MULTIPLEX Easy Glider Pro Manuale del proprietario

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GB

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E

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Bauanleitung 03 ... 10

Building instructions 11 ... 19

Notice de construction 20 ... 33

Istruzioni di montaggio 34 ... 41

Instrucciones de montaje 42 ... 49

BK / KIT EasyGlider PRO # 21 4226

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PRO

vorgesehen für die MULTIPLEX

Brushless-Antriebe # 33 2636 u. # 33 2642

oder als Segler

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Sicherheitshinweise

Prüfen Sie vor jedem Start den festen Sitz des Motors und der Luftschraube - insbesondere nach dem Transport, härteren Landungen

sowie Abstürzen. Prüfen Sie ebenfalls vor jedem Start den festen Sitz und die richtige Position der Tragflächen auf dem Rumpf.

Akku erst einstecken, wenn Ihr Sender eingeschaltet ist und Sie sicher sind, daß das Bedienelement für die Motorsteuerung auf "AUS"

steht.

Im startbereiten Zustand nicht in den Bereich der Luftschraube greifen.

Vorsicht in der Luftschraubendrehebene - auch Zuschauer zur Seite bitten!

Zwischen den Flügen die Motortemperatur durch vorsichtige Fingerprobe prüfen und

vor einem Neustart den Motor ausreichend abkühlen lassen. Die Temperatur ist richtig, wenn Sie den Motor problemlos berühren

können. Insbesondere bei hohen Außentemperaturen kann dieses bis zu 15 Minuten dauern.

Denken Sie immer daran: Niemals auf Personen und Tiere zufliegen.

Conseils de sécurité

Avant chaque décollage, vérifiez la fixation du moteur et de l'hélice, notamment après le transport, après les atterrissages violents et

après un “Crash”. Vérifiez également, avant chaque décollage la fixation ainsi que le positionnement de l’aile par rapport au fuselage.

Ne branchez l’accu de propulsion que si vous êtes sûr que votre émetteur est allumé et que l’élément de commande moteur est en

position “ARRET”.

Ne mettez pas vos doigts dans l’hélice! Attention à la mise en marche, demandez également aux spectateurs de reculer.

Entre deux vols, vérifiez en posant un doigt dessus, la température du moteur, laissezle refroidir suffisamment avant le prochain

décollage. La température est correcte si vous pouvez maintenir votre doigt ou votre main sur le moteur. Le temps de refroidissement

peut varier jusqu’à 15 minutes s’il fait particulièrement chaud.

Pensez-y toujours: ne volez jamais vers ou au-dessus des personnes ou des animaux.

Safety notes

Before every flight check that the motor and propeller are in place and secure - especially after transporting the model, and after hard

landings and crashes. Check also that the wing is correctly located and firmly secured on the fuselage before each flight.

Don’t plug in the battery until you have switched on the transmitter, and you are sure that the motor control on the transmitter is set to

“OFF”.

When the model is switched on, ready to fly, take care not to touch the propeller. Keep well clear of the propeller disc too, and ask

spectators to stay back.

Allow the motor to cool down after each flight. You can check this by carefully touching the motor case with your finger. The

temperature is correct when you can hold your finger on the case without any problem. On hot days this may take up to 15 minutes.

Please keep in mind at all times: don’t fly towards people or animals.

Note di sicurezza

Prima di ogni decollo controllare che il motore e la eliche siano fissati stabilmente - specialmente dopo il trasporto, atterraggi duri e se il

modello è precipitato. Controllare prima del decollo anche il fissaggio e la posizione corretta delle ali sulla fusoliera.

Collegare la batteria solo quando la radio è inserita ed il comando del motore è sicuramente in posizione ”SPENTO”.

Prima del decollo non avvicinarsi al campo di rotazione della eliche. Attenzione alla eliche in movimento - pregare che eventuali spettatori

si portino alla dovuta distanza di sicurezza!

Tra un volo e l’altro controllare cautamente con le dita la temperatura del motore e farli raffreddare sufficientemente prima di ogni nuovo

decollo. La temperatura è giusta se si possono toccare senza problemi. Specialmente con una temperatura esterna alta questo può

durare fino a 15 minuti.

Fare attenzione: Non volare mai nella direzione di persone ed animali.

Advertencias de seguridad

Compruebe antes de cada despegue que el motor y la hélice estén fuertemente sujetados, sobretodo después de haberlo transportado,

de aterrizajes más fuertes así como después de una caída. Compruebe igualmente antes de cada despegue que las alas estén bien

sujetas y bien colocadas en el fuselaje.

Conectar la batería, cuando la emisora esté encendida y Usted esté seguro que el elemento de mando para el motor esté en ”OFF”.

No meter la mano en la zona inmediata a la hélice cuando el avión esté a punto de despegar. ¡Cuidado con la zona de la hélice! ¡Pedir a

los espectadores que se aparten!

Entre los vuelos hay que comprobar cuidadosamente la temperatura del motor con el dedo y dejar que el motor se enfríe antes de volver

a despegar. La temperatura es correcta, si puede tocar el motor sin problemas. Sobretodo en el caso de temperaturas del ambiente muy

altas, esto puede tardar unos 15 minutos.

Recuerde: No volar nunca hacía personas o animales.

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A

B

C

D

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Auftriebskraft X

α

G

F

Grundlagen am Beispiel eines Flugmodells

Basic information relating to model aircraft

Bases du pilotage d’un modèle réduit

ozioni fondamentali

Principios básicos tomando como ejemplo un avión

La pagina si sta caricando...

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KIT EasyGlider PRO # 21 4226

Prenda confidenza con il contenuto della scatola di montaggio!

Le scatole di montaggio MULTIPLEX sono soggette, durante la produzione, ad un continuo controllo della qualità e siamo pertanto

certi che Lei sarà soddisfatto con il contenuto della scatola di montaggio. La preghiamo tuttavia, di controllare tutte le parti prima del

loro utilizzo (consultando la lista materiale), poiché le parti già lavorate non potranno più essere sostituite. Se una parte dovesse

risultare difettosa, provvederemo, dopo un nostro controllo, ad effettuare la riparazione o la sostituzione. Inviare la parte in questione

al nostro reparto modellismo, allegando assolutamente lo scontrino fiscale e una breve descrizione del difetto.

