Hangar 9 HAN5065 Manuale del proprietario

Carbon Cub 15cc

Instruction Manual

Bedienungsanleitung

Manuel d’utilisation

Manuale di Istruzioni

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3

Carbon Cub 15cc

Part # English Deutsch Français Italiano

 REPLACEMENT PARTS • ERSATZTEILE • PIÈCES DE RECHANGE • PEZZI DI RICAMBIO

1 HAN506501 Fuselage Rumpf Fuselage Fusoliera

2 HAN506502 Left Wing Linker Flügel Aile gauche Ala sinistra

3 HAN506503 Right Wing Rechter Flügel Aile droite Ala destra

4 HAN506504 Stabilizer and Elevator Set Höhenruderset Set Plan horizontal et Gouverne de profondeur Set stabilizzatore ed elevatore

5 HAN506505 Rudder Seitenleitwerk Gouverne de direction Timone

6 HAN506506 Cowling Motorhaube Capot moteur Carenatura

7 HAN506508 Engine Mount Motor-Montagesatz Jeu de renfort moteur Set di montaggio motore

8 HAN506509 Wing Strut Set: Tragﬂ ächenstreben (Links und Rechts) Jeu d’entretoises d’aile (Gauche et Droite) Set montanti ala (destro e sinistro)

9 HAN506510 Pushrod Set Gestänge / Anlenkungen Set Jeu de tringleries Set dell’asta di spinta

10 HAN506511 Window Set with Seats Fenstersatz mit Sitzen Jeu de fenêtres avec fauteuils Set ﬁ nestrature c/seggiolini

11 HAN506512 EP Mount Set E-Motorhalter Set Jeu de renforts moteur EP Set di montaggio motore elettrico

12 HAN506513 Gas Engine Plate Platte des Gasmotors Plaque moteur à carburant Piastra motore a benzina

13 HAN506514 Tail Wheel Spornrad Roulette de queue Ruota di coda

14 HAN506515 4.5" Wheels: 114mm Reifen Routes de 114mm Ruote da 114mm

15 HAN506516 7.75 oz (230cc) Fuel Tank 230 cc (7,75 oz) Kraftstofftank Réservoir à carburant 230 cm3 (7,75 oz) Serbatoio 230cc

16 HAN506517 Landing Gear Assembly Fahrwerk-Baugruppe Ensemble de train d’atterrissage Carrello completo

17 HAN506518 Wing Tube Tragﬂ ächenverbinder Clé d’aile Tubo dell’ala

 SMALL PARTS (NOT SHOWN) • KLEINTEILE (NICHT ABGEBILDET) • PETITES PIÈCES (NON REPRÉSENTÉES) • PARTI DI PICCOLE DIMENSIONI (NON MOSTRATE)

HAN506507 Hardware Pack Kleinteilepaket Sachet d’accessoires Viti e accessori

HAN506519 Decal Set Dekorbogen Planche de décoration Set di decalcomanie

 OPTIONAL ITEMS • OPTIONALE TEILE • ELÉMENTS OPTIONNELS • ARTICOLI OPZIONALI

SPM9548

TM1000 DSMX Full Range Aircraft

Telemetry Module

Spektrum DSM Telemetriemodul TM1000 Module de télémétrie TM1000 DSMX Modulo di telemetria per aereo a piena portata

EVOA100 Optical Kill Switch Optischer Killschalter Interrupteur coupe-circuit optique Interruttore ottico di spegnimento

4

Part # English Deutsch Français Italiano

 REQUIRED RADIO EQUIPMENT • ERFORDERLICHE RC AUSRÜSTUNG • EQUIPEMENT RADIO REQUIS • APPARECCHIATURE RADIO

SPMAR7610

AR7610 7-Channel DSMX Hi Speed

Receiver

AR7610 7-Kanal DSMX HiSpeed Empfänger Récepteur à grande vitesse DSMX 7 canaux AR7610 Ricevitore AR7610 7-canali DSMX Hi Speed

SPM9530 Spektrum

™

3-Wire Switch Harness Spektrum dreiadriges Schalterkabel Câblage d’interrupteur 3 ﬁ ls Spektrum Interruttore di accensione a 3 ﬁ li Spektrum

SPMB2200LFRX 2200mAh 2S 6.6V Li-Fe Receiver Battery 2200 mAh 2S 6,6 V Li-Fe Empfänger-Akku Batterie du récepteur Li-Fe 2200 mAh 2S 6,6 V Batteria per ricevente 2200mAh 2S 6.6V Li-Fe

SPMSA6180 (7) A6180 Standard Digital Aircraft Servo Spektrum A6180 Digital Flug Servo Servo A6180 Digital A6180 Servo digitale per aereo

SPMA3002 (2)

Heavy Duty Servo Extension 9-inch

(Aileron Servos)

Servokabelverlängerung 230.0 mm (9 inch) Rallonge de servo, 230.0 mm Estensione servo 9 pollici

SPMA3003 (4)

Heavy-Duty Servo Extension 12-inch

(Receiver to Flaps and Ailerons)

Servokabelverlängerung 300.0 mm (12 inch) Rallonge de servo, 300.0 mm Estensione servo 12 pollici

SPMA3005 (4)

Heavy-Duty Servo Extension 24-inch

(Optional Receiver to Flaps and Ailerons)

Servokabelverlängerung 600.0 mm (24 inch) Rallonge de servo, 600.0 mm Estensione servo 24 pollici

SPMA3008

Heavy-Duty Y-Harness

(Ignition and Receiver)

Schwerlast-Y-Kabel (Zündung und Empfänger) Harnais résistant en Y (allumage et récepteur) Prolunga a Y rinforzata (accensione e ricevente)

 2-STROKE GAS • 2-TAKT BENZINER • 2 TEMPS ESSENCE • 2-TEMPI A BENZINA

EVOE15GX2

15GX 15cc (.91 cu. in.) Gas Engine with

Pumped Carb

15GX 15 cc (0,91 Kubikzoll) Gasmotor mit gepumpten

Vergaser

Moteur à essence avec carburateur à pompe 15GX 15 cm3

(0,91 po3)

Motore a benzina 15GX 15cc (.91 cu. in.) +

carburatore con pompa

EVO14080 14 x 8 Propeller 14 x 8 Propeller Hélice 14 x 8 14 x 8 Elica

HAN116 Fuel Filler with “T” and Overﬂ ow Fittings Tanknippel mit T-Stück u. Überlauf Fitting Point de remplissage de carburant avec coupleur en T Riempitore carburante con “T” e raccordi troppo

