MULTIPLEX Shark Manuale del proprietario

1

# 26 4286 # 26 4287 # 26428/8/9

Bauanleitung 2 ... 9

Building instructions 10 ... 17

Notice de construction 18 ... 29

Instruzioni di montaggio 30 ... 37

Instrucciones de montaje 38 ... 45

46

D

F

GB

I

ES

TIPLEX 2014 Version 1.0

Ersatzteile

Replacement parts

Pièces de rechanges

Parti di ricambio

Repuestos

Abbildungen

Illustrations

Illnstrazioni

Iiustraciónes

23-36

Tuning 47

9

La pagina sta caricando ...

30

Sicurezza per gli aeromodelli MULTIPLEX

Il modello NON È UN GIOCATTOLO nel senso comune del termine.

Con la messa in funzione del modello l’utente dichiara di conoscere e aver capito il contenuto delle istruzioni per

l’uso, in particolare le avvertenze sulla sicurezza, gli interventi di manutenzione, le limitazioni di funzionamento e i vizi.

Questo modello non deve essere messo in funzione da bambini di età inferiore ai 14 anni. Se minorenni utilizzano

il modello sotto la sorveglianza di un adulto con obbligo di assistenza secondo la legge ed esperto, quest’ultimo è

responsabile afﬁ nche le avvertenze delle ISTRUZIONI PER L’USO vengano rispettate.

IL MODELLO E I RELATIVI ACCESSORI DEVONO ESSERE TENUTI LONTANI DAI BAMBINI DI ETÀ INFERIORE

AI 3 ANNI! LE MINUTERIE RIMOVIBILI DEL MODELLO POSSONO ESSERE INGOIATE DA BAMBINI DI ETÀ IN-

FERIORE AI 3 ANNI. PERICOLO DI ASFISSIA!

Durante il funzionamento del modello si devono osservare tutte le avvertenze delle ISTRUZIONI PER L’USO. La

Multiplex Modellsport GmbH & Co. KG non è responsabile per perdite e danni di qualunque tipo che si vengono a

creare come conseguenza di utilizzo sbagliato o abuso di questi prodotti, compresi i relativi accessori. Ciò comprende

perdite e danni diretti, indiretti, voluti e involontari e ogni forma di danni successivi.

Ogni avvertenza di sicurezza di queste istruzioni deve essere assolutamente rispettata e contribuisce ad un utilizzo

sicuro del vostro modello. Utilizzate il vostro modello con intelligenza ed attenzione, e sarà un bel divertimento per

voi e per gli spettatori, senza rappresentare alcun pericolo. Se non utilizzate il vostro modello responsabilmente, si

potranno veriﬁ care notevoli danni materiali e lesioni gravi. Voi soli siete responsabili che le istruzioni per l’uso vengano

rispettate e che le avvertenze sulla sicurezza vengano applicate.

Impiego conforme alla destinazione d’uso

Il modello può essere utilizzato solo in campo hobbistico. Ogni altro tipo di utilizzo è proibito. Per i danni o gli infortuni

di ogni tipo a persone e animali risultanti da un utilizzo improprio è responsabile esclusivamente l’utente del modello

e non il costruttore.

Per l’uso del modello è permesso utilizzare solo gli accessori da noi consigliati. I componenti consigliati sono già col-

laudati e adattati al modello ai ﬁ ni di un funzionamento sicuro. Se si utilizzano altri componenti o se il modello viene

modiﬁ cato, vengono a mancare tutti i diritti di garanzia del costruttore e/o rivenditore.

