MOTO GUZZI 1993 Strada 1000 Workshop Manual

MOTO GUZZI
Marca
MOTO GUZZI
Modello
1993 Strada 1000
Categoria
Motociclette
Tipo
Workshop Manual
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Le IIJustrazioni e descrizioni di questa manuale si intendono fornite a titolo indicativo.
La
Casa
si
riserva
pertanto
iI diritto
di
apportare
ai
mOlocicll,
in
qualsiasi momenta e senza avviso. quelle modiflche che
ritenesse utifi per
II
migliorarilenta a per qualsiasi esigenza
dl
carattere costruHivo e commerciale.
The illustrations
and
description in this booklet
are
indicative
only
and
the
manufacturer
reserves itself
the
right
to
Introduce
any
modification it
may
deem necessary for better performance
or
for constructive
or
commercial reasons without
prior
notice.
GBM
S.pA
MOTO GUZZI
SERVIZIO PUBBLICAZIONI TECNICHE
I TECHNICAL PUBBLICA
nONS
Cod. 30 92
01
80
Stampato in Italia I Printed in Italy- D.E.Ca. - Ravenna 500 K -10/'93
INDICE
CARATTERISTICHE GENERALI
pag.5
APPARECCHI
01
CONTROLLO E
COMAIND~
pag.8
pag.
10
REVISIONE E VERIFICA DEL MOTORE
pag.
11
12.6 Valvo
Ie
e
gu
id
avalvole
12.12 Cilindri
12.13 Pistoni
12.16 Montaggio delle bielle suli'albero motore
12.18 Controllo peso per I'equilibratura dell'albero
motore
14.1 Pompa olio di mandata
ALIMENTAZIONE
pag.16
15.1
Carburatori
SOSPENSIONE POSTERIORE
pag. 18
SOSPENSIONE ANTERIORE
pag.20
FORCELLONE OSCILLANTE
pag.
23
INDEX
MAIN
FEATURES
pageS
INSTRUMENTS
AND
CONTROLS
page 8
page
10
ENGINE OVERHAUUNG AND
CHI=CKiNG
12.6 Valves
and
valve-guides
12.12 Cylinders
12.13 Pistons
page
11
12.
16
Fitting
of
the connecting rods on the crankshaft
12.18 Weight check for crankshaft balancing
ENGINE
LUBRICATION
page
15
14.1
Oil delivery pump
FUEL
FEEDING
page
16
15.1 Carburetors
REAR
SUSPENSION
page
18
FRONT SUSPENSION
page 20
SWINGING
ARM
page
23
3
4
RUOTE
pag.24
23.1
Ruota anteriore
23.3 Ruota posteriore
23
.5
Pn
eumatici
23.10 Impianti idraulici per freni
IMPIANTO
ELETTRICO
pag.
28
24.2 Alternatore· Regolatore "DUCATI"
24.5
Motorino awiamento "VAL
EO"
24.6
Accensione
elettronica "MOTOPLA T"
24.7
Accensione
elettronica "MAGNE
TI
MARELLI
DIGIPLE
X"
SCHEMA
IMPIANTO
ELETTRICO
pag. 35
25.1 Legenda schema impianto
elettrico
(accensione elettronica MOTOPLAT)
25.2 Legenda schema impianto elettrico
(accensione elettronica MAGNETI
MARELLI . DIGIPLE
X)
WHEE~S
page
24
23.1 Front wheel
23.3
Rear wheel
23.5
Tyres
23.10
Brake hydraulic system
ELECTRICAL
EQUIPMENT
page
28
24
.2
Alternator·
Regulator "DUCA
T!.
'
24.5
Starter motor "VALEO"
24.6
Electronic ignition "MOTOPLA
T"
24.7
Electronic ignition "MAGNET! MARELLI
DIGIPLEX"
WIRING
DIAGRAM
page
35
25.1 Electric system scheme legend
(MOTOPLA T electronic ignition)
25.2 Electric system scheme legend
(MAGNET! MARELLI . DIGIPLEX electronic
ignition)
• CARATTERI
ST
ICHE GENERA
L!
MOTORE
Bicilindrico a 4 tempi
Disposizione
cilindri ....
..
.....
..
................ a
"V»
di
90
0
Alesaggio
.................
...
..
................
..
...
........... mm 88
Corsa .......................
..
................................... mm 78
Cilindrata totale .......................................... cc 948,8
Rapporto di compressione .............................. 9,
5:1
Potenza massima
..
52 KW
(71
CV) a 6800 girilmin.
Coppia massima .77 Nm (7,9 kg
m)
a 5800 girilmin.
Potenza fiscale ...............
..
..........
..
................. CV 12
DlSTRIBUZIONE
A valvole
in
testa con aste e
bi
lancieri.
ALiMENTAZIONE
N.
2 carburatori "Dell'Orto" tipo PHF 36
DD
(destro)
PHF 36
DS
(sinistro).
ACCENSIONE
Elettronica a captatore magnetico, con anticipo va·
riabile "MOTOPLAT".
Dati
di
accensione:
• anticipo iniziale (fisso).
..
....... 2
0+
3°
•
anticipo massimo (fisso+automatico) ..... 34°+35°
Traferro tra captatore e rotore: ............. mm 0,2+0,4
Candele
di
accensione: NGK BP 6 ES; Bosch W 7
DC;
Champion N 9 YC.
Distanza tra
gl
i elettrodi de
ll
e candele: ....... mm 0,
6.
Bobine
di
accensione: n. 2 montate sui telaio.
In
alternativa e montata I'accensione elettronica digi·
tale
a scarica induttiva "MAGNETI MARELLI .
DIGIPLEX".
Ca
ndele
di
accensione: NGK BP7ES, Bosch W5DC
Distanza t
ra
g
li
elettrodi delle candele;
..
..... mm 0,7.
GENERATORE
AL
TERNATORE
Montato sulla parte anteriore dell'albero motore (14V·
25A).
AVVIAMENTO
Elettrico mediante motorinG awiamento munito
di
innesto a comando elettromagnetico. Corona dentata
fissata
al
volano motore.
