Blade Red Bull BO-105 CB 130X BNF Manuale utente

BO-105 CB 130 X

®

under license of Red Bull GmbH Austria

Instruction Manual

Bedienungsanleitung

Manuel d’utilisation

Manuale di Istruzioni

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IT

AVVISO

AVVERTENZA: leggere TUTTO il manuale di istruzioni e familiarizzare con le caratteristiche del prodotto

prima di farlo funzionare. Un uso improprio del prodotto può causare danni al prodotto stesso e alle altre

cose e gravi lesioni alle persone.

Questo aeromodello è un prodotto soﬁ sticato per appassionati di modellismo. Deve essere azionato in maniera at-

tenta e responsabile e richiede alcune conoscenze basilari di meccanica. L’uso improprio o irresponsabile di questo

prodotto può causare lesioni alle persone e danni al prodotto stesso o alle altre cose. Questo prodotto non deve

essere utilizzato dai bambini senza la diretta supervisione di un adulto. Non tentare di smontare, utilizzare compo-

nenti incompatibili o modiﬁ care il prodotto in nessun caso senza previa approvazione di Horizon Hobby, Inc. Questo

manuale contiene le istruzioni per la sicurezza, l’uso e la manutenzione del prodotto. È fondamentale leggere e

seguire tutte le istruzioni e le avvertenze del manuale prima di montare, impostare o utilizzare il prodotto, alﬁ ne di

utilizzarlo correttamente e di evitare di causare danni alle cose o gravi lesioni alle persone.

Nella documentazione relativa al prodotto vengono utilizzati i seguenti termini per indicare i vari livelli di pericolo poten-

ziale durante l’uso del prodotto:

AVVISO: indica procedure che, se non debitamente seguite, possono determinare il rischio di danni alle cose E il rischio

minimo o nullo di lesioni alle persone.

ATTENZIONE: indica procedure che, se non debitamente seguite, determinano il rischio di danni alle cose E di gravi

lesioni alle persone.

AVVERTENZA: indica procedure che, se non debitamente seguite, determinano il rischio di danni alle cose, danni col-

laterali e gravi lesioni alle persone O il rischio elevato di lesioni superﬁ ciali alle persone.

Tutte le istruzioni, le garanzie e gli altri documenti pertinenti sono soggetti a cambiamenti a totale discrezione di

Horizon Hobby, Inc. Per una documentazione aggiornata sul prodotto, visitare il sito horizonhobby.com e fare clic sulla

sezione Support del prodotto.

Convenzioni terminologiche

Precauzioni e istruzioni di sicurezza

• Mantenere sempre un perimetro di sicurezza intorno al

modello per evitare collisioni o ferite. Questo modello

funziona con comandi radio soggetti alle interferenze di

altri dispositivi non controllabili dall’utente. Leinterfer-

enze possono provocare una momentanea perdita di

controllo.

• Utilizzare sempre l’aeromodello in spazi aperti liberi

daveicoli, trafﬁ co o persone.

• Seguire sempre scrupolosamente le istruzioni e le av-

vertenze relative all’aeromodello e a tutti gli accessori

(caricabatterie, pacchi batterie ricaricabili ecc.).

• Tenere sempre le sostanze chimiche, i componenti

dipiccole dimensioni e i componenti elettrici fuori

dallaportata dei bambini.

• Evitare sempre il contatto con l’acqua di tutti i dispositivi

che non sono stati speciﬁ catamente progettati per funzi-

onare in acqua. L’umidità danneggia le parti elettroniche.

• Non mettere in bocca alcun componente

dell’aeromodello poiché potrebbe causare lesioni gravi o

persino la morte.

• Non far volare l’aeromodello se le batterie del trasmet-

titore sono poco cariche.

• Tenere sempre l’aeromodello a vista e sotto controllo.

• Agire sempre sull’interruttore di spegnimento del motore

se l’elicottero perde il controllo o rischia dicadere.

• Utilizzare sempre batterie completamente cariche.

• Tenere sempre acceso il trasmettitore mentre

l’aeromodello è alimentato.

• Rimuovere sempre le batterie prima dello smontaggio.

• enere sempre pulite le parti mobili.

• Tenere sempre asciutte le parti.

• Lasciare sempre raffreddare le parti dopo l’uso prima

ditoccarle.

• Rimuovere sempre le batterie dopo l’uso.

• Non far volare mai l’aeromodello con il cablaggio dan-

neggiato.

• Non toccare mai le parti mobili.

Almeno 14 anni. Non è un giocattolo

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IT

Lunghezza

330mm

Altezza

130mm

Diametro rotore principale

307mm

Diametro rotore di coda

76mm

Peso lordo

152 g

C

i sono alcuni grandi piloti al mondo che fanno volare

le loro macchine al limite, tutte le volte che vanno in

volo. Sono i “The Flying Bulls” che operano su più di 20

aerei storici in nome e per conto della ditta che produce

la bevanda energetica RED BULL. I loro piloti sono i soli

civili certiﬁ cati per tutte le manovre acrobatiche con un

elicottero civile, il BO-105, e hanno entusiasmato milioni di

persone nelle varie manifestazioni aeree fatte in giro per il

mondo ﬁ n dalla ﬁ ne degli anni 90. Horizon Hobby è eccitata

nell’introdurre questo modello Red Bull BO-105 CB dei

Flying Bulls’ con licenza ufﬁ ciale. Le sue alte caratteristiche

permettono di ricreare le incredibili acrobazie presentate

nelle manifestazioni aeree dai Flying Bulls.

Il vostro elicottero Blade Red Bull BO-105 CB 130 X è

stato progettato per volare in un modo molto simile al vero

BO-105 CB. Il suo rotore in scala con testa a 4 pale viene

stabilizzato grazie alla tecnologia AS3X, e il rotore di coda è

rialzato proprio come quello vero. Il Red Bull BO-105 CB 130

X permette anche di avere lo stesso tipo di inviluppo di volo

della versione con pilota a bordo; looping, tonneau, e anche

la manovra “Chuckcilvak”, rientrano nelle sue capacità.

Prima di uscire a volare con il Red Bull BO-105 CB 130 X,

vi preghiamo di trovare il tempo di leggere questo manuale.

Contiene informazioni importanti su come caricare le bat-

terie in sicurezza e come regolare il vostro nuovo elicottero.

