MULTIPLEX Solius 214264 Manuale utente

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Sicurezza per gli aeromodelli MULTIPLEX

Il modello NON È UN GIOCATTOLO nel senso comune del termine.

Con la messa in funzione del modello l’utente dichiara di conoscere e aver capito il contenuto delle istruzioni per l’uso, in

particolare le avvertenze sulla sicurezza, gli interventi di manutenzione, le limitazioni di funzionamento e i vizi.

Questo modello non deve essere messo in funzione da bambini di età inferiore ai 14 anni. Se minorenni utilizzano il modello

sotto la sorveglianza di un adulto con obbligo di assistenza secondo la legge ed esperto, quest’ultimo è responsabile

affinche le avvertenze delle ISTRUZIONI PER L’USO vengano rispettate.

IL MODELLO E I RELATIVI ACCESSORI DEVONO ESSERE TENUTI LONTANI DAI BAMBINI DI ETÀ INFERIORE AI 3

ANNI! LE MINUTERIE RIMOVIBILI DEL MODELLO POSSONO ESSERE INGOIATE DA BAMBINI DI ETÀ INFERIORE AI 3

ANNI. PERICOLO DI ASFISSIA!

Durante il funzionamento del modello si devono osservare tutte le avvertenze delle ISTRUZIONI PER L’USO. La Multiplex

Modellsport GmbH & Co. KG non è responsabile per perdite e danni di qualunque tipo che si vengono a creare come

conseguenza di utilizzo sbagliato o abuso di questi prodotti, compresi i relativi accessori. Ciò comprende perdite e danni

diretti, indiretti, voluti e involontari e ogni forma di danni successivi.

Ogni avvertenza di sicurezza di queste istruzioni deve essere assolutamente rispettata e contribuisce ad un utilizzo sicuro

del vostro modello. Utilizzate il vostro modello con intelligenza ed attenzione, e sarà un bel divertimento per voi e per gli

spettatori, senza rappresentare alcun pericolo. Se non utilizzate il vostro modello responsabilmente, si potranno verificare

notevoli danni materiali e lesioni gravi. Voi soli siete responsabili che le istruzioni per l’uso vengano rispettate e che le

avvertenze sulla sicurezza vengano applicate.

Impiego conforme alla destinazione d’uso

Il modello può essere utilizzato solo in campo hobbistico. Ogni altro tipo di utilizzo è proibito. Per i danni o gli infortuni di ogni

tipo a persone e animali risultanti da un utilizzo improprio è responsabile esclusivamente l’utente del modello e non il

costruttore.

Per l’uso del modello è permesso utilizzare solo gli accessori da noi consigliati. I componenti consigliati sono già collaudati

e adattati al modello ai fini di un funzionamento sicuro. Se si utilizzano altri componenti o se il modello viene modificato,

vengono a mancare tutti i diritti di garanzia del costruttore e/o rivenditore.

Per mantenere basso il rischio durante il funzionamento del modello, osservare i seguenti punti:

 Il modello viene comandato tramite radiocomando. Nessun radiocomando è protetto da radiodisturbi. Tali disturbi

possono causare la perdita di controllo temporanea sul modello. Per questo motivo durante il funzionamento del

vostro modello per evitare collisioni bisogna sempre rispettare grandi distanze di sicurezza in tutte le direzioni. Già

al primo avvisaglio di radiodisturbi dovete smettere di utilizzare il vostro modello!

Dovete mettere in funzione il vostro modello solo dopo aver eseguito con successo un completo test di funzionamento

e un test della ricezione, secondo le istruzione del vostro radiocomando.

 Il modello deve essere messo in volo solo a condizioni di visibilità buone. Non volare in direzione del sole per non

essere abbagliati o a condizioni di visibilità cattive.

 Un modello non deve essere messo in funzione sotto l’influsso dell’alcool o di sostanze stupefacenti o medicinali

che limitano la capacità di reazione.

 Fare volare il modello solo se le condizioni atmosferiche e il vento vi permettono di controllarlo bene. Anche a vento

debole tenere conto che intorno ad oggetti si formano vortici che possono influenzare il modello.

 Non far volare mai il modello in luoghi in cui potete mettere in pericolo voi stessi o altri, come p.es. in centri abitati,

su elettrodotti, strade o binari.

 Non guidare mai il modello verso persone né animali. Volare a raso sulla testa di altre persone non è un segno di

particolare bravura, ma espone gli altri ad un rischio inutile. Nell’interesse di tutti segnalare questo fatto anche agli

altri piloti. Fate volare il modello sempre in modo che né voi né gli altri siano in pericolo. Pensare sempre che anche

il miglior radiocomando può in ogni momento essere disturbato. Anche una pratica di volo di lunghi anni, priva di

incidenti non è una garanzia per il prossimo minuto di volo.

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Rischi residui

Anche se il modello viene messo in funzione secondo le norme e tenendo conto di tutti gli aspetti di sicurezza, sussiste

sempre un determinato rischio residuo.

Quindi è obbligatorio stipulare un’assicurazione di responsabilità civile. Nel caso foste socio di un’associazione o

federazione, potete stipulare l’assicurazione anche in questa istituzione. Fare attenzione ad avere una protezione assicurativa

sufficiente (aeromodello con motorizzazione). Mantenere i modelli e il radiocomando sempre in perfetto stato.

I seguenti pericoli possono verificarsi in relazione alla costruzione e all’esecuzione del modello:

Lesioni dovute all’elica: appena il pacco batteria è collegato, tenere libera la zona dell’elica. Osservare anche che gli

oggetti di fronte all’elica possono essere aspirati o che gli oggetti dietro possono essere spinti via. Il modello si può

mettere in moto. Quindi orientarlo sempre in modo che nel caso di un avvio involontario del motore non si possa

muovere in direzione di altre persone. Durante le regolazioni in cui il motore è in funzione o può mettersi in funzione,

il modello deve sempre essere tenuto da un aiutante.