Per mantenere basso il rischio durante il funzionamento del modello, osservare i seguenti punti:

l Il modello viene comandato tramite radiocomando. Nessun radiocomando è protetto da radiodisturbi. Tali

disturbi possono causare la perdita di controllo temporanea sul modello. Per questo motivo durante il funzio-

namento del vostro modello per evitare collisioni bisogna sempre rispettare grandi distanze di sicurezza in

tutte le direzioni. Già al primo avvisaglio di radiodisturbi dovete smettere di utilizzare il vostro modello!

l Dovete mettere in funzione il vostro modello solo dopo aver eseguito con successo un completo test di fun-

zionamento e un test della ricezione, secondo le istruzione del vostro radiocomando.

l Il modello deve essere messo in volo solo a condizioni di visibilità buone. Non volare in direzione del sole

per non essere abbagliati o a condizioni di visibilità cattive.

l Un modello non deve essere messo in funzione sotto l’inﬂ usso dell’alcool o di sostanze stupefacenti o me-

dicinali che limitano la capacità di reazione.

l Fare volare il modello solo se le condizioni atmosferiche e il vento vi permettono di controllarlo bene. Anche

a vento debole tenere conto che intorno ad oggetti si formano vortici che possono inﬂ uenzare il modello.

l Non far volare mai il modello in luoghi in cui potete mettere in pericolo voi stessi o altri, come p.es. in centri

abitati, su elettrodotti, strade o binari.

l Non guidare mai il modello verso persone né animali. Volare a raso sulla testa di altre persone non è un segno

di particolare bravura, ma espone gli altri ad un rischio inutile. Nell’interesse di tutti segnalare questo fatto

anche agli altri piloti. Fate volare il modello sempre in modo che né voi né gli altri siano in pericolo. Pensare

sempre che anche il miglior radiocomando può in ogni momento essere disturbato. Anche una pratica di volo

di lunghi anni, priva di incidenti non è una garanzia per il prossimo minuto di volo.

I

31

Rischi residui

Anche se il modello viene messo in funzione secondo le norme e tenendo conto di tutti gli aspetti di sicurezza, sussiste

sempre un determinato rischio residuo.

Quindi è obbligatorio stipulare un’assicurazione di responsabilità civile. Nel caso foste socio di un’associazione o

federazione, potete stipulare l’assicurazione anche in questa istituzione. Fare attenzione ad avere una protezione assi-

curativa sufﬁ ciente (aeromodello con motorizzazione). Mantenere i modelli e il radiocomando sempre in perfetto stato.

I seguenti pericoli possono veriﬁ carsi in relazione alla costruzione e all’esecuzione del modello:

l Lesioni dovute all’elica: appena il pacco batteria è collegato, tenere libera la zona dell’elica. Osservare anche

che gli oggetti di fronte all’elica possono essere aspirati o che gli oggetti dietro possono essere spinti via. Il

modello si può mettere in moto. Quindi orientarlo sempre in modo che nel caso di un avvio involontario del

motore non si possa muovere in direzione di altre persone. Durante le regolazioni in cui il motore è in funzione

o può mettersi in funzione, il modello deve sempre essere tenuto da un aiutante.

l Precipitazione dovuto ad errore di comando: Può succedere anche al miglior pilota, quindi far volare il modello

solo in ambiente sicuro: un terreno omologato per aeromodelli è una relativa sicurezza sono indispensabili.

l Precipitazione dovuta ad errore tecnico o danni dovuti al trasporto o danni precedenti non conosciuti. È obbli

gatorio controllare attentamente il modello prima di ogni messa in volo. Ma bisogna sempre tenere conto che

si può veriﬁ care un guasto del materiale. Non fare mai volare il modello in luoghi in cui si possono causare

lesioni agli altri.

l Rispettare i limiti di funzionamento. Un volo estremamente duro indebolisce la struttura e può o comportare

un guasto improvviso del materiale, o la precipitazione del modello durante voli successivi dovuta a danni

successivi „latenti“.

l Pericolo d’incendio dovuto a malfunzionamento dell’elettronica. Conservare i pacchi batteria in modo sicuro,

rispettare le avvertenze di sicurezza dei componenti elettronici nel modello, del pacco batteria e del carica

batteria, proteggere l’elettronica dall’acqua. Fare attenzione che il regolatore e il pacco batteria siano sufﬁ ci

entemente raffreddati.

Le istruzioni dei nostri prodotti non devono essere riprodotte e /o pubblicate senza espressa autorizzazione

della Multiplex Modellsport GmbH & Co. KG (per iscritto) - neanche solo in parte né sotto forma di stampa

né in formato elettronico.

