Spektrum DX6i DSMX 6-Channel Full-Range Manuale utente

Marca: Spektrum

Modello: DX6i DSMX 6-Channel Full-Range

Categoria: Giocattoli telecomandati

Tipo: Manuale utente

Instruction Manual

Bedienungsanleitung

Manuel d’utilisation

Manuale di istruzioni

SPEKTRUM DX6i • MANUALE DI ISTRUZIONI RADIO

AVVERTENZA: leggere TUTTO il manuale di istruzioni e familiarizzare con le caratteristiche del prodotto prima di farlo

funzionare. Un uso improprio del prodotto può causare danni al prodotto stesso e alle altre cose e gravi lesioni alle

persone.

Questo aeromodello è un prodotto soﬁsticato per appassionati di modellismo. Deve essere azionato in maniera attenta e re-

sponsabile e richiede alcune conoscenze basilari di meccanica. L’uso improprio o irresponsabile di questo prodotto può causare

lesioni alle persone e danni al prodotto stesso o alle altre cose. Questo prodotto non deve essere utilizzato dai bambini senza

la diretta supervisione di un adulto. Non tentare di smontare, utilizzare componenti incompatibili o modiﬁcare il prodotto in

nessun caso senza previa approvazione di Horizon Hobby, Inc. Questo manuale contiene le istruzioni per la sicurezza, l’uso e la

manutenzione del prodotto. È fondamentale leggere e seguire tutte le istruzioni e le avvertenze del manuale prima di montare,

impostare o utilizzare il prodotto, alﬁne di utilizzarlo correttamente e di evitare di causare danni alle cose o gravi lesioni alle

persone.

Nella documentazione relativa al prodotto vengono utilizzati i seguenti termini per indicare i vari livelli di pericolo potenziale

durante l’uso del prodotto:

NOTA: indica procedure che, se non debitamente seguite, possono determinare il rischio di danni alle cose E il rischio

minimo o nullo di lesioni alle persone.

ATTENZIONE: indica procedure che, se non debitamente seguite, determinano il rischio di danni alle cose E di gravi lesioni

alle persone.

AVVERTENZA: indica procedure che, se non debitamente seguite, determinano il rischio di danni alle cose, danni collaterali

e gravi lesioni alle persone O il rischio elevato di lesioni superﬁciali alle persone.

NOTA

Tutte le istruzioni, le garanzie e gli altri documenti pertinenti sono soggetti a cambiamenti a totale discrezione di Horizon Hobby, Inc.

Per una documentazione aggiornata sul prodotto, visitare il sito horizonhobby.com e fare clic sulla sezione Support del prodotto.

Convenzioni terminologiche

AVVERTENZA CONTRO LE CONTRAFFAZIONI

Grazie per aver acquistato un prodotto Spektrum originale. Acquistare sempre da un rivenditore autorizzato Horizon Hobby,

Inc. per garantirvi un autentico prodotto Spektrum di elevata qualità. Horizon Hobby, Inc. declina qualsiasi supporto e

garanzia per quanto riguarda, a titolo esemplicativo ma non limitativo, compatibilità e prestazioni di prodotti contraffatti o di

prodotti per i quali è dichiarata la compatibilità con DSM2 o Spektrum.

REGISTRAZIONE DI GARANZIA

Visita www.spektrumrc.com/registration oggi per registrare il tuo prodotto.

NOTE GENERALI

• I modelli radio controllati forniscono delle opportunità diver-

tenti per migliorare le vostre abilità in qualità di pilota.

• I modelli sono pericolosi se vengono azionati e mantenuti in

maniera scorretta.

• Bisogna sempre installare e far funzionare correttamente il

sistema di radiocomando.

• Bisogna sempre pilotare un modello in modo da poterlo

tenere sempre sotto controllo.

• È bene chiedere aiuto ad un modellista esperto o presso il

negozio locale di hobbistica.

• Contattare l’ente di organizzazione locale o regionale per

il modellismo per chiedere aiuto e istruzioni sui siti di volo

della vostra area.

• Quando si lavora con un modello, accendere sempre prima

il trasmettitore e spegnere dopo il trasmettitore

• Dopo aver collegato un modello al trasmettitore e dopo

averlo impostato nel trasmettitore, bisogna nuovamente

collegare il modello a quel trasmettitore in modo da stabilire

delle sicure impostazioni di failsafe.

SICUREZZA DEL PILOTA

• Assicurarsi sempre che le batterie siano cariche prima del

volo.

• Monitorare il tempo dei voli in modo da volare in sicurezza e

sotto controllo.

• Effettuare un controllo del raggio d’azione prima di volare

con il modello.

• Assicuratevi che le superci di controllo rispondano corret-

tamente ai comandi dati dal trasmettitore.

• Non azionare il proprio modello vicino a spettatori, aree

di parcheggio o altri luoghi nei quali potrebbero veriﬁcarsi

danni a persone o a cose.

• Non azionare il modello in condizioni atmosferiche non

adeguate. Una scarsa visibilità può causare disorientamento

del pilota e una perdita di controllo del modello. Il vento può

causare perdita di controllo e può danneggiare il modello.

L’umidità e il ghiaccio possono danneggiare il modello.

• Non puntare l’antenna del trasmettitore direttamente verso

il modello. Il segnale proveniente dalla punta dell’antenna

è debole rispetto al segnale che proviene dalle altre parti

dell’antenna.

• Quando il modello non risponde correttamente ai controlli

durante il volo (si muove in maniera vaga o anormale) far

atterrare subito il modello e risolvere la causa del problema.

77SPEKTRUM DX6i • MANUALE DI ISTRUZIONI RADIO

INDICE

DSMX .......................................................................79

Funzione del trasmettitore

Caricare le batterie ............................................81

Installare le batterie ...........................................81

Collegamento ...........................................................82

Usare il trasmettitore ................................................83

Antenna ....................................................................83

Schermata principale ................................................83

Schermata di avvertimento .......................................83

Guida di Programmazione

LISTA DI SETUP ......................................................84

LISTA DI REGOLAZIONE .....................................84

Funzione Opzioni Non Condivise dai tipi di modello

MODEL TYPE (Tipo di Modello) ...........................86

MODEL NAME (Nome Modello) ...........................86

MONITOR ...........................................................86

REVERSE (Inversione) .........................................86

THRO CUT (Taglio del throttle) ............................86

WING TAIL MIX (Mix Ala Coda) ............................87

SWASH TYPE (Tipo di piatto ciclico) ....................87

D/R COMBI (combinazione Dual Rate) ................87

MODULATION TYPE (Tipo di modulazione) ...........88

TIMER ...............................................................88

RANGE CHECK

(Controllo del raggio di azione) ..........................88

POWER SETTING

(Timpostazioni di alimentazione) ........................88

MODEL SELECT (Selezione modello) ..................89

D/R & EXPO (Dual Rate & Expo) .........................89

COPY/RESET (Copia/Reset) ................................89

TRAVEL ADJ (Regolazione della corsa) ...............90

SUB-TRIM ..........................................................90

FLAPS (Alette) ...................................................90

GYRO (Giroscopio) .............................................90

THRO CUR (Curva del throttle) ...........................91

PITC CUR (Curva del pitch) .................................91

SWASH MIX (Mix piatto ciclico)...........................92

MIX 1 o MIX 2 ....................................................92

DIFFERENTIAL (Differenziale) ..............................93

REVO MIX (mix rivoluzione) ................................93

Informazioni Master/Slave

Per fare funzionare DX6i come master: ................93

Per fare funzionare DX6i come slave: ...................93

Failsafe .....................................................................94

Informazioni del ricevitore del servo

Precauzioni servo .....................................................95

Requisiti del sistema di alimentazione.......................95

Linee guida consigliate per il

sistema di alimentazione ..........................................96

Guida alla risoluzione dei problemi ............................97

Lista dei pezzi ...........................................................97

Durata della Garanzia ...............................................98

Garanzia e Revisiona informazioni per i contatti ........99

Informazioni di Servizio clienti ...................................99

Informazioni sulla conformità per l’Unione Europea ...99

Appendice

Regolazione lunghezza barra di controllo ........100

Regolazione tensione barra di controllo ...........100

Installazione fascetta dentellata

della barra del Throttle ....................................100

Controllo servo ................................................101

SPEKTRUM DX6i • MANUALE DI ISTRUZIONI RADIO

Spektrum ha lanciato 2.4GHz RC revolution con la sua tecnologia

DSM2. Ciò è dovuto al fatto che milioni di hobbisti in tutto il mon-

do hanno dovuto utilizzare 2.4 GHz per poter volare. Spektrum

ancora una volta diventa leader con DSMX; il primo protocollo di

segnale a banda larga con una frequenza agile da 2.4GHz.

enza agile da 2.4GHz.

Come funziona DSMX?

Tutto il mondo è affollato di frequenze 2.4 GHZ e ogni sistema a

2.4 a GHZ affronta le stesse problematiche. DSMX vi consente

di superare meglio tali problematiche combinando un’eccellente

capacità di dati ed una resistenza alle interferenze del segnale

a banda larga (come quelli usati in DSM2) con agili passaggi di

frequenza.

