Force RC FCEF5075 Manuale del proprietario

Marca: Force RC

Modello: FCEF5075

Categoria: Giocattoli telecomandati

Tipo: Manuale del proprietario

P-51D Mustang

Instruction Manual / Bedienungsanleitung

Manuel d’utilisation / Manuale di Istruzioni

L’utente di questo prodotto è l’unico responsabile del corretto utilizzo del

medesimo in maniera che non sia pericoloso, sia nei propri riguardi che nei

confronti di terzi e non danneggi il prodotto stesso o l’altrui proprietà.

• Mantenere sempre la distanza di sicurezza in tutte le direzioni attorno al mo-

dellino per evitare collisioni o danni. Questo modello funziona con comandi

radio soggetti all’interferenza di altri dispositivi non controllabili dall’utilizza-

tore. Si possono veriﬁ care interferenze e perdite momentanee di controllo.

• Utilizzare sempre il modello in spazi liberi da auto, trafﬁ co e persone.

• Seguire scrupolosamente i consigli e le avvertenze sia per il modello che per

tutti gli accessori (caricabatteria, pacchi batteria ricaricabili, ecc.).

• Tenere le sostanze chimiche, i piccoli oggetti o gli apparati sotto tensione

elettrica fuori dalla portata dei bambini.

• Evitare il contatto con l’acqua di tutti i dispositivi che non sono stati apposi-

tamente progettati per funzionare in acqua. L’umidità danneggia i compo-

nenti elettronici.

• Non mettere in bocca le parti del modello poiché potrebbe essere pericoloso

e perﬁ no mortale.

• Non far funzionare il modello se le batterie della trasmittente sono poco

cariche.

• Tenere sempre il velivolo in vista e sotto controllo.

• Usare sempre batterie completamente cariche.

• Tenere sempre il trasmettitore acceso quando il velivolo viene alimentato.

• Rimuovere sempre le batterie prima dello smontaggio.

• Tenere sempre libere le parti mobili.

• Tenere sempre i componenti asciutti.

• Lasciar sempre raffreddare i componenti dopo l’uso prima di toccarli.

• Rimuovere sempre le batterie dopo l’uso.

• Accertarsi sempre che il failsafe sia impostato correttamente prima del volo.

• Non utilizzare mai velivoli con cablaggio danneggiato.

• Non toccare mai i componenti in movimento.

AVVISO

Istruzioni, garanzie e tutti gli altri documenti accessori sono soggetti a modiﬁ che a totale discrezione di Horizon Hobby LLC. Per avere una documentazione

aggiornata sul prodotto, visitare il sito Web www.horizonhobby.com e fare clic sulla scheda di supporto per questo prodotto.

Signiﬁ cato di termini specialistici:

I seguenti termini vengono utilizzati in tutta la documentazione relativa al prodotto per indicare il livello di eventuali danni collegati all’utilizzo di

questo prodotto:

AVVISO: procedure che, se non debitamente seguite, espongono al rischio di danni alle cose E a una possibilità minima o nulla di lesioni personali.

ATTENZIONE: procedure che, se non debitamente seguite, sono possibili danni ﬁ sici a oggetti E gravi lesioni a persone.

AVVERTENZA: procedure che, se non debitamente seguite, possono provocare danni materiali, danni collaterali e lesioni gravi O comportare un’alta

probabilità di lesioni superﬁ ciali.

ATTENZIONE: Leggere TUTTO il manuale di istruzioni e prendere familiarità con le caratteristiche del prodotto, prima di farlo funzionare. Se il prodot-

to non è utilizzato in modo corretto potrebbero veriﬁ carsi danni al prodotto, alle persone o alle cose, causando gravi lesioni.

Questo è un soﬁ sticato prodotto di hobbistica. Esso deve essere manipolato con cautela e giudizio e richiede qualche conoscenza di base di meccanica. Se

il prodotto non è utilizzato in maniera sicura e responsabile potrebbero veriﬁ carsi lesioni o danni al prodotto stesso o ad altre proprietà. Questo prodotto non

è concepito per essere usato dai bambini senza la diretta supervisione di un adulto. Non usare componenti non compatibili o alterare il prodotto in nessuna

maniera al di fuori delle istruzioni fornite da Horizon Hobby, LLC. Questo manuale contiene istruzioni relative a sicurezza, utilizzo e manutenzione del prodot-

to. È fondamentale leggere e seguire tutte le istruzioni e le avvertenze nel manuale prima di montare, mettere a punto o usare il prodotto, al ﬁ ne di usarlo

correttamente e di evitare danni o lesioni gravi.

Precauzioni per la Sicurezza e Avvertenze

14+ALMENO 14 ANNI. Non è

un giocattolo.

Per registrare il prodotto online, visitare www.e-ﬂ iterc.com

Indice

1214 g

Controlli Prima del volo ..................................................................41

Scelta e installazione del ricevitore PNP .........................................41

Montaggio del modello .................................................................42

Impostazione delle squadrette e dei bracci dei servi.......................43

Installare la batteria e armare l’ESC ...............................................44

Baricentro (CG) .............................................................................45

Veriﬁ care il verso dei comandi .......................................................45

Consigli per il volo e riparazioni .....................................................46

Dopo il volo ....................................................................................47

Manutenzione del gruppo propulsore ............................................47

Guida alla soluzione dei problemi ...................................................48

Garanzia ........................................................................................49

Informazioni sulla conformità per l’Unione Europea ........................49

Pezzi di ricambio ............................................................................49

Pezzi opzionali ...............................................................................50

Ricevitori Raccomandati ................................................................51

Caratteristiche

Contenuto della scatola

Riferimenti rapidi

Transmitter

Setup

Impostare il trasmettitore usando

la tabella.