Dati tecnici SHARK:

Apertura alare: 1070 mm

Lunghezza complessiva: 870 mm

Peso in ordine di volo: 500 g

Superﬁ cie alare: 19,5 dm²

Carico alare: 26 g/dm²

Comandi: 3-5

Funzioni RC: elevatore, timone di direzione, motore, opzionale alettoni

durata di volo: ca. 12 min (3S ~950Ah)

I

32

Familiarizzate con il contenuto della scatola di montaggio!

Le scatole di montaggio per modelli della MULTIPLEX vengono sottoposte costantemente a controlli del materiale

durante la produzione. Speriamo che siate soddisfatti del contenuto della scatola di montaggio. Vi preghiamo tutta-

via, di controllare tutte le parti (consultando la lista materiale) prima dell’utilizzo, visto che le parti già lavorate non

potranno essere sostituite. Se una parte dovesse essere difettosa, saremo anche disposti, dopo averla controllata,

a ripararla e sostituirla. Vi preghiamo di inviare la parte in questione al nostro reparto modellismo allegando assolut-

amente lo scontrino ﬁ scale e la comunicazione di reclamo debitamente compilata (formulario).

Ci adoperiamo di continuo ai ﬁ ni del perfezionamento tecnico dei nostri modelli. Con la riserva di apportare in ogni

momento modiﬁ che al contenuto della scatola di montaggio, in forma, dimensioni, tecnica, materiali ed accessori

senza preavviso. Si prega di avere comprensione per il fatto che dalle informazioni né dalle illustrazioni di queste

istruzioni sussiste alcun diritto

Importante!

Modelli radiocomandati e soprattutto gli aeromodelli non sono giocattoli nel comune senso del termine. La

loro costruzione e il loro funzionamento richiedono conoscenze tecniche, un minimo ad accuratezza manuale

e disciplina e consapevolezza dei rischi. Errori e imprecisioni durante la costruzione ed il funzionamento

possono causare lesioni alle persone e danni materiali. Visto che il costruttore non ha alcuna in" uenza su un

assemblaggio, una manutenzione e un funzionamento corretti, vogliamo espressamente porre l’attenzione

su questi pericoli.

Questo modello non è in polistirolo™! Per questo motivo non usare per gli incollaggi colla vinilica o epoxy. Usare

esclusivamente colla cianoacrilica, possibilmente assieme all’attivatore (Kicker). Per tutti gli incollaggi usare colla ciano

di media viscosità. Con il materiale Elapor® spruzzare sempre su una superﬁ cie l’attivatore (Kicker) – fare asciugare

e quindi applicare sulla superﬁ cie opposta la colla ciano. Unire e allineare immediatamente le parti.

Accessori necessari per il modello SHARK:

Codice pezzo Denominazione: RR RR+

RTF

Mode 1/3

RTF

Mode 2/4

# 55839 1 Ricevente RX-5 M-LINK ID 9 ●

# 157321 1 batteria Li-BATT FX 3/1-950 (M6) ●

# 15300/ 15301 1 $trasmettitore SMART-SX ● ●

# 82523 1 MULTIcharger L-703 EQU ● ●

Accessori opzionali per il modello SHARK:

Codice pezzo Denominazione: RR RR+

RTF

Mode 1/3

RTF

Mode 2/4

# 852727 1 Zacki ELAPOR 20g VE1 ● ● ● ●

# 65165 1 Alettone Upgrade-Set ● ● ● ●

# 224327 1 Carrello per SHARK ● ● ● ●

# 224328 1 Set galleggianti SHARK ● ● ● ●

# 224329 1 touchdown di protezione SHARK ● ● ● ●

# 73020 1 MULTIlight, 5 LEDs ● ● ● ●

# 92545

1

Combo MULTIcharger LN-3008 EQU

e Aliment. AC/DC 230V/12V 5,0A

$ $ $ $

# 92516

1 Cavo caricabatteria alta tensione (M6)

$ $ $ $

Attenzione quando si lavora con la colla cianoacrilica! Questo tipo di colla asciuga in pochi istanti; in nes-

sun caso applicare sulle dita o su altre parti del corpo. Proteggere assolutamente gli occhi con occhiali di

protezione adeguati! Tenere lontano dalla portata dei bambini!

