Vetus Hydraulic Steering Systems MTC Manuale utente

30 - 175 kgm

Hydraulische besturingen

Hydraulic Steering Systems

Hydraulische Ruderanlagen

Commandes hydrauliques

Direcciones hidráulicas

Sistema di governo idraulici

Installatieinstructies

Installation instructions

Installationsvorschriften

Instructions d’installation

Istruzioni per l’installazione

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Hydraulic Steering Systems 30 - 175 kgm

Inhoud

Inleiding 1

Montage 1

Vullen en ontluchten 4

Technische gegevens 5

Onderhoud 6

Hoofdafmetingen 37

Hydraulische schema’s 40

Inhalt

Einleitung 13

Montage 13

Füllen und Entlüften 16

Technische Daten 17

Wartung 18

Hauptabmessungen 37

Hydraulische Schaltpläne 40

Contents

Introduction 7

Fitting 7

Filling and bleeding 10

Technical data 11

Maintenance 12

Overall dimensions 37

Hydraulic diagrams 40

Sommaire

Introduction 19

Montage 19

Remplissage et purge 22

Spécifications techniques 23

Entretien 24

Dimensions principales 37

Schémas hydrauliques 40

Contenido

Introducción 25

Montaje 25

Llenado y purga de aire 28

Especificaciones técnicas 29

Mantenimiento 30

Dimensiones principales 37

Esquemas hidráulicos 40

Indice

Introduzione 31

Montaggio 31

Riempimento e spurgo dell’aria 34

Dati tecnici 35

Manutenzione 36

Dimensioni principali 37

Schemi idraulici 40

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020105.03 X-1

Hydraulic Steering Systems 30 - 175 kgm

Vullen en ontluchten

Filling and bleeding

Füllen und Entlüften

Remplissage et purge

Llenado y purga de aire

Riempimento e spurgo dell’aria

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020105.03 31

Hydraulic Steering Systems 30 - 175 kgm

Introduzione

Un sistema di governo idraulico consiste fondamentalmente di

una o più pompe e di un cilindro. Vedi schema ‘A’*.

Se il sistema di governo conta un’unica pompa, tra il cilindro e

la pompa può essere montata una valvola di ritegno, per pre-

venire la pressione della barra sulla ruota del timone.

La valvola di ritegno può essere installata separatamente oppu-

re si può installare una pompa con valvola di ritegno incorpo-

rata.

N.B. Una pompa con valvola di ritegno incorporata è inoltre

dotata di una valvola limitatrice di pressione.

Vedi schemi ‘B1’ e ‘B2’*.

Con la valvola di ritegno separata le aperture non utilizzate

per il collegamento con una seconda pompa devono essere

otturate.

In un sistema di governo idraulico con 2 pompe deve esse-

re montata una valvola di ritegno sia per poter ‘commutare’

automaticamente da una pompa all’altra, sia per prevenire il

movimento della pompa non usata. Vedi schemi ‘C1’, ‘C2’, ‘D1’

e ‘D2’.

Quale valvola di ritegno si può installare una valvola di ritegno

doppia separata, oppure ambedue le pompe installate possono

avere una valvola di ritegno incorporata.

Anche in un sistema di governo idraulico con 3 pompe, per le

suddette ragioni, devono essere montate 2 valvole di ritegno.

Negli schemi ‘E1’ e ‘E2’ sono riportati alcuni esempi di instal-

lazioni con una pompa elettro-idraulica (EHP) (con valvola di

ritegno) e 2 pompe manuali.

La Vetus EHP di tipo ‘R’ è già dotata di una valvola di ritegno

incorporata.

Negli schemi ‘F1’ e ‘F2’ sono riportati alcuni esempi di installa-

zioni con una pompa elettro-idraulica (EHP) (senza valvola di

ritegno) e 2 pompe manuali.

L’EHP (con motore invertibile) in ambedue gli schemi ‘F1’ e ‘F2’

è collegata attraverso una valvola di ritegno (doppia) separata.