Rispetto al segnale a banda larga di DSMX, il segnale a banda

stretta di altri trasmettitori a 2.4 ha più probabilità di subire una

perdita di dati nel caso in cui ci siano interferenze sul canale.

Pensate ad un ume contro un semplice afuente. Per la diga ha

un’interferenza maggiore un ume rispetto a un afuente.

Poiché molti trasmettitori 2.4 funzionano per lo stesso numero

dei canali disponibili c’è più probabilità di interferenza e quindi

un maggior rischio di perdita di dati. Aggiungendo l’agilità dei

passaggi di frequenza alla grande resistenza alle interferenze di

un segnale a banda larga, DSMX subirà con minore probabilità

una perdita di dati dovuta all’interferenza presente nel canale. Il

risultato è tempo di collegamento inferiore ed una maggiore ris-

posta anche negli ambienti molto affollati con frequenze 2.4GHz.

AVVISO: mentre DSMX vi consente di usare più di 40 trasmet-

titori simultaneamente quando si usano i ricevitori DSM2 , i

ricevitori DSMX in modalità DSM2 o i trasmettitori in modalità

DSM2 non usano più di 40 trasmettitori simultaneamente.

Differenze di funzionamento di DSMX

I trasmettitori e i ricevitori DSMX funzionano quasi allo

stesso modo dei sistemi Spektrum DSM2. Il collegamento,

l’impostazione del failsafe, la registrazione dei dati del registro

di volo e l’uso generale del sistema non è diverso da quello

dell’attuale sistema Spektrum.

Le seguenti sono delle differenze di funzionamento:

Rilevamento di Brownout - non disponibile sui ricevitori DSMX,

i ricevitori DSM2 hanno un rilevamento di Brownout che fa

lampeggiare i LED del ricevitore se si verica un’interruzione

di alimentazione. Mentre i ricevitori DSMX hanno un sistema

QuickConnect e recuperano immediatamente dopo l’interruzione

di alimentazione, la struttura di DSMX evita il rilevamento di

Brownout durante il funzionamento in modalità DSMX.

Registrazione dei dati sul registro di volo - la dissolvenza

avviene più spesso rispetto a DSM2 facendo notare che mentre

DSMX oscilla in tutta la banda invece DSM2 trova due canali non

impegnati e rimane su di essi. Di conseguenza poiché DSMX

funziona su canali calmi o con interferenze è più normale che

l’antenna abbia delle carenze di segnale quando si usa DSM2

in ambienti 2.4GHz molto frequentati. Quando si leggono i dati

del registro di volo è importante notare i dati di frame e delle

interruzioni in quanto essi devono essere usati come riferimento

poiché le dissolvenze sono insigniﬁcanti a causa della natura

del passaggio di frequenza. Un volo eseguito con successo per

10 min avrà solitamente meno di 50 perdite di frame e nessuna

interruzione.

Quanto è buono DSMX?

Nei test multipli sono stati azionati simultaneamente 100 sistemi

DSMX per un lungo periodo di tempo. Durante questi test è stato

monitorato ognuno dei 100 sistemi sia in volo sia a terra. In ogni

test non è stato riscontrato o registrato nessun caso di perdita di

collegamento RF, aumento di latenza o diminuzione del controllo.

DSMX è compatibile DSM2?

Sì. DSMX è totalmente compatibile con l’hardware DSM2. Infatti

molti piloti possono trovare che l’attrezzatura DSM2 è proprio

quella che hanno desiderato. Anche se esce un nuovo trasmet-

titore DSMX davvero desiderato da loro tutti i ricevitori DSM2 a

loro disposizione saranno compatibili con esso.

È importante notare che sebbene DSMX sia compatibile con

DSM2, l’unico modo per avere i massimi vantaggi da DSMX

è e quello di farlo volare in un ambiente 2.4 accoppiando un

trasmettitore DSMX con un ricevitore DSMX.

I trasmettitori DSM2 possono essere aggiornati

a DSMX?

Sì. Gli utenti di DX8 possono semplicemente scaricare il software

AirWare™ v2.0 da spektrumrc.com e aggiornare il rmware

usando la loro scheda SD. I trasmettitori DX6i prodotti dopo il

mese di ottobre 2010 possono essere aggiornati usando le istru-

zioni fornite sul sito spektrum-rc.com. Tutti gli altri trasmettitori

DXDi DSM2 possono essere aggiornati al costo di 75$ inviandoli

al centro assistenza di Horizon Hobby. i ricevitori DSM2 e i moduli

trasmettitori non possono essere aggiornati a DSMX.

DSMX ha ModelMatch e ServoSync?

Sì. DSMX avrà questi ed altri esclusivi vantaggi di Spektrum già

presenti in DSM2.

Volete avere informazioni su DSMX? Visitate il sito spektrumrc.

com per avere dei dettagli completi e per vedere anche perché

Spektrum è il leader nell’ambito 2.4.

DSMX

79SPEKTRUM DX6i • MANUALE DI ISTRUZIONI RADIO

Funzione

Antenna

Taglio del throttle

Mix/Throttle Hold (modalità 2)

Trainer/Bind (modalità 1)

Dual Rate timone (modalità 2)

modalità Gear/Flight (modalità 1)

Dual Rate alettone

Barra alettone/elevatore (modalità 2)

Barra alettone/throttle (modalità 1)

Trim elevatore (modalità 2)

Trim del throttle (modalità 1)

Trim dell’alettone.

Selettore rotante

Interruttore On/Off

Funzione

Porta di carica

Trim del timone

Trim throttle (modalità 2)

Trim elevatore (modalità 1)

Barra throttle/timone(modalità 2)

Trim elevatore/timone (modalità 1)

Dual Rat elevatore

Modalità Gear/Flight(modalità 2)

Dual Rate timone (modalità 1)

Trainer/Bind (modalità 2)

Mix/Throttle Hold (modalità 1)

Aletta/giroscopio

Porta Trainer

Copertura della batteria

Cursor

Press

3 seconds

Cursor

Press

3 seconds

Cursor

Press

3 seconds

Non provare a caricare il trasmettitore da una modalità all’altra. Invece

bisogna inviare il trasmettitore al centro assistenza competente per

cambiare modalità.

Nota: il trasmettitore arriva con una sottile pellicola di plastica

applicata in alcuni pannelli anteriori per proteggerlo durante la

spedizione. L’umidità può causare il distaccamento di questa

pellicola, quindi rimuoverla con cura.

FUNZIONE DEL TRASMETTITORE

SPEKTRUM DX6i • MANUALE DI ISTRUZIONI RADIO

BATTERIE DEL TRASMETTITORE

Installare le batterie

Il trasmettitore funziona con 4 batterie AA. I trasmettitori ven-

gono venduti con o senza batterie e un caricatore Spektrum.

1. Rimuovere il copribatterie sul retro del trasmettitore.

2. Installare quattro batterie come mostrato.

3. Montare il copribatterie.

1. 2. 3.

• Leggere tutte le misure di sicurezza e la documentazione

prima dell’utilizzo di questo prodotto

• Non consentire mai a minori di caricare i gruppi di batterie.

• Non lasciar mai cadere il caricabatterie o le batterie

• Non cercare mai di caricare batterie fuori uso o danneg-

giate

• Non tentare di caricare un pacco batteria con batterie di

tipo diverso

• Non caricare mai una batteria se il cavo è schiacciato o

messo in corto

• Non lasciare mai in qualsiasi momento che le batterie o il

caricabatterie vengano a contatto con umidità

• Non caricare mai le batterie in luoghi con temperature

estremamente alte o estremamente basse(si consiglia una

temperatura tra 50 e 80 gradi F, 10-27°C) o esposti alla

luce diretta del sole

• Disconnettere sempre la batteria e il caricabatterie dopo

il caricamento e attendere che si raffreddino

• Controllare sempre la batteria prima di ricaricarla

• Interrompere sempre qualsiasi processo e rivolgersi a

Horizon Hobby se il prodotto funziona male

• Tenere sempre le batterie e il caricatore lontani da materi-

ale che potrebbe essere soggetti a riscaldamento

• Terminare sempre il processo di carica se il caricabat-

terie o la batteria scottano al tocco o iniziano a deformarsi

(gonﬁare) durante il procedimento di carica

Se non si utilizza questo prodotto con attenzione e non si osservano le seguenti avvertenze potrebbero veri-

ﬁcarsi malfunzionamenti del prodotto, problemi elettrici, eccessivo sviluppo di calore, incendi e in deﬁnitiva

lesioni e danni materiali.

Caricare le batterie

Le batterie ricaricabili possono essere ricaricate nel trasmet-

titore utilizzando il caricatore Spektrum 4.8-volt. Per mantenere

l’afdabilità delle batterie conviene caricarle totalmente per i

primi utilizzi. Quando il trasmettitore spento bisogna connettere

la porta di carica del trasmettitore ad caricatore. La carica deve

essere effettuata in un posto sicuro e non inuenzata dal calore

dissipato dal caricatore e dalle batterie durante la carica.

ATTENZIONE: Usare SOLO l’adattatore Spektrum

(SPM9550) con pin negativo centrale da 150mAh col

vostro trasmettitore.