Nota: Per una più facile consultazione, staccate dal centro le pagine con i disegni!

I

33

SHARK- l’aeromodello FUN

Come

inventori dell‘universalmente noto EasyStar, con

questo modello ci siamo presi l’impegno di realizzare un

concetto di aereo moderno e di facile utilizzo che garan-

tisca il divertimento assoluto. Realizzare cioè un modello

con il quale crescere, senza mai annoiarsi.

Quello che ne è venuto fuori è qualcosa di veramente

speciale: il MULTIPLEX SHARK!

Con il suo decal straordinario, SHARK ha un look ec-

cezionale e prestazioni di volo fantastiche. Il modello è

comandato di serie con la direzionale e il timone di quota,

inoltre è predisposto per l’alettone come optional. Con

l‘accumulatore di volo raccomandato Li-BATT FX 3/1-950

si possono raggiungere almeno 10 minuti di autonomia!

Questo aeromodello si può dotare in un batter d’occhio di

c

arrello o trasformarsi con un ulteriore “click” in un idrovo-

lante molto divertente anche sulla neve. Chi possiede un

MULTIPLEX SHARK non può non avere questi accessori

opzionali. E per gli amanti del bello c’è anche un pattino

d‘atterraggio alla moda.

Dopo l’uso, SHARK può essere facilmente smontato e

riposto in modo molto pratico nella confezione!

• Caratteristiche di volo adatte a principianti e co-

struzione solidissima

• Robusta motorizzazione brushless

• Calotta trasparente con race pilot

• Molteplici possibilità di modi" che (pattino di atter-

raggio, carrello, galleggiante, upgrade alettone,

MULTIlight)

• Confezione idonea al trasporto

Dotazione RR:

Modello in ELAPOR®, già montato, incluso motore di

propulsione PERMAX BL-O 2816-1450, regolatore MUL-

TIcont BL-12 SD, elica 5,5x4,5”, 2 servi MS-12015, " nitura

verniciata, decals e istruzioni dettagliate

RR+

In aggiunta: ricevente RX-5 M-LINK ID 9 e pacco batteria

Li-BA

TT FX 3/1-950 (M6).

RTF:

In aggiunta: ricevente RX-5 M-LINK ID 9, pacco batteria

Li-BATT FX 3/1-950 (M6), radio SMART-SX, 3 batterie

mignon e caricabatterie MULTIcharger L-703 EQU.

Controllare se i componenti forniti sono completi in base

alla lista materiale a pagina 36 (pic. 01 & 02).

1. Montaggio del piano di quota (pic. 03-05):

Inserire

la parte sinistra del piano di quota 5 nell’apposita

apertura della parte posteriore della fusoliera, ovvero

dell’impennaggio direzionale. Inserire quindi la metà de-

stra del piano di quota 6 " nché non si blocca.

In caso di trasporto, per staccare nuovamente il piano di

quota dalla fusoliera, premere sul lato inferiore del piano

di quota nella parte esterna della leva di bloccaggio e

rimuoverlo. Prima di ogni volo accertarsi sempre che il

piano i quota sia montato correttamente.

2. Installazione della ricevente (pic. 06&07):

è Q

uesto punto riguarda esclusivamente la ver-

sione RR!

Aprire il cupolino cabina 1 sulla fusoliera 2 e metterla da

parte.

Collegare quindi i servi e il cavo del regolatore con la

ricevente. Fare attenzione che le spine siano inserite cor-

rettamente e siano montate nelle prese giuste. Guardando

in direzione di volo, il servo della direzionale è il destro, il

servo del timone di quota il sinistro.

