Dolmar MG53004 Manuale del proprietario

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63 ITALIANO

ITALIANO (Istruzioni originali)

INDICE

DATI TECNICI ............................................................ 63

ISTRUZIONI DI SICUREZZA IMPORTANTI .............. 64

DESCRIZIONE DELLE PARTI ................................... 68

MONTAGGIO ............................................................. 69

PRIMA DI AVVIARE IL MOTORE ............................... 70

FUNZIONAMENTO .................................................... 72

MANUTENZIONE ...................................................... 76

RISOLUZIONE DEI PROBLEMI ................................ 83

DATI TECNICI

Modello: MG5300

Tipo di acceleratore Acceleratore sul tubo

Peso a secco tubo del sofatore escluso/

cuscino incluso

8,9 kg

tubo del sofatore incluso 9,8 kg - 10,0 kg

Dimensioni (tubo del sofatore escluso, L x P x A) 320 mm x 450 mm x 475 mm

Velocità aria (tubo lungo e bocchetta circo-

lare inclusi)

81 m/s

(tubo corto e bocchetta circo-

lare inclusi)

82 m/s

Velocità usso volume aria (tubo lungo e bocchetta circo-

lare inclusi)

15 m

3

/minuto

(tubo corto e bocchetta circo-

lare inclusi)

15 m

3

/minuto

Velocità massima del motore 6.400 min

-1

Regime di minimo 2.800 min

-1

Cilindrata del motore 52,5 cm

3

Tipo di motore Raffreddato ad aria, a 4 tempi, monocilindrico

Carburante Benzina per auto

Capacità serbatoio carburante 1.800 cm

3

Olio motore Olio SAE 10W-30 con grado API di classe SF o superiore (olio per

motore a 4 tempi per auto)

Volume olio motore 140 cm

3

Carburatore Tipo a membrana

Candela NGK CMR6H

Distanza tra gli elettrodi 0,7 mm - 0,8 mm

• In conseguenza del nostro programma di ricerca e sviluppo continui, i dati tecnici nel presente manuale sono

soggetti a modiche senza preavviso.

• I dati tecnici possono variare da nazione a nazione.

• Il peso potrebbe variare a seconda dell’accessorio o degli accessori.

Vibrazioni

Modello MG5300

Vibrazioni conformi

a EN15503

Impugnatura destra a

hv eq

Tubo lungo con bocchetta

circolare

2,2 (m/s

2

)

con bocchetta piatta 2,9 (m/s

2

)

Tubo corto con bocchetta

circolare

2,2 (m/s

2

)

con bocchetta piatta 2,5 (m/s

2

)

Incertezza K 0,6 (m/s

2

)

64 ITALIANO

Rumorosità

Modello MG5300

Livello medio di pressione

sonora in base a EN15503

L

PA eq

96,0 (dB (A))

Incertezza K 0,4 (dB (A))

Livello medio di potenza sonora

in base a EN15503

L

WA eq

102,5 (dB (A))

Incertezza K 1,6 (dB (A))

Simboli

La gura seguente mostra i simboli utilizzati per l’ap-

parecchio. Accertarsi di comprendere il loro signicato

prima dell’uso.

Adottare cura e attenzione particolari.

Leggere il manuale d’uso.

Vietato!

Vietato fumare.

Vietato l’uso di amme esposte.

Indossare guanti protettivi.

Indossare protezioni per gli occhi e le

orecchie.

Superci estremamente calde - Pericolo di

ustioni alle dita o alle mani.

Tenere lontani gli astanti.

Mantenere l’area di utilizzo libera da qualsi-

asi persona e animale.

Carburante (benzina)

Avvio manuale del motore.

Arrestare il motore.

Pronto soccorso

Acceso/Avviamento

Spento/Arresto

I capelli lunghi possono causare incidenti

restando impigliati.

Dichiarazione di conformità CE

Solo per i paesi europei

La dichiarazione di conformità CE è inclusa nell’Alle-

gato A al presente manuale di istruzioni.

ISTRUZIONI DI

SICUREZZA IMPORTANTI

Istruzioni generali

1.

Per assicurare un funzionamento corretto e sicuro,

l’operatore deve leggere, comprendere e seguire il pre-

sente manuale di istruzioni per garantire la familiarità

con l’utilizzo del sofatore. Gli operatori non sufcien-

temente informati rischiano di mettere in pericolo se

stessi e anche gli altri, a causa di un utilizzo scorretto.

2.

Si consiglia di prestare il sofatore esclusivamente a

persone di collaudata esperienza nell’uso dei sofatori.

3. Consegnare sempre anche il manuale di istru-

zioni quando si intende prestare il sofatore.

4.

Chi usa il sofatore per la prima volta deve chiedere

al rivenditore le istruzioni di base per familiarizzare

con la modalità d’uso di un sofatore.

5.

Non consentire l’utilizzo del sofatore a bambini

e ai minori di anni 18. I giovani di età superiore ai

16 anni potrebbero, tuttavia, utilizzare l’utensile a

scopo di addestramento, ma solo sotto la supervi-

sione diretta di un istruttore qualicato.

6. Utilizzare i sofatori adottando la massima

cura e attenzione.

7. Utilizzare il sofatore solo in condizioni siche

ottimali.

8. Eseguire ogni lavoro coscienziosamente e con

attenzione. L’operatore ha la responsabilità nei

confronti di terzi.

9. Non utilizzare mai il sofatore sotto l’effetto di

alcool o droghe.

10.

Non utilizzare l’unità in condizioni di stanchezza.

11.

Conservare queste istruzioni come riferimento futuro.

12.

Rispettare e seguire tutte le norme di prevenzione degli

infortuni previste dalle associazioni di categoria e dalle

compagnie di assicurazione. Non apportare alcuna

modica al sofatore, in quanto ciò costituisce un

rischio per la sicurezza dell’operatore.

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13. Non apportare mai modiche all’apparecchio.

In caso contrario, si potrebbero causare peri-

colosi incidenti o lesioni personali.

Attrezzatura di protezione personale

1.

Gli indumenti indossati devono essere funzionali e

appropriati, vale a dire che devono essere aderenti

senza ostacolare i movimenti. Non indossare gioielli

o indumenti che potrebbero venire aspirati dall’ap-

parecchio; lo stesso vale per i capelli lunghi.

2.

Al ne di evitare lesioni personali a testa, occhi,

mani o piedi, e per proteggere l’udito, durante l’uso

del sofatore è necessario indossare le attrezzature

e gli indumenti protettivi seguenti.

3.

Gli indumenti devono essere robusti e aderenti,

ma allo stesso tempo consentire la piena libertà di

movimento. Non indossare giacche abbondanti,

pantaloni scampanati o con risvolti e sciarpe, non

lasciare i capelli lunghi sciolti ed evitare di indos-

sare qualsiasi cosa che potrebbe essere attirata

nella presa d’aria. Per proteggere le gambe, indos-

sare una tuta intera o pantaloni lunghi. Non indos-

sare pantaloncini corti.

4.

I motori in genere sono rumorosi, e il loro rumore

potrebbe danneggiare l’udito. Indossare protezioni

acustiche (tappi per le orecchie o cufe) per proteg-

gere l’udito. Chi utilizza in modo continuo e regolare

l’utensile dovrebbe sottoporsi a controlli dell’udito

a intervalli regolari.