Per la pompa manuale, nello schemi ‘E1’ e ‘F1’ è riportata una

valvola di ritegno separata, nello schemi ‘E2’ e ‘F2’ sono ripor-

tate pompe con valvola di ritegno incorporata.

Il montaggio della valvola di bipasso è necessario per il caso

sorga il bisogno di un governo di emergenza a mezzo della

barra del timone.

Con una valvola di bipasso aperta l’olio può fluire senza pres-

sione da una parte all’altra del pistone ed il sistema idraulico

non forma quindi più un impedimento per il governo di emer-

genza (a mezzo della barra del timone). Vedi schema ‘G’.

L’osservanza dei consigli qui dati risulterà in una più lunga dura-

ta ed in migliori prestazioni del sistema di governo idraulico.

• Usareesclusivamenteiltipodiolioidraulicospecificatonei

dati tecnici.

• Eseguireconregolaritàlamanutenzioneindicata.

*) Per i diversi schemi di innesto, vedi ‘Schemi idraulici’ a pag.

40, 41.

Montaggio

Fare attenzione che durante il montaggio non si abbiano schizzi

di vernice o di materiale di saldatura e non si verifichino dan-

neggiamenti sull’asse della pompa di governo e sull’asta del

pistone.

Pompa di governo

Il tappo del serbatoio e l’apertura per il collegamento con la

tubolatura d’equilibratura* devono trovarsi sempre alla parte

superiore, sul punto più alto.

*) Ove vengano montate più di una pompa di governo, tutti i

serbatoi dell’olio devono essere uniti tra di loro a mezzo di

una tubolatura d’equilibratura.

La pompa può essere

installata in qualunque

posizione compresa

tra quella verticale e

quella orizzontale.

Avvitare i perni filettati in dotazione nella pompa di governo

bloccandoli con della Loctite

®

.

La pompa di governo è dotata di serie di un tappo di riempi-

mento privo di foro di sfiato.

In caso di postazione di comando unico (1 pompa di governo) è

necessario montare un tappo di riempimento con foro di sfiato

sulla pompa.

In caso di postazione di comando doppio (2 pompe di gover-

no) è necessario montare un tappo di riempimento con foro di

sfiato sulla pompa superiore.

Un tappo di riempimento con foro di sfiato è dato in dotazione.

Cilindro

Per un efficace spurgo dell’aria tutte le valvole di spurgo del

cilindro devono essere dirette verso l’alto.

Per prevenire un sovraccarico del cilindro nelle posizioni termi-

nali del pistone, devono essere apportati dei fermi del timone.

Fissare il piede del cilindro su una base sufficientemente robu-

sta; questa deve assorbire la forza (di trazione e pressione) del

cilindro conseguente al momento del timone.

Sistemare il cilindro di preferenza in uno spazio secco e ben

ventilato. Ove questo non sia possibile devono essere prese

delle misure per proteggere l’asta del cilindro da umidità, spor-

cizia ed acqua di mare.

ITALIANO

A Corsa massima del cilindro

B Riscontro del timone

Installazione dei riscontri del timone

32 020105.03

Hydraulic Steering Systems 30 - 175 kgm

Valvola di ritegno doppia

Se viene montata una valvola di ritegno doppia separata, que-

sta va montata il più vicino possibile al cilindro di governo; i tratti

di conduttura tra la valvola di ritegno e il cilindro, che restano

sotto pressione, dovranno essere il più corti possibile.

Montare la valvola di ritegno (doppia) su una superficie assolu-

tamente piana.

Le aperture contrassegnate

con ‘P’ sono per i colle-

gamenti con la Pompa di

governo, le aperture con-

trassegnate con ‘C’ sono

per i collegamenti con il

Cilindro.

Vaso di espansione dell’olio

Una parte della pompa di governo manuale serve da vaso di

espansione dell’olio. Lo spazio di espansione necessario è in

dipendenza della quantità di olio con cui il sistema di governo

è riempito e delle previste temperature minima e massima del-

l’ambiente.

Se lo spazio di espansione sarà troppo piccolo durante l’espan-

sione l’olio passerà attraverso il foro per l’aria nel tappo del

serbatoio della pompa di governo (superiore).

