Ducati 749R Manuale del proprietario

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DUCATI749R

Libretto uso e manutenzione

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Siamo lieti di darti il benvenuto tra i Ducatisti e ci

complimentiamo con Te per l’ottima scelta effettuata.

Crediamo che oltre ad usufruire della tua nuova Ducati

come mezzo di normale spostamento, la utilizzerai per

effettuare viaggi anche lunghi, che la Ducati Motor Holding

S.p.A. Ti augura siano sempre piacevoli e divertenti.

Nel continuo sforzo di fornire un’assistenza sempre

migliore, la Ducati Motor Holding S.p.A. Ti consiglia di

seguire attentamente le semplici norme qui riportate, in

particolare per quanto concerne il rodaggio. Avrai così la

certezza che la tua Ducati sia sempre in grado di regalarti

grandi emozioni.

Per riparazioni o semplici consigli, rivolgiti ai nostri centri di

assistenza autorizzata.

Inoltre abbiamo predisposto un servizio informazioni per i

ducatisti e gli appassionati, a tua disposizione per

suggerimenti e consigli utili.

DUCATI LINEA DIRETTA

Buon divertimento!

Note

La Ducati Motor Holding S.p.A. declina qualsiasi

responsabilità per eventuali errori in cui può essere incorsa

nella compilazione del presente libretto. Tutte le

informazioni riportate si intendono aggiornate alla data di

stampa. La Ducati Motor Holding S.p.A. si riserva il diritto

di apportare qualsiasi modifica richiesta dallo sviluppo

evolutivo dei suddetti prodotti.

Per la sicurezza, la garanzia, l’affidabilità ed il valore del

motociclo Ducati usa solo ricambi originali Ducati.

Attenzione

Questo libretto é parte integrante del motociclo e, in

caso di passaggio di proprietà, deve essere consegnato al

nuovo acquirente.