Coma
nd
o a pulsante (START) posto sui lato destro
del
manubri
o.
Batteria (12V·24
Ah)
LUBRIFICAZIONE
Sistema a pressione con pompa ad ingranaggi.
Filtri a
rete
ed
a cartuccia montati nella coppa del
basamento.
Pressione normale
di
lubrificazione kg/cmq 3,8+4,2
(regolata da apposita valvola montata nella coppa
del
basamento).
Trasmettitore
elettrico per segnalazione insufficiente
pressione sui basamento.
MAIN FEATURES
ENGINE
4·stroke, twin cylinder
Cylinder configuration
..
..........................
91J'
V-twin
Bore: ..........................................................
...
88
mm
Stroke: ................................... , ...................... 78 mm
Capacity: ............................................ .... 948.8 cc
Compression ratio: ......................................
...
. 9.5:1
Max.
power: ................
52
KW
(71
CV)
at
6800 rpm
Max. torque: .............
77
Nm (7,9 kgm)
at
5800 rpm
VALVE GEAR
O.H.
V.
push rod operated rocker arms
FUEL SYSTEM
2 Del/'Orto carburettors PHF
36
DO
(right)
and
PHF
36
OS
(left).
IGNITION
Electronic ignition operating by magnetic pick-up;
e
le
ctronic ignition advance "MOTOPLA
TOO.
Ignition timing:
• Ignition advance (fixed)
..
..
..........................
2'+3'
• Ful/ advance (static and automatic) ....
...
34°+35"
Rotor-pick up gap:
..
............
..
........
..
...... mm
0
,
~0,4
Spark plugs: NGK BP 6 ES; Bosch W 7 DC; Cham-
pion
N9
YC.
Spark plug gap: .......................................... 0,6
mm.
2 ignition coils mounted on frame.
The
"MAGNET! MARELLI - DIGIPLEX" digital elec-
tronic ignition with inductive discharge may be
mounted
as an alternative.
Spark plugs: NGK BP7ES, Bosch
W5
DC
Spark plug gap: ......................
..
..............
..
..
O.
7 mm.
GENERATOR/ALTERNATOR
On front
of
crankshaft (14V-25A
).
STARTER
Electric starter motor with electromagnetic ratchet
control.
Ring gear on the flywheel.
START push-button on
right handlebar.
Battery
(12V-24 Ah)
LUBRICA TlON
Pressure system with gear pump.
Wire mesh and cartridge filters fitted
in
the oil sump.
Normal lubrication pressure
3,8+4,2 kg/cmq (control-
led
by
the valve fitted
in
the oil sump).
Electric transmitter that indicates low pressure on the
crankcase.
5
6
TRASMISSIONI
Frizione
Tipo
a secco a
due
dischi condotti. E' posta sui volano
motore. Comando mediante leva sui manubrio (Iato
sinistral·
Trasmissione primaria
Ad ingranaggi, rapporto 1:1,235 (Z=17/21).
Cambio
A cinque marce con ingranaggi sempre
in
presa
ad
innesto frantale. Parastrappi incorporato.
Comando con leva a pedale posta
sullato
sinistra del
veicolo.
Rapporti cambio:
I ' marcia = 1:2 (Z= 14/28)
2'
marcia = 1:1,388 (Z= 18/25)
3'marcia=
1:1,047 (Z=21
122)
4' marcia = 1 :0,869 (Z=23/20)
5'
marcia = 1
:0
,750 (Z=28/21)
Trasmissione secondaria
Ad albero con giunto cardanico ed ingranaggi.
Rapporto: 1 :4,714
(Z=7/33)
Rapporti totali (motore-ruota):
I'
marcia = 1
:11
,647
2'
marcia = 1 : 8,088
3'
marcia = 1: 6,100
4'
marcia = 1: 5,
063
5' marcia = 1: 4,
367
TElAIO
Tubolare a doppia culla scomponibile.
SOSPENSIONI
Anteriore: forcella telescopica «
MOTa
GUZZI",
con
regolazione separata
del precarico molle e
della
frenatura degli ammortizzatori.
Posteriore:
forcellone oscillante con molle a spirale
regolabili concentriche agli ammortizzatori idraulici di
tipo regolabile.
RUOTE
Fuse
in
lega leggera con cerchi nelle misure:
- anteriore: 18
MT 2.50 H2
- posteriore: 18
MT 3.00 H2
Oppure a raggi con cerchi nelle misure:
- anteriore:
2.15x
I8"
- posteriore:
2.50xI8"
PNEUMATICI
- anteriore:
110
/90 V18
- posteriore:
120/90 V18
Tipo: Tubeless
0
Tube
-Type
TRANSMISSION
Clutch
Dry,
twin driven plates. Located on engine flywheel.
Clutch lever on left handlebar.
Primary drive
By
gears, 1:1.235(Z=17
/2
1)
.
Gearbox
5-speed, front engaging, constant mesh. Incorpo-
rated Cush drive.
Control pedal on left side
of
machine.
Gear ratios:
1st
1:2 (Z=14
/2
8)
2nd 1:1.388 (Z=18/25)
3rd
1:1
.047 (Z=21/22)
4th 1:0.869 (Z=23
/2
0)
5th 1:0.750 (Z=28/21)
Final drive
Cardan shaft with gears
Ratio:
1:4,714 (Z=7/33)
Overall gear ratios (engine-wheel)
1st gear
1:11
,
647
2nd
gear
I:
8,088
3rd
gear
1: 6, 100
4th gear
I:
5,063
5th
gear
I: 4,
367
FRAME
Modular duplex tubular cradle.
SUSPENSION
Front: «MOTO-GUZZI patented» telescopic forks;
springs load
and
dumping effect adjustable.
Rear: swinging arm with adjustable helical springs
around adjustable hydraulic damper.
WHEELS
Light alloy castings.
