Schumacher EEBC500B-INT Snap-On Battery Charger Plus Manuale del proprietario

Marca: Schumacher

Modello: EEBC500B-INT Snap-On Battery Charger Plus

Tipo: Manuale del proprietario

EEBC500B-INT-Z

BATTERIELADEGERÄT PLUS

EEBC500B-INT

0099002256-00

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EEBC500B-INT-Z

EINLEITUNG

BATTERIELADEGERÄT PLUS

Vielen Dank für Ihren Kauf des neuen Snap-on-

Batterieladegeräts Battery Charger Plus.

Das EEBC500B-INT ist ein modernes Batterieladegerät

mit allen erforderlichen Funktionen und zusätzlichen

Funktionen eines guten Batteriewartungssystems.

Das Ladegerät nutzt einen Mikroprozessor, der die in

die Batterie ießende Spannung und Strom regelt. Er

gewährleistet eine maximale Stromleistung und eine

präzise Regelung für das Laden verschiedener Batterien

wie 6 V-Batterien mit 3 Zellen, 12 V-Batterien mit 6 Zellen

und 24 V-Batterien mit 12 Zellen, die auf dem heutigen

Markt angeboten werden. Zu diesen zählen LiFePO

AGM, versiegelte Bleisäure-Batterien, Deep Cycle-

Batterien, SpiralCell-Batterien und normale Kfz-Batterien.

Dieser Mikroprozessor verkürzt die Ladezeit und verlän-

gert die Lebensdauer der Batterie.

Das EEBC500B-INT hat zusätzlich die Fähigkeit, die

Spannung von 24V-Batterien (12 Zellen) zu erhöhen. (Der

EEBC500B-INT lädt 24V-Batterien nicht vollständig auf).

Der Mikroprozessor ist der Kern des in das EEBC500B-INT

eingebauten mehrstugen Ladealgorithmus. Mit der

mikroprozessor-basierten Ladetechnologie wird ein

äußerst vielseitiger Ladealgorithmus erzielt. Die Bedien-

elemente sind benutzerfreundlich und die Digitalanzeige

ist einfach abzulesen (Anzeige von Spannung,

Ladezustand in %e, Leistung der Lichtmaschine in %).

Dank dieser Vielseitigkeit können viele verschiedene

Batte-riearten geladen werden.

Stromversorgung mit Flash-Programmierung

Bietet eine gleichmäßige Stromleistung mit der vom

Originalhersteller angegebenen Spannung (wird vom

Benutzer eingegeben), um eine ununterbrochene Flash-

Programmierung der Fahrzeugrechner zu ermöglichen

oder die Einstellungen des Fahrzeugsystems

beizubehalten.

Während der Programmierung darf der

Fahrzeugmodulstrom nicht unter die vom

Originalhersteller angegebene Spannung fallen.Manche

Programmierfunktionen bei in Startstellung bendlichem

Zündschlüssel schalten Kühlventilatoren, Kraftstoffpumpen

und andere Komponenten ein, wodurch die Batterie

schneller als normal entladen wird. Statt des Abtrennens

von Sicherungen, um das Entladen der Batterie zu

verhindern, ist es einfacher und praktischer, das Fahrzeug

an einen konstanten Spannungsstromanschluss

anzuschließen. Während der Programmierung besteht

das Risiko einer Funktionsstörung, wenn die Spannung

unter die ordnungsgemäße Betriebsspannung fällt.

Manchmal kann sich das Gerät nach einer Fehlfunktion

erholen. Allerdings besteht bei einer fehlgeschlagenen

Programmierung die Gefahr, dass das Steuermodul

ruiniert wird.

Funktionsmerkmale

• Schaumgefüllte Reifen mit 25 cm Durchmesser –

ermöglichen ein einfaches Manövrieren in der

Werkstatt und auf dem Parkplatz.

• Digitalanzeige des Ladezustands in % – Spannung

– Lichtmaschinenleistung – Anzeige präziser Daten.

• Werkzeugfach mit Abdeckung – bequeme Ablage für

Batte-riewartungswerkzeuge

• Klemmenständer und eingebauten

Kabelwickelaufnahmen – sorgt für eine organisierte

Aufbewahrung von Klemmen und Kabeln.

• Hochleistungsklemmen – für sichere Anschlüsse und

minimalem Stromverlust.

• 2,28 m langes Stromkabel – für mehr Kabelreichweite

in Fahr-zeugen

• 3 Meter langes Wechselstromkabel für mehr

Reichweite.

• Aufbewahrung des Starthilfepacks oder der 12

V-Zusatzbatte-rien im praktischen unteren Fach.

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EEBC500B-INT-Z

Alle Anleitungen Lesen

Alle Sicherheitshinweise und Anleitungen in diesem

Handbuch lesen, verstehen und befolgen. In diesem

Handbuchabschnitt bendliche Sicherheitshinweise

enthalten ein Hinweiswort mit einer dreiteiligen Mitteilung

und, in manchen Fällen, einem Symbol.

Das Hinweiswort zeigt an, wie gefährlich eine bestimmte

Situation sein kann.

Hinweis auf eine unmittelbar drohende Gefahr, die bei

Nichtbeachtung zum Tod oder zu schweren Verletzun-

gen des Betreibers oder Umstehenden führen wird.

Hinweis auf eine möglicherweise drohende Gefahr,

die bei Nichtbeachtung zum Tod oder zu schweren

Verletzungen des Betreibers oder Umstehenden

führen kann.

Hinweis auf eine möglicherweise drohende Gefahr,

die bei Nichtbeachtung zu mittleren oder leichten

Verletzungen des Betreibers oder Umstehenden

führen kann.

WICHTIG

Hinweis auf eine Situation, die bei Nichtbeachtung zu

Schäden an Testanlagen oder am Fahrzeug führen kann.

Sicherheitshinweise in diesem Abschnitt enthalten drei

verschiedene Arten von Drucktypen.

• Normaler Drucktyp beschreibt die Gefahr.

• Fettdrucktyp gibt an, wie die Gefahr vermieden

werden kann.

• Kursivdrucktyp gibt die möglichen Folgen bei

Nichtvermeidung der Gefahr an.

Ein Symbol ist eine grasche Beschreibung der möglichen

Gefahr.

DIESE ANLEITUNGEN AUFBEWAHREN

SICHERHEITSHINWEISE

Warnhinweis

Lesen Sie für Ihre eigene Sicherheit dieses Handbuch

sorgfältig durch, bevor Sie Ihr Ladegerät betreiben. Ihr

Ladegerät sollte nur von ordnungsgemäß geschulten und

erfahrenen Berufsautomechanikern verwendet werden.

Die unten und im Verlauf des Handbuchs aufgeführten

Sicherheitshinweise in diesem Handbuch sollen den

Bediener daran erinnern, bei der Benutzung dieses Lade-

geräts vorsichtig vorzugehen.

Verfahren, Methoden, Werkzeuge und Ersatzteile für

die Instandsetzung von Fahrzeugen sowie die Fähig-

keiten der mit dem Gerät arbeitenden Person sind sehr

unterschiedlich. Bedingt durch die zahlreichen Anwen-

dungsmöglichkeiten und Unterschiede zwischen den

Produkten, die mit diesem Gerät geladen werden kön-

nen, kann Snap-on unmöglich jede Situation vorhersehen

bzw. entsprechende Ratschläge oder Sicherheitshin-

weise geben. Der Kfz-Mechaniker muss das System ken-

nen, das geladen werden soll. Auf jeden Fall sind beim

Laden die richtigen Wartungsmethoden und -verfahren

anzuwenden. Der Ladevorgang muss korrekt durchge-

führt werden, ohne die Ihre Sicherheit bzw. die Sicherheit

anderer und die des zu ladenden Fahrzeugs bzw. Geräts

zu gefährden.

Es wird davon ausgegangen, dass sich der Betreiber

vor der Benutzung dieses Ladegeräts eingehend mit der

Fahrzeugbatterie, dem Ladevorgang und dem Starten

von Systemen vertraut gemacht hat. Dieses Verständnis

für Prinzipien und Theorie der Betriebsfunktionen ist für

die sachgemäße, sichere und präzise Verwendung die-

ses Ladegeräts erforderlich.