Precipitazione dovuto ad errore di comando: Può succedere anche al miglior pilota, quindi far volare il modello solo

in ambiente sicuro: un terreno omologato per aeromodelli è una relativa sicurezza sono indispensabili.

Precipitazione dovuta ad errore tecnico o danni dovuti al trasporto o danni precedenti non conosciuti. È obbligatorio

controllare attentamente il modello prima di ogni messa in volo. Ma bisogna sempre tenere conto che si può

verificare un guasto del materiale. Non fare mai volare il modello in luoghi in cui si possono causare lesioni agli altri.

 Rispettare i limiti di funzionamento. Un volo estremamente duro indebolisce la struttura e può o comportare un

guasto improvviso del materiale, o la precipitazione del modello durante voli successivi dovuta a danni successivi

„latenti“.

Pericolo d’incendio dovuto a malfunzionamento dell’elettronica. Conservare i pacchi batteria in modo sicuro, rispettare

le avvertenze di sicurezza dei componenti elettronici nel modello, del pacco batteria e del caricabatteria, proteggere

l’elettronica dall’acqua. Fare attenzione che il regolatore e il pacco batteria siano sufficientemente raffreddati.

Le istruzioni dei nostri prodotti non devono essere riprodotte e /o pubblicate senza espressa autorizzazione

della Multiplex Modellsport GmbH & Co. KG (per iscritto) - neanche solo in parte né sotto forma di stampa né in

formato elettronico.

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KIT Solius # 21 4264

Acquistate familiarità con il kit di montaggio!

Le scatole di costruzione per modelli MULTIPLEX sono soggette, in fase di costruzione, a continui controlli relativi alla

qualità del materiale. Ci aguriamo che siate soddisfatti del contenuto della scatola di costruzione. Vi preghiamo comunque

di verificare tutti i pezzi (in base alla distinta) prima dell’uso, in quanto i componenti già utilizzati per il montaggio sono

esclusi dal diritto di sostituzione. Qualora un componente non sia a posto, siamo disposti a ripararlo o sostituirlo dopo

adeguata verifica. Vogliate inviare il pezzo in oggetto in busta/pacchetto adeguatamente affrancati al nostro reparto di

costruzione modelli, non dimenticando di allegare il modulo di reclamo compilato. Lavoriamo costantemente all’ulteriore

sviluppo tecnico dei nostri modelli. Ci riserviamo il diritto di effettuare in qualsiasi momento modifiche al contenuto della

scatola di costruzione in termini di forma, misure, tecnica, materiale e dotazione senza preavviso. Vogliate cortesemente

comprendere che i dati e le immagini di queste istruzioni non danno diritto a sporgere reclami.

Importante!

I modelli radiocomandati, in particolare gli aeromodelli, non sono giocattoli in senso tradizionale. La loro

costruzione e il loro funzionamento richiedono conoscenze tecniche, un minimo di accuratezza manuale,

disciplina e consapevolezza dei rischi.

Errori e imprecisioni durante la costruzione ed il funzionamento possono causare lesioni alle persone e danni materiali.

Visto che il costruttore non ha alcuna influenza su un assemblaggio, una manutenzione e un funzionamento corretti,

vogliamo espressamente porre l’attenzione su questi pericoli

Avvertenza:

Il modello ha come ogni aereo, dei limiti dal punto di vista statico! Voli in picchiata e altre manovre rischiose senza pensarci

possono comportare la perdita del modello. Osservare quanto segue: in tali casi non forniamo alcuna sostituzione. Avvicinarsi

con attenzione ai limiti. Il modello è previsto per la motorizzazione da noi consigliata, ma può resistere perfettamente e

senza danni ai carichi solo se assemblato in modo perfetto.

Gli elementi radiocomandati nel modello / altri accessori

Dotazione cosigliata:

Ricevente MULTIPLEX a partire da RX-5 light M-LINK Codice ord. 5 5808

oppure RX-6-DR light M-LINK Codice ord. 5 5809

Potete anche utilizzare le nostre riceventi M-LINK telemetriche e dotare il Vostro modello p.es. con il sensore variometro/

altimetro e il sensore della corrente.

2x servi Nano-S (2x alettoni) Codice ord. 6 5120

2x servi Tiny-S (2x elevatore+direzionale) Codice ord. 6 5121

2x cavi di prolunga servo 40 cm Codice ord. 8 5029 (per alettoni nella fusoliera)

2x cavi di prolunga servo 40 cm Codice ord. 8 5029 (per alettoni sulle superfici alari)

2x cavi di prolunga servo 60 cm Codice ord. 8 5032 (per timone di quota e timone

laterale)

Set di motorizzazione con pacco batteria di motorizzazione adatto:

Set di motorizzazione „Solius“ Li-BATT powered Codice ord. 33 3660

con motore brushless BL-O 3516-0850, regolatore MULTIcont BL 40 S-BEC come

pacco batteria di motorizzazione Li-BATT eco 3/2200 (M6)

=> Elica inclinabile 12x6",mozzo, ogiva e accessori acclusi nella scatola di montaggio!

Set di motorizzazione:

Set di motorizzazione „Solius“ Codice ord. 33 2660

con motore brushless BL-O 3516-0850, regolatore MULTIcont BL 40 S-BEC

=> Elica inclinabile 12x6",mozzo, ogiva e accessori acclusi nella scatola di montaggio!

Pacco batteria consigliato:

Li-BATT FX 3/1-2200 (M6) Codice ord. 15 7351

Colla:

Zacki ELAPOR ® 20g Codice ord.59 2727

Zacki ELAPOR ® Super liquid 10g Codice ord. 59 2728

Colla a caldo, adesivo a contatto per capottina cabina

Caricabatteria:

Combo MULTIcharger LN-3008 EQU con alimentatore AC/DC 230V/12V 5,0A

Codice ord. 9 2545

Utensili:

coltello affilato, pinza a cesoia, cacciavite (per M3 e M5), chiave di accoppiamento apertura chiave 13, pistola colla a caldo.