EVOM8 15cc Pitts-Style Mufﬂ er 15cc Pitts Style Schalldämpfer

Silencieux type Pitts pour moteur 15cc avec une sortie

d’échappement simple

Scarico stile Pitts 15cc

 ELECTRIC POWER • ELEKTROANTRIEB • MOTEUR ELECTRIQUE (EP) • MOTORE ELETTRICO

EFLM4060B

Power 60 Brushless Outrunner Motor,

470Kv

Bürstenloser Außenläufer-Motor Leistung 60, 470 kV Moteur à cage tournante sans balais Power 60 de 470 Kv

Motore brushless a cassa rotante Power 60,

470Kv

CSE010009700 Talon 90 Helicopter ESC Castle Talon 90A-25V Hochlast BEC Regler Contrôleur Castle Talon 90A Regolatore (ESC) Talon 90 Helicopter

EFLAEC506 EC5 Extension Lead with 6” Wire, 10 AWG EC5-Verlängerungskabel mit 150 mm-Draht, 10 AWG Rallonge EC5 avec ﬁ l de 150 mm (6 po), 10 AWG Cavo prolunga EC5 da 150mm, 10AWG

SPMA3003 Heavy-Duty Servo Extension 12-inch Servokabelverlängerung 300.0 mm (12 inch) Rallonge de servo, 300.0 mm Estensione servo 12 pollici

EFLB40006S30

4000mAh 6S 22.2V 30C LiPo,12AWG

EC3™

4000mAh 6S 22.2V 30C Li-Po Batterie Li-Po 22.2V 6S 4000mA 30C 4000mAh 6S 22.2V 30C Li-Po

APC16010E Thin Electric Propeller, 16 x 10E Elektro Propeller, 16 x 10E Hélice électrique, 16 x 10E Elica elettrica sottile, 16 x 10E

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Carbon Cub 15cc

Part # English Deutsch Français Italiano

 REQUIRED ADHESIVES • ERFORDERLICHE KLEBSTOFFE • TYPES DE COLLES • ADESIVI NECESSARI

PAAPT09 Thin CA Sekundenkleber dünnﬂ üssig Colle cyano ﬁ ne Sottile CA

PAAPT03 Medium CA Sekundenkleber mittel Colle cyano moyenne Medio CA

PAAPT715 CA Accelerator Sekundenkleber (CA) Aktivator Accélérateur de colle CA Accelerante colla CA

PAAPT56 Canopy Glue Kanzelkleber Colle pour verrière Colla per capottine

PAAPT35 15-Minute Epoxy 15 Minuten Epoxy Époxy 15 minutes Colla epoxy 15 minuti

PAAPT39 30-Minute Epoxy 30 Minuten Epoxy Époxy 30 minutes Colla epoxy 30 minuti

PAAPT42 Threadlock Schraubensicherungslack Frein-ﬁ let Frenaﬁ letti

PAAPT44 Rubber Toughened CA Cyanacrylat (CA)-Klebstoff für Gummi CA renforcée au caoutchouc Colla CA morbida

 REQUIRED TOOLS • BENÖTIGTES WERKZEUG • OUTILS REQUIS • ATTREZZI NECESSARI

Black marker Schwarzer Marker Feutre noir Pennarello nero

Drill Bohrer Mini-perceuse Trapano

Drill bit: 1/16-inch, 5/64-inch,

1/8-inch, 3/16-inch

Bohrer: 1/16-inch, 5/64-inch, 1/8-inch,

3/16-inch

Forêt : 1/16-inch, 5/64-inch, 1/8-inch, 3/16-inch

Punte per trapano: 1/16-inch, 5/64-inch, 1/8-

inch, 3/16-inch

Felt-tipped pen Faserstift Feutre ﬁ n effaçable Pennarello

Flat blade screwdriver: small Schraubendreher klein Petit tournevis à tête plate Cacciavite piccolo a lama piatta

Hemostats Klemme Pince Hemostat Pinzetta

Hex wrench: 1.5mm, 2mm, 2.5mm Inbusschlüssel: 1,5mm, 2mm, 2.5mm Tournevis hexagonal : 1.5mm, 2mm, 2.5mm Chiave esag.: 1.5mm, 2mm, 2.5mm

Hobby knife with #11 blade Hobbymesser mit # 11 Klinge Couteau : Lame numéro 11 Taglierino: #11 lama

Isoplrpyl alcohol Isopropyl Alkohol Alcool isopropylique Alcol isopropilico

Low-tack tape Kreppband Adhésif de masquage Nastro a bassa aderenza

Needle nose pliers Spitzzange Pince ﬁ ne Pinze a becco stretto

Nut driver: 5.5mm Steckschlüssel. 11/32 inch Clés à douilles : 11/32 pouce Chiave per dadi:8,7 mm

Paper towels Papiertücher Papier absorbant Asciugamani di carta

Pencil Stift Crayon à papier Matita

Phillips screwdriver: #1, #2 Phillips Schraubendreher: #1,#2 Tournevis cruciforme: #1, #2 Cacciavite a croce: #1, #2

Pin vise Handbohrer Porte forets Trapano manuale

Ruler Lineal Réglet Righello

Sandpaper Schleifpapier Papier de verre Carta vetrata

Scissors Schere Ciseaux Forbici

Side cutters Seitenschneider Pince coupante Lama laterale

Toothpicks Zahnstocher Cure dents Stuzzicadenti

T-pins T- Nadeln Epingles Spilli a T

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Carbon Cub 15cc

AVVISO

Tutte le istruzioni, le garanzie e gli altri documenti pertinenti sono soggetti a cambiamenti a totale discrezione di

Horizon Hobby, LLC. Per una documentazione aggiornata sul prodotto, visitare il sito www.horizonhobby.com e fare

clic sulla sezione Support per questo prodotto.

Signiﬁ cato dei termini particolari

In tutta la documentazione relativa al prodotto sono utilizzati iseguenti termini per indicare vari livelli di potenziale

pericolo durante il funzionamento:

AVVISO: Procedure che, se non sono seguite correttamente, possono creare danni materiali E nessuna oscarsa

possibilità di lesioni.

ATTENZIONE: Procedure che, se non sono seguite correttamente, possono creare danni materiali E possibili gravi

lesioni.

AVVERTENZA: Procedure che, se non debitamente seguite, espongono alla possibilità di danni alla proprietà ﬁ sica

opossono omportare un’elevata possibilità di provocare ferite superﬁ ciali. Ulteriori precauzioni per la sicurezza e

avvertenze.

AVVERTENZA: Leggere TUTTO il manuale di istruzioni e prendere familiarità con le caratteristiche del prodotto, prima

di farlo funzionare. Un utilizzo scorretto del prodotto può causare danni al prodotto stesso, alle persone oalle cose,

provocando gravi lesioni.