Vor dem Benutzen Ihres Ladegeräts immer die Sicher-

heitshinweise und die entsprechenden Testverfahren

des Herstellers des zu ladenden Fahrzeugs oder Geräts

lesen und befolgen.

Nur für Innenräume!

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EEBC500B-INT-Z

1. WICHTIGE SICHERHEITSHINWEISE

WICHTIG: DIESES SICHERHEITS- UND ANLEITUNGSHANDBUCH LESEN UND AUFBEWAHREN

1.1 DIESE ANLEITUNGEN AUFBEWAHREN – Dieses

Handbuch enthält wichtige Sicherheits- und Betriebs-

anleitungen für das Batterieladegerät des Modells

EEBC500B-INT,

GEFAHR EINES ELEKTRISCHEN SCHLAGS

UND BRANDGEFAHR.

1.2 Dieses Ladegerät ist nicht dazu geeignet von Kindern

verwendet zu werden.

1.3 Das Ladegerät nicht Regen oder Schnee aussetzen.

1.4 Die Verwendung von Zubehör, das nicht vom Hersteller

des Ladegeräts empfohlen oder verkauft wurde, kann zu

Brandgefahr, Stromschlag oder Verletzungen führen.

1.5 Um die Gefahr von Schäden am Stecker oder Kabel

zu reduzieren, beim Trennen des Ladegeräts stets am

Stecker selbst und nicht am Kabel ziehen.

1.6 Nur ein Verlängerungskabel verwenden, wenn

dies absolut notwendig ist. Die Verwendung eines

ungeeigneten Verlängerungskabels kann die Gefahr

eines Brandes oder Stromschlags zur Folge haben.

Muss ein Verlängerungskabel verwendet werden, ist

Folgendes zu gewährleisten:

• Die Kontakte am Stecker des Verlängerungskabels

entsprechen in Anzahl, Größe und Form denen am

Stecker des Ladegeräts.

• Das Verlängerungskabel ist ordnungsgemäß

verdrahtet und in einem guten Zustand.

• Die Größe des Leiters reicht für die in Abschnitt 8

angegebene Amperezahl des Ladegeräts aus.

1.7 Benutzen Sie das Ladegerät nicht mit beschädigtem

Kabel oder Stecker - tauschen Sie das Kabel oder den

Stecker umgehend aus.

1.8 Das Ladegerät nicht verwenden, wenn es einem

schweren Schlag ausgesetzt, fallen gelassen oder auf

sonstige Weise beschädigt wurde. Bringen Sie es in

diesem Fall zu einem qualizierten Servicetechniker.

1.9 Das Ladegerät nicht zerlegen. Bei Wartungs- oder

Reparaturbedarf zu einem qualizierten Servicetechniker

bringen. Durch nicht ordnungsgemäßes Zerlegen besteht

Brand- oder Stromschlaggefahr.

1.10 Um das Risiko eines Stromschlags zu reduzieren,

das Ladegerät stets vom Netzstrom trennen,

bevor Wartungs- oder Reinigungsarbeiten daran

vorgenommen werden. Dieses Risiko wird allein durch

Abschalten der Steuerelemente nicht reduziert.

1.11 GEFAHR EXPLOSIVER GASE.

a. DAS ARBEITEN IN UNMITTELBARER NÄHE VON

BLEI-SÄURE-BATTERIEN IST GEFÄHRLICH.

BATTERIEN ERZEUGEN WÄHREND DES

NORMALEN BETRIEBS EXPLOSIVE GASE.

AUS DIESEM GRUND MÜSSEN BEI JEDER

VERWENDUNG DES LADEGERÄTS UNBEDINGT

ALLE ANWEISUNGEN BEFOLGT WERDEN.

b. Um das Risiko einer Batterieexplosion zu reduzieren,

den folgenden Anweisungen und den Anleitungen

vom Batteriehersteller sowie Hersteller anderer

Geräte, die in der Nähe der Batterie eingesetzt

werden, folgen. Die Vorsichtshinweise an diesen

Produkten und am Motor überprüfen.

2. PERSÖNLICHE SICHERHEITSMASSNAHMEN

GEFAHR EXPLOSIVER GASE.

2.1 Ziehen Sie in Erwägung, Ihre Arbeiten in der Nähe einer

Blei-Säure-Batterie zu verrichten, während sich eine

andere Person in der Nähe aufhält.

2.2 Für den Fall, dass Batteriesäure mit Haut, Kleidung

oder Augen in Kontakt kommt, viel frisches Wasser und

Seife bereit halten.

2.3 Tragen Sie einen umfassenden Augenschutz sowie

Schutzkleidung. Vermeiden Sie Berührung mit den

Augen wenn Sie in der Nähe einer Batterie arbeiten.

2.4 Falls Batteriesäure mit Ihrer Haut oder Kleidung in

Kontakt kommt, den betroffenen Bereich sofort mit

Seife und Wasser waschen. Falls Säure in das Auge

gelangt, das Auge mindestens 10 Minuten lang mit

ießendem kalten Wasser spülen und sofort einen Arzt

heranziehen.

2.5 NIEMALS in der Nähe einer Batterie oder eines Motors

rauchen oder einen Funken bzw. eine Flamme in deren

Nähe bringen.

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2.6 Insbesondere ist darauf zu achten, dass keine

Metallwerkzeuge auf die Batterie fallen. Dadurch

entstehende Funkenbildung oder ein Kurzschluss der

Batterie oder anderer Elektroteile kann zur Explosion

führen.

2.7 Legen Sie persönliche Gegenstände aus Metall wie

Ringe, Armbänder, Halsketten und Uhren beim Arbeiten

mit Bleisäure- oder Lithium-Ionen-Batterien ab. Diese

Batterien können einen Kurzschlussstrom erzeugen,

der stark genug ist, um einen Ring oder Ähnliches aus

Metall zu schmelzen und so schwere Verbrennungen zu

verursachen.

2.8 Verwenden Sie das Ladegerät zum Laden von 6V und

12V Blei-Säure- und AGM-Batterien und 12V LiFePO

Akkus. Es ist nicht dafür vorgesehen, ein elektrisches

Niederspannungssystem mit Strom zu versorgen,

es sei denn, es handelt sich um eine Starter-Motor-

Anwendung. Verwenden Sie das Ladegerät nicht

zum Laden von Trockenbatterien, die üblicherweise

für Haushaltsgeräte verwendet werden. Diese

Batterien können explodieren und so zu Sach- und

Personenschäden führen.

2.9 NIEMALS eine eingefrorene Batterie auaden.

3. VORBEREITEN AUF DAS LADEN

GEFAHR DES KONTAKTS MIT BATTERIESÄURE.

BATTERIESÄURE IST EINE STARK KORROSIVE

SCHWEFELSÄURE.

3.1 Falls die Batterie zum Auaden aus dem Fahrzeug

entfernt werden muss, stets den geerdeten Anschluss

zuerst abtrennen. Alle Zubehörteile im Fahrzeug

müssen abgeschaltet sein, um eine Bogenbildung zu

verhindern.

3.2 Gewährleisten, dass der Bereich um die Batterie

während des Auadens gut belüftet wird.

3.3 Akkuklemmen reinigen Vermeiden Sie, dass Korrosion

in die Augen gelangt.

3.4 Destilliertes Wasser in jede Zelle füllen, bis die

Batteriesäure den vom Batteriehersteller vorgegebenen

Pegel erreicht. Nicht überfüllen. Bei einer Batterie

ohne abnehmbare Zellkappen, wie z. B. einer

ventilregulierten Blei-Säure Batterie, sind die

Anleitungen des Herstellers zum Auaden einzuhalten.

3.5 Machen Sie sich mit allen spezischen

Vorsichtshinweisen zum Wiederauaden und

den empfohlenen Auadegeschwindigkeiten des

Batterieherstellers vertraut.

3.6 Bestimmen Sie die Spannung der Batterie anhand des

Benutzerhandbuchs und stellen Sie sicher, dass sie mit

der Ausgangsleistung des Ladegeräts übereinstimmt.

