MULTIPLEX Extra 300 S Manuale del proprietario

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Bauanleitung 2 ... 7

Building instructions 8 ... 13

Notice de construction 14 ... 23

Instruzioni di montaggio 24 ... 29

Instrucciones de montaje 30 ... 35

36-39

D

F

GB

I

ES

Ersatzteile

Replacement parts

Pièces de rechanges

Parti di ricambio

Repuestos

Abbildungen

Illustrations

Illnstrazioni

Iiustraciónes

... 19-22

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Sicurezza per gli aeromodelli MULTIPLEX

Il modello NON È UN GIOCATTOLO nel senso comune del termine.

Con la messa in funzione del modello l’utente dichiara di conoscere e aver capito il contenuto delle istruzioni per l’uso,

in particolare le avvertenze sulla sicurezza, gli interventi di manutenzione, le limitazioni di funzionamento e i vizi.

Questo modello non deve essere messo in funzione da bambini di età inferiore ai 14 anni. Se minorenni utilizzano il

modello sotto la sorveglianza di un adulto con obbligo di assistenza secondo la legge ed esperto, quest’ultimo è respon-

sabile afﬁ nche le avvertenze delle ISTRUZIONI PER L’USO vengano rispettate.

IL MODELLO E I RELATIVI ACCESSORI DEVONO ESSERE TENUTI LONTANI DAI BAMBINI DI ETÀ INFERIORE AI 3

ANNI! LE MINUTERIE RIMOVIBILI DEL MODELLO POSSONO ESSERE INGOIATE DA BAMBINI DI ETÀ INFERIORE

AI 3 ANNI. PERICOLO DI ASFISSIA!

Durante il funzionamento del modello si devono osservare tutte le avvertenze delle ISTRUZIONI PER L’USO. La Mul-

tiplex Modellsport GmbH & Co. KG non è responsabile per perdite e danni di qualunque tipo che si vengono a creare

come conseguenza di utilizzo sbagliato o abuso di questi prodotti, compresi i relativi accessori. Ciò comprende perdite

e danni diretti, indiretti, voluti e involontari e ogni forma di danni successivi.

Ogni avvertenza di sicurezza di queste istruzioni deve essere assolutamente rispettata e contribuisce ad un utilizzo

sicuro del vostro modello. Utilizzate il vostro modello con intelligenza ed attenzione, e sarà un bel divertimento per voi e

per gli spettatori, senza rappresentare alcun pericolo. Se non utilizzate il vostro modello responsabilmente, si potranno

veriﬁ care notevoli danni materiali e lesioni gravi. Voi soli siete responsabili che le istruzioni per l’uso vengano rispettate

e che le avvertenze sulla sicurezza vengano applicate.

Impiego conforme alla destinazione d’uso

Il modello può essere utilizzato solo in campo hobbistico. Ogni altro tipo di utilizzo è proibito. Per i danni o gli infortuni

di ogni tipo a persone e animali risultanti da un utilizzo improprio è responsabile esclusivamente l’utente del modello e

non il costruttore.

Per l’uso del modello è permesso utilizzare solo gli accessori da noi consigliati. I componenti consigliati sono già collaudati

e adattati al modello ai ﬁ ni di un funzionamento sicuro. Se si utilizzano altri componenti o se il modello viene modiﬁ cato,

vengono a mancare tutti i diritti di garanzia del costruttore e/o rivenditore.

Per mantenere basso il rischio durante il funzionamento del modello, osservare i seguenti punti:

l Il modello viene comandato tramite radiocomando. Nessun radiocomando è protetto da radiodisturbi. Tali disturbi

possono causare la perdita di controllo temporanea sul modello. Per questo motivo durante il funzionamento del

vostro modello per evitare collisioni bisogna sempre rispettare grandi distanze di sicurezza in tutte le direzioni.