In un impianto radio MULTIPLEX (ad es. SMART SX ‚

15300/ 15301) le prese hanno di serie la seguente di-

sposizione:

1. Alettone a sinistra

2. Timone di quota

3. Direzionale

4. Motore

5. Alettone a destra

3. Regolazione dei servi (pic. 08-11b):

Prima di inserire per la prima volta il pacco batteria, fare

attenzione che l’elica del modello possa muoversi libera-

mente e che il modello venga tenuto fermo. L’elica ha una

forza che non va sottovalutata e che può anche risucchiare

delle parti. Se non avete ancora molta esperienza con

gli aeromodelli, si consiglia di eseguire questa fase di

montaggio con un aiutante.

Inserire il pacco batteria e veri" care la direzione di corsa

dei servi. Nella versione RR+ / RFT essi sono impostati

di serie su modalità 1/3 o 2/4.

Af" nché il primo volo riesca con successo, veri" care di

riuscire a realizzare le seguenti operazioni:

• Tirando lo stick del timone di quota --> il # ap del

timone di quota deve muoversi al bordo posteriore

verso l’alto

• Premendo lo stick del timone di quota --> il # ap

del timone di quota deve muoversi al bordo po-

steriore verso il basso

• Ruotando lo stick della direzionale a destra -->il

# ap della direzionale va verso destra

34

• Ruotando

il ! ap della direzionale a sinistra --> il

! ap della direzionale va verso sinistra

• Spingendo in avanti lo stick del motore --> Gas

• Spingendo indietro lo stick del motore --> rallen-

tamento

Se una o più funzioni di controllo dovessero risultare

scambiate, occorre invertire il canale corrispondente " no

a ripristinare il corretto funzionamento. A tal proposito

consultare il manuale d’uso del vostro radiocomando.

Se il piano di quota è in posizione neutrale, dietro al fo-

rellino sulla sinistra si dovrebbe riuscire a vedere una vite

a brugola. Essa segna la posizione neutrale del piano di

quota a pendolo. Se così non fosse, modi" care con la vite

a brugola 1

1 in dotazione.

4. Regolare le escursioni dei timoni (pic. 12 a&b):

Per ottenere un comportamento di volo equilibrato è

importante regolare correttamente le corse dei timoni.

Le corse devono essere misurate sempre nel punto più

largo dei timoni.

Per misurare le escursioni dei timoni adoperare un gonio-

metro e misurare al bordo posteriore dei timoni, partendo

dalla posizione neutrale.

Le escursioni dei timoni dovrebbero avere i seguenti valori:

Elevatore

verso l’alto- stick in dietro - ca. +10mm

verso il basso - stick in avanti - ca. -10mm

Direzionale

a destra e sinistra rispettivamente ca. 13 mm

Una volta terminato questo punto, estrarre il pacco bat-

teria e ricaricarlo. Per la ricarica osservare le indicazioni

riportate nelle apposite istruzioni di montaggio.

5. Montaggio delle superﬁ ci alari (pic. 13&14):

Prendere la semiala sinistra 3 e attaccarla alla super" cie

destra 4. Avvitare questa unità sulla fusoliera con la vite in

plastica 7 e il cacciavite 10. Stringere bene la vite. Fare in

modo che le super" ci alari vengano " ssate correttamente.

6. Equilibratura (pic. 15):

Il Suo SHARK, come ogni altro aereo, deve anche essere

bilanciato su un punto prestabilito, per ottenere delle doti di

volo stabili. Inserire il pacco batteria avanti nella fusoliera

(senza " ssare) e montare il cupolino cabina.

Con gli indici sollevare il modello mantenendolo per i due

rialzi sotto la super" cie alare. Il modello deve essere ades-

so in posizione orizzontale, leggermente inclinato verso il

basso, in modo da trovare il giusto baricentro. Per regolare

il baricentro si può sistemare il pacco batterie leggermente

più avanti o più indietro. Segnare la posizione nel vano

della batteria con un pennarello.

Il baricentro del modello SHARK si trova a 27 mm

misurando dal bordo posteriore del tubo a baionetta

in alluminio.

Se non dovesse essere possibile bilanciare il modello

spostando il pacco batteria, usare del piombo.