Noi lavoriamo costantemente al miglioramento tecnico dei nostri modelli. Cambiamenti nel contenuto della scatola di montaggio,

in forma, dimensioni, tecnica, materiali ed accessori, sono possibili in ogni momento e senza preavviso. Per tutto quanto qui

descritto, per i disegni e le foto, non si assumono responsabilità.

Attenzione!

Modelli radiocomandati, e specialmente aeromodelli, non sono giocattoli in senso stretto. La loro costruzione e uso richiedono

conoscenza tecnica, accuratezza nella costruzione, nonché disciplina e consapevolezza dei rischi. Errori ed imprecisioni nella

costruzione e nel funzionamento possono provocare danni a persone e cose. Richiamiamo espressamente l’attenzione su

questi pericoli, poiché non possiamo controllare il corretto assemblaggio, la manutenzione ed il funzionamento dei nostri

modelli.

Per completare i modelli EasyGliderPRO sono necessari i seguenti componenti:

Colla: cianoacrilica con attivatore:

Usare colla cianoacrilica di media viscosità, assieme all’attivatore –

non usare colla ciano per espanso! Colle epossidiche

possono sembrare a prima vista ideali, in caso di sollecitazione, la colla si stacca facilmente dalle parti in espanso – l’incollaggio

è solo superficiale.

In alternativa si può anche usare colla a caldo!

Componenti RC MULTIPLEX per EasyGlider PRO:

Ricevente RX-7-SYNTH 35 MHz p.es. banda A Art.nr. 5 5880

in alternativa 40 MHz Art.nr. 5 5882

oppure

Ricevente Micro IPD UNI 35 MHz p.es. banda A Art.nr. 5 5971

in alternativa 40 MHz Art.nr. 5 5972

Servo Tiny-S UNI (necessari 2 pz.) elevatore/direzionale Art.nr. 6 5121

Servo Nano-S UNI (necessari 2 pz.) 2x alettoni Art.nr. 6 5120

Prolunga 400 mm UNI servo alettoni 2x Art.nr. 8 5029

event. cavo con filtro 200 mm UNI servo alettoni 2x Art.nr. 8 5035

Caricabatterie:

MULTIcharger LN-3008 EQU Art.nr. 9 2540

per pacchi batteria LiPo, Lilo e LiFe, con 2 fino a 3 elementi in serie (S)

e pacchi batteria NiMh e NiCd, con 4 fino 8 elementi.

Set motorizzazione EasyGlider PRO Art.nr. 33 2636

Contiene: Motore Himax 2816 – 1220, regolatore BL-27 II, elica 10x6, mozzo, portapale, ogiva

Tuning Set motorizzazione EasyGlider PRO Art.nr. 33 2642

Contiene: Motore Himax 3516 – 1130, regolatore BL-37 II, elica 12x6, mozzo, portapale, ogiva

Pacchi batteria

Li-BAT BX-2100mAh 2/1 2100 Art.nr. 15 7130

Li-BAT BX-2500mAh 2/1 2500 Art.nr. 15 7190

Li-BAT BX-3200mAh 2/1 3200 Art.nr. 15 7135

Portapale o ogiva per EasyGlider PRO Art.nr. 73 3500

Componenti ulteriormente necessari per la versione aliante

Pacco batteria Rx (NiMh) 4 / 1800mAh Art.nr. 15 6007

Interruttore mini Rx con presa di carica Art.nr. 8 5045

Gancio traino Art.nr. 72 3470

Attrezzi:

forbice, taglierino, pinza tronchese

Nota: Per una più facile consultazione, staccate dal centro le pagine con i disegni!

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35

Dati tecnici: aliante aliante elettrico

Apertura alare 1.800 mm 1.800 mm

Lunghezza sopra tutto 1.110 mm 1.110 mm

Peso in ordine di volo ca. 710 g con motorizzazione di serie ca. 810 g

Superficie alare FAI ca. 41,6 dm² FAI ca. 41,6 dm²

Carico alare ca. 17 g/dm² ca. 20 g/dm²

Funzioni RC elevatore, direzionale e alettoni in aggiunta motore

Semiguscio destro:

Inserire il bowden completo per il direzionale (lunghezza

tondino acciaio = 875mm) nella parte destra della fusoliera,

con la “Z” rivolta verso il servo.

Fig. 6

L’estremità anteriore della guaina esterna 44 deve essere

posizionata a filo con la fusoliera, come indicato in Fig. 7.

Appoggiare il guscio fusoliera su una superficie piana

(attenzione alle linguette / posizionare parte del semiguscio

in piano, oltre al bordo del tavolo). Incollare quindi la guaina

esterna 44 sull’intera lunghezza con colla ciano.

Fig. 8

4. Installare la guaina per l’antenna

Adattare ed eventualmente accorciare la guaina 47. Incollarla

infine nel semiguscio destro – fare attenzione a non piegare

la fusoliera! Fig. 9

5. Installare il gancio catapulta (solo per la versione aliante)

Per la versione aliante, incollare il gancio 32 nella rispettiva

sede, nel semiguscio destro della fusoliera 4.

Fig. 9

6. Installare il supporto motore

Incollare il supporto motore 34 nel semiguscio destro – fare

attenzione che la colla non coli dalle due parti incollate. In

questa fase, non applicare ancora la colla sulla superficie

opposta del supporto motore. Per aumentare il grado di

stabilità della fusoliera, incollare il supporto motore anche

per la versione aliante.

Fig. 10

7. Installare i servi nei semigusci della fusoliera

Con l’ausilio della radio, portare i servi in posizione neutrale.

Inserire i servi, come indicato in Fig. 11, lateralmente nel

semiguscio destro e sinistro. A seconda dei servi usati,

potrebbero essere necessari piccoli lavori di ritocco.

Passare i cavi dal basso verso l’alto, nelle rispettive

scanalature e fissarli con nastro adesivo. Fissare i servi,

applicando una goccia di colla ciano fra le linguette e

l’espanso. Inserire infine la “Z” dei tondini nelle squadrette ed

installare queste ultime sul servo, con un angolo di 90° (avvitare

la vite). Incollare i ganci di chiusura 22 a destra e sinistra nei

semigusci fusoliera. Incollare le prese delle prolunghe, a filo

nei supporti 36. Incollare infine i supporti 36 a destra e sinistra

nelle rispettive sedi. Posizionare i cavi ed incollare le ordinate

di rinforzo 37.