5. Durante il lavoro con il sofatore si consiglia

di utilizzare i guanti. Indossare scarpe robuste

dotate di suole antiscivolo.

6. L’uso di occhiali di protezione è obbligatorio.

Anche se lo scarico è rivolto lontano dall’ope-

ratore, durante il funzionamento del sofatore

si potrebbero vericare dei rimbalzi di detriti.

7. Il sofatore non deve mai essere utilizzato

senza indossare occhialoni oppure occhiali di

sicurezza dotati di protezione superiore e late-

rale adeguate, conformi allo standard EN166 e

alle normative nazionali locali.

8. Per ridurre il rischio delle lesioni personali

associate all’inalazione delle polveri, in pre-

senza di polveri utilizzare una maschera per il

viso dotata di ltro.

Utilizzo previsto

L’utensile è destinato a sofare via le polveri.

Avviamento del sofatore

1. Accertarsi che non vi siano bambini o altre

persone entro un’area di lavoro di 15 metri,

e fare anche attenzione ad eventuali animali

presenti nelle vicinanze.

15 m

(50 ft)

2. Prima dell’uso, vericare sempre che il sofa-

tore possa essere utilizzato in sicurezza:

— Controllare la sicurezza della leva dell’ac-

celeratore. È necessario controllare che

il funzionamento della leva dell’accelera-

tore sia uniforme e agevole.

— Controllare che il blocco della leva

dell’acceleratore funzioni correttamente.

—

Accertarsi che le impugnature siano pulite e

asciutte, e vericare il funzionamento dell’inter-

ruttore I-O (avvio/arresto). Evitare che le impu-

gnature si sporchino d’olio o di carburante.

3. Avviare il sofatore solo attenendosi alle istru-

zioni. Non utilizzare alcun altro metodo per

avviare il motore.

4. Utilizzare il sofatore e gli attrezzi in dotazione

solo per le applicazioni specicate.

66 ITALIANO

5. Avviare il motore del sofatore solo dopo

aver montato l’utensile nella sua interezza.

L’utilizzo dell’utensile è consentito solo dopo

aver montato tutti gli accessori appropriati.

6. Il motore va spento immediatamente in caso di

qualsiasi problema al motore stesso.

7. Durante il lavoro con il sofatore, avvolgere

sempre saldamente le dita intorno all’impu-

gnatura, tenendo l’impugnatura di controllo tra

il pollice e l’indice. Tenere la mano in questa

posizione per avere sempre la macchina sotto

controllo. Accertarsi che l’impugnatura di con-

trollo sia in buone condizioni e senza tracce di

umidità, pece, olio o grasso.

8. Mantenere sempre un appoggio sicuro sui

piedi, con un buon equilibrio.

9.

Trasportare correttamente il sofatore su entrambe

le spalle durante l’uso. Non trasportare il sofatore

con una sola tracolla. In caso contrario, si potreb-

bero causare lesioni personali.

10.

Far funzionare il sofatore in modo tale da evitare

l’inalazione dei gas di scarico. Non far mai girare il

motore in ambienti chiusi (pericolo di soffocamento

e di avvelenamento da gas). Il monossido di car-

bonio è un gas inodore. Accertarsi sempre che la

ventilazione sia adeguata.

11. Spegnere il motore durante le pause del

lavoro, o quando si lascia il sofatore incusto-

dito. Riporlo in un luogo sicuro per evitare di

causare pericoli a terzi, incendiare materiali

combustibili o danneggiare la macchina.

12. Non appoggiare mai il sofatore caldo su erba

secca o qualsiasi altro materiale combustibile.

13. Durante l’uso è necessario utilizzare tutte le

protezioni in dotazione con la macchina.

14. Non far funzionare mai il motore con una mar-

mitta di scarico difettosa.

Trasporto

1. Spegnere il motore durante il trasporto.

2. Sistemare il sofatore in modo sicuro durante

il trasporto in macchina o in un camion, per

evitare perdite di carburante.

3. Durante il trasporto del sofatore, accertarsi

che il serbatoio del carburante sia completa-

mente vuoto.

4. Quando si trasporta il sofatore, sollevarlo

mantenendolo per la maniglia da trasporto.

Non trascinare il sofatore per la bocchetta, il

tubo o altre parti.

5. Mantenere saldamente il sofatore durante il

trasporto.

6. Quando si trasporta il sofatore, piegare le

ginocchia e accertarsi di non causare danni

alla spalla e al tratto lombare della schiena.

Rifornimento di carburante

1. Durante il rifornimento di carburante, spegnere

il motore, tenerlo molto lontano da amme

esposte e non fumare.

2. Evitare il contatto della pelle con i prodotti

petroliferi. Non inalare i vapori del carbu-

rante. Indossare sempre i guanti di prote-

zione durante il rifornimento di carburante.

Sostituire e pulire gli indumenti di protezione a

intervalli regolari.

3. Fare attenzione a non far fuoriuscire il carbu-

rante o l’olio, onde evitare l’inquinamento del

suolo (protezione dell’ambiente). Pulire imme-

diatamente il sofatore qualora si sia causata

una fuoriuscita di carburante. Lasciare asciu-

gare gli stracci bagnati prima di smaltirli in un

contenitore appropriato e chiuso, in modo da

evitare una combustione spontanea.

4. Evitare qualsiasi contatto del carburante con

gli indumenti. Cambiare immediatamente gli

indumenti indossati qualora venga versato

del carburante su questi ultimi (pericolo

d’incendio).

5. Ispezionare il tappo del carburante a intervalli

regolari, accertandosi che rimanga chiuso

saldamente.

6. Serrare con cura il tappo del carburante.

Cambiare ubicazione prima di avviare il

motore (almeno 3 metri dall’ubicazione di

rifornimento).

3 m

(10 ft)

67 ITALIANO

7. Non effettuare mai il rifornimento in ambienti

chiusi. I vapori del carburante si accumulano

al livello del suolo (pericolo di esplosione).

8. Trasportare e conservare il carburante esclu-

sivamente in contenitori approvati. Accertarsi

che i bambini non possano accedere al carbu-

rante conservato.

9. Non tentare di rifornire un motore caldo o in

funzione.

10. Non rifornire con una quantità di carburante

superiore a quella denita nei “DATI TECNICI”.

Modo d’uso

1. Utilizzare il sofatore esclusivamente in buone

condizioni di illuminazione e di visibilità. Fare

attenzione ai luoghi scivolosi o bagnati, al

ghiaccio e alla neve (pericolo di scivolare), e

agli spazi angusti. Accertarsi sempre di mante-

nere un appoggio saldo sui piedi.

2. Non lavorare mai su superci instabili o su

terreni scoscesi.

3. Non lavorare da scale a pioli o in ubicazioni

elevate. In caso contrario, si potrebbero cau-

sare lesioni personali.

4. Per ridurre il rischio di lesioni personali,

non dirigere il getto d’aria verso gli astanti,

in quanto l’alta pressione del usso d’aria

potrebbe causare lesioni agli occhi e far volare

piccoli oggetti a grande velocità.