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Nota importante

Questo modello non è in Styropor ™! Pertanto non è possibile incollare con colla vinilica, poliuretano o colla epoxy.

Queste colle aderiscono solo superficialmente e non tengono in caso di emergenza. Utilizzare unicamente colla istantanea

in cianoacrilato a viscosità media, preferibilmente Zacki ELAPOR® # 59 2727, perfezionata e adattata all’espanso ELAPOR®.

Se utilizzate i prodotti Zacki-ELAPOR® potete rinunciare per lo più all’uso di kicker e attivatore. Se invece utilizzate altre

colle, e non potete rinunciare a kicker/attivatore, spruzzare questi prodotti esclusivamente all’aperto, per ragioni di salute.

Attenzione durante il lavoro con tutte le colle in cianoacrilato. Queste colle induriscono nel giro di pochi secondi, per cui va

evitato il contatto con le dita o altre parti del corpo. Per proteggere gli occhi portare assolutamente occhiali protettivi! Tenere

lontano dalla portata dei bambini! In alcuni punti è anche possibile utilizzare colla a caldo. Nelle istruzioni, se necessario, lo

indichiamo!

Come lavorare con Zacki ELAPOR®

Zacki ELAPOR® è stata sviuppata appositamente per incollare i nostri modelli in schiuma ELAPOR® .

Per effettuare l’incollaggio in modo ottimale, bisogna osservare i seguenti punti:

• Evitare l’utilizzo di attivatore. L’attivatore rende il collegamento nettamente più debole.

Soprattutto nel caso di incollaggi di grandi superfici consigliamo di far essiccare i componenti per 24 h.

• L’attivatore è da utilizzarsi esclusivamente per il fissaggio a punti. Spruzzare solo poco attivatore su un lato.

Lasciar seccare l’attivatore per ca. 30 secondi.

• Per un incollaggio ottimale irruvidire la superficie con carta abrasiva (grana da 320).

Curvo - non esiste. Nel caso qualcosa venisse piegato p.es. durante il trasporto, lo si può riparare. In questo caso

ELAPOR® è simile al metallo. Ricomporre qualcosa di piegato, il materiale è leggermente elastico ma mantiene

la forma. Tutto ha però dei limiti - non esagerate!

Curvo - si che esiste! Se volete verniciare il Vostro modello, sfregare leggermente la superficie con MPX Primer # 602700

come se voleste pulire il modello. Gli strati di vernice non devono essere in alcun caso troppo grossi o irregolari ,

altrimenti il modello si deforma. Diventa curvo, pesante e spesso perfino inutilizzabile! Vernici opache danno spesso il

miglior risultato estetico.

Dati tecnici:

Apertura alare 2160 mm

Lunghezza complessiva 1100 mm

Peso in ordine di volo aliante a partire da 1250 g

Peso in ordine di volo elettrico a partire da 1450 g

Superficie alare ca.40,7dm² (FAI)

(FAI => ala+piano di quota, senza fusoliera)

Carico alare a partire da 30,7 / 35,7 g/dm²

Funzioni RC:

Timone di quota, direzionale, alettoni (spoiler), controllo

motore e/o gancio di traino

Il baricentro si trova a 70 mm dallo spigolo anteriore dell’ala portante (misurato alla fusoliera).

Nota:

Staccare le pagine con le figure dalle istruzioni per il montaggio!

1. Prima del montaggio

Controllare il contenuto della scatola.

A tal scopo aiutano le figg. 1,2+3 e la lista materiale.

2. Accorciare la cintura di rinforzo (vetroresina)

Tagliare con una pinza a cesoia le aste in vetroresina 69 Ø2

mm x 800 mm secondo le indicazioni sulla lunghezza per

ottenere le cinghie della fusoliera:

1x 243 mm / 1x 282 mm / 1x 218 mm / 2x 326 mm.

Le aste in vetroresina 68 Ø1,3mm x 650 mm si tagliano per

ottenere le cinghie per l’impennaggio elevatore e direzionale:

2x 215 mm und 2x 400 mm.

Fig. 3

3. Incollare le cinghie della fusoliera

Incollare le cinghie della fusoliera tagliate 69 nei semigusci

della fusoliera 3 e 4 . Le cinghie lunghe 326 mm vengono

incollate davanti, di lato, la cinghia lunga 218 mm davanti in

basso, nel semiguscio destro della fusoliera 4.

La cinghia lunga 243 mm deve essere incollata nel semiguscio

destro della fusoliera nel dorso della fusoliera.La parte

inferiore dietro il carrello retrattile viene rinforzata con la cinghia

lunga 282 mm.

Innanzitutto far fluire un po’ di Zacki ELAPOR® nelle cavità,

premere quindi le cinghie nelle cavità. Dopo distribuire Zacki

ELAPOR® super liquid lungo le cinghie.

Fig. 4

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4. Incollare i clip di chiusura e l’ordinata motore

Incollare i clip di chiusura 22 a destra e a sinistra nei

semigusci della fusoliera.

Incollare l’ordinata motore 50 con Zacki ELAPOR® nella

cavità della punta destra della fusoliera 4 .

Fig. 5

5. Preparare il fermacavi

Incollare con colla istantanea la presa del cavo di prolunga

da 400mm # 8 5029 a raso nel fermacavi 34. Inserire il cavo

attraverso la linguetta dello scarico della trazione.

Fig. 6

6. Incollare il fermacavi

Incollare il fermacavi 34 con Zacki ELAPOR® (senza

attivatore) nelle apposite cavità di ambedue i semigusci della

fusoliera e inserirli velocemente sino all’arresto.

Fig. 7

7. Montare il passaruota

Incollare il passaruota 52 in uno dei semigusci della fusoliera

con Zacki ELAPOR®. Fare attenzione che nel foro di

passaggio per la vite non finisca della colla!

