MULTIPLEX Pilatus PC-6 Turbo Porter Manuale del proprietario

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Bauanleitung 2 ... 8

Building instructions 9 ... 15

Notice de construction 16 ... 26

Instruzioni di montaggio 27 ... 33

Instrucciones de montaje 34 ... 40

41-43

D

F

GB

I

ES

TIPLEX Modellsport GmbH & Co. KG 2013 Version 1.0

Ersatzteile

Replacement parts

Pièces de rechanges

Parti di ricambio

Repuestos

Abbildungen

Illustrations

Illnstrazioni

Iiustraciónes

... 21-24

#

26 4290

RR

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Sicurezza per gli aeromodelli MULTIPLEX

Il modello NON È UN GIOCATTOLO nel senso comune del termine.

Con la messa in funzione del modello l’utente dichiara di conoscere e aver capito il contenuto delle istruzioni per l’uso,

in particolare le avvertenze sulla sicurezza, gli interventi di manutenzione, le limitazioni di funzionamento e i vizi.

Questo modello non deve essere messo in funzione da bambini di età inferiore ai 14 anni. Se minorenni utilizzano il

modello sotto la sorveglianza di un adulto con obbligo di assistenza secondo la legge ed esperto, quest’ultimo è respon-

sabile af! nche le avvertenze delle ISTRUZIONI PER L’USO vengano rispettate.

IL MODELLO E I RELATIVI ACCESSORI DEVONO ESSERE TENUTI LONTANI DAI BAMBINI DI ETÀ INFERIORE AI 3

ANNI! LE MINUTERIE RIMOVIBILI DEL MODELLO POSSONO ESSERE INGOIATE DA BAMBINI DI ETÀ INFERIORE

AI 3 ANNI. PERICOLO DI ASFISSIA!

Durante il funzionamento del modello si devono osservare tutte le avvertenze delle ISTRUZIONI PER L’USO. La Mul-

tiplex Modellsport GmbH & Co. KG non è responsabile per perdite e danni di qualunque tipo che si vengono a creare

come conseguenza di utilizzo sbagliato o abuso di questi prodotti, compresi i relativi accessori. Ciò comprende perdite

e danni diretti, indiretti, voluti e involontari e ogni forma di danni successivi.

Ogni avvertenza di sicurezza di queste istruzioni deve essere assolutamente rispettata e contribuisce ad un utilizzo

sicuro del vostro modello. Utilizzate il vostro modello con intelligenza ed attenzione, e sarà un bel divertimento per voi e

per gli spettatori, senza rappresentare alcun pericolo. Se non utilizzate il vostro modello responsabilmente, si potranno

veri! care notevoli danni materiali e lesioni gravi. Voi soli siete responsabili che le istruzioni per l’uso vengano rispettate

e che le avvertenze sulla sicurezza vengano applicate.

Impiego conforme alla destinazione d’uso

Il modello può essere utilizzato solo in campo hobbistico. Ogni altro tipo di utilizzo è proibito. Per i danni o gli infortuni

di ogni tipo a persone e animali risultanti da un utilizzo improprio è responsabile esclusivamente l’utente del modello e

non il costruttore.

Per l’uso del modello è permesso utilizzare solo gli accessori da noi consigliati. I componenti consigliati sono già collaudati

e adattati al modello ai ! ni di un funzionamento sicuro. Se si utilizzano altri componenti o se il modello viene modi! cato,

vengono a mancare tutti i diritti di garanzia del costruttore e/o rivenditore.

Per mantenere basso il rischio durante il funzionamento del modello, osservare i seguenti punti:

l Il modello viene comandato tramite radiocomando. Nessun radiocomando è protetto da radiodisturbi. Tali disturbi

possono causare la perdita di controllo temporanea sul modello. Per questo motivo durante il funzionamento del

vostro modello per evitare collisioni bisogna sempre rispettare grandi distanze di sicurezza in tutte le direzioni.