5. Non inserire mai oggetti estranei nella presa

d’aria della macchina o nella bocchetta del

sofatore. Tali oggetti danneggerebbero la

ventola e potrebbero causare gravi lesioni per-

sonali all’operatore o agli astanti, in quanto gli

oggetti o frammenti di questi ultimi verrebbero

scagliati all’esterno ad alta velocità.

6. Fare attenzione alla direzione del vento, vale a

dire non lavorare mai controvento.

7. Per ridurre il rischio di inciampare e di una

perdita di controllo, non camminare all’indietro

mentre si usa la macchina.

8. Spegnere sempre il motore prima di eseguire

operazioni di pulizia o di manutenzione dell’u-

nità o di sostituire dei pezzi.

9. Fare una pausa per evitare una perdita di con-

trollo causata dalla stanchezza. Si consiglia di

fare una pausa di lunghezza compresa tra 10 e

20 minuti ogni ora.

10. Non far funzionare la macchina in prossimità

di nestre, e così via.

11. Per ridurre l’inuenza sica dovuta alle vibra-

zioni e/o i danni all’udito, far funzionare la

macchina a bassa velocità, se possibile, e

limitare il tempo di utilizzo.

12. Far funzionare la macchina soltanto in orari

ragionevoli. Non far funzionare il sofatore

la mattina presto o la sera tardi, quando si

potrebbe causare disturbo alle persone.

13. Si consiglia di utilizzare rastrelli e scope per

staccare i detriti prima di sofarli via.

14. Prima di sofare, inumidire leggermente le

superci nei luoghi polverosi, oppure utiliz-

zare uno spruzzatore di vapore acqueo, se

necessario.

15. Regolare la lunghezza della bocchetta del

sofatore, in modo che il usso possa operare

vicino al suolo.

16. Per ridurre i livelli di rumore, limitare il numero

dei pezzi dell’apparecchio utilizzati allo stesso

tempo.

17. PULIRE dopo aver utilizzato il sofatore e altre

attrezzature. Smaltire i detriti in contenitori

della spazzatura.

18. Non accelerare il motore più del necessario.

In caso contrario, eventuali oggetti scagliati

potrebbero risultare in lesioni personali.

19. La marmitta di scarico diventa estremamente

calda durante l’uso. Non toccare la marmitta di

scarico estremamente calda, o si potrebbero

causare ustioni.

20. Non far funzionare la macchina in atmosfere

esplosive, ad esempio in presenza di liquidi,

gas o polveri inammabili. La macchina crea

scintille che potrebbero incendiare polveri o

fumi.

Istruzioni per la manutenzione

1. Rispettare l’ambiente. Far funzionare il sofa-

tore con quanto meno rumore e inquinamento

possibile. In particolare, controllare la regola-

zione corretta del carburatore.

2. Pulire il sofatore a intervalli regolari, e con-

trollare che tutte le viti e i dadi siano serrati

saldamente.

3. Non eseguire mai operazioni di manutenzione

né riporre mai il sofatore in prossimità di

amme esposte, scintille, e così via.

4. Riporre sempre il sofatore in una stanza

chiusa ben ventilata, e con il serbatoio del

carburante svuotato.

5. L’esecuzione di lavori di manutenzione o di

riparazione da parte dell’utente è limitato alle

attività descritte nel presente manuale di istru-

zioni. Qualsiasi altro lavoro deve essere ese-

guito da un centro di assistenza autorizzato.

6.

Utilizzare esclusivamente pezzi di ricambio e acces-

sori forniti da Makita/Dolmar. L’impiego di accessori

e utensili non approvati può risultare in incidenti e

lesioni personali. Makita/Dolmar declina qualsiasi

responsabilità per incidenti o danni causati dall’im-

piego di parti o accessori non approvati.

7. Riparazioni errate e manutenzione inadeguata

possono ridurre la vita utile dell’apparecchio e

incrementare il rischio di incidenti.

68 ITALIANO

Pronto soccorso

1. Accertarsi che sia disponibile un kit di pronto

soccorso ben fornito in prossimità dell’area di

lavoro, in caso di incidente. Sostituire immediata-

mente eventuali oggetti prelevati dal kit di pronto

soccorso.

2. Quando si intende chiedere aiuto, fornire le

informazioni seguenti:

— Luogo dell’incidente

— Cosa è accaduto

— Numero di persone ferite

— Natura dell’incidente

— Il proprio nome

DESCRIZIONE DELLE PARTI

MG5300

18

20

19

1

3

4

2

5

6

7 8

9

12

11

13

15

16

17

23

24

25

26

22

21

10

14

27

28

1 Sportellino della candela 9 Marmitta 17 Tubo girevole 25 Bocchetta circolare

2 Leva dell’antighiaccio 10 Maniglia da trasporto 18 Bullone a manopola

(del coperchio del ltro

dell’aria)

26 Bocchetta piatta (acces-

sorio opzionale)

3 Leva valvola aria 11 Tracolla 19 Coperchio del ltro

dell’aria

27 Cuscino (accessorio

opzionale)

4 Maniglia starter 12 Gomito 20 Pompa di adescamento 28 Cintura (accessorio

opzionale)

5 Tappo del serbatoio del

carburante

13 Tubo essibile 21 Grilletto dell’acceleratore - -

6 Serbatoio del carburante 14 Fermacavo 22 Leva di controllo arresto - -

7 Bullone di scarico

dell’olio

15 Impugnatura di controllo 23 Tubo lungo (accessorio

opzionale)

- -

8 Tappo dell’olio 16 Fascetta stringitubo 24 Tubo corto (accessorio

opzionale)

- -

• Gli accessori di serie possono variare da nazione a nazione.

69 ITALIANO

MONTAGGIO

ATTENZIONE: Prima di un qualsiasi inter-

vento sul sofatore, arrestare sempre il motore e

tirare via il cappuccio della candela da quest’ul-

tima per staccarlo.

ATTENZIONE: Avviare il sofatore solo

dopo averlo montato completamente.

ATTENZIONE: Indossare sempre guanti di

protezione.

Montaggio dei tubi del sofatore

1. Inserire il tubo girevole nel tubo essibile, quindi

serrarli con la fascetta stringitubo.

2

3

1

► 1. Tubo girevole 2. Tubo essibile 3. Fascetta

stringitubo

2. Allentare e rimuovere la vite di ssaggio.

1

► 1. Vite di ssaggio

Fare attenzione a non attorcigliare il cavo quando si

monta l’impugnatura di controllo.

3. Installare l’impugnatura di controllo o il gruppo

impugnatura sul tubo girevole, quindi serrarli con la vite

di ssaggio.

2

1

► 1. Impugnatura di controllo 2. Vite di ssaggio

4. Montare il tubo essibile sul gomito.

Inserire il gomito nel tubo essibile. Montare il fer-

macavo tra la fascetta stringitubo e il tubo essibile.

Stringere il fermacavo, il tubo essibile e il gomito con

la fascetta stringitubo. Inserire il cavo di controllo nel

fermacavo e chiudere quest’ultimo.

1

3

2

► 1. Gomito 2. Fermacavo 3. Fascetta stringitubo

2

1

► 1. Fermacavo 2. Cavo di controllo

5. Montare il tubo lungo/corto sul tubo girevole.

Ruotare il tubo lungo/corto in senso orario per bloccarlo

in sede. Quindi, montare la bocchetta del sofatore sul

tubo lungo/corto. Ruotare la bocchetta del sofatore in

senso orario per bloccarla in sede.