Fig. 8

8. Montare il tubo di rinforzo della fusoliera con cavo

Pulire il tubo di rinforzo della fusoliera (esagono) 66 con

l’attivatore. Applicare la colla istantanea densa nei semigusci

della fusoliera sulle superfici delle apposite cavità. Premere

il tubo velocemente nella cavità e fare attenzione a non

piegare la fuosoliera.

Quando la colla si è essiccata, inserire il cavo di prolunga di

60 mm # 8 5032 attraverso il tubo. Fissare i cavi su ambedue

i lati con nastro adesivo.

Fig. 9

9. Montare i servi dell’impennaggio

Impostare i servi innanzitutto su posizione neutra. Controllare

se la testa a forcella 33 e i rinvii della direzionale con Z 31

entrano nei fori delle squadrette del servo; se ncessario

bisogna forare.

Al servo del timone di quota appendere la testa a forcella al

foro più profondo. Al servo del timone laterale

successivamente viene appeso il filo metallico Z nel foro

centrale.

Impostare ora il servo con l’ausilio del radiocomando o di un

tester per servi su neutro e montare quindi le squadrette del

servo ad angolo retto rispetto al carter.

Collegare i cavi del servo con i cavi di prolunga (fissare la

connessione con nastro adesivo!), che sporgono dal tubo di

rinforzo della fusoliera 66 e inserirli attraverso il tubo. Sul lato

interno dell’impennaggio laterale si trova uno spazio circolare

in cui stivare ca. 3 cm dei cavi del servo.

Doveste riparare i servi (sostituzione ingranaggio) o sostiturli,

potete in questo modo maneggiare meglio i servi e durante

la sostituzione avete anche una determinata lunghezza del

cavo su cui saldare. Il resto di ambedue i cavi del servo viene

premuto nelle apposite cavità del semiguscio destro della

fusoliera, prima che “scompaia” nel tubo di rinforzo della

fusoliera.

Inserire i servi come da figura. È sufficiente fissare i servi alle

linguette dall’esterno con colla a caldo. Quindi nel caso di

riparazione è più facile staccarli senza danneggiare

l’impennaggio.

Fig. 10

10. Incollare i semigusci della fusoliera

Lavorare con prudenza - si tratta di un passo importante al

fine della riuscita del modello.

Sfregare le superfici da incollare facendo attenzione con carta

abrasiva da 320. Innanzitutto far combaciare i semigusci della

fusoliera senza incollare. La fusoliera deve essere accoppiata

senza esercitare forza - se necessario rilavorare ai relativi

punti.

Applicare sulla superficie da incollare di un semiguscio della

fusoliera un po’ di Zacki Elapor denso, e congiungere

velocemente i semigusci della fusoliera. Fare attenzione che

l’allineamento avvenga con esattezza.

Tenere la fusoliera ancora leggermente premuta e diritta per

alcuni minuti. Non fare prove di flessione o di carico. La colla

istantanea ha bisogno di un po’ di tempo prima di raggiungere

la sua compatezza finale.

Fig. 11

11. Incollare il controsupporto dell’impennaggio

elevatore

Premere ambedue i dadi M5 36 nelle guide cilindriche delle

viti del controsupporto dell’impennaggio elevatore 59. Incollare

il controssuporto dell’impennaggio elevatore 59 nella cavità

del semiguscio destro della fusoliera 4 con Zacki Elapor.

Fig. 12

12. Montare i rinvii del timone di quota

Avvitare la testa a forcella 33 sul filo metallico del rinvio del

timone di quota 32 in modo che vi sia una lunghezza di ca.136

mm tra i punti di aggancio. Inserire il filo metallico con

l’estremità piegata a gomito attraverso la guida del

controsupporto dell’impennaggio elevatore 59. Clippare la

testa a forcella nel foro interno del servo del timone di quota.

Fig. 13

13. Terminare l’impennaggio direzionale

Incollare l’impennaggio direzionale a sinistra 9 sulla metà

destra dell’impennaggio poggiata sulla fusoliera. Fare

attenzione, che in nessun caso la colla finisca nelle cavità

dei rinvii del timone di quota.

Fig. 14

14. Rinforzare l’impennaggio direzionale

Incollare nelle cavità laterali dell’impennaggio direzionale le

cinghie con Ø pari a 1,3 mm 68 e lunghe 215 mm .

Innanzitutto far fluire un po’ di Zacki ELAPOR® nelle cavità,

premere quindi le cinghie nelle cavità. Dopo distribuire colla

istantanea fluida lungo le cinghie. Dopo che la colla si è

distribuita nelle cavità lungo la cinghia, accelerare alla fine

l’incollaggio con un po’ di attivatore.

Fig. 15

15. Incollare il ruotino di coda

Incollare ora il finto ruotino di coda 57 sul perno cavo della

parte posteriore della fusoliera.

Fig. 16

43

16. Tagliare la direzionale

Tagliare con un coltello affilato la fessura sotto la direzionale.

Durante il taglio orientarsi alla struttura predefinita.

Fare in modo che il timone possa essere mosso facilmente

muovendolo più volte.

Fig. 17

17. Finire la squadretta per timone e l’articolazione per

la direzionale

Avvitare il grano a brugola 28 nel perno cardanico 27 ed

inserirlo nella squadretta per timone “Twin” 26 .

Zacki ELAPOR® viene applicato nella “fessura” per la

squadretta per timone. Inserire la squadretta per timome

come da figura.

Quindi inserire i rinvii della direzionale con Z 31 nel foro

centrale del braccio del servo ed inserire l’estremità diritta

del filo metallico attraverso il perno cardanico 27. Controllare

la posizione neutra e serrare il grano a brugola 28 con la

chiave a brugola 29 .

Fig. 18

18. Installare il motore (versione aliante a motore)

Avvitare il motore secondo le istruzioni del set di

motorizzazione all’ordinata motore 50.

