Quick BTQ185 Manuale utente

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BOW THRUSTER BTQ140 - BTQ185 IT EN - REV006B

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Pag. 4

CARATTERISTICHE

Pag. 5

INSTALLAZIONE

- requisiti per l’installazione - il tunnel

Pag. 6

INSTALLAZIONE

- requisiti per l’installazione - il tunnel

Pag. 7

INSTALLAZIONE

- il thruster

Pag. 8

INSTALLAZIONE

- il piede e la flangia di supporto motore

Pag. 9

INSTALLAZIONE

- montaggio dell’elica

Pag. 10

SCHEMA DI COLLEGAMENTO

Pag. 11

AVVERTENZE IMPORTANTI - USO

Pag. 12/13

MANUTENZIONE

Pag. 14/15

RICAMBI

INDICE

Pag. 16

CHARACTERISTICS

Pag. 17

INSTALLATION

- installation requirements - the tunnel

Pag. 18

INSTALLATION

- installation requirements - the tunnel

Pag. 19

INSTALLATION

- the thruster

Pag. 20

INSTALLATION

- gearleg and motor support flange

Pag. 21

INSTALLATION

- propeller fitting

Pag. 22

CONNECTION DIAGRAM

Pag. 23

WARNING - USAGE

Pag. 24/25

MAINTENANCE

Pag. 26/27

SPARE PARTS

INDEX

IT

EN

4

CARATTERISTICHE

IT

BOW THRUSTER BTQ140 - BTQ185 IT EN - REV006B

PRIMA DI UTILIZZARE IL BOW THRUSTER LEGGERE ATTENTAMENTE IL PRESENTE MANUALE D'USO.

IN CASO DI DUBBI CONSULTARE IL RIVENDITORE QUICK

®

ATTENZIONE:

i Bow Thruster Quick

®

sono stati progettati e realizzati per asservire all’uso nautico.

Non utilizzare questi apparecchi per altri tipi di applicazioni.

Quick

®

non si assume alcuna responsabilità per i danni diretti o indiretti causati da un uso improprio dell’apparecchio o da

una scorretta installazione.

Il Bow thruster non è progettato per mantenere carichi generati in particolari condizioni atmosferiche (burrasca).

Si raccomanda di affidare a un professionista la predisposizione e il posizionamento del tubo allo scafo. Queste istruzioni

sono generiche, e non illustrano in alcun modo i dettagli delle operazioni di predisposizione del tunnel quale competenza del

cantiere. In caso di eventuali problemi provocati da un’installazione difettosa del tunnel, ne risponderà in pieno l’installatore.

Non installare il motore elettrico nelle vicinanze di oggetti facilmente infiammabili.

LA CONFEZIONE CONTIENE:

bow thruster - dima di foratura - o-ring (per l'assemblaggio) - manuale di istruzioni - condizioni di garanzia.

ATTREZZI NECESSARI PER L'INSTALLAZIONE:

BTQ140,

trapano con punta da Ø 6 mm (1/4"); a tazza Ø 27 mm (1"1/16); chiavi maschio esagonale: 4 mm, 5 mm, 6 mm;

chiave a forchetta o poligonale: 17 mm.

BTQ185,

trapano con punta da Ø 9 mm (3/8"); a tazza Ø 32 mm (1"1/4); chiavi maschio esagonale: 5 mm, 6 mm, 8 mm;

chiave a forchetta o poligonale: 19 mm.

ACCESSORI QUICK

®

CONSIGLIATI:

TCD1022 - TCD1042 - TCD1044 - TCD1062 - TMS - TSC - PSS - TFH3 - TFH6

MODELLI BTQ1403012 BTQ1404012

N° Eliche 1

Tunnel Ø 140 mm (5” 33/64)

Potenza Motore 1,5 KW 2,2 KW

Tensione 12 V 12 V

Sezione cavi 50 mm

2

(AWG 1) 95 mm

2

(AWG 3/0)

Fusibile 150A CNL DIN 225A CNL DIN

Spinta 30 kgf (66.1 lb) 40 kgf (88.2 lb)

Peso 11,8 kg (26.0 lb) 12,4 kg (27.3 lb)

Spessori limite dei tubi: min. 4,5 mm - max 6,5 mm (min. 11/64” - max 1/4”)

MODELLI BTQ1805512 BTQ1805524 BTQ1807512 BTQ1807524 BTQ1809512 BTQ1809524

N° Eliche 1

Tunnel Ø 185 mm (7” 18/64)

Potenza Motore 3,0 KW 4,0 KW 6,0 KW

Tensione 12 V 24 V 12 V 24 V 12 V 24 V

Sezione cavi

120 mm

2

(AWG 4/0)