Doppia corsa Max Min

100% 70%

Impostazioni

timer volo

Primo volo

5 Min. 7 Min.

1120mm

975mm

Image Description OEM Part

Replacement Part

Installato BL15 Motore Brushless Outrunner,

950Kv FCE5116 PKZ5116

Installato E-ﬂ ite 30-Amp Pro Brushless ESC FCEA1030B EFLA1030B

Installato

(2) Servi (PKZ1081) (1) Servo tim-

one (1) Servo elevatore (1) Servo

ﬂ ap (PKZ1090)

FCE1081 (alettoni)

FCE1090 (timone,

elevatore,ﬂ ap)

PKZ1081 (alettoni)

PKZ1090 (timone,

elevatore, ﬂ ap)

Neces-

sario per

completare

Ricevitore 6 canali Spektrum

AR636, N/A SPMAR636

Neces-

sario per

completare

Batteria: 11.1V 3S 2200mAh 30C

Li-Po N/A EFLB22003S30

Neces-

sario per

completare

Caricabatterie : per batterie LiPo

3S con bilanciamento N/A Li-Po Charger

Neces-

sario per

completare

Trasmettitore consigliato:

Con almeno 6 canali N/A 6+Channel DSMX

Per questo aereo si consiglia il ricevitore Spektrum AR636. Se si sceglie di

installare un altro ricevitore accertarsi che abbia almeno 6 canali e che abbia

una piena portata. Per un’installazione corretta e le informazioni sul funzion-

amento si faccia riferimento al manuale del ricevitore.

Installazione (AR636)

1. Staccare l’ala dalla fusoliera.

2. Montare il ricevitore nel senso della lunghezza della fusoliera, fissandolo

con nastro biadesivo.

ATTENZIONE: una installazione errata del ricevitore potrebbe causare lo

schianto dell’aereo.

3. Collegare ai canali del ricevitore i comandi appropriati secondo la tabella

qui a fianco.

SUGGERIMENTO: Un file di configurazione AS3X per la ricevente AR636

compatibile con questo aeromodello può essere scaricato da SpektrumRC.

com.

1. Fare clic sulla scheda Setups/Updates (Impostazioni/Aggiornamenti) e su

Air Receiver Setups (Impostazioni ricevitore aereo) nel menu a tendina.

2. Selezionare AR636. Sotto il tasto Receiver Configurations (Configurazioni

ricevitore), selezionare il download per EFL6750 P-51D Mustang

3. Installare il file sul ricevitore AR636 utilizzando il cavo di

programmazione SPMA3065.

Scelta e installazione del ricevitore PNP

1 = Motore

2 = Alettoni

3 = Elevatore

4 = Timone

5 = Carrello

6 = Flaps

1 Controllare il contenuto della scatola.

2 Leggere completamente questo manuale.

3 Caricare la batteria di bordo.

4 Montare completamente l’aereo.

5 Impostare il trasmettitore usando la tabella.

6 Installare la batteria sull’aereo (dopo averla caricata).

7 Controllare il baricentro (CG).

8 Connettere (bind) l’aereo al trasmettitore.

9 Veriﬁ care che i rinvii dei comandi si muovano liberamente.

10 Controllare il funzionamento dei retrattili.

11 Controllare il funzionamento dei ﬂ ap.

12 Con il trasmettitore controllare che i comandi vadano nel verso giusto.

13 Con l’aereo controllare che i comandi con l’AS3X vadano nel verso

giusto.

14 Regolare i comandi di volo e il trasmettitore.

15 Eseguire un controllo della portata del radiocomando.

16 Per volare cercare un posto aperto e sicuro.

17 Pianiﬁ care il volo in base alle condizioni del campo.

Controlli Prima del volo

Montaggio del modello

Installazione dell’ala

1. Collegare il connettore del servo dei flap alla presa numero 6 del

ricevitore.

2. Collegare la prolunga a Y dei retrattili alla presa numero 5 (GEAR) del

ricevitore e i connettori dei servi degli alettoni alla loro prolunga a Y. I servi

destro e sinistro si possono collegare indifferentemente su qualsiasi lato

della Y.

IMPORTANTE: per un funzionamento corretto del sistema AS3X, è necessario

collegare entrambi gli alettoni alla prolunga a Y fornita e poi alla presa AILE del

ricevitore.

AVVISO: quando si ﬁ ssa l’ala alla fusoliera bisogna fare attenzione a NON piz-

zicare o danneggiare in qualche altro modo i cablaggi.

4. Inserire i perni guida (A) situati nel retro dell’ala, nel fori della piastra (B)

sulla fusoliera, poi fissare l’ala alla fusoliera usando le due viti (C).

Consiglio: quando si mettono o si tolgono le viti, bisogna tenere l’aereo con

attenzione.

5. Installare la presa d’aria (D) nella parte posteriore dell’ala usando colla CA

media, come illustrato.

AVVISO: Tenere la colla lontana dalla barra di torsione dei ﬂ ap e dalla fuso-

liera, altrimenti l’aereo non funzionerà correttamente. Se necessario, smontare

procedendo in ordine inverso.

Installazione del piano di coda orizzontale

1. Inserire il tubo (A) del piano di coda orizzontale nel foro sul retro della

fusoliera.