Fig. 11

8. Unire i semigusci

La colla più ideale per unire i semigusci fusoliera è

sicuramente la colla ciano densa, usata assieme all’attivatore.

.

Attenzione: per la versione Tunig, incollare ancora 2 pesi di

compensazione 33, come indicato in Fig. 12.

Nota importante

Questo modello non è in polistirolo™! Per questo motivo

non

usare per gli incollaggi colla vinilica o epoxy. Usare

esclusivamente colla cianoacrilica, possibilmente assieme

all’attivatore (Kicker). Per tutti gli incollaggi usare colla ciano

di media viscosità. Con il materiale Elapor® spruzzare sempre

su una superficie l’attivatore (Kicker) – fare asciugare per 2

minuti ed applicare sulla superficie opposta la colla ciano.

Unire e allineare

immediatamente le parti.

Attenzione quando si lavora con la colla cianoacrilica. Questo

tipo di colla asciuga in pochi istanti; in nessun caso applicare

sulle dita o su altre parti del corpo. Proteggere assolutamente

gli occhi con occhiali di protezione adeguati!

Tenere lontano dalla portata dei bambini!

1. Prima di cominciare

Controllare il contenuto della scatola di montaggio, consultando

le Fig. 1+2 e la lista materiale.

Terminare la fusoliera ed i piani di coda

2. Preparare i rinvii

Controllare la lunghezza dei tubi bowden 43 e 45 per

l’elevatore, se necessario accorciarli.

43 Ø 3/2 x 785 mm

45 Ø 2/1 x 850 mm

inserire il tondino d’acciaio 41 Ø 0,8 x 875 mm

Controllare, e se necessario accorciare, anche i tubi bowden

44 e 46 per il direzionale.

44 Ø 3/2 x 785 mm

46 Ø 2/1 x 850 mm

inserire il tondino d’acciaio 42 Ø 0,8 x 875 mm

Guaina per antenna 47 Ø 3/2 x 785 mm

(eventualmente accorciare)

3. Installare i rinvii nei semigusci della fusoliera

Attenzione: l’incollaggio accurato delle guaine esterne 43 e

44 e della guaina 47 per l’antenna sull’intera lunghezza della

fusoliera fa aumentare sensibilmente il grado di stabilità della

fusoliera stessa.

Fare attenzione che la colla non coli all’interno delle guaine e

che i rinvii si muovano con facilità.

Semiguscio sinistro:

Inserire il bowden completo per l’elevatore (lunghezza tondino

acciaio = 875mm) nella parte sinistra della fusoliera, con la

“Z” rivolta verso il servo.

Fig. 3

L’estremità anteriore della guaina esterna 43 deve essere

posizionata a filo con la fusoliera, come indicato in Fig. 4.

Appoggiare il guscio fusoliera su una superficie piana. Incollare

quindi la guaina esterna 43 sull’intera lunghezza con colla

ciano.

Fig. 5

36

Unire le parti 3 + 4 dapprima senza colla e controllare che

combacino perfettamente -eventualmente ritoccare.

Spruzzare sul semiguscio 4 l’attivatore e fare asciugare per

ca. 2 minuti.

Applicare sul semiguscio 3, sui rispettivi punti di contatto e

sul supporto motore, la colla ciano. Unire al semiguscio 4 e

allineare accuratamente le parti! La giuntura fra le due parti

deve essere perfettamente rettilinea!

Fig. 12

9. Installare la cerniera del direzionale

Incollare la cerniera 31, con poca colla ciano, nella parte

posteriore della fusoliera. Fare attenzione che la colla non

coli all’interno della cerniera.

Fig. 13

Con un taglierino, praticare sulla parte anteriore del

direzionale, esattamente al centro, una scanalatura per la

cerniera 31. Attenzione a non tagliarsi! La scanalatura sul

timone 5 deve essere allungata verso il basso di ca. 3-4 mm,

in modo da riuscire ad installare successivamente con più

facilità il direzionale e l’elevatore sulla fusoliera.

10. Fissare la squadretta sul direzionale

Accorciare la parte a “T” della squadretta 24 per il direzionale

13 a ca. 2 mm (pinza tronchese). Inserire il raccordo 25 nel

secondo foro dall’interno e fissarlo con una rondella 26 e

dado 27. Attenzione: controllare che il raccordo sia installato

nella giusta direzione! Serrare attentamente il dado – il

raccordo deve girare, senza gioco. Bloccare infine il dado con

una goccia di colla ciano (applicare con un ago). Con la chiave

a brugola 29 avvitare il grano 28 nel raccordo 25.

Spruzzare l’attivatore nella rispettiva sede per la squadretta

sul direzionale ed incollare infine la squadretta 24 con i fori

rivolti verso la “cerniera”.

Fig. 14

11. Rendere mobili l’elevatore ed il direzionale

Tagliare l’elevatore 12 sui due lati (scanalatura di 1mm). Per

rendere mobili l’elevatore ed il direzionale, piegarli a destra/

sinistra per qualche volta – in nessun caso staccare i timoni!

Fig. 16

12. Fissare la squadretta sull’elevatore

Inserire il raccordo 25 nel foro più esterno della squadretta 24

e fissarlo con una rondella 26 e dado 27. Attenzione:

controllare che il raccordo sia installato nella giusta direzione!

Serrare attentamente il dado – il raccordo deve girare, senza

gioco. Bloccare infine il dado con una goccia di colla ciano

(applicare con un ago). Con la chiave a brugola 29 avvitare il

grano 28 nel raccordo 25.

Con colla ciano, incollare la squadretta 24, con i fori rivolti

verso la “cerniera”. Prima dell’incollaggio, spruzzare l’attivatore

nella rispettiva sede sull’elevatore.

Fig. 17

13. Unire i piani di coda

Incollare il piano di quota 12 ed il direzionale 13 esattamente

a 90°. Per il controllo utilizzare p.es. un goniometro.

Fig. 18

14. Incollare i piani di coda sulla fusoliera

Posizionare prima senza colla, il piano di quota ed il direzionale

sulla fusoliera e controllare che tutto combaci perfettamente.

Inserire a tale proposito prima la cerniera 31 nel direzionale

13, poi spingere in avanti i piani nella loro posizione definitiva.