Rim sizes:
- Front:
18
MT
2.50 H2
- Rear:
18
MT
3.00 H2
Or
with spokes:
- Front:
2. 15x18"
- Rear:
2.50xI8"
TYRES
- Front: 110/90
VI8
- Rear: 120/90
VI8
Type: Tubeless a Tube-Type
FRENI
Anteriore: a disco flol\ante con pinza fissa a doppio
cilindro frenante. Comando con
leva a mana posta
sullato
destro del manubrio. Trasmissione idraulica
indipendente
dal freno posteriore;
-
0 disco 300
mm
;
- 0 cilindro frenante
38
mm;
- 0 pompa 13 mm.
Posteriore: a disco
flol\ante con pinza fissa a doppio
cilindro frenante. Comando con
leva a pedale posta
al
centro
sullato
deslro del veicolo;
- 0 disco 270 mm;
- 0 cilindro frenante 38 mm;
- 0 pompa 15,875 mm.
II
freno posteriore e coliegato mediante trasmissione
idraulica
al freno anteriore s
in
istro, avente nei singoli
componenti
Ie
stesse dimensioni del freno anteriore
e destro comandato a mano.
INGOMBRI E PESO
Passo (a
ca
ri
co)
Lunghezza massima
Larghezza massima
Altezza massima (cruscotto)
Altezza minima
da
terra
Peso (a secco)
PRESTAZIONI
m 1,495
m 2,165
m 0,770
m 1,170
m 0,175
kg 215
Velocita massima con
il
solo pilota a bordo: 200 km/h.
Consumo carburante:
litri 5 per 1 00 km (norme CUNA).
Rifornimenti
Parti
da
rifornire
Litri
Serbatoio carburante (riserva
It.
4 circa) 22,5
ca
.
Coppa motore 3
Scatola cambio 0,750
Scatola Irasmissione 0,250
(Iubrificazione coppia conical di cui:
0,230
0,020
Forcella telescopica (per gamba) 0,070
Impianto
frenante anteriore e posteriore
-
Refuelings
Parts
to
fill
up
Quantity
Fuel tank (reserve 4
It.
about)
appr
.
22
,5
Crankcase sump
3
Gearbox 0.750
Rear drive box 0.250
(bevel
gear
lubrication)
of
which
0.230
0.020
Front forks (each leg) 0,070
Braking system (front
and
rear)
-
BRAKES
Front brakes: floating disc with fixed caliper, twin
brake cylinder. Brake lever
on
right handlebar. Inde-
pendent hydraulic circuit for rear brake.
- 0 disc 300
mm;
- 0 brake cylinder
38
mm;
- 0 master cylinder 13
mm
.
Rear brakes: floating disc with fixed caliper, twin
brake cylinder. Brake pedal
on center-rightofvehicle.
-0
disc
270
mm;
- 0 brake cylinder
38
mm;
- 0 master cylinder 15.875 mm.
The rear brake is connected
by
a hydraulic circuit
to
the left front brake; the left front brake has the same
dimensions as the front brake controlled
by
the brake
lever.
DIMENSIONS
AND
WEIGHT
Wheelbase
Overall length
Overall width
Height (dashboard)
Minimum height from ground
Weight (dry)
PERFORMANCE
1.495 m
2.165m
0.770 m
1.170 m
0.
175m
215
kg
Max.
speed
with one rider:
200
km/h.
Fuel consumption:
5
Itll00
km (CUNA standard)
Prodotti
da
impiegare
Benzina super (97 NO-RM/min.)
Olio «Agip nuovo SINT 2000 SAE 10 W/
40"
Olio «Agip Rotra MP SAE 80 W
/9
0
..
Olio «Agip Rotra MP SAE 80 W/90»
Olio «Agip Rocol ASO/R
..
oppure
Molykote Tipo
«A»
Liquido «Agip
ATF
Dexron»
Fluido «Agip Brake Fluid - Super HD»
Recommended
product
Supergrade petrol
(97
NO-RM/min.)
Agip nuovo
Sint 2000
SAE
10W/40 oil
Agip Rotra
MP
SAE
80W/90 oil
Agip Rotra
MP
SAE
80W
/90 oil
Agip Rocol
ASO/R
oil
or
type A Molykote oil
«Agip
ATF
Dexron» fluid
Agip Brake Fluid
Super
HD
7
8
APPARECCHI
01
CONTROLLO
E
COMANOI
Quadro
di
controllo
(Iig.
1)
1 Commutato
re
a c
hi
ave per inserimento utilizzatori
e bfoccasterzo.
Posizione
«OFF
..
veico
fo
lermo. Chiave estraib
if
e
(nessun contatto);
Posizione
«ON
..
veicofo pronto per I'avviamento.
Tutti
g
li
utilizzato
ri
sana inserit
i.
Chiave non estraibile;
Posizione «LOCK
..
sterzo bloccato a sinistra.
Motore spento, nessun contatto, chiave estraibile.
Posizione
«P
..
sterzo bloccato. Motore spento; con
I'interruttore
«A
..
di
lig. 2
in
posizione
«p
..
si
ha la
fu
ce
di parcheggi
o.
Chiave estraibil
e.
Per azionare
il
disposi
ti
vo
bloccasterzo ope rare come
segue:
• Ruotare il manubrio verso sinistra.
• Premere fa chiave verso
il
basso e ruotarla in
senso antiorario sino
alia posizione
"LOCK
..
0 . P
».
ATIENZIONE:
non
girare
la chiave
in
posizione
«LOCK
..
0
«p
..
durante
la marcia.
2 Tachimetro contach
il
ometri.
4 Contagiri.
5
S
pi
a (Iuce verde) «Neutral
..
indicatore cambio in
lolle. Si accende con il cambio
in
lo
ll
e.
6 Spia (
Iu
ce
verde) per lampeggiatori sinist
ri.
7 Spia (Iuce bleu) luce abbagliante.
8 Spia (Iuce rossa) pressione olio.
Si
spegne quan-
do la pressione e sufficiente ad assicurare la
lu
brilicazione del motore. Se la spia non
si
spe-
gne, la pressione non e que
ll
a prescritta; in tal
caso, occorre lermare immediatamente
iI
motore
ed
effettuare Ie opportune ricerche.
9
Spia (Iuce rossa) erogazione corrente del genera-
tore.
Si
deve spegnere appena
il
motore ha rag-
giunto
un
certo numero
di
gir
i.