4. POSITION DES LADEGERÄTS

EXPLOSIONSGEFAHR UND DES KONTAKTS

MIT BATTERIESÄURE.

4.1 Das Ladegerät so weit wie durch die Länge der

Gleichstromkabel möglich von der Batterie entfernt

aufstellen.

4.2 Das Ladegerät nie direkt über der zu ladenden Batterie

aufstellen. Gase aus der Batterie führen zu Korrosion

und damit zur Beschädigung des Ladegeräts.

4.3 Batteriesäure nicht auf das Ladegerät tropfen lassen,

wenn die Elektrolytdichte gemessen oder die Batterie

gefüllt wird.

4.4 Das Ladegerät nicht in einem geschlossenen

Innenbereich oder bei auf irgendeine Weise

beschränkter Belüftung verwenden.

4.5 Die Batterie nicht auf das Ladegerät stellen.

5. VORSICHTSMASSNAHMEN FÜR DEN DC-ANSCHLUSS

5.1 Die Verbindung und Trennung der DC-Ausgangsklemmen

darf erst dann erfolgen, wenn die Schalter der Ladegeräte

auf „Aus“ gestellt und das Netzkabel aus der Steckdose

gezogen wurde. Die Clips dürfen sich niemals gegenseitig

berühren. Klemmen können unter Spannung gesetzt

werden und Funken schlagen.

5.2 Befestigen Sie die Clips so an Batterie und Gehäuse,

wie in den Abschnitten 6 und 7 angegeben.

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6. FOLGENDE SCHRITTE DURCHFÜHREN, WENN DIE BATTERIE IM

FAHRZEUG INSTALLIERT IST

EIN FUNKEN IN DER NÄHE DER BATTERIE KANN

EINE BATTERIEEXPLOSION VERURSACHEN. SO

WIRD DAS RISIKO EINES FUNKENS IN DER NÄHE

DER BATTERIE REDUZIERT:

6.1 Die Wechsel- und Gleichstromkabel so positionieren, dass

das Risiko einer Beschädigung durch Motorhaube, Tür

und angetriebene oder heiße Motorteile reduziert wird.

6.2 Von Lüfterügeln, Riemen, Scheiben und anderen Teilen,

die Verletzungen verursachen können, fernhalten.

6.3 Die Polarität der Batteriekontakte prüfen. Der POSITIVE

(POS, P, +) Batteriekontakt weist in der Regel einen

größeren Durchmesser auf als der NEGATIVE (NEG, N, -).

6.4 Bestimmen, welcher Batteriekontakt über das

Chassis geerdet (mit dem Chassis verbunden) ist. Die

Batterieklemme, die nicht mit dem Chassis verbunden

ist, muss zuerst verbunden werden. Die andere

Verbindung muss mit der Chassis hergestellt werden,

entfernt von der Batterie und der Kraftstofeitung. Das

Batterieladegerät muss dann mit der Netzversorgung

verbunden werden. Siehe Schritte 6.5 und 6.6.

6.5 Bei einem über den negativen Kontakt geerdeten

Fahrzeug die POSITIVE (ROTE) Klemme des

Batterieladegeräts mit dem nicht geerdeten POSITIVEN

(POS, P, +) Kontakt der Batterie verbinden. Die

NEGATIVE (SCHWARZE) Klemme in einiger

Entfernung von der Batterie am Fahrzeugchassis oder

Motorblock befestigen. Die Klemme nicht mit dem

Vergaser, den Kraftstofeitungen oder den Blechteilen

verbinden. Die Klemme statt dessen an einem

schweren, dicken Metallteil, das zum Rahmen oder

Motorblock gehört, befestigen.

6.6 Bei einem über den positiven Kontakt geerdeten

Fahrzeug die NEGATIVE (SCHWARZE) Klemme

des Batterieladegeräts mit dem nicht geerdeten

NEGATIVEN (NEG, N, -) Kontakt der Batterie

verbinden. Die POSITIVE (ROTE) Klemme in einiger

Entfernung von der Batterie am Fahrzeugchassis oder

Motorblock befestigen. Die Klemme nicht mit dem

Vergaser, den Kraftstofeitungen oder den Blechteilen

verbinden. Die Klemme statt dessen an einem

schweren, dicken Metallteil, das zum Rahmen oder

Motorblock gehört, befestigen.

6.7 Wenn das Ladegerät abgetrennt wird, die Schalter auf

Aus stellen, die Netzkabel-Verbindung trennen, die

Klemme vom Fahrzeugchassis entfernen und dann die

Klemme vom Batteriepol entfernen.

6.8 Beachten Sie Berechnung der Ladezeiten zur Dauer

der Ladezeiten.

7. FOLGENDE SCHRITTE DURCHFÜHREN, WENN DIE BATTERIE NICHT IM

FAHRZEUG INSTALLIERT IST

EIN FUNKEN IN DER NÄHE DER BATTERIE KANN

EINE BATTERIEEXPLOSION VERURSACHEN. SO

WIRD DAS RISIKO EINES FUNKENS IN DER NÄHE

DER BATTERIE REDUZIERT:

7.1 Die Polarität der Batteriekontakte prüfen. Der POSITIVE

(POS, P, +) Batteriekontakt weist in der Regel einen

größeren Durchmesser auf als der NEGATIVE (NEG, N, -)

Kontakt.

7.2 Schließen Sie ein mindestens 61 cm langes, isoliertes

6 AWG Batteriekabel an den NEGATIVEN (NEG, N, -)

Batteriepol an.

7.3 Die POSITIVE (ROTE) Klemme des Ladegeräts mit

dem POSITIVEN (POS, P, +) Batteriekontakt verbinden.

7.4 Sich selbst und das freie Ende des zuvor mit dem

NEGATIVEN (NEG, N, -) Batteriekontakt verbundenen

Kabels so weit wie möglich von der Batterie entfernt

positionieren und dann die NEGATIVE (SCHWARZE)

Klemme des Ladegeräts mit dem freien Ende des

Kabels verbinden.

7.5 Beim Herstellen der letzten Verbindung nicht der

Batterie zuwenden.

7.6 Wenn das Ladegerät abgetrennt wird, stets in

umgekehrter Reihenfolge des Anschließens vorgehen

und die erste Verbindung trennen, wobei Sie sich

so weit wie möglich und praktikabel von der Batterie

entfernt positionieren.

7.7 Bootsbatterien müssen ausgebaut und an Land

aufgeladen werden. Um sie an Bord aufzuladen, ist eine

speziell für die Anwendung auf Booten vorgesehene

Ausrüstung erforderlich.

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8. ERDUNG UND NETZKABELVERBINDUNGEN

GEFAHR EINES ELEKTRISCHEN SCHLAGS

UND BRANDGEFAHR.

8.1 Dieses Ladegerät ist für die Verwendung in einem 230-

240 Volt Nennschaltkreis vorgesehen und hat einen

geerdeten Stecker. Der Stecker muss an eine korrekt

installierte und geerdete und allen örtlichen Vorschriften

entsprechende Steckdose angeschlossen sein.

Die Steckerkontakte müssen richtig in die Steckdose

passen. Nicht mit einem nicht geerdeten System

verwenden.

8.2 Das mitgelieferte Netzkabel bzw. dessen Stecker auf

keinen Fall ändern. Passt der Stecker nicht in die

Steckdose, von einem qualizierten Elektriker eine

passende Steckdose installieren lassen. Bei einem

nicht ordnungsgemäßen Anschluss besteht das Risiko

eines Stromschlags oder Elektroschocks.

8.3 Verwendung eines Verlängerungskabels

Die Verwendung eines Verlängerungskabels wird

nicht empfohlen. Wenn Sie ein Verlängerungskabel

verwenden, befolgen Sie diese Richtlinien:

• Pins am Stecker des Verlängerungskabels müssen

die gleiche Anzahl, Größe und Form wie die der

Stecker am Ladegerät.

• Stellen Sie sicher, dass das Verlängerungskabel

richtig verdrahtet und in gutem elektrischem Zustand.