2. Assemblare i due pezzi (destro e sinistro) del piano di coda orizzontale (B),

come illustrato. Accertarsi che le squadrette siano rivolte in basso.

3. Mettere 4 pezzi di nastro (C) sopra e sotto alle due metà del piano di coda

orizzontale per fissarle alla fusoliera.

4. Collegare la forcella alla squadretta dell’elevatore (si vedano le istruzioni

per il collegamento delle forcelle).

Se necessario, smontare procedendo in ordine inverso.

FPO

Flaps

Gear

Alettoni

Colle necessarie:

CA Media

Centraggio delle superﬁ ci di comando

Dopo il montaggio e dopo aver impostato il trasmettitore, veriﬁ care che le

superﬁ ci di comando siano centrate. Se non lo fossero, centrarle meccanica-

mente intervenendo sulla lunghezza delle barrette di rinvio.

Con l’interruttore dei ﬂ ap nella posizione superiore, regolare i ﬂ ap in modo che

siano allineati con gli alettoni e/o con la radice alare.

IMPORTANTE: NON usare trim o sub-trim per centrare le superﬁ ci mobili. Il

sistema AS3X richiede che trim e sub-trim siano posizionati a 0.

Se fosse necessaria una regolazione, girare la forcella sulla barretta per

cambiare la lunghezza del rinvio tra il braccio del servo e la squadretta della

superﬁ cie mobile.

Dopo aver connesso il trasmettitore al ricevitore dell’aereo, impostare trim e

sub-trim a zero, poi regolare le forcelle per centrare le superﬁ ci mobili.

Installazione delle forcelle

• Spostare il tubetto dalla forcella sulla barretta di rinvio.

• Allargare delicatamente la forcella e inserire il suo perno nel foro desiderato

sulla squadretta.

• Riportare il tubetto sulla forcella per bloccarla alla squadretta.

Impostazione delle squadrette e dei bracci dei servi

La tabella qui a ﬁ anco mostra le impostazioni di fabbrica per le squadrette

e i bracci dei servi. Far volare l’aereo con queste impostazioni prima di fare

cambiamenti.

AVVISO: se si cambiano le corse dei comandi rispetto a quelle consigliate,

bisogna poi regolare anche le sensibilità dell’AR636. Per queste regolazioni si

faccia riferimento al manuale del ricevitore Spektrum AR636.

Dopo aver volato, si può decidere se modiﬁ care le posizioni dei rinvii per avere

la risposta ai comandi desiderata. Si veda la tabella qui in basso.

Bracci Squadrette

Elevatore

Alettoni

Flaps 15mm

Timone

Ruota di

coda

Non regolabile,

all’interno della fusoliera.

Maggiore corsa di comando Minore corsa di comando

Installare la batteria e armare l’ESC

Scelta della batteria

Noi consigliamo una batteria LiPo E-ﬂ ite 2200mAh 11,1V 3S 30C

(EFLB22003S30). Per altre batterie consigliate, si faccia riferimento all’elenco

delle parti opzionali. Se si usa una batteria diversa da quelle elencate, le sue

caratteristiche devono essere uguali a quelle indicate per poter entrare nella

fusoliera. Veriﬁ care anche che il baricentro (CG) si trovi nel punto indicato.

1. Portare completamente in basso lo stick motore e il suo trim. Accendere il

trasmettitore e attendere 5 secondi.

2. Mettere del nastro a strappo sotto alla batteria.

3. Premere il pulsante (A) nella fusoliera e togliere il coperchio della batteria.

4. Installare nel suo compartimento la batteria (B) completamente carica,

come illustrato. Si vedano anche le istruzioni per la regolazione del

baricentro (CG).

5. Accertarsi che la batteria di bordo sia fissata bene usando una fascetta a

strappo (C).

6. Collegare la batteria all’ESC (che adesso è armato).

7. Per 5 secondi tenere l’aereo immobile e al riparo dal vento, altrimenti il

sistema non si inizializza.

• L’ESC emetterà una serie di toni (per maggiori informazioni si veda il

punto 6 della procedura di connessione).

• Un LED si accenderà sul ricevitore.

Se l’ESC emette un doppio beep continuo dopo il collegamento della batteria,

bisogna ricaricarla o sostituirla.

8. Rimettere il coperchio del comparto batteria premendo la sua parte

posteriore per assicurare la chiusura del fermo.

Baricentro (CG)

La posizione del baricentro si misura a partire dalla linea del pannello illustrata.

Questa posizione si ottiene usando la batteria LiPo consigliata installata al

centro del suo comparto, con carrello giù e aereo rovesciato.

37mm

Veriﬁ care il verso dei comandi

Prima di eseguire questo test, montare l’aereo e connettere il trasmettitore al

ricevitore.

Dopo aver connesso il trasmettitore al ricevitore, impostare a 0 trim e sub-trim,

poi regolare le forcelle per centrare le superﬁ ci di controllo.

Muovere i comandi sul trasmettitore per accertarsi che i controlli si muovano

nella giusta direzione.

Comandi del

trasmettitore Reazione dell’aereo

Elevatore

Comando el-

evatore in su

Comando el-

evatore in giù

Alettoni

Stick a destra

Stick a

sinistra

Timone

Stick a

destra

Stick a

sinistra

Flaps

Metà

Tutto

Davanti a questa linea del pannello

Consigli per il volo e riparazioni

Prima di scegliere un posto dove volare, consultare le leggi e le ordinanze

locali.