Installare perciò un vaso di espansione extra ove:

- Il sistema di governo consista di due pompe manuali ed

unapompa elettro-idraulica.

- La lunghezza totale della conduttura sia molto grande.

- Vengano previste durante l’esercizio delle variazioni di tem-

peratura molto forti.

- Viene raccomandato di montare un vaso d’espansione per

l’olio extra anche quando durante l’esercizio vengano previ-

sti forti movimenti del battello.

Un vaso di espansione dell’olio extra semplifica inoltre il riempi-

mento del sistema ed il controllo del livello dell’olio.

Montare il vaso di espansione dell’olio sopra la pompa di

governo (superiore).

Otturare il foro di aerazione nel tappo del serbatoio della pompa

di governo (superiore).

Collegare il vaso di espansione dell’olio al punto superiore

per l’innesto della conduttura di collegamento della pompa di

governo per mezzo di un tubo flessibile ed un sostegno per

tubo.

N.B. In questa parte del sistema di governo la pressione è quasi

assente (la pressione è in dipendenza dall’altezza della colonna

di liquido fra il vaso di espansione e la pompa di governo).

Il coperchio del vaso di espansione dell’olio Vetus è munito di

un foro di aereazione; in caso di uso di un altro tipo di vaso con-

trollare che questo foro di aereazione sia parimenti presente.

Guarnizioni

Non usare mai del nastro teflon per la sigillatura dei punti di

collegamento a filettatura; l’applicazione di materiale di tenuta

liquido deve avvenire con grande cura; ove il materiale di tenuta

penetri nel sistema idraulico questo può causare dei guasti.

Pompa di governo:

Gli innesti al cilindro per le condutture sono già montati. Ove

debba essere montata una tubolatura d’equilibratura le guar-

nizioni (G 1/4) devono essere montate con rondelle di tenuta

ermetica in alluminio o rame.

Cilindro:

Gli innesti alla pompa di governo per le condutture verso la

pompa di governo sono già montati; come sigillante è stato

usato materiale di tenuta liquido. Ove gli innesti debbano esse-

re modificati, deve essere eliminato il vecchio materiale di tenu-

ta prima di applicare un nuovo mezzo di tenuta liquido.

Valvola di ritegno:

Montare le guarnizioni

nella valvola di ritegno

con rondelle di tenuta

ermetica in alluminio o

rame.

Montaggio dei tubi flessibili o delle condutture

Le diverse parti del governo idraulico devono essere unite tra

di loro per mezzo di condutture di nailon o di tubi flessibili di

nailon (soltanto MTC30) o per mezzo di condutture di rame o

di acciaio).

Governo idraulico con comando doppio, ambedue le pompe

senza valvola di ritegno incorporata:

Collegare le condutture di ambedue le pompe al cilindro attra-

verso la valvola di ritegno doppia separata. Consultare gli sche-

mi ‘C1’ e ‘D1’. Mantenere le condutture il più corte possibile per

limitare la resistenza data dalle condutture.

Governo idraulico con comando doppio, ambedue le pompe

dotate di valvola di ritegno incorporata:

Collegare le condutture di ambedue le pompe al cilindro attra-

verso i raccordi a T. Consultare gli schemi ‘C2’ e ‘D2’.

Mantenere le condutture il più corte possibile per limitare la

resistenza data dalle condutture.

Per facilitare lo spurgo d’aria del sistema si consiglia di montare

i pezzi di conduttura orizzontale con un’inclinazione di circa 3

cm per metro; la parte verso la pompa sarà più alta della parte

verso il cilindro.

Montare le condutture od i tubi flessibili in modo tale che sia

limitato il rischio di danneggiamenti esterni e corrosione (in

caso di condutture di metallo) o di danneggiamento a causa di

sostanze chimiche e di alte temperature (in caso di tubi flessibili

o condutture di nailon).

Proteggere i tubi o le condutture che devono essere fatti pas-

sare attraverso paratie con tenute per paratie o usare giunti per

paratie.

