Mecafer LT100 Manuale utente

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PRECAUZIONI D’USO

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Il valore di PRESSIONE ACUSTICA misurato a 4 m in campo libero

equivale al valore di POTENZA ACUSTICA dichiarato sull’etichetta

gialla, posizionata sul compressore, meno 20 dB.

COSE DA FARE

• Il compressore deve essere utilizzato in ambienti idonei (ben aerati,

con temperatura ambiente compresa fra +5°C e +40°C) e mai in

presenza di polveri, acidi, vapori, gas esplosivi o infiammabili.

• Mantenere sempre una distanza di sicurezza di almeno 4 metri tra il

compressore e la zona di lavoro.

• Eventuali colorazioni che possono comparire sulle protezioni paracinghia

del compressore durante le operazioni di verniciatura indicano una

distanza troppo ravvicinata.

• Inserire la spina del cavo elettrico in una presa idonea per forma, tensione

e frequenza e conforme alle normative vigenti.

• Per le versioni trifase fare montare la spina da personale con la qualifica di

elettricista secondo normative locali. Controllare al primo avviamento che il

senso di rotazione sia corretto e corrisponda a quello indicato dalla freccia

posta sul paracinghia (versioni con protezione in plastica) o sul motore

(versioni con protezioni in metallo).

• Utilizzare prolunghe del cavo elettrico di lunghezza massima di 5 metri e

con sezione del cavo adeguata.

• Si sconsiglia l’uso di prolunghe diverse per lunghezza e sezione nonché

adattatori e prese multiple.

• Usare sempre e soltanto l’interruttore del pressostato per spegnere il

compressore oppure utilizzando l’interruttore del quadro elettrico, per

i modelli che lo prevedono. Non spegnere il compressore staccando la

presa elettrica, per evitare il riavvio con pressione nella testa.

• Usare sempre e solo la maniglia per spostare il compressore.

• Il compressore in funzione deve essere sistemato su un appoggio stabile e

in orizzontale per garantire una corretta lubrificazione.

• Posizionare il compressore ad almeno 50 cm dal muro per permettere un

ottimale ricircolo di aria fresca e garantire un corretto raffreddamento.

COSE DA NON FARE

• Non dirigere mai il getto di aria verso persone, animali o verso il proprio

corpo (Utilizzare occhiali protettivi per protezione degli occhi da corpi

estranei sollevati dal getto).

• Non dirigere mai il getto di liquidi spruzzati da utensili collegati al

compressore verso il compressore stesso.

• Non usare l’apparecchio a piedi nudi o con mani e piedi bagnati.

• Non tirare il cavo di alimentazione per staccare la spina dalla presa o per

spostare il compressore.

• Non lasciare esposto l’apparecchio agli agenti atmosferici (pioggia, sole,

nebbia, neve).

• Non trasportare il compressore con il serbatoio in pressione.

• Non eseguire saldature o lavorazioni meccaniche sul serbatoio. In caso di

difetti o corrosioni occorre sostituirlo completamente.

• Non permettere l’uso del compressore a persone inesperte. Tenere lontano

dall’area di lavoro bambini e animali.

• Non posizionare oggetti infiammabili o oggetti in nylon e stoffa vicino e/o

sul compressore

• Non pulire la macchina con liquidi infiammabili o solventi. Impiegare

solamente un panno umido assicurandosi di avere scollegato la spina dalla

presa elettrica.

• L’uso del compressore è strettamente legato alla compressione dell’aria.

Non usare la macchina per nessun altro tipo di gas.

• L’aria compressa prodotta da questa macchina non è utilizzabile in campo

farmaceutico, alimentare o ospedaliero se non dopo particolari trattamenti

e non può essere utilizzata per riempire bombole da immersione.

• Non utilizzare il compressore senza protezioni (paracinghia) e non toccare

le parti in movimento.

COSE DA SAPERE

• Questo compressore è costruito per funzionare con un rapporto di

intermittenza specificato sulla targhetta dati tecnici, (ad esempio S3-50

significa 5 minuti di lavoro e 5 minuti di fermata) onde evitare un eccessivo

surriscaldamento del motore elettrico. Nel caso si dovesse verificare

interverrebbe la protezione termica di cui il motore è dotato interrompendo

automaticamente la tensione quando la temperatura è troppo elevata per

eccessivo assorbimento di corrente.

