Spektrum AR9310 9-Channel DSMX Carbon Fuselage Receiver Guida utente

Marca: Spektrum

Modello: AR9310 9-Channel DSMX Carbon Fuselage Receiver

Categoria: Parti di giocattoli

Tipo: Guida utente

Questo manuale è adatto anche per

SPMAR9310

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AVVISO

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a cambiamenti a totale discrezione di Horizon Hobby, Inc. Per una

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Nella documentazione relativa al prodotto vengono utilizzati i seguenti termini

per indicare i vari livelli di pericolo potenziale durante l’uso del prodotto:

AVVISO: indica procedure che, se non debitamente seguite, possono

determinare il rischio di danni alle cose E il rischio minimo o nullo di lesioni

alle persone.

ATTENZIONE: indica procedure che, se non debitamente seguite,

determinano il rischio di danni alle cose E di gravi lesioni alle persone.

AVVERTENZA: indica procedure che, se non debitamente seguite,

determinano il rischio di danni alle cose, danni collaterali e gravi lesioni alle

persone O il rischio elevato di lesioni superﬁciali alle persone.

AVVERTENZA: leggere TUTTO il manuale di istruzioni e familiarizzare

con le caratteristiche del prodotto prima di farlo funzionare. Un uso improprio

del prodotto puo` causare danni al prodotto stesso e alle altre cose e gravi

lesioni alle persone.

Questo aeromodello e` un prodotto soﬁsticato per appassionati di modellismo.

Deve essere azionato in maniera attenta e responsabile e richiede alcune

conoscenze basilari di meccanica. L’uso improprio o irresponsabile di questo

prodotto puo` causare lesioni alle persone e danni al prodotto stesso o alle

altre cose. Questo prodotto non deve essere utilizzato dai bambini senza

la diretta supervisione di un adulto. Non tentare di smontare, utilizzare

componenti incompatibili o modiﬁcare il prodotto in nessun caso senza previa

approvazione di Horizon Hobby, Inc. Questo manuale contiene le istruzioni per

la sicurezza, l’uso e la manutenzione del prodotto. E` fondamentale leggere

e seguire tutte le istruzioni e le avvertenze del manuale prima di montare,

impostare o utilizzare il prodotto, al ﬁne di utilizzarlo correttamente e di evitare

di causare danni alle cose o gravi lesioni alle persone.

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Acquistate sempre da rivenditori autorizzati Horizon Hobby per essere certi di

avere prodotti originali Spektrum di alta qualità. Horizon Hobby riﬁuta qualsiasi

supporto o garanzia riguardo, ma non limitato a, compatibilità e prestazioni di

prodotti contraffatti o che dichiarano compatibilità con DSM o Spektrum.

Almeno 14 anni. Non è un giocattolo.

AVVISO: questo prodotto è inteso per un uso su veicoli o aerei senza

pilota, radiocomandati e di livello hobbistico. La Horizon Hobby declina ogni

responsabilità al di fuori di queste speciﬁche e di conseguenza non fornirà

alcuna garanzia in merito.

REGISTRAZIONE DELLA GARANZIA

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prodotto.

DSMX

Spektrum ha lanciato 2.4GHz RC revolution con la sua tecnologia DSM2. Ciò è

dovuto al fatto che milioni di hobbisti in tutto il mondo hanno dovuto utilizzare

2.4 GHz per poter volare. Spektrum ancora una volta diventa leader con DSMX;

il primo protocollo di segnale a banda larga con una frequenza agile da 2.4GHz.

Come funziona DSMX?

Tutto il mondo è affollato di frequenze 2.4 GHZ e ogni sistema a 2.4 a GHZ

affronta le stesse problematiche. DSMX vi consente di superare meglio tali

problematiche combinando un‘eccellente capacità di dati ed una resistenza alle

interferenze del segnale a banda larga (come quelli usati in DSM2) con agili

passaggi di frequenza.

Rispetto al segnale a banda larga di DSMX, il segnale a banda stretta di altri

trasmettitori a 2.4 ha più probabilità di subire una perdita di dati nel caso in

cui ci siano interferenze sul canale. Pensate ad un ﬁume contro un semplice

afﬂuente. Per la diga ha un‘interferenza maggiore un ﬁume rispetto a un

afﬂuente.

Poiché molti trasmettitori 2.4 funzionano per lo stesso numero dei canali

disponibili c‘è più probabilità di interferenza e quindi un maggior rischio di

perdita di dati. Aggiungendo l‘agilità dei passaggi di frequenza alla grande

resistenza alle interferenze di un segnale a banda larga, DSMX subirà con

minore probabilità una perdita di dati dovuta all‘interferenza presente nel

canale. Il risultato è tempo di collegamento inferiore ed una maggiore risposta

anche negli ambienti molto affollati con frequenze 2.4GHz.

Differenze di funzionamento di DSMX

I trasmettitori e i ricevitori DSMX funzionano quasi allo stesso modo dei sistemi

Spektrum DSM2. Il collegamento, l‘impostazione del failsafe, la registrazione

dei dati del registro di volo e l‘uso generale del sistema non è diverso da quello

dell‘attuale sistema Spektrum.

Le seguenti sono delle differenze di funzionamento:

Rilevamento di Brownout - non disponibile sui ricevitori DSMX, i ricevitori DSM2

hanno un rilevamento di Brownout che fa lampeggiare i LED del ricevitore se

si veriﬁca un‘interruzione di alimentazione. Mentre i ricevitori DSMX hanno un

sistema QuickConnect e recuperano immediatamente dopo l‘interruzione di

alimentazione, la struttura di DSMX evita il rilevamento di Brownout durante il

funzionamento in modalità DSMX.

Registrazione dei dati sul registro di volo - la dissolvenza avviene più

spesso rispetto a DSM2 facendo notare che mentre DSMX oscilla in tutta la

banda invece DSM2 trova due canali non impegnati e rimane su di essi. Di

conseguenza poiché DSMX funziona su canali calmi o con interferenze è più

normale che l’antenna abbia delle carenze di segnale quando si usa DSM2 in

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ambienti 2.4GHz molto frequentati. Quando si leggono i dati del registro di volo

è importante notare i dati di frame e delle interruzioni in quanto essi devono

essere usati come riferimento poiché le dissolvenze sono insigniﬁcanti a causa

della natura del passaggio di frequenza. Un volo eseguito con successo per 10

min avrà solitamente meno di 50 perdite di frame e nessuna interruzione

Quanto è buono DSMX?

Nei test multipli sono stati azionati simultaneamente 100 sistemi DSMX per un

lungo periodo di tempo. Durante questi test è stato monitorato ognuno dei 100

sistemi sia in volo sia a terra. In ogni test non è stato riscontrato o registrato

nessun caso di perdita di collegamento RF, aumento di latenza o diminuzione

del controllo.