Già al primo avvisaglio di radiodisturbi dovete smettere di utilizzare il vostro modello!

l Dovete mettere in funzione il vostro modello solo dopo aver eseguito con successo un completo test di funzio-

namento e un test della ricezione, secondo le istruzione del vostro radiocomando.

l Il modello deve essere messo in volo solo a condizioni di visibilità buone. Non volare in direzione del sole per

non essere abbagliati o a condizioni di visibilità cattive.

l Un modello non deve essere messo in funzione sotto l’in# usso dell’alcool o di sostanze stupefacenti o medicinali

che limitano la capacità di reazione.

l Fare volare il modello solo se le condizioni atmosferiche e il vento vi permettono di controllarlo bene. Anche a

vento debole tenere conto che intorno ad oggetti si formano vortici che possono in# uenzare il modello.

l Non far volare mai il modello in luoghi in cui potete mettere in pericolo voi stessi o altri, come p.es. in centri

abitati, su elettrodotti, strade o binari.

l Non guidare mai il modello verso persone né animali. Volare a raso sulla testa di altre persone non è un segno

di particolare bravura, ma espone gli altri ad un rischio inutile. Nell’interesse di tutti segnalare questo fatto anche

agli altri piloti. Fate volare il modello sempre in modo che né voi né gli altri siano in pericolo. Pensare sempre

che anche il miglior radiocomando può in ogni momento essere disturbato. Anche una pratica di volo di lunghi

anni, priva di incidenti non è una garanzia per il prossimo minuto di volo.

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Rischi residui

Anche se il modello viene messo in funzione secondo le norme e tenendo conto di tutti gli aspetti di sicurezza, sussiste

sempre un determinato rischio residuo.

Quindi è obbligatorio stipulare un’assicurazione di responsabilità civile. Nel caso foste socio di un’associazione o

federazione, potete stipulare l’assicurazione anche in questa istituzione. Fare attenzione ad avere una protezione assi-

curativa suf! ciente (aeromodello con motorizzazione). Mantenere i modelli e il radiocomando sempre in perfetto stato.

I seguenti pericoli possono veri! carsi in relazione alla costruzione e all’esecuzione del modello:

l Lesioni dovute all’elica: appena il pacco batteria è collegato, tenere libera la zona dell’elica. Osservare anche che

gli oggetti di fronte all’elica possono essere aspirati o che gli oggetti dietro possono essere spinti via. Il modello

si può mettere in moto. Quindi orientarlo sempre in modo che nel caso di un avvio involontario del motore non si

possa muovere in direzione di altre persone. Durante le regolazioni in cui il motore è in funzione o può mettersi

in funzione, il modello deve sempre essere tenuto da un aiutante.

l Precipitazione dovuto ad errore di comando: Può succedere anche al miglior pilota, quindi far volare il modello

solo in ambiente sicuro: un terreno omologato per aeromodelli è una relativa sicurezza sono indispensabili.

l Precipitazione dovuta ad errore tecnico o danni dovuti al trasporto o danni precedenti non conosciuti. È obbli-

gatorio controllare attentamente il modello prima di ogni messa in volo. Ma bisogna sempre tenere conto che si

può veri! care un guasto del materiale. Non fare mai volare il modello in luoghi in cui si possono causare lesioni

agli altri.

l Rispettare i limiti di funzionamento. Un volo estremamente duro indebolisce la struttura e può o comportare un

guasto improvviso del materiale, o la precipitazione del modello durante voli successivi dovuta a danni succes-

sivi „latenti“.

l Pericolo d’incendio dovuto a malfunzionamento dell’elettronica. Conservare i pacchi batteria in modo sicuro, ris-

pettare le avvertenze di sicurezza dei componenti elettronici nel modello, del pacco batteria e del caricabatteria,

proteggere l’elettronica dall’acqua. Fare attenzione che il regolatore e il pacco batteria siano suf! cientemente

raffreddati.

Le istruzioni dei nostri prodotti non devono essere riprodotte e /o pubblicate senza espressa autorizzazione

della Multiplex Modellsport GmbH & Co. KG (per iscritto) - neanche solo in parte né sotto forma di stampa né

in formato elettronico.

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Familiarizzate con il contenuto della scatola di montaggio!