Già al primo avvisaglio di radiodisturbi dovete smettere di utilizzare il vostro modello!

l Dovete mettere in funzione il vostro modello solo dopo aver eseguito con successo un completo test di funzio-

namento e un test della ricezione, secondo le istruzione del vostro radiocomando.

l Il modello deve essere messo in volo solo a condizioni di visibilità buone. Non volare in direzione del sole per

non essere abbagliati o a condizioni di visibilità cattive.

l Un modello non deve essere messo in funzione sotto l’inﬂ usso dell’alcool o di sostanze stupefacenti o medicinali

che limitano la capacità di reazione.

l Fare volare il modello solo se le condizioni atmosferiche e il vento vi permettono di controllarlo bene. Anche a

vento debole tenere conto che intorno ad oggetti si formano vortici che possono inﬂ uenzare il modello.

l Non far volare mai il modello in luoghi in cui potete mettere in pericolo voi stessi o altri, come p.es. in centri

abitati, su elettrodotti, strade o binari.

l Non guidare mai il modello verso persone né animali. Volare a raso sulla testa di altre persone non è un segno

di particolare bravura, ma espone gli altri ad un rischio inutile. Nell’interesse di tutti segnalare questo fatto anche

agli altri piloti. Fate volare il modello sempre in modo che né voi né gli altri siano in pericolo. Pensare sempre

che anche il miglior radiocomando può in ogni momento essere disturbato. Anche una pratica di volo di lunghi

anni, priva di incidenti non è una garanzia per il prossimo minuto di volo.

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Rischi residui

Anche se il modello viene messo in funzione secondo le norme e tenendo conto di tutti gli aspetti di sicurezza, sussiste

sempre un determinato rischio residuo.

Quindi è obbligatorio stipulare un’assicurazione di responsabilità civile. Nel caso foste socio di un’associazione o

federazione, potete stipulare l’assicurazione anche in questa istituzione. Fare attenzione ad avere una protezione assi-

curativa sufﬁ ciente (aeromodello con motorizzazione). Mantenere i modelli e il radiocomando sempre in perfetto stato.

I seguenti pericoli possono veriﬁ carsi in relazione alla costruzione e all’esecuzione del modello:

l Lesioni dovute all’elica: appena il pacco batteria è collegato, tenere libera la zona dell’elica. Osservare anche che

gli oggetti di fronte all’elica possono essere aspirati o che gli oggetti dietro possono essere spinti via. Il modello

si può mettere in moto. Quindi orientarlo sempre in modo che nel caso di un avvio involontario del motore non si

possa muovere in direzione di altre persone. Durante le regolazioni in cui il motore è in funzione o può mettersi

in funzione, il modello deve sempre essere tenuto da un aiutante.

l Precipitazione dovuto ad errore di comando: Può succedere anche al miglior pilota, quindi far volare il modello

solo in ambiente sicuro: un terreno omologato per aeromodelli è una relativa sicurezza sono indispensabili.

l Precipitazione dovuta ad errore tecnico o danni dovuti al trasporto o danni precedenti non conosciuti. È obbli-

gatorio controllare attentamente il modello prima di ogni messa in volo. Ma bisogna sempre tenere conto che si

può veriﬁ care un guasto del materiale. Non fare mai volare il modello in luoghi in cui si possono causare lesioni

agli altri.

l Rispettare i limiti di funzionamento. Un volo estremamente duro indebolisce la struttura e può o comportare un

guasto improvviso del materiale, o la precipitazione del modello durante voli successivi dovuta a danni succes-

sivi „latenti“.

l Pericolo d’incendio dovuto a malfunzionamento dell’elettronica. Conservare i pacchi batteria in modo sicuro, ris-

pettare le avvertenze di sicurezza dei componenti elettronici nel modello, del pacco batteria e del caricabatteria,

proteggere l’elettronica dall’acqua. Fare attenzione che il regolatore e il pacco batteria siano sufﬁ cientemente

raffreddati.