70 ITALIANO

1

2

► 1. Tubo lungo/corto 2. Bocchetta del sofatore

6. Accertarsi che tutti gli elementi di ssaggio siano

serrate. Vericare se la valvola a farfalla si sposti corret-

tamente insieme al movimento dell’acceleratore.

Qualora non si riesca a tirare completamente l’accele-

ratore o quest’ultimo non torni alla posizione corretta,

consultare la sezione MANUTENZIONE per la regola-

zione della valvola a farfalla.

PRIMA DI AVVIARE IL

MOTORE

Controllo e rabbocco dell’olio motore

ATTENZIONE:

Quando si intende rabboccare

l’olio motore, arrestare il motore e attendere che si

raffreddi. In caso contrario, si potrebbe causare un’ustione.

AVVISO: L’uso di olio deteriorato causa un

avviamento irregolare.

AVVISO:

Rimuovere polvere o sporco in prossimità

dell’apertura di rabbocco dell’olio, prima di rimuovere

il tappo dell’olio. Inoltre, evitare che il tappo dell’olio

staccato si sporchi di sabbia o polveri. In caso contrario,

sabbia o polveri che aderiscano al tappo dell’olio potreb-

bero causare una circolazione irregolare dell’olio o l’usura

delle parti del motore, con conseguenti problemi.

1

2

► 1. Indicazione del limite superiore 2. Indicazione del

limite inferiore

Ispezione

Appoggiare il sofatore su una supercie piana e rimuo-

vere il tappo dell’olio.

Accertarsi che il livello dell’olio si trovi tra le indicazioni del

limite superiore e inferiore. Qualora l’olio non arrivi no al

limite inferiore, rabboccare con olio nuovo.

Cambiare l’olio ogni volta che diventa sporco o cambia

visibilmente colore. (Vedere “Sostituzione dell’olio motore”

per la procedura e la frequenza del cambio dell’olio motore).

Rabbocco

Appoggiare il sofatore su una supercie piana e rimuo-

vere il tappo dell’olio.

71 ITALIANO

Rabboccare l’olio no al limite superiore dell’indicatore

di livello olio.

In media, il rabbocco dell’olio è necessario ogni 20 ore

di utilizzo (dopo 10 - 15 rifornimenti di carburante).

Olio consigliato

•

Olio per motore a 4 tempi originale Makita/Dolmar, oppure

• Olio SAE 10W-30 con grado API di classe SF o

superiore (olio per motore a 4 tempi per auto)

Capacità dell’olio

Capacità dell’olio: circa 140 ml

AVVISO:

Riporre il sofatore in posizione verticale

su una supercie piana. L’indicatore di livello olio non

indica una quantità corretta di olio se il sofatore è inclinato

e l’olio uisce nel motore. Ciò potrebbe causare un involon-

tario rabbocco eccessivo di olio.

AVVISO:

Non riempire con olio in eccesso. L’olio in

eccesso potrebbe fuoriuscire dallo sato del ltro dell’aria e

sporcare le parti circostanti, oppure potrebbe apparire del

fumo bianco a causa dell’olio che brucia.

Dopo il rabbocco dell’olio

Pulire eventuali fuoriuscite di olio con uno straccio.

Rifornimento di carburante

AVVERTIMENTO: Quando si intende

effettuare il rifornimento di carburante, arrestare

il motore e attendere che si raffreddi. In caso con-

trario, si potrebbero causare combustioni, incendi o

ustioni.

AVVERTIMENTO: Il rifornimento di carbu-

rante deve essere effettuato in un luogo in cui non

siano presenti amme esposte, per evitare com-

bustioni o incendi. Non avvicinare mai amme

esposte (non fumare, e così via) in prossimità

delle ubicazioni di rifornimento del carburante.

AVVERTIMENTO: Effettuare il rifornimento

su una supercie piana. Non effettuare il riforni-

mento di carburante su un’ubicazione instabile.

Effettuare il rifornimento di carburante in pre-

senza di luce e visibilità ottimali.

AVVERTIMENTO: Aprire lentamente il

tappo del serbatoio del carburante. Il carburante

potrebbe fuoriuscire a causa della pressione interna.

AVVERTIMENTO: Fare attenzione a non

far fuoriuscire il carburante. Pulire eventuali fuori-

uscite di carburante.

AVVERTIMENTO: Effettuare il rifornimento

di carburante in un’ubicazione ben ventilata.

AVVERTIMENTO: Effettuare il rifornimento

di carburante in uno spazio ampio e aperto.

AVVERTIMENTO: Maneggiare il carbu-

rante con cura.

ATTENZIONE: Qualora il carburante resti

sulla pelle o penetri negli occhi, potrebbe causare

allergie o irritazioni. Qualora si rilevi una qualsiasi

anomalia nelle condizioni siche, rivolgersi imme-

diatamente a un medico specialista.

AVVISO: NON versare olio nel serbatoio del

carburante.

Carburante

AVVERTIMENTO: Tenere la macchina e

il serbatoio in un luogo fresco lontano dalla luce

diretta del sole.

AVVERTIMENTO: Non conservare mai il

carburante in un’automobile.

Il motore è del tipo a quattro tempi. Accertarsi di utiliz-

zare benzina per auto (normale o super).

AVVISO: Non utilizzare mai benzina mescolata

con alcun tipo di olio, ad esempio olio per motori

a 2 tempi oppure olio motore. In caso contrario, si

potrebbe causare un accumulo eccessivo di carbonio

o problemi meccanici.

NOTA: Tenere il carburante in un contenitore

apposito in un’ubicazione ben ventilata e all’om-

bra. Utilizzare il carburante entro un periodo di 4

settimane. In caso contrario, il carburante potrebbe

deteriorarsi in un giorno.

Metodo di rifornimento del

carburante

ATTENZIONE: Qualora il tappo del serba-

toio presenti qualsiasi difetto o danneggiamento,

sostituirlo.

ATTENZIONE: Il tappo del serbatoio si usura

con il passare del tempo. Sostituirlo ogni due o tre

anni.

AVVISO: NON versare carburante nell’apertura

di rabbocco dell’olio.

1. Svitare leggermente il tappo del serbatoio per

rilasciare la pressione del serbatoio.

2. Smontare il tappo del serbatoio e rifornire il car-

burante mentre si scarica l’aria, inclinando il serbatoio

in modo che l’apertura di rifornimento del carburante

sia rivolta verso l’alto. NON rifornire di carburante no a

riempire completamente il serbatoio.

3. Dopo il rifornimento, serrare saldamente il tappo

del serbatoio.

72 ITALIANO

FUNZIONAMENTO

Avvio del motore

AVVERTIMENTO: Non tentare mai di

avviare il motore in un’ubicazione in cui sia stato

rifornito il carburante. Si potrebbe causare una

combustione o un incendio. Quando si intende

avviare il motore, mantenere una distanza di

almeno 3 metri dall’ubicazione di rifornimento del

carburante.