• Die Kabelgröße muss, wie festgelegt, groß genug für

den AC-Amperwert des Ladegeräts sein:

Kabellänge (Meter) 7,62 15,24 30,48 45,72

AWG* Kabelgröße 14 12 8 8

*AWG-American Wire Gauge

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9. FUNKTIONSMERKMALE

1. Schaumgefüllte Reifen mit 25 cm Durchmesser

2. 228,6 cm extralanges Stromkabel

3. Klemmenständer mit eingebauten Kabelwickelaufnahmen

4. Hochleistungsbatterieklemmen

5. Werkzeugfach mit Abdeckung

6. Bedienfeld

7. Digitalanzeige

8. Fach für Starthilfepacks oder Zusatzbatterien

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EEBC500B-INT-Z

10. ZUSAMMENBAU IHRES LADEGERÄTS

Ihr Ladegerät muss vor dem Gebrauch vollständig

zusammengebaut werden. Befolgen Sie diese

Anleitungen für einen einfachen Zusammenbau.

BENÖTIGTES WERKZEUG

Kreuzschlitzschraubendreher

Spitzzange

ACHSEN- UND RADINSTALLATION

1. Die Achse (Pos.1) durch das untere Gehäuse schieben,

bis sie aus der anderen Seite herausragt. Sie sollte sich

von selbst ausrichten, muss jedoch unter Umständen

etwas justiert werden.

2. Ein Distanzstück (Pos. 2) auf jedes Achsenende

schieben.

3. Auf jedes Achswellenende ein Rad (Pos.3) schieben

und alles mit einem E-Clip (Pos. 4) an jedem Ende

befestigen.

GRIFFINSTALLATION

1. Den Schaft (Pos. 5) in einen der Griffe (Pos. 6) schieben.

Dann jeden Griff in die obere Grundplatte stecken. Die

Griffe müssen in die Beinführungen fassen. Richten Sie

den Drehanschlag-Schlitz beim Einsetzen des Schafts in

den Plastikgriff aus.

2. Jeden Griff auf jeder Seite mit einer ¼” Blechschraube

(Pos. 7) befestigen.

3. Jede Abdeckung (Pos. 8) mit vier Blechschrauben

(Pos. 9) installieren.

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EEBC500B-INT-Z

11. BEDIENELEMENTE DES BATTERIELADEGERÄTS

MOTORSTART

RASANT

SCHNELL

ERHALTEND

LiFePO4

12V, 4A, 15A

AGM

STD/Ca

24V

12V

TTERIE %

VOLT

ANZEIGEMODUS

BATTERIE-

SPANNUNG

BATTERIETYP LADESTROM

LAD %

24V

START

STOP

6/12V

EEBC500B-INT

250A

30A

MOTORSTART

RASANTE LADUNG

300A

60A

15A

MOTORSTART

RASANTE LADUNG

SCHNELLLADUNG

ERHALTUNGSLADUNG

BLITZ

NEUPROGRAMMIERUNG

100A

MAX

A C E F G

H I J

Wenn Sie die ordnungsgemäße Benutzung Ihres Batte-

rieladegeräts erlernen, können Sie die besten Resultate

erwarten. In diesem Abschnitt wird beschrieben, wie die

Bedienelemente eingestellt, eine Batterie im Fahrzeug oder

außerhalb des Fahrzeugs geladen, die Funktion ENGINE

START (MOTORSTART) benutzt, die Batterie und die Licht-

maschinenleistung getestet, und die Flash-Programmierung

eingerichtet werden.

BEDIENELEMENTE UND ANZEIGEN

[A] Digitalanzeige - Gibt eine digitale Anzeige der Span-

nung oder des Ladezustands in %, je nach gewähltem

Anzeigemodus wieder.

[B] Ladestatus-LEDs

Vertauschte Klemmen – Die Verbindungen sind

vertauscht.

Laden – Leuchtet: Das Ladegerät hat erkannt, dass

eine Batterie angeschlossen ist, und lädt die Batterie

Blinkt: Das Ladegerät bendet sich im Abbruchmodus.

Auaden/Wartung – Pulsierend: Die Batterie ist

vollständig geladen und das Ladegerät wartet die

Batterie im Erhaltungsmodus.

[C] Blitz (Taste) – Drücken Sie diese Taste, um den

Blitzprogrammiermodus aufzurufen.

[D] Pfeile nach oben/unten (Schaltächen) – Dient zur

Änderung beliebiger Variableneinstellungen im Display.

[E] Anzeigemodus (Taste) - Schaltet die Anzeige zwischen

VOLT - BATTERIE % - oder LAD % um.

[F] Batteriespannung (Taste) - Wählen Sie zwischen 6V,

12V oder 24V.

[G] Batterietyp (Taste) - Wählen Sie einen der Batterietypen

STD/Ca, AGM oder LiFePO

[H] Ladestrom (Schaltäche) - Wählen Sie zwischen

Erhaltungsladung (max. 4 Ampere), Schnellladung

(max. 15 Ampere), Rasante Ladung (max. 60 Ampere) und

Motorstart (max. 300 Ampere).

[I] Start/Stop (Schaltäche) - Beginnt und beendet

den Ladevorgang, den Motorstart und die Flash-

Reprogrammierung.

[J] Hauptstrom (Schalter) - Dieser Wippschalter versorgt

das Ladegerät mit Strom.

PROGRAMMIERUNG DER STANDARDWERTE

Startmodus-Standardwerte des Ladegeräts. Wenn Sie mit

den Standardeinstellungen zufrieden sind, zum Abschnitt

Automatisches Laden springen.

Wenn das Ladegerät zum ersten Mal eingeschaltet wird,

liegen die folgenden Standardwerte vor:

ANZEIGEMODUS – VOLT BATTERIESPANNUNG

BATTERIESPANNUNG – 12 V

BATTERIETYP – STANDARD/Ca

LADESTROM – ERHALTEN (4 Ampere)

Zum Ändern der Standardeinstellungen beim Ein-

schalten:

1. Die gewünschte ANZEIGEMODUS,

BATTERIESPANNUNG, BATTERIEART und

LADESTROM einstellen.

2. Beide Aufwärts- und Abwärtspfeilschalter gleichzeitig

drücken, bis die LEDs nicht mehr blinken.

3. Wenn Sie das nächste Mal das Gerät

einschalten, sind diese Einstellungen bereits als

Startstandardeinstellungen gespeichert.

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12. BEDIENUNGSANLEITUNG

AUTOMATISCHES LADEN

1. Stellen Sie die Batteriespannung auf 6V oder 12V ein.

(24V ist nicht verfügbar; für LiFePO4-Batterien steht nur

die 12V-Einstellung zur Verfügung).

ÜBERPRÜFEN SIE STETS DURCH SICHTPRÜFUNG DIE

SPANNUNG DER ZU LADENDEN BATTERIE. ANDERN-

FALLS KÖNNEN DIE BATTERIE UND DIE ELEKTRISCHE

ANLAGE DES FAHRZEUGS BESCHÄDIGT WERDEN. ES

KANN AUCH ZU ANDEREN SACHSCHÄDEN ODER VER-

LETZUNGEN KOMMEN.

2. Setzen Sie den BATTERIETYP auf STD/Ca, AGM oder

LiFePO

. Wenn Sie unsicher sind, konsultieren Sie das

Etikett auf der Batterie oder den Batteriehersteller.

3. LADESATZ auf ERHALTUNG, SCHNELL oder RASANT

einstellen – kleinere Batterien (Rasentraktor, Motorrad

usw.) und LiFePO

-Batterien sollten nicht auf RASANT

eingestellt werden.

4. Der Ladevorgang beginnt, wenn die START/STOP-Taste

gedrückt wird, und endet automatisch. Die gelbe LED-

Ladeleuchte leuchtet auf.

5. Die grüne LED LEUCHTE LADEN/ERHALTEN

pulsiert, wenn sie fertig ist, und das Ladegerät erhält die

Batterieladung.

6. Um den Batterieerhaltungsvorgang zu stoppen, drücken

Sie die START/STOP-Taste.

ERHÖHUNG DER BATTERIESPANNUNG

(RASANT LADUNG)

Nicht zur Verwendung mit LiFePO

-Batterien geeignet.