Fare attenzione che l’elevatore 12 poggi perfettamente sulla

fusoliera, in linea con la superficie d’appoggio delle ali –

davanti nella fusoliera. Per facilitare l’allineamento, inserire

la baionetta 40 nella sede alare e fissarla con nastro adesivo.

Quando tutto combacia, incollare le parti e controllare

nuovamente l’allineamento e l’appoggio perfetto sulla

fusoliera! Questa fase della costruzione deve essere eseguita

con particolare cura, per ottenere delle buone doti di volo del

modello.

15. Collegare i rinvii dell’elevatore e del direzionale

Inserire le estremità dei tondini 41 e 42 nei raccordi 25 –

portare i servi ed i timoni in posizione neutrale ed avvitare i

grani 28.

Fig. 19 + 20

Terminare le ali

16. Rendere mobili gli alettoni

Sulle semiali 8 e 9 tagliare lateralmente gli alettoni

(scanalatura di 1mm). Per renderli mobili, piegarli a destra/

sinistra per qualche volta – in nessun caso staccare i timoni!

Fig. 21

17. Fissare le squadrette sugli alettoni

Inserire rispettivamente un raccordo 25 nel foro più esterno

delle squadrette 24 e fissarli con una rondella 26 e dado 27.

Attenzione: 1x destra, 1x sinistra! Serrare attentamente il dado

– il raccordo deve girare, senza gioco. Bloccare infine il dado

con una goccia di colla ciano (applicare con un ago). Con la

chiave a brugola 29 avvitare il grano 28 nel raccordo 25.

Con colla ciano, incollare le squadrette 24, con i fori rivolti

verso la “cerniera”, nelle rispettive sedi. Prima dell’incollaggio,

spruzzare nelle sedi dell’attivatore.

Fig. 22

18. Installare i servi per gli alettoni

Con la radio, portare i servi in posizione neutrale ed installare

le squadrette a 90°, in modo che la squadretta sporga

lateralmente dal servo -1x destra e 1x sinistra.

Inserire i servi nelle rispettive sedi delle semiali 8 e 9. A

seconda dei servi usati, potrebbero essere necessari piccoli

lavori di ritocco. Per fissare i servi, applicare rispettivamente

una goccia di colla a caldo nelle scanalature per le linguette

ed inserire immediatamente il servo – eventualmente ritoccare

ancora successivamente con la colla a caldo.

Fig. 23

19. Installare i rinvii per gli alettoni

Agganciare la “Z” dei tondini d’acciaio 30 nel foro più esterno

della squadretta del servo ed infilare l’estremità opposta nel

raccordo 25. Portare i servi ed i timoni in posizione neutrale

ed avvitare i grani 28.

Fig. 23

20. Posizionare i cavi dei servi alari

Posizionare i cavi sul fondo, nelle rispettive scanalature, in

direzione dell’apertura per la baionetta e allungarli con la

prolunga da 400mm. Le prolunghe possono essere saldate

o collegate con i rispettivi connettori. Per i connettori è prevista

una sede nei coperchi baionetta 10 e 11. Posizionare i cavi in

modo rettilineo e con il lato stretto del cavo rivolto verso l’alto.

I cavi devono sporgere dall’ala (misurare sulla parte inferiore

dell’ala) a sinistra 60 mm e a destra 75 mm, in modo da

riuscire a collegare i servi alari ai connettori inseriti nel supporto

36, installato nella fusoliera. Posizionare e fissare il cavo

rimanente nella scanalatura alare.

Fig. 23+24

21. Incollare i coperchi baionetta

Adattare con cura i coperchi baionetta 10 e 11 nelle semiali 8

e 9. Quando tutto combacia, incollare con colla ciano, facendo

attenzione che la colla non coli sulle superfici dove

37

successivamente verrà inserita la baionetta 40. La baionetta

40 deve essere inserita solo quando si è certi che la colla

all’interno dell’ala sia perfettamente asciutta (per sicurezza

spruzzare dell’attivatore e attendere ca. 5 minuti), altrimenti

può succedere che

non si riesca più ad estrarre la baionetta.

Posizionare i cavi dei servi alari nelle scanalature previste nei

coperchi baionetta e fissarli con colla (colla a caldo o colla a

contatto). Non utilizzare colla ciano. Questo tipo di colla fa

screpolare il materiale plastico che isola i cavi.

Fig. 23

22. Controllare il montaggio delle ali

Installare le semiali con l’ausilio della baionetta 40. Spingere

le ali fino ad una distanza di 5 cm a destra e sinistra dalla

fusoliera. Collegare le spine dei servi alari alle rispettive prese.

Unire le semiali e contemporaneamente posizionare i cavi.

Controllare che le semiali 8 e 9 combacino perfettamente con

la fusoliera, eventualmente ritoccare attentamente in questo

modo: premere attentamente con le dita il bordo alare che

verrà successivamente inserito nella fusoliera.

Nota: Non incollare le ali con la fusoliera, in modo da riuscire

a smontare il modello, per rendere più facilitare il trasporto.

Fig. 25

23. Incollare le linguette di fissaggio nella capottina

Incollare dapprima il supporto capottina 35 sotto la capottina

7. Poi posizionare per prova le due linguette di chiusura 23, a

filo con il supporto capottina . Adesso applicare sulla parte

dentata colla ciano densa – in questa fase non usare

l’attivatore!-, inserire le linguette nelle rispettive sedi della

capottina. Posizionare la capottina sulla fusoliera, in modo

che le linguette vadano ad agganciasi ai ganci 22. Allineare

immediatamente, attendere ca. 1 minuto, poi aprire

attentamente la capottina. Spruzzare sulle superfici incollate

l’attivatore.

Fig. 26

Installare l’impianto radio (in generale)

Installare adesso i componenti rimanenti dell’impianto radio

nell’area della capottina. Già in questa fase posizionare il

pacco batteria e la ricevente in modo da riuscire a bilanciare il

modello.

Per fissare i singoli componenti usare il velcro allegato 20+21.

La colla del velcro non aderisce a sufficienza sull’espanso.

Per questo motivo incollare ulteriormente il velcro con la colla

ciano.

Per entrambe le versioni, fissare la ricevente dietro ai servi

utilizzando il velcro allegato. Inserire l’antenna nella guaina

bowden 47 installata precedentemente, aiutandosi con un

tondino d’acciaio appuntito. Inserire il tondino da dietro nella

guaina, infilare sul tondino l’estremità dell’antenna,

eventualmente fissarla ulteriormente con una goccia di ciano,

ed estrarre il cavo.