Fig. 19

Inserire il regolatore e controllare il senso di rotazione (ancora

senza elica) in collegamento con il radiocomando. Se si

guarda il motore dal davanti, l’albero di trasmissione deve

girarsi in senso antiorario. Nel caso non fosse così, sostituire

due dei tre collegamenti motore.

Importante: la spina di raccordo pacco batteria della

motorizzazione / il regolatore deve essere inserito solo quando

la vostra radio è accesa e quando sieti sicuri che l’elemento

di comando per il controllo del motore è su “OFF”.

Fissare il regolatore con nastro velcro nella fusoliera e

assicurare i cavi di collegametno con colla a caldo alla parete

della fusoliera.

Con il set di motorizzazione brushlesse Solius # 33 3660

pacco batteria incluso, il modello ha la miglior motorizzazione.

I componenti nel nostro set di motorizzazione sono

armonizzati tra di loro e già sperimentati. L’utilizzo di altri

pacchi batteria, regolatori, motori o componenti di

radiocomandi, è a vostra discrezione. Un supporto da parte

nostra non è però possibile.

In alternativa il modello può essere assemblato come aliante.

A tal scopo la punta fusoliera 10 viene incollata alla prua.

Come optional si può installare un gancio di traino # 72 3470

. Questo gancio viene utilizzato con il tubicino restante del

tirante Bowden tagliato 3/2mm e un filo di acciaio da 1mm.

19. Montare l’ogiva e l’elica

Innanzitutto avvitare le pale delle eliche ripiegabili 82 con le

viti cilindriche 75 (M3 x 20 mm) e i dadi di arresto 76 al

mozzo portaeliche 80. Avvitare le viti in modo che le pale

dell’elica non presentino alcun gioco, possano però essere

ancora leggermente reclinate indietro.

Inserire ora il mozzo portaeliche premontato come raffigurato

sul cono di serraggio 79. Spostare quindi tutta la costruzione

sull’albero motore e fare attenzione che il mozzo portaeliche

sia a ca. 1 mm di distanza dalla fusoliera.

Poggiare quindi la rondella 72 sul mozzo portaeliche, quindi

la rosetta 73 e serrare il dado (M8) 74 . Fare attenzione che

la distanza tra mozzo portaeliche e fusoliera non cambi

durante il serraggio! L’ogiva 81 viene fissata con la vite 77

M2,5 x 12 mm.

Fig. 20

20. Montare il fissaggio del pacco batteria

Fissare innanzitutto la cinghia di fissaggio 25 nella cavità

inferiore della piastra di supporto del pacco batteria 51.

Incollare quindi con colla a caldo la piastra di supporto del

pacco batteria 51 nella fusoliera anteriore.

Fig. 21

21. Montare la ruota principale

Inserire la ruota 12 insieme ai due spessori 43 nel passaruota

52 e serrarla con la vite (M3 x 30 mm) 38 e il dado di arresto

(M3) 39 . Fare attenzione che dadi si blocchino nella cavità

esagonale.

Fig. 22

22. Preassemblaggio dell’impennaggio elevatore

Incollare ambedue le cinghie con Ø di 1,3 mm e lunghe 400

mm per rinforzare l’impennaggio elevatore 6 .

Fig. 23

23. Preassemblaggio dell’impennaggio elevatore

Incollare il supporto dell’impennaggio elevatore 58 in alto

sull’impennaggio elevatore.

Fig. 24

24 . Montare la squadretta per timone al timone di

quota

Sul lato inferiore viene incollata la squadretta per il timone

dell’impennaggio elevatore 60 . Fare attenzione che nel

supporto dei rinvii (foro trasversale) non finisca della colla.

Fig. 25

25. Tubo baionetta

I tubi baionetta 64 + 65 sono già installati nelle superfici

alari, devono essere leggermente sbavati in modo che le

baionette possano essere facilmente inserite nelle centine

di fronte durante il montaggio del modello.

Fig. 26

26. Rinforzare gli alettoni e fare in modo che possano

essere mossi con facilità

I tubi di rinforzo degli alettoni 67 vengono incollati nelle relative

cavità delle superfici alari.

Tagliare quindi gli alettoni alle estremità e piegare i timoni

più volte verso l’alto ed il basso per poter muovere facilmente

la cerniera degli alettoni. In nessun caso separare il timone

lungo la linea degli alettoni!

Fig. 27

Consiglio: cerniere strappate possono essere facilmente

riparate con ½ goccia di colla istantanea.

27. Montare i servi degli alettoni

Posizionare i servi innanzitutto su neutro. Montare quindi le

leve del servo girate di 2 denti in avanti rispetto al carter

(speculare). Questa regolazione consente la differenziazione

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meccanica degli alettoni, quando non è più possibile in modo

elettronico (mixer) con la vostra radio. La differenziazione è

quindi adattata meccanicamente in modo che le escursioni

del timone verso l’alto siano maggiori che verso il basso.

Collegare quindi i cavi del servo con i cavi della prolunga

# 8 5029. Inserire i servi e i cavi nelle cavità. I collegamenti

del cavo del servo devono sporgere di 46 mm sopra la

centina alla radice. Fissare i servi con colla a caldo alle

linguette e posare i cavi con nastro adesivo trasparente sopra

il canale del cavo.

Fig. 28

28. Montare le centine alla radice

Fissare i clip di fissaggio 55 con le viti 37 alle centine alla

radice a sinistra 53 e destra 54. Spostare le guarnizioni OR

41 8 x 2 mm sui clip di fissaggio in modo che siano pretesi.

Fig. 29

Inserire il cavo del servo attraverso l’apertura della centina

alla radice e incollare le centine alla radice con Zacki

ELAPOR® alle superfici alari.