Le curve devono essere totalmente lisce; un’ammaccatura nella

conduttura impedirebbe il libero passaggio dell’olio idraulico.

020105.03 33

Hydraulic Steering Systems 30 - 175 kgm

Ove l’impianto venga eseguito con condutture di rame o di

acciaio deve essere usata conduttura ‘internamente pulita’.

Nel montaggio di condutture di rame o di acciaio devono

essere evitati lunghi tratti dritti; la lunghezza della conduttura

verrebbe influenzata dalla temperatura dell’ambiente.

In relazione ai movimenti che il cilindro deve poter fare tale

cilindro deve sempre essere collegato con 2 tratti di conduttura

di nailon o di tubo di nailon flessibili.

Questi 2 pezzi di tubo di nylon dovrebbero essere lunghi alme-

no 50 cm e devono essere montati con un grande raggio di

curvatura.

Dopo il montaggio soffiare attraverso la tubazione con aria

compressa (mai con acqua!) per controllare se se il passaggio

è libero e per rimuovere eventuale sporcizia.

Il raggio di curvatura minimo è il seguente:

- (Tubo nylon, ø interno 6 mm, ø esterno 8 mm) 50 mm

- (Tubo nylon, ø interno 6 mm, ø esterno 10 mm) 75 mm

- (Tubo nylon, ø interno 8 mm, ø esterno 12 mm) 90 mm

Assicurare sempre il tubo con delle staffe; distanza fra le staffe

di fissaggio circa 60 cm.

Tagliare sempre il tubo

con un trincetto.

Non accorciare mai

le condutture o tubatu-

re segando (l’entrata di

segatura nel sistema

idraulico causa seri pro-

blemi), o tagliando via la

parte eccedente con una

tenaglia (eccessiva defor-

mazione del tubo).

Nel caso di condutture in rame o acciaio, dopo il taglio, è

necessario rimuovere la bava.

Montaggio del tubo di nylon nel raccordo

• Tubo nylon (ø int. 6 mm, ø est. 8 mm)

Dopo aver tagliato il

tuba di nylon mona-

tre il dado e l’anello

sul tubo e montare la

boccola all’interno del

tubo.

• Tubo di nylon (ø int. 6 mm, ø est. 10 mm)

Dopo aver tagliato il

tubo, montare il dado

e l’anello sul tubo

(controllare che sia

posizionato corretta-

mente rispetto alla fine

del tubo ) e spingere

la boccola  all’inter-

no del tubo.

Stringere con una

chiave come segue:

- Raccordo diritto

: 4 giri

- Raccordo a T : 2 giri

- Raccordo intermedio : 3 giri

- Raccordo a L : 2 giri

• Tubo di nylon (ø int. 8 mm, ø est. 12 mm)

1 Dope aver tagliato il tubo di nylon avvitare il raccordo femmi-

na esagonale sul tubo stesso in senso antiorario e fermarsi

quando il tubo arriva a circa 1,5 mm prima della fine.

2 Mettere dell’olio sulla filettatura del raccordo maschio e avvi-

tarlo all’interno del raccordo femmina esagonale.

Fare attenzione che il tubo interno non si avvolga su se

stesso mentre avvitate il raccordo maschio! Inoltre, fare

attenzione che l’anima interna non venga collassata durante

l’avvitamento.

ITALIANO

34 020105.03

Hydraulic Steering Systems 30 - 175 kgm

Riempimento e spurgo dell’aria

N.B. I numeri in neretto rimandano ai numeri indicati sui disegni,

a pagina X-2 e X-3 nel centro di questo manuale.

Utilizzare i disegni a pag. X-2 per un governo idraulico con val-

vola di ritegno doppia montata separatamente e una pompa,

o più pompe, senza valvola di ritegno incorporata.

Utilizzare i disegni a pag. X-3 per un governo idraulico, o una

pompa, o più pompe, con valvola di ritegno incorporata.

Il riempimento del sistema idraulico deve essere fatto dal punto

più alto del sistema, cioè dalla pompa di governo (superiore) o

dal vaso di espansione dell’olio extra.