Prova di portata del radiocomando

Prima di andare in volo è necessario fare una prova di portata del radiocoman-

do. Per maggiori informazioni si faccia riferimento al manuale del trasmettitore.

Oscillazioni

Quando il sistema AS3X è attivo (dopo aver portato in avanti il comando motore

per la prima volta), si vedranno le superﬁ ci di controllo reagire ai movimenti

dell’aereo. In alcune condizioni di volo si potrebbero notare delle oscillazioni

(l’aereo si muove avanti e indietro su di un asse a causa di un sovra controllo).

Nel caso si veriﬁ chino queste oscillazioni, diminuire la velocità dell’aereo. Se le

oscillazioni rimangono bisogna fare riferimento alla Guida per la risoluzione dei

problemi, per avere maggiori informazioni.

Decollo

Mettere l’aereo contro vento. Impostare il trasmettitore con le corse ridotte e

agire sull’interruttore dei ﬂ ap per abbassarli a metà corsa. Aumentare gradual-

mente il motore ﬁ no a 3/4 e mantenere la direzione con il timone. I ﬂ ap accor-

ciano il decollo. Appena la coda si stacca da terra, tirare delicatamente indietro

lo stick dell’elevatore. Quando si è in aria, agire sull’interruttore del carrello per

retrarlo. Salire ﬁ no ad una quota di sicurezza e riportare i ﬂ ap a zero.

In volo

Mentre l’aereo vola agire sui trim per avere un volo livellato con il motore a

3/4. Dopo l’atterraggio regolare meccanicamente i comandi per riportare i trim

al centro. Accertarsi che l’aereo voli diritto e livellato senza dover intervenire su

trim o sub trim.

Consiglio: se si usano più di 8 clic dei trim, bisogna regolare meccanicamente

i comandi per usare meno trim, altrimenti la funzionalità dell’AS3X sarebbe

compromessa.

Atterraggio

Per i primi voli con la batteria consigliata (EFLB22003S30), impostare il timer

del trasmettitore su 5 minuti. Dopo 5 minuti far atterrare l’aereo. Dopo i primi

voli si potrà aumentare o diminuire il tempo in base ai risultati ottenuti. Se in

qualsiasi momento il motore pulsa, atterrare immediatamente per ricaricare la

batteria del modello. Si veda la sezione Spegnimento per bassa tensione (LVC)

per avere maggiori dettagli su come migliorare il rendimento della batteria e il

tempo di volo.

Atterrare sempre contro vento. Per l’atterraggio usare la corsa massima

dell’elevatore. Mantenere sempre un po’ di motore per tutta la discesa riducen-

dolo ad 1/4 e abbassare i ﬂ ap al massimo. I ﬂ ap rendono l’avvicinamento più

ripido e più lento e permettono di fare un atterraggio più dolce. Abbassare il

carrello agendo sul suo interruttore. Questo rallenta ulteriormente l’aereo.

Mantenere sempre il motore ﬁ nché l’aereo non è pronto per la richiamata

ﬁ nale, durante la quale bisogna tenere le ali livellate e l’aereo rivolto contro

vento. Ridurre lentamente il motore mentre si tira indietro lo stick dell’elevatore

per portare l’aereo ad appoggiarsi sulle ruote anteriori (atterraggio su due

punti). L’aereo si può far atterrare anche su tutte e tre le ruote (atterraggio

su tre punti). Quando l’aereo tocca il suolo, ridurre la pressione sullo stick

dell’elevatore per evitare che l’aereo si stacchi di nuovo da terra.

Se si atterra sull’erba, è meglio tenere l’elevatore completamente in alto anche

dopo l’atterraggio e durante il rullaggio per evitare che il muso si impunti.

Una volta a terra, evitare virate strette ﬁ nché l’aereo non ha rallentato ab-

bastanza per evitare di raschiare a terra le estremità alari.

AVVISO: nell’imminenza di un impatto ridurre comple-

tamente il motore, altrimenti si potrebbero avere danni

maggiori alla struttura e anche all’ESC e al motore.

AVVISO: dopo un impatto, veriﬁ care che il ricevitore sia

rimasto al suo posto in fusoliera. Se si deve sostituire

il ricevitore, bisogna avere cura di rimontare quello

nuovo allo stesso posto e con lo stesso orientamento,

altrimenti si potrebbero avere problemi.

AVVISO: i danni dovuti ad un impatto non sono coperti

da garanzia.

AVVISO: quando si terminano i voli, non lasciare mai l’aereo sotto i raggi diretti

del sole o dentro un’auto surriscaldata, altrimenti si potrebbe danneggiare il

materiale espanso con cui è fatto.

Spegnimento per bassa tensione (LVC)

Se una batteria LiPo si scarica sotto i 3V per cella, non potrà mantenere la

carica. L’ESC protegge la batteria dalla sovra scarica usando questa funzi-

one LVC. Prima che la carica della batteria diminuisca troppo, l’LVC toglie

l’alimentazione al motore, il quale pulsa per indicare che la parte rimanente di

carica è riservata al radiocomando per poter fare un atterraggio sicuro.

Dopo l’uso scollegare la batteria LiPo e toglierla dall’aereo per evitare che si

scarichi lentamente. Prima di riporre la batteria LiPo per lungo tempo, caricarla

a metà. Ogni tanto controllare la sua tensione per evitare che scenda sotto i 3V

per cella. Ovviamente la funzione LVC in questo caso non interviene per proteg-

gere la batteria.