Questo è un prodotto di hobbistica soﬁ sticato e NON un giocattolo. È necessario farlo funzionare con cautela e

responsabilità e avere conoscenze basilari di meccanica. Se questo prodotto non è utilizzato in maniera sicura e

responsabile potrebbero veriﬁ carsi lesioni odanni al prodotto stesso oad altre proprietà. Non è un prodotto adatto

aessere utilizzato dai bambini senza la diretta supervisione di un adulto. Non usare componenti non compatibili

o alterare il prodotto in nessuna maniera al di fuori delle istruzioni fornite da Horizon Hobby, LLC. Questo manuale

contiene le istruzioni per un funzionamento e una manutenzione sicuri. È fondamentale leggere e seguire tutte le

istruzioni e le avvertenze del manuale prima di montare, conﬁ gurare ofar funzionare il Prodotto, al ﬁ ne di utilizzarlo

correttamente e di evitare danni olesioni gravi.

ALMENO 14 ANNI. NON È UN GIOCATTOLO.

 COME USARE IL MANUALE

Questo manuale è diviso in sezioni per rendere più facile la comprensione del montaggio.

 AVVERTIMENTI E PRECAUZIONI PER LA SICUREZZA

Prima dell’uso leggere attentamente tutte le istruzioni e le precauzioni per la sicurezza. In caso contrario si potrebbero

procurare incendi, danni o ferite.

Componenti

Usare solo componenti compatibili. Se ci fossero dubbi riguardo alla compatibilità, è opportuno far riferimento alle

istruzioni relative al prodotto o ai componenti oppure rivolgersi al reparto Horizon Hobby di competenza.

Volo

Per sicurezza volare solo in aree molto ampie. Meglio se in campi volo autorizzati per modellismo. Consultare le

ordinanze locali prima di scegliere luogo dove volare.

Elica

Tenere gli oggetti liberi (vestiti, penne, cacciaviti, ecc.) lontano dall’elica, prima che vi restino impigliati. Bisogna fare

attenzione anche con le mani perché c’è il rischio di ferirsi anche gravemente.

Batterie

Quando si maneggiano o si utilizzano le batterie, bisogna attenersi alle istruzioni del costruttore; il rischio è di procurare

incendi, specialmente con le batterie LiPo, con danni e ferite serie.

Piccole parti

Questo kit comprende delle parti di piccole dimensioni e non lo si può lasciare incustodito se c’è la presenza di bambini

che li possono inghiottire e rimanere soffocati o intossicati.

 RACCOMANDAZIONI PER OPERARE IN SICUREZZA

• Controllare attentamente il modello prima di ogni volo per accertarsi che sia idoneo.

• Essere consapevoli che un altro utente della frequenza in uso, potrebbe procurare delle interferenze.

• Essere sempre cortesi e rispettosi nei confronti degli altri utilizzatori dell’area in cui ci si trova.

• Scegliere un’area libera da ostacoli e abbastanza ampia da permettere lo svolgimento del volo in sicurezza.

• Prima del volo veriﬁ care che l’area sia libera da amici e spettatori.

• Stare attenti alle altre attività che si svolgono in vicinanza della vostra traiettoria di volo, per evitare possibili conﬂ itti.

• Pianiﬁ care attentamente il volo prima di lanciare il modello.

• Rispettare sempre scrupolosamente le regole stabilite dall’associazione locale.

 PRIMA DI INIZIARE IL MONTAGGIO

• Togliere tutti i pezzi dalla scatola.

• Veriﬁ care che la fusoliera, l’ala e i piani di coda non siano danneggiati.

• Se si trovano parti danneggiate, contattare il negozio da cui è stato acquistato.

Se si trovano delle pieghe nella ricopertura, si possono togliere usando una pistola ad aria calda (HAN100) e guanto per

ricopertura (HAN150), oppure un ferro per ricopertura (HAN101) con la sua calza di protezione (HAN141). Usare cautela

quando si lavora in aree del rivestimento dove ci sono dei colori sovrapposti, per evitare la loro separazione.

• Caricare il trasmettitore e la batteria di volo.

• Centrare stick e trim sul trasmettitore.

• Con una radio computerizzata creare una nuova memoria per questo modello.

• Facendo riferimento alle istruzioni del radiocomando, connettere (bind) trasmettitore e ricevitore.

IMPORTANTE: Ripetere la procedura di connessione una volta regolate le corse, per evitare che i servi vadano a ﬁ ne

corsa. Garantirà anche che le impostazioni di inversione del servo vengano salvate nel sistema radio.

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76IT

1. Staccare alettoni e ﬂ ap dal pannello alare. Mettere uno

spillo a T al centro di ogni cerniera.

1.

2.

3.

4.

5.

6.

7.

6. Regolare la posizione di alettoni e ﬂ ap in modo che tutte

le fenditure siano uguali.

2. Praticare un foro da 1,5mm al centro di ogni sede delle

cerniere per consentire alla colla CA di penetrare. Questi

fori vanno praticati sia sull’ala che sulle superﬁ ci di

controllo.

3. Inserire in posizione le cerniere con gli spilli a T

appoggiati contro al bordo della superﬁ cie di controllo.

4. Adattare sia alettoni che ﬂ ap al pannello dell’ala,

accertandosi che le cerniere siano inserite nelle loro sedi.

5. Togliere gli spilli a T dalle cerniere.

7. Mettere della colla CA liquida sopra e sotto ad ogni

cerniera ed attendere che si asciughi. Una volta asciutta

tirare con delicatezza alettoni e ﬂ ap per accertarsi che le

cerniere siano incollate bene. In caso contrario mettere

dell’altra colla CA per ﬁ ssare ogni cerniera.

 METTERE LE CERNIERE AD ALETTONI E FLAP

1.

2.

3.

 INSTALLAZIONE DELLE SQUADRETTE SU ALETTONI E FLAP

2. Grattare con carta abrasiva la parte inferiore delle

squadrette, pulendola poi con un fazzoletto di carta

e alcol isopropilico per togliere residui di grasso e

frammenti vari.

3. Veriﬁ care che le squadrette siano ben adattate agli

alettoni e ai ﬂ ap in modo che restino a ﬁ lo della

superﬁ cie, come illustrato.

1. Individuare le squadrette per gli alettoni e ﬂ ap. Quella più

lunga è per gli alettoni e quella più corta per gli ﬂ ap.

77 IT

Carbon Cub 15cc

4.

5.

6.

7.

8.

7. Riposizionare le squadrette nelle loro sedi curando che

siano perfettamente perpendicolari alla superﬁ cie, come

illustrato.

