Schumacher DSR5254 Automatic Battery Charging Station Manuale del proprietario

La pagina si sta caricando...

• 54 •

ITALIANO Traduzione delle istruzioni originali

Modello: DSR5254

Caricabatteria automatico

MANUALE D’USO

1. SIMBOLI E CONTRASSEGNI

Leggere il manuale prima

di usare il prodotto.

Proteggere gli occhi.

Indossare indumenti

di protezione.

Pericolo di gas esplosivi.

Pericolo di scossa elettrica.

Non esporre a pioggia o neve.

Non fumare mai ed evitare

amme libere e scintille.

Tenere fuori dalla portata

dei bambini.

Staccare il cavo principale

prima di collegare o scollegare

i morsetti.

Usare in una zona ben ventilata.

Contattare il fornitore

dell’apparecchio per i

dettagli sullo smaltimento

del presente prodotto in

conformità ai requisiti RAEE.

Tenere lontano da scintille e

amme, la batteria potrebbe

emettere gas esplosivi.

Tipi della spina

SPINA C

94065254C

SPINA G

94065254G

SPINA I

94065254I

2. IMPORTANTI ISTRUZIONI DI SICUREZZA

CONSERVARE LE PRESENTI ISTRUZIONI.

2.1 CONSERVARE LE PRESENTI

ISTRUZIONI – Il presente manuale

contiene importanti istruzioni operative

e di sicurezza.

2.2 I bambini devono essere vigilati per

assicurarsi che non giochino con il

dispositivo. Questo dispositivo non è

destinato all’utilizzo da parte di persone

(inclusi i bambini) con ridotte capacità

siche, sensoriali o mentali o prive di

esperienza e conoscenza tranne i casi

in cui abbiano ricevuto le necessarie

supervisioni o istruzioni relative all’uso

del dispositivo in modo sicuro e siano

consapevoli dei rischi connessi. I bambini

non devono giocare con il dispositivo. La

pulizia e la manutenzione non devono

essere eseguite da bambini non vigilati.

2.3 Non esporre il caricabatterie alla pioggia o

alla neve.

• 55 •

2.4 L’utilizzo di un accessorio non

raccomandato o venduto dal produttore

del caricabatteria potrebbe causare

incendi, scariche elettriche o lesioni

personali.

2.5 Per ridurre il rischio di danni alla spina

o al cavo elettrico, tirare sempre dalla

spina e mai dal cavo per disconnettere il

caricabatterie.

2.6 Non utilizzare una prolunga a meno che

non assolutamente necessario. L’uso

di una prolunga inadatta può causare il

pericolo di incendio e scossa elettrica. Se

fosse necessario utilizzare una prolunga,

assicurarsi:

• che gli spinotti della spina della prolunga

siano identici come numero, dimensioni

e forma rispetto a quelli della spina del

caricabatterie.

• che la prolunga sia cablata

adeguatamente e in buone condizioni

elettriche.

• che le dimensioni del cavo siano

sufcientemente grandi per la

potenza nominale in ampere c.a. del

caricabatterie, come specicato alla

sezione 9.

2.7 Non mettere in funzione il caricabatterie

in presenza di danni al cavo o alla spina.

Se il cavo di alimentazione è danneggiato,

deve essere sostituito dal produttore, dal

responsabile della manutenzione o da altro

personale qualicato, al ne di evitare rischi.

2.8 Non mettere in funzione il caricabatterie

se esso ha ricevuto un forte colpo, è

caduto o è stato danneggiato in qualsiasi

modo. Farlo controllare da personale

tecnico qualicato.

2.9 In caso di necessità di assistenza o

riparazioni non smontare il caricabatterie;

portarlo presso un centro di assistenza

qualicato. Un rimontaggio errato può

causare il pericolo di incendio o scossa

elettrica.

2.10 Per ridurre il pericolo di scossa elettrica,

disconnettere il caricabatterie dalla

presa di rete prima di tentare qualsiasi

operazione di manutenzione o pulizia. Il

semplice spegnimento degli interruttori

non riduce tale pericolo.

2.11 AVVERTENZA: PERICOLO DERIVANTE

DAI GAS ESPLOSIVI.

a. LAVORARE NELLE VICINANZE

DI UNA BATTERIA AL PIOMBO-

ACIDO È PERICOLOSO. LE

BATTERIE GENERANO GAS

ESPLOSIVI DURANTE IL NORMALE

FUNZIONAMENTO. PER TALE

RAGIONE, È IMPORTANTISSIMO

SEGUIRE LE ISTRUZIONI OGNI VOLTA

CHE SI UTILIZZA IL CARICABATTERIE.

b. Per ridurre il rischio di un’esplosione

della batteria, seguire le presenti

istruzioni e quelle pubblicate dal

produttore della batteria e dal produttore

di qualsiasi attrezzatura che si desideri

utilizzare nelle vicinanze della batteria.

Rivedere le indicazioni precauzionali

riportate su questi prodotti e sul motore.

2.12 Non utilizzare con batterie non ricaricabili.

3. PRECAUZIONI PER LA SICUREZZA PERSONALE

3.1 Considerare la possibilità di avere

qualcuno accanto in aiuto quando si

lavora con una batteria al piombo-acido.

3.2 Tenere a portata di mano acqua e sapone

in abbondanza, qualora l’acido della

batteria venga a contatto con la pelle, gli

abiti o gli occhi.

3.3 Indossare dispositivi di protezione

completi per occhi e uniformi di

protezione. Evitare di toccarsi gli occhi

mentre si lavora nei pressi della batteria.

3.4 Se l’acido della batteria entra a

contatto con la pelle o gli abiti, lavare

immediatamente l’area colpita con acqua

e sapone. Se l’acido entra a contatto con

gli occhi, irrorare immediatamente l’occhio

colpito con acqua fredda corrente per

almeno 10 minuti e consultare subito un

medico.

3.5 NON fumare ed evitare scintille o amme

nelle vicinanze della batteria o del motore.

3.6 Operare con la massima cautela, per

ridurre il rischio di caduta di un attrezzo

di metallo sulla batteria. Ciò potrebbe

provocare una scintilla o il corto circuito

della batteria o di altri parti elettriche,

causando un’esplosione.