Il modello è predisposto per l’installazione di un gancio traino

MPX # 72 3470. Incollare il gancio nella punta fusoliera 5.

Installare una guaina bowden dal gancio, passando per il

pacco batteria, in direzione del servo. Per il rinvio utilizzare un

tondino d’acciaio Ø 1,2 mm.

Fig. 27

Installare l’impianto radio nella versione elettrica

I componenti consigliati sono provati e si adattano

perfettamente al modello. L’installazione di componenti diversi,

in particolare di motorizzazioni più potenti, solo a proprio

rischio.

Installare il motore e fissarlo saldamente con tutte le viti.

Posizionare il cavo di collegamento in modo che non entri in

contatto con le parti in movimento del motore. Fissare il cavo

con nastro adesivo.

Fig. 28

Fissare il regolatore di giri, accanto alla ricevente sul lato della

fusoliera, utilizzando il velcro allegato.

Posizionare il pacco batteria nell’area dietro alla ricevente. Il

pacco batteria deve essere posizionato in modo da riuscire a

bilanciare il modello con il minimo di zavorra. Una volta

determinata la giusta posizione, fissarlo con il velcro.

Per prova collegare tutti i componenti, come riportato sulle

istruzioni allegate alla radio. Controllare che tutti i cavi siano

posizionati senza tensione.

Installare il mozzo portapale, ad una distanza di 1 mm dalla

fusoliera.

Fissare infine le pale dell’elica sul portapale. Avvitare

completamente le rispettive viti, evitando di serrarle troppo - le

pale dell’elica si devono chiudere, alzando la punta della

fusoliera.

Accendere la radio e collegare il pacco batteria al regolatore ed

il regolatore alla ricevente. E’ indispensabile che il regolatore

disponga della funzione BEC (alimentazione dell’impianto RC

dal pacco batteria).

Tenere saldamente il modello, togliere da dietro l’elica qualsiasi

oggetto leggero - accendere per un attimo il motore e controllare

il senso di rotazione dell’elica.

Attenzione: anche con piccoli motori elettrici ed eliche ci si

può ferire seriamente!

Regolare le corse dei timoni

Per ottenere un comportamento di volo equilibrato del modello

è importante regolare correttamente le corse dei timoni. Le

corse devono essere misurate sempre nel punto più largo

dei timoni.

Elevatore

verso l’alto - stick tirato - ca. + 8-10mm

verso il basso - stick in avanti - ca. – 8-10 mm

Direzionale

a destra e sinistra

rispettivamente ca. 15-20mm

Alettoni

verso l’alto ca. +15 mm

verso il basso ca. – 6 mm

Spoiler – entrambi gli alettoni alzati ca. +20 mm

Miscelazione Spoiler in elevatore ca. – 4 mm

Fig. 29

La funzione “Spoiler” permette di alzare entrambi gli alettoni

per accorciare l’atterraggio. Contemporaneamente è

necessario miscelare l’elevatore a picchiare per mantenere il

modello in una fase di volo stabile. Per usare questa funzione

devono essere presenti sulla radio i mixer necessari.

Consultare a tale proposito le istruzioni allegate al

radiocomando.

Nota: con alettoni a destra, l’alettone di destra (visto in

direzione di volo) deve muoversi verso l’alto.

Se la radio usata non consente di impostare le corse riportate

sopra, si dovrà intervenire di conseguenza sui rinvii,

collegandoli ad un foro più esterno/interno.

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Ancora qualche cosa per l’estetica

La scatola di montaggio contiene dei decals multicolore 2.

Ritagliare le scritte e gli emblemi ed incollati come indicato

sulle foto della scatola di montaggio o secondo i propri gusti.

Bilanciare il modello

L’ EasyGlider/PRO, come ogni altro aereo, deve anche essere

bilanciato su un punto prestabilito, per ottenere delle doti di

volo stabili. Montare il modello. Eventuali correzioni possono

essere fatte spostando il pacco batteria Rx / pacco batteria

motore. Se questo non dovesse essere sufficiente, usare del

piombo di bilanciamento.

Il baricentro si trova a 70mm dal bordo d’entrata dell’ala, in

prossimità della fusoliera. Segnare il punto sulla parte inferiore

delle ali con un pennarello indelebile.

Sollevando il modello in questo punto con le dita, dovrebbe

rimanere in posizione orizzontale. Eventuali correzioni possono

essere fatte, spostando il pacco batteria Rx / pacco batteria

motore. Una volta effettuato il bilanciato, segnare la posizione

del pacco batteria, in modo da posizionare il pacco batteria

sempre nella stessa posizione. Fig. 30

Preparativi per il primo volo

Per il primo volo è consigliabile scegliere una giornata priva

di vento. Particolarmente indicate sono spesso le ore serali.

Se non si ha ancora esperienza nel campo dell’

aeromodellismo RC, farsi aiutare da un modellista esperto.

L’esperienza insegna che spesso i primi voli non vanno a

“buon fine” se fatti senza l’aiuto di un esperto. Contattare

l’associazione di modellismo della zona o chiedere indirizzi

al proprio rivenditore.

Per facilitare l’approccio al modellismo si può anche usare il

nostro simulatore di volo per PC.

Il simulatore può essere scaricato a titolo gratuito dal nostro

sito

www.multiplex-rc.de. Il cavo d’interfaccia per radio MPX

è disponibile presso il Suo rivenditore (Art.nr. 8 5153)

Prima del decollo effettuare assolutamente un test di ricezione

dell’impianto RC!

Le batterie della radio e del modello devono essere caricate

secondo le prescrizioni.

Prima d’accendere la radio, accertarsi

che il canale usato sia libero.

Un aiutante si allontana con la radio e muove costantemente

una funzione di comando; l’antenna della radio deve essere

completamente inserita.

Durante l’allontanamento muovere uno stick. Controllare i servi.

Il servo che non viene mosso, deve rimanere fermo fino ad una

distanza di ca. 60 m, mentre quello che viene comandato con lo

stick, deve muoversi normalmente, senza ritardi. Questo test

deve essere effettuato solo quando non ci sono altre radio

accese, neanche su altri canali, e quando non ci sono

interferenze sulla propria banda di frequenza!