• Per agevolare il riavvio della macchina è importante oltre alle

operazioni indicate intervenire sul pulsante del pressostato

riportandolo nella posizione spento e nuovamente su acceso (figg.

1a- 1b).

• Nelle versioni monofase occorre intervenire manualmente premendo il

pulsante di ripristino posto sulla scatola morsettiera del motore (fig. 2).

• Nelle versioni trifase è sufficiente intervenire manualmente sul pulsante

del pressostato, riportandolo nella posizione acceso, oppure intervenire sul

pulsante del termico collocato dentro la cassetta del quadro elettrico (figg

3a-3b-3c).

• Le versioni monofase sono dotate di un pressostato dotato di una valvola

di scarico aria a chiusura ritardata (oppure di una valvola posta sulla

valvola di ritegno) che facilita l’avviamento del motore e pertanto è normale

a serbatoio vuoto l’uscita di un soffio d’aria dalla medesima per qualche

secondo.

• Tutti i compressori sono dotati di una valvola di sicurezza che interviene in

caso di irregolare funzionamento del pressostato garantendo la sicurezza

della macchina (fig. 4).

• Durante l’operazione di collegamento di un utensile pneumatico ad un tubo

di aria compressa erogata dal compressore, è tassativa l’interruzione del

flusso d’aria in uscita dal tubo stesso.

• L’utilizzo dell’aria compressa nei diversi usi previsti (gonfiaggio, utensili

pneumatici, verniciatura, lavaggio con detergenti solo a base acquosa

ecc.) comporta la conoscenza ed il rispetto delle norme previste nei singoli

casi.

AVVIAMENTO ED UTILIZZO

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• Montare le ruote ed il piedino (oppure la ruota pivottante per i modelli

che la prevedono) seguendo le istruzioni a corredo nella confezione.

Per le versioni piedi fissi montare il kit staffa anteriore o gli antivibranti se

previsti.

• Controllare la rispondenza dei dati di targa del compressore con quelli reali

dell’impianto elettrico; si ammette una variazione di tensione di +/- 10%

rispetto al valore nominale.

• Inserire la spina del cavo di alimentazione in una presa idonea verificando

che il pulsante del pressostato posto sul compressore sia nella posizione

spento “O” (OFF) (figg. 5a-5b-5c-5d).

• Per le versioni trifase collegare la spina ad un quadro protetto da fusibili

adeguati.

• Per le versioni corredate da quadro elettrico (centraline “Tandem” o

avviatori stella/triangolo) fare eseguire l’installazione ed i collegamenti (al

motore, al pressostato ed alla elettrovalvola dove prevista) da personale

qualificato.

• Verificare il livello dell’olio tramite visore ed eventualmente rabboccare

svitando il tappo sfiato. (figg. 6a-6b).

• A questo punto il compressore è pronto per l’uso.

• Intervenendo sull’interruttore del pressostato (oppure il selettore per

le versioni con quadro elettrico, (figg. 5a-5b-5c-5d), il compressore si

avvia pompando aria ed immettendola attraverso il tubo di mandata nel

serbatoio.

• Raggiunto il massimo valore di pressione di esercizio (impostato dal

costruttore in fase di collaudo) il compressore si ferma scaricando l’aria

in eccesso presente nella testa e nel tubo mandata attraverso una valvola

posta sotto il pressostato (nelle versioni stella/triangolo attraverso una

elettrovalvola che interviene all’arresto del motore).

• Questo permette il successivo riavvio facilitato dalla mancanza di pressione

nella testa. Utilizzando aria il compressore riparte automaticamente quando

viene raggiunto il valore di taratura inferiore (2 bar circa tra superiore ed

inferiore).

E’ possibile controllare la pressione presente all’interno del serbatoio

attraverso la lettura del manometro a corredo (fig. 4).

• Il compressore continua a funzionare con questo ciclo in automatico

fino a quando non si interviene sull’interruttore del pressostato (o del

selettore del quadro elettrico, figg. 5a-5b-5c-5b). Se si desidera impiegare

nuovamente il compressore attendere almeno 10 secondi dal momento

dello spegnimento prima di riavviarlo.

• Nelle versioni con quadro elettrico il pressostato deve essere sempre sulla

posizione ACCESO I (ON).

