicletta.
MESSA A PUNTO DELLO SMORZAMENTO DELLA
COMPRESSIONE – BLOCCAGGIO TPC
Nel caso delle forcelle dotate di smorzamento TPC con bloccaggio, è
sufficiente girare l’apposita manopola situata sulla parte superiore del
braccio destro per aumentare lo smorzamento della compressione ed
attivare il bloccaggio. Facendo ruotare la manopola in senso orario (vista
seduti in sella) si aumenta lo smorzamento della compressione e si attiva il
bloccaggio, mentre girandola in senso antiorario si riduce lo smorzamento
della compressione e si disattiva il bloccaggio. L’ultimo 1/2 giro della
manopola attiva il bloccaggio, mentre la parte iniziale della rotazione della
manopola fa aumentare o diminuire lo smorzamento della compressione.
MANUTENZIONE
La forcella richiede manutenzione, pulizia e controlli periodici. A seconda
della difficoltà delle condizioni di guida, al suo interno si possono
accumulare umidità e sostanze contaminanti. Per garantire le massime
prestazioni, si consiglia di smontare, pulire, asciugare e reingrassare
periodicamente la forcella. Per istruzioni sulla messa a punto e
manutenzione accedere al sito Web www.answerproducts.com.
IMPORTANTE: quando si lubrifica la forcella pompando grasso negli
ingrassatori, bisogna tenere presente che il grasso viene iniettato con
forza tra la boccola superiore e quella inferiore. Se la cavità viene
riempita in modo eccessivo, il grasso può forzare fuori sede la boccola
superiore e la guarnizione parapolvere. Pompare grasso solo finché non
si nota più l’attrito di primo distacco (resistenza iniziale alla
compressione della forcella).
IMPORTANTE:
prima di ogni utilizzo, compiere le seguenti operazioni:
1. Verificare che i perni di sgancio rapido siano ben regolati e serrati
in conformità alle istruzioni del fabbricante dei perni stessi.
NOTA: le forcelle con forcellini di bloccaggio standard sono dotate di
linguette di ritegno che trattengono la ruota nella forcella in caso di
allentamento dello sgancio rapido.
INTERVALLI CONSIGLIATI DI MANUTENZIONE
DELLE FORCELLE AXEL
Escursioni brevi ed
infrequenti
Escursioni lunghe
e frequenti
Condizioni
normali
Ingrassare la forcella a
seconda delle necessità,
iniettando il lubrificante
Prep M negli ingrassatori
Microlube (4-6 schizzi ogni
15 escursioni). Smontare
la forcella in conformità
alle indicazioni del manuale
di servizio. Pulirla ed
ingrassarla ogni 4-5 mesi;
ingrassare il gruppo
compressione a seconda
delle necessità. La
manutenzione dei sistemi
di smorzamento FFD e TPC
richiede il cambio dell’olio
della forcella ad intervalli
annuali.
Ingrassare la forcella a
seconda delle necessità,
iniettando il lubrificante
Prep M negli ingrassatori
Microlube (4-6 schizzi ogni
10 escursioni). Smontare
la forcella in conformità
alle indicazioni del manuale
di servizio. Pulirla ed
ingrassarla ogni 2-3 mesi;
ingrassare il gruppo
compressione a seconda
delle necessità. La
manutenzione dei sistemi
di smorzamento FFD e TPC
richiede il cambio dell’olio
della forcella ad intervalli
annuali.
Condizioni
pesanti
Ingrassare la forcella a
seconda delle necessità,
iniettando il lubrificante
Prep M negli ingrassatori
Microlube (4-6 schizzi ogni
10 escursioni). Smontare
la forcella in conformità
alle indicazioni del manuale
di servizio. Pulirla ed
ingrassarla ogni 6
settimane; ingrassare il
gruppo compressione a
seconda delle necessità. La
manutenzione dei sistemi
di smorzamento FFD e TPC
richiede il cambio dell’olio
della forcella ad intervalli
annuali.
Ingrassare la forcella a
seconda delle necessità,
iniettando il lubrificante
Prep M negli ingrassatori
Microlube (4-6 schizzi ogni
10 escursioni). Smontare
la forcella in conformità
alle indicazioni del manuale
di servizio. Pulirla ed
ingrassarla ogni 4
settimane; ingrassare il
gruppo compressione a
seconda delle necessità. La
manutenzione dei sistemi
di smorzamento FFD e TPC
richiede il cambio dell’olio
della forcella ad intervalli
annuali.
TABELLA 3. MISURAZIONE DELL’ABBASSAMENTO
CORSA DELLA FORCELLA ABBASSAMENTO
80 mm 12-16 mm
100 mm 18-24 mm
TABELLA 2. MISURAZIONE DELLA CORSA
CORSA DELLA FORCELLA
DISTANZA TRA LA GUARNIZIONE
E LA TESTA
80 mm Circa 110 mm
100 mm Circa 130 mm
TABELLA 1. GIOCO DELLA RUOTA
SPAZIO LIBERO MINIMO
DELL’ARCHETTO DEL FRENO
(vedere la figura A)
MASSIMA LARGHEZZA
DEL PNEUMATICO
(vedere la figura B)
5 mm 55 mm
2. Strofinare le canne interne e pulire la forcella con un panno.
Controllare l’intera forcella per individuare qualsiasi danno
apparente. Non usare la forcella se presenta componenti rotti,
piegati, incrinati o altrimenti danneggiato.