AVVISO: se la funzione LVC interviene ripetutamente, la batteria si danneggia

comunque.

Consiglio: controllare la tensione della batteria prima e dopo il volo usando un

tester per batterie LiPo (EFLA111, venduto separatamente).

Riparazioni

Grazie al materiale Z-Foam di cui è fatto questo aereo, le riparazioni si possono

fare usando virtualmente qualsiasi adesivo (colla a caldo, CA regolare, epoxy,

ecc.). Se la riparazione non fosse possibile, vedere l’elenco dei ricambi in fondo

a questo manuale per ordinarli con il numero di codice.

AVVISO: l’uso dell’accelerante per la colla CA potrebbe danneggiare la vernice.

NON maneggiare l’aereo ﬁ nché l’accelerante non è completamente asciutto

ATTENZIONE:

quando l’elica tocca

terra, ridurre

sempre il motore.

Manutenzione del gruppo propulsore

ATTENZIONE: prima di intervenire sul motore, scollegare sempre la

batteria di bordo.

Smontaggio

1. Togliere dall’adattatore (C) la vite (A) e l’ogiva (B).

2. Togliere dall’albero motore (H) il dado dell’ogiva (D), l’elica (E), il fondello

dell’ogiva (F), la rondella di trascinamento (G) e l’adattatore. Per allentare

o stringere il dado dell’ogiva è necessaria una chiave.

3. Togliere le 4 viti (I) dal supporto motore (J) e dalla fusoliera.

4. Scollegare i fili del motore da quelli dell’ESC.

5. Togliere dal supporto a X le 4 viti (K) e il motore (L).

Assembly

Assemble in reverse order.

• Allineare correttamente e collegare i ﬁ li del motore con quelli dell’ESC

facendo combaciare i colori.

• I numeri indicanti la misura dell’elica (9.8x6) devono essere rivolti dalla

parte opposta al motore, altrimenti non si ha un funzionamento corretto.

• Per stringere il dado dell’ogiva è necessaria una chiave.

• Accertarsi che l’ogiva sia ben appoggiata al suo fondello per evitare malfun-

zionamenti.

Consiglio: per aumentare la velocità di volo si può montare l’elica a 2 pale

(PKZ5101, 10.5 x 9).

Non sono visualizzati tutti i cablaggivo.

Dopo il volo

1Scollegare la batteria di volo dal controllo elettronico di velocità (ESC)

(operazione obbligatoria per la sicurezza e la durata della batteria).

2 Spegnere il trasmettitore.

3 Rimuovere la batteria di volo dall’aereo.

4 Ricaricare la batteria di volo.

5 Riparare o sostituire tutti i componenti danneggiati.

6Conservare la batteria di volo separatamente dal velivolo e monitorare

la carica della batteria.

7Prendere nota delle condizioni di volo e dei risultati del volo, per pianiﬁ

care i voli futuri.

Guida alla soluzione dei problemi

Problema Possibile causa Soluzione

L’aereo non risponde

al comando motore,

ma gli altri comandi

rispondono

Lo stick motore e/o il suo trim non sono posizionati

in basso Resettare i comandi con stick e trim motore completamente in basso

La corsa del servo è minore del 100% Regolare la corsa ad almeno il 100%

Il canale del motore è invertito Invertire il canale del motore

Il motore è scollegato dal ricevitore Verificare all’interno della fusoliera che il motore sia collegato al ricevitore

Rumore e vibrazioni

dell’elica oltre la

norma

Elica, motore, ogiva, adattatore danneggiati Sostituire le parti danneggiate

L’elica è sbilanciata Bilanciare o sostituire l’elica

Il dado dell’elica si è allentato Stringere il dado dell’elica

L’ogiva non è ben stretta o perfettamente adattata Stringere l’ogiva o toglierla e rimetterla dopo averla girata di 180°

Durata del volo

ridotta o aereo sot-

topotenziato

Batteria di bordo quasi scarica Ricaricare la batteria di bordo

Elica montata al contrario Montare l’elica nel verso giusto

Batteria di bordo danneggiata Sostituire la batteria di bordo e seguire le istruzioni

Ambiente di volo troppo freddo Verificare che la batteria sia tiepida prima del volo

La capacità della batteria è troppo bassa per le con-

dizioni di volo Sostituire la batteria con una più grande

L’aereo non si

connette (du-

rante il “binding”) al

trasmettitore

Il trasmettitore è troppo vicino all’aereo durante la

procedura

Spegnere il trasmettitore e allontanarlo maggiormente dall’aereo e poi rifare la

procedura

Il trasmettitore è troppo vicino a grossi oggetti metal-

lici, a sorgenti WiFi o ad altri trasmettitori Spostare l’aereo e il trasmettitore in un’altra posizione e poi rifare la procedura

Il “bind plug” non è stato inserito correttamente Inserire correttamente il “bind plug” e poi rifare la procedura

Le batterie di trasmettitore/ricevitore sono quasi

scariche Sostituire/ricaricare le batterie

Il pulsante o l’interruttore appositi non sono stati trat-

tenuti in posizione, abbastanza a lungo, durante la

procedura

Spegnere il trasmettitore e rifare la procedura trattenendo più a lungo il pul-

sante o l’interruttore appositi

L’aereo non si con-

nette (dopo il “bind-

ing”) al trasmettitore

Il trasmettitore è troppo vicino all’aereo durante la

procedura Spegnere il trasmettitore e allontanarlo maggiormente dall’aereo e poi rifare la

procedura

Il trasmettitore è troppo vicino a grossi oggetti metal-

lici, a sorgenti WiFi o ad altri trasmettitori Spostare l’aereo e il trasmettitore in un’altra posizione e poi rifare la procedura