DSMX è compatibile DSM2?

Sì. DSMX è totalmente compatibile con l’hardware DSM2. Infatti molti piloti

possono trovare che l’attrezzatura DSM2 è proprio quella che hanno desiderato.

Anche se esce un nuovo trasmettitore DSMX davvero desiderato da loro tutti i

ricevitori DSM2 a loro disposizione saranno compatibili con esso.

E’possibile aggiornare le trasmittenti con tecnologia DSM2?

Sì. Gli utenti di DX8 possono semplicemente scaricare il software AirWare v2.0

da spektrumrc.com e aggiornare il ﬁrmware usando la loro scheda SD. Tutte

le trasmittenti DSM2, ad eccezione della DX5e sono aggiornabili con la nuova

tecnologia DSMX. Questa operazione ha un costo di 79€ e può essere eseguita

solo tramite i centri di assistenza Horizon Hobby. Le riceventi ed i moduli in

tecnologia DSM2 non possono essere aggiornati alla tecnologia DSMX.

DSMX ha ModelMatch e ServoSync?

Sì. DSMX avrà questi ed altri esclusivi vantaggi di Spektrum già presenti in

DSM2.

Volete avere informazioni su DSMX? Visitate il sito spektrumrc.com per

avere dei dettagli completi e per vedere anche perché Spektrum è il leader

nell’ambito 2.4.

AVVISO: mentre DSMX vi consente di usare più di 40 trasmettitori

simultaneamente quando si usano i ricevitori DSM2 , i ricevitori DSMX in

modalità DSM2 o i trasmettitori in modalità DSM2 non usano più di 40

trasmettitori simultaneamente.

• Le trasmittenti DSMX sono compatibili con tutte le riceventi DSM2 e

DSMX e opereranno come indicato nella tabella.

• Le trasmittenti DSM2 sono compatibili con tutte le riceventi DSM2 e

DSMX e opereranno come indicato nella tabella.

• La tecnologia DSMX sarà attiva solamente quando entrambi (TX e RX)

saranno impostate su questa modalità.

Nota 1: Le trasmittenti DX5e e DX6i aggiornate con la tecnologia DSMX sono

compatibili con tutte le riceventi DSMX ad esclusione di tutte le riceventi in

DSM2 ad alta velocità (es. AR7600, AR9000 etc ). Nell’eventualità’ si volesse

usare queste trasmittenti con le riceventi ad alta velocità bisognerà selezionare

manualmente nelle radio la trasmissione in DSM2. Visitate il sito Spektrum per

maggiori informazioni a riguardo.

Compatibilita‘ Trasmittenti-Riceventi

AR500

AR600

AR6100

AR6110/e

AR6200

AR6255

AR6300

AR6400/ALL

AR7000

AR7100/R

AR7600

AR8000

AR9000

AR9100

AR9200

AR9300

AR12000

AR12100

AR600

AR6115/e

AR6210

AR6255

AR7010

AR7110/R

AR7610

AR8000

AR9010

AR9110

AR9210

AR9310

AR10000

AR12010

AR12110

DX5e

DX6i

DX7

DX7SE

DX8

DX10t

Modules

DX5e

DX6i

DX7

DX7SE

DX8

DX10t

Set Tx to DSM2 only **note 1

DSM2 DSM2

DSM2 DSMX

Transmitter/Sender/Emetteur/Trasmittenti

Receiver/Empfänger/Récepteur/Riceventi

DSM2 DSMX

DSMX DSM2

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AR9310 Guida dell’utente

Lo Spektrum AR9310 è un ricevitore a 9 canali ottimizzato per montaggi

su aerei in ﬁbra di carbonio. La ﬁbra di carbonio può creare un effetto di

schermatura RF che può ridurre signiﬁcativamente il range di utilizzo quando si

usano dei ricevitori e delle antenne convenzionali. Il design dell’antenna della

ricevente AR9310 consente di superare questi problemi in caso di modelli con

componenti strutturali in carbonio.

Il ricevitore AR9310 usa la tecnologia DSMX ed è compatibile con tutte le radio

per modelli di aereo Spektrum e JR che supportano la tecnologia DSM2/DSMX

includendo Spektrum DX7, DX6i, DX5e, JR 12X, JR X9303, e i sistemi modulari

Spektrum.

AVVISO: il ricevitore AR9310 non è compatibile con il trasmettitore Spektrum

DX6 parkﬂyer.

Caratteristiche

• Ricevitore a 9 canali ottimizzato per montaggi in fusoliere in ﬁbra di

carbonio

• Il design a due livelli offre una sezione incrociata compatta, ideale per

gli alianti

• Copertura RF con antenne esterne alla fusoliera

• Include due ricevitori interni e un ricevitore remoto. Ulteriore ricevitore

remoto opzionale

• Sistema di failsafe preimpostato su tutti i canali ottimizzati per le

applicazioni degli alianti

• QuickConnect con rilevamento di calo di tensione

• Registro di volo opzionale - ﬂight Log (raccomandato) conferma il

collegamento RF e la corretta installazione prima e durante il volo

• Include DVD con video di installazione e setup

Applicazioni

Aerei con signiﬁcative strutture in carbonio, inclusi:

Alianti in carbonio/materiale composito, jet e aerei in carbonio/materiale

composito con quota signiﬁcativa di materiali conduttori (carbonio, alluminio e

altri metalli) che potrebbero indebolire il segnale.

Speciﬁche

Tipo: Ricevitore DSM2 a copertura totale per aerei in carbonio

Canali: 9

Modulazione: DSM2

Dimensioni (W×L×H): Principale: 20.8 × 40.82 × 19.25mm

Remoto: 20.25 × 30.05 × 7.45mm

Peso: 18,23 g (ricevitore principale)

Intervallo tensione in ingresso: 3.5–9.6V

Risoluzione: 2048

Compatibilità: con tutti i trasmettitori di modelli di aereo DSM2 e i sistemi

modulari

Lunghezza dell’antenna: Principale: 203mm (2)

Remoto: 203mm (1)

Installazione del ricevitore nell’aereo

Gli aerei con struttura in ﬁbra di carbonio possono creare un effetto di

schermatura RF, riducendo portata. L’AR9310 è progettato per superare queste

problematiche critiche relative alla schermatura del segnale RF negli aerei in

carbonio, inserendo nell’aereo due antenne esterne nei punti speciﬁci in modo

tale da assicurare una copertura RF da tutti gli angoli dell’aereo.

AR9310 installato in un Supra.