AVVERTIMENTO: Il gas di scarico del

motore è tossico. Non far funzionare il motore in

un luogo scarsamente ventilato, ad esempio in

un tunnel, all’interno di un edicio, e così via. Il

funzionamento del motore in un luogo scarsamente

ventilato potrebbe causare l’avvelenamento da gas

di scarico.

AVVERTIMENTO: Qualora dopo l’avvio si

rilevino suoni, odori o vibrazioni anomali, arre-

stare immediatamente il motore ed eseguire un’i-

spezione. Qualora il motore venga fatto funzionare

senza risolvere tali anomalie, si potrebbe vericare

un incidente.

AVVERTIMENTO: Non toccare il coperchio

del motore quando è caldo. In caso contrario, si

potrebbe causare un’ustione.

AVVERTIMENTO: Prima di avviare il

motore, accertarsi che non vi siano perdite di

carburante.

AVVERTIMENTO: Accertarsi che il motore

si arresti quando l’interruttore di arresto viene

disposto sulla posizione “O”.

Quando il motore è freddo o dopo il

rifornimento (avviamento a freddo)

1. Appoggiare il sofatore su una supercie piana.

2. Posizione I/O

Disporre la leva di controllo arresto sulla posizione “I”.

1

► 1. Leva di controllo arresto

3. Premere ripetutamente la pompa di adesca-

mento no a quando il carburante entra nella pompa di

adescamento.

1

2

► 1. Leva valvola aria 2. Pompa di adescamento

NOTA: In genere il carburante entra nel carburatore

effettuando da 7 a 10 pressioni.

NOTA: Qualora si prema eccessivamente la pompa

di adescamento, il carburante in eccesso torna nel

serbatoio del carburante.

4. Sollevare la leva della valvola dell’aria sulla posi-

zione di chiusura.

5. Appoggiare la mano sinistra sulla parte superiore

del sofatore e tirare la maniglia dello starter lenta-

mente con la mano destra no ad avvertire la com-

pressione. Quindi, tirare la maniglia dello starter con

maggior forza.

AVVISO: Non tirare mai fuori il cavo

completamente.

AVVISO: Far rientrare delicatamente la maniglia

dello starter nell’alloggiamento. In caso contrario,

la maniglia dello starter rilasciata potrebbe colpire il

corpo dell’operatore o non riavvolgersi correttamente.

NOTA: Qualora il motore si accenda e si arresti,

riposizionare la leva della valvola dell’aria sulla

posizione “aperta” e tirare diverse volte la mani-

glia dello starter per riavviare il motore.

6. Quando il motore si avvia, abbassare la leva della

valvola dell’aria sulla posizione di apertura.

73 ITALIANO

NOTA: Aprire completamente la leva della valvola

dell’aria prima di premere l’acceleratore.

NOTA: Non aprire mai bruscamente la leva della

valvola dell’aria in condizioni di bassa temperatura

ambiente o quando il motore non è sufcientemente

caldo. In caso contrario, il motore potrebbe arrestarsi.

7. Far riscaldare il motore per un periodo di tempo

compreso tra 2 e 3 minuti tenendo la velocità del motore

al minimo o bassa.

8. Il riscaldamento è completato quando si nota

un’accelerazione rapida del motore dal regime a bassi

giri no alla massima velocità.

NOTA: Qualora l’operatore continui a tirare sva-

riate volte la maniglia dello starter con la leva

della valvola dell’aria lasciata sulla posizione

“chiusa”, potrebbe risultare difcile avviare il

motore, a causa di un ingolfamento del carbu-

rante. In caso di ingolfamento del carburante, rimuo-

vere la candela e tirare rapidamente diverse volte

la maniglia per scaricare eventuale carburante in

eccesso. Asciugare l’elettrodo della candela.

Quando il motore è caldo

(avviamento a caldo)

ATTENZIONE: Fare attenzione a non ustio-

narsi la mano. Indossare i guanti quando si avvia

il motore.

1. Appoggiare il sofatore su una supercie piana.

2. Premere svariate volte la pompa di adescamento.

3. Accertarsi che la leva della valvola dell’aria sia

aperta.

4. Appoggiare la mano sinistra sulla parte superiore

del sofatore e tirare la maniglia dello starter lenta-

mente con la mano destra no ad avvertire la com-

pressione. Quindi, tirare la maniglia dello starter con

maggior forza.

Arresto del motore

Rilasciare il grilletto dell’acceleratore e quindi disporre

la leva di controllo arresto sulla posizione “O”.

1

2

► 1. Grilletto dell’acceleratore 2. Leva di controllo

arresto

Prevenzione del congelamento del

carburatore

AVVISO: Quando la temperatura ambiente è

superiore a 10°C, riportare sempre la leva sulla

posizione normale (simbolo del sole). In caso

contrario, il motore potrebbe venire danneggiato dal

surriscaldamento.

Quando la temperatura ambiente è bassa e l’umidità è

elevata, il vapore acqueo potrebbe congelare all’interno

del carburatore e il motore girerebbe irregolarmente

(congelamento del carburatore). Se necessario, cam-

biare l’impostazione della leva dell’antighiaccio nel

modo seguente.

1. Rimuovere la vite e tirare la leva dell’antighiaccio.

2. Inserire la leva dell’antighiaccio nel modo

seguente:

Ambiente con temperatura superiore ai 10°C

Disporre la sporgenza sul simbolo del sole (posizione

più calda).

10°C o ambiente con temperatura più bassa

Disporre la sporgenza sul simbolo della neve (posizione

antighiaccio).

74 ITALIANO

1

2

3

► 1. Leva dell’antighiaccio 2. Vite 3. Sporgenza

3. Serrare la vite.

Regolazione della tracolla

1. Regolare la tracolla su una lunghezza conforte-

vole per lavorare mentre si mantiene il sofatore.

Per serrare la cinghia, tirarne verso il basso l’estremità.

1

► 1. Tracolla

Per allentare la tracolla, tirare verso l’alto l’estremità

della bbia.

1

► 1. Fibbia

Arrotolare l’estremità della cinghia verso l’alto e fer-

marla con la fascetta.

1

► 1. Fascetta

2. Tirare la cinghia di stabilizzazione no a eliminare

lo spazio tra la schiena e l’alloggiamento del sofatore.

Per ssare la cinghia, tirarne verso il basso l’estremità.

1

► 1. Cinghia di stabilizzazione

Per allentare la cinghia, tirare verso l’alto l’estremità

della bbia.

1

► 1. Fibbia

75 ITALIANO

Cintura

Accessorio opzionale

La cintura consente all’operatore di trasportare l’uten-

sile in modo più stabile.

ATTENZIONE: Prima di scaricare il sofa-

tore, accertarsi di sganciare la bbia della cintura.

Regolazione della posizione della

leva di controllo

Spostare l’impugnatura di controllo lungo il tubo gire-

vole sulla posizione più comoda. Quindi, serrare l’impu-

gnatura di controllo con la vite di ssaggio.

1

► 1. Vite di ssaggio

Utilizzo del sofatore

1. Mentre si utilizza il sofatore, regolare il grilletto o

la leva dell’acceleratore in modo che la forza del vento

sia appropriata all’ubicazione e alle condizioni di lavoro.