8. Prima che la colla epoxy sia completamente asciutta,

togliere il nastro messo prima intorno. Questo permette

alla colla di ﬂ uire leggermente creando un piccolo

cordone tra squadretta e superﬁ cie, ottenendo così un

buon incollaggio e una buona riﬁ nitura.

4. Mettere del nastro a bassa adesività alla distanza di

1mm dalla sede della squadretta. Questo per evitare

che la colla epoxy sporchi la superﬁ cie nel momento

dell’incollaggio.

5. Togliere la squadretta dalla sua sede sulla superﬁ cie

mobile. Mettere della colla epoxy nelle sedi su alettoni e

ﬂ ap facendo attenzione che penetri bene per ottenere un

buon incollaggio delle squadrette.

6. Mettere della colla epoxy sulla parte della squadretta che

andrà inserita nella sede. Usare la quantità giusta di colla

per ottenere un buon incollaggio.

1.

2.

3.

4.

5.

1. Togliere i coperchi dalle sedi per i servi di alettoni e

ﬂ ap. Con uno stuzzicadenti forare il rivestimento per

individuare i fori delle viti di ﬁ ssaggio.

3. Avvitare nei fori appena fatti una vite autoﬁ lettante da

M2x12. Togliere la vite prima di procedere.

2. Mettere in posizione i coperchi di alettoni e ﬂ ap. Con una

punta da 1,5mm forare il supporto nell’ala per il ﬁ ssaggio

dei coperchi dei servi.

4. Mettere in ogni foro alcune gocce di colla CA liquida

per indurire la ﬁ lettatura fatta precedentemente. Prima

di installare il coperchio attendere che la colla asciughi

completamente.

5. Posizionare il servo sul suo supporto in modo che la sua

squadretta sia centrata nell’apposita fessura. Con una

matita segnare la posizione delle viti di ﬁ ssaggio, poi

togliere il servo.

 INSTALLAZIONE DEL SERVO ALETTONI

78IT

6.

7.

8.

9.

10.

6. Con una punta da 1,5mm praticare i fori per le viti di

ﬁ ssaggio del servo nei punti segnati prima.

8. Mettere in ogni foro alcune gocce di colla CA liquida per

indurire la ﬁ lettatura fatta precedentemente.

7. Con una chiavetta esagonale da 2mm avvitare una vite

di ﬁ ssaggio in ciascun foro. Togliere la vite prima di

procedere.

9. Veriﬁ care che il supporto del servo sia incollato bene al

coperchio. In caso contrario usare colla epoxy 15 minuti

per ottenere un incollaggio sicuro.

10. Fissare il servo al coperchio con le viti fornite assieme ad

esso usando una chiavetta esagonale da 2mm. Centrare

i servi, poi ﬁ ssare la loro squadretta in modo che sia

perpendicolare alla linea centrale del servo. Con un

tronchesino eliminare i bracci della squadretta che non

servono, per evitare che impediscano i movimenti.

11.

12.

13.

14.

15.

11. Con una punta da 2mm allargare il foro più esterno sulle

squadrette dei servi di ﬂ ap e alettoni.

12. Collegare la prolunga da 228mm al servo degli alettoni e

ﬁ ssarla con dello spago.

13. Legare lo spago che si trova all’interno dell’ala

all’estremità del cavetto del servo.

14. Usare lo spago per tirare il cavetto del servo attraverso

l’apertura che si trova alla radice dell’ala.

15. Ripetere i precedenti due passaggi per tirare i cavetti dei

ﬂ ap attraverso l’apertura alla radice dell’ala. Per i servi

dei ﬂ ap non sono necessarie le prolunghe per arrivare alla

radice dell’ala.

79 IT

Carbon Cub 15cc

16.

17.

18.

19.

20.

16. Fissare i coperchi dei servi di alettoni e ﬂ ap con otto viti

autoﬁ lettanti M2x12 per ciascuno.

17. Assemblare i rinvii degli alettoni con le astine da 111mm

e le forcelle metalliche, regolandole inizialmente ad una

lunghezza di 130mm. Usare del frenaﬁ letti su tutte le viti

metalliche per evitare che si allentino per le vibrazioni.

18. Assemblare i rinvii dei ﬂ ap con le astine da 111mm e

le forcelle metalliche, regolandole inizialmente ad una

lunghezza di 124mm. Usare del frenaﬁ letti su tutte le viti

metalliche per evitare che si allentino per le vibrazioni.

19. Inserire nella squadretta del servo l’estremità del rinvio

piegata a Z. Con il servo degli alettoni centrato, regolare

la lunghezza del rinvio in modo che l’alettone sia

centrato quando la forcella è collegata alla squadretta

dell’alettone.

20. Una volta fatte le regolazioni, stringere con una pinza il

dado contro alla forcella per evitare che si allenti a causa

delle vibrazioni.

21.

22.

23.

24.

21. Dal trasmettitore regolare la corsa per il servo dei ﬂ ap a

0% sia in su che in giù. Mettere l’interruttore di comando

nella posizione centrale. Inserire l’estremità del rinvio

piegata a Z nella squadretta del servo.

22. Regolare il rinvio in modo che quando il comando è al

centro i ﬂ ap siano posizionati a 20mm con la forcella

collegata alla squadretta. Una volta fatte le regolazioni,

stringere con una pinza il dado contro alla forcella per

evitare che si allenti a causa delle vibrazioni.

23. Posizionare in alto l’interruttore di comando dei ﬂ ap e

regolare la corsa sul trasmettitore in modo che i ﬂ ap

siano allineati al bordo di uscita dell’ala.

24. Posizionare in basso l’interruttore di comando dei ﬂ ap

e regolare la corsa sul trasmettitore in modo che i ﬂ ap

abbiano un’escursione di 50mm.

1.

1. Inserire il tubo dell’ala nella sua sede.

 INSTALLAZIONE DELL’ALA

80IT

2. Posizionare l’ala guidando le prolunghe nella fusoliera.

3. Veriﬁ care che l’ala si adatti perfettamente alla fusoliera.

4. Fissare le due semiali alla fusoliera con le viti a brugola

M3x12 e le rondelle M3. Stringere le viti con una

chiavetta esagonale da 2,5mm. Mettere una goccia di

colla per capottine sulle viti per evitare che si allentino a

causa delle vibrazioni.

 INSTALLAZIONE DI ELEVATORE E STABILIZZATORE

1.

AA

A=A

2.

AA

A=A

2. Misurare la distanza delle estremità dello stabilizzatore

dall’ala facendo in modo che siano uguali. (Le carenature

a questo punto non sono ancora installate).