Fig. 30

29. Applicare le squadrette per timoni

Avvitare i grani a brugola 28 nel perno cardanico 27 ed inserirli

nelle squadrette per timoni “Twin” 26 . Le squadrette per timoni

predisposte vengono incollate nelle “ fessure” degli alettoni

con Zacki ELAPOR® .

Fig. 31

30. Montare i rinvii degli alettoni

Attaccare i rinvii degli alettoni 30 con la “Z” al braccio del

servo nel foro più profondo. Inserire le altre estremità attraverso

i giunti cardanici delle squadrette per timoni e avvitare i perni

filettati nei giunti cardanici dopo aver regolato la posizione

neutra.

Fig. 31

31. Applicare le catenarie servo

Incollare le catenarie servo a sinistra 61 e a destra 62 con

nastro adesivo trasparente secondo la figura sui servi e i

rinvii.

Fig. 32

32. Assemblare la capottina cabina

Per ottenere un look attraente consigliamo di verniciare il

telaio della cabina 5 . I risultati migliori vengono ottenuti con

ELAPOR® COLOR. Verniciare il telaio p.es. in grigio # 60

2711 e la copertura del quadro dei comandi in nero # 60

2712. Il sedile abbozzato e il poggiatesta in blu # 60 2703

sembrano veri. Quando la vernice si è essiccata, applicare

l’adesivo sul quadro dei comandi.

A chi non è esperto con la verniciatura, consigliamo l’adesivo

stampato per il sedile del decal e l’adesivo per il quadro dei

comandi.

Incollare il vetro del cupolino della cabina 11 p.es. con colla

a contatto trasparente sul telaio della cabina 5.

La colla a contatto non deve essere fatta essiccare come al

solito, ma applicare la colla, poggiare subito il cupolino e

fissarlo con strisce adesive. Lasciar essiccare la colla per

un po’ di tempo. Utilizzare la colla con parsimonia, in modo

da non incollare il telaio con la fusoliera, se ncessario mettere

tra fusoliera e telaio del cupolino un film sottile.

Incollare il perno di chiusura 23 con i dentelli a raso nelle

cavità del telaio della cabina 5 . Utilizzare innanzitutto Zacki

ELAPOR® e poggiare immediatamente il cupolino, in modo

che i clip si allineino in modo ottimale. Attendere almeno 2

minuti, prima di togliere il cupolino. Quindi incollare a raso

Zacki ELAPOR® super liquid, che viene gocciolato nelle

fessure dei clip.

Fig. 33 + 34

33. Applicare le superfici alari

Collegare la spina servo degli alettoni ai collegamenti della

fusoliera e inserire quindi le superfici alari. Fissare le superfici

alari con il perno di arresto 56 nella fusoliera tra le superfici

alari. In modo che il perno di arresto non venga perso,

assicurarlo con una fune da fissare dentro la fusoliera.

Fig. 35

34. Montare l’impennaggio elevatore

“Infilare” il filo metallico dei rinvii del timone di quota con “L”

32 di lato nella squadretta per il timone dell’impennaggio

elevatore 60 . Quindi poggiare l’impennaggio elevatore

sull’impennaggio direzionale.

Fig. 36

35. Assicurare l’impennaggio elevatore

Avvitare l’impennaggio elevatore con ambedue le viti in

materiale plastico 35 M5 x 35 mm sull’impennaggio

direzionale.

Fig. 37

36. Montaggio finale

Fissare la ricevente collegata e il regolatore con i nastri velcro

allegati 20 e 21. Durante l’inserimento del pacco batteria

trovare la posizione giusta per il baricentro (vedasi al punto

38 / fig. 41).

Fig. 39

Con i cavi che provengono dalla zona posteriore della fusoliera

si possono formare dei “fasci” con i serracavo 42 allegati.

La capottina cabina viene innanzitutto appesa dietro, quindi

premuta in avanti, in modo che i perni di chiusura si blocchino

nei clip.

Fig. 38

37. Applicare il decal

La scatola di montaggio contiene due decals A+B . Le singole

diciture ed emblemi sono già ritagliati e vengono incollati

secondo il nostro modello (immagine della scatola di

costruzione) o a proprio piacimento.

38. Equilibrare il baricentro

Per ottenere proprietà di volo stabili, il vostro modello come

ogni altro aereo, deve essere equilibrato in un determinato

punto. Montare il vostro modello sino a quando è pronto al

volo.

Il baricentro è contrassegnato a 70 mm dallo spigolo

anteriore dell’ala portante (misurato alla fusoliera). Qui sul

lato inferiore si deve bilanciare il modello in posizione

orizzontale con l’aiuto delle dita. Regolare il baricentro

posizionando correttamente il pacco batteria, e, se

necessario, incollando il relativo numero di pesi di

compensazione (sfere) 40 nell’impennaggio direzionale. A

45

causa delle tollerenze della densità del materiale e delle

diverse varianti di dotazione di alianti e alianti elettrici non si

possono fare indicazioni esatte in questa sede.Se si è trovata

la posizione giusta, contrassegnare sulla fusoliera in modo

che il pacco batteria venga sempre posizionato sullo stesso

punto. Successivamente coprire le aperture dei pesi di

compensazione con l’adesivo impennaggio direzionale 2.3 .

Fig. 41

39. Regolare le escursioni del timone (valori di

riferimento!)

Per ottenere facilmente un comando equilibrato del modello,

bisogna regolare correttamente la grandezza delle escursioni

del timone. Le escursioni vengono ogni volta misurate sul

punto più basso del timone.

Timone di quota

verso l’alto (stick tirato) ca. +10 mm

verso il basso (stick premuto) ca. 10 mm

Versione elettrica:

aggiunta gas in altezza ca. - 1,5 mm

Direzionale

verso sinistra e destra ognuna ca. 25 mm

Alettoni

verso l’alto ca. +15 mm

verso il basso ca. 8 mm

Spoiler

ambedue gli alettoni verso l’alto ca. +15 mm

aggiunta spoiler in altezza ca. - 2 mm

Per la funzione “Spoiler” vengono regolati verso l’alto ambedue

gli alettoni per abbreviare l’atterraggio. Allo stesso tempo

viene aggiunta una relativa escursione del timone di profondità

per mantenere stabile il modello durante il volo. Presupposto

a tal scopo è un radiocomando con relativi mixer. Leggere a

tal scopo le istruzioni del vostro radiocomando.