Indice

Per registrare il prodotto, visita www.bladehelis.com

Red Bull BO-105 130 X Caratteristiche

Componente BNF

Struttura

Blade Red Bull BO-105 CB

130 X

Compresa

Motore

principale

6700 Kv Brushless Inrunner Montato

Elettronica

di bordo

3-in-1 Ricevitore/Mixer/

ESC/Gyro

Montato

Componente BNF

Batteria

300mAh 2S 7.4V 35C Li-Po

Batteria

Compresa

Caricatore

2-Cell 7.4V DC Li-Po carica-

tore con alimentatore AC

Compreso

Trasmettitore

DSM2/DSMX trasmettitore,

DX6i o superiore

Necessario

Avvertenze di carica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58

Carica della batteria . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58

Preparazione al primo volo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59

Lista di controllo per il volo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59

Programmazione del trasmettitore . . . . . . . . . . . . . . . . 59

Installare la batteria di bordo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61

Connessione (binding) fra trasmettitore e ricevitore . . . . 62

Procedura di calibrazione . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62

Informazioni sui comandi di volo principali . . . . . . . . . . 62

Spegnimento per bassa tensione (LVC) . . . . . . . . . . . . . 63

Far volare il Blade Red Bull BO-105 CB 130 X . . . . . . . . 63

Acrobazia in scala . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64

Veriﬁ che dopo il volo e manutenzione . . . . . . . . . . . . . . 65

Guida alla soluzione dei problemi . . . . . . . . . . . . . . . . . 67

Viste esplose . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69

Elenco delle parti . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71

Parti opzionali . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71

Limiti di garanzia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72

Garanzia e Revisiona informazioni per i contatti . . . . . . 73

Informazioni di conformità per l’unione europea . . . . . . 73

58

IT

Il caricabatterie incluso nella confezione del Blade Red

Bull BO-105 CB 130 X è stato concepito per caricare in

sicurezza la batteria Li-Po indotazione.

ATTENZIONE: seguire attentamente le istruzioni

e le avvertenze allegate. L’uso improprio delle

batterie Li-Po può provocare incendi, causare lesioni

alle persone e/o danni alle cose.

• L’installazione, la carica e l’uso della batteria Li-Po

inclusa comportano l’assunzione da parte dell’utente di

tutti irischi associati alle batterie al litio.

• Se durante la carica si forma un rigonﬁ amento della bat-

teria, interrompere immediatamente l’uso. Se si sta cari-

cando o scaricando la batteria, scollegarla e ricollegarla.

Il tentativo di utilizzare, caricare o scaricare una batteria

che ha iniziato a gonﬁ arsi può dare origine a incendi.

• Per una conservazione ottimale, collocare sempre la bat-

teria in un luogo asciutto a temperatura ambiente.

• Durante il trasporto o la conservazione temporanea,

la temperatura della batteria deve essere sempre

compresa tra 4 e 49 °C. Non conservare la batteria o

l’aeromodello in auto o sotto la luce diretta del sole. Se

conservata all’interno di un’auto surriscaldata, la batteria

potrebbe danneggiarsi o addirittura incendiarsi.

• Caricare sempre le batterie lontano da materiali inﬁ am-

mabili.

• Controllare sempre la batteria prima di caricarla e non

caricare mai batterie danneggiate.

• Utilizzare solo caricabatterie speciﬁ catamente progettati

per caricare batterie Li-Po. La carica effettuata con

caricabatterie non compatibili può provocare incendi,

causare lesioni alle persone e/o danni materiali.

• Controllare costantemente la temperatura del pacco

batterie durante la carica.

• Scollegare sempre la batteria dopo la carica e lasciare

raffreddare il caricabatterie tra una carica e l’altra.

• Le celle Li-Po non devono essere mai scaricate sotto i 3

V in condizioni di carico.

• Non coprire mai le etichette di avvertenza con ganci o

bandelle.

• Non lasciare mai incustodite le batterie in carica.

• Non caricare mai le batterie a livelli al di fuori di quelli

raccomandati.

• Caricare soltanto batterie che risultano fredde al tatto.

• Non tentare mai di smontare o alterare il caricabatterie.

• Non lasciare mai caricare i pacchi batterie a minori.

• Non caricare mai le batterie in ambienti estremamente

caldi o freddi (la temperatura consigliata è compresa

tra4 e 49 °C) né collocarle sotto la luce diretta del sole.

Carica della batteria

Caricabatteria per batteria Li-Po a 2 celle 7,4 V CC Celectra (EFLUC1007)

Pacco batteria Li-Po 2S 7,4 V 300 mAh 35C (E-ﬂ ite EFLB3002S35)

La batteria Li-Po 2S del Blade Red Bull BO-105 CB 130 X

dispone di un connettore EFL2 che ne consente una carica

sicura mediante il caricabatteria Li-Po e l’adattatore forniti in

dotazione. La carica della batteria di volo inclusa è sicura ﬁ no a

3 C (0,9 Amp).

Utilizzare solo pacchi batterie approvati da Horizon Hobby

ecaricabatterie compatibili con questo prodotto.

1. Collegare l’alimentatore alla fonte di alimentazione ap-

propriata.

2. Collegare il caricabatteria all’alimentazione.

3. Allineare la linguetta su entrambi i connettori della batteria e del caricabatteria. Collegare la batteria al cavo del

caricabatteria.

4. Premere il pulsante di avvio/arresto sul caricabatteria.

5. La carica della batteria è completa quando il LED del caricabatteria è verde ﬁ sso.

Precauzioni e istruzioni sull’alimentazione CA

Non provare MAI ad alimentare il caricabatterie da una presa a CA senza usare un adattatore CA-CC.

NON collegare batterie Li-Po cariche o scariche se l’alimentatore è collegato al caricabatteria ma non è collegato a una

fonte di alimentazione. In caso contrario, si rischia di scaricare o danneggiare le batterie.

Per il funzionamento a CA, utilizzare solo un alimentatore E-ﬂ ite da 12 V.

Avvertenze di carica

59

IT

Preparazione al primo volo

• Rimuovere il contenuto della confezione e veriﬁ carlo

• Caricare la batteria di volo

• Programmare il trasmettitore computerizzato

• Installare la batteria di volo completamente cari-

canell’elicottero

• Collegare il trasmettitore all’elicottero

• Prendere familiarità con i comandi di volo

• Cercare un’area aperta per il volo

Lista di controllo per il volo

❏ Accendere sempre prima il trasmettitore

❏ Collegare la batteria di volo al cavo dell’unità ﬂ ybarless

❏ Attendere che l’unità effettui l’inizializzazione e funzioni

correttamente.

❏ Decollare

❏ Atterrare

❏ Scollegare la batteria di volo dall’unità

❏ Spegnere sempre il trasmettitore per ultimo

Programmazione del trasmettitore

Programmare il trasmettitore prima di tentare di collegare o fare volare l’elicottero. Di seguito, sono indicati i valori di

programmazione del trasmettitore per i modelli Spektrum DX6i, DX7/DX7se, DX7s e DX8. I ﬁ le del modello Spektrum per i

trasmettitori dotati del software AirWare sono disponibili anche per il download online sul sito della community Spektrum.

AVVISO: Quando si utilizza un trasmettitore Futaba con un modulo Spektrum DSM, è necessario invertire il canale del

motore ed effettuare nuovamente il Binding. Consultare il manuale del vostro modulo Spektrum per settare nuovamente

il Bind ed il FailSafe. Consultate il manuale della vostra trasmittente per effettuare l’inversione del canale del gas.