10 Spia (Iuce arancio)
ri
serva carburante.
11
Commutatore per inserimento lampeggiatori di
emergenza.
12
Spia (Iuce verde) per lampeggiatori destri.
13
Spia
(Iu
ce verde) per
fuci
di posizione.
INSTRUMENTS
AND
CONTROLS
Co
ntrol
panel
(fig. I)
1 Key switch for d
ev
ices
and
steering lock.
Position
«OFF
..
vehicle stationary. Key removable
(no contact).
Position
«ON»
ve
hic
le
ready
to
be started.
All
circuits are
on.
Key not removable.
POSition
"L
OCK
» steering locked
to
the left.
Engine
off,
no contact, key removable.
Position
«p
..
steering locked. Engine
off
; with switch
«A
..
ottig. 2 in position «P" the parking light is
on.
Key
removable.
In
order to use tile steering lock mechanism, proceed
as follows:
• Turn the handlebars
to
the left.
• Press the key down
and
turn anti-clockwise
to
pOSition
(f
LOCK»
or «P
».
WARNING:
Neverturn
the
key
to
position
"LOCK»
or
"p"
when
the
engine
is
running_
2 Odomete
r,
tachometer.
4 Rev cou
nt
er
.
S Pilot light (green)
«Neutral»
fo
r neutral position.
Lights up
wh
en tile gearbox is in neutral.
6 Pilot light (green) for L.H. flashing indicators.
7 Pilot light (blue) for main beam.
8
Oil pressure pilot light (red). Goes out when the oil
pressure
is
sufficient
to
ensure engine lubrication.
If
the pilot light doesn't go out, then the pressure
is
not
at
the required level;
in
this case, stop tile
engine immediately
and
check the fault.
9 Pilot light (red) forgeneratorcurrent output.
Should
go out when the engine reaches a certain number
of
revs.
10
Pe
trol tank reserve pilot light (orange).
11
Switch
fo
r hazard warning lights.
12 Pilot light (green) for R.
H.
flashing indicators.
13
Pilot light (green) for parking light.
Interruttori
comando
luci
(fig. 2)
Son a montati sui lata sinistro del manubria.
Interruttore
"A»
• Posizione
..
0»
luci spente.
• Posizione
..
p"
luci di parcheggio.
• Posizione
..
H» accensione lampada biluce.
Interruttore
«8»
(lights)
Con
I'
interruttore
«A»
in
posiz
i
one
«H
».
• Posizione
..
LO» luce anabbagliante.
• Posizione
..
H
I»
luce abbag
li
ante.
Pulsante
per
avvisatore
acustico,
passing
e
inter-
ruttore
comando
lampeggiatori
(fig. 2)
Sana montati sui lata sinistro del manubria:
Pul
sante
"C»
(Horn) comando avvisatore acustico.
Pulsante
,,0
» (passing) comando luce a sprazzo.
Pulsante
«E»
(Turn).
• Posizione
..
R» comando lampeggiatori destri.
• Posizione
..
L»
comando lampeggiatori sinistri.
• Premere I'interruttore per disinserire i lampeggiatori.
Leva
comando
"Choke»
("
F»
di fig.
2)
La leva comando dispositivo di avviamento a motore
freddo (CHOKE) Ii situata sui lata sinistro del manu-
bria:
•
..
1» posizione di avviamento.
• «2»
posizione
di
marcia.
Pulsante
avviamento
ed
interruttore
di
fermo
motore
(fig.
3)
Sana montati sui lata destro del manubria.
Can chiave
..
1» di fig. 1 (posizione
..
ON»),
il
veicolo
Ii pronto per I'avviamento.
Per
avviare
iI
motore operare come segue:
• accertarsi che I'interruttore
..
8»
sia
in
posizione (run);
• tirare a fonda la leva della frizione;
• se il motore Ii freddo portare la levetta
..
F»
..
CHOKE"
in
posizione di avviamento
..
1»
vedi fig.
2.
• premere
il
pulsante di avviamento
..
C» (start).
Per fermare
il
motore
in
caso di emergenza, occorre:
• spostare I'interruttore ,,8» in posizione (off).
Fermata
il
motore, ruotare la chiave del commutatore
di fig. 1
in
posizione
..
OFF» ed estrarre la chiave dal
commutatore.
Light
switches
(fig. 2)
These switches are on the left handlebar.
Switch
"A»
• Position
..
0 " lights off.
• Position
..
p
..
parking lights on.
• Position
..
H» twin-filament headlamp on.
Switch
«8»
(lights)
With switch
..
A» in position
..
H
».
• Position «LO» dipped beam.
• Position «HI" main beam.
Horn
button,
passing
and
headlamp flasher (
fig.
2)
These are mounted on the left handlebar:
Push-button
"C
..
(Horn) sounds the electric horn
when pressed.
Push-button
"D
» (Passing) flashing light control.
Push-button
"E"
(Turn):
• position
..
R" for right turn signals control.
• position
..
L
..
for left turn signals control.
• press the switch to disconnect flashers.
«CHOKE»
control
(
<<
F
..
in
fig.
2)
The
..
CHOKE» is on the left handlebar
and
is
used for
cold
starts.
• Position
..
I
..
CHOKE on; starting position.
• Position
..
2"
CHOKE off; engine running.
Starter
button
and
engine
stop
switch
(fig.
3)
These are mounted on the right handlebar.
With the key
«1
»
in
fig.
1 (position
..
ON»), the vehicle
is ready for starting.
To
start the engine:
• check that switch
..
8
..
is
in
position (run);
• pull the clutch lever in
to
disengage the clutch fully;
•
if
the engine is cold,
put
the «CHOKE» control
..
F»
in
the starting position
..
1
..
(see
fig.
2);
• press the starter button
..
C
..
(start) .
To
stop the engine
in
case
of
emergency:
• turn the switch
«8
» to position (off).
Once the engine
has
stopped, turn the key switch (fig.
1) until
..
OFF»; remove the key from the switch.