Nota: Nel caso di alettone “a destra” l’alettone destro in

direzione di volo si sposta in alto. Nel caso il vostro

radiocomando non permetta i percorsi summenzionati, se

necessario dovete cambiare il collegamento dei rinviii.

Assicurarsi che tutti i componenti del radiocomando siano

stati intallati e collegati in modo corretto. Controllare le

impostazioni del timone, i sensi di rotazione dei servi e che

i meccanismi del timone siano facili da muovere. Fare

attenzione che i cavi di collegamento non possano finire nel

motore che gira (fissare con colla a caldo)! Controllare

nuovamente anche il senso di rotazione del motore (fare

attenzione!).

40. Preparazioni per il primo volo

Per il primo volo si prega di aspettare un giorno possibilmente

senza vento. Particolarmente favorevoli sono in genere le ore

serali.

Prima del primo volo eseguire assolutamente un test della

ricezione! Attenersi alle indicazioni del costruttore del vostro

radiocomando!

Il pacco batteria della radio e l’accumulatore di volo sono

stati appena caricati in conformità alle norme. Prima di

accendere la radio assicurarsi che il canale utilizzato sia

libero, per quanto non venga utilizzato un impianto da 2,4

GHz.

Nel caso qualcosa non fosse chiaro, non effettuare mai un

avvio. Consegnare tutto l’impianto (con pacco batteria, cavo

dell’interruttore, servi) alla divisione di assistenza tecnica del

produttore dell’apparecchio per il controllo.

41. Primo volo …

Il modello viene avviato tenendolo in mano (sempre

controvento).

Durante il primo volo vi consigliamo di chiedere il supporto di

una persona esperta. Dopo aver raggiunto la quota di

sicurezza regolare i timoni tramite trim alla radio in modo

che il modello voli diritto.

Nel caso di aliante a motore si consiglia di familiarizzare a

quota sufficiente con il modello, in modo da sapere come

reagisce il modello quando viene spento il motore. Simulare

in ogni caso atterraggi a quota sufficiente, in questo modo

siete preparati quando il pacco batteria della motorizzazione

è scarico.

Nella fase iniziale, soprattutto durante l’atterraggio, cercare

di non prendere delle “curve troppo accentuate” e vicine al

terreno. Atterrare in modo sicuro, è sempre meglio fare qualche

passo che rischiare un atterraggio di fortuna con il vostro

modello.

42. Sicurezza

La sicurezza è la regola principale da rispettare durante il

volo con gli aeromodelli. È obbligatgorio avere una

assicurazione di responsabilità civile. Nel caso siate soci di

un’associazione o club, questa assicurazione viene stipulata

dall’associazione stessa.Fare attenzione ad avere una

copertura assicurativa sufficiente (aeromodello con

motorizzazione). Mantenere sempre in stato perfetto i modelli

e il radiocomando. Informatevi su come caricare correttamente

i pacchi batteria da voi utilizzati. Utilizzare tutti i dispositivi di

protezione sensati che vengono offerti. Informatevi nel nostro

catalogo principale o al nostro sito Internet www.multiplexrc.de

Il prodotti MULTIPLEX sono stati sviluppati da aeromodellisti

esperti in base alle loro esperienze pratiche. Volare sempre

in modo responsabile! Volare a bassa quota, sopra la testa

delle persone non indica una particolare bravura, il vero

campione non lo ritiene necessario. Nell’interesse di tutti noi

si faccia presente questo fatto anche agli altri modellisti.

Volare sempre in modo da non mettere in pericolo né voi

stessi né gli altri. Pensare sempre che anche il radiocomando

migliore può in ogni momento essere soggetto ad interferenze

esterne. Anche anni di esperienza pratica, priva di incidenti

non è una garanzia per i prossimi minuti di volo.

Prima di ogni avvio controllare che il pacco batteria

sia ben fisso nella sua sede, inoltre controllare anche

le ali e i piani di coda. Controllare anche che tutti i

timoni funzionino correttamente!

Noi, il team della MULTIPLEX vi auguriamo buon divertimento

e tanto successo durante l’assemblaggio e anche dopo,

durante il volo.

MULTIPLEX Modellsport GmbH & Co. KG

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Lista materiale KIT Solius # 21 4264

Numero progressivo

Pezzo Designazione Materiale Dimensioni

1 1 Istruzioni per il montaggio KIT Carta

1.1 1 Comunicazione del reclamo Modelli Carta

2.1 1 Decals “A“ Foglio adesivo stampato 111 x 1000mm

2.2 1 Decals “B“ Foglio adesivo stampato 196 x 1000mm

2.3 1 Adesivo copertura impennaggio direzionale Foglio adesivo bianco 170 x 120mm

3 1 Semiguscio sinistro della fusoliera Elapor espanso Finito

4 1 Semiguscio destro della fusoliera con impennaggio Elapor espanso Finito

5 1 Telaio cabina Elapor espanso Finito

6 1 Impennaggio elevatore Elapor espanso Finito

7 1 Superficie alare a sinistra con baionetta Elapor espanso Finito

8 1 Superficie alare a destra con baionetta Elapor espanso Finito

9 1 Impennaggio direzionale a sinistra Elapor espanso Finito

10 1 Punta della fusoliera aliante (contenuto solo nella scatola di montaggio)Elapor espanso Finito