IMPOSTAZIONI

Tipo di modello

HELI

Reverse

THRO N

AILE N

ELEV N

RUDD N

GYRO N

PITC R

Tipo di piatto

1 Servo 90

Timer

TYPE DOWN

TIME 3:00

SWITCH TRAINER

Gyro

INHIBIT

Mixer piatto

INHIBIT

REGOLAZIONI

D/R & Expo

0-AILE 100% 40%

0-ELEV 100% 40%

0-RUDD 100% INH

1-AILE 85% 40%

1-ELEV 85% 40%

1-RUDD 85% INH

Curva motore

NORM 0% 40% 60% 68% 75%

STUNT 100% 100% 100% 100% 100%

HOLD 10% 10% 10% 10% 10%

Curva passo

NORM 30% 40% 50% 75% 100%

STUNT 0% 25% 50% 75% 100%

HOLD 0% 25% 50% 75% 100%

Regolaz. corsa Sub-Trim*

THRO 100% 0

AILE 100% 0

ELEV 100% 0

RUDD 100% 0

GYRO 100% 0

PITC 100% 0

DX6I

60

IT

DX7 · DX7SE

DX7S · DX8 · DX18

REGOLAZIONI

D/R & EXP

0-AILE 100% 40%

0-ELEV 100% 40%

0-RUDD 100% 0

1-AILE 85% 40%

1-ELEV 85% 40%

1-RUDD 85% 0

Curva motore

NORM 0% 40% 60% 68% 75%

ST-1 75% 75% 75% 75% 75%

ST-2 100% 100% 100% 100% 100%

HOLD 0% 0% 0% 0% 0%

Curva passo

NORM 30% 40% 50% 75% 100%

ST-1 0% 25% 50% 75% 100%

ST-2 0% 25% 50% 75% 100%

HOLD 0% 25% 50% 75% 100%

Regolaz. corsa

THRO 100%

AILE 100%

ELEV 100%

RUDD 100%

GEAR 100%

PIT. 100%

IMPOSTAZIONI

Tipo di modello

HELI

Reverse

THRO N

AILE N

ELEV N

RUDD N

GYRO N

PITC N

AUX2 N

Tipo di piatto

1 Servo Normal

Timer

TYPE DOWN

TIME 3:00

Gyro

INHIBIT

Mixer piatto

INHIBIT

Scelta ingresso

AUX2 INH

GEAR GYRO

IMPOSTAZIONI

Tipo di modello

HELI

Tipo di piatto

1 Servo Normal

F-Mode Setup

Flight Mode: F Mode

Hold: Hold

Frame Rate

22ms

DSMX

REGOLAZIONI

D/R & Expo

0-AILE 100% 40%

0-ELEV 100% 40%

0-RUDD 100% 0%

1-AILE 85% 40%

1-ELEV 85% 40%

1-RUDD 85% 0%

2-AILE 85% 30%

2-ELEV 85% 30%

2-RUDD 85% 0%

Curva motore

NORM 0% 40% 60% 68% 75%

ST-1 75% 75% 75% 75% 75%

ST-2 (DX8/18 only) 100% 100% 100% 100% 100%

HOLD 0% 0% 0% 0% 0%

Curva passo

NOR 30% 40% 50% 75% 100%

ST-1 0% 25% 50% 75% 100%

ST-2 (DX8/18 only) 0% 25% 50% 75% 100%

HOLD 0% 25% 50% 75% 100%

Reverse

THRO N

AILE N

ELEV N

RUDD N

GEAR N

PIT. N

Timer

MODE Countdown

TIME 3:00 Tone/Vibe

START Throttle Out

POS 25

IMPOSTAZ. SERVI

Corsa

THRO 100%

AILE 100%

ELEV 100%

RUDD 100%

GEAR 100%

PIT. 100%

Gyro

INHIBIT

Governor

SW-INHIBIT

Throttle Cut

INHIBIT

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IT

Installare la batteria di bordo

1. Abbassare il motore.

2. Accendere il trasmettitore.

3. Centrare il trim del motore.

4. Accendere l’interruttore del motore e spostare l’interruttore della modalità di volo sulla modalitànormale.

5. Installare la batteria di bordo nel suo supporto e ﬁ ssarla con fascetta a strappo. Collegare il cavo della

batteria all’ESC.

ATTENZIONE: tenere sempre il capo del cavo di alimentazione LONTANO dal servo dell’elevatore. In caso

contrario il cavo potrebbe rimanere impigliato, causando uno schianto e provocando lesioni e danni materiali.

6. Non spostare l’elicottero ﬁ nché l’unità di controllo ﬂ ybarless non si inizializza.

7. Quando l’elicottero è inizializzato, il LED sull’unità di controllo ﬂ ybarless si accende in colore blu ﬁ sso e l’ESC emette

un beep.

8. Una volta inizializzato, accertarsi che lo stick motore sia completamente in basso e che la modalità di volo sia su

normal, poi disinserire il “throttle hold” e l’elicottero è pronto per volare.

ATTENZIONE: le spegnimento per bassa tensione non protegge la batteria Li-Po durante la conservazione.

Se la tensione della batteria Li-Po scende sotto i 3 V per cella, la batteria si danneggerà. La batteria non

accetterà più una carica e sarà necessario sostituirla. La garanzia non è valida per batterie eccessivamente

scariche.

62

IT

Procedura di calibrazione

Per essere certi che l’elicottero Red Bull BO-105 CB 130 X sia conﬁ gurato correttamente sul proprio trasmettitore, si

prega di eseguire la seguente procedura di calibrazione. È normale che i servi si muovano leggermente avanti e indietro

rispetto al centro.

1. Scollegare il motore dal circuito.

2. Collegare la batteria all’interno dell’elicottero e accertarsi che il modello resti immobile mentre si arma.

3. Muovere lo stick motore sopra al minimo per attivare i giroscopi. I servi iniziano a rispondere ai movimenti. Non

muovere l’elicottero.

4. Osservare se ci sono degli spostamenti sul piatto o nei comandi alla coda. Correggere gli eventuali spostamenti su

ogni asse con i subtrim. Per esempio, se il piatto si sposta verso destra, correggere con il subtrim alettone verso sinis-

tra. Se il piatto va troppo a sinistra, signiﬁ ca che la correzione di prima è esagerata. Lo scopo è quello di correggere

precisamente gli eventuali spostamenti.

Quando la procedura di calibrazione è completata, il piatto e i comandi alla coda devono stare nella posizione neutra

mentre il gyro è attivo e l’elicottero è fermo.

IMPORTANTE: portando a zero lo stick motore, i giroscopi si resettano dopo 5 secondi.

Informazioni sui comandi di volo principali

Se non si ha familiarità con i comandi dell’ Blade Red Bull BO-105 CB 130 X, è necessario dedicare alcuni minuti per

familiarizzarsi con essi prima di tentare il primo volo.

