MULTIPLEX EXTRA 330SC Indoor Edition Manuale del proprietario

# 26 4274

Bauanleitung 2 ... 10

Building instructions 11 ... 19

Notice de construction 20 ... 37

Instruzioni di montaggio 38 ... 46

Instrucciones de montaje 47 ... 55

56-60

D

F

GB

I

ES

Ersatzteile

Replacement parts

Pièces de rechanges

Parti di ricambio

Repuestos

Abbildungen

Illustrations

Illnstrazioni

Iiustraciónes

26-34

RR

# 21 4274

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Seite 38

Sicurezza per gli aeromodelli MULTIPLEX

Il modello NON È UN GIOCATTOLO nel senso comune del termine.

Con la messa in funzione del modello l’utente dichiara di conoscere e aver capito il contenuto delle istruzioni per l’uso,

in particolare le avvertenze sulla sicurezza, gli interventi di manutenzione, le limitazioni di funzionamento e i vizi.

Questo modello non deve essere messo in funzione da bambini di età inferiore ai 14 anni. Se minorenni utilizzano il

modello sotto la sorveglianza di un adulto con obbligo di assistenza secondo la legge ed esperto, quest’ultimo è respon-

sabile afnche le avvertenze delle ISTRUZIONI PER L’USO vengano rispettate.

IL MODELLO E I RELATIVI ACCESSORI DEVONO ESSERE TENUTI LONTANI DAI BAMBINI DI ETÀ INFERIORE AI 3

ANNI! LE MINUTERIE RIMOVIBILI DEL MODELLO POSSONO ESSERE INGOIATE DA BAMBINI DI ETÀ INFERIORE

AI 3 ANNI. PERICOLO DI ASFISSIA!

Durante il funzionamento del modello si devono osservare tutte le avvertenze delle ISTRUZIONI PER L’USO. La Mul-

tiplex Modellsport GmbH & Co. KG non è responsabile per perdite e danni di qualunque tipo che si vengono a creare

come conseguenza di utilizzo sbagliato o abuso di questi prodotti, compresi i relativi accessori. Ciò comprende perdite

e danni diretti, indiretti, voluti e involontari e ogni forma di danni successivi.

Ogni avvertenza di sicurezza di queste istruzioni deve essere assolutamente rispettata e contribuisce ad un utilizzo

sicuro del vostro modello. Utilizzate il vostro modello con intelligenza ed attenzione, e sarà un bel divertimento per voi e

per gli spettatori, senza rappresentare alcun pericolo. Se non utilizzate il vostro modello responsabilmente, si potranno

vericare notevoli danni materiali e lesioni gravi. Voi soli siete responsabili che le istruzioni per l’uso vengano rispettate

e che le avvertenze sulla sicurezza vengano applicate.

Impiego conforme alla destinazione d’uso

Il modello può essere utilizzato solo in campo hobbistico. Ogni altro tipo di utilizzo è proibito. Per i danni o gli infortuni

di ogni tipo a persone e animali risultanti da un utilizzo improprio è responsabile esclusivamente l’utente del modello e

non il costruttore.

Per l’uso del modello è permesso utilizzare solo gli accessori da noi consigliati. I componenti consigliati sono già collaudati

e adattati al modello ai ni di un funzionamento sicuro. Se si utilizzano altri componenti o se il modello viene modicato,

vengono a mancare tutti i diritti di garanzia del costruttore e/o rivenditore.

Per mantenere basso il rischio durante il funzionamento del modello, osservare i seguenti punti:

Il modello viene comandato tramite radiocomando. Nessun radiocomando è protetto da radiodisturbi. Tali disturbi

possono causare la perdita di controllo temporanea sul modello. Per questo motivo durante il funzionamento del

vostro modello per evitare collisioni bisogna sempre rispettare grandi distanze di sicurezza in tutte le direzioni.

Già al primo avvisaglio di radiodisturbi dovete smettere di utilizzare il vostro modello!

Dovete mettere in funzione il vostro modello solo dopo aver eseguito con successo un completo test di funzio-

namento e un test della ricezione, secondo le istruzione del vostro radiocomando.

Il modello deve essere messo in volo solo a condizioni di visibilità buone. Non volare in direzione del sole per

non essere abbagliati o a condizioni di visibilità cattive.

Un modello non deve essere messo in funzione sotto l’inusso dell’alcool o di sostanze stupefacenti o medicinali

che limitano la capacità di reazione.

Fare volare il modello solo se le condizioni atmosferiche e il vento vi permettono di controllarlo bene. Anche a

vento debole tenere conto che intorno ad oggetti si formano vortici che possono inuenzare il modello.

 Non far volare mai il modello in luoghi in cui potete mettere in pericolo voi stessi o altri, come p.es. in centri

abitati, su elettrodotti, strade o binari.

Non guidare mai il modello verso persone né animali. Volare a raso sulla testa di altre persone non è un segno

di particolare bravura, ma espone gli altri ad un rischio inutile. Nell’interesse di tutti segnalare questo fatto anche

agli altri piloti. Fate volare il modello sempre in modo che né voi né gli altri siano in pericolo. Pensare sempre

che anche il miglior radiocomando può in ogni momento essere disturbato. Anche una pratica di volo di lunghi

anni, priva di incidenti non è una garanzia per il prossimo minuto di volo.