Rimuovere il tappo del serbatoio della pompa di governo (supe-

riore) o del vaso di espansione dell’olio.

Collocare eventualmente sul foro di riempimento un sostegno

per il tubo (G 3/8) con un imbuto.

Riempire la pompa di governo od il vaso d’espansione con

l’olio idraulico.

In caso di comando doppio rimuovere provvisoriamente il

tappo del serbatoio della pompa di governo inferiore e rimet-

terlo non appena l’olio esca dall’apertura di riempimento. Per le

specifiche dell’olio vedi ‘Dati tecnici’.

Fare attenzione che durante il riempimento vi sia sempre olio

in sufficiente quantità nella pompa di governo o nel vaso di

espansione; ove la pompa di governo aspiri dell’aria sarà di

nuovo necessario praticare lo spurgo d’aria.

Il riempimento della pompa di governo o del vaso di espan-

sione deve essere fatto ‘tranquillamente’ per evitare che l’olio

assorbi dell’aria.

1 Collocare un pezzo di tubo di 8 mm di diametro (MTC30:

6 mm) sulle valvole di spurgo dell’aria; le valvole di spurgo

dell’aria vengono aperte dando un giro a sinistra al dado

esagonale.

Governo con 1 pompa

2-1

Aprire la valvola di spurgo dell’aria ‘A’. Muovere l’asta del

pistone finché il pistone sia in contatto con il coperchio

terminale ‘A’.

Girare lentamente, nella direzione indicata, la ruota di

governo sulla pompa. Smettere di girare non appena l’olio

uscente dalla valvola di spurgo dell’aria ‘A’ non contenga

più aria e chiudere la valvola di spurgo dell’aria. Dopo

di questo non girare la ruota di governo nella direzione

opposta.

2-2 Aprire la valvola di spurgo dell’aria ‘B’. Girare la ruota di

governo sulla pompa fino a che il pistone sia a contatto

con il coperchio terminale ‘B’.

2-3 Girare ora lentamente, nella direzione indicata, la ruota di

governo sulla pompa. Smettere di girare non appena l’olio

uscente dalla valvola di spurgo dell’aria ‘B’ non contenga

più aria e chiudere la valvola di spurgo dell’aria.

Riempire la pompa di governo od il vaso di espansione

fino al livello indicato.

Governo con 2 pompe

3-1

Aprire la valvola di spurgo dell’aria ‘A’. Muovere l’asta del

pistone finché il pistone sia in contatto con il coperchio

terminale ‘A’.

3-2 Girare prima lentamente, nella direzione indicata, la ruota

di governo sulla pompa inferiore. Smettere di girare non

appena l’olio uscente dalla valvola di spurgo dell’aria ‘A’

non contenga più aria. Girare ora lentamente nella dire-

zione indicata la ruota di governo della pompa superiore.

Smettere di girare non appena l’olio uscente dalla valvola

di spurgo dell’aria ‘A’ non contenga più dell’aria. Chiudere

ora la valvola di spurgo dell’aria. Dopo di questo non

girare nella direzione opposta nessuna delle due ruote di

governo.

Aprire la valvola di spurgo dell’aria ‘B’. Girare la ruota di

governo sulla pompa inferiore fino a che il pistone sia a

contatto con il coperchio terminale ‘B’.

3-3 Girare prima lentamente, nella direzione indicata, la ruota

di governo sulla pompa inferiore. Smettere di girare non

appena l’olio uscente dalla valvola di spurgo dell’aria ‘B’

non contenga più aria. Girare ora lentamente nella dire-

zione indicata la ruota di governo sulla pompa superiore.

Smettere non appena l’olio uscente dalla valvola di spur-

go dell’aria ‘B’ non contenga più dell’aria. Chiudere ora la

valvola di spurgo dell’aria.

Riempire la pompa di governo superiore od il vaso di

espansione fino al livello indicato.

I primi giorni dopo il riempimento il livello dell’olio dovrà

ogni tanto essere controllato e, ove necessario, dovrà essere

aggiunto dell’altro olio.