Le istruzioni dei nostri prodotti non devono essere riprodotte e /o pubblicate senza espressa autorizzazione

della Multiplex Modellsport GmbH & Co. KG (per iscritto) - neanche solo in parte né sotto forma di stampa né

in formato elettronico.

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Familiarizzate con il contenuto della scatola di montaggio!

Le scatole di montaggio per modelli della MULTIPLEX vengono sottoposte costantemente a controlli del materiale du-

rante la produzione. Speriamo che siate soddisfatti del contenuto della scatola di montaggio. Vi preghiamo tuttavia, di

controllare tutte le parti (consultando la lista materiale) prima dell’utilizzo, visto che le parti già lavorate non potranno

essere sostituite. Se una parte dovesse essere difettosa, saremo anche disposti, dopo averla controllata, a ripararla

e sostituirla. Vi preghiamo di inviare la parte in questione al nostro reparto modellismo allegando assolutamente lo

scontrino ﬁ scale e la comunicazione di reclamo debitamente compilata (formulario). Ci adoperiamo di continuo ai ﬁ ni

del perfezionamento tecnico dei nostri modelli. Con la riserva di apportare in ogni momento modiﬁ che al contenuto della

scatola di montaggio, in forma, dimensioni, tecnica, materiali ed accessori senza preavviso. Si prega di avere compren-

sione per il fatto che dalle informazioni né dalle illustrazioni di queste istruzioni sussiste alcun diritto

Importante!

Modelli radiocomandati e soprattutto gli aeromodelli non sono giocattoli nel comune senso del termine. La loro

costruzione e il loro funzionamento richiedono conoscenze tecniche, un minimo ad accuratezza manuale e dis-

ciplina e consapevolezza dei rischi. Errori e imprecisioni durante la costruzione ed il funzionamento possono

causare lesioni alle persone e danni materiali. Visto che il costruttore non ha alcuna inﬂ uenza su un assemblaggio,

una manutenzione e un funzionamento corretti, vogliamo espressamente porre l’attenzione su questi pericoli.

Avvertenza:

Il modello ha come ogni aereo, dei limiti dal punto di vista statico! Voli in picchiata e altre manovre rischiose senza pen-

sarci possono comportare la perdita del modello. Osservare quanto segue: in tali casi non forniamo alcuna sostituzione.

Avvicinarsi con attenzione ai limiti. Il modello è previsto per la motorizzazione da noi consigliata, ma può resistere per-

fettamente e senza danni ai carichi solo se assemblato in modo perfetto.

Accessori necessari per il modello Extra 300 S:

Li-BATT FX 4/1-2600 (M6) Art.nr. 15 7362

Ricevente RX-5 light M-LINK 2,4 GHz Art.nr. 5 5808

Accessori opzionali per il modello Extra 300 S:

Ricevente RX-7 M-LINK 2,4 GHz Art.nr. 5 5818

Sensore di corrente 35 A (M6) per riceventi M-LINK Art.nr. 8 5403

MULTIlight, 5 LEDs Art.nr. 7 3020

COCKPIT SX M-LINK classic, 2,4 GHz, solo radio Art.nr. 4 5130/1/2

Combo MULTIcharger LN-3008 EQU e Aliment. AC/DC 230V/12V 5,0A Art.nr. 9 2545

Cavo caricabatteria alta tensione (M6) Art.nr. 9 2516

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Nota importante

Questo modello non è in Styropor ™! Pertanto non è possibile incollare con colla vinilica, poliuretano o colla epoxy.