Numero Verde

800-553066

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SOMMARIO

Indicazioni generali 6

Garanzia 6

Simboli 6

Informazioni utili per viaggiare in sicurezza 7

Guida a pieno carico 7

Dati per l’identificazione 9

Comandi per la guida 10

Posizione dei comandi per la guida del motociclo 10

Cruscotto 11

LCD – Funzioni principali 12

LCD – Impostazione/visualizzazione parametri 14

Il sistema immobilizer 20

Code card 21

Procedura di sblocco immobilizer tramite

manopola acceleratore 22

Duplicazione delle chiavi 23

Interruttore d’accensione e bloccasterzo 24

Commutatore sinistro 25

Leva comando frizione 26

Leva comando starter 27

Commutatore destro 28

Leva comando freno anteriore 29

Pedale comando freno posteriore 30

Registrazione posizione pedale comando cambio e freno

posteriore 31

Registrazione posizione pedale comando cambio 32

Registrazione posizione pedale comando

freno posteriore 33

Elementi e dispositivi principali 34

Posizione sul motociclo 34

Tappo serbatoio carburante 35

Regolazione sella - serbatoio 36

Cavalletto laterale 37

Ammortizzatore di sterzo 38

Registri di regolazione forcella anteriore 39

Registri di regolazione ammortizzatore posteriore 41

Variazione assetto motociclo 42

Norme d’uso 44

Precauzioni per il primo periodo d’uso del motociclo 44

Controlli prima dell’avviamento 46

Avviamento motore 47

Avviamento e marcia del motociclo 49

Frenata 50

Arresto del motociclo 50

Parcheggio 51

Rifornimento carburante 52

Accessori in dotazione 53

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5

Operazioni d’uso e Manutenzione principali 54

Rimozione della vestizione 54

Controllo ed eventuale rabbocco livello liquido di

raffreddamento 57

Controllo livello fluido frizione e freni 59

Verifica usura pastiglie freno 60

Lubrificazione delle articolazioni 61

Regolazione corsa a vuoto comando acceleratore 62

Carica della batteria 63

Modifica dell'inclinazione del cannotto di sterzo 64

Controllo tensione catena trasmissione 66

Lubrificazione della catena trasmissione 66

Sostituzione lampade luci abbaglianti e anabbaglianti 67

Sostituzione lampada luce di posizione 69

Indicatori di direzione anteriori 70

Indicatori di direzione posteriori 70

Luce arresto 71

Luce targa 71

Orientamento del proiettore 72

Regolazione specchietti retrovisori 73

Pneumatici Tubeless 74

Controllo livello olio motore 76

Pulizia e sostituzione candele 77

Pulizia generale 78

Lunga inattività 79

Avvertenze importanti 79

Caratteristiche tecniche 80

Ingombri (mm) 80

Pesi 80

Rifornimenti 81

Motore 82

Distribuzione 82

Prestazioni 83

Candele d'accensione 83

Freni 83

Trasmissione 84

Telaio 85

Ruote 85

Pneumatici 85

Sospensioni 86

Impianto di scarico 86

Colori disponibili 86

Impianto elettrico 87

Promemoria manutenzioni periodiche 91

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6

INDICAZIONI GENERALI

Garanzia

Nel Tuo interesse, a garanzia ed affidabilità del prodotto, Ti

consigliamo vivamente di rivolgerti ad un Concessionario o

ad un’Officina Autorizzata per qualsiasi operazione che

richieda particolare competenza tecnica.

Il nostro personale, altamente qualificato, dispone di

adeguate attrezzature per eseguire qualsiasi intervento a

regola d’arte utilizzando esclusivamente ricambi originali

Ducati che garantiscono la perfetta intercambiabilità, buon

funzionamento e lunga durata.

Tutti i motocicli Ducati sono corredati di Libretto di

Garanzia. La garanzia non verrà riconosciuta ai motocicli

impiegati in gare sportive. Durante il periodo di garanzia

nessun componente può essere manomesso, modificato

oppure sostituito con altro non originale, pena l’immediata

decadenza del diritto di garanzia.

Simboli

La Ducati Motor Holding S.p.A. Ti invita a leggere

attentamente il seguente libretto al fine di imparare a

conoscere il Tuo motociclo. In caso di dubbi rivolgersi ad

un Concessionario o ad un’Officina Autorizzata. Le nozioni

che apprenderai si riveleranno utili durante i viaggi che la

Ducati Motor Holding S.p.A. Ti augura siano sereni e

divertenti e Ti permetteranno di mantenere inalterate per

lungo tempo le prestazioni del motociclo.

Attenzione

La non osservanza delle istruzioni riportate può

creare una situazione di pericolo e causare gravi lesioni

personali e anche la morte.

Importante

Esiste la possibilità di arrecare danno al motociclo e/

o ai suoi componenti.

Note

Ulteriori notizie inerenti l’operazione in corso.

Tutte le indicazioni relative a destra o sinistra si

riferiscono al senso di marcia del motociclo.

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7

Informazioni utili per viaggiare in sicurezza

Attenzione

Leggere prima di usare la moto.

Molti incidenti sono spesso dovuti all’inesperienza nella

guida del motociclo. Non guidare mai senza patente; per

utilizzare il motociclo è necessario essere titolari di

regolare patente di guida.

Non prestare il motociclo a piloti inesperti o sprovvisti di

regolare patente di guida.

Il pilota e il passeggero devono indossare sempre un

abbigliamento adeguato e casco protettivo.

Non portare abiti o accessori svolazzanti che possono

impigliarsi nei comandi o limitare la visibilità.

Non avviare mai il motore in un ambiente chiuso. I fumi di

scarico sono velenosi e possono provocare perdita di

conoscenza o addirittura la morte in tempi brevi.

Il pilota e il passeggero devono appoggiare i piedi sulle

pedane ogni volta che il motociclo è in movimento.

Per essere pronto ad ogni cambiamento di direzione o ad

ogni variazione del fondo stradale, il pilota deve tenere

sempre le mani sul manubrio.

Attenersi alla legislazione e alle regole nazionali e locali.

Rispettare sempre i limiti di velocità dove indicati e

comunque non superare mai la velocità che le condizioni

di visibilità, di fondo stradale e di traffico consentono.

Segnalare sempre e con sufficiente anticipo, utilizzando gli

appositi indicatori di direzione, ogni svolta o cambiamento

di corsia.

Rendersi ben visibili evitando di viaggiare nelle “aree

cieche” dei veicoli che precedono.