WICHTIG

VERWENDEN SIE DIE RASANTE LADUNGSEINSTELLUNG

AN EINER LITHIUM-IONEN-LIFEPO

-BATTERIE NICHT,

WENN SIE EINEN UNTERSCHIEDLICHEN BATTERIETYP

WÄHLEN. DER STARKSTROM KANN IHRE BATTERIE

ÜBERLADEN UND BESCHÄDIGEN.

1. Stellen Sie die Batteriespannung auf 6V, 12V oder 24V ein.

BESTÄTIGEN SIE DIE SPANNUNG DER ZU LADENDEN

BATTERIE IMMER VISUELL. DIES NICHT ZU TUN KANN

SCHÄDEN AN DER BATTERIE UND AM ELEKTRISCHEN

SYSTEM DES FAHRZEUGES VERURSACHEN. ANDERE

SACH- ODER PERSONENSCHÄDEN KÖNNEN AUFTRETEN.

HINWEIS: Die Software EEBC500B-INT wurde um zusätzli-

che Sicherheitseinstellungen erweitert. Wenn sich das Gerät

im 24-Volt-Modus bendet, wird der Rasantladeausgang nicht

aktiviert, wenn die Batteriespannung weniger als 15,5 Volt

beträgt. Wenn eine 24-Volt-Batterie eine Spannung unter 15,5

Volt hat, wird die Spannung auf der Digitalanzeige angezeigt

und die LEDs “Volt” und “24V” blinken. Die START/STOP-

Taste muss nach der Bestätigung, dass das Gerät auf einem

24V-System betrieben wird, erneut gedrückt werden.

2. Setzen Sie den BATTERIETYP auf STD/Ca oder AGM.

Wenn Sie unsicher sind, konsultieren Sie das Etikett auf

der Batterie oder den Batteriehersteller.

3. Stellen Sie die LADERATE auf RASANT ein.

HINWEIS: Dieser Modus sollte nicht für kleinere Batterien

(Rasenmäher, Motorrad usw.) verwendet werden.

4. Die RASANTE LADUNG beginnt, wenn der START/

STOP-Knopf gedrückt wird, und hält die Batterien auf den

folgenden Spannungen:

6V: held at 6.8V

12V: held at 13.6V

24V: held at 27.2V

5. Die RASANTE LADUNG

stoppt, wenn der START/STOP-

Knopf erneut gedrückt wird.

ENGINE START (MOTORSTART)

Nicht zur Verwendung mit LiFePO

-Batterien geeignet.

1. Befolgen Sie die Anweisungen in den vorherigen

Abschnitten für den Anschluss des Ladegeräts an die

Batterie und die Stromquelle.

WICHTIG

VERSUCHEN SIE NICHT, EIN FAHRZEUG OHNE EINGE-

BAUTE BATTERIE ZU STARTEN. DADURCH KANN DIE

ELEKTRISCHE ANLAGE DES FAHRZEUGS BESCHÄ-

DIGT WERDEN.

Die folgenden Situationen können starke Stoßspannungen

verursachen. Nehmen Sie eine entsprechende Überprüfung

vor, bevor Sie den Motorstartmodus verwenden.

• Fahrzeugs gut befestigt und korrosionsfrei sind.

• Bestätigen Sie, dass die Scheinwerfer und alle

Zubehörprodukte ausgeschaltet sind.

• Bestätigen Sie, dass sich die Batterie in einem guten

Betriebszustand bendet und nicht sulfatiert ist. Das

EEBC500B-INT kann als Diagnosehilfe vor dem Versuch

eines Starts des Fahrzeugmotors zur Erkennung einer

„defekten“ oder „stark sulfatierten“ Batterie verwendet

werden. Gehen Sie zur Batteriediagnose wie folgt vor:

a. Schließen Sie das Ladegerät an die

„leere”“Fahrzeugbatterie an und stellen Sie die

LADESTROM auf SCHNELL. Drücken Sie den Start/

Stop-Knopf und dann den Anzeigemodus-Knopf, um

die „VOLT“ auf der Anzeige.

• 12 •

EEBC500B-INT-Z

b. Wenn die Anzeige schnell auf über 15V DC ansteigt Ist

die Batterie innerhalb weniger Sekunden defekt oder

stark sulfatiert. Führen Sie an dieser Batterie keinen

„Motorstart“-Vorgang durch.

c. Die defekte Batterie könnte es dem Ladegerät ermögli-

chen, im Motorstartmodus eine ausreichend hohe

Spannung zu liefern, um das elektrische System des

Fahrzeugs zu beschädigen (ähnlich wie bei der oben

unter Punkt #1 genannten Warnung „keine Batterie“).

2. Stellen Sie die BatterieSPANNUNG auf 6V, 12V oder

24V ein.

3. Stellen Sie die LADESTROM auf MOTORSTART.

HINWEIS: Das Ladegerät lädt die Batterie vor dem

Anlassen auf.

4. Drücken Sie den Start/Stop-Kopf. Der erste Motorstart

kann innerhalb der nächsten 3 Minuten erfolgen.

5. Starten Sie das Fahrzeug. NICHT LÄNGER ALS 20

SEKUNDEN STARTEN.

HINWEIS: Bei extrem kaltem Wetter oder wenn die

Batterieladung unter einem Volt liegt, laden Sie die

Batterie fünf Minuten lang auf, bevor Sie den Motor

anlassen.

6. Warten Sie drei Minuten, bevor Sie erneut starten. Die

Digitalanzeige zeigt die verbleibende Zeit bis zum erneuten

Anlassen an, und die MOTORSTART-LED blinkt.

HINWEIS: Während dieser Abkühlphase versorgt das

Ladegerät die Batterie mit einer Ladung von bis zu 10A.

7. Wenn die Digitalanzeige auf 0 zurückgeht und

Folgendes anzeigt: , die Motorstart-LED hat

aufgehört zu blinken und die Lade-LED leuchtet, Sie

sind bereit, das Fahrzeug erneut zu starten. Sie haben

drei Minuten Zeit, um einen Motorstart durchzuführen

(das Drücken der Start/Stop-Taste ist NICHT

ERFORDERLICH).

8. Wenn der Motor noch immer nicht anspringt, das

Ladegerät die Batterie weitere fünf Minuten laden lassen,

bevor der Motor wieder angelassen wird.

9. Nach dem Anlassen des Motors die Elektroschnur des

Ladegeräts von der Steckdose abziehen, bevor die

Batterie abgetrennt wird.

Wenn der Motor anläuft, ohne anzuspringen, liegt das

Problem nicht am Startsystem sondern an einem anderen

Fahrzeugproblem. Den Motor erst dann wieder versuchen

anzulassen, wenn dieses Problem diagnostiziert und

berichtigt wurde.

FLASH-PROGRAMMIEREN

Nicht zur Verwendung mit LiFePO

-Batterien geeignet.

HINWEIS: Die Flash-Programmierung eines Fahrzeugs nicht

vornehmen, wenn die Fahrzeugbatterie entladen oder defekt

ist. Sicherstellen, dass sich die Fahrzeugbatterie im guten

Zustand bendet und VOLL GELADEN ist, bevor fortge-

fahren wird.

Das EEBC500B-INT wurde so konstruiert, dass es im Flash-

Reprogrammiermodus bis zu 100 A abgeben kann.

Bei manchen neueren Fahrzeugen können beim Flash-

Reprogrammieren der ECU mehr als 100 A erforderlich sein.

Beachten Sie zur Bestimmung der benötigten Amperezahl die

Angaben des Herstellers. Der Flash-Reprogrammiermodus

des EEBC500B-INT eignet sich nicht für Fahrzeuge, die

mehr als 100 A benötigen. Wird dieser Modus dennoch

verwendet, können die ECU und/oder die elektrische Anlage

des Fahrzeugs beschädigt werden. Ein Missachten dieser

Anleitung kann auch zu einer Beschädigung der Flash-

Reprogrammierungsausrüstung der Werkstatt führen.