Connessione (binding) fra trasmettitore e ricevitore

È una procedura che permette di programmare il ricevitore dell’unità di controllo a riconoscere il codice unico GUID

del trasmettitore con tecnologia Spektrum o JR DSM. Se si acquista la versione RTF, il trasmettitore è già connesso

al ricevitore in fabbrica.

Procedura di collegamento generale

1. Scollegare la batteria di volo dall’elicottero.

2. Spegnere il trasmettitore e veriﬁ care che l’interruttore della modalità di volo si trovi in posizione normale.

Spostare il motore nella posizione bassa/off.

3. Collegare la batteria di volo all’unità di controllo ﬂ ybarless. Il LED sull’unità ﬂ ybarless lampeggia dopo

5 secondi.

4. Posizionare il trasmettitore in modalità di collegamento durante l’accensione del trasmettitore.

5. Rilasciare il pulsante di collegamento dopo 2-3 secondi. L’elicottero è collegato quando il LED blusull’unità

ﬂ ybarless rimane ﬁ sso.

6. Scollegare la batteria di volo e spegnere il trasmettitore.

ATTENZIONE: con i trasmettitori Futaba (muniti di modulo Spektrum) è necessario invertire il canale del

motore.

Se si incontrassero problemi, osservare le istruzioni per il “binding” e far riferimento alla guida per la soluzione dei

problemi per ulteriori istruzioni. Se necessario contattare il servizio assistenza Horizon.

Motore

Motore in alto (Passo collettivo positivo)

Salita

Motore in basso (Passo collettivo negativo)

Discesa

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IT

Timone

Spegnimento per bassa tensione (LVC)

Il taglio di bassa tensione (LVC) protegge la batteria Li-Po dal rischio di scaricarsi eccessivamente e si attiva quando

la batteria raggiunge 3 V per cella in condizioni di carico. Impostare il timer del trasmettitore su 4 minuti e procedere

all’atterraggio alla scadenza del timer.

Precauzioni e istruzioni relative all’LVC

• Un’attivazione ripetuta dell’LVC danneggia la batteria di volo e renderà necessaria la sua sostituzione.

• Scollegare sempre la batteria Li-Po dall’unità ﬂ ybarless al termine di ogni volo. Il mancato scollegamento della batteria

Li-Po durante la conservazione scaricherà eccessivamente la batteria e ne impedirà la ricarica in futuro.

• L’LVC non protegge la batteria dal rischio di scaricarsi eccessivamente durante la conservazione.

• La garanzia non copre i danni derivanti da cadute o i danni alla batteria.

Sinistra

Destra

Alettone a sinistra

(ciclico a sinistra)

Alettone a destra

(ciclico a destra)

Timone a sinistra

La fusoliera

vira a sinistra

Timone a destra

La fusoliera

vira a destra

Elevatore

Alettone

Elevatore in basso (Ciclico in avanti) Elevatore in alto (Ciclico indietro)

Avanti Indietro

Prima di scegliere un luogo in cui far volare elicottero, consultare le normative e le ordinanze locali. Scegliere

un’area aperta e grande lontano da persone e oggetti. Il Red Bull BO-105 CB 130 X può volare all’interno di una palestra

o all’esterno in condizioni di vento ridotto.

ATTENZIONE: Acquisire familiarità con i comandi del Blade Red Bull BO-105 CB 130 X. Il modello Blade Red

Bull BO-105 CB 130 X risponde in modo più immediato rispetto agli altri elicotteri Blade, come il Blade mSR. Si

consiglia pertanto di chiedere l’aiuto di un pilota più esperto e di installare il carrello di allenamento se non è mai stato

utilizzato un elicottero 3D o un elicottero a passo collettivo.

Decollo

Aumentare rapidamente il motore per stabilire un volo stazionario (hovering) a bassa quota. L’elicottero si stacca da terra

quando il rotore raggiunge una velocità di rotazione adeguata e si aumenta il passo collettivo. Mantenere un hovering a

bassa quota per veriﬁ care che tutto funzioni regolarmente.

ATTENZIONE: Non attivare alcun comando relativo all’alettone, all’elevatore o al timone prima del decollo; in caso con-

trario l’elicottero potrebbe cadere durante il decollo.

Far volare il Blade Red Bull BO-105 CB 130 X

64

IT

1. Iniziare in velocità e tirare una salita verticale,

livellare all’apice, piroetta, capovolgimento all’in-

dietro. Mezzo tonneau sulla linea verticale, uscita.

2. Tonneau

3. Mezzo 8 cubano

4. Tonneau

5. Looping

6. Entrare con salita a 45°, proseguire

con rovesciamento frontale all’apice,

mezzo tonneau sulla linea verticale, uscita.

7. “Hammerhead”

8. Due tonneau

9. Mezzo 8 cubano

10. “Hammerhead”

11. Mezzo 8 cubano

12. Looping

13. Tonneau

14. Manovra ﬁ nale con saluto alla folla.

Red Bull BO-105 Procedura in manifestazioni aeree

Acrobazia in scala

Il Blade Red Bull BO-105 CB 130 X, pur non essendo un elicottero 3D, ha delle caratteristiche acrobatiche simili al

Red Bull BO-105 CB reale. La capacità di eseguire manovre acrobatiche come loop, roll, stalli in virata, ecc. rende

l’inviluppo di volo di questo modello molto simile a quello vero. Cambiamenti di assetto aggressivi come “tick tocks” sono

al di fuori della portata del vero Red Bull BO-105 CB (-1 a 3G), così i piloti Red Bull che hanno la fortuna di volare con

questo notevole elicottero, hanno creato delle procedure che evidenziano le sue capacità. Qui sotto c’è un esempio di

procedura attuata in una manifestazione aerea.

Volo

L’elicottero si stacca dal suolo quando la testa del rotore raggiunge una velocità adatta. Stabilizzare un volo stazionario

a bassa quota per veriﬁ care il corretto funzionamento dell’elicottero. Evitare di utilizzare un sub-trim o un trim ecces-

sivo sull’alettone, sull’elevatore e sul timone. L’impostazione del trim può causare uno sbandamento o una rotazione

indesiderata dell’elicottero.

Prendere familiarità con l’Red Bull BO-105 CB 130 X nella modalità “low rate”. Scoprire i regimi adatti al proprio stile di

volo.

Modalità acrobatica

Quando l’elicottero è in modalità acrobatica:

• La velocità della testa del rotore è costante ed elevata.

• Il rotore principale aumenterà il passo negativo man mano che si sposta il motore/passo collettivo dalla posizione cen-

trale della barra a quella bassa. Il passo negativo consente all’elicottero di volare in posizione capovolta edieseguire

manovre acrobatiche.

Passare dalla modalità normale a quella acrobatica con il motore in prossimità della posizione della barra di volo.

Puòsuccedere che l’elicottero si muova in alto o in basso quando si passa da una modalità all’altra a causa della dif-

ferenza tra le curve del throttle e del passo.