2. Regolare la velocità del motore.

La velocità del motore aumenta premendo il grilletto

dell’acceleratore. Per ridurre la velocità del motore,

allentare la presa sul grilletto dell’acceleratore.

La funzione del regolatore automatico di velocità con-

sente all’operatore di mantenere una velocità costante

del motore senza premere il grilletto dell’acceleratore.

Per aumentare la velocità del motore, ruotare la leva di

controllo arresto sull’alta velocità. Per ridurre la velocità

del motore, ruotare la leva di controllo arresto sulla

bassa velocità.

2

1

► 1. Grilletto dell’acceleratore 2. Leva di controllo

arresto

Trasporto del sofatore

ATTENZIONE: Quando si intende traspor-

tare il sofatore, accertarsi di arrestare il motore.

AVVISO: Non sedersi né salire sul sofatore,

e non appoggiarvi sopra oggetti pesanti. In caso

contrario, si potrebbe danneggiare la macchina.

AVVISO: Mantenere il sofatore in posizione

verticale ogni volta che lo si trasporta o lo si

ripone. Se si trasporta o si ripone il sofatore in una

posizione diversa da quella verticale, si potrebbe

causare una fuoriuscita d’olio all’interno del motore

del sofatore. Questa situazione potrebbe causare

perdite d’olio e fumo bianco dovuto all’olio che brucia,

e il ltro dell’aria potrebbe sporcarsi d’olio.

AVVISO: Non trascinare il sofatore durante il

trasporto. In caso contrario, si potrebbe danneggiare

l’alloggiamento del sofatore.

76 ITALIANO

MANUTENZIONE

ATTENZIONE: Prima di eseguire l’ispe-

zione e la manutenzione, arrestare il motore e

lasciarlo raffreddare. Rimuovere la candela e il

cappuccio della candela. In caso contrario, l’opera-

tore potrebbe subire ustioni o gravi lesioni personali

dovute a un eventuale avvio accidentale del motore.

ATTENZIONE: Dopo l’ispezione e la manu-

tenzione, accertarsi di aver assemblato tutte le

parti.

Sostituzione dell’olio motore

ATTENZIONE: L’unità principale del motore

e l’olio motore restano estremamente caldi subito

dopo l’arresto del motore. Quando si intende

sostituire l’olio motore, accertarsi che l’unità

principale del motore e l’olio motore si siano

raffreddati a sufcienza. In caso contrario, potrebbe

continuare a sussistere il rischio di ustioni. Dopo l’ar-

resto del motore, attendere un tempo sufciente per il

ritorno dell’olio nel serbatoio dell’olio, per assicurare

una lettura precisa della quantità d’olio.

ATTENZIONE: Qualora si rabbocchi l’olio

oltre il limite, quest’ultimo potrebbe sporcarsi o

prendere fuoco emettendo fumo bianco.

AVVISO: Non gettare mai l’olio motore sostitu-

ito nella spazzatura, sul terreno o nelle fogne. Lo

smaltimento dell’olio è regolato da norme di legge.

Per lo smaltimento, attenersi sempre alle leggi e alle

normative pertinenti. Per qualsiasi ulteriore dubbio,

rivolgersi a un centro di assistenza autorizzato.

AVVISO: L’olio si deteriora anche se resta inuti-

lizzato. Eseguire l’ispezione e la sostituzione a inter-

valli regolari (sostituire con olio nuovo ogni 6 mesi).

L’olio motore deteriorato riduce notevolmente la vita

utile delle parti scorrevoli e rotanti. Accertarsi di con-

trollare gli intervalli di sostituzione e la quantità da

sostituire.

Intervallo di sostituzione

Dopo le prime 20 ore di funzionamento, seguite da

ciascun periodo di 50 ore di funzionamento

Olio consigliato

• Olio per motore a 4 tempi originale Makita/Dolmar,

oppure

• Olio SAE 10W-30 con grado API di classe SF o

superiore (olio per motore a 4 tempi per auto)

Procedura di sostituzione dell’olio

Cambiare l’olio nel modo seguente:

1

2

3

4

5

6

► 1. Foro di scarico 2. Bullone di scarico dell’olio

3. Guarnizione (rondella in alluminio) 4. Tappo

dell’olio 5. Guarnizione del tappo dell’olio

6. Apertura dell’olio

1. Appoggiare il sofatore su una supercie piana.

2. Sistemare un contenitore per l’olio di scarto sotto il

foro di scarico per raccogliere l’olio mentre viene scari-

cato. Il contenitore deve avere una capacità di almeno

140 ml per contenere tutto l’olio.

3. Allentare il bullone di scarico dell’olio per far fuo-

riuscire l’olio. Fare attenzione a evitare che l’olio nisca

sul serbatoio del carburante o su altre parti.

AVVISO: Fare attenzione a non perdere la

guarnizione (rondella in alluminio). Appoggiare il

bullone di scarico dell’olio in un’ubicazione in cui

non si sporchi.

4. Rimuovere il tappo dell’olio. (La rimozione del

tappo dell’olio consente di scaricare facilmente l’olio).

AVVISO: Accertarsi di appoggiare il tappo

dell’olio in un’ubicazione in cui non si sporchi.

5. Man mano che il livello dell’olio scaricato si riduce,

inclinare il sofatore sul lato di scarico, in modo che

l’olio fuoriesca completamente.

6. Dopo che l’olio è stato scaricato completamente,

serrare saldamente il bullone di scarico dell’olio.

Qualora non si serri saldamente il bullone, si potrebbe

causare una perdita d’olio.

AVVISO: Non dimenticare di rimettere a posto

la guarnizione (rondella in alluminio) quando si

rimonta il bullone di scarico.

7. Versare circa 140 ml di olio nell’apertura di rab-

bocco dell’olio, no all’indicazione del limite superiore.

77 ITALIANO

1

2

► 1. Indicazione del limite superiore 2. Indicazione del

limite inferiore

8. Dopo il riempimento dell’olio, serrare saldamente

il tappo dell’olio per evitare perdite d’olio.

AVVISO: Non dimenticare di rimettere a posto

la guarnizione del tappo dell’olio quando si

rimonta il tappo dell’olio.

Pulizia del ltro dell’aria

AVVERTIMENTO: È SEVERAMENTE

VIETATO USARE SOSTANZE INFIAMMABILI

Intervallo di pulizia e di ispezione

Giornaliero (ogni 10 ore di funzionamento)

Procedura di pulizia

1

2 3

4

► 1. Bulloni a manopola 2. Coperchio del ltro dell’aria

3. Elemento 4. Sato

1. Allentare i bulloni a manopola.

2. Rimuovere il coperchio del ltro dell’aria.

3.

Rimuovere l’elemento e pulire tutto lo sporco dall’ele-

mento con un panno o un getto d’aria. Sostituire l’elemento

con uno nuovo, qualora sia danneggiato o molto sporco.

NOTA: L’elemento è del tipo a secco, e non deve

bagnarsi. Non lavarlo mai con acqua.

4. Asciugare eventuali tracce d’olio intorno allo sato

utilizzando uno straccio o un panno.

5.

Installare l’elemento nell’alloggiamento del ltro dell’aria.

6. Montare il coperchio del ltro dell’aria e serrare i

bulloni a manopola.