Nota: Il caricatore a 4.8-volt ricarica ad una velocità di 150mAh

all’ora, quindi le batterie da 4 1.2V 1500mAh necessitano circa

10 ore di carica per il primo utilizzo.

ATTENZIONE: Usare solo batterie ricaricabili. Le batterie

non ricaricabili possono provocare un incendio, causare

lesioni personali e/o danni materiali.

Terminali in uscita del

caricatore non mostrati

Caricatore a spirale per il trasmettitore

Trasmettitore Spektrum polarità spinotto di carica

IL NERO VA AL POSITIVO

FASCETTA NERA CON/SENZA BIANCO AL NEGATIVO

81SPEKTRUM DX6i • MANUALE DI ISTRUZIONI RADIO

COLLEGAMENTO

Il ricevitore deve essere collegato al trasmettitore prima di essere azionato. Il collegamento è il processo di condivisione dei codici fra

il ricevitore e la memoria attiva del trasmettitore. Quando è collegato, il ricevitore si connette soltanto al trasmettitore se viene selezi-

onata in precedenza la relativa memoria del modello. È necessario effettuare il ricollegamento dopo che il modello viene impostato

nel trasmettitore per programmare interamente le posizioni di failsafe del modello. Se viene selezionata un’altra memoria di modello il

ricevitore non si connetterà. Questa caratteristica è chiamata ModelMatch™ ed evita l’utilizzo di una memoria di modello errata.

1. 2. 3.

4. 6.

TENERE L'INTERRUTTORE DURANTE

L'ACCENSIONE

Modalità 2 mostrata

TENERE L'INTERRUTTORE DURANTE

L'ACCENSIONE

Modalità 2 mostrata

Collegamento usando il ricevitore e la batteria del ricevitore

Collegamento usando il ricevitore e l’ESC

1. 2. 3.

4. 6.

TENERE L'INTERRUTTORE DURANTE

L'ACCENSIONE

Modalità 2 mostrata

TENERE L'INTERRUTTORE DURANTE

L'ACCENSIONE

Modalità 2 mostrata

1. Lo stick del throttle deve trovarsi nella posizione più bassa ed

assicurarsi che il trasmettitore sia alimentato a F

2. Inserire il Plug di collegamento nel jack BATT/BIND (BIND/

DATA).

3. Inserire la batteria del ricevitore in qualsiasi jack libero.

Nota: Il LED del ricevitore lampeggia sul ricevitore quando esso

è pronto al collegamento.

4. Mantenere premuto il pulsante Trainer/Bind mentre si ac-

cende il trasmettitore.

5. Mantenere premuto l’interruttore Trainer nchè il LED sul

ricevitore rimane illuminato; ciò indica che il ricevitore è con-

nesso al trasmettitore.

6. Rimuovere il jack di collegamento dal ricevitore.

1. Lo stick del throttle deve trovarsi nella posizione più bassa ed

assicurarsi che il trasmettitore sia alimentato a F

2. Inserire il Plug di collegamento nel jack BATT/BIND (BIND/

DATA).

3. Inserire il jack ESC nel jack THRO.

4. Connettere la batteria all’ESC e attivare l’ESC, ove presente.

Nota: Il LED del ricevitore lampeggia sul ricevitore quando esso

è pronto al collegamento.

5. Mantenere premuto il pulsante Trainer/Bind mentre si ac-

cende il trasmettitore.

6. Mantenere premuto l’interruttore trainer nchè il LED sul

ricevitore rimane illuminato; ciò indica che il ricevitore è con-

nesso al trasmettitore.

7. Rimuovere il jack di collegamento dal ricevitore.

SPEKTRUM DX6i • MANUALE DI ISTRUZIONI RADIO

MUSTANG

5.0V

MDL6

DN06:00

Schermata principale

A Livello di carica delle batterie del trasmet-

titore

B Memoria del modello

C Nome modello

D Tipo di modello

E Trim elevatore (modalità 2)

F Conteggio tempo

G Trim dell’alettone

H Direzione conteggio tempo

I Trim del timone

J Quantità di ricarica della batteria del tras-

mettitore (un allarme acustico verrà emesso

e la schermata lampeggia se la carica della

batteria scende sotto i 4.1V.)

K Trim throttle (modalità 2)

Schermata di avvertimento per la modalità Throttle

Hold/Stunt Mode

Se il tipo di modello è HELI e gli interruttori F MODE or TH HOLD

sono in posizione 1 quando il trasmettitore è acceso, allora

scatterà l’allarme sonoro. Se l’interruttore F MODE o THROTTLE

HOLD sono attivi, allora scatterà l’allarme e ci sarà un avviso

sullo schermo LCD. Quando tutti gli interruttori sono messi in

posizione 0, il display ritorna alla normalità e l’allarme si ferma.

Schermata di avvertimento per un livello basso

delle batterie del trasmettitore

Quando il trasmettitore è acceso con un livello delle batterie

basso (a 4.1 volt o meno) scatterà un allarme acustico e la

schermata lampeggerà con del testo che invita a non utilizzare

il trasmettitore con le batterie scariche. Spegnere il trasmet-

titore e riposizionare le batterie per fermare l’allarme sonoro e la

schermata lampeggiante.

Schermata di avvertimento

USARE IL TRASMETTITORE

Antenna

L’antenna del trasmettitore si piega e ruota nel cardine (A) ed effettua tali

movimenti solo se è davanti al trasmettitore. L’antenna non può puntare

sul retro del trasmettitore. Votare la punta dell’antenna in direzione op-

posta a quella del modello e da terra. Il segnale più forte viene trasmesso

dal corpo dell’antenna e non dalla punta.

ATTENZIONE: non prendere il tras-

mettitore tenendolo dall’antenna. Non

modicare l’antenna e non mettere dei pesi

su di essa. Se si danneggiano i componenti

dell’antenna si può diminuire la forza di tras-

missione del segnale può avere come effetto

una perdita di controllo del modello, danni a

persone o a cose.

83SPEKTRUM DX6i • MANUALE DI ISTRUZIONI RADIO

GUIDA DI PROGRAMMAZIONE

Questo manuale descrive le funzioni del software per l’aereo

e per l’elicottero. Alcune funzioni abilitano altre funzioni. Ad

esempio con la funzione di tipo di modello nella lista di setup,

è possibile scegliere fra tipo di modello ACRO ed HELI. Esse

poi abilitano le funzioni di programmazione che seguono il

tipo di modello in base al modello scelto.

LISTA DI REGOLAZIONE la schermata mostra quando il selet-

tore rotante viene premuto dopo aver acceso il trasmettitore.

LISTA DI SETUP la schermata mostra quando il selettore

rotante viene premuto dopo aver acceso il trasmettitore e dopo

aver rilasciato il selettore. Questa lista contiene le funzioni

di programmazione normalmente usate solo durante il setup

iniziale di un modello, come ad esempio TIPO DI MODELLO,

INVERSIONE, NOME MODELLO.

Per accedere alla lista di SETUP dalla schermata principale,

tenere premuto il selettore rotante per 3 secondi. Rilasciare il

selettore e la LISTA DI SETUP mostra.

LA SCHERMATA PRINCIPALE si vede quando il trasmettitore

è acceso. La schermata mostra la memoria di modello attiva da

MDL1 a MDL10 (essi possono essere modelli ACRO e/o HELI).

Ciò include le impostazioni per il trim del modello, la carica delle

batterie (a destra del throttle, sul timone) e la scelta del timer

(GIÙ o SU) e il limite di tempo.

ADJUST LIST (Lista di Regolazione)

Questa schermata serve per l’accesso alle funzioni che im-

postano il controllo, in base al tipo di modello e alla memoria

di modello attiva.

A ome funzione

B Titolo della schermata

C Aiuto di navigazione: prossima schermata superiore

D Funzione#

MODEL SELECT 1

D/R&EXPO 2

TRAVEL ADJ 3

SUB TRIM 4

FLAPS 5

MIX 1 6

MIX 2 7

DIFFERNTIAL 8

SETUP LIST 9

ACRO

MODEL SELECT 1

D/R&EXPO 2

TRAVEL ADJ 3

SUB TRIM 4

GYRO 5

THRO CUR 6

PITC CUR 7

SWASH MIX 8

MIX 1 9

MIX 2 10

REVO MIX 11

SETUP LIST 12

HELI

ACRO

MODEL TYPE 1

MODEL NAME 2

MONITOR 3

REVERSE 4

SWASH TYPE 5

THRO CUT 6

D/R COMBI 7

TIMER 8

RANGE CHECK 9

POWER SETTING 10

MODULATION TYPE 11

CONTRAST 12

COPY/RESET 13

ADJUST LIST 14

HELI

MODEL TYPE 1

MODEL NAME 2

MONITOR 3

REVERSE 4

THRO CUT 5

WING TAIL MIX 6

D/R COMBI 7

TIMER 8

RANGE CHECK 9

POWER SETTING 10

MODULATION TYPE 11

CONTRAST 12

COPY/RESET 13

ADJUST LIST 14

ADJUST LIST

MODEL SELECT

Main

MODEL SELECT 1

D/R&EXPO 2

TRAVEL ADJ 3

SUB TRIM 4

FLAPS 5

MIX 1 6

MIX 2 7

DIFFERNTIAL 8

SETUP LIST 9

ACRO

MODEL SELECT 1

D/R&EXPO 2

TRAVEL ADJ 3

SUB TRIM 4

GYRO 5

THRO CUR 6

PITC CUR 7

SWASH MIX 8

MIX 1 9

MIX 2 10

REVO MIX 11

SETUP LIST 12

HELI

ACRO

MODEL TYPE 1

MODEL NAME 2

MONITOR 3

REVERSE 4

SWASH TYPE 5

THRO CUT 6

D/R COMBI 7

TIMER 8

RANGE CHECK 9

POWER SETTING 10

MODULATION TYPE 11

CONTRAST 12

COPY/RESET 13

ADJUST LIST 14

HELI

MODEL TYPE 1

MODEL NAME 2

MONITOR 3

REVERSE 4

THRO CUT 5

WING TAIL MIX 6

D/R COMBI 7

TIMER 8

RANGE CHECK 9

POWER SETTING 10

MODULATION TYPE 11

CONTRAST 12

COPY/RESET 13

ADJUST LIST 14

SETUP LIST (Lista di Setup)

Questa schermata serve per l’accesso alle impostazioni del

controllo del modello, in base al tipo di modello e alla memoria

di modello attiva.