Il livello dell’olio potrebbe ulteriormente calare a causa della

fuga dall’olio dell’aria che vi si trova in fine dispersione.

Aria nella pompa di governo viene indicata da gorgoglio quan-

do viene girata la ruota di governo.

020105.03 35

Hydraulic Steering Systems 30 - 175 kgm

Dati tecnici

Pompa di governo HTP20(R) HTP30(R) HTP42(R)

Tipo Pumpa a stantuffo assiale

Numero stantuffi 5 5 7

Resa 19,7 cm

3

/giro 30,0 cm

3

/giro 42,0 cm

3

/giro

Pressioni d’esercizio

max. 40 bar (40 kg/cm

2

, 3923 kPa), con diametro delle condutture ø 8 mm

max. 56 bar (56 kg/cm

2

, 5492 kPa), con diametro delle condutture ø 10 mm

Innesti G 1/4 filettatura interna

Tappo serbatoio G 3/8 filettatura interna

Peso, senza valvola di ritegno incorporata 3,3 kg

Peso, con valvola di ritegno incorporata 4,1 kg

Diametro massimo della ruota di governo 38 cm 38 cm 53 cm

Valvola limitatrice di pressione, soltanto per le pompe

40 bar (40 kg/cm

2

, 4000 kPa), con diametro ø 8 mm

70 bar (70 kg/cm

2

, 7000 kPa), con diametro delle condutture ø 10 mm

Valvole di ritegno Valvola doppia separata Valvola incorporata

Tipo Valvola di ritegno a doppio comando Valvola di ritegno comando semplice

Rapporto pistone-valvola 4 : 1 4 : 1

Raccordi G 1/4 filettatura interna G 1/4 filettatura interna

Peso ad esclusione dei raccordi 2,2 kg 0,6 kg

Cilindro MTC30 MTC52 MTC72 MTC125 MTC175

Tipo Cilindro bilanciato

Corsa 150 mm 160 mm 225 mm 160 mm 225 mm

Volume 67 cm

3

104 cm

3

146 cm

3

253 cm

3

356 cm

3

Momento timone mas.

294 Nm 510 Nm 706 Nm 1226 Nm 1717 Nm

30 kgm 52 kgm 72 kgm 125 kgm 175 kgm

Pressioni d’esercizio

40 bar 56 bar

40 kg/cm

2

56 kg/cm

2

3923 kPa 5492 kPa

Momentotimonea35˚

235 Nm 412 Nm 589 Nm 981 Nm 1373 Nm

24 kgm 42 kgm 60 kgm 100 kgm 140 kgm

Innesti G 1/4 filettatura interna

Peso 1,8 kg 3,4 kg 3,8 kg 7,1 kg 8 kg

ITALIANO

Conduttura

Pompa di

governa

Cilindro

HTP20(R) HTP30(R) HTP42(R)

MTC30

MTC52

MTC72

MTC125

MTC175

* Lunghezza massima della tuba-

zione, diametro interno 6 mm

41 m 28 m 20 m

** Lunghezza massima della tuba-

zione, diametro interno 8 mm

100 m 67 m 48 m

conduttura di nailon

interno 6 mm, esterno 8 mm *

tubo di nailon

interno 6 mm, esterno 10 mm *

o

rame rosso completamente ricotto / acciaio

interno 8 mm, esterno 10 mm **

36 020105.03

Hydraulic Steering Systems 30 - 175 kgm

Numero giri ruoto di governo da bordo a bordo

Liquido idraulico

Olio idraulico : secondo ISO VG 15

Viscosità : 14 cSt a 40°C

Indice di viscosità : maggiore di 380

Punto di solidificazione : inferiore a -60°C

I seguenti tipi di olio idraulico soddisfano le specifiche di cui sopra:

Vetus : Hydraulic oil HF15

Shell : Aeroshell Fluid 4

Chevron Texaco : Aircraft Hydraulic 5606G

Esso : Univis HVI 13

Exxon Mobil : Mobil Aero HFA

Manutenzione

• Controllare regolarmente il livello dell’olio nella pompa di

governo (superiore).