Fare molta attenzione negli incroci, in corrispondenza delle

uscite da aree private o da parcheggi e nelle corsie

d’ingresso in autostrada.

Spegnere

sempre

il motore quando si fa rifornimento e

fare attenzione a non far cadere del carburante sul motore

o sul tubo di scarico.

Non fumare mai durante il rifornimento.

Durante il rifornimento si possono inalare vapori di

carburante nocivi alla salute. Se qualche goccia di

carburante dovesse cadere sulla pelle o sugli abiti, lavarsi

immediatamente con acqua e sapone e cambiare gli abiti.

Togliere

sempre

la chiave quando si lascia il motociclo

incustodito.

Il motore, i tubi di scarico e i silenziatori restano caldi a lungo.

Attenzione

L’impianto di scarico può essere caldo, anche dopo lo

spegnimento del motore; prestare molta attenzione a non

toccare con nessuna parte del corpo l’impianto di scarico e

a non parcheggiare il veicolo in prossimità di materiali

infiammabili (compreso legno, foglie ecc.).

Parcheggiare il motociclo in modo che non possa essere

urtato e utilizzando il cavalletto laterale.

Non parcheggiare mai su un terreno sconnesso o morbido,

in quanto il motociclo potrebbe cadere.

Guida a pieno carico

Questo motociclo è stato progettato per percorrere lunghi

tratti a pieno carico in assoluta sicurezza.

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8

La sistemazione dei pesi sul motociclo è molto importante

per mantenere inalterati gli standard di sicurezza ed evitare

di trovarsi in difficoltà in caso di manovre repentine o in

tratti di strada sconnessa.

Informazioni sul carico trasportabile

Il peso complessivo del motociclo in ordine di marcia con

bagaglio e accessori addizionali non deve superare i:

390 Kg.

Disporre il bagaglio o gli accessori più pesanti in posizione

più bassa possibile e possibilmente al centro del

motociclo.

Fissare saldamente il bagaglio alle strutture del motociclo;

un bagaglio non fissato correttamente può renderlo

instabile.

Non fissare elementi voluminosi e pesanti sulla testa di

sterzo o sul parafango anteriore in quanto causerebbero

una pericolosa instabilità del motociclo.

Non inserire parti da trasportare negli interstizi del telaio in

quanto potrebbero interferire con le parti in movimento del

motociclo.

Verificare che i pneumatici siano gonfiati alla pressione

indicata a pag. 74 e che risultino in buone condizioni.

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9

Dati per l’identificazione

Ogni motociclo Ducati è contraddistinto da due numeri di

identificazione, rispettivamente per il telaio (fig. 1) e per il

motore (fig. 2).

Note

Questi numeri identificano il modello del motociclo e

sono indispensabili nelle richieste di parti di ricambio.

Questo modello, data la sua esclusività, è stato prodotto

con una targhetta in argento numerata, posizionata sulla

testa di sterzo, che identifica il modello.

Telaio N.

Motore N.

fig. 1

fig. 2

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10

COMANDI PER LA GUIDA

Attenzione

Questo capitolo illustra il posizionamento e la

funzione dei comandi necessari alla guida del motociclo.

Leggere attentamente quanto descritto prima di utilizzare

ogni comando.

Posizione dei comandi per la guida del motociclo

(fig. 3)

1) Cruscotto.

2) Interruttore d'accensione e bloccasterzo a chiave.

3) Commutatore sinistro.

4) Leva comando frizione.

5) Comando per avviamento a freddo.

6) Commutatore destro.

7) Manopola girevole comando acceleratore.

8) Leva comando freno anteriore.

9) Pedale comando cambio.

10)Pedale comando freno posteriore.

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fig. 3

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11

Cruscotto

1) LCD, (vedi pag.12)

2) Contagiri (min-1).

Indica il numero di giri al minuto del motore.

3) Spia folle N (verde).

Si accende quando il cambio è in posizione di folle.

4) Spia riserva carburante (gialla).

Si accende quando il serbatoio è in riserva; sono rimasti

circa 3 litri di carburante.

5) Spia indicatori di direzione (verde).

Si accende e lampeggia quando un indicatore di direzione

è in funzione.