A Nome funzione

B Titolo della schermata

C Aiuto di navigazione: prossima schermata superiore

D Funzione#

SETUP LIST

MODEL TYPE

Main

B C

Turn

Press

Enter, selezionare

o Exit

Passare fra le varie opzioni o

cambiare il valore di un’opzione

Tenere per 3 s e rilasciare

per passare ad una scher-

mata superiore

Girare

Mantenere

Premere

NAVIGAZIONE

SPEKTRUM DX6i • MANUALE DI ISTRUZIONI RADIO

Acro

DIFFERNTIAL

INHIBIT

List

DIFFERNTIAL

DUALAILE RATE 0%

List

DUALAILEDUALAILE

FLAPS

MODEL TYPE

WING TAIL MIX

DIFFRNTIAL

MIX 2

MIX 1

REVERSE

THRO-N

ELEV-N

GEAR-N

AILE-N

RUDD-N

FLAP-N

List

TRAVEL ADJ

THRO 100%

ELEV 100%

GEAR 100%

AILE 100%

RUDD 100%

FLAP 100%

List

SUB TRIM

THRO 0

ELEV 0

GEAR 0

AILE 0

FLAP 0

RUDD 0

List

Heli

SWASH MIX

AILE - 75%

ELEV - 75%

PITCH + 85%

List

SWASH MIX

INHIBIT

List

GYRO

RATE SW-F.MODE

0: 50.0%

1: 50.0%

List

GYRO

INH

List

1SERVO90°

CCPM 120°

GYRO GYRO

MODEL TYPE

SWASH TYPE

SWASH MIX

THRO CUR

PITC CUR

GYRO

MIX 2

MIX 1

REVERSE

THRO-N

ELEV-N

GYRO-N

AILE-N

RUDD-N

PITC-N

List

TRAVEL ADJ

THRO 100%

ELEV 100%

GYRO 100%

AILE 100%

RUDD 100%

PITC 100%

List

SUB TRIM

THRO 0

ELEV 0

GYRO 0

AILE 0

PITC 0

RUDD 0

List

REVO MIX

FUNZIONE OPZIONI NON CONDIVISE DAI TIPI DI MODELLO

inibisci

attiva

85SPEKTRUM DX6i • MANUALE DI ISTRUZIONI RADIO

MODEL TYPE (Tipo di Modello)

Il trasmettitore supporta 2 tipi di modello: Aereo

(ACRO) ed elicottero (HELI). Il tipo di modello è

salvato in una memoria del modello.

ATTENZIONE: quando si cambiamo i tipi di

modello, la programmazione 1 per una memoria del

modello verrà resettata alle impostazioni di fabbrica.

A Le opzioni che riguardano le altre schermate e le funzioni

MODEL TYPE

HELIACRO

List

MUSTANG

5.0V

MDL6

DN06:00

MODEL NAME (Nome Modello)

La funzione del nome modello assegna un nome ad

una specica memoria in modo che essa sia facile

da identicare. Il numero di memoria del modello e il

nome vengono visualizzati sulla schermata principale.

Il nome del le deve contenere otto caratteri, spazi, simboli,

numeri e lettere.

A Numero della memoria di modello attiva (1-10)

B Nome modello designato

MODEL NAME

MODEL 6

MUSTANG

List

MUSTANG

5.0V

MDL6

DN06:00

REVERSE (Inversione)

La funzione di inversione cambia la direzione del servo per

tutti e 6 i canali. Il movimento di una barra di controllo o di

un interruttore NON viene cambiato. Invece viene invertita la

risposta del canale al trasmettitore.

Nota: il manuale del vostro aereo si può riferire a ciò in

quando si cambiamo le direzioni del controllo di volo del

trasmettitore nella sezione test controllo/controlli inversi.

A Canali

B Direzione servo N= normale , R= invertita

C È PITC sul tipo HELI, FLAP sul tipo ACRO

D È GYRO sul tipo HELI, GEAR sul tipo ACRO

REVERSE

THRO-N

ELEV-N

GEAR-N

AILE-N

RUDD-N

FLAP-N

List

THRO CUT (Taglio del throttle)

La funzione Taglia attiva (ACT) o inibisce (INH) il pulsante di taglio

del throttle. Quando si preme un pulsante attivato per il taglio del

throttle, esso si sposta da throttle basso, ad una posizione low

trim per uno spegnimento sicuro del motore o per una rimozione

dell’alimentazione del motore elettrico.

A Opzione (ACT o INH)

THRO CUT

POSITION - ACT

List

MONITOR

Il monitor mostra i movimenti dei canali e la direzione quando

vengono mossi i controlli. Throttle (THR), alettone (AIL), elevatore

(ELE), timone (RUD), canale 5 (CH5) e ausiliario (AUX) ven-

gono mostrati come delle frecce su una linea.

A Barra o posizione dell’interruttore (entro le impostazioni

programmate: CCPM il mix del piatto ciclico e mostrato

qui)

B Centrare la posizione sulla linea.

THROTTLE ALT evita che il trim del throttle alteri la posizione

del throttle oltre la metà. È possibile regolare il trim entro la

metà inferiore del range di controllo del throttle. THROTTLE

ALT mantiene il servo del throttle il modo che esso non

venga sovrapilotato e che rimanga entro i limiti di intervallo di

controllo.

CANALE

SCHERMATA

DEL MONITOR

ACRO

HELI

1 Throttle

2 Alettone

3 Elevatore

4 Timone

THRO THRO

AILE AILE

ELEV ELEV

RUDD RUDD

GEAR GYRO

FLAP PITC

THR

AIL

ELE

RUD

CH5

AUX

[ ]

MONITOR

List

AIL

THR

◊

ELE

RUD

CH5

AUX

◊

SPEKTRUM DX6i • MANUALE DI ISTRUZIONI RADIO

WING TAIL MIX (Mix Ala Coda)

La funzione di mix ala coda supporta il mixing normale, doppio

alettone, coda a V ed elevone (Delta). Fare riferimento al manu-

ale del modello per i settaggi raccomandati. Vedere l’appendice

per informazioni riguardo all’istallazione del servo per il tipo di

ala raccomandata su di modelli scratch.

Normale

Questa impostazione normale o di default per gli aerei è un

canale servo per l’alettone, un canale per l’elevatore e uno per il

timone. Queste funzioni comuni per l’ala e la cosa sono abilitate

quando si imposta DUALAILE, ELEVON e V-TAIL a INH (inhibit).

Selezione tipo ala con doppio alettone

Il doppio alettone usa un servo per ogni alettone e supporta

l’uso di alettoni, alette o spoiler. Questa funzione supporta anche

una regolazione indipendente e precisa della corsa in alto e in

basso indipendentemente dal sub trim e dal differenziale per

ogni alettone.

Selezione coda a V

La coda a V combina i canali dell’elevatore e del timone per il

controllo del pitch e delle imbardate usando un aereo con coda

a V. Questa funzione supporta anche una regolazione indipen-

dente e precisa della corsa in alto e in basso indipendentemente

dal sub trim e dalle impostazioni dual rate per le superﬁci di

controllo della coda a V.

Selezione tipo ala elevone

L’elevone (Delta) combina le funzioni dell’alettone dell’elevatore

per avere un controllo del rollio e del pitch.

Nota: delta o il mix elevone è per gli aerei con ali e usa 2 servo

nell’ala per le superci di controllo relative al pitch e al rollio.

La barra dell’elevatore causa un movimento della supercie

assieme al movimento in alto in basso per controllare il pitch.

La barra dell’alettone controlla il movimento delle superci nelle

direzioni opposte per controllare il rollio. Connettere un servo

della coda a (ELE) e l’altro ad (AILE) nel ricevitore. Usare le

funzioni individuali come l’inversione del servo, sub-trim, etc per

far sì che ogni servo raggiunga il corretto movimento di controllo

della supercie. Usare i sub-trim per impostazioni separate e

neutrali. Usare la funzione dual rate in modo da poter impostare

indipendentemente la corsa dell’elevatore e del timone.