70 mm

2

(AWG 2/0)

150 mm

2

(AWG 300MCM)

120 mm

2

(AWG 4/0)

2 x 95 mm

2

(2 x AWG 3/0)

120 mm

2

(AWG 4/0)

Fusibile 250A CNL DIN 150A CNL DIN 350A CNL DIN 250A CNL DIN 350A CNL DIN 250A CNL DIN

Spinta 55 kgf (121.2 lb) 75 kgf (165.3 lb) 95 kgf (209.5 lb)

Peso 17,2 kg (37.9 lb) 17,5 kg (38.6 lb) 17,5 kg (38.6 lb) 20,5 kg (45.2 lb) 27,2 kg (59.9 lb) 24,4 kg (53.8 lb)

Spessori limite dei tubi: min. 4,5 mm - max 6,5 mm (min. 11/64” - max 1/4”)

MODELLI BTQ1806512 BTQ1806524 BTQ1808512 BTQ1808524 BTQ1810512 BTQ1810524

N° Eliche 2 controrotanti

Tunnel Ø 185 mm (7” 18/64)

Potenza Motore 3,3 KW 4,3 KW 6,3 KW

Tensione 12 V 24 V 12 V 24 V 12 V 24 V

Sezione cavi

120 mm

2

(AWG 4/0)

70 mm

2

(AWG 2/0)

150 mm

2

(AWG 300MCM)

120 mm

2

(AWG 4/0)

2 x 95 mm

2

(2 x AWG 3/0)

120 mm

2

(AWG 4/0)

Fusibile 275A CNL DIN 175A CNL DIN 400A CNL DIN 275A CNL DIN 400A CNL DIN 275A CNL DIN

Spinta 65 kgf (143.3 lb) 85 kgf (187.4 lb) 105 kgf (231.5 lb)

Peso 18 kg (39.7 lb) 18,3 kg (40.3 lb) 18,3 kg (40.3 lb) 21,3 kg (47.0 lb) 28 kg (61.7 lb) 25,2 kg (55.5 lb)

Spessori limite dei tubi: min. 4,5 mm - max 6,5 mm (min. 11/64” - max 1/4”)

Quick

®

si riserva il diritto di apportare modifiche alle caratteristiche tecniche dell'apparecchio e al contenuto di questo manuale senza alcun preavviso.

In caso di discordanze o eventuali errori tra il testo tradotto e quello originario in italiano, fare riferimento al testo italiano o inglese.

F

5

INSTALLAZIONE

IT

BOW THRUSTER BTQ140 - BTQ185 IT EN - REV006B

minimo 0,75 volte

Ø tunnel

BARICENTRO

L 1

L 2

A B

REQUISITI PER L'INSTALLAZIONE

IL TUNNEL

• La posizione del tunnel dipenderà dalla forma interna ed esterna della prua della imbarcazione.

• La sistemazione ottimale del tunnel, sarà più a prua e più a fondo possibile, minimo 0,75 volte il diametro del tunnel dalla linea

di galleggiamento.

• Per evitare fenomeni di cavitazione nell’elica, si

dovrà posizionare il tunnel più a fondo possibile.

• L’effetto di leva nell’imbarcazione è proporzionale

all’aumento della distanza (L1 e L2) che si rileva, tra

il baricentro e la posizione del tunnel A e B.

• L’aumento della lunghezza del tunnel aumenta l’effetto delle perdite di carico diminuendo la forza nominale di propulsione.

• Per limitare le perdite di carico, la lunghezza consigliata è pari a 3-4 volte il diametro del tubo; è tollerato un rapporto fino a 6

volte il diametro.

F

Per avere maggiore effetto leva preferire la

posizione B alla posizione A.

ELICA SINGOLA ELICA DOPPIA

6

IT

BOW THRUSTER BTQ140 - BTQ185 IT EN - REV006B

INSTALLAZIONE

• Le estremità arrotondate del tunnel limitano l’innesco di turbolenze e cavitazione, migliorando le prestazione della spinta

dell’elica e riducendo al minimo la rumorosità.

• Quando l’imbarcazione è in movimento, la forza prodotta dal flusso dell’acqua produce della resistenza sulla faccia po-

steriore del tunnel, che diventa un’area piatta al flusso dell’acqua. Per limitare questo fenomeno, prevedere una rientranza

nella parte posteriore del tunnel. Questa dipenderà dalla sagoma dello scafo dell’imbarcazione, o in alternativa, realizzare un

deflettore nella parte anteriore del tunnel.