7. Tuni ng:

7.1 Upgrade alettoni (pic. 16&17):

Il modello è predisposto per essere comandato con gli

alettoni. A tale scopo è necessario il set # 65165. Con un

cutter tagliente tagliare delicatamente il ! ap dell’alettone

a sinistra e a destra per staccarlo. Si deve poter muovere

senza essere ostacolato dall’espanso. Quindi dividere

delicatamente l’adesivo SHARK nella parte sottostante e

aprirlo. Al di sotto si trova un accoppiamento per il servo

Nano-S o Ms-12015. Con il radiocomando mettere il servo

in posizione centrale e " ssare le linguette all’espanso con

una goccia di Zacki # 852727. Premere i cavi nell’apposita

canalina e fermare con nastro adesivo. Tagliare l’adesi-

vo SHARK staccandolo in modo che il servo si possa

muovere liberamente. Incollare quindi le squadrette per

timoni nella fessura prevista degli alettoni. Agganciare il

" lo in acciaio piegato a Z nella leva del servo e collegare

il rinvio con la chiave a brugola 11 in modo che il servo e

il ! ap del timone siano in posizione neutrale. Ripetere il

procedimento dall’altra parte della super" cie alare.

Gli alettoni devono essere inseriti in maniera tale che

muovendo il comando a destra l’alettone destro vada

verso l’alto e il sinistro verso il basso.

Le dimensioni delle escursioni devono essere le seguenti:

Alettoni

verso l’alto ca. +13 mm

verso il basso ca. -9 mm

7.2 Carrello e galleggiante (pic. 18-21):

Il carrello # 224327 o il galleggiante # 224328 vengono

inseriti semplicemente nella fessura sulla fusoliera " nché

non si sente un “CLIC“. Per rimuoverli di nuovo, tirare

leggermente a sé la linguetta all’interno tra le due guaine

bowden; in questo modo il carrello / il galleggiante è di

nuovo libero.

ATTENZIONE: con i galleggianti il baricentro si trova

a 2 mm misurati dal bordo posteriore del tubo a ba-

ionetta in alluminio.

7.3 Pattino di protezione atterraggio (pic. 22&23):

Per proteggere il modello durante gli atterraggi sull’erba,

consigliamo il pattino di protezione atterraggio # 224329.

Esso viene semplicemente agganciato sotto il modello e

" ssato sulla parte posteriore con dello scotch o del nastro

biadesivo.

35

8. Preparativi per il primo volo

Per

il primo volo è consigliabile scegliere una giornata

priva di vento. Particolarmente indicate sono spesso le

ore serali.

Prima del decollo, effettuare assolutamente un test

di ricezione dell’impianto RC!

Le batterie della radio e del modello devono essere cari-

cate secondo le prescrizioni.

Un aiutante si allontana con la radio, la radio è sempre

nella modalità di ricezione.

Un aiutante si allontana con la radio e muove costante-

mente uno stick di comando. Controllare i servi. Il servi che

non vengono mossi, devono rimanere fermi ﬁ no ad una

distanza di ca. 60 m, mentre quello che viene comandato

con lo stick, deve muoversi normalmente, senza ritardi.

Questo test deve essere effettuato solo quando non ci

sono altre radio accese, neanche su altri canali, e quando

non ci sono interferenze sulla propria banda di frequen-

za! Il test deve essere ripetuto con il motore acceso. La

distanza di ricezione deve rimanere pressoché uguale.

Non decollare assolutamente se dovessero sorgere dei

problemi. In questo caso fare controllare la radio (con

batterie, interruttore, servi) dalla ditta produttrice.

Primo volo ...

Non lanciare il modello con il motore spento!

Lanciare il modello (sempre controvento).

Per il primo volo consigliamo di farsi aiutare da un

modellista esperto.

Una volta raggiunta una quota di sicurezza, regolare i trim

in modo che il modello voli diritto.

Ad una quota di sicurezza, prendere conﬁ denza con le

reazioni del modello, anche con il motore spento. In quota,

simulare avvicinamenti per l’atterraggio, per essere pronti

quando la batteria sarà scarica.

Durante i primi voli, cercare, specialmente durante l’atter-

raggio, di evitare curve troppo accentuate a poca distanza

da terra. Atterrare in modo sicuro, evitando manovre

rischiose.