A DA DUALAILE e V-TAIL possono essere ACT nello stesso

momento

B Opzioni (INH o ACT)

C Quando ELEVON è ACT, DUALAILE e V-TAIL diventano INH

D Quando DUALAILE è ACT, è possibile impostare il valore

della funzione DIFFRNTIAL.

Nota: Quando si sceglie Flaperon o ala Delta, si utilizza la

regolazione della corsa per impostare la singola corsa del servo,

mentre la corsa combinata dell’alettone viene impostata con il

dual rate dell’alettone. E anche possibile impostare il differen-

ziale dell’alettone. Gli interruttori di inversione sono applicabili

ad ogni servo. Effettuare delle impostazioni neutre su ogni servo

utilizzando la funzione SUB TRIM.

WINGTAILMIX

DUALAILE INH

V-TAIL INH

ELEVON INH

List

SWASH TYPE (Tipo Di piatto ciclico)

La funzione del tipo di piatto ciclico supporta 1 servo: 90 gradi

(mix meccanico standard) e tre servo: CCPM 120 gradi. Fare

riferimento al manuale del modello per i settaggi raccomandati.

Nota: Scegliendo CCPM 120 si abilita la funzione MIX PIATTO

CICLICO.

A Congurazione piatto ciclico dell’elicottero

B La selezione di questo tipo abilita il MIX DEL PIATTO CICLICO

SWASH TYPE

1SERVO90°

List

SWASH TYPE

CCPM 120°

List

D/R COMBI (combinazione Dual Rate)

La funzione Dual Rate Combi vi consente di assegnare un

interruttore per combinare D/R&EXPO. È possibile assegnare

all’alettone, all’elevatore e al timone le funzioni dual rate ed

esponenziali da uno dei tre interruttori in modo tale da abilitare

con un interruttore rates/expo per tutti e 3 i canali.

A Opzioni (interruttori INH, AILE, ELEV o RUDD. l’interruttore

GEAR può essere utilizzato nella modalità HELI.)

D/R COMBI

D/R SW: INH

List

87SPEKTRUM DX6i • MANUALE DI ISTRUZIONI RADIO

TIMER

La funzione del timer include timer sulla scher-

mata principale e un allarme udibile. Quando il

tempo è scaduto suonano 5 beep ogni 5 secondi.

Timer DOWN - imposta un conto alla rovescia (da

59 minuti e 50 secondi).

Timer UP - imposta un timer (no a 59 minuti e 50 secondi). Il

tempo di partenza è programmabile. Di default si raccomanda la

partenza a 00:00.

Quando la funzione del timer è abilitata il timer è visualizzato

sulla schermata principale.

È possibile assegnare l’interruttore trainer, di accensione o di

taglio del throttle, per fermare far partire e resettare il timer.

Nota: Resettare il timer tenendo lo starter assegnato per più

di 3 secondi.

Nota: Il conteggio del timer in ALTO è utile per registrare la

durata del volo degli alianti. Il timer alla rovescia è utile per im-

postare un allarme per l’atterraggio di un modello motore prima

che l’alimentazione del ricevitore si scarichi del tutto.

A Direzione del timer (in basso in alto) visualizzata sulla scher-

mata principale

B Numero è in nome della memoria del modello

C Valore opzionale (il limite di tempo verso il BASSO può es-

sere da 59:50 a 0:00 e verso L’ALTO può essere da 0:00 a

59:50 visualizzato sulla schermata principale).

D Interruttore inizio timer (TRAINER, THRO CUT o INH)

TIMER

MDL6 MUSTANG

DOWN TIMER-06:00

SWITCH---TRAINER

List

MUSTANG

5.0V

MDL6

DN06:00

RANGE CHECK (Controllo del raggio di azione)

La funzione del controllo del raggio d’azione attiva o inibisce

l’uso dell’interruttore Trainer per effettuare un controllo del rag-

gio d’azione (che diminuisce la tensione di uscita).

A Posizione interruttore trainer/controllo del raggio di azione

quando l’interruttore viene premuto si vede ACT)

1. Con il modello posizionato a terra, allontanarsi di circa 30

passi (circa 30 metri) dal modello.

2. Posizionarsi di fronte al modello come nella normale posiz-

ione di volo.

3. Attivare il controllo del raggio d’azione nella schermata del

trasmettitore.

4. Tirare e mantenere l’interruttore trainer in alto a sinistra sul

trasmettitore (modalità 2) o in alto a destra (modalità 1). In

questo modo si riduce la potenza in uscita dal trasmettitore.

6. Il modello deve rispondere a tutti gli input di controllo del

trasmettitore quando l’interruttore trainer viene premuto.

7. Se ci sono problemi di controllo bisogna fare riferimento

al manuale del modello della sezione della risoluzione dei

problemi. Se è necessario, contattare il centro assistenza

prodotti della Horizon.

Test avanzato del raggio di azione

Un test avanzato del raggio di azione usando un registro di

volo (SPM9540) è un raccomandato per i modelli che hanno

all’interno materiali conduttori e che hanno un ricevitore con una

porta per i dati. Fare riferimento alle istruzioni del registro di volo

per le informazioni sul test del raggio d’azione. .

RANGE CHECK

CHECK INH

List

POWER SETTING (Timpostazioni di alimentazione)

La funzione delle impostazioni di alimentazione regola la potenza

in uscita del trasmettitore per

conformarsi agli standard nazionali.

Nota: EU 328 è appropriata nella maggior parte dei paesi euro-

pei in conformità con EU 300-328, mentre US 247 è utilizzata

negli Stati Uniti e nei paesi al di fuori dell’Unione Europea (UE).

L’impostazione francese è utilizzata in Francia.

AVVISO: Dx6i PRO ha una modalità France RF conforme alle

normative francesi. Usare sempre l’impostazione di alimentazi-

one francese quando si utilizza il trasmettitore in ambienti

esterni sul suolo francese.

POWER SETTING

A-EU 328

List

MODULATION TYPE (Tipo di modulazione)

La funzione Tipo di modulazione di consente di assegnare un

tipo di modulazione DSM (DSM2 o DSMX) al vostro trasmettitore.

Nota: Non c’è nessuna opzione per ritornare alla lista. Bisogna

scegliere un tipo di modulazione per ritornare al menu.

A Valore dell’opzione (DSM2 o DSMX)

MODULATION TYPE

AUTO DSM-X ENABLE

DSMX AND DSM-2

STANDARD RECEIVERS.

SPEKTRUM DX6i • MANUALE DI ISTRUZIONI RADIO

CONTRAST (Contrasto)

La funzione Contrasto regola l’immagine sul display LCD per una

migliore visibilità alla luce del sole. L’impostazione di default è

50%.

A Valore dell’opzione (0-100%)

CONTRAST

50%

List

COPY/RESET (Copia/Reset)

La funzione Copia/Reset fa eseguire la copia della memoria del

modello attivo ad una delle altre nove memorie di modello disponibi-

li. Ciò è utile per impostare un modello con diversa programmazione

o per impostare un modello simile.

Valore dell’opzione (1-10 trame per il modello attivo)

Conferma per la cancellazione delle informazioni della memoria

del modello di destinazione

ATTENZIONE: Le informazioni del modello salvate in una

memoria vengono cancellate quando la memoria viene

sovrascritta o resettata alle impostazioni di fabbrica.

La funzione RESET rimuove tutta la programmazione del modello

dall’attuale memoria del modello.

Conferma per cancellare le informazioni di una me-

moria d uni modello sovrascrivendo la memoria con le

impostazioni di fabbrica.

AVVISO: Se il vostro DX6i era incluso in un kit RTF le impostazioni

di default di fabbrica includeranno la programmazione. Usando la

funzione RESET si cancellerà tale programmazione.

COPY/RESET

MODEL 6 MUSTANG

COPY

RESET

List

COPY/RESET

MODEL 6 MUSTANG

COPY TO 1

SURE? NO/YES

List

MODEL SELECT (Selezione modello)

La funzione selezione modello apre una memoria di modello per

controllarla o per effettuare delle impostazioni ai valori salvati.

Se non avete programmato una memoria del modello tutte le

impostazioni saranno quelle previste dalla fabbrica.

ATTENZIONE: Non cambiare il modello in Seleziona

Modello quando si aziona un modello. Se si cambia il

modello verrà interrotto anche il segnale del trasmettitore

a ricevitore causando così un incidente.

A Numero memoria del modello

B Nome modello

MODEL SELECT

MODEL 6

MUSTANG

List

D/R & EXPO (Dual Rate & Expo)

Le funzioni Dual Rate ed Esponenziale vi consentono di pro-

grammare no 2 tassi di controllo. Dual Rates ed esponenziale

sono disponibili sui canali dell’alettone, elevatore e timone.