I

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Rischi residui

Anche se il modello viene messo in funzione secondo le norme e tenendo conto di tutti gli aspetti di sicurezza, sussiste

sempre un determinato rischio residuo.

Quindi è obbligatorio stipulare un’assicurazione di responsabilità civile. Nel caso foste socio di un’associazione o

federazione, potete stipulare l’assicurazione anche in questa istituzione. Fare attenzione ad avere una protezione assi-

curativa sufciente (aeromodello con motorizzazione). Mantenere i modelli e il radiocomando sempre in perfetto stato.

I seguenti pericoli possono vericarsi in relazione alla costruzione e all’esecuzione del modello:

Lesioni dovute all’elica: appena il pacco batteria è collegato, tenere libera la zona dell’elica. Osservare anche che

gli oggetti di fronte all’elica possono essere aspirati o che gli oggetti dietro possono essere spinti via. Il modello

si può mettere in moto. Quindi orientarlo sempre in modo che nel caso di un avvio involontario del motore non si

possa muovere in direzione di altre persone. Durante le regolazioni in cui il motore è in funzione o può mettersi

in funzione, il modello deve sempre essere tenuto da un aiutante.

Precipitazione dovuto ad errore di comando: Può succedere anche al miglior pilota, quindi far volare il modello

solo in ambiente sicuro: un terreno omologato per aeromodelli è una relativa sicurezza sono indispensabili.

 Precipitazione dovuta ad errore tecnico o danni dovuti al trasporto o danni precedenti non conosciuti. È obbli-

gatorio controllare attentamente il modello prima di ogni messa in volo. Ma bisogna sempre tenere conto che si

può vericare un guasto del materiale. Non fare mai volare il modello in luoghi in cui si possono causare lesioni

agli altri.

Rispettare i limiti di funzionamento. Un volo estremamente duro indebolisce la struttura e può o comportare un

guasto improvviso del materiale, o la precipitazione del modello durante voli successivi dovuta a danni succes-

sivi „latenti“.

Pericolo d’incendio dovuto a malfunzionamento dell’elettronica. Conservare i pacchi batteria in modo sicuro, ris-

pettare le avvertenze di sicurezza dei componenti elettronici nel modello, del pacco batteria e del caricabatteria,

proteggere l’elettronica dall’acqua. Fare attenzione che il regolatore e il pacco batteria siano sufcientemente

raffreddati.

Le istruzioni dei nostri prodotti non devono essere riprodotte e /o pubblicate senza espressa autorizzazione

della Multiplex Modellsport GmbH & Co. KG (per iscritto) - neanche solo in parte né sotto forma di stampa né

in formato elettronico.

I

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Familiarizzate con il contenuto della scatola di montaggio!

Le scatole di montaggio per modelli della MULTIPLEX vengono sottoposte costantemente a controlli del materiale du-

rante la produzione. Speriamo che siate soddisfatti del contenuto della scatola di montaggio. Vi preghiamo tuttavia, di

controllare tutte le parti (consultando la lista materiale) prima dell’utilizzo, visto che le parti già lavorate non potranno

essere sostituite. Se una parte dovesse essere difettosa, saremo anche disposti, dopo averla controllata, a ripararla

e sostituirla. Vi preghiamo di inviare la parte in questione al nostro reparto modellismo allegando assolutamente lo

scontrino scale e la comunicazione di reclamo debitamente compilata (formulario). Ci adoperiamo di continuo ai ni

del perfezionamento tecnico dei nostri modelli. Con la riserva di apportare in ogni momento modiche al contenuto della

scatola di montaggio, in forma, dimensioni, tecnica, materiali ed accessori senza preavviso. Si prega di avere compren-

sione per il fatto che dalle informazioni né dalle illustrazioni di queste istruzioni sussiste alcun diritto

Importante!

Modelli radiocomandati e soprattutto gli aeromodelli non sono giocattoli nel comune senso del termine. La loro

costruzione e il loro funzionamento richiedono conoscenze tecniche, un minimo ad accuratezza manuale e dis-

ciplina e consapevolezza dei rischi. Errori e imprecisioni durante la costruzione ed il funzionamento possono

causare lesioni alle persone e danni materiali. Visto che il costruttore non ha alcuna inuenza su un assemblaggio,

una manutenzione e un funzionamento corretti, vogliamo espressamente porre l’attenzione su questi pericoli.

Avvertenza:

Il modello ha come ogni aereo, dei limiti dal punto di vista statico! Voli in picchiata e altre manovre rischiose senza pen-

sarci possono comportare la perdita del modello. Osservare quanto segue: in tali casi non forniamo alcuna sostituzione.

Avvicinarsi con attenzione ai limiti. Il modello è previsto per la motorizzazione da noi consigliata, ma può resistere per-

fettamente e senza danni ai carichi solo se assemblato in modo perfetto.