3.7 Rimuovere gli oggetti di metallo personali

come ad esempio anelli, braccialetti,

collane e orologi quando si lavora con una

batteria al piomboacido. Una batteria al

piombo-acido può produrre una corrente

di corto circuito sufcientemente elevata

per sciogliere un anello o un oggetto in

metallo, causando una grave ustione.

3.8 Utilizzare questo caricatore solo per

ricaricare batterie ricaricabili 6V e 12V

piombo-acido (STD, AGM or GEL)

e 12V agli ioni di litio (LiFePO

4

) con

potenze nominali raccomandate di 24Ah

(6V) e 44-75Ah (12V). Non è destinato

all’alimentazione di sistemi elettrici a

bassa tensione che non rientrino nelle

• 56 •

applicazioni di motori di avviamento. Non

utilizzare il caricabatteria per la ricarica di

batterie a secco usate comunemente per

gli elettrodomestici. Questo tipo di batterie

potrebbe incendiarsi, provocare lesioni alle

persone o danni alle cose.

AVVERTENZA: Non utilizzare questo

caricatore per ricaricare batterie agli

ioni di litio diverse dal tipo litio-ferro-

fosfato (LiFePO

4

). Usando questo tipo

di caricatore altri tipi di batterie agli ioni

di litio potrebbero non essere ricaricati

a sufcienza o essere sovraccaricati. In

caso di sovraccarico la batteria potrebbe

surriscaldarsi o prendere fuoco causando

lesioni personali e danni materiali.

NOTA: Le batterie LiFePO

4

da 12V

possono solo essere ricaricate;

l’impostazione Ripristino (“REC”)

non può essere utilizzata per questo

tipo di batteria. Se si seleziona il tipo

batteria “LITH” il voltaggio di ricarica viene

impostato in automatico su 12V, l’unico

voltaggio consentito. Per Tipi di Batteria e

impostazioni Tensione di Batteria vedere

il capitolo 11.

3.9 NON caricare mai una batteria congelata.

4. PREPARAZIONE ALLA CARICA

4.1 Se fosse necessario rimuovere la batteria

dal veicolo per caricarla, rimuovere

sempre prima il terminale di massa.

Assicurarsi che tutti gli accessori del

veicolo siano spenti, per prevenire la

formazione di un arco elettrico.

4.2 Assicurarsi che l’area circostante la

batteria sia ben ventilata mentre la

batteria viene caricata.

4.3 Pulire i morsetti delle batterie. Fare

attenzione a evitare il contatto di parti

corrose con gli occhi.

4.4 Aggiungere acqua distillata a ogni

elemento no a ottenere il livello di acido

della batteria indicato dal produttore. Non

riempire eccessivamente. Per una batteria

priva di tappi apribili degli elementi, come

ad esempio le batterie al piombo-acido

regolate da valvole (VRLA), seguire

attentamente le istruzioni di ricarica.

4.5 Studiare le precauzioni speciche del

produttore della batteria durante la carica

e le velocità di carica raccomandate.

4.6 Determinare la tensione della batteria

facendo riferimento al manuale d’uso

dell’autoveicolo e assicurarsi che

l’interruttore di selezione della tensione

di uscita sia impostato sul valore corretto.

Se il caricabatterie ha una velocità

di carica regolabile, caricare prima la

batteria alla velocità più bassa.

5. POSIZIONAMENTO DEL CARICABATTERIE

5.1 Collocare il caricabatterie il più lontano

possibile in base a quanto consentito dal

cavo elettrico.

5.2 Non collocare mai il caricabatterie

direttamente sulla batteria da caricare.

I gas in fuoriuscita dalla batteria

corroderanno e danneggeranno il

caricabatterie.

5.3 Evitare che l’acido della batteria goccioli

sul caricabatterie durante la lettura

della densità dell’elettrolito o durante il

riempimento della batteria.

5.4 Non mettere in funzione il caricabatterie

in un’area al chiuso ovvero non limitare la

ventilazione in alcun modo.

5.5 Non collocare la batteria sopra il

caricabatterie.

6. PRECAUZIONI PER I COLLEGAMENTI IN CORRENTE CONTINUA

6.1 Collegare e scollegare le clip con l’uscita

DC solo dopo aver posizionato tutti gli

interruttori del caricatore su “off” e aver

scollegato il cavo di alimentazione AC dalla

presa di corrente. Non far mai entrare in

contatto le clip dei morsetti tra loro.

6.2 Collegare le clip alla batteria e al corpo

dell’unità, come indicato nelle sezioni 7 e 8.

7. SEGUIRE QUESTI PASSAGGI QUANDO LA BATTERIA È INSTALLATA

NEL VEICOLO

AVVERTENZA: UNA SCINTILLA NELLE

VICINANZE DELLA BATTERIA PUÒ

CAUSARE UN’ESPLOSIONE DELLA

BATTERIA STESSA. PER RIDURRE

IL RISCHIO DI FORMAZIONE DI

SCINTILLE VICINO ALLA BATTERIA:

7.1 Posizionare i cavi in c.a. e in c.c. in modo

tale da ridurre il rischio di danni al cofano,

allo sportello e a parti in movimento o

surriscaldate del motore.

7.2 Tenersi lontano da pale di ventilatori,

cinghie, pulegge e altre parti che

potrebbero causare lesioni.

• 57 •

7.3 Controllare la polarità dei poli della batteria.

Il polo POSITIVO (+) solitamente ha un

diametro maggiore di quello del polo

NEGATIVO (-).

7.4 Determinare quale polo della batteria

sia provvisto di messa a terra ovvero

connesso al telaio. Deve essere collegato

prima il terminale non connesso al telaio.

L’altra connessione è diretta al telaio a

distanza dalla batteria e dalla linea del

carburante. In seguito il caricabatterie

deve essere connesso alla rete elettrica.

Vedere i passaggi 7.5 e 7.6.

7.5 Per un veicolo con messa a massa tramite

polo negativo, connettere il polo POSITIVO

(ROSSO) del caricabatterie della batteria

al polo POSITIVO (+) privo di messa a

terra della batteria. Collegare il connettore

NEGATIVO (NERO) al telaio del veicolo

o blocco motore lontano dalla batteria.