• Nel caso in cui il tunnel sia vicino alla linea di galleggiamento è consigliabile prevedere l’inserimento di

una grata all’estremità del tubo.

La grata deve avere maglie verticali e più larghe possibili, per non contrastare la spinta dell’elica.

Le maglie verticali impediscono l’ingresso della maggior parte degli oggetti galleggianti.

ELICA SINGOLA

ELICA DOPPIA

7

INSTALLAZIONE

IT

BOW THRUSTER BTQ140 - BTQ185 IT EN - REV006B

IL THRUSTER

• Per posizionare il thruster nel tubo trovare la mezzeria del

tubo e spostarsi del valore dato (

a destra o a sinistra vedi

NOTA a pag.12

) nello schema sottostante affinchè l’elica si

posizioni nell’esatta metà della lunghezza interna del tunnel.

• Utilizzare la flangia per contrassegnare sul tubo il centro

dei fori.

• Fissare la dima di foratura sui riferimenti accertandosi che

siano allineati con precisione alla mezzeria del tubo.

N.B. Tutti i fori devono essere allineati con precisione alla

mezzeria del tunnel, in quanto la tolleranza tra l’elica ed i

tunnel è minima.

• Fare attenzione che non vi siano residui di resina nella

parte di contatto fra la flangia e il tubo; ciò potrebbe causare

disallineamenti. E’ necessario asportare con carta vetrata

eventuali residui di resina e di tutti gli eventuali impedimenti

al corretto contatto.

• Il thruster può essere installato con qualunque angolo

all’interno di 90º dalla verticale.

• Se il motore elettrico è posizionato per necessità con un

angolo superiore a 30º rispetto alla verticale, si rende neces

-

sario la realizzazione in opera di un apposito sostegno.

10 2 3 4 5 6 7 8 9 10

10 2 3 4

BTQ14 60 mm

BTQ18 80 mm

• Inserire due o-ring nelle specifiche sedi all’interno della

flangia.

10 2 3 4 5 6 7 8 9 10

• Per posizionare il thruster nel tubo trovare la mezzeria del

tubo affinchè la flangia si posizioni nell’esatta metà della lun

-

ghezza interna del tunnel.

ELICA SINGOLA ELICA DOPPIA

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IT

BOW THRUSTER BTQ140 - BTQ185 IT EN - REV006B

INSTALLAZIONE

SILICONE

IL PIEDE RIDUTTORE E LA FLANGIA DI SUPPORTO MOTORE

SILICONE

• Ingrassare la parte terminale dell’albero del piede riduttore;

montare la chiavetta nella propria sede.

• Inserire il giunto elastico nella parte terminale dell’albero

del piede riduttore.

• Inserire il motore sul giunto elastico, fissare con le 4 viti e

rondelle in dotazione.

• Ingrassare la parte terminale dell’albero motore; montare la

chiavetta nella propria sede.

• Procedere al montaggio del piede riduttore con la specifica guarnizione di tenuta.

• Come ulteriore precauzione contro l’ingresso d’acqua, applicare silicone per uso nautico nella zona di contatto tra flangia e

tubo.

• Fissare il tutto con la flangia utilizzando le specifiche viti e rondelle.

ELICA SINGOLA ELICA DOPPIA

9

INSTALLAZIONE

IT

BOW THRUSTER BTQ140 - BTQ185 IT EN - REV006B

L’ELICA

PANNELLO DI COMANDO

Per l’installazione del pannello di comando, fare riferimento ai manuali d’uso “TCD 1022 - TCD 1042 - TCD 1044”.

LOCTITE

ATTENZIONE:

accertarsi, ad assemblaggio ultimato,

che l’elica sia ben centrata all’interno del tunnel.

MONTAGGIO DELL’ELICA

Inserire la spina di trascinamento

A

nel foro sull’albero del piede riduttore

B

, assemblare l’elica C al riduttore ingranandola alla

spina di trascinamento

A

, fissare l’elica con il dado autofrenante

D

. L’anodo

E

va bloccato con la vite

F

bagnata con adesivo

strutturale (tipo loctite).

A

B

C

D

E

F

MONTAGGIO DELLE ELICHE

Inserire le chiavette di trascinamento

A

sul piede riduttore

B

; assemblare le eliche

C

e

D

al piede del riduttore ingranandole alle

spine di trascinamento

A

e fissare le eliche con i dadi autofrenanti

E

.

Gli anodi

F

si inseriscono sul dado

E

e vengono fissati con le viti

G

bagnate con adesivo (tipo loctite) frena-filetti.