6) Spia pressione olio motore (rossa).

Si accende per indicare una pressione dell'olio motore

insufficiente. Deve accendersi quando si posiziona

l'interruttore d'accensione su ON, ma deve spegnersi

alcuni secondi dopo l'avvio del motore.

Può succedere che si accenda brevemente in caso di

motore molto caldo, dovrebbe spegnersi quando i numeri

di giri aumentano.

Importante

Non utilizzare il motociclo quando la spia (6) rimane

accesa in quanto si potrebbe danneggiare il motore.

7) Spia proiettore abbagliante (blu).

Si accende per indicare che la luce abbagliante è accesa.

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2

1

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fig. 4

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12

8) Spia EOBD (giallo ambra).

Se accesa in modo permanente viene utilizzata dalla

centralina per comunicare la presenza di errori ed il

conseguente blocco del motore.

Viene inoltre utilizzata come riferimento visivo durante la

procedura di sblocco immobilizer tramite manopola

acceleratore.

Se non sono presenti errori la spia deve accendersi quando

si posiziona l'interruttore d'accensione su ON e deve

spegnersi dopo alcuni secondi (normalmente 1.8 - 2 sec.).

9) Spia soglia comando marcia (rossa)

Indica il taglio dell'iniezione da parte della centralina: 200

giri prima del valore di taglio si accende la parte bassa della

spia; 100 giri prima del valore di taglio si accende la parte

alta della spia.

10) Pulsanti di comando

Pulsanti utilizzati per la visualizzazione e l'impostazione di

parametri del cruscotto.

LCD – Funzioni principali

Attenzione

Intervenire sul cruscotto esclusivamente a veicolo

fermo. Non intervenire per nessun motivo sul cruscotto

mentre si è alla guida del veicolo.

1) Tachimetro.

Indica la velocità di marcia

2) Contachilometri.

Indica la distanza totale percorsa.

3) Contachilometri parziale.

Indica la distanza percorsa dall'ultimo azzeramento.

4) Orologio.

5) Cronometro tempo sul giro.

6) Registrazione velocità massima sul giro.

7) Indicatore tensione batteria.

8) Indicatore temperatura dell'aria.

9) Indicatore consumo.

10)Indicatore temperatura acqua.

Indica la temperatura del liquido di raffreddamento del

motore.

Importante

Non utilizzare il motociclo quando la temperatura

raggiunge il valore massimo in quanto si potrebbe

danneggiare il motore.

I

13

11)Indicatore manutenzione preventiva.

L'accensione della spia segnala il raggiungimento della

percorrenza stabilita per la manutenzione preventiva. La

spia risulterà lampeggiante per i 50 km successivi

all'accensione. In seguito la spia risulterà fissa. Il reset del

sistema verrà eseguito dall'Officina Autorizzata DUCATI

che provvederà alla manutenzione.

12)Indicatore immobilizer.

L'indicatore rimane acceso in caso di codice chiave errato

o non riconosciuto; è lampeggiante nel caso in cui una

segnalazione del sistema immobilizer sia stata ripristinata

con la procedura di sblocco immobilizer tramite manopola

(vedi pag. 22).

Importante

Il cruscotto è uno strumento che consente la diagnosi

del sistema di iniezione/accensione elettronica. Non

utilizzare per nessun motivo questi menù riservati a

personale addestrato. Nel caso di accidentale ingresso in

questa funzione posizionare la chiave su OFF e rivolgersi

ad un centro autorizzato Ducati per effettuare le verifiche

necessarie.

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11

12

9

7

8

5

2

3

6

1

4

fig. 5

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14

LCD – Impostazione/visualizzazione parametri

All'accensione (chiave da OFF a ON) il cruscotto esegue

un Check di tutta la strumentazione (lancette, display,

spie) vedi (fig. 7)

Visualizzazione funzioni del display sinistro (A).

Premendo il pulsante (1) (fig. 6) con chiave ON si alterna la

visualizzazione del contachilometri parziale, di quello totale

e del tempo sul giro.

Visualizzazione funzioni del display destro (B)

Premendo il pulsante (2) (fig. 6) con chiave ON si alterna la

visualizzazione della tensione della batteria, della

temperatura dell'aria e del consumo.