Accessori necessari per il modello EXTRA 330SC:

Codice articolo Pezzo Designazione Scatola di montaggio RR

# 316656 1 ROXXY EVO LiPo 3 - 2600M 30C mit/with BID-Chip ● ●

# 332673 1 Set di motorizzazione Extra 330SC ●

# 55809 1 Ricevente RX-6 DR light ● ●

# 112088 4 Servo HS-82MG ●

# 85019 2 Prolunga 15 cm (UNI) ●

# 852727 2 Zacki ELAPOR 20g ●

# 763328 1 Borsa Acro (p.es. Acromaster, Extra) ● ●

I

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Nota importante

Questo modello non è in Styropor ™! Pertanto non è possibile incollare con colla vinilica, poliuretano o colla epoxy.

Queste colle aderiscono solo supercialmente e non tengono in caso di emergenza. Utilizzare unicamente colla istanta-

nea in cianoacrilato a viscosità media, preferibilmente Zacki ELAPOR® # 59 2727, perfezionata e adattata all’espanso

ELAPOR®. Se utilizzate i prodotti Zacki-ELAPOR® potete rinunciare per lo più all’uso di kicker e attivatore. Se invece

utilizzate altre colle, e non potete rinunciare a kicker/attivatore, spruzzare questi prodotti esclusivamente all’aperto, per

ragioni di salute. Attenzione durante il lavoro con tutte le colle in cianoacrilato. Queste colle induriscono nel giro di pochi

secondi, per cui va evitato il contatto con le dita o altre parti del corpo. Per proteggere gli occhi portare assolutamente

occhiali protettivi! Tenere lontano dalla portata dei bambini! In alcuni punti è anche possibile utilizzare colla a caldo. Nelle

istruzioni, se necessario, lo indichiamo!

Come lavorare con Zacki ELAPOR®

Zacki ELAPOR® è stata sviuppata appositamente per incollare i nostri modelli in schiuma ELAPOR® .

Per effettuare l’incollaggio in modo ottimale, bisogna osservare i seguenti punti:

• Evitare l’utilizzo di attivatore. L’attivatore rende il collegamento nettamente più debole.

Soprattutto nel caso di incollaggi di grandi superci consigliamo di far essiccare i componenti per 24 h.

• L’attivatore è da utilizzarsi esclusivamente per il ssaggio a punti. Spruzzare solo poco attivatore su un lato.

Lasciar seccare l’attivatore per ca. 30 secondi.

• Per un incollaggio ottimale irruvidire la supercie con carta abrasiva (grana da 320).

Curvo - non esiste. Nel caso qualcosa venisse piegato p.es. durante il trasporto, lo si può riparare. In questo caso

ELAPOR® è simile al metallo. Ricomporre qualcosa di piegato, il materiale è leggermente elastico ma mantiene

la forma. Tutto ha però dei limiti - non esagerate!

Curvo - si che esiste! Se volete verniciare il Vostro modello, sfregare leggermente la supercie con MPX Primer #

602700 come se voleste pulire il modello. Gli strati di vernice non devono essere in alcun caso troppo grossi o ir-

regolari , altrimenti il modello si deforma. Diventa curvo, pesante e spesso perno inutilizzabile! Vernici opache danno

spesso il miglior risultato estetico.

Dati tecnici EXTRA 330SC:

Apertura alare: 1150 mm

Lunghezza complessiva: 1200 mm

Peso in ordine di volo: 1350 g

Supercie alare complessiva: 36dm²

Carico ali complessivo: 38 dm²

Canali di comando: 5

Funzioni RC: timone di quota, direzionale, alettoni, motore

Autonomia: 5 min. (3S ~2600 mAh)

Nota: Per una più facile consultazione, staccate dal centro le pagine con i disegni!

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Congratulazioni per il vostro nuovo Multiplex EXTRA 330SC.

Per il montaggio del modello si ha bisogno dei seguenti

utensili:

2x Zacki

®

-Elapor # 85 2727

Spray attivatore per colla istantanea

Fermo per vite a media resistenza

UHU

®

POR

Pellicola adesiva (Tesa)

Un cacciavite con punta a croce grande ed uno piccolo

Taglierino

Pinza appuntita

Chiave a brugola 1,5 / 2,5 / 3,0

Chiave a bocca da 5,5 & 10

1 Foglio carta abrasiva con grana

Prima del montaggio

Controllare se i componenti forniti sono completi in base alla lista

materiali a pagina 45 Figg. 01 + 02

Consigliamo di utilizzare piani di appoggio morbidi, puliti e diritti in

modo che il modello non venga ammaccato durante il montaggio.

Se non espressamente indicato diversamente, per l‘incollaggio del

modello utilizzare colla istantanea Zacki

®

-Elapor

1. Preparazione e incollaggio dei semigusci della fusoliera

(KIT)

Incollare con Zacki il piano di quota & il cuscinetto del ruotino 35 nel

semiguscio della fusoliera destro 6. Ugualmente l‘alloggiamento

del dado 39 e le cerniere a clip A 33.