Antenne

L’AR9310 incorpora delle antenne che sono progettate per essere facilmente

montate nella fusoliera degli aerei in carbonio. Il ricevitore ha due antenne di

15 cm e il ricevitore remoto ne ha una.

Ogni antenna include una parte coassiale (che può essere concepita come una

prolunga) e una punta esposta di 31 mm. L’ultima parte di 31 mm è la parte

attiva dell’antenna.

31mm 203mm

1.13 D iameter

Fase 1. Identiﬁcare i tipi di aerei in carbonio

Mentre alcuni alianti sono totalmente in carbonio, la maggior parte ha degli

elementi in carbonio solo dove serve una maggiore resistenza. Alcuni degli

ultimi aerei sono costruiti con delle fusoliere adatte a 2.4GHz, il che signiﬁca

che la sezione anteriore della fusoliera è costruita con dei materiali non

conduttori, come ad esempio ﬁbra di vetro e Kevlar che non inﬂuenzano il

segnale RF. Il primo passo da seguire in una corretta installazione è identiﬁcare

il tipo di aereo inquadrandolo in una delle tre categorie elencate in seguito.

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A. Interamente in carbonio

Antenne

esterne

Antenne

interne

Antenne

esterne

Antenne

interne

Posizione

opzionale

Interamente in

carbonio

2.4GHz Fusoliera

compatibile con ali in

carbonio

2.4GHz Fusoliera

compatibile con ali

stampate non in

carbonio

Tutti i componenti dell’aeroplano,

inclusa l’intera fusoliera, le ali e la

coda sono costruiti in ﬁbra di carbonio

o hanno una tela in ﬁbra di carbonio

all’interno dell’aereo.

Questo tipo di aereo necessita di

antenne installate esternamente.

B. Fusoliera compatibile con

2.4GHz con ali in carbonio

la sezione anteriore dell’ala è costruita

con materiale non conduttore come

ﬁbra di vetro, kevlar, etc., ma l’ala e

possibilmente anche la coda hanno

delle parti in carbonio o in tela di

carbonio.

Le antenne sulla punta di questi aerei

può essere installata internamente

mentre un’antenna installata

dietro l’ala deve essere montata

esternamente.

C. Fusoliera compatibile con

2.4GHz con ali non in carbonio

La sezione anteriore dell’ala e l’ala

stessa sono costruite con materiale

non conduttore come ﬁbra di vetro,

kevlar, etc. Tuttavia l’ala può contenere

delle parti in carbonio, in misura

comunque trascurabile per avere un

effetto tangibile. La sezione della coda

può essere in carbonio, in tela di carbonio o in ﬁbra di vetro.

In questo tipo di aerei tutte le antenne possono essere montate internamente

davanti all’ala.

Fase 2. Determinare le posizioni di montaggio dell’antenna

Dopo aver determinato il tipo di aereo dalla lista soprastante, bisogna usare le

illustrazioni come linee guida su come montare le antenne di alimentazione.

Lo scopo è di montare le antenne in un punto nel quale almeno una delle due

sia “visibile” dalla trasmittente, (ossia non bloccata dalla struttura delle ﬁbre

di carbonio) in tutte le posizioni. Ciò può essere visualizzato facilmente con

un sostegno di appoggio a circa 6 metri dall’aeroplano, ruotandolo in tutte le

posizioni, confermando che in tutte le posizioni c’è una linea diretta fra voi e

almeno due antenne del ricevitore, senza avere alcuna ostruzione dalle ﬁbre di

carbonio.

Se avete un aliante interamente in carbonio, si raccomanda vivamente di

montare un ulteriore ricevitore opzionale con antenna di alimentazione.

Ricevitore remoto in ﬁbra di carbonio (SPM9546)

Fase 3. Installare i ricevitori

Installare il ricevitorie principale nella normale posizione raccomandata

dal produttore dell’aeroplano, facendo in modo che la porta data/bind sia

accessibile, usato per confermare il collegamento RF.

E’ possibile usare un nastro biadesivo per ﬁssare il ricevitore principale al suo

posto. Usando un nastro biadesivo per servo, montare i ricevitori remoti a 8 cm

da dove si intende fare uscire l’antenna dalla fusoliera.

Fase 4. Montare le antenne

Tre guide di uscita per antenna 2.4GHz (SPM6824), dispositivo di montaggio

dell’antenna (con tubi) sono inclusi per facilitare il montaggio esterno. Per

effettuare il montaggio dell’antenna bisogna praticare un foro da 1/8 nella

posizione di montaggio desiderata; Poi usando un coltello, svasare il foro come

mostrato.

Inserire il tubo nel supporto poi, usando della colla medium CA, bisogna

montare il tubo nel punto corretto della fusoliera. Se necessario regolare la

lunghezza del tubo nella fusoliera. Adesso bisogna far scorrere l’antenna lungo

il tubo ﬁno a quando la punta da 31 mm non fuoriesce completamente. Usando

una goccia di colla liquida bisogna incollare l’antenna al supporto assicurandosi

che la parte attiva dell’antenna di 31 mm sia ben esposta.

Se l’antenna deve essere montata internamente (davanti ad una fusoliera

compatibile a 2.4GHz) la parte coassiale deve essere nastrata in posizione.

Assicurarsi che la punta da 31 mm sia posizionata almeno a 5 cm da qualsiasi

struttura in carbonio di un certo rilievo e dalla batteria.

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Fase 5. Collellegamento dei servocomandi

Inserire i cavi dei servi nelle apposite porte nel ricevitore, prestando attenzione

alla polarità del connettore del servo. Da notare che i cavi del segnale

(arancione per i servo JR) siano di fronte al centro del ricevitore. Consultare il

manuale della vostra radio per i dettagli speciﬁci in base ai quali connettori del

servo si collegano al rispettivo canale della porta.

Fase 6. Collegare il ricevitore

L’AR9310 deve essere collegat (binding) al trasmettitore prima di funzionare.

Il collegamento (Binding) è il processo che impartisce al ricevitore il codice

speciﬁco del trasmettitore in modo tale che potrà essere connesso solo a quel

trasmettitore speciﬁco.

1. Per collegare un AR9310 ad un trasmettitore DSM2/DSMX bisogna

inserire il connettore nella porta BATT/BIND del ricevitore.

2. Alimentare il ricevitore. Osservare che il LED sul ricevitore deve

lampeggiare, a indicare che il ricevitore si trova in modalità di

collegamento (Binding) ed è pronto per effettuare il collegamento con il

trasmettitore.

Quando avviene il collegamento

tramite un ESC, il cavo dell’ESC

deve essere inserito nella porta che

aziona il motore, solitamente il canale

“gear”o AUX2 . Il servo monitor della

vostra radio è utile per determinare

quale canale è usato attualmente.