1. Die BATTERY VOLTAGE (BATTERIESPANNUNG) auf

FLASH REPROGRAMMING (FLASH-PROGRAMMIE-

RUNG) stellen.

2. Mit dem „Aufwärts“- und „Abwärts“-Tasten auf die

Spannung einstellen, die für die Programmierung

des Fahrzeugs erforderlich ist (siehe Angaben des

Originalherstellers). Die ausgewählte Spannung

wird auf der Digitalanzeige angezeigt. Das Gerät hat

einen Spannungsbereich von 13,0 bis14,8 mit einem

Vorgabewert von 14,2.

HINWEIS: Wenn die VOLTS-LED aufhört zu blinken,

wird auf der Anzeige die ausgewählte Spannung an-

gezeigt.

3. Drücken Sie START/STOP, um den Output zu aktivieren.

HINWEIS: Während dieses Zeitraums funktionieren die

anderen Tasten nicht, bis die Ausgabe ausgeschaltet

wurde. Wenn auf der Anzeige „“ angezeigt wird,

funktioniert 5 Sekunden lang keine Taste. Dann kehrt

das Gerät automatisch in den Normalzustand zurück.

4. Wenn Sie mit der Flash-Reprogrammierung fertig

sind, drücken Sie START/STOP, um diesen Modus zu

verlassen.

BATTERIELADEZUSTAND IN %

Die Anzeigemodustaste drücken, um von Batteriespannung

zu Ladezustand der Batterie in % zu wechseln.

LEISTUNGSÜBERPRÜFUNG DER LICHTMASCHINE

1. DISPLAY MODE (ANZEIGEMODUS) auf ALT % (LICHT-

MASCHINE %) einstellen.

2. Bei laufendem Fahrzeug zeigt die Digitalanzeige die

ungefähre Lichtmaschinen-/Batteriespannung als

Prozentsatz vom Normalzustand an (100 % ist normal).

Wenn der Prozentsatz zu niedrig ist, wird ein Problem

angezeigt. Ein Lichtmaschinentestgerät für die weitere

Diagnose verwenden.

• 13 •

EEBC500B-INT-Z

13. BERECHNUNG DER LADEZEITEN

Die Tabellenmethode

Mit der folgenden Tabelle kann die Zeit präziser ermittelt

werden, in der eine Batterie geladen werden kann. Zuerst

feststellen, wo sich Ihre Batterie in der Tabelle bendet.

• Kleine Batterien – Motorrad, Gartentraktor usw.

– werden normalerweise in Amperestunden (Ah)

eingestuft. Zum Beispiel: 6, 12, 32 Ah usw.

• Batterien in Autos und Kleinlastwagen werden

normalerweise in Reservekapazität (RC),

Kaltstartstrom (CCA) oder beidem eingestuft.

• Boots- oder Deep-Cycle-Batterien werden

normalerweise in Reservekapazität (RC) eingestuft.

• NR bedeutet, dass die Ladegeräteinstellung NICHT

EMPFOHLEN (NOT RECOMMENDED) wird.

Suchen Sie Ihre Batterienennleistung in der folgenden

Tabelle und beachten Sie die Ladezeit für jede Ladegerä-

teinstellung. Die angegebenen Zeiten gelten für Batterien

mit einer 50-prozentigen Ladung vor dem Auaden. Mehr

Zeit ist für völlig entladene Batterien erforderlich.

BATTERIEGRÖSSE/-NENNLEISTUNG

LADERATE/LADEZEIT IN STUNDEN

(wenn keine anderen Angaben vorliegen)

ERHALTEND

(4 AMP)

SCHNELL

(15 AMP)

KLEINE BATTERIEN

Motorcykel, traktor til

plæneklipning, osv.

6-12 Ah 1-2 NR

12-32 Ah 2-5 NR

AUTOS/

KLEINLASTWAGEN

200-315 CCA 40-60 RC 5½-7¼ 1-1½

315-550 CCA 60-85 RC 7¼-9¼ 1½-2

550-1000 CCA 85-190 RC 9¼-17½ 2-3½

BOOT/DEEP-CYCLE

80 RC 8¾ 1¾

140 RC NR 2¾

160 RC NR 3

180 RC NR 3¼

Die Hydrometer- oder elektronische Methode

Mit einem Hygrometer oder elektronischen Lade-

zustandtestgerät (in Prozent) den Ladezustand der Batte-

rie feststellen, um festzustellen, wie viel Zeit zum Auaden

der Batterie benötigt wird. Anhand der folgenden Tabelle

können Sie Hydrometerablesewerte in Ladezustandwerte

in % umrechnen.

RELATIVE

DICHTE

LADUNG IN

PROZENT

ERFORDERLICHE LA-

DUNG IN PROZENT

1,265 100% 0%

1,225 75% 25%

1,155 25% 75%

1, 120 0% 100%

Wenn Sie den Ladezustand in Prozent und die Ampere-

stunden (Ah) Ihrer Batterie kennen, können Sie die un-

gefähre erforderliche Zeit ermitteln, um Ihre Batterie voll

aufzuladen.

Zum Umrechnen der Reservekapazität in Amperestunden

die Reservekapazität durch 2 teilen und 16 addieren:

Beispiel:

Nennleistung in Amperestunden = Reservekapazität +16

HINWEIS: Die Reservekapazität bendet sich auf dem

technischen Datenblatt für die Batterie oder im Besitzer-

handbuch.

Zum Berechnen der für eine Auadung benötigten Zeit:

• Den erforderlichen Ladezustandswert suchen (eine

Batterie mit einer 50-prozentigen Ladung, die auf 100

% aufgeladen wird, braucht nochmals 50% [0,50].)

• Die Amperestundennennleistung mit der

erforderlichen Ladung (0,50) multiplizieren und durch

die Ladegeräteinstellung teilen (4, 15 oder 60 A).

• Die Ergebnisse mit 1,25 multiplizieren, um die

erforder-lich Gesamtzeit zu ermitteln, um die Batterie

voll auszuladen.

• Für eine Deep-Cycle-Batterie eine weitere Stunde

hinzufügen.

Beispiel:

Nennleistung in Amperestunden x % der benötigten Ladung x 1,25 = Ladedauer in Stunden

Ladegeräteinstellung

100 (Nennleistung in Ah) x ,50 (benötigte Ladung) x 1,25 = 3,125 Stunden

20 (Ladegeräteinstellung)

100 x .50 x 1.25 = 3.125

In dem obigen Beispiel müssen Sie Ihre 100-Amperestun-

den-Batterie etwas über drei Stunden mit einer Laderate

von 20 A auaden.

• 14 •

EEBC500B-INT-Z

14. WARTUNG, PFLEGE UND AUFBEWAHRUNG

Ihr Batterieladegerät wird mit einem Minimum an Pege

jahrelang ordnungsgemäß funktionieren.

1. Nach jedem Gebrauch die von Batterien verursachte

Korrosion und anderen Schmutz oder Öl von den

Klemmen, Kabeln und dem Ladegerätgehäuse

abwischen. Dafür ein trockenes Tuch benutzen.

2. Die Ladegerätkabel in den eingebauten Kabelwi-

ckelaufnahmen aufwickeln, um Schäden zu vermeiden.

Dadurch werden unbeabsichtigte Schäden an Kabel und

Ladegerät vermieden.

3. Alle gerissenen oder ausgefransten Kabel müssen von

einem Snap-on-Vertreter ausgetauscht werden.

4. Das von der Steckdose abgetrennte Ladegerät in einem

sauberen, trockenen Bereich aufbewahren.

15. FEHLERCODES

Wenn Sie einen Fehlercode erhalten, überprüfen Sie die Verbindungen und Einstellungen und/oder ersetzen Sie die Batterie.

CODE BESCHREIBUNG GRUND/LÖSUNG

01

Die Batteriespannung liegt nach 2 Stunden

Ladezeit immer noch unter 10V (bei einer

12V-Batterie) oder 5V (bei einer 6V-Batterie).

Die Batterie könnte defekt sein. Überprüfen Sie sie oder lassen Sie sie

ersetzen.

02

Das Ladegerät kann die Batterie nicht

desulfatieren.