3. Controllare l’allineamento dello stabilizzatore all’ala. Deve

essere uguale su entrambi i lati della fusoliera.

4. Controllare tutti gli allineamenti, segnando sopra e sotto

lo stabilizzatore il bordo della fusoliera.

5. Servendosi di una riga, tagliare con attenzione il

rivestimento al centro dello stabilizzatore partendo da

3mm all’interno delle linee disegnate prima. Togliere

il rivestimento sia sopra che sotto allo stabilizzatore,

facendo attenzione a non incidere troppo il legno

sottostante per non indebolirlo.

1. Inserire lo stabilizzatore nella sua sede sulla fusoliera e

centrarlo.

7. Inserire il ﬁ lo di acciaio nelle sue sedi sui due semi

elevatori.

6. Carteggiare leggermente il ﬁ lo di acciaio che unisce i due

semi elevatori nel tratto in cui entra in essi. Pulire poi il

metallo con un fazzoletto di carta e alcol isopropilico per

togliere residui di grasso e detriti.

2.

3.

4.

3.

AA

A=A

4.

5.

6.

7.

81 IT

Carbon Cub 15cc

8.

9.

10.

11.

12.

8. Il ﬁ lo di acciaio che unisce i due semi elevatori deve

essere a ﬁ lo del loro bordo di entrata, come illustrato.

9. Veriﬁ care che i due semi elevatori siano allineati tra di

loro.

10. Se i due semi elevatori non fossero allineati usare una

pinza per piegare il ﬁ lo metallico di unione.

 Se gli elevatori fossero male allineati ci potrebbero

essere problemi nel trimmaggio del modello in volo.

11. Una volta controllato e allineato il ﬁ lo metallico di unione,

continuare nel montaggio del modello.

12. Staccare gli elevatori dal ﬁ lo di unione e metterlo in

fusoliera tenendo conto della posizione trovata nei

passaggi precedente. Questo garantisce che venga

piazzato correttamente mantenendo l’allineamento degli

elevatori.

 La sede per il fissaggio della squadretta

dell’elevatore sarà posizionata in basso a destra della

fusoliera dopo che gli elevatori sono stati installati.

13. Inserire parzialmente lo stabilizzatore nella fusoliera

in modo che il legno al centro sia in vista. Miscelare

15ml di colla epoxy 30 minuti e applicarla, con apposito

pennello, sul legno della parte centrale superiore dello

stabilizzatore.

14. Con attenzione girare il modello e applicare la stessa

colla sul legno della parte inferiore dello stabilizzatore.

Rimettere lo stabilizzatore nella sua posizione.

 Si faccia attenzione a non sporcare di epoxy

il filo metallico di unione degli elevatori.

15. Dopo aver veriﬁ cato l’allineamento dello stabilizzatore,

usare un fazzoletto di carta e alcol isopropilico per

togliere gli eccessi di colla dalla fusoliera e dallo

stabilizzatore. Prima di procedere attendere che la colla

epoxy sia completamente asciutta.

 Se si nota della colla sul filo metallico di

unione degli elevatori, usare un fazzoletto di carta

e alcol isopropilico per pulirlo accuratamente.

16. Con una punta da 1,5mm praticare un foro al centro

della sede di ogni cerniera per consentire alla colla CA

di scorrere ﬁ no alla cerniera. Praticare questi fori sia

sull’elevatore che sullo stabilizzatore. Mettere uno spillo a

T al centro di ciascuna cerniera accanto alla fessura sulla

cerniera. Questo aiuterà a centrare la cerniera quando

sarà posizionata sull’elevatore. Inserire in posizione le

cerniere con gli spilli a T appoggiati contro al bordo della

superﬁ cie di controllo.

17. Posizionare l’elevatore sullo stabilizzatore, guidando in

posizione cerniere e ﬁ lo di unione.

13.

14.

15.

16.

17.

82IT

18.

19.

20.

23.

24.

19. A questo punto sistemare entrambi gli elevatori e, dopo

averli controllati, smontarli.

20. Usare una piccola striscia di materiale da imballaggio

trasparente e inserirlo tra il ﬁ lo metallico di unione degli

elevatori e lo stabilizzatore. Accertarsi che il suddetto

materiale sia tagliato a misura in modo da non ostruire la

sede della cerniera. Tenerlo in posizione con un pezzettino

di nastro a bassa adesività.

 Si usa il materiale da imballaggio trasparente

per evitare l’incollaggio accidentale degli elevatori

o del filo di unione allo stabilizzatore.

21. Miscelare una piccola quantità di colla epoxy 15 minuti

e applicarla con uno stuzzicadenti sul ﬁ lo di unione degli

elevatori.

22. Sempre con uno stuzzicadenti applicare la colla epoxy

sugli elevatori nei punti di contatto con il ﬁ lo di unione.

18. Sistemare l’elevatore in modo che il suo bordo di entrata

sia perfettamente adattato al bordo di uscita dello

stabilizzatore.

24. Controllare l’allineamento degli elevatori rispetto alle

estremità dello stabilizzatore. Ci deve essere abbastanza

spazio tra le alette di bilanciamento e lo stabilizzatore in

modo che si possano muovere liberamente.

 Quando si incollano le cerniere non usare accelerante

CA perché bisogna permettere alla colla di entrare

lentamente in ogni cerniera in modo da garantire il

miglior incollaggio tra cerniere e legno circostante.

25. Flettere leggermente l’elevatore per accertarsi che

lo spazio tra elevatore e stabilizzatore sia il minimo

possibile. Inzuppare ogni cerniera con colla CA partendo

dalla parte superiore.

26. Flettere leggermente l’elevatore per accertarsi che

lo spazio tra elevatore e stabilizzatore sia il minimo

possibile. Inzuppare ogni cerniera con colla CA partendo

dalla parte inferiore. Prima di procedere attendere che la

colla sia asciutta.

27. Tirare delicatamente tra superﬁ ci mobili e ﬁ sse per

essere sicuri che le cerniere siano ben incollate. In caso

contrario applicare altra colla CA alle cerniere allentate.

23. Rimontare gli elevatori. Togliere gli spilli a T e inserire gli

elevatori ben contro allo stabilizzatore. Con un fazzoletto

di carta e alcol isopropilico pulire la colla in eccesso

prima che inizi a indurirsi.

21.

22.

25.

26.

27.

83 IT

Carbon Cub 15cc

28.

28. Flettere le superﬁ ci mobili per tutta la loro escursione

alcune volte per fare un po’ di rodaggio alle cerniere.

Questo per ridurre il carico iniziale sui servi.

1.

2.

3.