AVVISO: Pulire l’elemento svariate volte al

giorno qualora vi aderiscano polveri in eccesso

dovute a un ambiente polveroso.

AVVISO: In caso di utilizzo continuato con

l’elemento che resti sporco d’olio, l’olio nel ltro

dell’aria potrebbe fuoriuscire all’esterno, cau-

sando una contaminazione d’olio.

Controllo della candela

ATTENZIONE: Non toccare la candela

mentre il motore è in funzione. In caso contrario, si

potrebbe causare una scossa elettrica.

ATTENZIONE: Posizionare la leva di con-

trollo arresto o l’interruttore di arresto sulla posi-

zione di spegnimento “O”.

ATTENZIONE: Controllare a intervalli rego-

lari il cavo della candela. Qualora sia danneggiato

o lacerato, sostituirlo. In caso contrario, si potrebbe

causare una scossa elettrica.

AVVISO:

Quando si intende rimuovere la candela, pulire

innanzitutto la candela e la testata del cilindro, afnché in

quest’ultimo non penetrino sporco, sabbia, e così via.

AVVISO: Per evitare di danneggiare il foro let-

tato nel cilindro, rimuovere la candela dopo che il

motore si è raffreddato.

AVVISO: Installare correttamente la candela nel

foro lettato. Qualora la si installi inclinata, il foro

lettato nel cilindro si danneggia.

1. Per aprire lo sportellino della candela, sollevarlo e

fargli fare un mezzo giro.

1

► 1. Sportellino della candela

78 ITALIANO

2. Per rimuovere e installare la candela, utilizzare la

chiave a tubo in dotazione come accessorio di serie.

3.

La distanza appropriata tra i due elettrodi della candela

è compresa tra 0,7 e 0,8 mm. Regolare la distanza corretta

quando è troppo ampia o troppo stretta.

Pulire completamente o sostituire la candela qualora

presenti incrostazioni di carbonio o sia sporca.

Per la sostituzione, utilizzare una candela NGK CMR6H.

0.7 mm – 0.8 mm (0.028″ – 0.031″)

4.

Per chiudere lo sportellino della candela, fargli fare un

mezzo giro e premerlo intorno alla parte dentellata.

1

► 1. Sportellino della candela

Pulizia del ltro del carburante

ATTENZIONE:

Accertarsi che il serbatoio del

carburante non sia danneggiato. In presenza di qualsiasi

danno del serbatoio del carburante, richiedere immediata-

mente la riparazione a un centro di assistenza autorizzato.

AVVISO: Pulire il ltro del carburante a inter-

valli regolari. Un ltro del carburante intasato

potrebbe causare difcoltà di avvio o l’impossibilità di

incrementare la velocità del motore.

Controllare regolarmente il ltro del carburante nel

modo seguente:

1

32

► 1. Tappo del serbatoio del carburante 2. Filtro del

carburante 3. Fascetta stringitubo

1.

Rimuovere il tappo del serbatoio del carburante e

scaricare il carburante no a svuotare il serbatoio. Controllare

che all’interno del serbatoio non siano presenti corpi estranei.

Rimuovere tali corpi, qualora siano presenti.

2. Tirare fuori con del l di ferro il ltro del carburante

attraverso l’apertura di rifornimento del carburante.

3. Qualora la supercie del ltro del carburante sia

sporca, pulirla con della benzina.

AVVISO:

Attenersi al metodo specicato da cia-

scuna autorità locale per lo smaltimento della benzina

utilizzata per la pulizia del ltro del carburante.

AVVISO: Qualora il ltro del carburante sia

eccessivamente sporco, sostituirlo.

4.

Dopo il controllo, la pulizia o la sostituzione, inserire il ltro

del carburante nel tubo del carburante e ssarlo con la fascetta

stringitubo. Rimettere il ltro del carburante nel serbatoio del

carburante e serrare saldamente il tappo del serbatoio.

Regolazione del regime di minimo

ATTENZIONE:

Il carburatore è stato regolato

in fabbrica. Non eseguire alcuna regolazione diversa

da quella del regime di minimo. Per le altre regolazioni,

rivolgersi a un centro di assistenza autorizzato.

La rotazione appropriata a bassa velocità è di 2.800

min

-1

(giri/min).

Qualora sia necessario modicare la velocità di rota-

zione, regolare la vite di regolazione del minimo con un

cacciavite a croce.

Qualora il motore si arresti o funzioni in modo irregolare

al minimo, ruotare la vite di regolazione verso destra, e

79 ITALIANO

il regime di minimo aumenta. Qualora la macchina sof

troppo forte al minimo, ruotare la vite di regolazione

verso sinistra, e il regime di minimo si riduce.

1

► 1. Vite di regolazione del minimo

Controllo della valvola a farfalla

Qualora il cavo di controllo sia piegato o impigliato, la valvola

a farfalla non entra in contatto con la vite di regolazione del

minimo, e impedisce al motore di girare al minimo corretta-

mente. In tal caso, riposizionare il cavo di controllo per assicu-

rare un movimento corretto della valvola.

1

234

► 1. Valvola a farfalla 2. Vite di regolazione del

minimo 3. Cavo di controllo 4. Fermo della valvola

a farfalla

Qualora la valvola a farfalla non tocchi il relativo fermo anche

se si preme a fondo il grilletto dell’acceleratore, o qualora la

valvola a farfalla non tocchi la vite di regolazione del minimo

mentre il motore gira al minimo, ruotare il bullone di regola-

zione del cavo nel modo seguente:

1. Allentare il dado di ssaggio.

2.

Qualora la valvola a farfalla non tocchi il relativo fermo,

ruotare il bullone di regolazione del cavo in senso antiorario.

Qualora la valvola a farfalla non tocchi la vite di regola-

zione del minimo, ruotare il bullone di regolazione del

cavo in senso orario.

1

2

► 1. Bullone di regolazione del cavo 2. Dado di

ssaggio

3. Serrare il dado di ssaggio per ssare il bullone di

regolazione del cavo.

4. Controllare il movimento della valvola a farfalla.

La valvola a farfalla viene a trovarsi nella posizione

illustrata quando si preme il grilletto dell’acceleratore o

si ruota la leva dell’acceleratore.

Pulizia della calotta del carburatore

Qualora la calotta del carburatore si sporchi e risulti

difcile controllare la valvola a farfalla, pulire la calotta

del carburatore nel modo seguente:

AVVISO: Non utilizzare mai benzina per auto,

benzina per smacchiare, solventi, alcool o

sostanze simili per pulire la calotta del carbura-

tore. In caso contrario, si potrebbe opacizzare.

1. Far passare un cacciavite a testa piatta attraverso

il foro presente nel coperchio del motore. Sganciare la

chiusura della calotta del carburatore.

80 ITALIANO

1

► 1. Calotta del carburatore

2. Pulire la calotta del carburatore.

AVVISO: Per pulire la calotta del carburatore,

utilizzare un panno pulito bagnato.

3.

Riapplicare la calotta del carburatore. Accertarsi che la chiu-

sura della calotta del carburatore si innesti in sede con uno scatto.

Ispezione di bulloni, dadi, viti e di altre parti

Serrare di nuovo bulloni, dadi e così via, che siano allentati.

Vericare che non vi siano perdite di carburante e olio.