Interruttore di disinnesco del motore

L’interruttore di disinnesco del motore consente solo di spegnere il motore su un elicottero elettrico. Viene mantenuto

ilcontrollo del passo e della direzione.

Le pale ruoteranno se l’interruttore di disinnesco del motore è spento. Per motivi di sicurezza, accendere l’interruttore

didisinnesco del motore tutte le volte che è necessario toccare l’elicottero o controllarne i comandi di direzione.

L’interruttore di disinnesco è utilizzato anche per spegnere il motore se l’elicottero perde il controllo, se rischia di cadere

oin entrambe le situazioni.

Per ulteriori informazioni sulla programmazione dell’interruttore di disinnesco del motore, consultare il manuale del

trasmettitore.

Atterraggio

Stabilizzare il volo a bassa quota. Abbassare rapidamente il motore per far atterrare l’elicottero. In questa fase dare

sempre comandi ridotti per evitare colpi al rotore o altri danni.

65

IT

Ispezione dopo un incidente

1. Ispezionare l’elicottero per vedere se ci sono segni la-

sciati dal rotore sulla coda, rotture nel mozzo principale,

rotture o scheggiature sulle pale principali.

2. Ispezionare gli ingranaggi C,D ed E per eventuali strappi

o denti rotti, come pure il posizionamento corretto degli

alberi nelle loro sedi. Vedi ﬁ gure 2 e 3.

3. Con l’elicottero spento, veriﬁ care il treno di ingranaggi

se tutti i denti sono a posto. Tenendo fermo il rotore

principale con una mano, far ruotare delicatamente il

rotore di coda con l’altra mano facendo una leggera

pressione. Il rotore di coda non deve girare liberamente.

4. Fare un’ispezione a vista dell’albero del rotore di coda

per scoprire eventuali eccentricità facendolo girare

lentamente a mano per vedere le piegature.

5. Controllare che il perno superiore del cursore del passo

di coda non sia rotto o piegato, e che sia alloggiato cor-

rettamente nella fessura della squadretta che comanda

il passo di coda.

6. Ispezionare i supporti delle pale di coda per veriﬁ care

che non siano troppo larghi o troppo stretti.

7. Veriﬁ care che le pale di coda non abbiano rotture o

scheggiature e nemmeno ovalizzazione dei fori di

ﬁ ssaggio.

Riparazione del gruppo di coda

1. Togliere la parte anteriore della ca-

pottina e il gruppo di coda.

2. Allentare le viti che bloccano il tubo nella parte posteriore

del telaio, il supporto servo di coda e della capottina di

coda. Ispezionare attentamente il tubo di coda per scopri-

re eventuali rotture. Togliere tutte le parti dal tubo rotto.

3. Togliere l’albero di uscita della coda dalla sua scatola,

togliendola a sua volta dalla sezione posteriore del tubo.

4. Ispezionare attentamente tutti gli ingranag-

gi conici e accertarsi che l’albero di coda sia

diritto. Gli ingranaggi C, D ed E devono avere

una parte piana nel loro foro per non ruota-

re rispetto all’albero che li trascina. Sostituire tutti i componenti danneggiati. Vedi ﬁ gura 3.

5. Posizionare il nuovo tubo sul telaio principale.

6. Far scorrere il servo di coda contro il telaio sul tubo.

7. Inserire l’albero di trasmissione a torsione nel tubo di coda con la parte piatta più lun-

ga in avanti. Installare l’ingranaggio B mentre si inserisce l’albero. Vedi ﬁ gura 1.

8. Installare l’ingranaggio C nell’albero posteriore e far scorrere la scatola di coda nella se-

zione posteriore del tubo, accertandosi che si alloggino correttamente.

9. Installare l’ingranaggio D e il distanziale nell’albero di uscita della coda premendo l’albero sulla scatola di coda. Accertarsi

che la parte piatta sull’albero di coda sia allineata con il foro a forma di D sull’ingranaggio. Vedi ﬁ gure 3 e 4.

Accesso alle parti meccaniche

Il Blade Red Bull BO-105 CB 130 X ha un sistema di

trasmissione per la coda che richiede lo smontaggio della

fusoliera per fare la manutenzione. Per accedere alla parte

anteriore del tubo di coda, bisogna prima smontare le parti

anteriori della fusoliera.

1. Togliere le 12 viti sul lato destro e sinistro della capot-

tina per toglierla.

2. Togliere le 9 viti dalla metà destra e sinistra del gruppo

di coda e sﬁ larlo.

Apertura per ispezione

ingranaggio E

CD

A

B

E

Figura 2

Inserimento ingranaggi

Gli ingranaggi B, C, D ed

E si inseriscono nei loro

rispettivi alberi rispet-

tando il posizionamento

della parte piana.

Accertarsi che siano

ben inseriti per

evitare che

possano girare

sull’albero.

Figura 3

Figura 1

Veriﬁ che dopo il volo e manutenzione

66

IT

Manutenzione (continua)

10. Installare il collare di ritenzione con l’albero di uscita

della coda completamente inserito in modo che non ci

sia gioco assiale. Vedi ﬁ gura 4.

11. Far scorrere sul tubo di coda il suo morsetto di ﬁ ssaggio

e allinearlo con i fori di ﬁ ssaggio sul lato sinistro del

gruppo di coda. Inserire le viti da 1,2x4mm attraverso il

lato sinistro del gruppo di coda e il supporto del tubo per

montare la metà sinistra del gruppo di coda.

12. Accendere il trasmettitore e attivare il “throttle hold”,

poi collegare la batteria all’elicottero con il servo di

coda inserito, veriﬁ cando che sia centrato. Scollegare

la batteria.

13. Tenere in posizione la leva per il rotore di coda sollevato,

mentre si regola la lunghezza del comando di coda per

centrare la squadretta, come si vede nella ﬁ gura 5.

14. Tenere in posizione la leva per il rotore di coda sollevato

e la sezione posteriore del tubo di coda per veriﬁ care

che sia centrato rispetto alla leva del passo di coda.

Regolare la lunghezza del comando in modo che la leva

del passo sia centrata correttamente, come si vede nella

ﬁ gura 4.

15. Montare i cuscinetti 1,5x4x1,12mm e gli ingranaggi E

nel retro della barra di torsione anteriore e nella parte

anteriore di quella posteriore. Accertarsi che le parti

piatte degli ingranaggi E e degli alberi coincidano, come

si vede in ﬁ gura 3.

16. Per prima cosa accertarsi che l’ingranaggio B sia instal-

lato correttamente. Poi, con attenzione, montare la parte

destra del gruppo posteriore della fusoliera. Veriﬁ care

che la leva di comando della coda e i cuscinetti siano

inseriti correttamente e che tutto l’insieme combaci.

Inserire le viti da 1,2x4mm attraverso il lato destro ﬁ no

ad entrare nel sinistro, vedi ﬁ gura 5.