Die Batterie konnte nicht desulfatieren werden: überprüfen Sie sie

oder lassen Sie sie ersetzen.

03

Die Batterie konnte die „volle Ladespannung“

nicht erreichen.

Kann durch den Versuch verursacht werden, eine große Batterie oder

Batteriebank mit einer zu niedrigen Stromeinstellung aufzuladen. Versuchen

Sie es noch einmal mit einer höheren Stromeinstellung oder lassen Sie die

Batterie überprüfen oder ersetzen.

04

Die Verbindungen zur Batterie sind

vertauscht oder wurden unsachgemäß

angeschlossen.

Die Batterie ist verkehrt angeschlossen. Trennen Sie das Ladegerät vom

Stromnetz und vertauschen oder korrigieren Sie die Verbindungen zu der

Batterie/den Batterien.

05

Das Ladegerät konnte die Batterie im

Wartungsmodus nicht vollständig aufgeladen

halten.

Die Batterie lässt sich nicht auaden, bzw. kann die Ladung nicht halten.

Dies kann durch eine Entladung der Batterie verursacht werden oder die

Batterie könnte defekt sein. Stellen Sie sicher, dass es keine weitere Ladung

auf der Batterie gibt. Sollte es noch welche geben, so entfernen Sie diese.

Gibt es keine, überprüfen Sie die Batterie oder lassen Sie sie ersetzen.

06

Das Ladegerät hat festgestellt, dass der Akku

möglicherweise zu heiß wird (thermisches

Durchgehen).

Wenn festgestellt wird, dass der Akku möglicherweise zu heiß wird,

schaltet das Ladegerät den Strom automatisch ab. Überprüfen Sie die

Batterie oder lassen Sie sie ersetzen.

16. FEHLERSUCHE

Probleme werden häug durch Dinge verursacht, die Sie selber in Ordnung bringen können. Bitte lesen Sie in dieser Tabelle nach, ob

Sie eine mögliche Lösung eines Problems nden können.

PROBLEM MÖGLICHE URSACHE LÖSUNG

Kein Messwert oder es

wird 0,0V auf dem Display

angezeigt.

Klemmen stellen keine gute Verbindung

her.

Netzkabel und/oder Verlängerungskabel

ist lose.

Die Steckdose hat keinen Strom.

Die Polarität der Klemme vertauscht.

Prüfen Sie Batterie und Rahmen auf eine schlechte

Verbindung. Stellen Sie sicher, dass die Verbindungspunkte

sauber sind.

Prüfen Sie Netzkabel und Verlängerungskabel auf lose

sitzende Stecker.

Prüfen Sie, ob eine Sicherung oder ein Schutzschalter für

die AC-Steckdose offen ist.

Überprüfen Sie die Batterieklemmen und kehren Sie sie um.

Die

LED-Ladeleuchte

leuchtet auf.

Das Ladegerät hat in einem der Lade-

modi angehalten.

Die Batterie ist defekt.

Das Ladegerät kann den Ladevorgang nicht abschließen. Über-

prüfen Sie die Batterie oder lassen Sie sie, wenn nötig, ersetzen.

Trennen Sie das Ladegerät von der Netzsteckdose und

entfernen Sie dann die Klemmen. Versuchen Sie nicht, die Bat-

terie weiter aufzuladen. Überprüfen Sie die Batterie oder lassen

Sie sie, wenn nötig, ersetzen.

• 15 •

EEBC500B-INT-Z

PROBLEM MÖGLICHE URSACHE LÖSUNG

Die

Lade-LED erlischt

nicht.

Das Ladegerät ist weiterhin in einem der

Lademodi.

Dies ist normal. In einem der Lademodi erlischt die

-LED

erst, wenn der Batterieladevorgang abgeschlossen ist.

Kurzer oder kein Startz-

yklus beim Anlassen des

Motors.

Fehler 3 Minuten (180 Sekunden)

zwischen dem Anlassen zu warten.

Klemmen stellen keine gute Verbindung

her.

Netzkabel und/oder Verlängerungskabel

ist lose.

Die Steckdose hat keinen Strom.

Das Ladegerät kann überhitzt sein.

Die Batterie kann stark entladen sein.

Warten Sie drei Minuten oder bis das Display “” anzeigt

und die -LED leuchtet.

Prüfen Sie Batterie und Rahmen auf eine schlechte Verbindung.

Stellen Sie sicher, dass die Verbindungspunkte sauber sind.

Prüfen Sie das Netzkabel und das Verlängerungskabel auf

lose sitzende Stecker.

Prüfen Sie, ob eine offene Sicherung oder ein Schutzschal-

ter für die Netzsteckdose vorhanden ist.

Der interne Thermoschutz kann möglicherweise ausgelöst

worden sein und benötigt etwas länger zum Schließen.

Warten Sie, bis er automatisch zurückgesetzt wird, und

versuchen Sie es erneut.

Warten Sie bei einer stark entladenen Batterie 10 bis 15 Mi-

nuten im Motorstart-Modus, um das Anlassen zu vereinfachen.

Das Ladegrät summt laut. Trafobleche vibrieren. Keine Sorge, dies ist ein normaler Zustand.

Batterie % bleibt während

des Ladevorgangs niedrig.

Die Batterie ist stark entladen.

Falsche Batteriespannung gewählt.

Laden Sie den Akku noch zwei weitere Stunden auf. Wenn das

Problem weiter besteht, rufen Sie Ihren Snap-on-Vertreter an.

Stellen Sie sicher, dass der Schalter BATTERIESPANNUNG

korrekt auf 6V, 12V oder 24V eingestellt ist.

Die Frequenzen „Erhal-

tend“ und „Schnellladung“

funktionieren bei der 24V-

Einstellung nicht.

Die vollständige Ladung einer 24-Volt-

Batterie ist keine Funktion dieses Geräts.

Der EEBC500B-INT lädt 24V-Batterien nicht vollständig auf.

Er erhöht die Spannung auf 27,2V und hält die Spannung

auf diesem Niveau.

Klickgeräusch des

Ladegeräts.

Leitungsschutzschalter zyklisiert.

Die Batterie ist defekt.

Verkürzte Batterieklemmen.

Stark entladene Batterie, aber ansonsten

eine gute Batterie.

Vertauschte Anschlüsse an der Batterie.

Unter bestimmten Bedingungen hat dieses Gerät eine hohe

Kapazität und der Schutzschalter schützt das Gerät un-

ter diesen Bedingungen. Wenn der Schutzschalter häug

zyklisch arbeitet, stoppen Sie den Betrieb durch Drücken

des Start/Stopp-Knopfes und warten Sie, bis das Gerät

abgekühlt ist, um wieder in Betrieb zu gehen.

Lassen Sie die Batterie überprüfen.

Der Schutzschalter zyklisiert, wenn die Stromaufnahme zu

hoch ist. Prüfen Sie auf kurzgeschlossene Kabel und erset-

zen Sie diese gegebenenfalls.

Lassen Sie den Ladevorgang so lange andauern, bis die

Batterie eine Chance hat, sich ausreichend zu erholen, um

sich aufzuladen. Wenn der Ladevorgang länger als 20 Mi-

nuten dauert, stoppen Sie den Ladevorgang und lassen Sie

den Akku überprüfen.

Korrigieren Sie die Anschlussleitungen.

Das Display zeigt „SUL“ an. Die Batterie ist sulfatiert.

Eine sulfatierte Batterie kann letztendlich eine normale Ladung

aufnehmen, wenn sie angeschlossen bleibt. Das Ladegerät lädt

mit einem niedrigen Strom bis zu 10 Stunden lang weiter, um die

Batterie wieder aufzuladen. Wenn die Batterie nach 10 Stunden

nicht aufgeladen werden kann, lassen Sie diese überprüfen.

Der Motorstart funktioniert

nicht.

Fahrzeug mit einer Stromaufnahme von

mehr als 300 Ampere (6V/12V) und 250

Ampere (24V).

Fehler 3 Minuten (180 Sekunden)

zwischen dem Anlassen zu warten.

Das Ladegerät kann überhitzt sein.

Die Batterie kann stark entladen sein.