• Nelle versioni tandem la centralina a corredo permette l’utilizzo di uno

solo dei due gruppi compressori (volendo con uso alternato) oppure tutti

e due contemporaneamente in funzione delle esigenze. In questo ultimo

caso l’avviamento sarà leggermente differenziato per evitare un eccessivo

assorbimento di corrente allo spunto (partenza temporizzata).

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• Solo i compressori carrellati sono corredati di un riduttore di pressione

(nelle versioni a piedi fissi viene normalmente installato sulla linea di

utilizzo). Agendo sul pomello a rubinetto aperto (tirandolo verso l’alto e

ruotandolo in senso orario per aumentare la pressione e antiorario per

diminuirla, (fig. 7) è possibile regolare la pressione dell’aria in modo da

ottimizzare l’uso degli utensili pneumatici. Quando è stato impostato il

valore desiderato spingere il pomello verso il basso per bloccarlo.

• E’ possibile verificare il valore impostato attraverso il manometro (per le

versioni che lo prevedono, fig. 8).

• Verificare che il consumo d’aria e la massima pressione di esercizio

dell’utensile pneumatico da impiegare siano compatibili con la

pressione impostata sul regolatore di pressione e con la quantità di

aria erogata dal compressore.

• Al termine del lavoro fermare la macchina, scollegare la spina elettrica e

svuotare il serbatoio.

MANUTENZIONE

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• La durata della macchina è condizionata dalla qualità della manutenzione.

• PRIMA DI QUALSIASI INTERVENTO COMMUTARE SU POSIZIONE

“OFF” IL PRESSOSTATO, DISINSERIRE LA SPINA E SVUOTARE

COMPLETAMENTE IL SERBATOIO.

• Controllare il serraggio di tutte le viti in particolare quelle della testa del

gruppo (fig. 9).

Il controllo deve essere effettuato precedentemente al primo avviamento

del compressore.

TABELLA 1 - SERRAGGIO TIRANTI TESTA

Nm

Coppia Min. Nm

Coppia Max.

Vite M6 9 11

Vite M8 22 27

Vite M10 45 55

Vite M12 76 93

Vite M14 121 148

• Pulire il filtro di aspirazione in funzione dell’ambiente e comunque almeno

ogni 100 ore. Sostituirlo se necessario (il filtro intasato determina un

minor rendimento mentre se inefficace provoca una maggiore usura del

compressore figg. 10a - 10b).

• Sostituire l’olio dopo le prime 100 ore di funzionamento e successivamente

ogni 300 ore. Controllare periodicamente il livello.

• Usare olio minerale API CC/SC SAE 40. (Per climi freddi si consiglia API

CC/SC SAE 20). Non miscelare qualità diverse. Se subentrano variazioni

di colore (biancastro = presenza di acqua; scuro = surriscaldato) si

consiglia di sostituire immediatamente l’olio.

• Serrare bene il tappo al ripristino (fig. 11), assicurandosi che non vi siano

perdite durante l’utilizzo. Controllare settimanalmente il livello dell’olio per

assicurare nel tempo la corretta lubrificazione (fig. 6a).

• Periodicamente (oppure a fine lavoro se di durata superiore ad un’ora)

scaricare il liquido di condensa che si forma all’interno del serbatoio

dovuto all’umidità presente nell’aria (fig. 12). Questo per preservare dalla

corrosione il serbatoio e non limitarne la capacità.

• Periodicamente verificare la tensione delle cinghie, che devono avere una

flessione (f) di circa 1 cm (fig. 13).

*

Sia l’olio esausto sia la condensa DEVONO ESSERE SMALTITI nel

rispetto della tutela dell’ambiente e delle leggi in vigore.

Il compressore deve essere smaltito seguendo gli adeguati canali

previsti dalle normative locali

POSSIBILI ANOMALIE E RELATIVI INTERVENTI AMMESSI

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Richiedere l’

ANOMALIA CAUSA INTERVENTO

Perdita di aria dalla valvola del pressostato.

Valvola di ritegno che, per usura o sporcizia

sulla battuta di tenuta non svolge correttamente

la sua funzione.

Svitare la testa esagonale della valvola di

ritegno, pulire la sede ed il dischetto di gomma

speciale (sostituire se usurato). Rimontare e

serrare con cura (ﬁgg. 14a-14b).

Rubinetto spurgo della condensa aperto. Chiudere il rubinetto spurgo della condensa.

Tubetto rilsan non innestato correttamente sul

pressostato.