9
10
•
TABELLA
RIASSUNTIVA
DELLA
MANUTENZIONE E LUBRIFICAZIONE
PER
CO
AREN
ZE
1
500
Km
5000Km
'
OOOOKm
lSOOOKm
20000Km 25000Km
JOOOOKm
35000 Km
<OOOOKm
' 5000Km
SOOOOKm
OPEA
Al
I
QNI
Olio molore R R R R R R R R R R R
Rltro olio a
ca
rtuccia
R R R R
Fitl
ro olio a
re
te C C C C
Fillro
ar
ia
C R C
R
C
R
C
R
C R
Fas
alur
a
accensione
A A A A
Candela
A A R A R A R A R A R
Giuoco valvola A
A
A
A A A A
A
A
A
A
Carburazione A A
A
A A A
A
A
A
A A
Serraggio
bu
ll
on
eri
a
A A A A
Serbaloio carburant
e,
I1l1rl
rubineUi
,
A A A A A
tubazioni
OJ
iocamb
lo
R A
R
A
R A R
A
R
A
R
Ot
io trasmi
ss
ione posteriore R A R A R A R A R A R
C
usci
ne
t1
1
ru
ole e si
erzo
A A
Otio
fOf
celia a
nt
eriore
R R R
Mo
lorino avvia
ment
o e
ge
neratore A A
Au
ido i
mp
ianto rrenante
A A A R
A
A R A A R A
Pastiglie !teni A A
A A A A A A A A A
A = Manutenzione - Contrallo - Regolazione - Eventuale sostituzione. I C = Pulizi
a.
I R = Sostituzion
e.
Saltuariamente
controllare
illivello
dell'elettrolito
nella batteria e
lubrificare
Ie articolazioni dei comandi
ed i cavi
flessibili;
ogni
500
km
controllare
i
llivello
dell'o
l
io
motore
.
In ogni caso
sostituire
I
'olio
motore
al
meno
una
vo
lta
all'anno.
Con ruote a raggi
monta
te,
controllare
periodicamen
te la t
ensione
dei raggi ruota .
• MAINTENANCE
AND
LUBRICA TlON OPERA TlONS
MI
LEAGE
COVERED
l 000m1. 3000
mi
.
6000
mi.
9000
mi. 1
20
00 mi.
15000 m
l.
18000 mi.
21
000
mt
24tlOO
ml.
27000
mi.
30000ml.
ITEMS
(1500 Km)
(SOOOK
m)
(I
OOOOKm)
(1
5000Km) (20000 Krn) (25000 Km) (30000 Km) (35000Km) (40000 Km) (45000 Km) (50000 Km)
Engine
011
R R R
R
R
R
R R
R R R
Oil filler cartridge
R R R
R
Wire
gauze oil f
il
ler C
C C C
Ai
r r;iler C R C R C R C R C
R
Ignition timIng
A A A A
Sparkp
/u
gs
A A R A R A R A R A R
Rocker clearance
A A A A A A A A A A
A
Carburarion
A A A A A
A
A A A
A
A
Nu
ts a
nd
boI
lS
A
A
A
A
Fuel l
ani<.
t
ap
filters and pipes
A A A A A
Gearbox
oil
R
A
R
A R A R
A R
A R
Rear drive box oil R A R A R A R A R A
R
Wh
eel a
nd
steering bearings
A A
Front
larks oil
R R R
Starter motor and generlilof
· A
A
Brake system fluid
A A A R A A R A A R A
Brake pads
A
A A A A A A A A A A
A = Maintenance - Inspection - Adjustment - Possible replacemen
t.!
C = Cleaning
.!
R = Replacement.
Occasionally
check
the
electrolyte
level
in
the
battery
and
lubricate
control
joints
and
cables
;
every
500
km
(300
miles)
check
the
engine
oillevel.
The
oil
should
be
changed
at
least
once
a
year
,
in
any
case.
With
assembled
spoked
wheels,
periodically
check
the
tension
of
the
spokes.
La pagina sta caricando ...
12
12.6 VALVOLE E GUIDAVALVOLE 12.6 VALVES
AND
VALVE-GUIDES
-
-
=
=
.......:0
8.000+8.022
mm
07
.987+
7.9
72
mm
VALVOLA
ASPIRAZIONE
INLET VALVE
o 43.B+44mm
12.12 CILINDRI
Selezionatura cilindri (mm)
GRADO A I A SIZE
88,000+88,006
12.13 PISTONI
Selezionatura pistoni (mm)
GRADO A I A SIZE
87,968+87,974
4.02+4.04
o 22.000+22.006
Valori in mm
'"
7.980
·.
7.965
mm
VALVOLA
;-
SCARICO
EXHAUST
E VAL V
./
"-
Z
'"
36
.9+37.1 mm
45°30'±5'
./
12.12 CYLINDERS
Cylinders range (mm)
GRADO B I B SIZE
88,006+88,012
12.13 PISTONS
Pistons range (mm)
GRADO B I B SIZE
87,974+87,980
088
0.30+0.45
3.990+3.978
GRADO
C I C SIZE
88,012+88,018
GRADO
C I C SIZE
87
,980+87,986
1.490. 1.4
78
1.490+1.478
0.25+0.50
021.994+21
.998 59.984+59.970
Va
lues in
mm
.
12.16 MONTAGGIO DELLE BIELLE SULL'AL-
BEROMOTORE
II
gioco di montaggio tra cuscinetto e perno di biella
e di mm minima 0,022, massimo 0,064.
II
gioco tra i rasamen
ti
delle bielle e quelli dell'albero
motore e di mm 0,30+0,50.
Montare
Ie
bielle sull'albero motore, bloccare i dadi
sui
cappelli can chiave dinamometrica can cop pia di
serraggio di Kgm
4,6+4,8.
N.B. - Guardando
il
motore dal lata frizione i piani
fresati
(delle bielle e cappelli) devono essere sullo
stesso lalo e i fori di lubrificazione pralicati sulle bielle
dovranno essere rivolti verso destra.
DIAMETRO BOTTONE
DI
MANOVELLA'
o
STANDARD
MI
NORA
TO mm 0,254
44,008+44,020 43,754+43,766
CRANKSHAFT PIN DIAMETER:
STANDARD
DIA.