Queste colle aderiscono solo superﬁ cialmente e non tengono in caso di emergenza. Utilizzare unicamente colla istanta-

nea in cianoacrilato a viscosità media, preferibilmente Zacki ELAPOR® # 59 2727, perfezionata e adattata all’espanso

ELAPOR®. Se utilizzate i prodotti Zacki-ELAPOR® potete rinunciare per lo più all’uso di kicker e attivatore. Se invece

utilizzate altre colle, e non potete rinunciare a kicker/attivatore, spruzzare questi prodotti esclusivamente all’aperto, per

ragioni di salute. Attenzione durante il lavoro con tutte le colle in cianoacrilato. Queste colle induriscono nel giro di pochi

secondi, per cui va evitato il contatto con le dita o altre parti del corpo. Per proteggere gli occhi portare assolutamente

occhiali protettivi! Tenere lontano dalla portata dei bambini! In alcuni punti è anche possibile utilizzare colla a caldo. Nelle

istruzioni, se necessario, lo indichiamo!

Come lavorare con Zacki ELAPOR®

Zacki ELAPOR® è stata sviuppata appositamente per incollare i nostri modelli in schiuma ELAPOR® .

Per effettuare l’incollaggio in modo ottimale, bisogna osservare i seguenti punti:

• Evitare l’utilizzo di attivatore. L’attivatore rende il collegamento nettamente più debole.

Soprattutto nel caso di incollaggi di grandi superﬁ ci consigliamo di far essiccare i componenti per 24 h.

• L’attivatore è da utilizzarsi esclusivamente per il ﬁ ssaggio a punti. Spruzzare solo poco attivatore su un lato.

Lasciar seccare l’attivatore per ca. 30 secondi.

• Per un incollaggio ottimale irruvidire la superﬁ cie con carta abrasiva (grana da 320).

Curvo - non esiste. Nel caso qualcosa venisse piegato p.es. durante il trasporto, lo si può riparare. In questo caso

ELAPOR® è simile al metallo. Ricomporre qualcosa di piegato, il materiale è leggermente elastico ma mantiene

la forma. Tutto ha però dei limiti - non esagerate!

Curvo - si che esiste! Se volete verniciare il Vostro modello, sfregare leggermente la superﬁ cie con MPX Primer #

602700 come se voleste pulire il modello. Gli strati di vernice non devono essere in alcun caso troppo grossi o ir-

regolari , altrimenti il modello si deforma. Diventa curvo, pesante e spesso perﬁ no inutilizzabile! Vernici opache danno

spesso il miglior risultato estetico.

Dati tecnici Extra 300 S

Apertura alare: 1200 mm

Lunghezza complessiva: 1086 mm

Peso in ordine di volo: 1450 g

Carico alare: 39 gr/dm²

Funzioni RC: elevatore, timone di direzione, alettoni, motore

durata di volo: ca. 7 min

Nota: Per una più facile consultazione, staccate dal centro le pagine con i disegni!

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Congratulazioni per il vostro nuovo Multiplex Extra 300-S.

L’Extra 300 S originale è un aereo acrobatico con un

sedile, un’apertura alare di 7,5m e viene azionato da un

motore boxer Lycoming a 6 cilindri e a 300 cavalli. Si tratta

di un aereo molto amato tra i partecipanti a gare di volo

acrobatico, shows e corse dell’aria.

Il modello in ELAPOR® con le sue dimensioni maneggevoli

non ha solo un bel design, ma convince anche grazie

all’ottima performance durante i voli acrobatici.

Ha una linea molto fedele all’originale ed è dotato di numerosi

dettagli, come rivetti, imitazione del tubo di scappamento,

un cockpit dettagliato ed anche una verniciatura fedele

all’originale. L’Extra 300 S è concepito in primo luogo per

i voli acrobatici classici ma può essere mosso anche in

3D. Vi divertirete un modo grazie a snap positivi e snap

negativi, come pure ai voli a coltello e ai looping. Grazie

alla motorizzazione 4S si ha una potenza enorme per forti

impennate verticali.