Esempio con un pacco ricevente

separato. (La batteria può essere

inserita in una qualsiasi porta aperta).

3. Muovere le barre e gli interruttori sul trasmettitore alle posizioni desiderate

di fail-safe (normalmente con l’interruttore dei ﬂap in posizione centrale).

4. Seguire le procedure speciﬁche per il proprio trasmettitore per iniziare la

modalità di collegamento; il sistema si connetterà in pochi secondi. Dopo

la connessione, il LED sul ricevitore rimane ﬁsso, indicando che il sistema

è connesso.

5. Rimuovere il connettore dalla porta BIND/DATA sul ricevitore prima di

staccare l’alimentazione al trasmettitore e conservarlo in un luogo sicuro.

AVVISO: rimuovere lo spinotto di collegamento per evitare che il sistema

entri nella modalità di collegamento la prossima volta che viene accesa

l’alimentazione.

Fase 7. Setup radio e programmazione

Seguire le istruzioni nel manuale della radio e programmare l’aereo.

Fase 8. Ricollegare il ricevitore

Dopo aver programmato il modello è importante ricollegare il sistema in

modo tale che le vere posizioni della superﬁcie di controllo del failsafe siano

correttamente impostate.

Fase 9. Test di distanza dal suolo e veriﬁca col registro di volo

Test avanzato del raggio d’azione usando ﬂight log

Negli aeroplani con una buona dose di costruzione in ﬁbra di carbonio è

importante effettuare prima un controllo avanzato della distanza dal suolo

usando il ﬂight log. Tale controllo confermerà che il ricevitore interno e

quello remoto funzionano in modo ottimale e che le antenne sono montate

correttamente e in una posizione che conferisce una copertura RF in ogni

circostanza. Questo controllo avanzato consente la veriﬁca delle prestazioni RF

di ogni ricevitore nonché di veriﬁcare e di ottimizzare le posizioni delle antenne.

Test di distanza avanzato

1. Inserire il ﬂight log (SPM9540) nella porta dati di AR9310. Se la porta è

usata per la batteria è possibile usare un collegamento a Y o inserire la

batteria in una porta non utilizzata.

2. Accendere il sistema (Tx e Rx).

3. Avanzare tra le schermate - Flight Log ﬁnché non si vedono delle perdite

di frame con -F- premendo il pulsante sul Flight Log.

4. È utile avere un aiutante che tenga l’aereo quando si osservano i dati sul

Flight Log.

5. Stare a 30 passi dal modello, con il trasmettitore davanti ad esso in

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normale posizione di volo e mettere il trasmettitore in modalità test. Ciò

causa una minore potenza in uscita dal trasmettitore.

6. Fare un modo che il vostro aiutante metta il modello in tutte le differenti

posizioni (in salita, in picchiata, verso il Tx, in direzione opposta al Tx, etc)

mentre osserva il Flight Log notando ogni correlazione fra l’orientamento

dell’aereo e le perdite di frame. Continuare con questi movimenti per un

minuto. Per semplicita’ si puo’ usare il timer sul trasmettitore.

7. Dopo un minuto, rilasciare il pulsante del test della distanza e leggere i

dati del ﬂight log. Dopo un’installazione effettuata con successo si avrà

come risultato:

0 hold - meno di 20 perdite di frame

E’ normale vedere valori alti nei singoli ricevitori in quanto la struttura

in carbonio può bloccare il segnale in varie posizioni. Ciò che è

importante è che almeno due ricevitori abbiano una piena ricezione in

ogni momento. Se si veriﬁcano più di 20 perdite di frame o interruzioni,

bisogna rieffettuare il test, notando l’orientamento dell’aereo che causa

l’interruzione. Ciò vi consentirà di cambiare e ottimizzare le posizioni

dell’antenna in maniera migliore

Fase 10. Breve veriﬁca di volo con il ﬂight log

Se il test del sistema ha esito positivo, come menzionato sopra, allora bisogna

fare un ulteriore breve test di volo. Il primo volo dovrebbe avvenire con una

certa vicinanza (meno di 150 metri e circa 5 minuti). Dopo il volo bisogna

posizionare l’aereo più vicino (meno di 20 metri)* e controllare i dati del

registro di volo. Un volo eseguito con successo avrà 0 interruzioni e meno di 20

perdite di frame. Estendere la distanza e il periodo di volo, controllando i dati

di interruzione dopo ogni volo ﬁnché non avete preso familiarità con i risultati.

Molti piloti scelgono di montare il registro di volo sull’aereo per controllare

meglio i dati.

*Se l’aliante si trova a oltre 20 metri dal trasmettitore il sistema potrebbe

rilevare un numero superiore di interruzioni e perdite di frame. Ciò avviene

perché le antenne sono entro pochi centimetri dalla terra e il segnale potrebbe

essere bloccato causando un indebolimento del collegamento RF. Da notare

che quando si atterra a più di 20 metri è normale avere dei valori superiori nel

ﬂight log.

Importante:Collegamenti a Y e servo estensioni

Non usare cavi a Y o prolunghe per i servocomandi ampliﬁcate quando si usa

materiale Spektrum. Usare solo cavi a Y non ampliﬁcati ed estensioni servo.

Quando si converte un altro modello esistente in un modello Spektrum bisogna

accertarsi che tutti i cavi a Y e/o le prolunghe dei servo siano sostituiti con

versioni normali non ampliﬁcate.

Failsafe preimpostato

L’AR9310 ha solo un failsafe preimpostato. Il failsafe preimpostato è ideale per

gli alianti, in quanto consente all’aereo una discesa automatica se il segnale

viene perso. Con il failsafe preimpostato, quando il segnale si perde tutti i

canali sono riportati alle loro posizioni di failsafe iniziali (normalmente con i ﬂap

in posizione mediana) evitando che il modello voli via da solo.

• Evita che il modello voli via se il segnale viene perso

• Elimina la possibilità che i servocomandi eccedano la loro corsa

Solo alimentazione del ricevitore

• Quando è acceso solo il ricevitore (non è presente il segnale del

trasmettitore) tutti i canali non hanno alcun segnale in ingresso per

evitare di saturare i servo e i collegamento.

ATTENZIONE: Alcuni servo analogici possono procedere per inerzia lo stesso

durante l’alimentazione anche se non c’è alcun segnale. Questo è normale.

Dopo la connessione

• Il controllo di tutti i canali avviene quando il trasmettitore è acceso e

dopo che il ricevitore si connette al trasmettitore.

• Dopo che il sistema effettua la connessione, se avviene una perdita

di segnale il failsafe preimpostato pilota tutti i servo alle loro posizioni

preimpostate durante il collegamento.