Per un funzionamento sicuro, sostituire le parti danneg-

giate con altre nuove.

Pulizia del motore e della presa

d’aria di raffreddamento

Mantenere pulito il motore pulendolo con uno straccio.

Mantenere le alette del cilindro prive di polvere o sporco. La

polvere o lo sporco sulle alette potrebbero causare il surriscal-

damento del motore e il grippaggio del pistone.

L’aria sofata viene aspirata dalla presa d’aria. Quando il

usso d’aria si riduce durante l’uso, arrestare il motore e

ispezionare la presa d’aria alla ricerca di eventuali ostruzioni.

Pulirla, se necessario. Ostruzioni di questo tipo potrebbero

causare un surriscaldamento e danneggiare il motore.

Sostituzione delle guarnizioni

Sostituire le guarnizioni se si è smontato il motore.

Qualsiasi lavoro di manutenzione o regolazione non

incluso e descritto nel presente manuale deve essere

eseguito esclusivamente da un centro di assistenza

autorizzato.

Conservazione

AVVERTIMENTO: Quando si intende scari-

care il carburante, arrestare il motore e attendere

che si raffreddi. In caso contrario, si potrebbero

causare ustioni o incendi.

ATTENZIONE: Prima di riporre la macchina

per un periodo di tempo prolungato, scaricare

tutto il carburante dal serbatoio del carburante e

dal carburatore e conservarla in un luogo asciutto

e pulito.

Prima di riporre la macchina, scaricare il carburante dal

serbatoio del carburante e dal carburatore nel modo

seguente:

1. Rimuovere il tappo del serbatoio del carburante e

scaricare completamente il carburante. Qualora siano

presenti eventuali corpi estranei residui nel serbatoio

del carburante, rimuoverli completamente.

2. Tirare fuori con del l di ferro il ltro del carburante

dall’apertura di rifornimento.

3. Premere la pompa di adescamento no a svuo-

tarla del carburante, quindi scaricare il carburante che

nisce nel serbatoio del carburante.

4. Riapplicare il ltro al serbatoio del carburante,

quindi serrare saldamente il tappo del serbatoio del

carburante.

5. Quindi, continuare a far funzionare il motore no al

suo arresto.

6. Rimuovere la candela e versare svariate gocce di

olio motore attraverso il foro della candela.

7. Tirare delicatamente la maniglia dello starter in

modo che l’olio si distribuisca sul motore, quindi rimon-

tare la candela.

8. Tenere la macchina con la maniglia da trasporto

rivolta verso l’alto.

9. Conservare il carburante scaricato in un conteni-

tore apposito in un’ubicazione ben ventilata.

81 ITALIANO

Ubicazione dei guasti

Guasto Sistema Osservazione Causa

Il motore non parte o ha dif-

coltà a partire

Sistema di accensione Scintille di accensione. Difetto di alimentazione del car-

burante o del sistema di com-

pressione, difetto meccanico.

Nessuna scintilla di

accensione.

Si è azionato l’interruttore di

arresto, difetto di cablaggio

elettrico o cortocircuito, candela

o connettore difettosi, modulo

di accensione guasto.

Alimentazione del carburante Serbatoio del carburante pieno. Posizione errata della valvola

dell’aria, carburatore difettoso,

linea di alimentazione del

carburante piegata oppure

ostruita, carburante sporco.

Compressione Compressione assente quando

si tira completamente.

Guarnizione del fondo del

cilindro difettosa, guarnizioni

dell’albero a gomiti danneg-

giate, anelli del cilindro o del

pistone difettosi o difetto di

tenuta della candela.

Guasto meccanico Lo starter non ingrana. Molla dello starter rotta, parti

rotte all’interno del motore.

Problemi di avviamento a caldo - Serbatoio pieno. Scintille di

accensione.

Carburatore sporco, farlo

pulire.

Il motore parte ma si arresta Alimentazione del carburante Serbatoio pieno. Regolazione del minimo errata,

carburatore sporco.

Apertura di ventilazione del

serbatoio del carburante difet-

tosa, linea di alimentazione del

carburante interrotta, cavo o

interruttore di arresto difettosi.

Prestazioni insufcienti Potrebbero essere coinvolti allo

stesso tempo svariati sistemi

Regime minimo inadeguato del

motore.

Filtro dell’aria sporco, carbura-

tore sporco, marmitta intasata,

condotto di scarico nel cilindro

intasato.

Intervallo di controllo e manutenzione

- Prima

dell’utilizzo

Dopo il

riforni-

mento di

carburante

Quotidiano

(10 ore)

50 ore 200 ore 600 ore o

2 anni, il

periodo

che passa

prima

Prima della

conserva-

zione

Olio motore Controllare/

rifornire

- - - - - -

Sostituire - - -

(Nota 1)

- - -

Pezzi da

serrare (bul-

loni, dadi)

Controllare

- - - - - -

Presa d’aria

di raffredda-

mento

Pulire/

controllare

- - - - - -

Serbatoio

del

carburante

Pulire/

controllare

- - - - - -

Scaricare il

carburante

- - - - - -

(Nota 3)

Grilletto/leva

dell’accele-

ratore

Controllare

il funziona-

mento

-

- - - - -

Arresto del

motore

Controllare

il funziona-

mento

-

- - - - -

82 ITALIANO

- Prima

dell’utilizzo

Dopo il

riforni-

mento di

carburante

Quotidiano

(10 ore)

50 ore 200 ore 600 ore o

2 anni, il

periodo

che passa

prima

Prima della

conserva-

zione

Regolazione

del regime di

minimo

Controllare/

regolare

-

- - - - -

Filtro

dell’aria

Pulire - -

- - - -

Controllare/

sostituire se

necessario

- - - -

- -

Cavo di

controllo

Controllare/

regolare

- -

- - - -

Controllare/

sostituire se

necessario

- - - -

(Nota 2)

- -

Candela Controllare/

regolare la

distanza se

necessario

- -

- - - -

Pulire/

sostituire se

necessario

- - - -

- -

Cavo della

candela

Controllare/

sostituire se

necessario

- - - -

(Nota 2)

- -

Tubo del

carburante

Controllare - -

- - - -

Sostituire - - - -

(Nota 2)

- -

Filtro del

carburante

Pulire/

sostituire se

necessario

- - -

Tubo

dell’olio

Controllare - - - -

(Nota 2)

- -

Distanza tra

le valvole

(valvola di

ingresso aria

e valvola di

scarico aria)

Controllare/

regolare

- - - -

(Nota 2)

- -

Marmitta Controllare/

pulire

- - - -

(Nota 2)

- -

Camera

di com-

bustione/

valvola/

apertura

Controllare/

pulire

- - - -

(Nota 2)

- -

Motore Sottoporre a

revisione

- - - - -

(Nota 2)

-

Carburatore Scaricare il

carburante

- - - - - -

(Nota 3)

Nota 1: Eseguire la sostituzione iniziale dopo 20 ore di funzionamento.

Nota 2: Per l’ispezione, rivolgersi a un centro di assistenza autorizzato o a un’ofcina.

Nota 3: Dopo aver svuotato il serbatoio del carburante, continuare a far girare il motore e scaricare il carburante

presente nel carburatore.

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Dolmar MG53004 Manuale del proprietario

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