17. Veriﬁ care che tutto il complesso di coda giri in modo

scorrevole, poi rimontare il gruppo della capottina

anteriore.

Figura 4

Figura 5

Manutenzione della testa rotore

La testa rotore a 4 pale del Red Bull BO-105 CB 130 X ha

4 assi indipendenti. La seguente procedura spiega come

sostituire questi assi.

1. Togliere le 4 viti che trattengono il cappello superiore del

mozzo rotore e toglierlo dalla sua sede.

2. Svitare il bullone dell’asse all’interno del portapale e

toglierlo.

3. Spingere in basso sull’asse in modo da poterlo rimuo-

vere, come si vede nella ﬁ gura 6.

4. Accertarsi che non ci siano incrinature sul mozzo rotore

intorno agli smorzatori o sui suoi bulloni di ﬁ ssaggio.

5. Montare il nuovo asse come si vede nella ﬁ gura 6.

6. Sostituire tutti gli smorzatori se si sostituiscono tutti gli

assi. Riusare gli smorzatori vecchi se si sostituisce un

solo asse.

7. Montare il portapale nell’asse e usare del frenaﬁ letti sul

bullone di ﬁ ssaggio.

8. Rimontare il cappello superiore sul mozzo rotore.

9. Rimontare le pale del rotore.

Figura 6

67

IT

Guida alla soluzione dei problemi

Problema Possibile causa Soluzione

L’elicottero non funziona

e si sente odore di bru-

ciato dopo aver collegato

la batteria di bordo.

Batteria collegata con la polarità

invertita

Sostituire tutto il circuito 3 in 1 e poi collegare la

batteria osservando la giusta polarità.

Il LED sul ricevitore

lampeggia velocemente e

il modello non risponde ai

comandi del trasmettitore

(durante la connessione

“binding”).

Il trasmettitore è troppo vicino al

modello durante la procedura di

connessione.

Spegnere il trasmettitore e allontanarlo maggiormente

dall’aereo. Scollegare e ricollegare la batteria di

bordo. Seguire le istruzioni per la connessione.

Il LED sul ricevitore

lampeggia velocemente e

il modello non risponde ai

comandi del trasmettitore

(dopo la connessione

“binding”).

Non si è aspettato che passassero

i 5 secondi tra l’accensione del

trasmettitore e il collegamento della

batteria di bordo.

Lasciando il trasmettitore acceso, scollegare e ricolle-

gare la batteria di bordo.

Il modello è connesso ad una

memoria di modello diversa (solo

trasmettitori ModelMatch™).

Scegliere la memoria corretta e poi scollegare e

ricollegare la batteria di bordo.

La batteria del modello o quella del

trasmettitore sono quasi scariche.

Sostituire o ricaricare le batterie.

L’unità ﬂ ybarless non è ancora stata

inizializzata.

Attendere che l’unità si inizializzi.

Sembra che i servi reagi-

scano in modo strano.

Quando il motore è spento, anche i

giroscopi sulla scheda di controllo

sono spenti.

Quando il motore è spento, i servi rispondono solo ai

comandi del trasmettitore e non reagiscono ai movi-

menti del modello. Quando il motore è acceso, i servi

reagiscono ai movimenti del modello e rispondono in

modo differente ai comandi degli stick.

Se i servi tremolano quando il model-

lo non è in volo, vuol dire che hanno

bisogno di essere puliti.

Usare una piccola quantità di pulitore per circuiti elet-

tronici che non intacchi le materie plastiche, e pulire

la meccanica dei servi. Eseguire questa operazione

ogni 20 voli per evitare che i servi si sporchino.

Il servo è danneggiato. Se i ﬁ li dei servi sono usurati e sﬁ lacciati, bisogna

rifare le saldature sulla scheda elettronica o sostituire

i servi.

Sostituire il servo.

L’elicottero non risponde

al comando motore

Il comando motore e/o il suo trim è

troppo in alto.

Ripetere riportando in basso il comando motore e/o

il suo trim.

L’elicottero si è mosso durante

l’inizializzazione.

Scollegare la batteria di bordo e ripetere l’inizializza-

zione tenendo l’elicottero fermo.

Il comando del motore è invertito. Scollegare la batteria di bordo, invertire il canale del

motore sul trasmettitore e ricollegare la batteria.

Vibrazioni sulla coda

durante l’accelerazione

iniziale

Durante questa fase, ad un certo

numero di giri il rotore principale e

quello di coda raggiungono un punto

di risonanza.

Questa risonanza si ha solo durante la fase iniziale,

il che non vuol dire che l’elicottero abbia problemi. Il

segreto è di passare rapidamente oltre questa fase.

Per evitare questo problema, occorre avanzare rapi-

damente il comando motore dal minimo al 75%. Lo

scopo è quello di staccare velocemente l’elicottero da

terra non permettendo alla testa di restare in questo

campo di velocità pericolose. Una volta superata, e

con l’elicottero in volo, la vibrazione scompare.

Se anche in volo la vibrazione non

scomparisse, può darsi che l’albero

di uscita della coda sia piegato.

Sostituire l’albero di coda.

68

IT

Problema Possibile causa Soluzione

Rollio al decollo Lasciando che l’elicottero si avvii

lentamente si potrebbe generare una

vibrazione, che potrebbe causare un

rollio indesiderato.

Appena le pale iniziano a girare , il pilota deve stacca-

re l’elicottero da terra.

Quando si decolla con l’elicottero, aumentare rapida-

mente il motore per mandarlo in volo velocemente.

Questo elicottero, essendo molto

leggero, potrebbe restare incastrato

nell’erba.

Conviene decollare da una superﬁ cie liscia come il

cemento o l’asfalto.

La coda non resta

agganciata.

Quando il “throttle hold” è inserito,

l’escursione del passo non è uguale.

Attivare il “throttle hold”, regolare tutti e tre i comandi

del ciclico in modo da avere un passo di 0° con il

comando del passo/motore a metà corsa.

L’ingranaggio del rotore di coda è

danneggiato o slitta sul suo albero.

Questo non potrebbe essere evidente

ﬁ nché, tenendo fermo il rotore

principale con una mano, si prova

delicatamente a far girare il rotore di

coda, che dovrebbe restare fermo.

L’albero ha una parte piatta che si deve inserire in

quella corrispondente ricavata nell’ingranaggio

(C e D), che si potrebbe rovinare nel caso di incidente

o di urto del rotore contro qualche oggetto. In questo

caso sostituire l’ingranaggio.

L’ingranaggio A, collegato all’albero principale, può

rovinarsi in caso di urto delle pale. Controllare con

cautela l’ingranaggio e sostituirlo in caso risulti

rovinato.

Oscillazioni Riguardo alle prestazioni acroba-

tiche, noi abbiamo trovato che in

“oscillazioni” occasionali durante una

manovra, era preferibile avere un

valore di sensibilità più basso.