2. Veriﬁ care che il direzionale aderisca bene alla fusoliera.

Tra la pinna e il direzionale non deve esserci spazio.

3. Applicare colla cianoacrilica sottile su entrambi i lati

di ogni perno. Dopoché la colla si è asciugata, tirare

delicatamente la superﬁ cie ﬁ ssa e accertarsi che i perni

siano incollati saldamente. In caso contrario, applicare

altra colla per ﬁ ssare ogni singolo perno.

1. Con una punta da 1,5mm forare al centro di ciascuna

sede per le cerniere. Questo per consentire alla colla CA

di penetrare meglio. Questi fori vanno praticati sia sulla

deriva che sul timone. Mettere uno spillo a T al centro di

ciascuna cerniera. Mettere le cerniere in posizione con lo

spillo a T appoggiato contro al bordo della superﬁ cie di

controllo.

 INSTALLAZIONE DEL DIREZIONALE

1. Posizionare la squadretta sulla parte inferiore del timone.

I bracci della squadretta devono essere perpendicolari

alla linea centrale del timone. Veriﬁ care che la squadretta

sia il più avanti possibile senza interferire con i movimenti

del timone. Usare un pennarello per segnare la posizione

delle viti per il ﬁ ssaggio della squadretta alla parte

inferiore del timone.

3. Usare un cacciavite a stella #2 per avvitare le viti

autoﬁ lettanti M3x10 in ciascun foro. Togliere le viti e

mettere nei fori alcune gocce di colla CA liquida per

indurire le ﬁ lettature fatte nel legno.

2. Forare con punta da 2mm nei punti segnati per le viti di

ﬁ ssaggio della squadretta.

4. Fissare la squadretta alla parte inferiore del timone

usando le due viti autoﬁ lettanti M3x10 e stringendole

sempre con un cacciavite a stella #2.

5. Prima di installare il ruotino di coda, avvitare una vite a

brugola M3x12 in ciascun foro cieco. Se non si dovessero

avvitare agevolmente, pulire la ﬁ lettatura.

 INSTALLAZIONE DEL SUPPORTO PER IL RUOTINO DI CODA

1.

2.

3.

4.

5.

84IT

6. Sistemare la staffa di rinforzo del supporto per il carrello

di coda nella sua tacca ricavata sulla fusoliera. Fissare

il supporto con due viti a brugola M3x20. Per stringere

le viti usare una chiavetta esagonale da 2,5mm dopo

aver messo alcune gocce di frenaﬁ letti su di esse. Negli

accoppiamenti metallo con metallo usare sempre del

frenaﬁ letti per evitare che le viti si allentino a causa delle

vibrazioni.

1. Con una pinza piegare a circa 45 gradi gli attacchi.

Inclinare la piegatura verso il foro più piccolo degli

attacchi.

2. Fissare gli attacchi allo stabilizzatore con due viti

M3x12 e due dadi M3 piazzandoli sopra e sotto allo

stabilizzatore. Sui dadi usare del frenaﬁ letti per evitare

che si allentino a causa delle vibrazioni.

3. Fissare gli attacchi alla deriva con viti da M3x12 e relativo

dado M3. Gli attacchi vengono ﬁ ssati su entrambi i lati del

direzionale. Sui dadi usare del frenaﬁ letti per evitare che

si allentino a causa delle vibrazioni.

7. Usare un tronchesino per tagliare il ﬁ lo in eccesso delle

molle. Con una pinzetta piegare l’ultima spira e formare

un anello per poterle ﬁ ssare tra la squadretta del carrello

e quella del timone.

4. Avvitare un terminale del cavo nella forcella in modo

che la sua parte ﬁ lettata esca di circa 3mm in mezzo

alla forcella. Preparare quattro di questi connettori. Negli

accoppiamenti metallo con metallo usare sempre del

frenaﬁ letti per evitare che le viti si allentino a causa delle

vibrazioni.

5. Far passare un’estremità del cavo nel manicotto, poi nel

terminale ed inﬁ ne ancora nel manicotto.

6.

7.

8.

1.

2.

 INSTALLAZIONE DEL FILO PER LA CONTROVENTATURA DELLA CODA

8. Agganciare quindi le molle alla squadretta del carrello e

a quella del timone. Potrebbe essere necessario regolare

leggermente le molle per allineare il carrello al timone.

6. Tirare l’eccesso di ﬁ lo per stringere il cappio e

crimpare il manicotto per completare il lavoro. Ripetere

quest’operazione per tutti e quattro i terminali.

7. Fissare i quattro connettori agli attacchi sopra e sotto allo

stabilizzatore.

3.

4.

5.

6.

7.

85 IT

Carbon Cub 15cc

8. Ripetere i passi 5 e 6 facendo passare il cavo solo negli

attacchi invece che nei terminali. I cavi dovrebbero

avere una leggera tensione. Veriﬁ care sempre che

deriva e stabilizzatore siano in squadra fra di loro, come

illustrato nella sezione di questo manuale riguardante

l’installazione dello stabilizzatore.

8.

1.

2.

3.

4.

2. Veriﬁ care l’adattamento della squadretta sull’elevatore

accertandosi che non esca dalla parte superiore,

deformando il rivestimento. In questo caso aggiustare

adeguatamente la squadretta in modo che resti a ﬁ lo.

Incollare la squadretta con colla epoxy 5 minuti usando

la tecnica indicata prima riguardo all’installazione delle

squadrette.

3. Veriﬁ care l’adattamento della squadretta sul timone

accertandosi che non esca dalla parte opposta,

deformando il rivestimento. In questo caso aggiustare

adeguatamente la squadretta in modo che resti a ﬁ lo.

Incollare la squadretta con colla epoxy 5 minuti usando

la tecnica indicata prima riguardo all’installazione delle

squadrette.

4. Con una chiavetta esagonale da 2,5mm togliere la vite

dal portello del compartimento dei servi, poi sollevarlo e

metterlo da parte.

5. Installare in fusoliera i servi per il timone e l’elevatore

con gli alberi di uscita rivolti verso la parte anteriore

della fusoliera. Segnare, forare e preparare i fori per

il montaggio dei servi come spiegato prima in questo

manuale.

1. Individuare le squadrette per il timone e l’elevatore.

Quella più lunga è per il l’elevatore e quella più corta per

timone. Carteggiare la parte inferiore delle squadrette

pulendola poi con un fazzoletto di carta e alcol

isopropilico per togliere residui di grasso e frammenti

vari.

 INSTALLAZIONE DEI SERVI ELEVATORE E TIMONE

5.

6.

7.

8.

9.

7. Indirizzare il rinvio attraverso la parte posteriore della

fusoliera dove sono posizionati i tubi.