9. Sicurezza

La sicurezza è l’elemento essenziale quando si vola con

modelli radioguidati. Stipulare assolutamente un’assicu-

razione. Per i soci dei club questa viene stipulata nor-

malmente dall’associazione stessa per tutti i soci. Fare

attenzione che la copertura assicurativa sia sufﬁ ciente

(aeromodello con motore).

Tenere i modelli ed il radiocomando sempre in perfetta

efﬁ cienza. Informarsi su come caricare correttamente le

batterie. Fare uso di prodotti che migliorano la sicurezza.

Nel nostro catalogo generale MULTIPLEX si possono

trovare tutti i prodotti più adatti, sviluppati da modellisti

esperti.

Volare sempre in modo responsabile! Volare a bassa

quota, sopra la testa degli altri non signiﬁ ca essere degli

esperti, i veri esperti non ne hanno bisogno. Nell’interesse

di tutti noi si faccia presente questo fatto anche agli altri

modellisti. E’ importante volare sempre in modo da non

mettere in pericolo ne i colleghi modellisti, ne gli spetta-

tori. Si prenda in considerazione che anche il migliore

radiocomando può essere soggetto, in ogni momento,

ad interferenze esterne. Anche anni d’esperienza, senza

incidenti, non sono una garanzia per il prossimo minuto

di volo.

Noi, il Suo team MULTIPLEX , Le auguriamo tanta sod-

disfazione e successo nella costruzione e più tardi nel

far volare questo straordinario modello.

MULTIPLEX Modellsport GmbH &Co. KG

Reparto assistenza prodotti e sviluppo

36

Nozioni fondamentali

Come ogni aereo, anche gli aeromodelli, possono muoversi, grazie ai timoni, intorno ai seguenti 3 assi – d’imbardata, di beccheg-

gio e di rollio. Il movimento dell’elevatore fa variare la direzione di volo attorno all’asse di beccheggio. Muovendo il direzionale, il

modello gira sull’asse d’imbardata. Il diedro alare del nostro EasyStar rende super! ui gli alettoni. In questo caso, il modello viene

comandato con il direzionale attorno all’asse d’imbardata e quella di rollio. In! uenze esterne, quali p.es. turbolenze, possono far

variare la traiettoria del modello. Il pilota deve quindi intervenire per fare in modo che il modello voli nella direzione voluta. Con

l’aiuto del motore (motore, elica) è possibile variare la quota del modello. I giri del motore vengono, nella maggior parte dei casi,

regolati da un regolatore elettronico. E’ importante sapere, che tirando l’elevatore, il modello sale " no a quando viene raggiunta la

velocità minima. Più il motore è potente, più è grande l’angolo di cabrata.

Lista materiale SHARK

Pos. Pz. Descrizione

1 1 Cupolino cabina

2 1 Fusoliera con impennaggio direzionale

3 1 Super" cie alare a sinistra

4 1 Super" cie alare a destra

5 1 Piano di quota a sinistra

6 1 Piano di quota a destra

7 1 Viti di materiale plastica per il " ssaggio delle ali

8 2 Nastro velcro lato uncinato

9 2 Nastro velcro lato anello

10 1 Cacciacite

11 1 Chiave a brugola

12 1 Pacco batteria 3S 950 (solo RR+)

13 1 Ricevente RX5 ID 9 (solo RR+)

14 1 Smart SX (solo RR+ & RTF)

16 1 Batteria mignon (solo RR+ & RTF)

17 1 Caricabatteria a rete MULTIcharger L-703 EQU (solo RR+& RTF)

# 26 4286 # 26 4287 # 26428/8/9

Fusoliera

Capottina

Semiala

destra

timone

Direzionale

elevatore

Semiala

sinistra

asse di rollio

asse di beccheggio

asse d’imbardata

alettoni

37

Il pro• lo alare

L’ala ha un proﬁ lo asimmetrico (curvo), sul quale scorre l’aria. L’aria deve percorrere, nello stesso arco di tempo, una distanza

maggiore sulla parte superiore dell’ala, che sulla quella inferiore. In questo modo si genera una depressione sulla parte superiore

che tiene l’aereo in aria (portanza). Fig. A

Il baricentro

Il Suo modello, come ogni altro aereo, deve essere bilanciato, per ottenere delle doti di volo stabili. Prima di effettuare il primo

volo, è indispensabile bilanciare il modello.