3. Controllare la buona regolazione del gruppo di sterzo in conformità
alle istruzioni del relativo fabbricante.
4. Accertarsi che il cavo del freno anteriore sia instradato correttamente
nell’apposito fermo e controllare la regolazione del freno.
CONTROLLO DEL LIVELLO DELL’OLIO
IMPORTANTE: è cruciale mantenere il corretto livello dell’olio nella
forcella a smorzamento idraulico. Il sistema di smorzamento è situato
sul braccio destro della forcella. Un livello insufficiente induce la
creazione di schiuma e riduce le prestazioni, mentre un livello eccessivo
riduce la corsa e può danneggiare il sistema, creando condizioni di
guida pericolose. Leggere questa intera sezione prima modificare il
livello dell’olio.
Per controllare il livello dell’olio, rimuovere il gruppo compressione
montato sulla testa del braccio destro della forcella (vista seduti in sella).
Non smontare il gruppo compressione sinistro, in modo da mantenere
completamente estesa la forcella. Servendosi di un'apposita astina di livello
o di un metro, misurare la distanza intercorrente tra la parte superiore della
testa della forcella ed il livello corrente dell'olio (vedere la Figura C). Il
livello giusto dell'olio è indicato nella tabella 4.
NOTA: usare solamente olio per sospensioni da forcella Motorex SAE 5WT.
Per ulteriori informazioni sulla forcella Manitou LUXE 2004, negli Stati Uniti
d’America rivolgersi al Servizio clienti della Answer Products telefonando al
+661 257-4411. Per informazioni al di fuori degli Stati Uniti, rivolgersi a
rappresentante o al distributore autorizzato Manitou.
E’ anche possibile visitare il sito: www.answerproducts.com per scaricare
questo manuale o ottenere istruzioni particolareggiate sulla manutenzione
della forcella.
KIT DI PEZZI 04 AXEL
04 AXEL – Gruppi di smorzamento
85-5253
85-5254
85-5255
AXEL – gruppo di smorzamento, compressione
AXEL Comp – gruppo di smorzamento, estensione
AXEL Elite/Super – gruppo di smorzamento, estensione
04 AXEL – Elementi regolatori della precarica
85-4810
85-5396
AXEL Comp/Elite – elemento regolatore della precarica
AXEL Super – gruppo Wind Down (precarica)
04 AXEL – Gruppi testa-cannotto
85-5393
85-5394
66 cm (26") AXEL – gruppo testa-cannotto, acciaio
66 cm (26") AXEL – gruppo testa-cannotto, in lega
04 AXEL – Gruppi di foderi
85-5228
85-5229
85-5230
85-5236
85-5233
85-5237
66 cm (26") AXEL – gruppo di foderi, nero
66 cm (26") AXEL – gruppo di foderi, argento
66 cm (26") AXEL – gruppo di foderi, rosso
66 cm (26") AXEL – gruppo di foderi, nero, per freno a
disco
66 cm (26") AXEL – gruppo di foderi, argento, per freno a
disco
66 cm (26") AXEL – gruppo di foderi, rosso, per freno a
disco
04
AXEL
– Kit di autoadesivi/soffietti/manopole/guarnizioni/fermi/O-ring
85-5544
85-5545
85-5390
85-5804
85-5391
85-5554
85-5555
AXEL – kit di autoadesivi, argento
AXEL – kit di autoadesivi, nero
AXEL – kit dei soffietti
AXEL – kit della manopola
AXEL – kit delle guarnizioni
AXEL – kit di fermi
AXEL – kit di O-ring
04 AXEL – Kit di molle Peso del ciclista
85-5239
85-5240
85-5241
85-5546
85-5550
85-5551
AXEL Comp/Elite – kit di molle morbide 59 - 68 kg
AXEL Comp/Elite – kit di molle medie 68 - 77 kg
AXEL Comp/Elite – kit di molle rigide 77 kg ed oltre
AXEL Super (WD) – kit di molle morbide 59 - 68 kg
AXEL Super (WD) – kit di molle medie 68 - 77 kg
AXEL Super (WD) – kit di molle rigide 77 kg ed oltre
04 AXEL – Steli di compressione
85-5552
85-5553
AXEL – gruppo stelo di compressione, 80 o 100 mm
AXEL – gruppo stelo di compressione, 70-100 mm WD
TABELLA 4. LIVELLO DELL’OLIO
MODELLO DI FORCELLA LIVELLO DELL’OLIO
MANITOU AXEL 115-125 mm
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Manitou 2004 Axel Manuale del proprietario

Manitou
Marca
Manitou
Modello
2004 Axel
Categoria
Accessori per biciclette
Tipo
Manuale del proprietario
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