Innestare correttamente il tubo rilsan all’interno

del pressostato (ﬁg. 15).

Diminuzione di rendimento, avviamenti

frequenti. Bassi valori di pressione.

Consumi eccessivi. Ridurre richieste di aria compressa.

Perdite dai giunti e/o tubazioni. Sostituire guarnizioni.

Intasamento del ﬁltro di aspirazione. Pulire/sostituire il ﬁltro di aspirazione

(ﬁgg. 10a-10b).

Slittamento cinghia. Controllare la tensione delle cinghie (ﬁg. 13).

Il motore e/o il compressore scaldano

irregolarmente.

Aerazione insufﬁciente. Migliorare ambiente.

Intasamento dei passaggi d’aria. Veriﬁcare ed eventualmente pulire il ﬁltro aria.

Lubriﬁcazione scarsa. Rabboccare o sostituire olio

(ﬁgg. 16a-16b-16c).

Il compressore dopo un tentativo di avvio si

arresta per intervento della protezione termica a

causa di alto sforzo del motore.

Avvio con testa del compressore carica. Scaricare testa del compressore agendo sul

pulsante del pressostato.

Bassa temperatura. Migliorare condizioni ambientali.

Tensione insufﬁciente. Controllare che la tensione di rete corrisponda a

quella di targa. Eliminare eventuali prolunghe.

TABELLA 2 - INTERVALLI DI MANUTENZIONE

FUNZIONE DOPO LE

PRIME

100 ORE

OGNI 100

ORE OGNI 300

ORE

Pulizia filtro aspirazione e/o

sostituzione dell’elemento

filtrante •

Sostituzione olio* • •

Serraggio tiranti testa Il controllo deve essere effettuato precedentemente

al primo avviamento del compressore.

Scarico condensa serbatoio Periodicamente e a fine lavoro

Verifica tensionamento

cinghie Periodicamente

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ANOMALIA CAUSA INTERVENTO

Il compressore dopo un tentativo di avvio si

arresta per intervento della protezione termica a

causa di alto sforzo del motore.

Lubriﬁcazione errata o insufﬁciente. Veriﬁcare livello, rabboccare ed eventualmente

sostituire olio.

Elettrovalvola non efﬁciente. Contattare il Centro Assistenza.

Il compressore durante la marcia si arresta

senza apparenti motivi.

Intervento della protezione termica del motore.

Veriﬁcare livello olio.

Versioni monofase monostadio:

intervenire sul pulsante del pressostato

riportandolo nella posizione spento (ﬁg. 1a).

Riarmare protezione termica (ﬁg. 2) e riavviare

(ﬁg. 1b).

Se l’inconveniente persiste, chiamare il Centro

Assistenza.

Versioni con avviatore stella-triangolo:

intervenire sul pulsante del termico collocato

dentro la cassetta del quadro elettrico (ﬁg. 3c)

e riavviare (ﬁg. 5d).

Se l’inconveniente persiste, chiamare il Centro

Assistenza.

Altre versioni:

intervenire sul pulsante del pressostato

riportandolo nella posizione spento e

nuovamente su acceso (ﬁgg. 1a-1b).

Se l’inconveniente persiste, chiamare il Centro

Assistenza.

Guasto elettrico. Contattare il Centro Assistenza.

Il compressore in marcia vibra ed il motore

emette un ronzio irregolare. Se si ferma, non

riparte, malgrado vi sia ronzio nel motore.

Motori monofase:

condensatore difettoso. Fare sostituire il condensatore.

Motori trifase:

Manca una fase nel sistema trifase di

alimentazione per probabile interruzione di un

fusibile.

Veriﬁcare i fusibili all’interno del quadro elettrico

o della cassetta elettrica ed eventualmente

sostituire quelli danneggiati (ﬁg. 17).

Anomala presenza di olio in rete. Eccessivo livello di olio all’interno del gruppo. Veriﬁcare livello olio.

Usura segmenti. Contattare il Centro Assistenza.

Perdita di condensa dal rubinetto di spurgo. Presenza di sporco/sabbia all’interno del

rubinetto. Provvedere alla pulizia del rubinetto.

Qualsiasi altro intervento deve essere eseguito dai Centri di Assistenza autorizzati, richiedendo ricambi originali. Manomettere la macchina può

compromettere la sicurezza e comunque invalida la relativa garanzia.

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