Ove l’impianto disponga anche di un vaso di espansione

dell’olio extra il livello deve trovarsi a metà di questo vaso.

• Controllareregolarmentesel’assedellapompadigoverno

e l’asta del pistone del cilindro non siano sporchi e pulirli

ove necessario; vengono così prevenuti danneggiamenti dei

dispositivi di tenuta.

• Pulire regolarmente lo stelo di stantuffo (con acqua dolce

dopo la navigazione in acque salate) e lubrificarlo con olio

anticorrosivo (non usare grasso).

• Spalmareregolarmentelearticolazioniacernieradelpiede

e il perno a forcella del cilindro.

• Rinnovarel’olioidraulicounavoltaogni3anniodopoogni

300 ore di esercizio.

Pompa di

governa

Cilindro

HTP20(R) HTP30(R) HTP42(R)

MTC30 3,4 2,3 –

MTC52 5,3 3,5 2,5

MTC72 7,5 4,9 3,5

MTC125 – 8,5 6,1

MTC175 – – 8,5

020105.03 37

Hydraulic Steering Systems 30 - 175 kgm

HTP20, HTP30, HTP42

HTP20R, HTP30R, HTP42R

Hoofdafmetingen

Overall dimensions

Hauptabmessungen

Dimensions principles

Dimensiones principales

Dimensioni principali

Aansluitingen

A, B Aansluiting cilinder

C Aansluiting vereffeningsleiding

Connections

A, B Cylinder connections

C Balance tube connection

Anschlüsse

A,B Anschlüsse Zylinder

C Anschlüsse Ausgleichsleitung

Raccordements

A, B Raccordement cylindre

C Raccordement ligne de compensation

Conexiones

A, B Conexion cilindro

C Conexion tubo de compensación

Raccordi

A, B Raccordi cilindro

C Raccordi tubolatura d’equilibratura

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020105.03 39

Hydraulic Steering Systems 30 - 175 kgm

Dimensions principles Dimensiones principales Dimensioni principali

429 (16

7

/

8

”)

483 (19”)

STROKE 160 (6

5

/

16

”)

140 (5

1

/

2

”)

20 (

25

/

32

”) DIA.

54 (2

1

/

8

”)

25 (1”)

22 (

7

/

8

”) DIA.

57 (2

1

/

4

”)

93 (3

11

/

16

”)

11 (

7

/

16

”) DIA.

112 (4

7

/

16

”)

70 (2

3

/

4

”)

115 (4

1

/

2

”)

90 (3

9

/

16

”)

CONNECTIONS FOR

FLEX. HOSE

RUDDER SHAFT

AIR BLEEDERS

35˚

MTC125

20 (

25

/

32

”) DIA.

25 (1”)

22 (

7

/

8

”) DIA.

57 (2

1

/

4

”)

93 (3

11

/

16

”)

11 (

7

/

16

”) DIA.

112 (4

7

/

16

”)

70 (2

3

/

4

”)

90 (3

9

/

16

”)

CONNECTIONS FOR

FLEX. HOSE

RUDDER SHAFT

AIR BLEEDERS

526 (20

11

/

16

”)

613 (24

1

/

8

”)

STROKE 225 (8

7

/

8

”)

196 (7

11

/

16

”)

87 (3

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35˚

MTC175

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Hydraulic Steering Systems 30 - 175 kgm