Non collegare il connettore al carburatore,

alle linee del carburante o alle parti della

carrozzeria in lamiera. Connettere a una

parte di metallo di grosso spessore del

telaio o del blocco motore.

7.6 Per un veicolo con messa a terra

tramite polo positivo, connettere il polo

NEGATIVO (NERO) del caricabatterie

al polo NEGATIVO (-) privo di messa a

terra della batteria. Collegare il connettore

POSITIVO (ROSSO) al telaio del veicolo

o blocco motore lontano dalla batteria.

Non collegare il connettore al carburatore,

alle linee del carburante o alle parti della

carrozzeria in lamiera. Connettere a una

parte di metallo di grosso spessore del

telaio o del blocco motore.

7.7 Connettere il cavo di alimentazione in c.a.

del caricabatterie alla presa elettrica.

7.8 Una volta terminata la carica, scollegare

il caricabatterie dalla rete elettrica.

Rimuovere, quindi, il collegamento al

telaio e alla batteria.

7.9 Vedere Percentuale Ricarica Batterie e

Tempo di Ricarica per avere informazioni

sui tempi di ricarica.

8. SEGUIRE QUESTI PASSAGGI QUANDO LA BATTERIA SI TROVA FUORI

DAL VEICOLO

AVVERTENZA: UNA SCINTILLA NELLE

VICINANZE DELLA BATTERIA PUÒ

CAUSARE UN’ESPLOSIONE DELLA

BATTERIA STESSA. PER RIDURRE

IL RISCHIO DI FORMAZIONE DI

SCINTILLE VICINO ALLA BATTERIA:

8.1 Controllare la polarità dei poli della

batteria. Il polo POSITIVO (+) solitamente

ha un diametro maggiore di quello del

polo NEGATIVO (-).

8.2 Collegare un cavo di isolamento della

batteria lungo almeno 61 cm con diametro

6 gauge (AWG) al polo NEGATIVO (NEG,

N, –).

8.3 Collegare il connettore del caricabatterie

POSITIVO (ROSSO) al polo POSITIVO

(+) della batteria.

8.4 Posizionarsi all’estremità libera del

cavo precedentemente connesso al

polo NEGATIVO (-) e il più possibile

lontano dalla batteria, quindi collegare

il connettore NEGATIVO (NERO)

all’estremità libera del cavo.

8.5 Non mettersi di fronte alla batteria quando

si esegue la connessione nale.

8.6 Nel disconnettere il caricabatterie,

procedere sempre nell’ordine inverso

rispetto alla procedura di connessione e

interrompere la prima connessione stando

il più lontano possibile dalla batteria.

8.7 Una batteria marina (da barca) deve

essere rimossa e caricata a terra. La carica

a bordo richiede un equipaggiamento

progettato appositamente per l’uso marino.

9. CONNESSIONE A MASSA E COLLEGAMENTI DEL CAVO

DI ALIMENTAZIONE IN C.A.

9.1 Questo caricabatterie deve essere

utilizzato con un circuito nominale da 220-

240 volt e richiede un circuito dedicato da

15A. La spina deve essere inserita in una

presa installata correttamente e collegata

a massa in conformità alle norme e ai

regolamenti vigenti. Gli spinotti della

spina devono inserirsi correttamente nella

presa. Non usare con un impianto senza

collegamento a massa.

9.2 PERICOLO: Non modicare mai il cavo

o la spina in c.a. forniti: se non sono

adatti alla presa, fare installare la presa

adatta da un elettricista qualicato.

Una connessione errata può causare il

pericolo di scossa elettrica o folgorazione.

• 58 •

9.3 USO DI UN CAVO DI PROLUNGA

Non è raccomandato l’uso di una

prolunga. Se è necessario utilizzare una

prolunga, seguire queste indicazioni:

• Pins sulla spina del cavo di prolunga deve

essere lo stesso numero, le dimensioni e la

forma come quelli di spina sul caricatore.

• Assicurarsi che la prolunga sia collegata

correttamente e in buone condizioni

elettriche.

• La dimensione del cavo deve essere

sufciente per il livello di ampere AC del

caricatore, come specicato:

Lunghezza

del cavo (metri)

7.62 15.24 30.48 45.72

Dimensione

del cavo AWG*

16 12 10 8

*AWG-American Wire Gauge

10. ISTRUZIONI DI ASSEMBLAGGIO

10.1 Rimuovere tutti i ssaggi dei cavi e svolgere i cavi prima di utilizzare il caricabatterie.

11. PANNELLO DI CONTROLLO

PULSANTE MODALITÀ DISPLAY

Utilizzare questo pulsante per impostare

la funzione del display digitale in una delle

seguenti modalità:

% (% batteria) – Il display digitale

consente di mostrare una percentuale

stimata di ricarica della batteria collegata

ai morsetti della batteria del caricatore.

A (Amperaggio) – Il display digitale

mostra la corrente in fase di ricarica in

ampere DC.

V (Voltaggio) – Il display digitale mostra

il voltaggio a livello dei morsetti con la

batteria in volt DC.

NOTA: Premendo il pulsante del display

quando la funzione Tensione è attiva il

display si spegne. Premendo ancora il

pulsante il display tornerà su % batteria.

PULSANTE TENSIONE BATTERIA

Utilizzare questo pulsante per selezionare

una delle seguenti modalità:

12V – La batteria è da 12V e ricarica alla

potenza corrispondente.

ATTENZIONE: Non utilizzare

l’impostazione 12V per una batteria da

6V. Causerà un sovraccarico. La batteria

potrebbe prendere fuoco causando lesioni

personali e danni materiali.

6V – La batteria è da 6V e ricarica alla

potenza corrispondente. L’impostazione

6V non è adatta a batterie agli ioni di litio.

Se viene rilevata una batteria da 12V

(tensione della batteria superiore a 8V),

l’impostazione del pulsante si regolerà

automaticamente su 12V, e la tensione

della batteria verrà indicata; l’impostazione

su 6V non verrà consentita.