LOCTITE

A

B

C

E

G

F

A

D

E

F

G

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IT

BOW THRUSTER BTQ140 - BTQ185 IT EN - REV006B

AVVERTENZE - USO

AVVERTENZE IMPORTANTI

ATTENZIONE:

questo bow thruster non è realizzato per un funzionamento continuo.

E’ provvisto di protezioni che ne limitano il funzionamento fino ad un tempo massimo, come riportato sul manuale dei

comandi. E’ assolutamente vietato bypassare, o modificare tali protezioni per aumentare il tempo di funzionamento, pena

la decadenza della garanzia e di qualsiasi responsabilità da parte di Quick SPA.

ATTENZIONE:

accertarsi che non vi siano bagnanti ed oggetti galleggianti nelle vicinanze, prima d’avviare il thruster.

ATTENZIONE:

non deve essere presente materiale infiammabile nel gavone o nella zona in cui sia presente il motore del

bow thruster.

ATTENZIONE:

non utilizzare il bow thruster fuori dall’acqua per un tempo superiore a 10 secondi.

ATTENZIONE:

durante l’ormeggio, si raccomanda di non lasciare cime libere in acqua che potrebbero essere risucchiate

dalle eliche causandone la rottura.

USO DELL’ELICA DI MANOVRA

ACCENSIONE

L’accensione avviene in conseguenza all’attivazione di un pannello TCD.

Per l’uso dell’elica retrattile fare riferimento al manuale del comando TCD.

Se fosse necessario installare il bow thruster nella posizione opposta, bisognerà invertire il collegamento dei due cavi (blu e gri-

gio) del cavo comando sul teleinvertitore.

ELICA SINGOLA ELICA DOPPIA

NOTA:

il bow thruster va installato con l’elica a destra del

piede riduttore (vedi figura).

NOTA:

il bow thruster va installato con l’elica

RH

a destra del

piede riduttore (vedi figura).

RHRH

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IT

BOW THRUSTER BTQ140 - BTQ185 IT EN - REV006B

POS. DENOMINAZIONE

1 Vite fissaggio motore

2 Rondella fissaggio motore

3 Motore

4 Parastrappi

5 Semigiunto

6 Flangia motore

7 Guarnizione riduttore

8 O-Ring

9 Chiavetta

10 Piede riduttore elica singola

11 Piede riduttore elica doppia

12 Spina trascinamento elica

13 Elica destra (RH)

14 Elica sinistra (LH)

15 Dado fissaggio elica

16 Puntale anodico

17 Vite fissaggio puntale anodico

18 Rondella

19 Vite fissaggio riduttore

20 Cassetta teleinvertitori

21 Staffa cassetta teleinvertitori

22 Rondella

23

Vite

24 Grower

25 Vite fissaggio cassetta teleinvertitori

26 Protezione termica BTQ + cavo

27 Cavo comando

28 Distanziale carter B

29 Carter cassetta teleinvertitori

30 Fissaggio carter cassetta teleinvertitori

MANUTENZIONE

I Thruster Quick

®

sono costituiti da materiale resistenti all’ambiente

marino: è indispensabile, in ogni caso, rimuovere periodicamente

i depositi di sale che si formano sulle superfici esterne per evitare

corrosioni e di conseguenza inefficienza del sistema.

ATTENZIONE:

accertarsi che non sia presente l’alimenta-

zione al motore elettrico quando si eseguono le operazioni

di manutenzione.

Smontare una volta all’anno, seguendo i seguenti punti:

• Pulire eliche (13 e 14), tunnel e piede riduttore (10 o 11).

• Sostituire gli anodi di zinco (effettuare più frequentemente se

necessario).

• Sostituire le eliche se danneggiate o usurate.

• Controllare il serraggio di tutte le viti.

• Accertarsi che non vi siano infiltrazioni di acqua all’interno.

• Verificare che tutte le connessioni elettriche siano ben fissate e

prive di ossido.

• Verificare che le batterie siano in buone condizioni.

ATTENZIONE:

non verniciare gli anodi di zinco (16), le sigil-

lature e gli alberi dei piedi riduttori dove alloggiano le eliche.

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Codice e numero seriale del prodotto

Product code and serial number

EN

IT

BOW THRUSTERS

BTQ140

-

BTQ185

R006b

QUICK

®

S.P.A. - Via Piangipane, 120/A - 48124 Piangipane (RAVENNA) - ITALY

Tel. +39.0544.415061 - Fax +39.0544.415047

www.quickitaly.com - E-mail: quick@quickitaly.com

SINGLE AND DOUBLE

PROPELLER

Quick BTQ185 Manuale utente

Questo manuale è adatto anche per

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in altre lingue

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