OFF CHECK 1 CHECK 2 ON

fig. 7

2

B

A

1

fig. 6

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15

Funzione regolazione orologio

Premere il pulsante (1) per almeno 2 secondi.

Selezionare AM/PM premendo il pulsante (2). Premere il

pulsante (1) per confermare la selezione e passare così

alla regolazione dell'ora.

Utilizzare il pulsante (2) per modificare l'indicazione

dell'ora. Premere il pulsante (1) per confermare la

selezione e passare così alla regolazione dei minuti.

Utilizzare il pulsante (2) per modificare l'indicazione dei

minuti. Premere il pulsante (1) per confermare la

selezione ed uscire dalla modalità di regolazione orologio.

Azzeramento contachilometri parziale

Selezionare la visualizzazione TRIP nel display (3). Premere

il pulsante (2) per almeno 2 secondi, ottenendo

l'azzeramento della misurazione parziale dei chilometri nel

display.

2

1

3

fig. 8

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16

Funzione selezioni speciali (modello veicolo e unità di

misura)

In automatico la centralina comunica al cruscotto il veicolo

e l'unità di misura corretti da visualizzare nel display; per

forzare la modifica di questi parametri portare l'interruttore

a chiave da OFF a ON e premere contemporaneamente i

pulsanti (1) e (2).

Premere il pulsante (1) per visualizzare in sequenza tutte

le impostazioni possibili.

Per memorizzare la selezione premere il pulsante (2) per

5 secondi, fino alla visualizzazione sul display della parola

OFF. Portare l'interruttore a chiave su OFF.

Note

Nei riquadri tratteggiati in figura verrà visualizzata la

versione del veicolo (normale, R ed S)

Funzione registrazione del tempo sul giro

Questa funzione permette di cronometrare il tempo sul

giro, visualizzando anche la velocità e il numero di giri più

elevato, in riferimento al giro cronometrato.

Selezionare la visualizzazione LAP nel display (4) (vedi

pag. 13). Durante la marcia del veicolo premere il pulsante

(5) di avviamento motore per avviare il cronometro di

bordo. Alla successiva pressione del pulsante (5) il

cronometro si arresterà.

Note

Nella modalità LAP l'avviamento elettrico del motore

attraverso i pulsante (5) viene inibito.

fig. 9

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17

Al termine dei rilevamenti cronometrici dei tempi sui giri è

possibile visualizzare 19 misurazioni memorizzate

nell'LCD. Premere il pulsante (1) per visualizzare in

sequenza le rilevazioni eseguite; sul cruscotto sono

visualizzate le seguenti informazioni:

- indicatore del giro (6) a cui si riferiscono i dati;

- indicatore del numero di giri massimo del motore (7) nel

rilevamento cronometrico selezionato;

- rilevamento cronometrato memorizzato del tempo sul

giro (4);

- dato memorizzato della velocità massima (8) nel

rilevamento cronometrico selezionato.

Note

Il tachimetro fornisce una velocità maggiorata

rispetto a quella reale con uno scarto medio del 8%. La

velocità massima memorizzata nell'LCD é la velocità reale

percorsa dal veicolo durante il giro cronometrato.

Per resettare le rilevazioni cronometriche premere il

pulsante (2) per più di 5 secondi.

6

8

4

2

1

7

fig. 10

5

fig. 11

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18

Funzione temperatura acqua (fig. 12 e fig. 13)

Quando la temperatura dell'acqua va sotto i -40 °C/-40 °F

sul display vengono visualizzati dei trattini lampeggianti e

si accende la spia giallo ambra EOBD (8, fig. 4).

Quando la temperatura dell'acqua è compresa tra -39 °C /

-38.2 °F e +45 °C/+113 °F e tra +120 °C/+248 °F e

+124 °C/+255.2 °F il display indica la temperatura con

valori lampeggianti.

Quando la temperatura dell'acqua è compresa tra +46 °C/

+114.8 °F e +119 °C/+246.2 °F il display indica la

temperatura con valori fissi.

Quando la temperatura dell'acqua supera i +125 °C/

+257 °F il display mantiene indicato il dato 125 °C/257 °F

lampeggiante e si accende la spia giallo ambra EOBD

(8, fig. 4).