Il test deve essere ripetuto con il

motore acceso. La distanza di

ricezione deve rimanere pressoché uguale.

Non decollare assolutamente se dovessero sorgere dei

problemi. In questo caso fare controllare la propria radio (con

batterie, interruttore, servi) dalla ditta produttrice.

Primo volo ...

Aliante:

Con un lancio a mano diritto e contro vento si può determinare

con facilità se il modello è regolato correttamente o se richiede

ancora correzioni con le leve dei trim. Se il modello tende a

girare su un lato, trimmare il direzionale dalla parte opposta.

Se un’ala si “abbassa” immediatamente, correggere sugli

alettoni.

Decollo con corsa:

In questo caso il modello viene fatto decollare nello stesso

modo come si usa per un aquilone. Fissare ad un’estremità

della corda l’anello e una bandierina . Agganciare l’anello al

gancio 32 sulla parte inferiore del modello, stendere la corda.

Un aiutante comincia a correre con l’estremità opposta della

corda (sempre controvento). Con la corda in tensione

rilasciare il modello. Durante la corsa, l’aiutante deve

controllare il modello. Specialmente con vento forte si deve

fare attenzione a non sollecitare eccessivamente il modello.

Decollo con catapulta

Questo tipo di decollo è particolarmente adatto per un modello

di queste dimensioni. Il decollo con catapulta non richiede

aiutanti e permette inoltre di raggiungere un’altezza

considerevole di ca. 100 m, che può essere sfruttata per la

ricerca di termiche.

Volo in termica

Lo sfruttamento delle termiche richiede esperienza da parte del

pilota. Le termiche i pianura, a causa la maggiore quota del

modello, sono più difficili da riconoscere che in pendio, dove

spesso le termiche si possono trovare “di fronte” al pilota. Solo

pochi piloti esperti riescono a riconoscere una termica in pianura

“sopra la loro testa” e a farsi portare in quota – per questo motivo,

volare trasversalmente davanti alla propria posizione.

Un campo ascendente si riconosce dal comportamento del

modello; le buone termiche fanno salire velocemente il modello,

le piccole, invece, richiedono tutta l’esperienza del pilota. Con

qualche esercizio si riuscirà a riconoscere i punti di distacco

delle termiche nell’area di volo. L’aria si riscalda, a seconda

della capacità del terreno di trasmettere il calore del sole e viene

spostata dal vento a poca distanza da terra. La “bolla” d’aria

calda si può staccare da terra e cominciare a salire per colpa di

un cespuglio, di una siepe, per un bosco o di una collina, per

una macchina che passa nelle vicinanze, anche per un

aeromodello in atterraggio. Un bell’ esempio, però in senso

inverso, si ha quando una goccia scivola sotto ad un rivestimento,

rimane dapprima attaccata, cade però appena incontra un

ostacolo.

Anche in alta montagna, sul confine con zone innevate si

possono facilmente trovare termiche. Sopra la zona innevata,

l’aria fredda scende verso il basso, incontrando al confine

dell’area l’aria calda che sale dalla valle; questa porta ad un

distaccamento di forti, ma anche “turbolente” termiche. Cercare

di sfruttare sempre al meglio le termiche - con piccole correzioni,

tenere il modello sempre al centro della termica, dove le correnti

ascendenti sono maggiori. Questo richiede esperienza ed

esercizio.

Per non perdere di vista il modello, uscire in tempo dalla zona di

ascendenza. Si noti che il modello è più facilmente visibile sotto

ad una nuvola, che nel cielo terso blu. Se si riduce la quota:

Il modello EasyGlider PRO può sopportare alte sollecitazioni,

però anche queste hanno un limite. Naturalmente la garanzia

non copre i danni dovuti ad un’eccessiva sollecitazione del

modello.

Volo in pendio

Il volo in pendio è sicuramente il modo più piacevole per volare

un aliante. Volare per ore, portati dal vento del pendio, senza

dover ricorrere a verricello o traino - un’esperienza ineguagliabile.

Il culmine è certamente il volo in termica, partendo dal pendio.

Lanciare il modello, volare fuori, sopra la valle, cercare la termica,

farsi portare fino in quota, scendere in acrobazia, per ricominciare

il gioco, questo è modellismo alla perfezione.

39

Però attenzione, il volo in pendio nasconde anche pericoli.

L’atterraggio è certamente più difficile che in pianura. Spesso si

deve atterrare nell’area turbolenta di sottovento, cosa che richiede

concentrazione e un avvicinamento corretto e veloce. Un

atterraggio in sopravvento, cioè nell’ascendenza del pendio, è

ancora più difficile. Normalmente si atterra velocemente, salendo

il pendio, con la “ripresa” nel momento giusto, poco prima

dell’atterraggio.

Traino

I modelli Magister e EasyGlider sono la coppia ideale per il

traino. Se il decollo deve avvenire sull’erba, è indispensabile

che il Magister sia motorizzato con un motore più potente, p.es.

brushless con ca. 300 Watt di potenza.

Per il traino usare una corda intrecciata con un diametro di ca.

1 – 1,5 mm e lunga ca. 20 m.

Sull’altra estremità della corda, praticare un nodo scorsoio

con filo di nylon da 0,5 mm (punto di rottura programmato) e

collegare al gancio traino (# 72 3470) dell’ EasyGlider PRO.

Fig. 27

L’altra estremità della corda deve essere agganciata al rispettivo

gancio del Mentor. Posizionare i due modelli, uno dietro l’altro

controvento. La corda deve passare sopra l’elevatore del

Magister. Rullare lentamente con il modello che traina per

tendere la corda. Solo adesso dare tutto motore – il trainatore

rimane a terra – l’aliante decolla rimanendo a poca distanza dal

suolo – adesso può anche decollare il modello che traina. Salire

in modo costante (anche nelle curve!!!) Durante i primi traini

evitare di sorvolare piloti e spettatori. Una volta raggiunta la quota

di sgancio, portare i modelli in orizzontale, togliere motore e

sganciare l’aliante.

Volo elettrico

Con la versione elettrica, EasyGlider Electric si ha il maggior

grado d’indipendenza. In pianura il modello può salire ad una

quota sufficiente per la ricerca di termiche per 4 volte con un

solo pacco batteria. Anche in pendio, la motorizzazione elettrica

può essere usata per tenere in quota il modello quando le

correnti ascensionali non sono più sufficienti.