Il “bind plug” è rimasto inserito nella sua porta Rifare la procedura e poi togliere il “bind plug” prima di spegnere e riaccendere

L’aereo è connesso con una memoria diversa (solo

radio ModelMatch) Scegliere la memoria giusta sul trasmettitore e rifare la procedura

Le batterie dell’aereo e del trasmettitore sono quasi

scariche Sostituire o ricaricare le batterie

Il trasmettitore potrebbe essere stato connesso ad un

aereo diverso con un altro protocollo DSM Connettere l’aereo al trasmettitore

Le superﬁ ci di

controllo non si

muovono

Superﬁ ci di comando, squadrette, comandi o servi

danneggiati Riparare o sostituire le parti danneggiate

Fili danneggiati o connessioni allentate Controllare i fili e le connessioni facendo poi le debite riparazioni

Trasmettitore non connesso correttamente o scelta

del modello sbagliato Scegliere il modello giusto o rifare la connessione

La batteria di bordo è scarica Ricaricare completamente la batteria di bordo

Il BEC del regolatore (ESC) è danneggiato Sostituire l’ESC

Controlli invertiti Le impostazioni sul trasmettitore sono invertite Eseguire il controllo sulla direzione dei comandi e sistemare adeguatamente il

trasmettitore

Il motore pulsa e

perde potenza

La tensione della batteria è scesa sotto il suo valore

minimo e quindi si è attivata la funzione LVC sul

regolatore Ricaricare o sostituire la batteria

La temperatura ambiente potrebbe essere troppo alta Attendere che la temperatura ambiente diminuisca

La batteria è vecchia, usurata o danneggiata Sostituire la batteria

Il valore di C della batteria è troppo basso Usare solo le batterie consigliate

Garanzia

Informazioni sulla conformità per l’Unione Europea

Replacement Parts • Ersatzteile • Pièces de rechange • Pezzi di ricambio

Part # | Nummer

Numéro | Codice Description Beschreibung Description Descrizione

EFLG185R 85° Main Retract

Replacement: P-51D E-ﬂ ite P-51D: 85° Ersatzfw. Train rentrant principal 85° de

remplacement Ricambio retrattile principale

85°: P-51D

EFL6705 Mains 65mm & Tail 28m Wheel:

P-51D E-ﬂ ite P-51D: Fahrwerksräder u.

Spornrad

Train rentrant principal 85° de

remplacement Ruote principali 65mm e di coda

28mm: P-51D

EFL6703 Main Landing Gear Wires & Cov-

ers: P-51D E-ﬂ ite P-51D: Fahrwerksdrähte u.

Abdeckungen

Train rentrant principal 85° de

remplacement Fili e copertura carrello princi-

pale: P-51D

EFL6720 Painted Wing with Scoop: P-51D E-ﬂ ite P-51D: Tragﬂ äche lackiert Aile peinte avec prise d’air Ala verniciata con presa d’aria:

P-51D

FCE6767 Painted Fuselage: P-51D E-ﬂ ite P-51D: Rumpf o. Einbauten Fuselage peint Fusoliera verniciata: P-51D

EFL6725 Horizontal Stabilizer: P-51D E-ﬂ ite P-51D: Höhenleitwerk Stabilisateur Stabilizzatore orizzontale: P-51D

EFL6712 Battery Hatch: P-51D E-ﬂ ite P-51D: Akkuklappe Trappe à batterie Coperchio batteria: P-51D

FCE6701 4 Blade Spinner 71mm: P-51D E-ﬂ ite P-51D: 4-Blatt Spinner

71mm Cône quadripale 71mm Ogiva 4 pale: P-51D

FCE6726 Cowling & Exhaust: P-51D E-ﬂ ite P-51D: Motorhaube u.

Auspuffanlage Capot avec fausses sorties

d’échappement Capottina motore e scarico:

P-51D

EFL6722 Pushrods & Control Horn Set:

P-51D E-ﬂ ite P-51D: Ruderhorn u. Anlen-

kungen Set de tringleries Set rinvii e squadrette: P-51D

EFL6713 Canopy and Pilot: P-51D E-ﬂ ite P-51D: Kabinenhaube u.

Pilot Verrière avec pilote Capottina e pilota: P-51D

FCE6702 Decal Sheet: P-51D E-ﬂ ite P-51D: Dekorbogen Planche de décoration Foglio adesivi: P-51D

EFL6728 Motor Mount: P-51D E-ﬂ ite P-51D: Motorhalter Support moteur Supporto motore: P-51D

EFL6704 Prop Adapter: P-51D E-ﬂ ite P-51D: Propelleradapter Adaptateur d’hélice Adattatore elica: P-51D

EFL6735 Servo Wire Tape: P-51D E-ﬂ ite P-51D: Servokabeltape Masquage de câbles des servos Nastro per ﬁ lo servo: P-51D

EFLA1030B 30-Amp Pro SB Brushless ESC E-ﬂ ite 30-Amp Pro Switch-Mode

BEC Brushless Regler (V2) Contrôleur brushless 30A 30-Amp Pro SB Brushless ESC

EFLP98604E Propeller 9.8x6 - 4 Blade E-ﬂ ite Propeller 9.8x6 - 4 Blatt Hélice quadripale 9.8x6 Elica 9.8x6 - 4 pale