Schémas hydrauliques Esquemas hidráulicos Schemi idraulici

E1 E2

G

1 Cilinder

2 (Onderste) stuurpomp

3 Bovenste stuurpomp

4 Separate dubbele terugslagklep

5 Olie expansietank

6 Elektro-hydraulische pomp, met

terugslagklep

7 Elektro-hydraulische pomp, zonder

terugslagklep

8 Kortsluitkraan

9 (Onderste) stuurpomp met terugslag-

klep

10 Bovenste stuurpomp met terugslag-

klep

11 T-stuk

1 Cylinder

2 (Lower) steering pump

3 Upper steering pump

4 Separate dual non-return valve

5 Oil expansion tank

6 Electro-hydraulic pump, with non-

return valve

7 Electro-hydraulic pump, without non-

return valve

8 By-pass valve

9 (Lower) steering pump with non-

return valve

10 Top steering pump with non-return

valve

11 T-piece

1 Zylinder

2 (Untere) Ruderpumpe

3 Obere Ruderpumpe

4 Getrenntes doppeltes Rückslagventil

5 Ölausgleichsbehälter

6 Elektro-hydraulische Pumpe, mit

Rückslagventil

7 Elektro-hydraulische Pumpe, ohne

Rückslagventil

8 Kurzschlußhahn

9 (Untere) Steuerpumpe mit

Rückslagventil

10 Oberste Steuerpumpe mit

Rückslagventil

11 T-Stück

Hydraulische besturing, dubbele bediening en

elektro-hydraulische pomp (met terugslagklep)

Hydraulic steering, dual station with electro-

hydraulic pump (with non-return valve)

Hydraulische Ruderanlage, doppelte

Betätigung und elektro-hydraulische Pumpe

(mit Rückslagventil)

Commande hydraulique, double et pompe

électro-hydraulique (avec soupape de retenue)

Dirección hidráulico, mando doblo y bomba

electrohidráulica (con válvula anti-retorno)

Governo idraulico, comando doppio e pompa

elettro-idraulica (con valvola di ritegno)

Kortsluitkraan voor nood- of helmstokbe-

diening

By-pass valve for emergency or tiller ope-

ration

Kurzschlusshahn für Not- oder

Pinnenbetätigung

Valve de dérivation pour pilotage de

secours ou commande avec barre de

gouvernail

Válvula de derivación para pilotaje de

emergencia o barra de timón

Valvola di bipasso per comando di emer-

genza o con la barra del timone

1 Cylindre

2 Pompe de commande (inférieure)

3 Pompe de commande supérieure

4 Soupape de retenue double séparée

5 Réservoir d’expansion d’huile

6 Pompe électro-hydraulique, avec sou-

pape de retenue

7 Pompe électro-hydraulique, sans sou-

pape de retenue

8 Valve de dérivation

9 Pompe de commande (inférieure)

avec soupape de retenue

10 Pompe de commande supérieure

avec soupape de retenue

11 Raccord en T

1 Cilindro

2 Bomba de dirección (inferior)

3 Bomba de dirección superior

4 Válvula anti-retorno doble separada

5 Depósito de expansión de aceite

6 Bomba electrohidráulico, con válvula

anti-retorno

7 Bomba electrohidráulico, sin válvula

anti-retorno

8 Válvula de derivación

9 Bomba de dirección (inferior) con vál-

vula anti-retorno

10 Bomba de dirección superior con vál-

vula anti-retorno

11 JuntaenformadeT

1 Cilindro

2 Pompa di governo (inferiore)

3 Pompa di governo superiore

4 Valvola di ritegno doppia separata

5 Vaso di espansione dell’olio

6 Pompa elettro-idraulica, con valvola

di ritegno

7 Pompa elettro-idraulica, senza valvola

di ritegno

8 Valvola di bipasso

9 Pompa di governo (inferiore) con val-

vola di ritegno

10 Pompa di governo superiore con val-

vola di ritegno

11 Raccordo a T

F1 F2

Hydraulische besturing, dubbele bediening en

elektro-hydraulische pomp (zonder terugslagklep)

Hydraulic steering, dual station with electro-

hydraulic pump (without non-return valve)

Hydraulische Ruderanlage, doppelte

Betätigung und elektro-hydraulische Pumpe

(ohne Rückslagventil)

Commande hydraulique, double et pompe

électro-hydraulique (sans soupape de retenue)

Dirección hidráulico, mando doblo y bomba

electrohidráulica (sin válvula anti-retorno)

Governo idraulico, comando doppio e pompa

elettro-idraulica (senza valvola di ritegno)

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Vetus Hydraulic Steering Systems MTC Manuale utente

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