Cambiando i valori Dual Rate si avrà la massima gestione e sen-

sibilità di controllo. Aumentando il tasso aumenterà la sensibilità

dei controlli. Cambiando il valore dell’esponenziale la sensibilità

verrà spostata al centro (neutrale). È possibile controllare i valori

di Dual ed Expo con i relativi interruttori D/R (alettone, elevatore

e timone) o con un interruttore comune (alettone D/R, elevatore

D/R, timone D/R o l’interruttore GEAR). Vedere la schermata

COMBI SWITCH per combinare gli interruttori D/R in un unico

interruttore. È possibile impostare il valore dual rate da 0 a

100%. Le impostazioni di fabbrica sono al 100% per le posizioni

dell’interruttore 0 e 1.

Nota: Fare riferimento al manuale del modello per i settaggi

raccomandati.

I valori esponenziali sono regolabili da -100% a +100%. Le

impostazioni di default di fabbrica sono 0% o INH (inhibit).

È possibile cambiare la posizione dell’interruttore ad un tasso

alto o basso mettendo interruttore nella posizione desiderata e

impostarne il valore nella schermata the D/R & EXPO.

A Posizione interruttore D/R (0=bassa, 1=alta)

B Impostazione tasso esponenziale (-100 / 100%, con INH a

C Impostazione tasso (0 / 100%)

Nota: un valore negativo (-) esponenziale aumenta la sensibilità

vicino alla posizione neutra e un valore positivo (+) esponenziale

diminuisce la sensibilità vicino alla posizione neutra. Un valore

positivo solitamente rende la risposta di controllo meno sensibile

e vicino alla posizione neutra.

D/R&EXPO

AILE 1 100% INH%

ELEV 1 100% INH%

RUDD 1 100% INH%

List

89SPEKTRUM DX6i • MANUALE DI ISTRUZIONI RADIO

TRAVEL ADJ (Regolazione della corsa)

La regolazione della corsa supporta delle regolazioni precise in

ogni direzione per ognuno dei sei canali in maniera indipen-

dente. L’intervallo di impostazione è 0-125%. I canali disponibili

dipendono dal tipo di modello della memoria di modello attiva.

A Canali

B Valori opzionali

C Tipo FLAP su ACRO e PITC su HELI

D Le frecce cambiano la direzione cambiando la barra di

controllo o le posizioni dell’interruttore.

E GEAR su ACRO e GYRO su HELI

TRAVEL ADJ

THRO 100%

ELEV 100%

GEAR 100%

AILE 100%

RUDD 100%

FLAP 100%

List

SUB-TRIM

La funzione Sub-Trim consente di effettuare le regolazioni elettron-

iche o alla centratura di ogni servo. Sub-trim è regolabile per

ognuno dei sei canali, con un intervallo di + o - 100% (+ o - 30

gradi di corsa del servo).

ATTENZIONE: Usare solo piccoli valori di sub-trim in modo

tale che la massima corsa di un servo NON sia sovrapilotata.

A Canali

B Valori opzionali ( 100 a 100)

C È PITC sul tipo HELI

D È GYRO sul tipo HELI

SUB TRIM

THRO 0

ELEV 0

GEAR 0

AILE 0

RUDD 0

FLAP 0

List

FLAPS (Alette)

La funzione ALETTE imposta la corsa dell’aletta. La colonna

del elevatore è una aletta opzionale al mix dell’elevatore con

l’interruttore in posizione 0 (NORM (normale)) e in posizione uno

1 (LAND - atterraggio).

A Posizione dell’interruttore Flap/Gyro mostrata con +

(0=Norm, 1=Land)

B Valore della posizione ( 100 a 100)

FLAPS

FLAP ELEV

NORM 0 0

LAND 0 0

List

GYRO (Giroscopio)

La funzione giroscopio consente di impostare il guadagno per i

giroscopi telecomandati, solitamente controllabili con un deter-

minato interruttore o collegati con le modalità di volo per avere

maggiore essibilità. Questa funzione non è utile su alcuni eli-

cotteri in quanto non consente il mix “priorità barra” afnché la

barra possa sovrapilotare la funzione del giroscopio. Una curva

o un mix multipoint possono consentire una maggiore essibilità

per alcuni modelli. Fare riferimento al manuale del modello per i

settaggi raccomandati per il giroscopio.

Opzioni (INH o ACT) Scegliendo ACT si accede ai valori

regolabili.

Posizione dell’interruttore FLAP/GYRO

Opzioni dell’interruttore (INH, GYRO o FMODE, F MODE

accede all’opzione per mettere l’interruttore della posizione

uguale o inversa per 0=NORM e 1=STUNT)

Valori dell’opzione (0-100.0%)

Un giroscopio che tiene la coda ferma (noto anche come blocco

della coda) manterrà un elicottero da 60 alla velocità di 20 / 30

miglia orarie con vento di traverso. Questi giroscopi separano

il guadagno dal tasso di rotazione e si può avere il massimo

guadagno (tenendo la coda in buona posizione) e aumentando

il tasso di rotazione. Il giroscopio mantiene la “memoria”

dell’attuale posizione dell’elicottero. Quando ci si sposta da

queste posizioni, il giroscopio le trasmette all’elicottero in modo

tale da mantenere una posizione. La forza del blocco della coda

e impostata dal guadagno del giroscopio (in alcuni modelli con

un’impostazione separata “forza blocco della coda”).

GYRO

IHN

List

GYRO

RATE SW-F.MODE

0: 50.0%

1: 50.0%

List

SPEKTRUM DX6i • MANUALE DI ISTRUZIONI RADIO

THRO CUR (Curva del throttle)

La funzione Thro Cur consente di impostare i valori per cinque

posizioni della curva di risposta del throttle in 3 diverse modalità:

NORM (Normale), STUNT e HOLD.

Nota: In TH. HOLD, la curva del throttle è una linea piana che

rappresenta una condizione di stasi. È possibile regolarla in 5

posizioni (L, 2, 3, 4 and H).

Il trim del throttle è attivo soltanto quando l’interruttore della

modalità di volo è sulla posizione NORM (0). Il trim del throttle

aumenta o diminuisce i giri del motore al minuto (rpm) per

aggiungere un equilibrio afdabile della modalità NORM.

L’interruttore del trim del throttle non ha alcun effetto della

modalità F MODE 1 (Stunt) o in TH. HOLD 1 (attivo).

A Opzioni modalità di volo

B Azione attiva mostrata da

C Nome della posizione della curva

D Indicatore di percentuale

E Linea di posizione barra di controllo

F Graﬁco della curva

G Posizione sulla curva attiva / nome

H H= punto più alto di controllo del movimento della barra

(100% posizione della barra)

I 4= posizione centrale della seconda metà superiore del

movimento della barra di controllo (75% della posizione

della barra)

J 3= punto centrale del movimento della barra (50% posiz-

ione della barra)

K 2= posizione centrale della seconda metà inferiore del movi-

mento della barra di controllo (25% della posizione della

barra)

L L= punto più basso di controllo del movimento della barra

(0% posizione della barra)

M Valore modicabile per il punto sulla curva. Fare riferimento

al manuale del modello per maggiori informazioni sui set-

taggi raccomandati.

Nota: I valori mostrati nelle immagini possono saranno diverse

per il corretto controllo del modello.

THRO CUR

STUNT

HOLD 50.0%

List

NORM + POS 3

PITC CUR (Curva del pitch)

La funzione Pitc Cur consente di impostare i valori per 5 posizioni

della curva di risposta del throttle in 3 diverse modalità: NORM

(Normale), STUNT e TH. HOLD. Se si conosce la curva del throttle

sarà facile capire l’impostazione della curva del pitch. Fare riferi-

mento al manuale del modello per i settaggi raccomandati.

A Opzioni modalità di volo

B Azione attiva mostrata da

C Nome della posizione della curva

D Indicatore di percentuale

E Linea di posizione barra di controllo

F Graﬁco della curva

G Posizione sulla curva attiva / nome

H H= punto più alto di controllo del movimento della barra

(100% posizione della barra)

I 4= posizione centrale della seconda metà superiore del

movimento della barra di controllo (75% della posizione della

barra)

J 3= punto centrale del movimento della barra (50% posizione

della barra)

K 2= posizione centrale della seconda metà inferiore del

movimento della barra di controllo (25% della posizione della

barra)

L L= punto più basso di controllo del movimento della barra

(0% posizione della barra)

M Valore modicabile per il punto sulla curva. Fare riferimento

al manuale del modello per maggiori informazioni sui settaggi

raccomandati.

Nota: I valori mostrati nelle immagini possono saranno diverse

per il corretto controllo del modello.

PITC CUR

NORM + POS 3

STUNT

HOLD 50.0%

List

91SPEKTRUM DX6i • MANUALE DI ISTRUZIONI RADIO

MIX 1 o MIX 2

Le funzioni Mix 1 e 2 in percentuale fra i 2 canali o in un canale

stesso (THROTTLE non può essere mixato con sé stesso o es-

sere considerato come slave).

Possibile programmare i mix in modo che gli ingressi

dell’interruttore o della barra controllino 2 o più servo.

Il primo canale è il canale master; il secondo è il canale slave. E’

possibile impostare i valori di mix direzionale (su, giù, dx, sx) fra

-125% e +125%.