Spingere i rinvii del timone di quota 64 con la guaina bowden 57

nel semiguscio della fusoliera. Per determinare la posizione giusta

del tubo, poggiare a tal scopo l‘M-Frame 69. Il tubo deve essere a

raso posteriormente e essere inserito anteriormente per ca. 4mm

di profondità nell‘ordinata di guida del M-Frame. Incollare bene il

tubo dietro e sulla scanalatura superiore con Zacki

Fig. 03 – 06

Incollare quindi l‘M-Frame con Zacki nel semiguscio destro della

fusoliera. Fare attenzione che a tutti i ponticelli dell‘ M-Frame vi

sia colla e che il collegamento con Elapor sia ad accoppiamento

geometrico.

Fig. 07

Incollare quindi la guaina bowden 56 con i rinvii del direzionale

63 in modo analogo al lato destro del semiguscio sinistro della

fusoliera 5.Fare attenzione che il tubo sia a raso posteriormente

e inserito anteriormente per ca. 4mm di profondità nell‘ordinata

di guida del M-Frame.

Fig. 08 + 09

Carteggiare molto leggermente sulle supercie di adesione di

ambedue i semigusci della fusoliera e fare attenzione che i bordi

non vengano danneggiati. Applicare sul semiguscio destro della

fusoliera Zacki in modo che resti a ca. 4mm di distanza dai bordi,

in modo che la colla non fuoriesca dal giunto quando i semigusci

vengono incollati tra di loro.

Unire quindi ambedue i semigusci della fusoliera e e fare attenzio-

ne che ambedue i semigusci siano allineati esattamente tra di loro

e che non vi siano distorsioni. Per il ssaggio spruzzare pochissimo

spray attivatore sui giunti esterni. Rispettare le avvertenze sulla

sicurezza dei produttori dello spray.

Fig. 10

2. Applicare gli accessori alla fusoliera e montare i servi della

fusoliera (KIT)

Incollare quindi con Zacki la chiusura della capottina cabina B 42

alla fusoliera. Incollare una calamita 86 in un supporto calamite40

e metterli nella fusoliera nell‘apposita posizione. Fare attenzione

che la colla non fuoriesca e che le calamite con il supporto siano

a raso con il bordo superiore dell‘apertura della capottina cabina.

Incollare sopra le calamite un pezzo del nastro adesivo in modo

che non possano cadere fuori in modo duraturo.

Fig. 11 - 13

Verniciare l‘imitazione del tubo di scappamento 26 e della griglia di

entrata aria 29 di colore argento o bronzo e incollare i componenti

dopo l‘essiccamento all‘entrata e/o uscita aria inferiore.

Fig. 14 + 15

Con l‘ausilio di un tester per servi o del vostro radicomando

impostare due servi Hitec HS-82MG su neutro e avvitare sopra

la leva HD-LS (timone di quota) 91 e una leva dimezzata HD-IS

(direzionale) 92. Avvitare ambedue i servi con le viti a testa cilind-

rica 75 all‘M-Frame, il servo del direzionale in direzione di volo

verso destra con il raccordo dietro e il servo del timone di quota

a sinistra con il raccordo in avanti.

Fig. 16 + 17

Incollare il componente di rinforzo 72 nella fusoliera.

Fig. 18

3. Montaggio delle superci alari (KIT)

Incollare il tubo baionetta 60 nella supercie alare superiore destra

10, senza che esca troppa colla dalla scanalatura. Incollare ora il

supporto servo 44 e quattro cerniere Elastic 32 nelle apposite posi-

zioni. Carteggiare leggermente le superci di incollaggio, collegare

la parte superiore e quella inferiore 11 delle semiale e assicurarsi

che ambedue i componenti combacino bene. Quindi aggiungere

la colla sulla semiala superiore e pressare le due semiali insieme.

Fare attenzione che non vi siano distorsioni durante il montaggio e

che non fuoriesca della colla dai giunti e, se necessario, toglierla

con una fazzoletto di carta.

Fig. 19 – 22

Incollare con Zacki l‘alettone destro composto dai componenti

14 & 15 . Fare attenzione che la colla non nisca nelle fessure

delle cerniere. Incollare la squadretta dell‘alettone 30 nel timone.

Quindi si può clippare il raccordo dei rinvii 83 con la vite ad esa-

gono cavo 84. Per i primi voli consigliamo di appendere i rinvii

all‘esterno della squadretta per timone, visto che l‘Extra vola in

modo estremamente agile.

Fig. 23

Appiattire la punta della bottiglietta di Zacki con una pinza, in

modo che la colla entri nelle fessure delle cerniere dell‘alettone.

Facendo ciò è importante lavorare con grande precisione in modo

che il ap si trovi in modo duraturo sull‘ala. Quando la colla è nelle

fessue delle cerniere, premere gli alettoni alle semiale lasciando

una fessura di ca. 0,5mm.

Fig. 24

Incollare ora la parte di rinforzo per l‘arresto delle ali 49.