Die Anlasszeit variiert mit der Höhe der Stromaufnahme.

Wenn beim Anlassen mehr als 300 Ampere verbraucht

werden, kann die Zeit verkürzt werden.

Wenn die Motorstart-LED blinkt, warten Sie 3 Minuten Ruhe-

zeit vor dem nächsten Anlassen.

Der Thermoschutz wurde möglicherweise ausgelöst und br-

aucht etwas länger, um sich wieder zurückzusetzen. Stellen

Sie sicher, dass die Lüftungsöffnungen des Ladegeräts nicht

blockiert sind. Warten und es erneut versuchen.

Verwenden Sie bei einer stark entladenen Batterie die

Ladestrom 60 Ampere für 10 bis 15 Minuten, um das Anlas-

sen zu erleichtern.

• 16 •

EEBC500B-INT-Z

17. ERSATZTEILLISTE – DIAGRAMM

Produktnumm Beschreibung

EEBC500-1 Ersatzrad mit Sicherungsring

EEBC500-2 Achse

EEBC500-4L Linker Ersatzgriff Stütze mit Kleinteilen

EEBC500-4R Rechter Ersatzgriff Stütze mit Kleinteilen

EEBC500-4C Mittlere Griffstange

EEBC500-5 orderer Fuß mit Kleinteilen

EEBC500-6 Pluskabelbaugruppe

EEBC500-7 Minuskabelbaugruppe

EEBC500-8 Teilefach

EEBC500-9 Klemmenanschlusspole (2)

• 17 •

EEBC500B-INT-Z

18. AUSTAUSCH DER KLEMMENKABEL

1. Die beiden Schrauben auf der Abdeckplatte entfernen

und die Platte aus den unteren Schlitzen kippen.

2. Die Schrauben an den Anschlüssen mit einem 6 mm

Inbusschlüssel entfernen. Diese sind fest angezogen.

Daher müssen Sie wahrscheinlich das lange Ende

benutzen. Beim Ausschrauben der Schrauben

aufpassen, dass das Gewindeloch nicht ausgerissen

wird. Zum Verhüten von Schäden wird empfohlen,

einen Gabelschlüssel zu verwenden, damit sich der

Anschlusspol nicht drehen kann.

3. Die Zugentlastungen werden mit drei Federlaschen

gehalten. Beim Ziehen am Kabel (am entgegen

gesetzten Ende der Zugentlastung), auf die untere

Lasche drücken, um sie zuerst zu entfernen. Dann

die beiden Laschen zusammendrücken, um die

Zugentlastung aus dem Loch zu ziehen.

4. Diese Schritte in umgekehrter Reihenfolge vorneh-men,

um das neue Kabel einzubauen.

• 18 •

EEBC500B-INT-Z

19. GARANTIERICHTLINIEN

Es gelten die allgemeinen Verkaufs- und Zahlungsbedingungen der Fa. Snap-on Tools mit den darin

enthaltenen Garantierichtlinien. Diese nden Sie unter www.snapon.de.

Es wurden alles dafür getan ein zuverlässiges und qualitativ hochwertiges Produkt anzubieten. Falls

Ihr Gerät dennoch repariert werden muss, kontaktieren Sie Ihren lokalen Vertreter Snap-on.

Für das Batterieladegerät EEBC50B-INT wird für einen Zeitraum von einem Jahre – gerechnet ab

dem ursprünglichen Kaufdatum – eine Garantie auf Material- und Herstellungsfehler gewährt. Diese

Garantie bezieht sich auf alle reparierbaren Teile, die nicht manipuliert oder durch unsachgemäße

Benutzung beschädigt wurden, wozu u. a. die nicht genehmigte Öffnung des Geräts zählt. Für die

Gewährung der Garantie ist der Verkaufsbeleg erforderlich.

Hergestellt in Mexiko.

Snap-on und Schraubenschlüssel „S‟

sind Marken von Snap-on Incorporated.

Gedruckt in Mexiko.

Snap-on, 2801 80th St., Kenosha, WI 53143, USA

www.snapon.com

Für Service, kontaktieren Sie bitte Ihren lokalen Snap-on-Vertreter.

[email protected]

EEBC500B-INT-Z

CARICABATTERIE PLUS

EEBC500B-INT

• 20 •

EEBC500B-INT-Z

INTRODUZIONE

CARICABATTERIE PLUS

Grazie per l’acquisto del vostro nuovo Snap-on

Caricabatterie Plus.

L’EEBC500B-INT è un caricabatterie completo e

avanzato, dotato di ulteriori funzioni che lo rendono un

sistema ideale per la manutenzione delle batterie.

Il caricabatteria utilizza un microprocessore che controlla

sia la tensione sia la corrente che afuisce alla batte-

ria, fornendo la massima potenza e il controllo preciso

necessario per caricare i vari tipi di batterie da 6 V (3 el-

ementi), 12 V (6 elementi) e 24 V (12 elementi) disponibili

attualmente sul mercato, comprese le batterie LiFePO

AGM, piombo-acido sigillate, deep cycle, spiral-cell e le

batterie automobilistiche standard, riducendo i tempi di

carica per massimizzare la durata della batteria.

EEBC500B-INT ha anche la possibilità di aumentare il

voltaggio su batterie da 24V (12 celle). (EEBC500B-INT

non carica completamente le batterie da 24V).

Il microprocessore è al centro dell’algoritmo di carica

multifase integrato nell’EEBC500B-INT. La tecnologia di

carica basata su microprocessore fornisce un algoritmo

di carica estremamente versatile e mette a disposizione

una serie di controlli semplici da usare, con display

digitale di facile lettura (tensione, % carica, % prestazioni

alternatore). Questa versatilità consente di caricare molti

tipi diversi di batterie.

Alimentatore con riprogrammazione ash

Fornisce un’alimentazione costante alla tensione

OEM specicata (inserita dall’utente) per consentire la

riprogrammazione ash senza interruzioni dei computer

del veicolo, oppure per mantenere le impostazioni di

sistema del veicolo.

In caso di riprogrammazione, l’alimentazione fornita al

modulo del veicolo non deve scendere sotto la tensione

OEM specicata.Alcune operazioni di riprogrammazione

ad accensione inserita causano l’attivazione di ventole

di raffreddamento, pompe carburante e altri componenti

che scaricano la batteria più velocemente del normale.

Invece di togliere i fusibili per impedire lo scaricamento

della batteria, è più semplice e pratico collegare il veicolo

a un’alimentazione elettrica a tensione costante. Durante

la riprogrammazione, sussiste il rischio che l’operazione

fallisca se la tensione scende sotto il livello operativo

appropriato. A volte è possibile ripristinare un’operazione

fallita, ma esiste il rischio che la riprogrammazione fallita

possa rovinare il modulo di controllo.

Caratteristiche

• 10-in. Ruote riempite di schiuma di diametro pari a

25,4 cm (10”), che consentono facilità di movimento

in ofcina e nell’area di parcheggio.

• Display digitale % carica – tensione – prestazioni

alternatore – visualizza dati precisi.

• Compartimento coperto per riporre gli strumenti –

un comodo spazio per gli strumenti usati nella

manutenzione delle batterie.

• Morsetti per riporre le pinze e avvolgicavo integrati –

per riporre ordinatamente cavi e pinze.

• Pinze ad alta efcienza – consentono un

collegamento sicuro con minime perdite di corrente.

• Cavi in uscita da 90 pollici (2,28 m) – per un ampio

raggio d’azione nei veicoli con batterie di difcile

accesso.

• Cavo di alimentazione CA da 9 piedi (3 metri) per un

raggio d’azione più ampio.

• Spazio nel comodo alloggiamento inferiore per

riporre le unità booster o batterie ausiliarie da 12 V.

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Schumacher EEBC500B-INT Snap-On Battery Charger Plus Manuale del proprietario

Marca: Schumacher

Modello: EEBC500B-INT Snap-On Battery Charger Plus

Tipo: Manuale del proprietario

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Schumacher EEBC500B-INT Snap-On Battery Charger Plus Manuale del proprietario

Schumacher EEBC500B-INT Snap-On Battery Charger Plus Manuale del proprietario

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