UNDER
SIZED
0.254
mm
44,008+44,020
43,754+43,766
Dali
di
accoppiamenlo Ira spinotto e boccola
o
INTERN
O DELLA
0SPINOTTO
GIUOCOFRA
BOCCOLA PIANTATA
SP
IN
OTTO
E BOCCOLA
E LAVORATA mm
mm
mm
22,007 21,994
0,009+0,26
22,020
21,998
Spessori dei cuscinetti
di
bielia
cuscinetti
per
0
perno
di
bieJl
a
CUSC
I
NETTO
NORMALE
minorato
di
mm
(PRODUZIONE) mm
0,254
0,508
0,762
da 1,535 1,662 1,789 1,916
a 1,544 1
,671
1,798 1,925
12.16 FITTING
OF
THE CONNECTING RODS
ON
THE CRANKSHAFT
The
assembly clearance between the bearing and
the connecting rod pin ranges from
a minimum
of
0.022
mm
to
a maximum
of
0.064 mm.
The clearance between the connecting rod shim
adjustment and those
of
the crankshaft is 0.30+0.50
mm. Fit the connecting rods on the crankshaft, tighten
the nuts on the caps with
a dynamometric wrench
using
a tightening torque
of
4.6+4.8 kgm.
N.B. -Looking
at
the engine from the clutch side, the
milled surfaces (of the connecting rods and caps)
must be on the same side and the lubrication holes
made
in
the connecting rods must be turned towards
the right.
~--
--
--
22.007-'--22.
20
--;---
-
----,
139.975
+-
1
40
.
025
Massimo
scarto
di
parallelismo
comp
l
anar
i
la
Ira
i due
assj
misurat
i
alia
distanza
di
m/m:
Max
pBfaltelism
andcompJana
r;/udifference
/:Ie/ween
both
ax
is
measured
at:
200
± O
.10
200
Coppi
a
serragglo
dad
i'
To
rq
ue
loading
04
4.6
7
4.8
MINORA
TO mm 0,508 MI
NORATO
mm
0,762
43,500+43,512
43,246+43,258
UNDER
SIZED
0.508
mm
UNDER
SIZED
0.762
mm
43,500+43,512
43,246+43,258
Gudgeon pin
and
bushing coupling data
INTERNAL DlA.
DF
GUDGEON
PIN
DIA.
CLEARANCE
BETWEEN
BUSHING PRESSED
GUDGEON PIN
AND MACHINED
mm
mm
AND BUSHING
mm
22,
007
21
,994
0,009-;.0,26
22,020
21,998
Thicknesses
of
the connecting rod bearings.
bearings
(or
connecting
rod
pin
NORMAL
BEARING
dia.
undersized
b
mm
(PRODUCTION)
mm
0,254
0,508 0,762
from 1,535
1,662 1,789 1,916
to 1,544 1,671
1,798 1
,92
5
13
14
12.18 CONTROllO PESO
PER
l'EQUILIBRA-
TURA
DEll'
AlBERO
MOTORE
le
bielle complete di dadi e bulloni devono risultare
equilibrate nel peso.
E ammessa tra loro una differenza di grammi
3.
Per equi
li
brare staticamente I'albero motore occorre
applicare sui bottone di manovella un peso di:
Kg.
1,704 per albero motore marcato
«4
..
e bielle
aventi peso di
591
+600 gr.
Kg. 1,723 per albero motore
ma
rcato «5
..
e bielle
aventi peso di
601+610 gr.
Kg
. 1,742 per albero motore marcato «6
..
e bielle
aventi peso di
611+620 gr.
Kg.
1,760 per albero motore marcato
«7
..
e bielle
aventi peso di
621
+630 gr.
0 1
nlemo
del
Ol~
tti
di
banco
per
rleambio
SIgIa
1den~1ical':1one
minorazlOf'l
i
Inlomw dill.
01
main bearing
for
spare
pa
rt
s identification code
F.
~
E O
37.800+37.816
M2
..
~ "
37.600
·>
37.616
M4
.0
i
",
37.400+37.416
M6
, 0
GI
OCO
01
AC
C
OPP
IAMENTO
CO
N l '
AlBEAO
MOTOAE ..
mtm
0,028+0,060
CRANKSHAFT
COUPLING
CLEARANC&O.
OZ
S.
O.
060
mm
12.18 WEIGHT CHECK FOR CRANKSHAFT
BALANCING
The connecting rods complete wi
th
nuts and bolts
must
have a balanced weight.
There
is a tolerance
of
3 grams.
For
a static balancing
of
the crankshaft, the pin must
bear
a weight of:
- 1.704 kg for crankshaft marked ,,4
..
and connect-
ing rods with a weight
of
591+600
g.
- 1.723 kg for crankshaft marked «5» and connect·
ing rods with a weight
of
601+610
g.
- 1.742 kg for crankshaft marked «6»
and
connect·
ing rods with a weight
of
611+620
g.
1
.7
60 kg for crankshaft
marked«
7.
and connect-
ing rods with a
we
ight
of
621+630
g.
S;gJa
identlrlca
z
ione
rn
i
nor
azio
ni
ki;mlirlCa/IOfl code
53.800+53.819
53.600+53.619
53.400+53.419
GIOCO
01
ACCOPPIAMENTO
CON
L'ALBERO MOTORE",
mlm
0,040+0,075
M2
M4
M6
LUBRIFICAZIONE DEL MOTORE
14.1 POMPA OLIO
01
MANDATA
Verifiche e
controlll
Se
si
riscontrano difetti dovuti alia pompa contrellare:
I'altezza degli ingranaggi che deve risultare contenu-
ta entre mm
15,973+16,000; e que
ll
o delle sedi sui
corpo
pompa
che
deve
risultare
entro
mm
16,032+16,075.
Qualora
detti particolari non risultassero contenuti
in
tali valori, occorre senz'altre sostituirli.