Fig. 25

4. Assemblaggio dei servi e delle parti di ancoraggio degli

alettoni (KIT)

Con l‘ausilio di un tester per servi o del vostro radicomando im-

postare due servi Hitec HS-82MG su neutro e avvitare sopra la leva

HD-LS 91 . Inserire una prolunga del cavo # 85019 (lungo 15cm)

nel cavo del servo e assicurare il collegamento con un nastro

adesivo o una goccia di Zacki, in modo che non possa staccarsi

se sottoposto a trazione. Far passare il cavo del servo attraverso

un canale e premere il servo nell‘apposito vano. .Avvitare quindi

il coperchio del servo 43 con le viti 77 . Appendere i rinvii 65 nel

terzo foro esterno e collegarli con il raccordo rinvii della squadretta

dell‘alettone. Serrare bene la vite ad esagono cavo 84 quando il

servo e il timone si trovano su neutro. Procedere in modo analogo

alla semiala sinistra.

Fig. 26 – 31

Seite 43

5. Assemblaggio del piano di quota (KIT)

Inserire innanzitutto la boccola 38 nel rinforzo del timone di quota

67 e incollare questa unità quindi nella metà superiore del piano

di quota 16. Incollare le quattro cerniere Elastic 32 nelle apposite

posizioni. Incollare quindi la metà inferiore del piano di quota con

quella superiore 16 & 17.

Fig. 33 + 34

Incollare ora il tubo di collegmaento del piano di quota 61, e il

rinforzo in legno 68 nella metà superiore del ap del timone di

quota 18. Incollare la parte superiore del ap con quella inferiore

19 e facendo ciò fare attenzione che nelle fessure della cerniera

non nisca della colla. Incollare la squadretta del timone di quota

30 nel timone. Quindi si può clippare il raccordo dei rinvii 83 con la

vite ad esagono cavo 84. Per i primi voli consigliamo di appendere

i rinvii all‘esterno della squadretta per timone, visto che l‘Extra vola

in modo estremamente agile.

Fig. 35 + 36

Applicare la colla agli alettoni anche utilizzando una bottiglietta

di Zacki premuta nelle fessure delle cerniere del ap del timone

di quota e premerlo al timone di quota lasciando una fessura di

ca. 0,5mm.

Fig. 37 + 38

6. Assemblaggio del direzionale (KIT)

Incollare le due cerniere a clip B 34, il cuscintto del direzionale

37, e il rinforzo in legno 66 nella metà destra del direzionale 21.

Incollare l‘unità con la metà sinistra del direzionale 20. Incollare

la squadretta per timone 31 nel timone. Quindi si può clippare il

raccordo 83 con la vite ad esagono cavo 84.

Fig. 39 + 40

7. Assemblaggio del carrello retrattile (KIT+RR)

Premere una dado di arresto 80 nella metà destra interna del ri-

vestimento della ruota 48. Spostare una vite assale 78 nella metà

del rivestimento destro esterno 47 e inlare la ruota 53 .Avvitare

la vite e il dado e avvitare ambedue le metà del rivestimento della

ruta con le viti automaschianti 81. Ripetere il procedimento per il

rivestimento sinistro della ruota.

Fig. 41

Incollare un con po‘ di Zacki le giunzioni del carrello retrattile 23

& 24 al carrello principale 58. Fare attenzione che la si applichi

tutt‘intorno, il carrello retrattile con sweep in avanti e le giunzioni

del carrello retrattile hanno davanti un‘inclinazione dell‘uscita

inferiore dell‘aria.

Fig. 42

Avvitare quindi i rivestimeni della ruota con la rondella a U 79 e il

dado 86 al carrello retrattile e quest‘ultimo con le viti 82 alla fuso-

liera. Utilizzare con le viti 82 un fermo per vite a media resistenza.

Fig. 43 - 45

8 . Assemblaggio del piano di quota alla fusoliera (KIT +RR)

Inserire il piano di quota nella fusoliera e avvitare con la vite di

plastica 73. Con l‘aiuto del servotester o del vostro radiocomando

regolare il servo del piano di quota su neutro e avvitare i rinvii con la

vite ad esagono cavo 84. Il ap del timone di quota deve anch‘esso

essere su neutro. Serrare bene la vite. Inserire il riempitivo 22 nella

fusoliera e assicurarlo con un nastro adesivo a sinistra e a destra.

Fig. 46 – 48

Inserire il direzionale nel cuscinetto del mandrino e clipparlo

nelle cerniere sino a quando è percettibile un „click“. Con l‘aiuto

del servotester o del vostro radiocomando regolare il servo del

direzionale su neutro e avvitare i rinvii con la vite ad esagono

cavo 84. Il ap del direzionale deve anch‘esso essere su neutro.

Serrare bene la vite.

Fig. 49 – 51

Inserire il lo di metallo del pattino di coda 62 nel cuscinetto del

pattino di coda e incollare il riempitivo con un po‘ di Zacki, in modo

che il lo di metallo possa essere ancora girato (applicare Zacki

solo davanti).

Inserire gli anelli di regolazione 85 e il ruotino di coda 54. Appli-

care un po‘ di fermo per vite a media resistenza sulle viti 84 e

serrarle bene.