Il mix può essere o abilitato (ON) sempre oppure essere asseg-

nato ad un interruttore abilitando e disabilitando il mix quando

serve durante il funzionamento di un modello. È anche possibile

collegare il trim in modo da impostare il trim del canale master

impostando nello stesso tempo il trim del canale slave. Quando

un mix è abilitato e il controllo dell’ingresso è segnato in rosso,

il canale master e il canale slave inviano l’uscita nello stesso

tempo.

L’uscita è inviata al modello nella direzione e nella posizione

assegnata alla schermata del mix. L’uscita inviata al modello

corrisponderà alle assegnazioni nella schermata del mix.

ATTENZIONE: Prima di far volare un modello bisogna

sempre controllare la risposta del mix dei canali vedendo

i risultati sulla schermata del servo MONITOR.

Funzioni SWITCH

È possibile usare i seguenti interruttori per attivare o disattivare

i mix:

On - sempre acceso

GEAR- Interruttore gear in avanti (posizione 0)

FLAP- Interruttore con aletta giù (posizione 1)

AIL D/R - Interruttore alettone dual rate su (posizione 0)

ELEV D/R - Interruttore elevatore dual rate su (posizione 0)

MIX- Interruttore mix in avanti (posizione 0)

Opzioni di Mix

Da alettone a timone:

Formula del timone quando si muovono gli alettoni. È utile con

gli aerei che hanno dei momenti di difcoltà nella parte anteriore

lungo l’asse centrale (imbardata) (l’alettone di destra fa muovere

il muso dell’aereo a sinistra (imbardata). Quando si programma il

mix da alettone a timone nella stessa direzione, l’aereo effettua

delle virate coordinata usando solo gli alettoni.

Da elevatore ad aletta: Fa muovere le alette (o alettoni)

quando si muove l’elevatore, risultando in manovre più strette o

consentendo all’alettone di effettuare alcune manovre 3D come

Harriers.

Doppio elevatore: Necessita il mix ingranaggio a ingranaggio

da -100% a -100% per inibire (INH) l’interruttore del canale

degli ingranaggi, poi il mix da elevatore a ingranaggi da +100%

a +100% per attivare il canale degli ingranaggi per poter

funzionare come canale da slave a elevatore. Ciò rende possibili

i setup del doppio alettone.

Da timone ad alettone o elevatore: Elimina il rollio e il pitch

(essi avvengono nello stesso momento) quando si applica il

timone: esso è normalmente usato per correggere questa ac-

coppiata nei voli difcili.

A Canale master (THRO, AILE, ELEV, RUDD, GEAR/GYRO o

FLAP/PITC)

B Nome funzione : MIX 1 o MIX 2

C Canale Slave (THRO, AILE, ELEV, RUDD, GEAR/GYRO o FLAP/

PITC)

D Attiva (ACT) o inibisce (INH)

E Valori dell’opzione su o destra (-125% / +125%).

F Opzione per il collegamento di regolazione trim

G Su o destra (su per THRO, ELEV, GEAR/GYRO e FLAP/PITC)

H Valori dell’opzione giù o sinistra (-125% / +125%).

I Giù o sinistra (giù per THRO, ELEV, GEAR/GYRO e FLAP/

PITC)

J Opzione dell’interruttore: ON, FMODE, GYRO, AIL D/R o ELE

D/R

MIX 1

THRO AILE ACT

RATE L 0% R 0%

SW ON TRIM INH

List

SWASH MIX (Mix piatto ciclico)

La funzione Mix Piatto Ciclico consente di regolare il mix fra i

servo del piatto ciclico CCPM, AILE (alettone), ELEV (elevatore)

e PITC (pitch). Fare riferimento al manuale del modello per i

settaggi raccomandati.

A Ingresso

B Valori di ingresso (-125 to +125%). (ad esempio quando il

piatto ciclico si muove verso l’alto e la barra di controllo è

mossa verso il basso con il valore del piatto ciclico positivo

il valore del canale diventa negativo per far sì che il piatto

ciclico si possa muovere verso il basso con lo stesso movi-

mento della barra. Le impostazioni di inversione del servo e

del mix del piatto ciclico sono necessarie su alcuni modelli.)

Nota: I valori mostrati varieranno da modello a modello.

SWASH MIX

AILE - 75%

ELEV - 75%

PITCH + 85%

List

SPEKTRUM DX6i • MANUALE DI ISTRUZIONI RADIO

Per fare funzionare DX6i come master:

• Batterie del trasmettitore totalmente cariche.

• Collegare il trasmettitore al modello.

• Connettere il cavo trainer (SPM6805) sul retro del trasmet-

titore.

• Assicurarsi che le batterie del trasmettitore siano totalmente

cariche.

• Assicurarsi che il trasmettitore slave abbia l’alimentazione,

che esso riceva alimentazione quando si connette il cavo

trainer. A questo punto lo slave non trasmetterà il segnale al

modello.

• Muovere e tenere l’interruttore trainer del trasmettitore

master per dare controllo al modello verso il trasmettitore

slave.

• L’interruttore trainer si trova sul dietro a sinistra nel trasmet-

titore (modalità 2, usato negli USA o a destra nei trasmet-

titori con modalità 1).

• Rilasciare l’interruttore trainer per dare controllo al modello

verso il trasmettitore master.

Per fare funzionare DX6i come slave:

• Assicurarsi che le batterie del trasmettitore siano totalmente

cariche.

• Assicurarsi che il trasmettitore sia alimentato a F

• Connettere il cavo trainer fra il trasmettitore master e slave.

• La schermata del DX6i mostrerà le informazioni, ma il

trasmettitore non invierà il segnale al modello.

• Entrambi i trasmettitori devono essere programmati per

controllare il modello.

AVVISO: Bisogna impostare un modello allo stesso modo in

entrambi i trasmettitori prima di usare il cavo trainer. Esso non

copia i valori di controllo del modello da un trasmettitore all’altro.

INFORMAZIONI MASTER/SLAVE

DIFFERENTIAL (Differenziale)

La funzione differenziale diminuisce la quantità di corsa verso il

basso di un alettone senza inuenzare la quantità dell’altro al-

ettone che si muove verso l’alto. Ciò può diminuire le deviazioni

(imbardata avversa) durante le manovre con il rollio.

Il differenziale non è disponibile in questo trasmettitore per l’ala

di volo

Aerei (opzione ELEVON con il MIX ALA CODA).

Nota: L’uso della funzione differenziale necessita di scegliere

DUALAILE nella funzione MIX ALA CODA.

A Valore dell’opzione (0-100%)

DIFFERNTIAL

DUALAILE RATE 0%

List

REVO MIX (mix rivoluzione)

Revo Mix mixa l’input del rotore della coda e l’input throttle/col-

lettivo per controbilanciare la coppia del rotore. Questa funzione

ha un mix di rivoluzione SU e GIU per le modalità di volo NORM

e STUNT. Muovere l’interruttore F MODE per attivare la modalità

di volo.

Nota: Usare REVO MIX solo per i giroscopi in modalità Non-

Heading Hold

Nota: Muovere la barra del throttle leggermente. Ignorare il

movimento del muso dell’elicottero quando si inizia a muovere

il throttle.

Impostare il throttle da medio ad alto:

1. Far volteggiare l’elicottero in una posizione stabile con il trim

del rotore della coda (timone) al centro.

2. Aumentate gradualmente il throttle.

3. Quando il muso dell’elicottero gira, cambiare l’impostazione

SU in modo che esso NON giri.

Impostare il throttle da medio a basso:

1. Ad un’altezza sicura, diminuire il throttle facendo scendere

piano l’elicottero.

2. Quando il muso dell’elicottero gira, cambiare l’impostazione

GIU’ in modo che esso NON giri.

A Posizione dell’interruttore modalità F ( = attiva)

B Valori dell’opzione ( 100 to 0 to 100)

C Direzione del movimento dell’elicottero

REVO MIX

NORM STUNT

UP 0% UP 0%

DN 0% DN 0%

List

93SPEKTRUM DX6i • MANUALE DI ISTRUZIONI RADIO

Quando si collega il trasmettitore ad un ricevitore Spektrum si

programma il ricevitore con il default di failsafe Se il ricevitore

perde la connessione col trasmettitore, il ricevitore va in modal-

ità failsafe funzionando con le posizioni di controllo program-

mate durante il collegamento (ﬁnchè non viene ripristinato il

collegamento col trasmettitore).

AVVISO: Il failsafe varia in base ai ricevitori. Prima di usare

un ricevitore bisogna leggere le istruzioni e le informazioni del

ricevitore relative al failsafe.

Failsafe

SmartSafe Failsafe, Failsafe con gli ultimi comandi programmati,

e Preset Failsafe sono impostati durante il collegamento. Questi

failsafe forniscono i seguenti beneci:

• Quando è acceso soltanto il ricevitore (non è presente alcun

segnale del trasmettitore) il dispositivo di controllo della ve-

locità (ESC) non viene azionato e il motore non viene acceso.

• Se la connessione viene persa, SmartSafe muove il throttle

nella posizione impostata durante il collegamento in modo

che i motori elettrici si spengano o i motori a gas siano

impostati al minimo.

• Se si perde la connessione, tutti i canali (eccetto il throttle)

mantengono l’ultimo comando ricevuto dal trasmettitore.