- 39

°

C

- 40

°

C

+ 46

°

C

+ 45

°

C

+ 119

°

C

+ 120

°

C

+ 124

°

C

+ 125

°

C

fig. 12

fig. 13

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19

Funzione luminanza spie

L’intensità delle spie viene regolata automaticamente dal

cruscotto a seconda della quantità di luce esterna che

viene rilevata.

Funzione retroilluminazione

La retroilluminazione del cruscotto è attiva solo se la luce

di posizione o i fari sono accesi.

In questo caso il cruscotto, grazie a dei sensori che

rilevano l’intensità di luce e la temperatura ambiente, attiva

o disattiva automaticamente la retroilluminazione.

Funzione autospegnimento fari

Questa funzione permette di ridurre il consumo della

batteria, regolando automaticamente lo spegnimento del

proiettore anteriore. Il dispositivo entra in funzione in 2

casi:

- nel 1 caso se commuto la chiave da OFF a ON e non

eseguo nessun avviamento motore dopo 60 Sec. il

proiettore viene disattivato e riavviato solo al

successivo chiave OFF/ chiave ON.

- nel 2 caso, dopo il normale utilizzo del motoveicolo con

i fari accesi se viene spente il motore tramite il pulsante

RUN-STOP posto sul commutatore destro.

In questo caso, dopo 60 Sec. dallo spegnimento del

motore, il proiettore verrà disattivato e riavviato in

corrispondenza del successivo avviamento motore.

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20

Il sistema immobilizer

Per aumentare la protezione contro il furto, il motociclo è

dotato di un sistema elettronico di blocco del motore

(IMMOBILIZER) che si attiva automaticamente ogni volta

che si spegne il quadro.

Ogni chiave racchiude infatti nell'impugnatura, un

dispositivo elettronico che ha la funzione di modulare il

segnale emesso all'atto dell'avviamento da una speciale

antenna incorporata nel commutatore. Il segnale modulato

costituisce la "parola d'ordine", sempre diversa ad ogni

avviamento, con cui la centralina riconosce la chiave e solo

a questa condizione, consente l'avviamento del motore.

Chiavi (fig. 14)

Con il motociclo vengono consegnate:

- n°1 chiave A (ROSSA)

- n°2 chiavi B (NERE)

Attenzione

La chiave rossa A é ricoperta da un cappuccio di

gomma per essere conservata in perfette condizioni,

evitando il contatto con altre chiavi. Non rimuovere questa

protezione se non in caso di necessità.

Le chiavi B, sono quelle di normale uso e servono per:

- l'avviamento.

- aprire il tappo del serbatoio carburante.

- sbloccare la serratura della sella (Biposto).

La chiave A svolge le stesse funzioni delle chiavi B, in più

permette di cancellare e riprogrammare, in caso di

necessità, altre chiavi nere.

Note

Con le tre chiavi viene consegnata anche una

piastrina (1) con il numero di identificazione delle chiavi.

Attenzione

Separare le chiavi e conservare la piastrina (1), e la

chiave A, in un luogo sicuro.

Inoltre è consigliabile utilizzare una sola delle due chiavi

nere per l'uso del motociclo.

1

B

A

fig. 14

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21

Code card

Insieme alle chiavi viene consegnata una CODE CARD (fig.

15) sulla quale è riportato:

A) (fig. 16) il codice elettronico, da utilizzare in caso di

blocco motore e quindi mancata accensione dopo il key-

on.

Attenzione

La CODE CARD deve essere conservata in luogo

sicuro. È consigliabile che l'utilizzatore abbia sempre con

sé il codice elettronico riportato sulla CODE CARD,

nell'eventualità di dover effettuare lo sblocco del motore

tramite la procedura che utilizza la manopola

dell'acceleratore.

La seguente procedura offre quindi la possibilità all'utente,

in caso di problemi al sistema immobilizer, di disabilitare la

funzione "blocco motore" rappresentata dall'accensione

della spia giallo ambra EOBD (8, fig. 4).

L'operazione è possibile solo conoscendo il codice

elettronico (electronic code) riportato sulla code card.

A

fig. 16

fig. 15

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