9985.10
000
26 340+26 390
~'~"~--l-
---
--
I
I
--
-----
-
n
II
15
.973+16.000
16.032+ 16.075
III ENGINE LUBRICA
nON
14.1
OIL
DELIVERY PUMP
Inspections
and
controls
In
case
of
improper operation
of
the oil pump, check
accurately the following: depth
of
gears should be
15.97~16.000
mm; gear housing
in
pump body
should be 16.032+ 16.075
mm.
If
not within the above sizes, the parts should be
replaced.
21
98S.22
002
21.972+21.993
9.990+10.002
22.330+22.350
10
.013+ 10.035
15
16
ALIMENT
AZIONE
15.1
CARBURATORI
N.2 tipo Dell'Orlo «PHF 36
DO»
(destro) «PHF 36
OS»
(sinistro).
Comandi carburatori
• manopola comando gas situata sullato destro del
manubrio;
• levetta comando dispositivoo di
awiamento
a
motore
Ireddo «CHOKE»
(<<F»
di
fig.
2)
situata sui
lato sinistro del manubrio.
Posizioni levetta comando «CHOKE»:
«1»
Avviamento a motore freddo.
«2»
Marcia.
Dati
di
regolazione
Diffusore
Valvola gas
Valvola gas
@
Polverizzatore
Polverizzatore
@
Polverizzatore
©J>
Getto massimo
Getto massimo
©J>
Getto minima
Getto minimo
@
Getto
awia
mento
Spillo conico
Spillo conico
@
Spillo conico
©J>
Galleggiante
0mm36
60/3
50/3
268
AR
261
A8
1
266
AR
130
125
50
48
70
K 18
(3
' tacca)
K 27
(3
' tacca)
K 18
(2'
tacca)
gr8
,5
Vite regolazione miscela minimo: aperlura 1 giro e
mezzo.
FUEL FEEDING
15.1 CARBURETORS
NO
.2
0e1l'Orto "
PHF
36
~O
>>
(R.H.) "
PHF
36
OS
"
(L.H.).
Carburetors controls
• Throttle handgrip R.H. on the handlebar;
• "starter" control lever with cold engine
"CHOKE"
(<<
F"
of
fig.
2) on the handgrip L.H. side .
«CHOKE" control lever positions:
«
1»
Start with cold engine.
«2»
Run.
Setting data
Atomizer
Throttle valve
Throttle valve
@
Spray nozzle
Spray nozzle @
Spray nozzle
©J>
Main
jet
Main
jet
©J>
Idle
jet
Idle
jet
@
Starting
jet
Cone-shaped needle
Cone-shaped needle
@
Cone-shaped needle
©J>
Float
0mm36
60/3
50/3
268AR
261
AB
1
266AR
130
125
50
48
70
K 18 (3rd notch)
K
27
(3rd notch)
K
18
(2nd notch)
gr8
,5
Idle mixture setscrew:
1 1
/2
turn.
Sostituzione filtro aria
(<<A»
di fig. 12)
Ogni 5000 km verificare
10
state dell'elemento filtran-
te e
pulirlo eventual mente con aria compressa; ogni
10000 km se ne prescrive
la sostituzione.
Tale filtro e montato in una apposita custodia sopra
iI
gruppo motore.
Changing the
air
filter
(<<A»
of
fig.
12)
Check the air filter every 5000
km
and clean by
blowing with compressed air; change every 10.000
km.
The
air filter
is
mounted in a husing above the
engine.
17
18
II SOSPENSIONE POSTERIORE
Registrazione
ammortizzatori
posteriori
II
carico delle molle sospensioni posteriori
puc
esse-
re regolato in tre diverse posizioni mediante apposita
chiave
"A
.,
(fig. 13).
E'
inoltre possibile effettuare la regolazione dell'azio-
ne frenante degli ammortizzatori agendo sui disco
,,
8
.,
(fig. 14).
In
funzione delle necessita e del carico sulla moto,
esistono 4 posizioni di
regolazione:
•
posizione 1 -molto morbida per un carico leggero;
•
posizione 2 - per I'utilizzo
de
l
la
moto
da
singolo 0
in
coppia su strade buone (es. autostrade);
• posizione 3 - per impiego sportivo
da
singolo, 0
in
coppia con bagaglio;
•
posizione 4 - molto rigida, per uso in coppia in
condizioni di carico pesante.
"KONI"
0 14.10+14,25
II
REAR SUSPENSION
Adjusting
the
rear
shock
absorbers
The
loading
of
the rear suspension springs can be
adjusted
to
one
of
the three settings by using
the
special spanner "A
.,
(fig.
13)
.
It is also possible
to
adjust the damping effect
of
the
shock absorbers
by
turning the disc «
8»
(fig.
14).
There are four settings corresponding
to
different
loads and riding conditions:
• position 1 - very soft, for light loads;
• position 2 - one
or
two riders
on
good roads
(e.g.
motorways);
• position 3 - one or two rider with luggage, sport!
touring use;
• position 4 - very hard, two riders, heavily loaded
bike.
a tamponamen
to
I
. s
tr
oke 83
I
ntera
ss
e I
lnler
axial
di
stan
ce
337±3
N.B. - E'
sempre
opportuno,
per
una
buona
stabi-
lita
del
motocic
lo,
assicurarsi
che
entrambi
gli
ammortizzatori
siano
regolati
nella
medesima
posizione
sia
per
quanto
riguarda
il
disco
di
taratura
che
per
il
carico
della
molia
.
N.B. -Each
shock
absorber
should
have the same
spring
loading
and
damper
setting
as
the
other
shock
absorber
to
ensure
maximum
stability
of
the vehicle.
is
Caratteristiche della molla per sospensione po-
steriore
La molla libera ha una lunghezza
di
mm 235.
La
molla satta carico di kg 36,5 deve avere una
lunghezza di mm 215.
La
molla satta carico di kg 118 deve avere una
lunghezza
di
mm 170.
La
molla satta carico di
kg
197 deve avere una
lunghezza di mm 138.
La
molla satta carico di
kg
288,5 deve avere una
lunghezza di mm 94.
N.B. - Se Ie molle non rientrano nelle caratteristi-
che sopra esposte
0 sono deformate vanno
senz'altro sostituite.
Rear suspension spring features
A free spring has the lenght
of
235
mm
.