9. Con il radiocomando centrare il servo dell’elevatore.

Preparare la squadretta del servo togliendo i bracci che

potrebbero interferire con i movimenti. Con una punta

da 2mm allargare il foro che si trova a 16mm dal centro

della squadretta. Collegare alla squadretta del servo

l’estremità del rinvio piegata a Z e poi ﬁ ssarla al servo

con la vite fornita insieme ad esso.

6. Individuare il rinvio per l’elevatore lungo 711mm e

inserirlo attraverso la parte anteriore della fusoliera.

8. Inserire il rinvio nel tubo guida per l’elevatore posizionato

appena dietro al compartimento dei servi.

86IT

10.

11.

11. Inserire il rinvio da 736mm per il timone nel suo tubo

guida seguendo la stessa procedura usata per l’elevatore.

Con il radiocomando centrare il servo del timone.

Preparare la squadretta del servo togliendo i bracci che

potrebbero interferire con i movimenti. Con una punta

da 2mm allargare il foro che si trova a 16mm dal centro

della squadretta. Collegare alla squadretta del servo

l’estremità del rinvio piegata a Z e poi ﬁ ssarla al servo

con la vite fornita insieme ad esso.

12. Avvitare un dado M2 sul rinvio e poi una forcella

metallica. Con il servo centrato, regolare la forcella in

modo che il timone sia centrato quando essa è collegata

alla squadretta del timone. Una volta fatte le regolazioni

e i collegamenti, stringere il dado contro la forcella per

evitare che si allenti a causa delle vibrazioni. Per lo stesso

motivo usare anche del frenaﬁ letti sul dado.

13. Una volta che i servi sono collegati alle rispettive superﬁ ci

di controllo, si può rimettere a posto il portello del

comparto servi.

10. Avvitare un dado M2 sul rinvio e poi una forcella

metallica. Con il servo centrato, regolare la forcella

in modo che l’elevatore sia centrato quando essa è

collegata alla squadretta dell’elevatore. Una volta fatte

le regolazioni e i collegamenti, stringere il dado contro la

forcella per evitare che si allenti a causa delle vibrazioni.

Per lo stesso motivo usare anche del frenaﬁ letti sul dado.

 INSTALLAZIONE DEL CARRELLO

1.

2.

3.

4.

4. Fissare il carrello centrale alla fusoliera. La

staffa del montante si inserisce tra la fusoliera

e il supporto posteriore del carrello principale

piegandosi verso la parte superiore della fusoliera.

Per ﬁ ssare il tutto alla fusoliera usare due viti a

brugola da M3x12 stringendole con una chiavetta

esagonale da 2,5mm. Regolare le staffe in modo

che il carrello si possa muovere liberamente. Negli

accoppiamenti metallo con metallo usare sempre

del frenaﬁ letti per evitare che le viti si allentino a

causa delle vibrazioni.

5. Fissare i bracci incrociati ai supporti anteriori del

carrello con due viti a brugola da M3x15 e due dadi

autobloccanti M3. Stringere il tutto con chiavetta

esagonale da 2,5mm e chiave aperta da 5,5mm.

3. Prima di installare il carrello avvitare una vite a

brugola M3x12 in ciascun dado cieco. Se facesse

fatica ad entrare pulire la ﬁ lettatura.

2. Il passo 1 vale sia per il carrello destro che per

quello sinistro.

1. Fissare il supporto per il carrello con viti a brugola

da M3x15 e relativo dado autobloccante da M3,

tenendo presente che questo supporto si deve

muovere liberamente. Regolare secondo quanto

necessario. A questo punto ﬁ ssare i quattro

attacchi. Stringere il tutto con chiavetta esagonale

da 2,5mm e chiave aperta da 5,5mm.

5.

12.

13.

87 IT

Carbon Cub 15cc

6.

7.

8.

9.

10.

7. Inserire sull’asse ruota un collare da M4 ﬁ ssandolo a

6mm dall’estremità con grano M3 e chiavetta esagonale

da 1,5mm. Negli accoppiamenti metallo con metallo

usare sempre del frenaﬁ letti per evitare che le viti si

allentino a causa delle vibrazioni.

8. Lubriﬁ care l’asse con una goccia di olio leggero e inserire

la sua estremità esterna nel mozzo della ruota. Montare la

ruota sul mozzo.

9. Eseguire la stessa operazione anche per l’altra ruota.

10. Assemblare la ruota inserendo quattro viti M3x25

attraverso il mozzo dall’esterno della ruota.

6. Fissare il gruppo sospensioni al carrello principale e ai

bracci incrociati. Al centro usare due viti a brugola da

M3x12 e M3x15 vicino alle ruote. Le viti vengono ﬁ ssate

con dadi autobloccanti M3 stringendole con chiavetta

esagonale da 2,5mm e chiave aperta da 5,5mm.

11.

12.

13.

12. Fissare il coprimozzo alla ruota con una piccola quantità

di silicone adesivo.

13. Inserire l’asse nel carrello principale ﬁ ssandolo con

grano da M4x6 stretto sulla parte piana dell’asse. Usare

una chiavetta esagonale da 2mm e frenaﬁ letti. Negli

accoppiamenti metallo con metallo usare sempre del

frenaﬁ letti per evitare che le viti si allentino a causa delle

vibrazioni.

11. Bloccare il mozzo con quattro dadi M3, accertandosi che

la ruota possa girare liberamente. Stringere le viti con

cacciavite a croce #2 e chiave aperta da 5,5mm. Usare

del frenaﬁ letti per evitare che si allentino a causa delle

vibrazioni.

1. Fissare al motore il supporto a X con cacciavite a croce

#2 e frenaﬁ letti. Negli accoppiamenti metallo con metallo

usare sempre del frenaﬁ letti per evitare che le viti si

allentino a causa delle vibrazioni.

1.

2.

2. Inserire le viti fornite con il motore attraverso i fori del

supporto a X e quelli della scatola che supporta il motore.

 INSTALLAZIONE DI MOTORE E BATTERIA

88IT

4. Fissare alla fusoliera la scatola porta motore con quattro

viti M4x30 e relative rondelle M4. Mettere del frenaﬁ letti

alle viti prima di stringerle con cacciavite a stella #2.

 Fissare una prolunga da 300mm per collegare

il regolatore di velocità alla ricevente.

5. Fissare alla fusoliera la scatola porta motore con quattro

viti a brugola M4x20 e quattro rondelle M4. Mettere del

frenaﬁ letti alle viti prima di stringerle con cacciavite a

stella #2.

 Potrebbe essere necessario sostituire i connettori sul

regolatore di velocità per adeguarli a quelli della batteria.