Ad esempio, se il modello sta virando e perde il controllo,

esso continuerà a virare nchè non ritorna il collegamento al

trasmettitore.

ATTENZIONE: Posizionare il modello a terra quando si

effettua il collegamento fra il ricevitore e il trasmettitore

(che imposta il Failsafe) o mentre si effettua il test del Failsafe.

Se il failsafe non viene impostato correttamente, il throttle del

modello può essere impostato a livello medio o massimo.

Come programmare

1. Tenere il connettore di collegamento nella porta di collega-

mento del ricevitore durante il collegamento.

2. Togliere il connettore di collegamento solo dopo che il ricevi-

tore si connette al trasmettitore.

Come effettuare il test

Nota: Questo test si applica solo ai ricevitori con queste carat-

teristiche.

1. Accendere il ricevitore ed assicurarsi che il modello risponda

con il throttle impostato al minimo.

2. Accendere il trasmettitore e aspettare che si connetta al

ricevitore.

3. Aumentare il throttle del trasmettitore e poi accendere il

trasmettitore.

4. Assicurarsi che il throttle del modello vada ad

un’impostazione bassa e che tutti i controlli mantengano

l’ultimo comando impartito.

AVVISO: Prima di volare, assicurarsi SEMPRE che il trasmet-

titore e il ricevitore siano connessi con il giusto failsafe.

FAILSAFE

Failsafe preimpostato

Nota: Non tutti i ricevitori Spektrum hanno un Failsafe preim-

postato. Prima di usare un ricevitore bisogna leggere le istruzioni

e le informazioni del ricevitore relative al failsafe.

Il failsafe preimpostato è utile per gli alianti. Se c’è perdita di

segnale, si possono dispiegare gli alettoni per far scendere il

modello, evitando un’avaria.

ATTENZIONE: posizionare il modello a terra quando si effettua

il collegamento fra il ricevitore e il trasmettitore (che imposta il

Failsafe) o mentre si effettua il test del Failsafe. Se il failsafe non

viene impostato correttamente, il throttle del modello può essere

impostato a livello medio o massimo.

Come programmare

1. Inserire il connettore nella porta di collegamento del ricevi-

tore.

2. Accendere il ricevitore.

3. I LED del ricevitore lampeggerà indicando che il ricevitore è

connesso nella modalità di collegamento.

4. Togliere il connettore di collegamento dalla porta del

ricevitore.

5. Il LED del ricevitore continuerà a lampeggiare.

6. Muovere le barre e gli interruttori sul trasmettitore alle

posizioni desiderate di fail-safe (throttle basso).

7. Muovere e mantenere interruttore di collegamento del

trasmettitore in posizione di collegamento.

8. Accendere il trasmettitore.

9. Il ricevitore e il trasmettitore devono connettersi in meno di

15 secondi.

10. Quando il ricevitore si connette al trasmettitore, il LED e

ricevitore mostra una luce ﬁssa indicando il collegamento

avvenuto.

11. Rilasciare l’interruttore di collegamento del trasmettitore.

12. Togliere il connettore di collegamento dal ricevitore.

Come effettuare il test

1. Accendere il trasmettitore e aspettare 5 secondi.

2. Accendere il ricevitore

3. Dopo che il ricevitore si connette al trasmettitore, aumentare

il throttle del trasmettitore e poi spegnere il trasmettitore.

4. Assicurarsi che il throttle del modello vada ad

un’impostazione bassa e che tutti i controlli mantengano le

posizioni preimpostate.

Nota: Alcuni servo analogici possono procedere per inerzia

anche se non c’è alcun segnale. Questo è normale.

SPEKTRUM DX6i • MANUALE DI ISTRUZIONI RADIO

Installazione del ricevitore

Quando si ha il trasmettitore bisogna installare il ricevitore prin-

cipale nel modello. Proteggere il ricevitore principale con della

schiuma protettiva e installare il ricevitore nel modello utilizzando

dei nastri di gomma e dei gancetti. Negli aerei e negli elicotteri

elettrici, usare un nastro schiumato da ambo i lati per montare il

ricevitore principale .

Installare il ricevitore remoto lontano da ricevitore principale, per

migliorare la diversità del percorso RF (la capacità di ricevitore

di rilevare il segnale in tutte le condizioni). Ogni ricevitore ha

bisogno di un diverso ambiente RF e soprattutto negli aerei con-

tenenti materiali conduttori (ad es. grandi motori a benzina, bra

di carbonio, tubi ecc.) che possono indebolire il segnale.

Montare il ricevitore remoto nel modello usando un nastro per

servo. Mantenere le antenne del ricevitore principale e remoto

ad una distanza di almeno 5 cm. Muovere le antenne in modo

tale che i cavi siano perpendicolari fra loro, anche se questo non

è importantissimo.

Degli aerei bisogna installare il ricevitore principale nel vassoio

del servo al centro della fusoliera. Installare il ricevitore remoto

nel vassoio del servo lateralmente nella fusoliera o sul ponte

arcuato (spazio dietro la calotta e davanti allo stabilizzatore

verticale).

Negli elicotteri, installare i ricevitori nel vassoio del servo laddove

ci sia sufciente spazio per dividere i ricevitori. Se non c’è ab-

bastanza spazio bisogna installare il ricevitore esternamente in

un alloggiamento di plastica trasparente.

Nota: DSMX DX6i è compatibile con tutti gli attuali ricevitori dei

velivoli Spektrum DSM2 e DSMX, ma non è compatibile con il

ricevitore originale DSM AR6000.

ATTENZIONE: Quando si usa DSMX DX6i con ricevitori

parkyer (AR6100, AR6110 e AR6115) è importante che

questi ricevitori vengano usati solo su modelli del tipo parkyer

(piccoli aerei o microelicotteri). I ricevitori di volo realizzati per i

parkyer non sono indicati per i modelli di grandi dimensioni.

Installazione servo

A causa delle vibrazioni bisogna installare i servo con dei nastri

gommati e delle boccole nei modelli a benzina o a glow.

Non stringere troppo le viti di montaggio. Installare i servo usan-

do un apposito nastro e della colla negli aerei elettrici o negli

alianti. Vedere le istruzioni del modello per installare i servo.

Precauzioni servo

Non lubricare gli ingranaggi servo o i motori.

Non sovraccaricare i servo nelle condizioni di retrazione ed

estensione.

Assicurarsi sempre che i bracci dei servo e i collegamenti si

possono muovere liberamente lungo intera corsa. Un collega-

mento del servo o un braccio del servo bloccato può far assor-

bire troppa corrente al servo scaricando velocemente la batteria.

Correggere sempre le vibrazioni delle superﬁci di controllo, come

ad esempio “ronzio” o “sfarfallio”. La vibrazione può distruggere i

potenziometri di feedback nei servo.

Installare sempre i servo utilizzando boccole in gomma e occhi-

elli in ottone. Non stringere troppo le viti di montaggio dei servo.

In tal caso le viti non smorzeranno correttamente le vibrazioni.

Assicurarsi sempre che il braccio del servo sia collegato total-

mente al servo. Usare solo le viti in dotazione. Qualsiasi altro tipo

di viti diverso da quelle del produttore può danneggiare il servo.

Rimuovere sempre e buttare qualsiasi braccio del servo “ingial-

lito” o scolorito. Il cambiamento di colore del materiale indica

che esso si può rompere in qualsiasi momento causando una

rottura dell’aereo.

Assicurarsi sempre che le viti e i collegamenti del modello siano

ben serrati. Viti e collegamenti allentati possono provocare dei

danni.

Requisiti del sistema di alimentazione

Impostare e azionare il modello di modo che la ricezione non

possa MAI interrompersi durante il volo. Ciò è importante soprat-

tutto nei modelli in scala gigante che usano servo ad alta coppia

e ad alta corrente. I sistemi di alimentazione inadeguati che

non sono in grado di fornire la tensione minima necessaria al

ricevitore durante il volo sono diventati la prima causa di guasti

durante il volo. Alcuni

componenti che possono causare una scarsa alimentazione del

ricevitore sono:

• Set di batterie del ricevitore (numero di celle, capacità, tipo

di celle, stato della carica)

• Collegamento dell’interruttore

• Terminali della batteria

• Regolatore (se usato).

• Bus di alimentazione (se usato).

Mentre la tensione minima operativa del ricevitore Spek-

trum è di 3.5 volt, bisogna testare il sistema in base

alle linee guida indicate più avanti per vedere se si mantiene la

tensione minima di 4.8 volt. La capacità di carica della batteria

compensa lo scarico di energia durante il volo o gli eventuali

sovraccarichi di volo.

ATTENZIONE: Raccomandiamo di non far volare un modello se

le batterie hanno una carica inferiore a 5.3-volts

INFORMAZIONI DEL RICEVITORE DEL SERVO

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Spektrum DX6i DSMX 6-Channel Full-Range Manuale utente

Marca: Spektrum

Modello: DX6i DSMX 6-Channel Full-Range

Categoria: Giocattoli telecomandati

Tipo: Manuale utente

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rapporto

Spektrum DX6i DSMX 6-Channel Full-Range Manuale utente

Spektrum DX6i DSMX 6-Channel Full-Range Manuale utente

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