Le scatole di montaggio per modelli della MULTIPLEX vengono sottoposte costantemente a controlli del materiale du-

rante la produzione. Speriamo che siate soddisfatti del contenuto della scatola di montaggio. Vi preghiamo tuttavia, di

controllare tutte le parti (consultando la lista materiale) prima dell’utilizzo, visto che le parti già lavorate non potranno

essere sostituite. Se una parte dovesse essere difettosa, saremo anche disposti, dopo averla controllata, a ripararla

e sostituirla. Vi preghiamo di inviare la parte in questione al nostro reparto modellismo allegando assolutamente lo

scontrino ! scale e la comunicazione di reclamo debitamente compilata (formulario). Ci adoperiamo di continuo ai ! ni

del perfezionamento tecnico dei nostri modelli. Con la riserva di apportare in ogni momento modi! che al contenuto della

scatola di montaggio, in forma, dimensioni, tecnica, materiali ed accessori senza preavviso. Si prega di avere compren-

sione per il fatto che dalle informazioni né dalle illustrazioni di queste istruzioni sussiste alcun diritto

Importante!

Modelli radiocomandati e soprattutto gli aeromodelli non sono giocattoli nel comune senso del termine. La loro

costruzione e il loro funzionamento richiedono conoscenze tecniche, un minimo ad accuratezza manuale e dis-

ciplina e consapevolezza dei rischi. Errori e imprecisioni durante la costruzione ed il funzionamento possono

causare lesioni alle persone e danni materiali. Visto che il costruttore non ha alcuna inﬂ uenza su un assemblaggio,

una manutenzione e un funzionamento corretti, vogliamo espressamente porre l’attenzione su questi pericoli.

Avvertenza:

Il modello ha come ogni aereo, dei limiti dal punto di vista statico! Voli in picchiata e altre manovre rischiose senza pen-

sarci possono comportare la perdita del modello. Osservare quanto segue: in tali casi non forniamo alcuna sostituzione.

Avvicinarsi con attenzione ai limiti. Il modello è previsto per la motorizzazione da noi consigliata, ma può resistere per-

fettamente e senza danni ai carichi solo se assemblato in modo perfetto.

Accessori necessari per il modello Pilatus PC-6 Turbo Porter:

Li-BATT FX 3/1-2200 (M6) Art.nr. 157351

Ricevente RX-7-DR light M-LINK 2,4 GHz Art.nr. 55810

Accessori opzionali per il modello Pilatus PC-6 Turbo Porter:

Set galleggianti Art.nr. 733060

Ricevente RX-9-DR M-LINK 2,4 GHz Art.nr. 55812

Sensore di corrente 35 A (M6) per riceventi M-LINK Art.nr. 85403

MULTIlight, 5 LEDs Art.nr. 73020

COCKPIT SX M-LINK classic, 2,4 GHz, solo radio Art.nr. 45130/1/2

Combo MULTIcharger LN-3008 EQU e Aliment. AC/DC 230V/12V 5,0A Art.nr. 92545

Cavo caricabatteria alta tensione (M6) Art.nr. 92516

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Nota importante

Questo modello non è in Styropor ™! Pertanto non è possibile incollare con colla vinilica, poliuretano o colla epoxy.

Queste colle aderiscono solo super" cialmente e non tengono in caso di emergenza. Utilizzare unicamente colla istanta-

nea in cianoacrilato a viscosità media, preferibilmente Zacki ELAPOR® # 59 2727, perfezionata e adattata all’espanso

ELAPOR®. Se utilizzate i prodotti Zacki-ELAPOR® potete rinunciare per lo più all’uso di kicker e attivatore. Se invece

utilizzate altre colle, e non potete rinunciare a kicker/attivatore, spruzzare questi prodotti esclusivamente all’aperto, per

ragioni di salute. Attenzione durante il lavoro con tutte le colle in cianoacrilato. Queste colle induriscono nel giro di pochi

secondi, per cui va evitato il contatto con le dita o altre parti del corpo. Per proteggere gli occhi portare assolutamente

occhiali protettivi! Tenere lontano dalla portata dei bambini! In alcuni punti è anche possibile utilizzare colla a caldo. Nelle

istruzioni, se necessario, lo indichiamo!

Come lavorare con Zacki ELAPOR®

Zacki ELAPOR® è stata sviuppata appositamente per incollare i nostri modelli in schiuma ELAPOR® .

Per effettuare l’incollaggio in modo ottimale, bisogna osservare i seguenti punti:

• Evitare l’utilizzo di attivatore. L’attivatore rende il collegamento nettamente più debole.