- Proprietà acrobatiche eccezionali

- Look scale grazie alla verniciatura originale, capottina

cabina trasparente e numerosi dettagli

- Tutti i timoni posizionati in raccordi concavi

- Superﬁ ci alari e piani di coda amovibili

- Autonomia ca. 7 min (4S ~2600Ah)

Assemblaggio:

per costruire il modello avete bisogno dei seguenti utensili:

cacciavite con punta a croce piccolo

cacciavite con punta a croce grande

chiave a brugola apertura chiave 1,5

pinza appuntita

chiave a bocca da 13

frenaﬁ letti

zacki Elapor

Controllare se i componenti forniti sono completi in

base alla lista materiali a pagina 29.

1. Come ﬁ ssare il carrello:

Fissare il carrello 6 con le quattro viti con intaglio a croce

automaschianti 20 (3x20 mm) all’apposito punto della

fusoliera 3 e quindi avvitarle a mano.

2. Come ﬁ ssare i piani di coda:

Inserire il piano di quota 7 nella fessura di guida della

fusoliera 3 e avvitarlo con la vite a testa svasata con intaglio

a croce 21 (M4x42 mm) a mano dall’alto (grande cacciavite

con punta a croce).

Collegare quindi il servo del timone di quota con la squadretta

per timone del ﬂ ap del timone di quota. Portare innanzitutto

il servo in posizione neutra con il vostro radiocomando.

Inserire quindi i rinvii a Z 22 (1,5x135 mm) nel foro centrale

della squadretta per timone al ﬂ ap. Avvitarlo con la chiave

a brugola (apertura chiave 1,5) al collegamento dei rinvii

applicati alla squadretta del servo con la vite senza testa

M3x3 mm.

Inserire ora dall’alto la superﬁ cie di ammortizzamento

della direzionale 8 nel piano di quota 7 ed assicurarlo con

ambedue le viti con intaglio a croce automaschianti 23

(2,6x12 mm).

Clippare la pala della direzionale 9 in ambedue i

controsupporti della superﬁ cie di ammortizzamento 8 , sino a

quando si percepisce un clic. Collegare quindi la direzionale

con il servo. Procedere come per il timone di quota.

Appendere le molle nelle apposite linguette e avvitarle

utilizzando del frenaﬁ letti (in alternativa: con un po’ di Zacki)

alla leva di comando del ruotino di coda. Fare attenzione che

il ruotino di coda sia parallelo alla pala della direzionale 9 .

3. Come montare il motore e il cupolino motore:

Il cupolino motore 5 viene tenuto da due calamite alla

fusoliera. Rimuoverle e controllare se le viti del motore

sono ben ﬁ sse nella loro sede. Successivamente applicare

nuovamente il cupolino motore.

4. Come ﬁ ssare l’elica e l’ogiva:

Equilibrare l’elica 13 prima di eseguire tutti gli altri lavori.

Consigliamo a tal scopo il nostro apparecchio di equilibratura

per eliche # 33 2355.

Spostare l’elica premontata, costituita da innesto 16, cono

di serraggio 17, piattello dell’ogiva 14, elica 13, rondella a

U 18 e dado 19 sull’albero motore.

Serrare bene il dado con una chiave a bocca con apertura

della chiave 13 e controllare la rotazione concentrica del

piattello dell’ogiva girando l’elica a mano.

Quindi applicare una goccia di frenaﬁ letti nella ﬁ lettatura

interna M3 dell’innesto dell’elica e poggiare il tappo

dell’ogiva 15 .

Avvitare la vite centrale 25 (M3x45 mm) e controllare

nuovamente la rotazione concentrica. Nel caso il tappo

dell’ogiva dovesse leggermente ballare, svitare leggermente

la vite centrale o spostare il tappo dell’ogiva di 120° e

provare di nuovo sino a quando l’ogiva ruota in modo

concentrico.

5. Come ﬁ ssare le superﬁ ci alari:

Rimuovere il coperchio del pacco batteria 4, in modo da

avere una vista libera nel vano interno.

Inserire quindi la baionetta in plastica rinforzata in ﬁ bra di

carbonio 12 (8 mm) nella semiala e inserire l’unità nella

fusoliera. Inserire il cavo del servo attraverso l’apposita

apertura. Inserire quindi l’altra semiala nella fusoliera.

