Informazioni generali per la sicurezza

AVVERTENZA

– Per evitare rischi d’infortunio grave:

Quando si installa il mozzo sul telaio, accertarsi di installare sul lato destro e

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sinistro le corrette rondelle bloccate, e di serrare saldamente i dadi del mozzo

con la coppia specifi cata. Se le rondelle bloccate sono installate solo da una

parte oppure, se i dadi di mozzo non sono avvitati bene, la rondella bloccata

potrebbe saltare via e di conseguenza l’asse del mozzo gira e gira anche il

gravi ferite al ciclista.

Raccomandiamo vivamente di usare solo pezzi di ricambio originali Shimano.

Il bullone dell’involucro del mozzo è quello da usare per cambiare l’olio. Non

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allentare mai questo bullone tranne che per cambiare l’olio. Ciò potrebbe

causare perdite di olio e schizzi.

Prima di fi ssare il disco rotore, assicurarsi di aver installato lo spaziatore del

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rotore.

La mancata installazione potrebbe causare l’allentamente del disco rotore e di

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per riferimento futuro.

NOTA:

Per montare la ruota, usare la connessione dei raggi a 3 crociere o a 4

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crociere, ma non la connessione radiale.

Un assemblaggio improprio può causare il danneggiamento dei raggi o della

ruota o rumori anomali quando si applicano i freni.

È possibile cambiare i rapporti mentre si pedala, ma in rare occasioni i denti

●

cambio potrebbero verifi carsi rumori o vibrazioni. Il movimento del cambio

potrebbe inoltre risultare diverso a seconda della posizione della marcia al

momento del cambio.

Il rumore potrebbe essere generato nel caso in cui i bracci della pedivella

sono girati all’indietro o la bicicletta è spinta all’indietro quando la posizione

della marcia si trova su 7 – 11.

In queste circostanze, il rumore prodotto rappresenta il normale risultato

della struttura del meccanismo di cambio interno e non costituisce un

malfunzionamento.

Il giunto a cassetta CJ-S700 deve essere usato solo con ruote dentate da 18T

Si raccomanda che il rapporto di cambio della corona anteriore sia impostato

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a circa 1,9.

Esempio: F34T – R18T, F39T – R20T, F45T – R23T

Per preservare il buon funzionamento dell’unità, si raccomanda che la

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manutenzione, per esempio il cambio dell’olio interno, venga effettuata

nel negozio in cui è stato acquistato il prodotto o comunque in un negozio

professionale dopo avere percorso un totale di 1000 km dal primo utilizzo, ed

ogni 2 anni dopo tale momento (ogni 5000 km per un uso frequente).

È necessario pulire periodicamente i denti utilizzando un detergente neutro,

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quindi lubrifi carli nuovamente. Inoltre, per aumentare la durata operativa utile

della catena e dei denti, si consiglia di pulire la catena con detergente neutro

e lubrifi carla nuovamente.

Se la catena si sfi la ripetutamente dai denti durante l’utilizzo, sostituire i denti

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e la catena.

Le parti non sono garantite contro l’usura naturale o il deterioramento dovuti

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consultare il negozio presso cui è stato effettuato l’acquisto.

SI-37R0A-002

SG-S700

Mozzo per freno a disco

Inter-11

CS-S500

Ruota dentata con protezione

per catena

CJ-S700

Giunto a Cassetta

Notare la

direzione

Ruotare la puleggia del giunto a cassetta nella

direzione della freccia nell’illustrazione per allineare i

segni rossi

posizionare l’asse del mozzo nelle estremità della

forcella.

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dell’estremità della forcella.

Installare le rondelle bloccate in modo che le

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parti sporgenti siano saldamente nelle gole

dell’estremità della forcella su uno dei lati

dell’asse del mozzo.

Riprendere I’allentamento della catena e fi ssare la

ruota al telaio con i dadi a testa tonda.

Coppia di bloccaggio:

30 – 45 N•m

6

Impostato su

6

Le linee gialle di installazione sul giunto a cassetta

si trovano in due posti. Usare quella che è più facile

Devono essere in linea retta

Se le linee gialle di installazione non sono allineate,

ruotare la bullone di regolazione del cavetto

e quindi di nuovo su

e controllare di nuovo per assicurarsi che le

linee gialle di installazione siano allineate.