11 1 Vetro capottina cabina materiale plastico stampato ad iniezione Finito

12 1 Ruota materiale plastico Ø 45mm

Set minuteria

20 3 Nastro velcro parte uncinata materiale plastico 25 x 60mm

21 3 Nastro velcro parte “stoffa” materiale plastico 25 x 60mm

22 2 Clip di chiusura materiale plastico stampato ad iniezione Finito

23 2 Perni di chiusura materiale plastico stampato ad iniezione Finito

25 1 Cintura di fissaggio per pacco batteria materiale plastico 16 x 200mm

26 3 Squadretta per timone “Twin“ materiale plastico stampato ad iniezione Finito

27 3 Perno cardanico metallo Finito Ø6mm

28 3 Grano a brugola metallo M3 x 3mm

29 1 Chiave a brugola metallo apertura chiave 1,5

30 2 Rinvii alettoni con Z. metallo Ø1 x 60mm

31 1 Rinvii timone laterale con Z.. metallo Ø1 x 50mm

32 1 Filo rinvio timone di quota con L. metallo M2 Ø1,7 x 121 / 10mm

33 1 Testa a forcella metallo M2

34 2 Fermacavi materiale plastico stampato ad iniezione Finito

35 2 Vite materiale plastico materiale plastico stampato ad iniezione M5x35mm

36 2 Dado metallo M5

37 4 Vite (clip di fissaggio) metallo 2,2 x 6,5mm

38 1 Vite (asse ruota) metallo M3 x 30mm

39 1 Dado di arresto (asse ruota) metallo M3

40 3 Peso di compensazione sfera in metallo Ø13mm / 9 g

41 2 Guarnizione OR materiale plastico 8 x 2mm

42 3 Serracavo materiale plastico 98 x 2,5mm

43 2 Boccola distanziale materiale plastico Ø3,1 x Ø6 x 4mm

Set componenti in materiale plastico

50 1 Ordinata motore materiale plastico stampato ad iniezione Finito

51 1 Piastra portante pacco batteria materiale plastico stampato ad iniezione 20x60mm

52 1 Passaruota materiale plastico stampato ad iniezione Finito

53 1 Centina alla radice a sinistra materiale plastico stampato ad iniezione Finito

54 1 Centina alla radice a destra materiale plastico stampato ad iniezione Finito

55 4 Clip di fissaggio materiale plastico stampato ad iniezione Finito

56 1 Perno di arresto materiale plastico stampato ad iniezione Finito

57 1 Ruotino di coda (finto) materiale plastico stampato ad iniezione Finito

58 1 Supporto impennaggio elevatore materiale plastico stampato ad iniezione Finito

59 1 Controsupporto impennaggio elevatore (per dadi) materiale plastico stampato ad iniezione Finito

60 1 Squadretta per timone impennaggio elevatore materiale plastico stampato ad iniezione Finito

61 1 Carenatura servo a sinistra materiale plastico stampato ad iniezione Finito

62 1 Carenatura servo a destra materiale plastico stampato ad iniezione Finito

I

47

Numero progressivo

Pezzo Designazione Materiale Dimensioni

Baionetta e cinghie

64 2 Baionetta esterna => installata nell’ala! quadrangolare alluminio 10 x 8 x 800 mm

65 2 Baionetta interna => installata nell’ala! quadrangolare vetroresina 8,8 x 6,9 x 1,5 x 400mm

66 1 Tubo di rinforzo fusoliera esagonale alluminio apertura chiave 12 x 0,4 x 560mm

67 2 Tubo di rinforzo alettoni Tubo in acciaio inossidabile Ø3 x Ø2,6 x 400mm

* lunghezza fornita 650mm => da tagliare di conseguenza come segue:

68 2 Barra in vetroresina vetroresina Ø1,3 x 650mm*

68 1 impennaggio direzionale cinghia a destra vetroresina Ø1,3 x 215mm (650mm*)

68 1 impennaggio direzionale cinghia a sinistra vetroresina Ø1,3 x 215mm (650mm*)

68 1 Impennaggio elevatore cinghia in alto vetroresina Ø1,3 x 400mm (650mm*)

68 1 Impennaggio elevatore cinghia in basso vetroresina Ø1,3 x 400mm (650mm*)

* lunghezza fornita 800mm => da tagliare di conseguenza come segue:

69 2 barra in vetroresina vetroresina Ø2 x 800mm*

69 1 Cinghia fusoliera in basso vetroresina Ø2 x 218mm (800mm*)

69 2 Cinghia fusoliera laterale vetroresina Ø2 x 326mm (800mm*)

69 1 Cinghia fusoliera posteriore vetroresina Ø2 x 282mm (800mm*)

69 1 Cinghia fusoliera in alto vetroresina Ø2 x 243mm (800mm*)

Elica, mozzo, set ogiva

72 1 Rondella a U metallo Ød 8,4 ØD 16mm

73 1 Rosetta metallo Ød 8,4 M8

74 1 Dado metallo M8

75 2 Vite cilindrica metallo M3 x 20mm

76 2 Dado di arresto metallo M3

77 1 Vite a testa svasata con calotta metallo M2,5 x 12mm

79 1 Cono di serraggio (completo) metallo Ød 5mm

80 1 Mozzo portaeliche materiale plastico stampato ad iniezione Finito

81 1 Ogiva materiale plastico stampato ad iniezione Ø 55mm

82 2 Pala elica ripiegabile materiale plastico stampato ad iniezione 12 x 6"

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58

Ersatzteile

Replacement parts

Pièces de rechanges

Parti di ricambio

Repuestos

# 22 4249

Rumpf

Fuselage

Fusoliera

Fuselaje

# 22 4250

Kabinenrahmen

Canopy frame

Cadre de verrière

Telaio cabina

Marco de la cabina

# 22 4251

Kabinenhaubenglas

Clear canopy

Verrière

Vetro capottina cabina

Cristal de la cabina

#

22 4252

Höhenleitwerk

Tail set

Kit de stabilisateurs

Piani di coda

Kit de empenajes

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MULTIPLEX Solius 214264 Manuale utente

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