Il baricentro si trova sotto al proﬁ lo alare, e viene misurato partendo dal bordo d’entrata dell’ala (in prossimità della fusoliera). Il

modello viene sollevato in questo punto con le dita o meglio con la bilancia per baricentro MPX # 69 3054, e si deve portare in

posizione orizzontale. Fig. B

Eventuali correzioni possono essere fatte, spostando i componenti RC (p.es. il pacco batteria). Se questo non dovesse essere

sufﬁ ciente, si può inserire e ﬁ ssare nella punta della fusoliera o sulla parte posteriore, la quantità necessaria di piombo. Se il modello

tende a cabrare, aggiungere piombo nella punta, se tende a picchiare nella parte posteriore della fusoliera.

L’incidenza indica la differenza in gradi fra la posizione del piano di quota e dell’ala. Per ottenere la giusta incidenza, è indispen-

sabile installare l’ala ed il piano di quota sulla fusoliera, in modo che combacino perfettamente con i piani d’appoggio.

Una volta effettuate con precisione queste due regolazioni (baricentro e incidenza), non ci saranno sorprese durante il volo. Fig. C

Timoni ed escursioni

I timoni si devono muovere con facilità e nella giusta direzione. Le escursioni devono essere inoltre regolate come indicato nelle

istruzioni di montaggio. Queste escursioni sono state determinate in volo, durante le nostre prove di volo, e si consiglia di adottarle

anche sul proprio modello. Eventuali modiﬁ che possono comunque essere fatte in un secondo tempo.

La radio

Sulla radio ci sono due stick, che fanno muovere i servi e di conseguenza anche i timoni del modello.

La posizione delle singole funzioni è indicata per Mode A – altre posizioni sono possibili.

I seguenti timoni possono essere mossi con la radio:

il direzionale (sinistra/destra) Fig. D

l’elevatore (cabrare/picchiare) Fig. E

il motore (motore spento/acceso) Fig. F

Lo stick del motore non deve scattare in posizione centrale una volta rilasciato, ma deve rimanere fermo sull’intera corsa. Per

effettuare la necessaria regolazione, consultare il manuale d’istruzione della radio.

A

B

C

D

forza ascensionale

α

F

E

La pagina sta caricando ...

46

# 22 4316

Rumpf mit SR ohne Elektronik /

Fuselage and ﬁ n, excl. electro-

nics /

Fuselage avec dérive dans élec-

tronique /

Fusoliera senza RC, copribatte-

ria, cofano /

Fuselaje con est. vertical sin

electrónica

# 22 4317

Tragﬂ ächen

wing set

Ailes

Ali

Alas

# 22 4315

Kabinenhaube

Canopy

Verrière

Capottina

Cabina

# 22 4318

Höhenleitwerkssatz

tailplane set

Stabilisateur complet

Empennage

Juego estabilizadores horizontales

# 7 33146

Luftschraube

Propeller

Hélice

Elica

Hélice

# 33 2308

Luftschraubenkupplung

Propeller driver

Accouplement hélice

Mozzo portaelica con ogiva

Adaptador de hélice

# 22 4319

Spinner / Cône / Ogiva / Cono

Ersatzteile / Spareparts

5,5x4,5“

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48

Tuning

# 22 4327

Fahrwerkssatz /

Undercarriage set /

Train d‘atterrissage /

Parti per carrello /

Juego tren de aterrizaje

# 22 4329

Landeschutzkufe /

Landing skid /

Patins /

Touchdown di protezione /

Patines de aterrizaje

# 65165

Querruder-Upgradeset /

Aileron upgrade set /

Aileron Upgrade-Set /

Alettone Upgrade-Set /

Kit de actualización a alerones

# 22 4328

Schwimmersatz /

Floats set /

Flotteurs /

Set galleggianti /

Kit de ! otadores

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