La sensibilità (o “gain”) del gyro montato sull’elicotte-

ro, è preimpostata in fabbrica su di un livello gradito

a molti piloti. In certe condizioni potrebbero avere

necessità di regolarla. Se l’heli oscilla, la sensibilità

è troppo alta e deve essere ridotta. Se l’heli sembra

moscio, e non pronto ai comandi, bisogna aumentare

la sensibilità.

L’elicottero ha una durata

di volo ridotta o è sotto

potenziato.

La batteria di bordo è quasi scarica. Bisogna ricaricarla.

Alimentazione del caricatore inade-

guata.

Veriﬁ care che l’alimentatore AC, il caricatore e il suo

cavo siano collegati.

La batteria di bordo è danneggiata. Sostituirla seguendo le istruzioni.

L’ambiente di volo potrebbe essere

troppo freddo.

Accertarsi che la batteria sia tiepida (temperatura

ambiente), prima dell’uso.

Motore surriscaldato Si vola continuamente senza permet-

tere al motore di raffreddarsi.

Bisogna permettere al motore di raffreddarsi tra un

volo e l’altro. Noi abbiamo trovato che una tempera-

tura accettabile per il motore è di circa 71°C, in base

alla temperatura ambiente.

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71

IT

Elenco delle parti

Part # Descrizione

1 BLH3801

Unità di controllo Brushless Flybar-

less 3-in-1, RX/ESC/Gyros: Red Bull

Bo.105

2 BLH3802

Set telaio principale: Red Bull

Bo.105

3 BLH3803 Ingran. principale: Red Bull Bo.105

4 BLH3804

Supporti super. cappottina c/astine

carbonio: Red Bull Bo.105

5 BLH3805

Set pattini atterraggio: Red Bull

Bo.105

6 BLH3806

Albero principale in carbonio c/

collare: Red Bull Bo.105

7 BLH3807

Mozzo rotore principale: Red Bull

Bo.105

8 BLH3808

Alberino portapala c/O-ring, bocco-

le: Red Bull Bo.105

9 BLH3809

Set collegamenti testa rotore (4):

Red Bull Bo.105

10 BLH3810

Porta pale principali con cuscinetti:

Red Bull Bo.105

11 BLH3811

Set pale rotore principale: Red Bull

Bo.105

12 BLH3812

Set pale rotore coda: Red Bull

Bo.105

13 BLH3813 Tubi supp. coda: Red Bull Bo.105

14 BLH3814 Tubo trasm. moto: Red Bull Bo.105

15 BLH3815 Set comandi coda: Red Bull Bo.105

16 BLH3816

Supporto servo coda: Red Bull

Bo.105

17 BLH3817

Supporto capottina coda: Red Bull

Bo.105

Part # Descrizione

18 BLH3818 Set scatola coda: Red Bull Bo.105

19 BLH3819

Coppia conica (135°): Red Bull

Bo.105

20 BLH3820 Set leve rinvio: Red Bull Bo.105

21 BLH3821 Set viti: Red Bull Bo.105

22 BLH3822 Gruppo capottina: Red Bull Bo.105

23 BLH3823 Gruppo coda: Red Bull Bo.105

24 BLH3704 4x7x2 cuscinetto (2)

25 BLH3707 Motore principale brushless: 130 X

26 BLH3708 Set rinvio servo: 130 X

27 BLH3710

Piatto completo di precisione:

130 X

28 BLH3725 Set scatola coda: 130 X

29 BLH3726 Set leve passo rotore coda: 130 X

30 BLH3727 1.5x4x1.12 Cuscinetto (2)

31 BLH3728

Set cursore passo rotore coda:

130 X

32 BLH3729 Ingranaggi coda: 130 X

33 BLH3730 1.5x4x2 Cuscinetto ﬂ angiato (2)

34 BLH3731

Albero coda con mozzo, collare:

130 X

35 BLH3732 Set supporto pale coda: 130 X

36 BLH3733 Set pale coda: 130 X

37 BLH3734 1.5x4x2 Cuscinetto (2)

38 SPMSH2040L Servo lineare a corsa lunga 2,9g

39 SPMSH2040T Servo lineare coda 2,9g

EFLC4000 Alimentatore AC > 12V, 1,5A

EFLUC1007

Caricatore Celectra 2S 7.4V DC

Li-Po (richiede alimentatore)

EFLB3002S35 Batteria LiPo 300mAh 2S 7.4V 35C

Part # Descrizione

BLH3736A Set ingranaggi metallici coda: 130 X

BLH3735

Coppia conica opzionale in metallo:

130 X

Parti opzionali

72

IT

Garanzia

Periodo di garanzia

La garanzia esclusiva - Horizon Hobby, Inc., (Horizon) garan-

tisce che i prodotti acquistati (il “Prodotto”) sono privi di

difetti relativi ai materiali e di eventuali errori di montaggio.

Il periodo di garanzia è conforme alle disposizioni legali del

paese nel quale il prodotto è stato acquistato. Tale periodo

di garanzia ammonta a 6 mesi e si estende ad altri 18 mesi

dopo tale termine.

Limiti della garanzia

(a) La garanzia è limitata all’acquirente originale (Acquirente)

e non è cedibile a terzi. L’acquirente ha il diritto a far

riparare o a far sostituire la merce durante il periodo di

questa garanzia. La garanzia copre solo quei prodotti

acquistati presso un rivenditore autorizzato Horizon. Altre

transazioni di terze parti non sono coperte da questa

garanzia. La prova di acquisto è necessaria per far valere

il diritto di garanzia. Inoltre, Horizon si riserva il diritto di

cambiare o modificare i termini di questa garanzia senza

alcun preavviso e di escludere tutte le altre garanzie già

esistenti.

(b) Horizon non si assume alcuna garanzia per la disponibilità

del prodotto, per l’adeguatezza o l’idoneità del prodotto

a particolari previsti dall’utente. È sola responsabilità

dell’acquirente il fatto di verificare se il prodotto è adatto

agli scopi da lui previsti.

(c) Richiesta dell’acquirente – spetta soltanto a Horizon, a

propria discrezione riparare o sostituire qualsiasi prodotto

considerato difettoso e che rientra nei termini di garanzia.

Queste sono le uniche rivalse a cui l’acquirente si può

appellare, se un prodotto è difettoso. Horizon si riserva il

diritto di controllare qualsiasi componente utilizzato che

viene coinvolto nella rivalsa di garanzia. Le decisioni rela-

tive alla sostituzione o alla riparazione avvengono solo in

base alla discrezione di Horizon.

Questa garanzia non copre dei danni superficiali o danni per

cause di forza maggiore, uso errato del prodotto, negligenza,

uso ai fini commerciali, o una qualsiasi modifica a qualsiasi

parte del prodotto. Questa garanzia non copre danni dovuti

ad una installazione errata, ad un funzionamento errato, ad

una manutenzione o un tentativo di riparazione non idonei a

cura di soggetti diversi da Horizon. La restituzione del prodot-

to a cura dell’acquirente, o da un suo rappresentante, deve

essere approvata per iscritto dalla Horizon.