(Recupero) – Solo per batterie da

12V non a ioni di litio. Questa potenza

utilizza un singolo algoritmo di recupero

per recuperare una batteria che ha subìto

il processo di solfatazione. Il display

indicherà “REC” per l’intera durata del

ciclo di ripristino/ricarica/mantenimento

no a quando questa opzione non verrà

deselezionata dall’utente. La % della

batteria, l’amperaggio e la tensione non

verranno indicate.

ATTENZIONE: Utilizzare l’impostazione

Ripristino solo per batterie da 12V.

L’impostazione Ripristino non può essere

utilizzata per batterie da 6V. L’impostazione

12V viene inserita automaticamente quando

viene selezionato Ripristino. L’impostazione

Ripristino per una batteria da 6V potrebbe

causare un sovraccarico. La batteria

potrebbe prendere fuoco causando lesioni

personali e danni materiali.

• 59 •

PULSANTE TIPO DI BATTERIA

Utilizzare questo pulsante per selezionare

il tipo di batteria.

NOTA: Le batterie devono avere la

marcatura che ne indica il tipo. In caso di

ricarica di una batteria senza marcatura,

consultare il manuale del dispositivo che

utilizza la batteria.

NOTA: Quando viene selezionato il

tipo di batteria LITH” è disponibile solo

l’impostazione tensione “12V”.

STD (Standard) – Utilizzate per

automobili, autocarri e motocicli, queste

batterie sono dotate di calotte di sato

e presentano spesso la marcatura

“manutenzione minima” o “esenti da

manutenzione”. Questo tipo di batterie

è progettato per fornire rapidi picchi di

energia (ad esempio motori di avviamento)

e presenta un numero maggiore di

piastre. Le piastre sono più sottili e sono

composte da materiali differenti. Le batterie

standard non devono essere utilizzate per

applicazioni deep-cycle.

Deep-Cycle – Vedere il pulsante per

AGM. Le batterie deep-cycle hanno

spesso la marcatura “Deep-Cycle” o

“Marine”. Le batterie deep-cycle sono

generalmente più grandi degli altri tipi di

batteria. Questo tipo di batteria dispone

di una potenza istantanea inferiore ma di

una carica di energia a lungo termine più

elevata rispetto alle normali batterie. Le

batterie deep-cycle dispongono di piastre

più spesse e possono resistere a un

elevato numero di cicli di scarica.

AGM – Il tipo di costruzione Absorbed

Glass Mat consente di trattenere l’elettrolita

molto vicino al materiale attivo della

piastra. In teoria, questo migliora sia il

grado di efcienza di scarica sia quello

di carica. Le batterie AGM sono una

variante delle batterie ermetiche VRLA

(valve regulated lead-acid = con valvola di

regolazione piombo-acido). Gli utilizzi più

frequenti comprendono l’avvio di motori

ad elevate prestazioni, gli sport motoristici,

le applicazioni deep-cycle, le batterie

solari e di storage. Le batterie AGM sono

tipicamente ottime batterie deep cycle

che forniscono le migliori performance di

durata se ricaricate prima che il livello di

scarica scenda sotto il 50 per cento. Se

queste batterie AGM vengono scaricate

completamente il ciclo di vita sarà di 300+

cicli e questo vale per la maggior parte

delle batterie AGM classicate come

batterie deep-cycle.

Gel – Vedere pulsante per AGM. La cella al

gel è simile al tipo AGM perché l’elettrolita

è sospeso ma anche differente perché la

batteria AGM è considerata ancora una

cella umida. L’elettrolita in una cella a GEL

ha un additivo in silice che ne provoca il

ssaggio o la solidicazione. Le tensioni di

ricarica su questo tipo di cella sono inferiori

agli alti tipi di batteria piombo-acido. Si tratta

probabilmente della cella più sensibile in

termini di termine di sovratensione in fase

di ricarica. L’uso ottimale delle batterie a

gel riguarda gli utilizzi in applicazioni deep

cycle spinte e la loro durata può essere

leggermente allungata nel caso di elevate

temperature atmosferiche. Se su una cella

a gel non viene usato il tipo corretto di

caricabatteria si produrrà sicuramente un

livello di prestazione scadente o un guasto

prematuro.

LITH (Ioni di litio, solo LiFePO

4

) –

La batteria LiFePO

4

(litio fosfato di ferro)

è a base di ioni di litio e presenta buone

caratteristiche di sicurezza. La cella

LiFePO

4

presenta una tensione di scarica

molto costante. Questo permette alla cella

di fornire una potenza virtualmente piena

no a quando viene scaricata. Grazie

all’uscita nominale di 3.2 VDC quattro celle

possono essere posizionate in serie per

una tensione nominale di 12.8 V. Questo

valore si avvicina alla tensione nominale

di sei batterie piombo-acido. Questo

rende le LiFePO

4

un ottimo sostituto delle

batterie piombo-acido in applicazioni come

l’automotive o il solare. Analogamente alle

celle a gel, la cella LiFePO

4

è sensibile

al sovraccarico. Le sue celle sono

compensate prima dell’assemblaggio e

sono dotate di un sistema di protezione

interno che previene uno scaricamento

troppo profondo.

PULSANTE START/STOP

Utilizzare questo pulsante per avviare o

arrestare il processo di ricarica dopo che la

batteria è stata collegata correttamente e

dopo aver selezionato la tensione e il tipo

di batteria. Se la tensione della batteria è

maggiore di 0.2 V, il display visualizzerà

brevemente “ON” premendo il pulsante

START/STOP. Dopo che la ricarica è stata

avviata, premendo il pulsante START/

STOP il display visualizzerà brevemente

“OFF”. Se la tensione della batteria è pari o

minore di 0.2 V e il pulsante START/STOP

viene premuto, il display visualizzerà

“OFF”. Questo indica che la ricarica non è

stata avviata a causa della bassa tensione

della batteria.

• 60 •

LED DI SEGNALAZIONE ATTIVITÀ

DI CARICA

In caricamento (giallo/arancione)

acceso – Il caricatore sta ricaricando

la batteria.

Caricato/Mantenimento (verde)

acceso – La batteria è completamente

carica e il caricatore è in modalità

mantenimento.

Morsetti invertiti (rosso)

lampeggiante – I collegamenti sono

invertiti.