Requisiti di sistema di alimentazione del ricevitore

I sistemi di alimentazione inadeguati non sono in grado di fornire la tensione

minima necessaria al ricevitore durante il volo e sono diventati la prima causa

di guasti durante il volo. Alcuni dei componenti del sistema di alimentazione

che inﬂuiscono sulla capacità di fornire un’adeguata tensione sono:

• Set di batterie del ricevitore (numero di celle, capacità, tipo di celle,

stato della carica)

• Il collegamento dell’interruttore, i cavi della batteria, cavi del servo,

regolatori, ecc.

L’AR9310 ha una tensione minima di esercizio di 3.5 volt; quindi si

raccomanda vivamente di testare il sistema di alimentazione in base alle linee

guida sottostanti.

Linee guida raccomandate per testare il sistema di alimentazione

Se si usa un sistema di alimentazione non idoneo (ad es. batteria piccola o

vecchia che non riescono a supportare elevati assorbimenti di corrente, etc.),

si raccomanda di usare un voltmetro per eseguire il seguente test. lo volo

Spektrum Flight Log (SPM9540) è lo strumento perfetto per eseguire il test

sottostante.

Inserire il Flight Log in una porta aperta di un canale nel ricevitore e con il

sistema acceso bisogna caricare le superﬁci di controllo (applicare pressione

con la mano) mentre si monitora la tensione sul ricevitore. La tensione deve

rimanere sopra i 4.8 volt anche se i servo sono sovraccaricati..

ATTENZIONE: le batterie ibride al nickel (NiMH) di ultima generazione

utilizzano una nuova chimica imposta per renderle più ecocompatibili. Quando

si caricano tali batterie con caricatori veloci con rilevamento di picco, hanno

tendenza a mostrare ripetutamente un falso picco e perciò possono risultare

non del tutto cariche. Fra esse ci sono tutte le marche di batterie NiMH. Se si

usano set di batterie NiMH bisogna prestare molta attenzione alla carica,

assicurandosi che le batterie siano del tutto cariche. Si raccomanda di usare

un caricatore che possa indicare correttamente la capacità totale di carica. E’

bene notare il numero di mAh immessi in un set scarico di batterie per

veriﬁcare che sia stato caricato ﬁno alla piena capacità.

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QuickConnect con rilevamento di calo di tensione

I ricevitori inclusi ora con l’AR9310 hanno il QuickConnect con rilevamento del

Brownout (non disponibile con il DSMX). Qualora capitasse una interruzione

nell’alimentazione (detta “brownout”), il sistema si riconnette immediatamente

appena l’alimentazione viene ripristinata e il LED di ciascun ricevitore collegato

lampeggerà per indicare quello che è avvenuto. Questi «brownout» possono

essere causati da una alimentazione inadeguata (batteria o regolatore debole),

un falso contatto sui connettori o sull’interruttore, un BEC inadeguato quando

si usa un regolatore elettronico di velocità, ecc. Il «brownout» si veriﬁca quando

la tensione scende sotto i 3,2 V, il che interrompe il funzionamento del sistema

poiché sia il ricevitore che i servi richiedono almeno 3,2 V per funzionare.

Come funziona il rilevamento di Brownout

Quando la tensione del ricevitore scende sotto i 3,2 V, il sistema smette

di operare. Quando l’alimentazione viene ripristinata il ricevitore cerca

immediatamente di riconnettersi alle due frequenze che stava usando prima.

Se le due frequenze sono ancora presenti (il trasmettitore è rimasto acceso)

il sistema riprende a funzionare in circa 4 ms. I ricevitori avranno i LED

lampeggianti per indicare che si è veriﬁcato un «brownout» (solo con DSM2).

Se si spegne il ricevitore e poi lo si riaccende subito (lasciando il trasmettitore

acceso), i ricevitori lampeggeranno come se ci fosse stata una interruzione

casuale di alimentazione (solo DSM2). Di fatto questo semplice test (spegnere

e riaccendere il ricevitore) permette di veriﬁcare se il sistema di rilevamento del

«brownout» funziona.

ATTENZIONE: Se si dovesse veriﬁcare una interruzione

dell’alimentazione (brownout) in volo, bisogna determinarne subito e con

certezza la causa, correggendola prima di andare di nuovo in volo. I sistemi

QuickConnect e rilevamento di Brownout sono stati progettati per volare in

sicurezza anche se si veriﬁcano delle brevi interruzioni nell’alimentazione.

Comunque la causa principale di queste interruzioni deve essere individuata e

corretta per evitare problemi catastroﬁci per il modello e per la sicurezza in

generale.

Flight Log (Registro di volo), opzionale su SPM9540

Il registro di volo è compatibile con AR9310. Il ﬂight log visualizza le prestazioni

generali dei collegamenti RF e i dati dei collegamenti esterni e interni del

ricevitore. Inoltre visualizza la tensione del ricevitore.

Utilizzo del registro di volo Flight Log

Dopo un volo o prima di spegnere il ricevitore o il trasmettitore, inserire il Flight

Log nella porta dati dell’AR9310. La schermata visualizzerà automaticamente

la tensione ad esempio 6v2= 6.2 volt.

Quando la tensione raggiunge 4,8 volt, o meno, lo schermo segnala una

bassa tensione.

Premere il pulsante per visualizzare le seguenti informazioni:

A > Perdita pacchetti segnale antenna del ricevitore A

B > Perdita pacchetti segnale antenna del ricevitore B

L > Perdita pacchetti segnale antenna del ricevitore di sinistra

R > Perdita pacchetti segnale antenna del ricevitore di destra

F – Perdita di frame

H – Perdita totale del segnale

Una perdita di segnale dell’antenna signiﬁca anche una perdita di dati da parte

di quella antenna.

Negli aerei con strutture in carbonio è normale vedere l’antenna totalmente

fuoriuscita.

Ciò è dovuto al fatto che le singole antenne possono essere bloccate durante il

volo dalla struttura in carbonio. Ciò che è importante è che almeno due antenne

abbiano una piena ricezione in ogni momento.

Perdita di frame—rappresenta i pacchetti dati del segnale su tutti i ricevitori

collegati. Se il collegamento RF è effettuato correttamente, le perdite di frame

per ogni volo dovrebbe essere inferiori a 20. Un’interruzione avviene quando

si manifesta una perdita di 45 frame consecutivi. Questo intervento richiede

circa un secondo. Se si veriﬁca un hold (blocco del segnale) durante il volo

è importante valutare la funzionalità del sistema, muovendo le antenne in

varie posizioni e controllando se il trasmettitore e il ricevitore funzionano

correttamente.