Limiti di danno

Horizon non si riterrà responsabile per danni speciali, diretti,

indiretti o consequenziali; perdita di profitto o di produzione;

perdita commerciale connessa al prodotto, indipendente-

mente dal fatto che la richiesta si basa su un contratto o

sulla garanzia. Inoltre la responsabilità di Horizon non supera

mai in nessun caso il prezzo di acquisto del prodotto per

il quale si chiede la responsabilità. Horizon non ha alcun

controllo sul montaggio, sull’utilizzo o sulla manutenzione del

prodotto o di combinazioni di vari prodotti. Quindi Horizon non

accetta nessuna responsabilità per danni o lesioni derivanti

da tali circostanze. Con l’utilizzo e il montaggio del prodotto

l’utente acconsente a tutte le condizioni, limitazioni e riserve

di garanzia citate in questa sede. Qualora l’utente non fosse

pronto ad assumersi tale responsabilità associata all’uso del

prodotto, si suggerisce di restituire il prodotto intatto, mai

usato e immediatamente presso il venditore.

Indicazioni di sicurezza

Questo è un prodotto sofisticato di hobbistica e non è un

giocattolo. Esso deve essere manipolato con cautela, con

giudizio e richiede delle conoscenze basilari di meccanica

e delle facoltà mentali di base. Se il prodotto non verrà

manipolato in maniera sicura e responsabile potrebbero

risultare delle lesioni, dei gravi danni a persone, al prodotto

o all’ambiente circostante. Questo prodotto non è concepito

per essere usato dai bambini senza una diretta supervisione

di un adulto. Il manuale del prodotto contiene le istruzioni di

sicurezza, di funzionamento e di manutenzione del prodotto

stesso. È fondamentale leggere e seguire tutte le istruzioni e

le avvertenze nel manuale prima di mettere in funzione il pro-

dotto. Solo così si eviterà un utilizzo errato e di preverranno

incidenti, lesioni o danni.

Domande, assistenza e riparazioni

Il vostro negozio locale e/o luogo di acquisto non possono

fornire garanzie di assistenza o riparazione senza previo

colloquio con Horizon. Questo vale anche per le riparazioni

in garanzia. Quindi in tale casi bisogna interpellare un

rivenditore, che si metterà in contatto subito con Horizon per

prendere una decisione che vi possa aiutare nel più breve

tempo possibile.

Manutenzione e riparazione

Se il prodotto deve essere ispezionato o riparato, si prega di

rivolgersi ad un rivenditore specializzato o direttamente ad

Horizon. Il prodotto deve essere Imballato con cura. Bisogna

far notare che i box originali solitamente non sono adatti

per effettuare una spedizione senza subire alcun danno.

Bisogna effettuare una spedizione via corriere che fornisce

una tracciabilità e un’assicurazione, in quanto Horizon non

si assume alcuna responsabilità in relazione alla spedizione

del prodotto. Inserire il prodotto in una busta assieme ad

una descrizione dettagliata dei problemi e ad una lista di

tutti i singoli componenti spediti. Inoltre abbiamo bisogno di

un indirizzo completo, di un numero di telefono per rivolgere

ulteriori domande e di un indirizzo e-mail.

Garanzia a riparazione

Le richieste in garanzia verranno elaborate solo se è presente

una prova d’acquisto in originale proveniente da un rivendito-

re specializzato autorizzato, nella quale è ben visibile la data

di acquisto. Se la garanzia viene confermata, allora il prodotto

verrà riparato o sostituito. Questa decisione spetta esclusiva-

mente a Horizon Hobby.

Riparazioni a pagamento

Se bisogna effettuare una riparazione a pagamento, effettue-

remo un preventivo che verrà inoltrato al vostro rivenditore.

La riparazione verrà effettuata dopo l’autorizzazione da

parte del vostro rivenditore. La somma per la riparazione

dovrà essere pagata al vostro rivenditore. Le riparazioni a

pagamento avranno un costo minimo di 30 minuti di lavoro

e in fattura includeranno le spese di restituzione. Qualsiasi

riparazione non pagata e non richiesta entro 90 giorni verrà

considerata abbandonata e verrà gestita di conseguenza.

ATTENZIONE : Le riparazioni a pagamento sono dispo-

nibili solo sull’elettronica e sui motori. Le riparazioni a

livello meccanico, soprattutto per gli elicotteri e le vet-

ture RC sono molto costose e devono essere effettuate

autonomamente dall’acquirente.

73

IT

Garanzia e Assistenza informazioni per i contatti

Stato in cui il

prodotto è stato

acquistato

Horizon Hobby Telefono/Indirizzo e-mail Indirizzo

Germania

Horizon Technischer Service service@horizonhobby.de

Christian-Junge-Straße 1

25337 Elmshorn, Germany

Sales: Horizon Hobby GmbH +49 (0) 4121 2655 100

Informazioni sulla conformità per l’Unione Europea

Istruzioni del RAEE per lo smaltimento da parte di utenti dell’Unione Europea

Questo prodotto non deve essere smaltito assieme ai riﬁ uti domestici. Al contrario, l’utente è responsabile

dello smaltimento di tali riﬁ uti che devono essere portati in un centro di raccolta designato per il riciclag-

gio di riﬁ uti elettrici e apparecchiature elettroniche. La raccolta differenziata e il riciclaggio di tali riﬁ uti

provenienti da apparecchiature nel momento dello smaltimento aiuteranno a preservare le risorse naturali

e garantiranno un riciclaggio adatto a proteggere il benessere dell’uomo e dell’ambiente. Per maggiori infor-

mazioni sui centri di raccolta, contattare il proprio ufﬁ cio locale, il servizio di smaltimento riﬁ uti o il negozio

presso il quale è stato acquistato il prodotto.

Dichiarazione di conformità

(in conformità con ISO/IEC 17050-1)

No. HH2013041402

Prodotto(i): Blade Red Bull 130 X BNF

Numero(i) articolo: BLH3880I

Classe dei dispositivi: 1

Gli oggetti presentati nella dichiarazione sopra citata sono conformi ai requisiti delle speciﬁ che elencate qui di

seguito, seguendo le disposizioni delle direttive europee R&TTE 1999/5/EC, CEM 2004/108/EC, e LVD 2006/95/EC:

EN 301 489-1 V1.7.1: 2006

EN 301 489-17 V1.3.2: 2008

EN61000-3-2:2006+A1:2009+A2:2009

EN61000-3-3:2008

EN60950-1:2006+A11:2009+A1:2010+A12: 2011

EN55022:2010 + AC:2011

EN55024:2010

Firmato per conto di:

Horizon Hobby, Inc.

Champaign, IL USA

14/04/2013

Steven A. Hall

Executive Vice President and Chief Operating Ofﬁ cer

International Operations and Risk Management

Horizon Hobby, Inc.

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