PKZ1081 SV80 Long Lead 3-Wire Servo Parkzone SV80 Servo mit langem

Kabel Servo 3 câbles grande longueur

SV80 SV80 servo a 3 ﬁ li a terminale

lungo

PKZ1090 DSV130 digital, metal gear DSV130 Digitalservo MG DSV130 digital, pignons métal DSV130 digitale, ingranaggi in

metallo

PKZ5116 15 BL Outrunner motor, 950Kv 15BL Außenläufer 950Kv: Extra

300 Moteur brushless à cage tournante

15, 950kV 15 BL motore cassa rotante;

950KV

Istruzioni del RAEE per lo smaltimento da parte di utenti dell’Unione Europea

Questo prodotto non deve essere smaltito assieme ai riﬁ uti domestici. Al contrario, l’utente è responsabile dello smaltimento di tali riﬁ uti che devono

essere portati in un centro di raccolta designato per il riciclaggio di riﬁ uti elettrici e apparecchiature elettroniche. La raccolta differenziata e il riciclag-

gio di tali riﬁ uti provenienti da apparecchiature nel momento dello smaltimento aiuteranno a preservare le risorse naturali e garantiranno un riciclag-

gio adatto a proteggere il benessere dell’uomo e dell’ambiente. Per maggiori informazioni sui centri di raccolta, contattare il proprio ufﬁ cio locale, il

servizio di smaltimento riﬁ uti o il negozio presso il quale è stato acquistato il prodotto.

Dichiarazione di Conformità EU:

Horizon Hobby, LLCcon la presente dichiara che il prodotto è conforme ai requisiti essenziali e ad altre disposizioni rilevanti delle direttiva EMC.

Una copia della dichiarazione di conformità per l’Unione Europea è disponibile a: http://www.horizonhobby.com/content/support-render-compliance.

Paese di acquisto Horizon Hobby Contatti Indirizzo

Unione europea Horizon Technischer Service service@horizonhobby.de Hanskampring 9

D 22885 Barsbüttel, Germany

Sales: Horizon Hobby GmbH +49 (0) 4121 2655 100

Optional Parts • Optionale Bauteile • Pièces optionnelles • Pezzi opzionali

Part # | Nummer

Numéro | Codice Description Beschreibung Description Descrizione

EFLA250 Park Flyer Tool Assortment, 5 pc Park Flyer Werkzeugsortiment,

5 teilig

Assortiment d'outils park ﬂ yer,

5pc

Park Flyer assortimento attrezzi,

5 pc

EFLAEC302 EC3 Battery Connector, Female

(2) EC3 Akkukabel, Buchse (2) Prise EC3 femelle (2pc) EC3 Connettore femmina x bat-

teria (2)

EFLAEC303

EC3 Device/Battery Connector,

Male/Female

EC3 Kabelsatz, Stecker/Buchse Prise EC3 male/femelle

EC3 Connettore batteria maschio/

femmina

EFLB22003S30 11.1V 3S 30C 2200MAH Li-Po 11.1V 3S 30C 2200mAh LiPo Li-Po 3S 11,1V 2200mA 30C 11.1V 3S 30C 2200MAH Li-Po

DYNC3005 Passport Duo 400W Dual AC/DC

Touch Charger

Passport Duo 400W Duales

Wechsel-/Gleichstrom-Ladegerät

Chargeur Passport Duo 400W

AC/DC, écran tactile

Caricabatteria AC/DC Passport

Duo Touch 400 W

KXSC1004 KX50D Duo 2 x 50W AC/DC

Charger

KX50D Duo 2 x 50W Wechsel-/

Gleichstrom-Ladegerät

Chargeur KX50D Duo 2 x 50W

AS/DC

Caricabatteria AC/DC KX50D Duo

2 x 50 W

DYNC2010CA Prophet Sport Plus 50W AC DC

Charger

Dynamite Ladegerät Prophet

Sport

Plus 50W AC/DC EU

Chargeur Prophet Sport Plus

50W AC

Caricabatterie Prophet Sport Plus

50W AC DC

SPMA3081 AS3X Programming Cable -

Audio Interface

Spektrum Audio-Interface AS3X

Empfänger Programmierkabel

Câble de programmation audio

AS3X pour smartphone

Cavo di programmazione AS3X -

Interfaccia audio

SPMA3065 AS3X Programming Cable -

USB Interface

Spektrum USB-Interface AS3X

Empfänger Programmierkabel

Câble de programmation USB

AS3X pour PC

Cavo di programmazione AS3X -

Interfaccia USB

EFLA111 Li-Po Cell Voltage Checker Li-Po Cell Voltage Checker Testeur de tension d’éléments