NOTA: Consultare le istruzioni per l’uso per

una descrizione completa delle modalità

del caricatore.

12. ISTRUZIONI PER L’USO

PANORAMICA

Collegare l’alimentazione AC e posizionare

l’interruttore ON/OFF del pannello

frontale su ON. Quindi selezionare un

punto di ricarica non utilizzato tra gli otto

disponibili. Collegare la batteria seguendo

le indicazioni di sicurezza elencate nei

capitoli 6 e 7. Selezionare la tensione di

batteria adatta e il tipo di batteria

e premere START. Se la tensione della

batteria è maggiore di 0.2 V, verrà avviata

la ricarica.

Se si avvia la ricarica vengono salvate

le impostazioni Tensione Batteria, Tipo

e Display. Quindi, nel caso l’unità sia

stata spenta, l’alimentazione ricollegata

per 10 minuti e nessun pulsante sia

stato premuto, la carica della batteria

riprenderà con le impostazioni salvate

nell’ultimo ciclo di ricarica.

DISPLAY

A seguito dell’accensione, il display si

spegnerà dopo un minuto oppure un

minuto dopo che è stato premuto un

tasto o che è stata collegata una batteria

per l’ultima volta. Quando il display è

spento, premendo qualsiasi pulsante

(tranne il pulsante del display) il display

si riaccenderà per un minuto o resterà

acceso per un minuto dall’ultima volta

che verrà premuto qualsiasi altro tasto

o verranno collegati i morsetti. Quindi,

quando il display è spento, collegando i

cavi dei morsetti della stazione di ricarica a

una batteria verrà visualizzata la tensione

della batteria e il display rimarrà acceso

per un minuto o per un minuto dall’ultima

volta che verrà premuto nuovamente un

tasto. Tuttavia, quando il display è spento,

se si riaccende il display premendo il

pulsante corrispondente, il display rimarrà

acceso no a quando rimane inserita

l’alimentazione. Se il display viene spento

tramite il pulsante del display (vedere

Pulsante Modalità Display nella sezione

11), si riproporrà nuovamente la situazione

descritta sopra con il display spento.

CARICA

Quando la carica viene avviata si

accenderà il LED di segnalazione giallo/

arancione Carica in corso.

CARICA COMPLETATA

La carica completata verrà indicata dal

LED di segnalazione verde Carica

completa/Mantenimento. Quando è

acceso signica che il caricatore ha nito

di caricare ed è passato alla modalità di

mantenimento.

CARICA INTERROTTA

Se la carica non può essere completata

normalmente, l’attività di ricarica verrà

interrotta. Quando la carica viene interrotta

l’uscita del caricatore viene disconnessa.

Il display visualizzerà “BAD BAT” e un

codice di errore. Vedere il capitolo 16,

Risoluzione dei problemi e Codici di errore.

Per riavviare l’attività dopo una ricarica

interrotta premere il pulsante START/

STOP per spegnere il caricatore.

MODALITÀ RIPRISTINO

(Solo per batterie non a ioni di litio)

Se una batteria viene lasciata scarica per

un prolungato periodo di tempo potrebbe

subire il processo di solfatazione e non

essere più compatibile con un’attività di

carica normale. Il caricatore lo rileverà

passando automaticamente nella modalità

ripristino. Quando questa modalità è

attivata il display visualizzerà “BAD BATT

REC”. Il display ripristinerà la modalità

standard quando verrà avviata la normale

attività di ricarica dopo che la batteria sarà

stata ripristinata. La modalità di ripristino

può richiedere no a 10 ore. Se non si

riesce a completare l’operazione, la carica

verrà interrotta e il display visualizzerà

“BAD BAT F02”. Per maggiori informazioni

vedere il capitolo 16, Risoluzione dei

problemi e codici di errore.

MODALITÀ MANTENIMENTO

Quando il LED di segnalazione Carica

completa/Mantenimento è acceso signica

che il caricatore ha avviato la modalità di

mantenimento. Questa modalità operativa

è nota come Float Mode Monitoring. In

questa modalità il caricatore mantiene

la batteria nello stato di carico completo

fornendo una minima aggiunta di corrente

quando necessario. La tensione è

mantenuta al livello corrispondente al tipo

di batteria selezionato.

• 61 •

NOTE GENERALI SULL’ATTIVITÀ

DI CARICA

• La ventola principale del case si attiva

in base alle temperature delle singole

schede di carica dell’unità di ricarica

e della potenza complessiva generata

dall’unità. Le ventole presenti si

attivano sulla base della corrispondente

temperatura della scheda.

• Se la modalità di carica viene modicata

dopo che è stata avviata (premendo

il pulsante Tensione Batteria o il

pulsante

Tipo di Batteria), l’attività

di carica si interrompe e viene riavviata

automaticamente quando viene

nuovamente selezionata.

• La tensione visualizzata durante l’attività

di carica corrisponde alla tensione di

ricarica e sarà generalmente maggiore

della tensione residua della batteria.

CONTROLLO DELLA POTENZA

ELETTRICA

Per impedire il superamento del livello

di corrente specicato di 10 A, tutti i

caricabatteria sono connessi tramite un bus

di comunicazione I2C (“i squared c”) e il

dato di potenza elettrica viene accumulato

da un caricabatteria comunicante con tutti

gli altri. Se la potenza erogata è maggiore di

1000 W (che corrisponde a una corrente AC

di entrata di circa 10 A), il livello massimo

di corrente viene ridotto da 12 A a 8 A. Se

dopo due minuti la potenza complessiva

è ancora superiore a 1000 W, il livello

massimo di tutte le unità viene ridotto a 6

A. Quindi, se dopo due minuti la potenza

complessiva continua a essere superiore

a 1000 W, tutti i caricabatteria vengono

spenti. Dopo ognuna di queste riduzioni di

potenza, tranne il caso di spegnimento, se

la potenza complessiva scende sotto i 600

W per 1 ora, il livello massimo di corrente

in tutte le unità torna a essere incrementato

no al livello di 12 A.