Soprattutto nel caso di incollaggi di grandi super" ci consigliamo di far essiccare i componenti per 24 h.

• L’attivatore è da utilizzarsi esclusivamente per il " ssaggio a punti. Spruzzare solo poco attivatore su un lato.

Lasciar seccare l’attivatore per ca. 30 secondi.

• Per un incollaggio ottimale irruvidire la super" cie con carta abrasiva (grana da 320).

Curvo - non esiste. Nel caso qualcosa venisse piegato p.es. durante il trasporto, lo si può riparare. In questo caso

ELAPOR® è simile al metallo. Ricomporre qualcosa di piegato, il materiale è leggermente elastico ma mantiene

la forma. Tutto ha però dei limiti - non esagerate!

Curvo - si che esiste! Se volete verniciare il Vostro modello, sfregare leggermente la super" cie con MPX Primer #

602700 come se voleste pulire il modello. Gli strati di vernice non devono essere in alcun caso troppo grossi o ir-

regolari , altrimenti il modello si deforma. Diventa curvo, pesante e spesso per" no inutilizzabile! Vernici opache danno

spesso il miglior risultato estetico.

Dati tecnici Pilatus PC-6 Turbo Porter:

Apertura alare: 1250 mm

Lunghezza complessiva: 930 mm

Peso in ordine di volo: 1100 g

Super" cie alare: 23,8 dm²

Carico alare: 46 g/dm²

Comandi: 6

Funzioni RC: elevatore, timone di direzione, alettoni, $ aps, motore

durata di volo: ca. 7 min (3S ~2200Ah)

Nota: Per una più facile consultazione, staccate dal centro le pagine con i disegni!

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Congratulazioni per aver acquistato il nuovo Pilatus

PC-6 da parte del team della MULTIPLEX!

Il Pilatus PC-6 Turboporter originale è un aereo da la-

voro STOL (Short Take-off and Landing) ad un motore,

a 7 posti impiegabile universalmente(Short Take-off

and Landing) del costruttore svizzero Pilatus Aircraft.

Viene utilizzato spesso come aereo di addestramento, aereo

di rifornimento e aereo sanitario per il trasporto di paraca-

dutisti e anche come aereo per irrorazione. L’originale viene

azionato da un propulsore turboelica.

Il PIlatus PC-6 in ELAPOR® ha una dotazione molto det-

tagliata come modello Semiscale. Quindi sono disponibili

tutti i rivetti e le giunzioni in lamiera, le antenne un cockpit

vetrato un carrello ammortizzato fedele all’originale e una

verniciatura attraente. Le super! ci alari e l’impennaggio

elevatore sono rimovibili.

Il modello entusiasma non solo per via del suo look, anche

il fattore divertimento non viene trascurato! Abbiamo dotato

il Pilatus-PC-6 di grandi timoni alari, un bel po’ di potenza e

delle proprietà di volo molto equilibrate, in modo che siano

possibili sia impennate verticali, che voli acrobatici con voli

a coltello e addirittura Torque rolls! Grazie ai grandi freni di

atterraggio il modello può prendere il volo e atterrare molto

velocemente, proprio come l’originale.

Come accessori per il Pilatus PC-6 offriamo un set gal-

leggiante che garantisce un bel divertimento sull’acqua e

anche su neve.

Highlights:

• potente azionamento Brushless

• disponibile in due colori attraenti

• già montato, verniciato e decorato

• telaio scale ammortizzato con ruote grandi

• freni di atterraggio Offset per abbassamenti ripidi

e decolli corti

Assemblaggio:

per costruire del modello si ha bisogno dei seguenti utensili:

• cacciavite con punta a croce piccolo

• cacciavite con punta a croce grande

• pinza appuntita

• chiave a bocca da 10

• frena! letti

• nastro crespato o scotch

• ! lo in acciaio per molle e/o acciaio per ! ori

• Zacki Elapor

Controllare se i componenti forniti sono completi in base

alla lista materiale a pagina 33 (pic. 01 & 02).