Efficienza di volo

Cosa è l’ efficienza di un aliante?

I parametri più importanti sono la velocità di discesa e l’angolo

di planata. Con velocità di discesa si intende la perdita di quota

per ogni secondo. La velocità di discesa dipende in prima linea

dal carico alare del modello (peso / superficie alare).

L’EasyGlider PRO ha dei valori di tutto rispetto, molto migliori di

altri modelli (solo ca. 17 g/dm²). Per far guadagnare quota al

modello, la termica necessaria può quindi anche essere molto

debole. La velocità di volo viene inoltre influenzata principalmente

dal carico alare (più è ridotto, più il modello è lento). In questo

modo il modello è in grado di effettuare curve molto strette - un

vantaggio per il volo in termica (in prossimità del terreno la

termica ha spesso dimensioni molto contenute).

La ridotta velocità di volo è infine particolarmente utile per il

principiante, che può prendersi più tempo per effettuare le

manovre, mentre eventuali piccoli errori di pilotaggio risultano

essere pressoché innocui.

Però: “C’è anche il rovescio della medaglia!”

L’altro parametro importante è l’angolo di planata. Questo valore

indica una proporzione e cioè la distanza di volo possibile da

una determinata quota. L’angolo di planata aumenta con

maggiore carico alare, come pure la velocità di volo. Questo è

utile quando è richiesta una velocità di volo più alta o quando si

deve avere più riserve in acrobazia.

Anche nel volo in termica può essere necessaria una velocità di

volo maggiore, p.es. per sorvolare velocemente aree di

discendenza. Per aumentare il carico alare applicare nel

modello della zavorra, preferibilmente nelle ali. Anche nelle ali

dell’EasyGlider PRO ci sono dei tubi in vetroresina nei quali

inserire della zavorra. Il diametro interno è di 7,8 mm. Una zavorra

di un tale diametro è normalmente difficile da reperire e cara.

Un’asta filettata M8 si é dimostrata la soluzione più ottimale (Ø

7,7mm) e conveniente (può essere acquistata in ogni negozio

fai da te). In qualche caso è sufficiente anche un’asta di metà

lunghezza. In questo caso è importante fissarla in modo che

non scivoli all’interno dei tubi (inserire in entrambe le semiali un

listello di balsa, per tenere il peso al centro).

Sicurezza

La sicurezza è l’elemento essenziale quando si vola con modelli

radioguidati. Stipulare assolutamente un’assicurazione. Per i

membri di club questa viene stipulata normalmente

dall’associazione stessa per tutti i membri. Fare attenzione che

la copertura assicurativa sia sufficiente.

Tenere i modelli ed il radiocomando sempre in perfetta efficienza.

Informarsi su come caricare correttamente le batterie. Fare uso

di prodotti che migliorano la sicurezza. Nel nostro catalogo

generale MULTIPLEX si possono trovare tutti i prodotti più adatti,

sviluppati da modellisti esperti.

Volare sempre in modo responsabile! Volare a bassa quota,

sopra la testa degli altri non significa essere degli esperti, i veri

esperti non ne hanno bisogno. Nell’interesse di tutti noi si faccia

presente questo fatto anche agli altri modellisti. E’ importante

volare sempre in modo da non mettere in pericolo i colleghi

modellisti e gli spettatori. Si prenda in considerazione che anche

il migliore radiocomando può essere soggetto, in ogni momento,

ad interferenze esterne. Anche anni d’esperienza, senza incidenti,

non sono una garanzia per il prossimo minuto di volo.

Il fascino

L’aeromodellismo è certamente uno dei passatempi più

affascinanti. Impari a conoscere, durante molte ore di volo nella

natura, il Suo EasyGlider PRO e le sue eccezionali doti di volo.

Apprezzi una delle poche attività sportive, dove la tecnica, il proprio

fare, la propria conoscenza, da soli o con gli amici, nella natura

e con la natura, permettono esperienze, diventate rare al giorno

d’oggi.

Noi, il Suo team MULTIPLEX , Le auguriamo tanta soddisfazione

e successo nella costruzione e più tardi nel far volare questo

straordinario modello.

MULTIPLEX Modellsport GmbH & Co. KG

Assistenza e sviluppo aeromodelli

Klaus Michler

Lista materiale

40

ozioni fondamentali

Come ogni aereo, anche gli aeromodelli, possono muoversi, grazie ai timoni, intorno ai seguenti 3 assi – d’imbardata, di beccheggio

e di rollio. Il movimento dell’elevatore fa variare la direzione di volo attorno all’asse di beccheggio. Muovendo il direzionale, il

modello gira sull’asse d’imbardata. Il pilota deve quindi intervenire per fare in modo che il modello voli nella direzione voluta. Con

l’aiuto del motore (motore, elica) è possibile variare la quota del modello. I giri del motore vengono, nella maggior parte dei casi,

regolati da un regolatore elettronico. E’ importante sapere, che tirando l’elevatore, il modello sale fino a quando viene raggiunta la

velocità minima. Più il motore è potente, più è grande l’angolo di cabrata.

Il profilo alare

L’ala ha un profilo asimmetrico (curvo), sul quale scorre l’aria. L’aria deve percorrere, nello stesso arco di tempo, una distanza

maggiore sulla parte superiore dell’ala, che sulla quella inferiore. In questo modo si genera una depressione sulla parte superiore

che tiene l’aereo in aria (portanza). Fig. A

Il baricentro

Il Suo modello, come ogni altro aereo, deve essere bilanciato, per ottenere delle doti di volo stabili. Prima di effettuare il primo volo,

è indispensabile bilanciare il modello.

Il baricentro si trova sotto al profilo alare, e viene misurato partendo dal bordo d’entrata dell’ala (in prossimità della fusoliera). Il

modello viene sollevato in questo punto con le dita o meglio con la bilancia per baricentro MPX # 69 3054, e si deve portare in

posizione orizzontale. Fig. B

Eventuali correzioni possono essere fatte, spostando i componenti RC (p.es. il pacco batteria). Se questo non dovesse essere

sufficiente, si può inserire e fissare nella punta della fusoliera o sulla parte posteriore, la quantità necessaria di piombo. Se il

modello tende a cabrare, aggiungere piombo nella punta, se tende a picchiare nella parte posteriore della fusoliera.