13. USARE IL VOLTMETRO PER TESTARE LO STATO DI CARICA DELLA BATTERIA

PANORAMICA

Il caricatore è dotato di voltmetro integrato

che serve a testare lo stato di carica della

vostra batteria. Il caricatore non è dotato

di un tester di carichi integrato. Per tale

ragione una batteria caricata da poco tempo

potrebbe presentare temporaneamente

un’elevata tensione a causa dell’effetto noto

come “carica superciale”. La tensione di

questo tipo di batterie potrebbe subire una

caduta durante la fase immediatamente

successiva alla disattivazione del sistema

di ricarica. Di conseguenza il tester

potrebbe visualizzare valori incongruenti per

questo tipo di batterie. Per una rilevazione

più accurata la carica superciale

dovrebbe essere rimossa creando un

carico temporaneo sulla batteria tramite

l’accensione di luci o di altri accessori.

Il tester della batteria è progettato per

testare unicamente batterie da 6V e

12V. Se si effettua il test di un dispositivo

caratterizzato da repentine oscillazioni

di tensione potrebbero generarsi risultati

imprevisti o imprecisi.

SEQUENZA PER EFFETTUARE IL TEST

Ci sono tre passaggi base per effettuare il

test sullo stato di carica della batteria:

1. Collegare le clip del caricabatteria alla

batteria. Assicurarsi di seguire tutte

le misure di sicurezza elencate nelle

sezioni 7 e 8.

2. Collegare il cavo di alimentazione del

caricatore a una presa da 220-240

VAC. Assicurarsi nuovamente di

seguire tutte le misure di sicurezza

elencate nelle sezioni 7 e 8.

3. Rilevare la tensione sul display

digitale o premere il pulsante di

modalità del display per impostare il

tester sulla % (% batteria) e rilevare la

percentuale della batteria.

TESTER E CARICATORE

Appena acceso, il caricatore si attiva solo

nella modalità tester e non in modalità

caricatore. Per continuare a utilizzarlo

solo come tester, evitare di premere

il pulsante START/STOP. Il caricatore

rimarrà nella modalità tester no a quando

verrà premuto il pulsante START/STOP.

Premendo il pulsante START/STOP si

attiverà il caricatore e si disattiverà il tester.

EFFETTUARE IL TEST DOPO

L’ATTIVITÀ DI CARICA

Dopo che si è passati dalla modalità

tester alla modalità caricatore (premendo

il pulsante START/STOP) l’unità rimarrà

nella modalità caricatore per tutto il tempo

in cui sarà connesso a una batteria.

Premere nuovamente il pulsante Start/

Stop per ritornare alla modalità tester.

• 62 •

14. PERCENTUALE BATTERIA E TEMPO DI RICARICA

Questo caricabatteria regola

automaticamente il tempo di ricarica allo

scopo di caricare la batteria in modo

completo, efciente e sicuro.

La durata dell’attività di ricarica

dipende da tre fattori:

Stato di carica della batteria

Se una batteria è stata scaricata solo in

misura minima potrà essere ricaricata

in meno di un’ora. La stessa batteria

potrebbe richieder no a 10 ore se

particolarmente scarica. Lo stato di

carica della batteria può essere stimato

utilizzando il tester integrato. Tanto più

basso sarà il valore rilevato quanto più

lungo sarà il tempo di ricarica.

Classicazione batterie

Nelle stesse condizioni una batteria con

un rating elevato impiegherà più tempo

a ricaricarsi di una batteria con una

classicazione inferiore. Una batteria è

classicata in Ampere-Ore (AH), Reserve

Capacity (RC) e Cold Cranking Amps

(CCA). Più bassa la classicazione più

veloce sarà il tempo di ricarica.

Dimensione batterie

Il caricatore selezionerà automaticamente

il livello di ricarica no a 12 A. Il caricatore

inizierà ad attivare il livello di carica

selezionata riducendolo eventualmente

in seguito secondo una modalità

controllata. Dopo che l’attività di carica

è stata avviata, il display digitale può

essere usato per determinare lo stato di

avanzamento della carica selezionando la

modalità % (% batteria).

Informazioni importanti da ricordare

durante la carica della batteria:

• Quando il display indica lo stato di carica

al 77%, la batteria sarà stata ricaricata a

sufcienza per avviare la maggior parte

dei veicoli.

• La % della batteria visualizzata nella

modalità tester è una stima basata sulla

tensione della batteria e su un sistema

di misurazione denito dal Battery

Council International. La % della batteria

visualizzata nella modalità caricatore

è una stima della carica relativa della

batteria confrontata con lo stato di

carica che potrebbe raggiungere se

l’attività di carica fosse portata a termine

integralmente.

• La % della batteria visualizzata nella

modalità tester può essere usata per

stimare il tempo di carica relativa. Più

bassa la % visualizzata più lungo sarà il

tempo di ricarica per una specica batteria.

• La % della batteria visualizzata nella

modalità caricatore è un indicatore dello

stato di avanzamento relativo dell’attività

di ricarica. Maggiore la % della batteria

indicata, minore sarà il tempo di ricarica.

• Più una batteria è stata scaricata più

velocemente assorbirà la carica dal

caricabatteria. Questo signica che la %

della batteria aumenta più velocemente

nelle fasi iniziali dell’attività di ricarica

rispetto a quelle conclusive. In altre

parole una batteria impiega più tempo ad

assorbire l’ultima quota percentuale di

carica rispetto a quella iniziale.

15. MANUTENZIONE E CURA

Semplici accortezze possono contribuire a

mantenere la vostra batteria in un corretto

stato di funzionamento per anni.

• Pulire i morsetti ogni volta che viene

conclusa un’attività di ricarica. Ripulire il

dispositivo da qualsiasi tipo di uido delle

batterie che potrebbe essere entrato

in contatto con i morsetti per prevenire

l’azione corrosiva.

• Pulire periodicamente il rivestimento

del caricatore con un panno morbido

per mantenere la supercie lucida e

prevenire l’azione corrosiva.

• Avvolgere ordinatamente i cavi di

ingresso e di uscita prima di riporre il

caricatore. Questo contribuirà a prevenire

danni occasionali ai cavi e al caricatore.

• Riporre il caricatore in posizione verticale

dopo aver scollegato l’alimentazione

dalla presa di corrente AC.