Facendo ciò fare attenzione che i cavi del servo di ambedue

le superﬁ ci alari siano posati nell’apposita apertura nella

fusoliera. Fissare quindi le superﬁ ci alari con le viti per

superﬁ ci alari 26 (M4x 80) mm alla fusoliera.

6. Come montare la ricevente:

inserire la presa del servo nella ricevente. Le cifre sulle

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prese hanno la seguente assegnazione:

1 alettone a sinistra

2 timone di quota

3 direzionale

4 motore

5 alettone a destra

Fissare la ricevente con del nastro velcro 27&28 sotto la

parte uncinata dello strumento.

7. Equilibrare:

Spostare il pacco batteria di azionamento sullo scivolo del

pacco batteria in posizione tale che il baricentro sia a 90

mm (misurato al bordo anteriore della superﬁ cie alare vicino

alla fusoliera). Fissare il pacco batteria con i nastri velcro

allegati alla fornitura.

Per un collegamento ben ﬁ sso del nastro velcro al fondo

della fusoliera consigliamo di utilizzare alcune gocce di

Zacki.

8. Escursioni del timone consigliate

per un classico volo acrobatico:

direzionale: destra/sinistra 25 mm 50% EXPO

timone di quota: in alto / in basso 15 m 30% EXPO

alettoni: in alto 15 mm, in basso 10 mm 30% EXPO

Per volo acrobatico 3D:

direzionale: destra/sinistra 25 mm 50% EXPO

timone di quota: in alto / in basso 35 m 65% EXPO

alettoni: in alto 40 mm, in basso 30 mm 30% EXPO

Distinta base Extra 300 S # 26 4285

Numero Pezzo Designazione Materiale Dimensioni

ascendente

1 1 Istruzioni per il montaggio Carta DIN A4

2 1 Evasione del reclamo modelli Carta DIN A4

3 1 Fusoliera (già montata con motore, regolatore servi timone di quota & direzionale)

4 1 Coperchio pacco batteria Elapor espanso Finito

5 1 Cupolino motore Elapor espanso Finito

6 1 Telaio principale (già completamente montato), plastico/alluminio Finito

7 1 Piano di quota (superﬁ cie di ammortizzamento e timone già montati), Finito

8 1 Superﬁ cie di ammortizzamento direzionale, Elapor espanso Finito

9 1 Direzionale Elapor espanso Finito

10 1 Superﬁ ci alari a sinistra (già montate con servo alettoni) Finito

11 1 Superﬁ ci alari a destra (già montate con servo alettoni) Finito

12 1 Tubo raccordo ﬁ bra di carbonio Ø 8mm/ 690mm

13 1 Elica Materiale plastico 12x8“ a 3 pale

14 1 Piattello dell‘ogiva Materiale plastico Ø 52 mm

15 1 Tappo dell‘ogiva Materiale plastico Ø 52 mm

16 1 Innesto elica Alluminio, Ø 5 mm interno, 8 mm esterno

17 1 Cono di serraggio Alluminio Finito

18 1 Rondella a U Acciaio Ø 8 mm interno

19 1 Dado Acciaio M8

20 4 Viti per telaio principale (automaschianti), Metallo 3x20 mm

21 2 Vite con intaglio a croce - vite a testa svasata per piano di quota M4x42 mm

22 2 Rinvii a Z timone di quota e direzionale, Metallo 1,5x135 mm

23 2 Viti per impennaggio direzionale (automaschianti), Metallo 2,6x12 mm

24 2 Molle per comando ruotino di coda Metallo Ø 5 mm / 60 mm

25 1 Vite centrale ogiva Metallo M3x45 mm

26 2 Viti superﬁ ci alari Metallo M4x80 mm

27 2 Nastro velcro lato uncinato Materiale plastico Finito

28 2 Nastro velcro lato anello Materiale plastico Finito

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