-
N
V
is
A spring under
36,5
Kg. load must have a
215
mm
lenght.
A spring under 118
Kg.
load
must
have a 170 mm
lenght.
A spring under 197
Kg.
load must have a 138 mm
lenght.
A spring under
288.5
Kg.
load must have a 108 mm
lenght.
A fully loaded spring must have
a 94 mm lenght.
Note: " springs have
not
the above features
or
prove warped, they
must
be replaced.
19
20
SOSPENSIONE ANTERIORE
Registrazione forcella
telescopica
regolabile
(fig.
17)
II
motocicio e equipaggiato con una nuova lorcella
teleseop
ie
a
MOTa
GUZZI con regolazione separata
del precarico molle e della Irenatura degli ammortiz-
zatori. Per
regolare
il
precarieo delle molle, agire sui
dado
«A» usando una chiave di 32 mm. Ruotando
in
senso orario
si
riduce
il
precarico della molla; ruotando
in
senso antiorario, viceve
rsa,
si
aumenta
il
precarico.
Per
regolare la Irenatura idraulica dell'ammortizzato-
re,
ruotare
iI
pomello «9». Ruotando
in
senso orario
si
riduce
la
Irenatura idraulica, viceversa, ruotando
in
senso antiorario,
si
aumenta la Irenatura. Non lorza-
re
il
pomello «9
..
e
il
dado
«A
..
ne
lle posizioni di line
corsa.
N.B. - E'
importante
che
il
precarico
delle
molle
a
la frenatura degli
ammortizzatori
siano
regolate
in
maniera
uniforme
su
entrambi
gil
stell
forcella,
(entrambi i
dadi
di
regolazione
precarico
dovran-
no essere ruotati del
medesimo
valore,
partendo
dalle
posizioni
di
fine
corsa,
e
cos!
pure
i
due
pomelli
di
regolazione frenatura idraullca).
Per evitare iI
danneggiamento
degli ammortizza-
tori
in
caso
di
marcia su
strade
sconnesse,
evita-
re di regolarll
(pomello
«B») nella
posizione
di
massima frenatura.
Lubrificazione
bracci
forcella
(Iig. 18)
Per
la sostituzione delliquido nei gambali della lorcel-
la
anteriore, ope rare come segue:
• con motoveieolo sui cavalletto centrale, smontare
la protezione manubrio;
• allen tare
la
vite laterale
«C
..
di
bloccaggio della
testa
di
sterzo
al
braccio forcella;
•
svitare
il
tappo superiore «0»; quindi togliere
il
tappo
di
scarico
«E
..
;
• premendo leggermente verso
il
basso la parte
anteriore
del motocielo,
si
avra la fuoriuseita del
tappo «0» che e solidale
al
corpo ammortizzatore;
• rimontare
iI
tappo «E
..
ed introdurre la quantita di
liquido preseritta
(ec
70 «Agip ATF Oexron») attra-
verso
10
spazio che
si
ha tra
il
diametro
in
terne del
braccio forcella e I'asta dell'ammortizzatore;
FRONT
SUSPENSION
Adjustable
tel
escopic
fork
setting
(fig.
17)
This motorcycle is equipped with a n
ew
telescopic
fork
MOTa
GUZZI with separate adjustment
of
springs
pre-loading and
of
dampers operation.
To
ad
just
springs pre-loading, turn nut
«A»
through a
32
mm
wrench. Turning it clockwise the spring preloading
is
reduced; turning it counterclockwise,
th
e pre-loading
increases.
To
adjust the damper hydraulic operation, turn knob
··8».
Turn it clockwise, the hydraulic operation decreases,
turning it counterclockwise, it increases.
Do not force the knob «8» and the nut
«A»
to
the
extreme positions.
N.B. -
It's
important
that
spring
pre-loading
and
damper
operation
are
equally
adjusted
on
both
forks
prongs,
(equally
turn
both
pre-loading
ad-
justment
nuts,
beginning
from
end
of
stroke
po-
sition,
as
well
as
the
two
hydraulic
operation
adjustment
knobs).
To
avoid
the
damaging
of
the
shock-absorbers
when
riding
on uneven roads,
do
not
adjust
them
(knob
«B»)
in
position
of
maximum
braking.
o
Fork
legs
lubrication
(Fig.
18)
For fluid renewal inside the fork legs, act
as
follows:
• with the vehicle on the central stand, disassemble
the handgrip protection;
• loosen «G" side screw fastening the steering head
to
the fork leg;
• unscrew the «0» upper plug; then remove the
«E»
drain plug;
•
by
slightly pressing down the motorcycle front
side, plug
«0
»,
wich
is
integral with
to
the shock
absorber body, will come out;
• reassemble plug «E» and introduce the required
fluid quantity (cc
70
«A
gip A TF Oexron,,) through
the
space between fork leg inner diameter and shock
absorber rod;
• rimontare
il
tappo «D» dopo aversollevato la parte
anteriore
del motociclo e bloccare nuovamente la vite
laterale. Ripetere
Ie
medesime operazioni anche
per
I'altro lato.
• reassemble
plug
"0,,
after having lifted the front
side
of
the bike
and
lock the side screw again. Repeat
the same operations for the other side too.
21
22
;;;
N
Diagramma carico cedimenti (valori leorici)
Ye/ding load diagram (theoreti
cal
figures)
kg.
133.62
1
________
_ /1'
Cedlmento
Yetdlng
MOLLA SUPERIORE
UPPER SPRING
10
mm
.
..
040
195
H9
.
~
.1
'5
'"
W
f-
--I-tA-1
~
IS)
Diagramma carico cedimenti (valeri teorici)
Ye
lding load diagram (theoretical figures)
kg.
n.02
+-
___
__
--:-
("
--I~
-
I
'
N
,,----
Precarlco <'! Cedimento
Precharge W Yelding
MOLLA
INFERIORE
LOWER SPRING
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MOTO GUZZI 1993 Strada 1000 Workshop Manual

MOTO GUZZI
Marca
MOTO GUZZI
Modello
1993 Strada 1000
Categoria
Motociclette
Tipo
Workshop Manual
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