1. Come ﬁ ssare il carrello (pic. 03-08):

Avvitare la metà superiore della gamba ammortizzatrice

9 con le viti 10 (M3x20 mm) all’apposita posizione della

fusoliera 3 nella zona sotto il cockpit. Inserire le molle 8 (Ø

7x23 mm) sulla metà superiore gamba ammortizzatrice 9.

Mettere ora insieme le due gambe ammortizzatrici compo-

ste dalla metà superiore avvitata al modello, e dalla metà

inferiore che si trova al carrello principale 7, facendo ciò

in! lare il carrello nelle scanalature inferiori della fusoliera

3, sino a quando si percepisce che si blocca.

2. Come montare l’impennaggio elevatore (pic. 09-13):

Sulla parte inferiore della fusoliera 3 rimuovere il # ap di ma-

nutenzione del servo 5 e poggiarlo lateralmente. Spostare

l’impennaggio elevatore 11 sino alla metà della cavità alla

fusoliera. Svitare la vite con intaglio a croce M2 al servo

dell’impennaggio elevatore (in direzione di volo il servo a

sinistra) e tirare leggermente indietro le aste di comando

dell’impennaggio elevatore. Appendere con l’ausilio della

pinza appuntita le aste di comando dell’impennaggio ele-

vatore anteriormente a destra nella squadretta per timone

dell’impennaggio elevatore. Inserire ora l’impennaggio ele-

vatore insieme ai rinvii completamente nella fessura della

fusoliera. Fare attenzione che i rinvii rientrino nel foro del

collegamento dei rinvii. Assicurare l’impennaggio elevatore

con la vite con intaglio a croce 24 (M4x45 mm) dal basso.

Serrare la vite solo a mano, in modo da non comprimere

l’espanso.

Accendere il vostro radiocomando e regolare il servo

dell’impennaggio elevatore su posizione neutra. Applicare

quindi un po’ di frena! letti sulla vite M2 per ! ssare i rinvii

dell’impennaggio elevatore e quindi serrarla. Utilizzare una

pinza appuntita per bloccare. Riapplicare il # ap di manu-

tenzione servo.

3. Come ﬁ ssare l’elica e l’ogiva:

Equilibrare accuratamente l’elica 16 prima di eseguire

tutti gli altri lavori. A tal scopo consigliamo l’apparecchio di

equilibratura per eliche # 33 2355.

Spostare l’elica premontata costituita da pinza di serraggio

20, cono di serraggio 21, piattello dell’ogiva 17, elica 16,

rondella a U 22 e dado 23 sull’albero del motore.

Serrare bene il dado con la chiave a bocca con apertura

chiave 10 e controllare la rotazione concentrica del piattello

dell’ogiva, girando l’elica a mano.

Montare quindi la testata dell’ogiva 18. A tal scopo serra-

re delicatamente ambedue le viti 19 (Ø 2,3x8 mm) per il

! ssaggio e veri! care la rotazione concentrica. Nel caso la

testata dell’ogiva dovesse leggermente ballare, allentare

leggermente le viti o spostare la testata dell’ogiva di 180° e

riprovare sino a quando l’ogiva ruota in modo concentrico.

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4. Come montare le super• ci alari (pic. 17-22):

Rimuovere il coperchio del pacco batteria 4, in modo da

avere una vista libera nel vano interno.

Inserire quindi la baionetta plastica rinforzata in ! bra di

carbonio 15 (Ø 10x395 mm) in una semiala 13/14. Incollare

ambedue le prese del servo della super! cie con un po’ di

nastro crespato o scotch, in modo da in! larli più facilmente

nell’apertura della fusoliera e in! lare i cavi. Quindi inserire la

semiala completamente nella fusoliera. Per l’altra semiala

procedere allo stesso modo.

Fissare ambedue le super! ci alari con le viti di sicurezza

vicino alla fusoliera e serrarle bene. La semiala, e/o la ba-

ionetta viene tenuta in modo sicuro alla fusoliera grazie a

questo bloccaggio del perimetro.

Fissare quindi le aste delle super! ci alari con delle copiglie

25.

àConsiglio: legare la copiglia con una fune lunga 2cm

ca. alla semiala, in modo da potere inserire ed estrarre la

copiglia, ma da non perderla.

Fissare la pinna 06 nella scanalatura della parte superiore

della fusoliera con un po’ di Zacki.