L’incidenza indica la differenza in gradi fra la posizione del piano di quota e dell’ala. Per ottenere la giusta incidenza, è indispensabile

installare l’ala ed il piano di quota sulla fusoliera, in modo che combacino perfettamente con i piani d’appoggio.

Una volta effettuate con precisione queste due regolazioni (baricentro e incidenza), non ci saranno sorprese durante il volo. Fig. C

Timoni ed escursioni

I timoni si devono muovere con facilità e nella giusta direzione. Le escursioni devono essere inoltre regolate come indicato nelle

istruzioni di montaggio. Queste escursioni sono state determinate in volo, durante le nostre prove di volo, e si consiglia di adottarle

anche sul proprio modello. Eventuali modifiche possono comunque essere fatte in un secondo tempo.

La radio

Sulla radio ci sono due stick, che fanno muovere i servi e di conseguenza anche i timoni del modello.

La posizione delle singole funzioni è indicata per Mode A – altre posizioni sono possibili.

I seguenti timoni possono essere mossi con la radio:

il direzionale (sinistra/destra) Fig. D

l’elevatore (cabrare/picchiare) Fig. E

alettoni

(sinistra/destra) Fig. F

il motore (motore spento/acceso) Fig. G

Lo stick del motore non deve scattare in posizione centrale una volta rilasciato, ma deve rimanere fermo sull’intera corsa. Per

effettuare la necessaria regolazione, consultare il manuale d’istruzione della radio.

I

Ogiva

asse di rollio

asse di beccheggio

asse d’imbardata

Fusoliera

Capottina

Semiala

destra

timone

elevatore

Direzionale

Piano di quota

Semiala

sinistra

alettoni

destra

alettoni

sinistra

41

Sm EasyGlider PRO # 21 4226

Pos. Pezzi Descrizione Materiale Dimensioni

1 1 Istruzioni di montaggio carta DIN-A4

2 1 Decals foglio adesivo stampato 350 x 1000mm

3 1 Semiguscio sinistro fusoliera espanso Elapor finito

4 1 Semiguscio destro fusoliera espanso Elapor finito

5 1 Punta fusoliera aliante EPP espanso finito

7 1 Capottina espanso Elapor finito

8 1 Semiala sinistra espanso Elapor finito

9 1 Semiala destra espanso Elapor finito

10 1 Coperchio baionetta sinistro espanso Elapor finito

11 1 Coperchio baionetta destro espanso Elapor finito

12 1 Piano di quota espanso Elapor finito

13 1 Direzionale espanso Elapor finito

Minuteria EasyGlider PRO

20 2 Velcro parte uncinata materiale plastico 25 x 60 mm

21 2 Velcro parte “stoffa” materiale plastico 25 x 60 mm

22 2 Gancio Canopy-Lock materiale plastico finito

23 2 Linguetta Canopy-Lock materiale plastico finito

24 4 Squadretta timoni materiale plastico finito

25 4 Raccordo rinvii metallo finito Ø 6mm

26 4 Rondella metallo M2

27 4 Dado metallo M2

28 4 Grano a brugola metallo M3 x 3mm

29 1 Chiave a brugola metallo SW 1,5

30 2 Rinvio alettoni con “Z” metallo Ø 1 x 80 mm

31 1 Cerniera materiale plastico finito

32 1 Gancio per catapulta / Glider materiale plastico finito

33 2 Zavorra di compensazione acciaio sfera Ø13mm

34 1 Supporto motore materiale plastico finito

35 1 Supporto capottina materiale plastico finito

36 1 Supporto per presa prolunga materiale plastico finito

37 2 Rinforzo fusoliera materiale plastico finito

Tondini EasyGlider PRO

40 1 Baionetta tubo in vetroresina Ø 10 x 8 x 1000mm

41 1 Rinvio per EL con “Z” metallo Ø 0,8 x 875 mm

42 1 Rinvio per DI con “Z” metallo Ø 0,8 x 875 mm

43 1 Guaina bowden EL materiale plastico Ø 3/2 x 785 mm

44 1 Guaina bowden DI materiale plastico Ø 3/2 x 785 mm

45 1 Tubo interno bowden EL materiale plastico Ø 2/1 x 850 mm

46 1 Tubo interno bowden DI materiale plastico Ø 2/1 x 850 mm

47 1 Guaina bowden per antenna materiale plastico Ø 3/2 x 785 mm

Parti di ricambio (vedi anche pagina 50/51; da ordinare presso il rivenditore)

Decals 72 4236

Semigusci fusoliera + bowden 22 4150

Capottina 22 4151

Ali 22 4159

Minuteria 22 4152

Baionetta 72 3190

Canopy-Lock (chiusura capottina) 72 5136

Piani di coda 22 4160

I

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50

Ersatzteile (bitte bei Ihrem Fachhändler bestellen)

Replacement parts (please order from your model shop)

Pièces de rechanges (S.V.P. à ne commander que chez votre revendeur)

Parti di ricambio (da ordinare presso il rivenditore)

Repuestos (por favor, diríjase a su distribuidor)

PRO

# 22 4159

Tragflächen

Wing panels

Ailes

Ali

Alas

# 22 4160

Leitwerkssatz

Tail set

Kit de gouvernes

Piani di coda

Timones

# 22 4152

Kleinteilesatz

Small items set

Petit nécessaire

Minuteria

Piezas pequeñas

# 72 3190

Holmverbinder

Wing joiner

Clé d’aile

Baionetta

Larguero (bayoneta)

51

# 22 4150

Rumpfhälften + Bowdenzüge

Fuselage shells + snakes

Moitié de fuselage + tringlerie

Semigusci fusoliera + bowden

Fuselaje + transmisiones bowden

# 72 4236

Dekorbogen

Decal sheet

Planche de décoration

Decals

Lámina decorativa

# 22 4151

Kabinenhaube

Canopy

Verrière

Capottina

Cabina

# 72 5136

Canopy-Lock

Kabinen-

haubenverschluss

fermeture de verrière

chiusura capottina

Cierre de cabina

Ersatzteile (bitte bei Ihrem Fachhändler bestellen)

Replacement parts (please order from your model shop)

Pièces de rechanges (S.V.P. à ne commander que chez votre revendeur)

Parti di ricambio (da ordinare presso il rivenditore)

Repuestos (por favor, diríjase a su distribuidor)

PRO

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