Il ﬂight log può essere inserito, collegato e posizionato sul modello con

del nastro biadesivo. Si raccomanda di montare il ﬂight log correttamente

all’interno della fusoliera.

ModelMatch

Alcuni trasmettitori Spektrum e JR offrono una funzione chiamata ModelMatch

che impedisce di adoperare un modello usando il modello di memoria errato,

evitando un potenziale danno. Con ModelMatch, ogni memoria del modello

ha il suo codice unico (GUID) e durante il processo di collegamento il codice

è programmato nel ricevitore. Successivamente, quando il sistema è acceso,

il ricevitore si connetterà al trasmettitore solo se la memoria del modello

corrispondente è programmata sullo schermo. Se quando si accendo il sistema

non avviene nessuna connessione bisogna assicurarsi di aver selezionato la

giusta memoria del modello nel trasmettitore. Si prega di notare che i moduli

Spektrum Aircraft non hanno la funzione ModelMatch.

IMPORTANTE: Se quando si accende il sistema non avviene nessuna

connessione bisogna assicurarsi di aver selezionato la giusta memoria del

modello nel trasmettitore. Si prega di notare che gli Spektrum Aircraft Modules

non hanno la tecnologia ModelMatch.

80 81

Consigli per l‘uso delle radio Spektrum

2,4 GHz

Il vostro sistema DSM a 2,4 GHz è intuitivo da adoperare, il suo funzionamento

è quasi simile ai sistemi in FM. Qui di seguito ci sono le domande poste di

frequente dai clienti.

1. D: Accendo per primo il trasmettitore o il ricevitore?

R: non importa, però si suggerisce di accendere per primo il trasmettitore. Se si

accende prima il ricevitore, il canale del motore non ha segnale che determini

la posizione in quel momento, impedendo al regolatore elettronico di velocità

di armarsi, o, nel caso di un motore a scoppio, il servo resta nella sua attuale

posizione. Quindi, quando lo si accende, il trasmettitore fa la scansione della

banda 2,4 GHz e il sistema DSM2 acquisisce due canali liberi, mentre il

DSMX inizia la trasmissione subito dopo l‘accensione. Allora il ricevitore,

che era stato connesso (bound) prima al trasmettitore, fa la scansione della

banda e trova il numero GUID (codice unico di identiﬁcazione) del „suo“

trasmettitore, memorizzato al momento della prima connessione (binding).

A questo punto il sistema si connette e inizia ad operare normalmente. Se

viene acceso prima, il trasmettitore fa la scansione della banda 2,4 GHz

e il sistema DSM2 acquisisce due canali liberi, mentre il DSMX inizia la

trasmissione subito dopo l‘accensione. Quando si accende il ricevitore, esso

fa la scansione della banda e ricerca il numero GUID memorizzato prima.

Quando lo individua acquisisce il pacchetto di informazioni, il sistema si

connette e inizia le normali operazioni. Per fare tutto questo occorrono dai 2

ai 6 secondi.

2. D: A volte il sistema impiega più tempo per connettersi, e a volte non

si connette. Perché?

R: Afﬁnché il sistema si connetta, (dopo che il ricevitore ha fatto la procedura

di connessione „binding“), il ricevitore deve ricevere dal trasmettitore

ininterrottamente (uno dietro l‘altro) un buon numero di pacchetti perfetti.

Questa procedura è volutamente critica per essere certi che l‘ambiente in

cui si opera è sicuro, quando il sistema si connette. Se il trasmettitore è

troppo vicino al ricevitore (meno di 120 cm) o se il trasmettitore è posizionato

vicino ad oggetti metallici (valigetta in metallo del trasmettitore, il letto di un

camion (?), il piano in metallo di un tavolo, ecc.) ci vuole più tempo per la

connessione. In alcuni casi la connessione non avviene poiché il sistema

riceve il suo stesso segnale a 2,4 GHz riﬂesso e lo interpreta come fosse un

disturbo. Spostando il sistema lontano dagli oggetti metallici o allontanando il

trasmettitore dal ricevitore e riaccendendo il sistema, si avrà la connessione.

Questo avviene solo durante la connessione iniziale. Una volta connesso,

il sistema è agganciato, e se per caso ci fosse una perdita di segnale

(failsafe), il sistema si riconnette immediatamente (4 ms) appena il segnale è

recuperato.

3. D: Ho sentito che il sistema DSM è meno tollerante alla bassa tensione.

È giusto?

R: Tutti i ricevitori DSM hanno una tensione operativa che va da 3,5 a 9,6 V.

Con molti sistemi questo non è un problema perché, di fatto, molti servi

smettono di operare a circa 3,8 V. Quando si usano molti servi con un forte

assorbimento di corrente, con una singola o inadeguata batteria/sorgente

di corrente, nel caso di forti carichi, ci sono delle cadute momentanee di

tensione sotto la soglia dei 3,5 V che causano lo spegnimento improvviso

(brown out) del sistema (ricevitore e servi). Quando la tensione scende sotto

i 3,5 V il ricevitore DSM deve fare il riavvio (rifare la scansione della banda e

trovare il trasmettitore) e questo può richiedere vari secondi.

4. D: A volte il mio ricevitore perde la connessione e non vuole più

riconnettersi, ed è necessario rifare tutta la procedura di avvio

(binding). Cosa succede se la connessione viene persa in volo?

R: Il ricevitore non perde mai la connessione, a meno che non sia istruito a

farlo. È importante capire che durante la procedura di connessione (binding),

non solo il ricevitore riconosce il numero GUID del trasmettitore, ma anche

il trasmettitore impara e memorizza il tipo di ricevitore a cui è connesso. Se

il trasmettitore viene messo nel modo „bind“, esso cerca il segnale con il

protocollo di connessione del ricevitore. Se questo segnale non è presente,

il trasmettitore non ha più l‘informazione corretta per connettersi ad uno

speciﬁco ricevitore e in assenza di questo il trasmettitore è „scollegato“ dal

ricevitore. Ci sono stati vari utilizzatori della DX7 che usavano dei supporti

per il trasmettitore che inconsapevolmente andavano a premere il pulsante

di „bind“ e il sistema, quando veniva acceso, perdeva le informazioni

necessarie per poter fare la connessione. Abbiamo anche avuto degli

utilizzatori della DX7 che non avevano ben capito la procedura per fare la

prova di portata e quindi accendevano il trasmettitore premendo il pulsante

di „bind“ e quindi perdevano la connessione.

Se il sistema perde la connessione, vuol dire che è avvenuta una delle cose

seguenti:

• Il trasmettitore è vicino a grossi oggetti metallici e quindi la sua energia

a 2,4 GHz viene riﬂessa impedendo la connessione. (si veda la seconda

domanda di prima).