5. Installazione del ricevitore:

Quindi piegare il ! lo di ferro in acciaio per molle o per ! ori

a forma di un gancio di fermo laterale lungo 25cm ca. In

questo modo potete “pescare” tutti i cavi del servo attraverso

il portello del pacco batteria.

I numeri sulle prese hanno la seguente assegnazione:

1. alettone a sinistra

2. timone di quota

3. direzionale

4. motore

5. alettone a destra

6. freno di atterraggio a sinistra

7. freno di atterraggio a destra

Inserire la presa servo nella ricevente.

Fissare la ricevente con un po’ di nastro velcro 26&27 sotto

la semiala.

6. Decorazione:

per decorare nella fornitura del modello sono compresi an-

che due adesivi ! amme 28 . Posizionarli secondo le ! gure

sulla confezione.

7. Equilibrare (pic. 23):

Spostare il pacco batteria di azionamento sullo scivolo del

pacco batteria in una posizione tale che il baricentro sia a

58 mm (misurati dal bordo anteriore della super! cie alare

vicino alla fusoliera). Fissare il pacco batteria con i nastri

velcro allegati.

Per un collegamento ! sso del nastro velcro sul fondo della

fusoliera consigliamo di aggiungere alcune gocce di Zacki.

8. Escursioni del timone consigliate:

direzionale: destra/sinistra 30 mm ~35°,

ca. 40% Expo

timone di quota: verso l’alto 25mm, verso il basso

12 mm, ca. 50% Expo

alettoni: verso l’alto 13mm, verso il basso

12 mm, ca. 50% Expo

freno di atterraggio: verso il basso 90°, miscelazione

timone di profondità ca. 4mm,

ritardo ca. 0,8 sec

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Distinta base Pilatus PC-6 Turbo Porter # 264290 / # 264291:

Numero Pezzo Designazione Materiale Dimensioni

ascendente

1 1 Istruzioni per l‘uso Pilatus PC-6 Carta DIN A4

2 1 Evasione reclami modelli Carta DIN A4

3 1 Fusoliera (già montata con motore, regolatore, servi timone di quota&direzionale)

4 1 coperchio pacco batteria Elapor ! nito

5 1 coperchio servo Elapor ! nito

6 1 Penna Materiale plastico ! nito

7 1 Carrello principale (già montato) Materiale plastico / metallo ! nito

8 2 Molle per carrello principale Metallo Ø 7mm x 23 mm

9 2 Metà superiore gamba ammortizzatrice Materiale plastico ! nito

10 2 Viti a testa cilindrica Metallo M3x20 mm

11 1 Impennaggio elevatore (super! cie di ammortizzamento e timone già montati)

12 1 Direzionale (già incollata alla fusioliera) Elapor ! nito

13 1 Super! ci alari a sinistra (già montate con servi alettoni), Elapor ! nito

14 1 Super! ci alari a destra (già montate con servi alettoni), Elapor ! nito

15 1 Tubo di collegamento, Tubo in plastica rinforzata in ! bra di carbonio

Ø 10 mm, lunghezza 395 mm

16 1 Elica 11x5,5“ Materiale plastico 12x8“ a 3 pale

17 1 Piattello dell‘ogiva Materiale plastico Ø 50 mm

18 1 Tappo dell‘ogiva Materiale plastico Ø 50 mm

19 2 Viti per tappo dell‘ogiva Metallo 2,3x8 mm

20 1 Cono di serraggio Alluminio, Ø 4 mm interno, 6 mm esterno

21 1 Cono di serraggio Alluminio ! nito

22 1 Rondella a U Acciaio Ø 6,2 mm interno

23 1 Dado Acciaio M6

24 1 Intaglio a croce - viti a testa cilindrica per impennaggio elevatore, Metallo, M4x45mm

25 2 Copiglia Metallo ! nito

26 2 Velcro lato uncino Materiale plastico Finito 20x140

27 2 Velcro lato anello Materiale plastico Finito 20x140

28 1 Adesivo ! amme dx+l Pellicola in plastica ! nito

29 1 Mini-catalogo Carta Din A5

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MULTIPLEX Pilatus PC-6 Turbo Porter Manuale del proprietario

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