Fig. 52 + 53

9. Montaggio della capottina cabina (KIT)

Incollare una calamita 86 in un supporto calamite 40 e metterli

nel telaio della capottina cabina 7 nell‘apposita posizione. Fare

attenzione che i poli delle calamite siano posizionate rispetto

alle calamite della fusoliera in modo che le calamite si attirino

reciprocamente. Se volete verniciare l‘abitacolo della capottina

cabina in grigio chiaro. Consigliamo di non verniciare in nessun

caso l‘abitacolo con un colore scuro, visto che i raggi solari pos-

sono gonare l‘Elapor sotto il vetro della capottina cabina quando

è troppo scuro. Incollare l‘adesivo del cruscotto 90 al pannello.

Verniciare la gura pilota 25 (a tal scopo si può anche prendere

un pennarello idrorepellente) ed incollarlo. Incollare il vetro del

cockpit 52 con UHU

®

POR al telaio, facendo attenzione ad incollare

bene. Incollare inne con Zacki la chiusura della capottino cabina

A 41 dietro la capottina in modo che la graffa possa molleggiare

in avanti ed indietro.

Fig. 54 – 58

10. Assemblaggio del motore (KIT+RR)

Avvitare la croce di montaggio utilizzando un frenaletti a media

resistenza a PERMAX-BL O 3520-0920. Inserire ora il motore

nel regolatore MULTIcont BL 55 S-BEC e eseguire nuovamente

un test di funzionamento con il vostro radiocomando, tenendo il

motore alla croce di montaggio e accelerando solo un poco per

controllare il senso di rotazione. Visto da davanti il motore deve

girarsi in senso antiorario, se ncessario, sostituire i due raccordi

tra il regolatore e il motore. Inserire ora il regolatore nella fusoliera

e avvitare il motore all‘M-Frame.

Fig. 59 + 60

11. Assemblaggio dell’elica (KIT+RR)

Prima di eseguire questo passo di montaggio vi consigliamo di

equilibrare l‘elica con l‘apparecchio per equilibrare l‘elica # 332355.

Solo un‘elica equilibrata garantisce un funzionamento silenzioso e

proteggere il cuscinetto del motore ed anche tutto l‘aereo.

Montare l‘adattatore dell‘elica (compreso nel set di motorizzazione)

utilizzando una fermo vite di media resistenza al motore. Inserire

quindi il piattello dell‘ogiva 78, l‘elica 14x7“ (compresa nel set di

motorizzazione) e dopo la rondella a U (compresa nel set di mo-

torizzazione) e serrare bene questa unità con il dado (compreso

nel set motorizzazione). Inserire il tappo dell‘ogiva 27 e avvitarlo

con le viti 76.

Fig. 61

12. Applicare il decal

Innanzitutto sgrassare il vostro modello con alcool. Nella scatola

di montaggio vi sono tre decal A, B & C. Le singole gure e le

singole scritte sono già ritagliate e vengono applicate secondo la

gura della scatola di montaggio sul modello. Per l‘adesivo del

direzionale e la gura che unisce la fusoliera con la capottina

cabina, procedere come segue: montare la capottina cabina ed

assicurarsi che sia chiusa e ben posizionata, se necessario, pie-

garla in posizione e montare anche il direzionale impostandolo su

neutro. Incollare quindi le gure e ritagliare la capottina cabina e il

direzionale con un taglierino aflato (meglio se nuovo). Smontare

quindi la capottina cabina e il direzionale e ritagliare tutti i bordi

con forbici piccole (forbici per unghie) e/o ribaltare gli adesivi nel

direzionale nella fessura del timone.

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Quote di miscelazione lineari: queste sono attive permanen-

temente e in tutte le congurazioni di volo.

Questi valori sono valori indicativi e dipendono dal baricentro e dal

peso complessivo, possono essere adattati a piacere.

5% alettone su direzionale opposto

Ciò signica: a direzionale completamente a destra, l’alettone si

sposta di 5% a sinistra e a direzionale completamente a sinistra,

l’alettone si sposta di 5% a destra

5% timone di quota su direzionale

Ciò signica: a direzionale completamente a destra, il timone di

quota si sposta di 5% in alto e a direzionale completamente a

sinistra, il timone di quota si sposta di 5% in alto

15. Sicurezza

La sicurezza è la regola principale da rispettare durante il volo con

gli aeromodelli. È obbligatgorio avere una assicurazione di respon-

sabilità civile. Nel caso siate soci di un’associazione o club, questa

assicurazione viene stipulata dall’associazione stessa.Fare atten-

zione ad avere una copertura assicurativa sufciente (aeromodello

con motorizzazione). Mantenere sempre in stato perfetto i modelli

e il radiocomando. Informatevi su come caricare correttamente

i pacchi batteria da voi utilizzati. Utilizzare tutti i dispositivi di prote-

zione sensati che vengono offerti. Informatevi nel nostro catalogo

principale o al nostro sito Internet www.multiplexrc.de

Il prodotti MULTIPLEX sono stati sviluppati da aeromodellisti

esperti in base alle loro esperienze pratiche. Volare sempre in

modo responsabile! Volare a bassa quota, sopra la testa delle

persone non indica una particolare bravura, il vero campione non

lo ritiene necessario. Nell’interesse di tutti noi si faccia presente

questo fatto anche agli altri modellisti. Volare sempre in modo da

non mettere in pericolo né voi stessi né gli altri. Pensare sempre

che anche il radiocomando migliore può in ogni momento essere

soggetto ad interferenze esterne. Anche anni di esperienza pratica,

priva di incidenti non è una garanzia per i prossimi minuti di volo.