• Il trasmettitore è stato posto nel modo „bind“ consapevolmente (o

inconsapevolmente) non permettendogli più di riconoscere il trasmettitore

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Problema Possibile causa Soluzione

Il sistema non si

connette

Il trasmettitore ed il

ricevitore sono troppo

vicini, dovrebbero

trovarsi ad almeno 3-4

metri di distanza

Spostare il trasmettitore

ad almeno 3-4 metri dal

ricevitore

Ci sono oggetti metallici

troppo vicini

Allontanarsi dagli oggetti

metallicimetal

Il modello selezionato

non è quello che era

stato connesso

Veriﬁcare che il modello

selezionato sia quello che è

stato connesso

Il trasmettitore è stato

posto accidentalmente

in modo “bind” e quindi

non è più connesso al

ricevitore

Rifare la procedura di

connessione (rebind) fra

trasmettitore e ricevitore

Il ricevitore non

risponde più

Tensione batteria

inadeguata

Caricare la batteria. I

ricevitori Spektrum richiedono

almeno 3,5V per funzionare.

Un’alimentazione con potenza

insufﬁciente, fa cadere la

tensione sotto i 3,5V e causa

un oscuramento momentaneo

del ricevitore

Connettori allentati o ﬁli

danneggiati tra batteria

e ricevitore

Controllare ﬁli e connessioni

e, se necessario, riparare

o sostituire il materiale

danneggiato

Il ricevitore

perde la

connessione

(bind)

Il supporto o il pulpito

del trasmettitore

potrebbe aver

schiacciato il pulsante

di “bind”

Veriﬁcare e d eventualmente

togliere il trasmettitore dal

supporto o dal pulpito e rifare

la connessione (rebind)

È stato premuto il

pulsante di “bind”

prima di accendere il

trasmettitore

Rifare la procedura di

“binding” seguendo le

istruzioni

Il ricevitore

lampeggia dopo

l’atterraggio

Sistema acceso

e connesso, poi il

ricevitore è stato spento

senza spegnere il

trasmettitore

Spegnere anche il

trasmettitore quando si

spegne il ricevitore

Guida alla risoluzione dei problemi con i

sistemi a 2,4 GHz

Problema Possibile causa Soluzione

L’aereo non

accelera ma tutti

gli altri comandi

funzionano

L’utilizzatore non ha

messo il comando motore

al minimo prima di

accendere l’impianto

Portare stick e trim

motore al minimo nella

parte bassa della corsa

Il canale motore è

invertito. I trasmettitori

Futaba (con modulo

Spektrum) possono

richiedere l’inversione del

canale del motore

Invertire il canale motore

su quel trasmettitore, se

possibile

L’aereo non è

controllabile dal

trasmettitore e il

LED continua a

lampeggiare

L’aereo non è controllabile

dal trasmettitore e il LED

continua a lampeggiare

Scollegare e ricollegare

la batteria di bordo

L’utilizzatore ha connesso

l’aereo ad un altro

trasmettitore

Rifare la procedura di

connessione (rebind) con

il trasmettitore giusto

Il trasmettitore era troppo

vicino all’aereo durante

l’inizializzazione.

Allontanare il

trasmettitore (acceso) ad

alcuni metri dall’aereo

prima di ricollegare la

batteria di bordo

I controlli sembrano

invertiti dopo

aver connesso

un trasmettitore

diverso

L’utilizzatore non ha fatto

le impostazioni iniziali

prima di connettersi

all’aereo

Vedere la sezione

“Programmazione

avanzata” di questo

manuale

L’aereo non

funziona dopo

aver connesso la

batteria e si sente

odore di bruciato

L’utilizzatore ha

inavvertitamente collegato

la batteria di bordo con

polarità invertita

Sostituire il circuito

dell’AR12020 ed

accertarsi di collegare

la batteria con la giusta

polarità

84 85

Durata della Garanzia

Periodo di garanzia

Garanzia esclusiva - Horizon Hobby, Inc., (Horizon) garantisce che i prodotti

acquistati (il “Prodotto”) sono privi di difetti relativi ai materiali e di eventuali

errori di montaggio. Il periodo di garanzia è conforme alle disposizioni legali

del paese nel quale il prodotto è stato acquistato. Tale periodo di garanzia

ammonta a 6 mesi e si estende ad altri 18 mesi dopo tale termine.

limiti della garanzia

(a) La garanzia è limitata all’acquirente originale (Acquirente) e non è cedibile a

terzi. L’acquirente ha il diritto a far riparare o a far sostituire la merce durante

il periodo di questa garanzia. La garanzia copre solo quei prodotti acquistati

presso un rivenditore autorizzato Horizon. Altre transazioni di terze parti non

sono coperte da questa garanzia. La prova di acquisto è necessaria per far

valere il diritto di garanzia. Inoltre, Horizon si riserva il diritto di cambiare o

modiﬁcare i termini di questa garanzia senza alcun preavviso e di escludere

tutte le altre garanzie già esistenti.

(b) Horizon non si assume alcuna garanzia per la disponibilità del prodotto, per

l’adeguatezza o l’idoneità del prodotto a particolari previsti dall’utente. è sola

responsabilità dell’acquirente il fatto di veriﬁcare se il prodotto è adatto agli

scopi da lui previsti.

riparare o sostituire qualsiasi prodotto considerato difettoso e che rientra nei

termini di garanzia. queste sono le uniche rivalse a cui l’acquirente si può

appellare, se un prodotto è difettoso.

Horizon si riserva il diritto di controllare qualsiasi componente utilizzato che

viene coinvolto nella rivalsa di garanzia. Le decisioni relative alla sostituzione

o alla riparazione avvengono solo in base alla discrezione di Horizon. Questa

garanzia non copre dei danni superﬁciali o danni per cause di forza maggiore,

uso errato del prodotto, negligenza, uso ai ﬁni commerciali, o una qualsiasi

modiﬁca a qualsiasi parte del prodotto.

Questa garanzia non copre danni dovuti ad una installazione errata, ad un

funzionamento errato, ad una manutenzione o un tentativo di riparazione non

idonei a cura di soggetti diversi da Horizon. La restituzione del prodotto a cura

dell’acquirente, o da un suo rappresentante, deve essere approvata per iscritto

dalla Horizon.

Limiti di danno

Horizon non si riterrà responsabile per danni speciali, diretti, indiretti o

consequenziali; perdita di proﬁtto o di produzione; perdita commerciale

connessa al prodotto, indipendentemente dal fatto che la richiesta si basa su

un contratto o sulla garanzia. Inoltre la responsabilità di Horizon non supera

mai in nessun caso il prezzo di acquisto del prodotto per il quale si chiede

la responsabilità. Horizon non ha alcun controllo sul montaggio, sull’utilizzo

o sulla manutenzione del prodotto o di combinazioni di vari prodotti. Quindi

Horizon non accetta nessuna responsabilità per danni o lesioni derivanti da

tali circostanze. Con l’utilizzo e il montaggio del prodotto l’utente acconsente

a tutte le condizioni, limitazioni e riserve di garanzia citate in questa sede.