• •Conservare all’interno, in un luogo

fresco e asciutto. Non riporre i morsetti

intorno al manico, agganciati l’uno

all’altro, sopra o intorno a oggetti metallici

o ssati ai cavi.

• 63 •

16. RISOLUZIONE DEI PROBLEMI E CODICI DI ERRORE

Codici di errore

CODICE DESCRIZIONE CAUSA/SOLUZIONE

F 01

La tensione della batteria è

ancora inferiore a 10V (per una

batteria da 12V) o a 5V (per una

batteria da 6V) dopo 2 ore di

carica.

La batteria potrebbe essere difettosa. Farla

controllare o sostituirla.

F02

Il caricatore non può completare

la desolfatazione della batteria.

La batteria non ha potuto completare la

desolfatazione; farla controllare o sostituirla.

F03

La batteria non ha potuto

raggiungere il livello di tensione

“carica completa”.

Far controllare o sostituire la batteria.

F04

I collegamenti con la batteria

sono invertiti o non sono stati

posizionati correttamente.

La batteria è collegata all’inverso. Oppure i

collegamenti non sono adatti alle batterie multiple

in carica. Scollegare il caricatore dall’alimentazione

e cambiare il verso o riposizionare correttamente i

collegamenti con la/e batteria/e.

F05

Il caricatore non è stato in grado

di mantenere la piena carica

della batteria nella modalità

mantenimento.

La batteria non sarà in grado di mantenere la

carica. Potrebbe essere causato da una perdita

della batteria oppure la batteria potrebbe essere

difettosa. Assicurarsi che non ci siano carichi

sulla batteria. Rimuovere eventuali carichi

presenti. In assenza di carichi far controllare o

sostituire la batteria.

F06

Il caricatore ha rilevato che la

batteria potrebbe trovarsi in una

condizione di surriscaldamento

(instabilità termica).

Il caricatore interrompe automaticamente

l’erogazione della corrente se rileva che la

batteria potrebbe trovarsi in una condizione di

surriscaldamento. Far controllare o sostituire la

batteria.

F07

Il caricatore si è spento perché

è stato superato il limite

massimo della temperatura.

Assicurarsi che il caricatore non abbia i fori

della ventilazione laterale ostruiti. Spostare

il caricatore dalla zona esposta al sole e

posizionarlo all’ombra.

F08

La tensione della batteria è

diminuita troppo lentamente

durante la modalità di

mantenimento.

Potrebbe essere causato da una perdita della

batteria oppure la batteria potrebbe essere

difettosa. Assicurarsi che non ci siano carichi

sulla batteria. Rimuovere eventuali carichi

presenti sulla batteria. In assenza di carichi far

controllare o sostituire la batteria.

F09

La batteria a ioni di litio (LiFePO

4

)

continua a visualizzare 0 V e

quindi non può essere caricata.

La batteria a ioni di litio (LiFePO

4

) potrebbe

essere difettosa. Farla controllare o sostituirla.

F1 0

La tensione della batteria a ioni

di litio (LiFePO

4

) ha superato il

livello massimo di sicurezza.

Il caricatore si spegne automaticamente quando

rileva che la batteria a ioni di litio (LiFePO

4

)

ha superato il livello massimo di sicurezza.

La batteria potrebbe essere difettosa. Farla

controllare o sostituirla.

Se viene visualizzato un codice di errore controllare i collegamenti e le impostazioni

e/o sostituire la batteria.

• 64 •

Risoluzione dei problemi

PROBLEMA POSSIBILE CAUSA SOLUZIONE

La batteria è collegata e il

caricatore è acceso ma non

sta caricando.

Il caricatore non si trova nella

modalità di carica.

Premi il pulsante START/

STOP per la batteria

collegata al caricatore.

Gli indicatori si accendono in

un modo irregolare che non

corrisponde alle spiegazioni

della sezione istruzioni d’uso.

Potrebbe essere stato

premuto un pulsante mentre

il caricatore era collegato

all’alimentazione.

Assicurarsi che nessun

elemento entri in contatto

con il pannello di controllo,

quindi scollegare l’unità

dall’alimentazione e

ricollegarla nuovamente.

Il display visualizza

“BAD BAT” e un errore di

codice.

Il caricatore non è riuscito a

completare l’attività di carica

della batteria ed è passato in

modalità interruzione. Vedere

Codici di errore per maggiori

informazioni.

Premere il relativo pulsante

START/STOP per spegnere e

riavviare il caricatore.

Il caricatore emette un

evidente suono a scatti.

Il caricatore è dotato di un

relay che attiva e disattiva la

corrente della batteria.

Nessun problema, si tratta di

una condizione normale.

La corrente misurata è molto

più bassa di quella attesa.

Il caricatore ha raggiunto

la tensione massima e

sta riducendo il livello di

corrente.

Il caricatore ha rilevato una

condizione di temperatura

eccessiva e ha ridotto

il livello di corrente per

permettere il raffreddamento

del dispositivo.

Nessun problema, si tratta di

una condizione normale.

Assicurarsi che il caricatore

non abbia i fori della

ventilazione laterale o

posteriore otturati. Spostare

il caricatore dalla zona

esposta al sole e posizionarlo

all’ombra.

Durante la ricarica la batteria

si mantiene a un determinato

livello % (es. <65%).

La % visualizzata sul display

potrebbe non modicarsi in

un avanzato stato di carica.

NON SCOLLEGARE

L’ALIMENTAZIONE

O MODIFICARE

L’IMPOSTAZIONE.

Attendere con pazienza e

lasciar terminare l’attività del

caricatore. Si tratta di una

situazione normale.

Quando il caricatore non è

collegato all’alimentazione

o le impostazioni sono state

modicate, il valore aumenta

o arriva al 100%.

La tensione della batteria è

ancora elevata a seguito di

una carica parziale.

Attendere che la tensione

si riporti su valori normali

prima di riprendere l’attività

di ricarica. Accendere le

luci per rimuovere la carica

superciale.

17. SPECIFICHE TECNICHE

Ingresso ................................................................................. 220-240V AC 50Hz, Max. 10A

Uscita ........................................................12V DC, Max. 12A per la; in totale 1000W Max.