3. Avvitare sulle viti i dadi ciechi forniti con il motore con i

rebbi rivolti verso il legno. Applicare del frenaﬁ letti sulle

viti e stringere con chiavetta esagonale da 2,5mm.

8.

9.

10.

8. Mettere del nastro a strappo sul supporto batteria per

evitare che la batteria scorra all’interno della fusoliera.

La parte anteriore del supporto batteria è inclinato verso

l’ordinata paraﬁ amma. Ricordarsi di mettere del nastro a

strappo sulla parte superiore del supporto.

10. Inserire la batteria nella fusoliera. Le linguette nella parte

anteriore del supporto si dovranno inserire nelle tacche

che si trovano sulla parte posteriore dell’ordinata motore.

Fissare il supporto batteria con una vite a brugola M3x12

e rondella M3. Stringere usando una chiavetta esagonale

da 2,5mm.

9. Fissare la batteria al suo supporto con fascette a strappo.

La sua posizione corretta verrà determinata in base alla

posizione del baricentro del modello.

1.

2.

2. Togliere la dima dall’ordinata. Con una punta da 4,5mm

allargare i fori guida sull’ordinata paraﬁ amma.

1. Con del nastro adesivo ﬁ ssare la dima all’ordinata

motore. Con una punta da 1,5mm praticare dei fori guida

sull’ordinata paraﬁ amma per il supporto motore.

 INSTALLAZIONE DEL MOTORE A BENZINA

6. Fissare i cablaggi in modo che non possano interferire

con il funzionamento del motore o l’installazione della

batteria.

 Fissare una prolunga EC3 da 150mm per

collegare il regolatore di velocità con la batteria.

 Potrebbe essere necessario sostituire i connettori sul

motore per adeguarli a quelli del regolatore di velocità.

7. Mettere del nastro a strappo sulla batteria per evitare che

scorra all’interno della fusoliera.

 Con il nastro a strappo non coprire gli

avvertimenti di sicurezza sulla batteria.

3.

4.

5.

6.

7.

89 IT

Carbon Cub 15cc

3. Inserire quattro viti M4x20 nel supporto motore e nei fori

appena fatti.

4. Mettere sulle viti le quattro rondelle M4 e poi avvitare i

dadi autobloccanti M4. Per stringere usare un cacciavite a

stella #2 e una chiave da 7mm.

5. Posizionare il motore nel suo supporto e regolarne

la posizione in modo che la distanza tra l’ordinata

paraﬁ amma e la sua rondella di trascinamento sia di

137mm. Usare dei morsetti per tenere fermo il motore sul

suo supporto.

3.

4.

5.

6.

7.

6. Segnare la posizione delle viti posteriori di ﬁ ssaggio del

motore con una punta da 4,5mm. Togliere il motore e poi

praticare i fori.

 Noi consigliamo di togliere il supporto

motore dalla fusoliera e forare con un trapano

a colonna per avere i fori in squadra.

7. Rimettere il motore sul suo supporto e inserire le viti

da M4x30 (non fornite) per posizionare il motore. Con

un pennarello segnare la posizione dei fori anteriori sul

supporto motore, poi forare come indicato nel passo

precedente.

8.

9.

10.

11.

12.

9. Con una punta da 4mm praticare i fori per il rinvio

dell’acceleratore.

10. Individuare il foro all’esterno del supporto serbatoio e

direttamente sopra al supporto inferiore del motore.

11. Preparare il tappo serbatoio mettendo una piccola

quantità di stagno sulle estremità dei tubetti di ottone,

come illustrato. Questo aiuterà a mantenere fermi i

tubetti del carburante quando saranno installati. Si faccia

attenzione a non surriscaldare i tubetti altrimenti si

potrebbe sciogliere il tappo del serbatoio.

12. Con uno spago sottile ﬁ ssare il pendolino al tubetto

proveniente dal tappo. Questo per evitare che il pendolino

cada all’interno del serbatoio.

8. Fissare il motore al suo supporto con quattro viti M4x30,

otto rondelle M4 e quattro dadi autobloccanti M4.

90IT

13.

14.

15.

16.

17.

14. Posizionare il serbatoio sul suo supporto facendo passare

i tubi attraverso l’apertura sull’ordinata paraﬁ amma. Per

ﬁ ssare il serbatoio usare nel nastro a strappo.

15. Collegare al carburatore il tubo proveniente dal pendolino.

Bisogna installare il ﬁ ltro carburante fornito con il motore

ﬁ ssando il tubo a ciascuna estremità con fascette adatte.

16. Avvolgere il modulo dell’accensione con gomma piuma

da 13mm. Questo per evitare che si muova all’interno

della fusoliera quando il motore è stato installato.

Posizionare il modulo nella fusoliera facendo scorrere

il cavo che va alla ricevente all’interno e quelli per la

candela e il sensore all’esterno.

17. Posizionare il gruppo motore vicino alla fusoliera. I cavi

del sensore e della candela dovranno passare attraverso

l’apertura nell’ordinata paraﬁ amma. Collegare e ﬁ ssare il

cavo del sensore.

13. Fissare ai tubetti del tappo tre pezzi di tubo per

carburante lunghi 140mm. Notare la posizione di ciascun

tubo per poterli poi collegare quando il serbatoio sarà

installato nella fusoliera.

18.

19.

20.

21.

19. Avvitare una forcella sul rinvio per l’acceleratore e

inserirlo attraverso il foro fatto prima sull’ordinata

paraﬁ amma. Se necessario piegare il rinvio per farlo

allineare con il foro ed evitare il silenziatore quando verrà

montato in seguito.

20. Montare in fusoliera il servo per il comando motore

posizionandolo il più vicino possibile al serbatoio con il

suo albero di uscita rivolto verso il retro della fusoliera.

21. Collegare il rinvio al servo usando un morsetto adatto

(non fornito). Con un tronchesino tagliare il ﬁ lo in

eccesso in modo che non interferisca con i movimenti

del servo. Usando il radiocomando veriﬁ care che il

carburatore si possa muovere da completamente chiuso

a completamente aperto.

18. Inserire con attenzione il gruppo motore nella fusoliera.

Far scorrere i cavi attraverso l’ordinata paraﬁ amma e

tenere il modulo dell’accensione al di sopra del serbatoio.

Una volta posizionato, ﬁ ssare il gruppo motore alla

fusoliera con quattro viti M4x30 e rispettive rondelle.

Accertarsi di usare del frenaﬁ letti sulle viti per evitare che

si allentino a causa delle vibrazioni.

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Hangar 9 HAN5065 Manuale del proprietario

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