Qualora l’utente non fosse pronto ad assumersi tale responsabilità associata

all’uso del prodotto, si suggerisce di di restituire il prodotto intatto, mai usato e

immediatamente presso il venditore.

Indicazioni di sicurezza

Questo è un prodotto soﬁsticato di hobbistica e non è un giocattolo. Esso

deve essere manipolato con cautela, con giudizio e richiede delle conoscenze

basilari di meccanica e delle facoltà mentali di base. Se il prodotto non

verrà manipolato in maniera sicura e responsabile potrebbero risultare delle

lesioni, dei gravi danni a persone, al prodotto o all’ambiente circostante.

Questo prodotto non è concepito per essere usato dai bambini senza una

diretta supervisione di un adulto. Il manuale del prodotto contiene le istruzioni

di sicurezza, di funzionamento e di manutenzione del prodotto stesso. È

fondamentale leggere e seguire tutte le istruzioni e le avvertenze nel manuale

prima di mettere in funzione il prodotto. Solo così si eviterà un utilizzo errato e

di preverranno incidenti, lesioni o danni.

Domande, assistenza e riparazioni

Il vostro negozio locale e/o luogo di acquisto non possono fornire garanzie

di assistenza o riparazione senza previo colloquio con Horizon. questo vale

anche per le riparazioni in garanzia. Quindi in tale casi bisogna interpellare un

rivenditore, che si metterà in contatto subito con Horizon per prendere una

decisione che vi possa aiutare nel più breve tempo possibile.

Manutenzione e riparazione

Se il prodotto deve essere ispezionato o riparato, si prega di rivolgersi ad

un rivenditore specializzato o direttamente ad Horizon. il prodotto deve

essere Imballato con cura. Bisogna far notare che i box originali solitamente

non sono adatti per effettuare una spedizione senza subire alcun danno.

Bisogna effettuare una spedizione via corriere che fornisce una tracciabilità

e un’assicurazione, in quanto Horizon non si assume alcuna responsabilità in

relazione alla spedizione del prodotto. Inserire il prodotto in una busta assieme

ad una descrizione dettagliata degli errori e ad una lista di tutti i singoli

componenti spediti. Inoltre abbiasmo bisogno di un indirizzo completo, di un

numnero di telefono per chiedere ulteriori domande e di un indirizzo e-mail.

Garanzia a riparazione

Le richieste in garanzia verranno elaborate solo se è presente una prova

d’acquisto in originale proveniente da un rivenditore specializzato autorizzato,

nella quale è ben visibile la data di acquisto. Se la garanzia viene confermata,

allora il prodotto verrà riparato o sostituito. Questa decisione spetta

esclusivamente a Horizon Hobby.

Riparazioni a pagamento

Se bisogna effettuare una riparazione a pagamento, effettueremo un preventivo

che verrà inoltrato al vostro rivenditore. La riparazione verrà effettuata dopo

l’autorizzazione da parte del vostro rivenditore. La somma per la riparazione

dovrà essere pagata al vostro rivenditore. Le riparazioni a pagamento avranno

un costo minimo di 30 minuti di lavoro e in fattura includeranno le spese di

restituzione. Qualsiasi riparazione non pagata e non richiesta entro 90 giorni

verrà considerata abbandonata e verrà gestita di conseguenza.

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ATTENZIONE: Le riparazioni a pagamento sono disponibili solo

sull’elettronica e sui motori. Le riparazioni a livello meccanico, soprattutto per

gli elicotteri e le vetture RC sono molto costose e devono essere effettuate

autonomamente dall’acquirente.

Garanzia e Revisiona informazioni per i contatti

Paese di

acquisto

Horizon

Hobby

Indirizzo Telefono/Indirizzo e-mail

Germania

Horizon

Technischer

Service

Christian-Junge-

Straße 1

25337 Elmshorn

Germany

+49 (0) 4121 2655 100

service@horizonhobby.de

Informazioni di Servizio clienti

Paese di

acquisto

Horizon

Hobby

Indirizzo Telefono/Indirizzo e-mail

Germania

Horizon Hobby

GmbH

Christian-Junge-

Straße 1

25337 Elmshorn

Germany

+49 (0) 4121 2655 100

service@horizonhobby.de

Informazioni sulla conformità per l’Unione Europea

DICHIARAZIONE DI CONFORMITÀ

(in conformità con ISO/IEC 17050-1)

No. HH2008123102

Prodotto(i): AR9310 Ricevitore

Numero(i) articolo: SPMAR9310

Classe dei dispositivi: 1

Gli oggetti presentati nella dichiarazione sopra citata sono conformi ai requisiti delle

speciﬁ che elencate qui di seguito, seguendo le disposizioni della direttiva europea

ARTT 1999/5/EC.

EN 301 489-1 V1.7.1: 2006

EN 301 489-17 V1.3.2: 2008

Firmato per conto di:

Horizon Hobby, Inc.

Champaign, IL USA

31.12.2008

Steven A. Hall

Vice Presidente

Operazioni internazionali e Gestione dei rischi

Horizon Hobby, Inc.

Istruzioni per lo smaltimento per gli utenti dell’Unione Europea

Questo prodotto non deve essere smaltito assieme ai riﬁuti domestici.

Al contrario, l’utente è responsabile dello smaltimento di tali riﬁuti che

devono essere portati in un centro di raccolta designato per il riciclaggio di riﬁuti

elettrici e apparecchiature elettroniche. La raccolta differenziata e il riciclaggio di

tali riﬁuti provenienti da apparecchiature nel momento dello smaltimento aiuteranno

a preservare le risorse naturali e garantiranno un riciclaggio adatto a proteggere

il benessere dell’uomo e dell’ambiente. Per maggiori informazioni sui centri di

raccolta, contattare il proprio ufﬁcio locale, il servizio di smaltimento riﬁuti o il

negozio presso il quale è stato acquistato il prodotto.

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Spektrum AR9310 9-Channel DSMX Carbon Fuselage Receiver Guida utente

Marca: Spektrum

Modello: AR9310 9-Channel DSMX Carbon Fuselage Receiver

Categoria: Parti di giocattoli

Tipo: Guida utente

Questo manuale è adatto anche per

SPMAR9310

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Spektrum AR9310 9-Channel DSMX Carbon Fuselage Receiver Guida utente

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