Prima di ogni avvio controllare che il pacco batteria sia ben

sso nella sua sede, inoltre controllare anche le ali e i piani

di coda. Controllare anche che tutti i timoni funzionino cor-

rettamente!

Noi, il team della MULTIPLEX vi auguriamo buon divertimento

e tanto successo durante l’assemblaggio e anche dopo, durante

il volo.

MULTIPLEX Modellsport GmbH & Co. KG

13. Assemblaggio nale e bilanciare il baricentro (KIT+RR)

Inserire il tubo in inserimento supercie alare 59 in una semiala e

questa nella fusoliera. Tirare il cavo sel servo dell‘alettone verso

l‘alto e inserire la seconda ala. Assicurare le ali in modo che non

scivolino fuori con un dispositivo di sicurezza per ali 71, inseren-

dolo dall‘alto attraverso le ali nell‘ M-Frame. Piazzare la vostra

ricevente, vi consigliamo di incollarla all‘altezza del paletto della

piastra del pacco batteria a sinistra o a destra nella parte laterale

della fusoliera. Inserire tutti i canali nei loro slot.

Montare un pacco batteria sul piano di supporto del pacco batteria

70 in modo che il modello a capottina cabina chiusa abbia un ba-

ricentro di 100mm, misurato al bordo anteriore della semiala,

nella zona della fusoliera.

14. Escursioni del timone:

Regolare le escursioni del timone come segue e come desiderato:

Volo acrobatico normale (Pattern Style), fori esterni alla

squadretta per timone

Timone di quota:

in alto di ca. +40mm; 50% Expo

in basso di ca. -40mm; 50% Expo

Alettoni:

in alto di ca. +40mm; 50% Expo

in basso di ca. -40mm; 50% Expo

Direzionale:

a destra di ca. +80mm; 50% Expo

a sinistra di ca. +80mm; 50% Expo

Volo acrobatico 3D fori medi alla squadretta per timone:

Timone di quota:

in alto di ca. +90mm; 75% Expo

in basso di ca. -90mm; 75% Expo

Alettoni:

in alto di ca. +60mm; 75% Expo

in basso di ca. -60mm; 75% Expo

Direzionale:

a destra di ca. +100mm; 50% Expo

a sinistra di ca. +100mm; 50% Expo

Pericoloso solo per veri professionisti:

!IMPORTANTE!; il modello in questa congurazione è estrema-

mente agile, è stato testato con un carico sino a 18g. Per ottenere

queste escursioni del timone, si devono modicre le squadrette per

timoni dell‘alettone e del timone di quota; tagliare quindi il ponticello

sotto i raccordi dei rinvii 83 con una piccola tenaglia o un piccola

mola per troncare e appendere i raccordi rinvii completamente

all‘interno delle squadrette per timone.

Timone di quota:

in alto di ca. +120mm; 85% Expo

in basso di ca. -120mm; 85% Expo

Aettoni:

in alto di ca. +85mm; 85% Expo

in basso di ca. -85mm; 85% Expo

Direzionale:

a destra di ca. +120mm; 75% Expo

a sinistra di ca. +120mm; 75% Expo

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Distinta base EXTRA 330SC KIT # 214274 & RR # 264274:

Numero Pezzo Designazione Materiale Dimensioni

ascendente

1 1 Extra 330 SC Istruzioni per il montaggio KIT + RR Carta Din A -4

2 1 Comunicazione di reclamo modelli Carta Din A -4

3 1 Istruzioni per l‘uso MULTIcont BL-55 S-BEC Carta Din A -4

4 1 Decal (3 fogli) Foglio stampato 350x1000mm

5 1 Semiguscio della fusoliera sx. Elapor espanso nito

6 1 Semiguscio della fusoliera dx. Elapor espanso nito

7 1 Telaio capottina cabina Elapor espanso nito

8 1 Semiala sx. parte superiore Elapor espanso nito

9 1 Semiala sx. parte inferiore Elapor espanso nito

10 1 Semiala dx. parte superiore Elapor espanso nito

11 1 Semiala dx. parte inferiore Elapor espanso nito

12 1 Alettone sx. parte superiore Elapor espanso nito

13 1 Alettone sx. parte inferiore Elapor espanso nito

14 1 Alettone dx. parte superiore Elapor espanso nito

15 1 Alettone dx. parte inferiore Elapor espanso nito

16 1 Piano di quota parte superiore Elapor espanso nito

17 1 Piano di quota parte inferiore Elapor espanso nito

18 1 Flap del timone di quota parte superiore Elapor espanso nito

19 1 Flap del timone di quota parte inferiore Elapor espanso nito

20 1 Metà direzionale sx. Elapor espanso nito

21 1 Metà direzionale dx. Elapor espanso nito

22 1 Riempitivo impennaggio Elapor espanso nito

23 1 Giunzioni carrello retrattile sx. Elapor espanso nito

24 1 Giunzioni carrello retrattile dx. Elapor espanso nito

25 1 Figura pilota Elapor espanso nito

26 1 Imitazione tubo di scappamento Elapor espanso nito

27 1 Tappo dell‘ogiva Materiale plastico nito

28 1 Piastra posteriore ogiva Materiale plastico Ø 62mm

29 1 Griglia entrata aria Materiale plastico nito

30 3 Squadrette per timone alettoni / timone di quota Materiale plastico

nito

31 1 Squadretta per timone direzionale Materiale plastico nito

32 12 Cerniere elastiche Materiale plastico nito

33 2 Cerniere a clip A Materiale plastico nito

34 2 Cerniere a clip B Materiale plastico nito

35 1 Cuscinetto piano di quota e coda Materiale plastico nito

36 1 Riempitivo per coda Materiale plastico nito

37 1 Cuscinetto direzionale Materiale plastico nito

38 1 Boccola per ssaggio timone di quota Materiale plastico nito

39 1 Supporto dado (M5) Materiale plastico nito

40 4 Supporti magnetici Materiale plastico nito

41 1 Chiusura A capottina cabina Materiale plastico nito

42 1 Chiusura B capottina cabina Materiale plastico nito

43 2 Copertura servo Materiale plastico nito

44 2 Supporti servo Materiale plastico nito

45 1 Metà rivestimento ruota sx. esterna Materiale plastico nito

46 1 Metà rivestimento ruota sx. interna Materiale plastico nito

47 1 Metà rivestimento ruota dx. esterna Materiale plastico nito

48 1 Metà rivestimento ruota dx. interna Materiale plastico nito

49 2 Rinforzi superci alari per arresto Materiale plastico nito

50 2 Proteggi etremità alare anteriore Materiale plastico nito

Seite 46

51 2 Proteggi estremità alare posteriore Materiale plastico nito

52 1 Vetro capottina cabina Materiale plastico nito

53 2 Ruota Materiale plastico Ø 60mm

54 1 Ruotino di coda Materiale plastico Ø 26mm

56 1 Guaina bowden per direzionale Materiale plastico Ø 3x400mm

57 1 Guaina bowden per timone di quota Materiale plastico Ø 3x315mm

58 1 Carrello principale Fibre di carbonio nito

59 1 Tubo di inserimento supercie alare Fibre di carbonio Ø 13x250mm

60 2 Tubi baionetta Fibre di carbonio Ø 14x500mm

61 1 Tubo di collegamento piano di coda Fibre di carbonio Ø 5x335mm

62 1 Filo coda posteriore Filo in acciaio per molle nito

63 1 Rinvii del direzionale Filo in acciaio per molle Ø 1.5x560 MM

64 1 Rinvii per piano di quota Filo in acciaio per molle Ø 1.5x520 MM

65 2 Rinvii per alettoni Filo in acciaio per molle Ø 1,5x76mm

66 1 Rinforzo direzionale Balsa spessore 5mm

67 1 Rinforzo timone di quota Balsa spessore 5mm

68 2 Rinforzo ap del timone di quota Balsa spessore 5mm

69 1 M-Frame Compensto di tiglio spessore 2,5mm

70 1 Piastra di supporto pacco batteria Compensto di tiglio spessore 2,5mm

71 1 Dispositivo di sicurezza ala Compensto di tiglio spessore 2,5mm

72 1 Componente di rinforzo plywood spessore 2,5mm

73 1 Vite in plastica Materiale plastico M5x60mm

74 4 Viti ad esagono cavo Acciaio M3x8mm

75 4 Viti a testa cilindrica tapping Stahl screw 2.6x8mm

76 2 Vite automaschiante tapping Stahl screw 3x14mm

77 4 Vite automaschiante con testa svasata tapping Stahl screw 2,6x8mm

78 2 Viti asse Acciaio M3x38mm

79 2 Rosetta Acciaio Ø 3,2 mm interno

80 4 Dado di fermo Acciaio M3

81 4 Vite automaschiante Acciaio 2x12mm

82 2 Viti ad esagono cavo Acciaio M4 x 18

83 4 Raccordo rinvii Alluminio Ø 6x8mm

84 6 Viti ad esagono cavo Acciaio M3x3

85 2 Anello di regolazione Acciaio Ø 2 mm interno

86 4 Calamite Acciaio 18x6x1mm

87 2 Velcro lato uncino Materiale plastico 25x60mm

88 2 Velcro lato anello Materiale plastico 25x60mm

89 1 Cavo a Y Diversi nito

90 1 Adesivo pannello dei comandi Foglio, autoadesivo nito

91 3 Servoleva HD-LS Materiale plastico nito

92 1 Servoleva HD-IS Materiale plastico nito

Inoltre, a RR # 264274:

93 1 Elica Materiale plastico nito

94 1 Motore brushless-O 3520-0920 Diversi nito

95 4 Servo HS-82 MG Diversi nito

96 1 drive clutch Alluminio Alluminio

97 1 Regolatore MULTIcont BL-55 S-BEC Alluminio nito

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MULTIPLEX EXTRA 330SC Indoor Edition Manuale del proprietario

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