• 65 •

18. GARANZIA LIMITATA

TERMINI E CONDIZIONI DI GARANZIA

Schumacher Electric Corporation (il “Produttore”) o rivenditori autorizzati dal Produttore (il

“Rivenditore”) garantiscono questo Caricabatterie (il “Prodotto”) per due (2) anni, secondo

le seguenti condizioni. Qualsiasi altra garanzia, diversa dalla garanzia qui inclusa, è con

la presente espressamente revocata ed esclusa per quanto ammesso dalla normativa

applicabile. La legge può implicare garanzia o condizioni o imporre obblighi al Produttore

che non possono essere esclusi, ristretti o modicati in relazione ai beni.

Garanzia Utente Finale Consumatore

Qualsiasi richiesta di intervento secondo questa garanzia deve essere comunicata al

Rivenditore entro 2 mesi dalla scoperta della non conformità.

Garanzia Utente Finale Rivenditori / Professionisti

ll Produttore fornisce una garanzia limitata per difetti nascosti o non conformità. La presente

garanzia è soggetta alle seguenti condizioni:

a. Il Produttore garantisce solo difetti nascosti in materiali o fabbricazione che presentano

la loro causa principale al momento della prima vendita da parte del Produttore.

b. L’obbligo a carico del Produttore derivante dalla presente garanzia si limita alla riparazione o

sostituzione del Prodotto con un’unità nuova o ricondizionata, a discrezione del Produttore;

c. Il Produttore non ha alcun obbligo derivante dalla garanzia se i difetti presunti sono

stati causati da uso anomalo, usura regolare, uso non autorizzato del Prodotto o

uso del Prodotto diverso dalla descrizione nel manuale o altre speciche fornite

dal Produttore, cura insufciente, riparazioni eseguite da persone o enti o con parti

non approvate dal Produttore, scarsa cura, incidenti, modiche o variazioni non

autorizzate, trasporto scorretto, conservazione o trattamento del Prodotto;

d. Per esercitare questo diritto, il Prodotto deve essere restituito completo e nel suo

stato e imballo originale, con spese postali prepagate, con la prova di acquisto al

Produttore o suo rappresentante autorizzato per la riparazione o sostituzione.

Disposizioni Comuni Della Garanzia

La garanzia menzionata in precedenza si applica solo al primo utente professionista o

consumatore che ha legalmente acquistato il Prodotto dal Produttore o un Rivenditore.

Nessuna garanzia è estesa a clienti, agenti o rappresentanti di quegli acquirenti.

Il Prodotto è venduto secondo le speciche, per l’uso e lo scopo in conformità alle

disposizioni di questo manuale, con espressa esclusione della garanzia di qualsiasi altra

specica, uso e scopo.

Ai Rivenditori autorizzati è vietato fare qualsiasi dichiarazione o fornire garanzia oltre alle

suddette garanzie. Rivenditori non autorizzati possono solo vendere il prodotto a condizione

di assumersi tutti gli obblighi di garanza con l’esclusione totale di qualsiasi garanzia fornita

dal Produttore.

Il Produttore non fornisce alcuna garanzia per gli accessori usati con il Prodotto non prodotti

da Schumacher Electric Corporation.

Questa garanzia non esclude o riduce alcuna richiesta di intervento in garanzia che il

Produttore può avere nei confronti dei distributori del Prodotto.

IL PRODUTTORE NON SI ASSUME NÉ AUTORIZZA NESSUNO AD ASSUMERSI O

AVERE ALTRI OBBLIGHI RISPETTO AL PRODOTTO OLTRE QUESTA GARANZIA.

Centri di garanzia, riparazione e distribuzione:

Per i clienti al di fuori degli Stati Uniti d’America, contattare il distributore locale.

Per il Nord e Sud America: Dallas/Ft. Worth negli Stati Uniti d’America.

1-800-621-5485

[email protected]

Europa: Schumacher Europe SPRL

Rue de la Baronnerie 3, B-4920 Harzé-Belgium

+32 4 388 20 17

[email protected]

Australia / Nuova Zelanda: Schumacher Asia Pacic

29-51 Wayne Goss Drive

Berinnba QLD, 4117

Schumacher

®

è un marchio registrato della Schumacher Electric Corporation.

• 66 •

DICHIARAZIONE DI CONFORMITÀ

Noi, Schumacher Electric Corporation

801 East Business Center Drive

Mount Prospect, Illinois, 60056, U.S.A.

certichiamo che il caricabatteria automatico modello DSR5254 è prodotto in conformità

alle prescrizioni delle seguenti direttive Europee:

Direttiva sulla bassa tensione (LVD): 2014/35/EU

Direttiva EMC: 2014/30/EU

ed è pertanto conforme alle seguenti norme armonizzate:

EN 60335-1, EN 60335-2-29, EN 61000-6-2, EN 61000-6-4, EN 61000-3-2 e EN 61000-3-3

e risulta pertanto conforme alle prescrizioni relative alla sicurezza e alla compatibilità

elettromagnetica.

L’anno in cui la marcatura è stata apposta è il “2020”.

Il produttore:

Cory Watkins

Presidente

1 marzo 2020

dichiara con la presente che il dispositivo modello DSR5254 è conforme alla DIRETTIVA 2011/65/

EU e ai successivi emendamenti di cui alla Direttiva (EU) 2015/863 (RoHS) sulle restrizioni d’uso

di determinate sostanze pericolose nei dispositivi elettrici ed elettronici nel momento in cui:

nei componenti non vengono superati i livelli di concentrazione massima dello 0.1% di peso in

materiali omogenei con riferimento a piombo, mercurio, cromo esavalente, bifenili polibromurati

(PBB) ed eteri bifenili polibromurati (PBDE), di-2-etilesilftalato (DEHP), butil benzil ftalato

(BBP), dibutilftalato (DBP) e diisobutilftalato (DIBP) e dello 0.01% con riferimento al cadmio.

1 marzo 2020

Presidente, Schumacher Electric Corporation – U.S.A.

La pagina si sta caricando...

Schumacher DSR5254 Automatic Battery Charging Station Manuale del proprietario

Schumacher DSR5254 Automatic Battery Charging Station Manuale del proprietario

in altre lingue

Documenti correlati

Altri documenti