Li-Po Voltmetro veriﬁ ca batterie LiPo

DYN1405 Li-Po Charge Protection Bag,

Large

Dynamite LiPoCharge Protection

Bag groß

Sac de charge Li-Po, grand

modèle

Sacchetto grande di protezione

per

carica LiPo

DYN1400 Li-Po Charge Protection Bag,

Small

Dynamite LiPoCharge Protection

Bag klein

Sac de charge Li-Po, petit

modèle

Sacchetto piccolo di protezione

per carica LiPo

DXe DSMX 6-Channel Transmit-

ter

Spektrum DXe DSMX 6-Kanal

Sender Emetteur DXe DSMX 6 voies DXe DSMX Trasmettitore 6 canali

DX6eDSMX 6-Channel Trans-

mitter

Spektrum DX6e DSMX 6-Kanal

Sender Emetteur DX6e DSMX 6 voies DX6e DSMX Trasmettitore 6

canali

DX6 DSMX 6-Channel Transmit-

ter

Spektrum DX6 DSMX 6-Kanal

Sender Emetteur DX6 DSMX 6 voies DX6 DSMX Trasmettitore 6 canali

DX8G2 DSMX 8-Channel

Transmitter

Spektrum DX8G2 DSMX 8 Kanal

Sender Emetteur DX8G2 DSMX 8 voies DX8G2 DSMX Trasmettitore 8

canali

DX9 DSMX 9-Channel

Transmitter

Spektrum DX9 DSMX 9 Kanal

Sender Emetteur DX9 DSMX 9 voies DX9 DSMX Trasmettitore 9 canali

DX18 DSMX 18-Channel

Transmitter

Spektrum DX18 DSMX 18 Kanal

Sender Emetteur DX18 DSMX 18 voies DX18 DSMX Trasmettitore 18

canali

DX20 DSMX 20-Channel

Transmitter

Spektrum DX 20 DSMX 20 Kanal

Sender Emetteur DX20 DSMX 20 voies DX 20 DSMX Trasmettitore 20

canali

iX12 DSMX 12-Channel

Transmitter

Recommended Receivers•Empfohlene Empfänger

Récepteurs Recommandés•Ricevitori Raccomandati

PNP Only

• Nur PNP • PNP Uniquement • Solo PNP

Part # | Nummer

Numéro | Codice Description Beschreibung Description Descrizione

SPMAR610 AR610 6-Channel Coated Air

Receiver

Ummantelter AR610-6-Kanal-

Flugzeugempfänger

Récepteur aérien avec revête-

ment 6 canaux AR610

Ricevente aereo AR610 6

canali con rivestimento

Telemetry Equipped

Receivers Empfänger mit Telemetrie Récepteurs avec télémétrie Riceventi con telemetria

SPMAR6600T AR6600T 6-Channel Air

Integrated Telemetry Receiver

AR6600T-6-Kanal-Flugzeu-

gempfänger mit integrierter

Telemetrie

Récepteur aérien avec

télémétrie intégrée 6 canaux

AR6600T

Ricevente aereo AR6600T 6

canali con telemetria integrata

SPMAR6270T

AR6270T 6-Channel Carbon

Fuse Integrated Telemetry

Receiver

AR6270T-6-Kanal-Karbon-

Sicherungsempfänger mit

integrierter Telemetrie

Récepteur à fusibles en car-

bone avec télémétrie intégrée

6 canaux AR6270T

Ricevente AR6270T 6 canali

con telemetria integrata per

fusoliera in carbonio

SPMAR8010T AR8010T 8-Channel Air

Integrated Telemetry Receiver

AR8010T-8-Kanal-Flugzeu-

gempfänger mit integrierter

Telemetrie

Récepteur aérien avec

télémétrie intégrée 8 canaux

AR8010T

Ricevente aereo AR8010T 8

canali con telemetria integrata

SPMAR9030T AR9030T 9-Channel Air

Integrated Telemetry Receiver

AR9030T-9-Kanal-Flugzeu-

gempfänger mit integrierter

Telemetrie

Récepteur aérien avec

télémétrie intégrée 9 canaux

AR9030T

Ricevente aereo AR9030T 9

canali con telemetria integrata

AS3X Equipped Receivers AS3X-Empfänger Récepteurs avec AS3X Riceventi con AS3X

SPMAR636 AR636 6-Channel AS3X Sport

Receiver

AR636-6-Kanal-AS3X-Sport-

empfänger

Récepteur AS3X sport 6

canaux AR636

AR636 ricevitore sportivo a 6

canali AS3X

AS3X and Telemetry

Equipped Receivers

AS3X- und Telemetrieemp-

fänger

Récepteurs avec AS3X et

télémétrie

Riceventi con AS3X e

telemetria

SPMAR7350

AR7350 7-Channel AS3X

Receiver with Integrated

Telemetry

AR7350-7-Kanal-Empfänger Récepteur 7 canaux AR7350 Ricevente AR7350 7 canali

SPMAR9350

AR9350 7-Channel AS3X

Receiver with Integrated

Telemetry

AR9350-7-Kanal-Empfänger Récepteur 7 canaux AR9350 Ricevente AR9350 7 canali

Telemetry Sensors* Telemetriesensoren* Capteurs télémétriques* Sensori di telemetria*

SPMA9574 Aircraft Telemetry Airspeed

Indicator

Flugzeugtelemetrie-Luftge-

schwindigkeitsanzeige

Indicateur télémétrique de

vitesse aérodynamique pour

avion

Telemetria per aerei - Anemo-

metro

SPMA9589 Aircraft Telemetry Altitude

and Variometer Sensor

Flugzeugtelemetrie-Höhen- und

Variometer-Sensor

Indicateur télémétrique d’alti-

tude et variomètre pour avion

Telemetria per aerei - Sensore

altimetrico e variometro

SPMA9558 Brushless RPM Sensor Bürstenloser Drehzahlsensor Capteur de tr/min sans balai Sensore RPM brushless

SPMA9605 Aircraft Telemetry Flight Pack

Battery Energy Sensor

Flugzeugtelemetrie-Flugakku-

pack-Energiesensor

Capteur télémétrique de

niveau de batterie de vol pour

avion

Telemetria per aerei - Sensore

per la misura dell’energia della

batteria di bordo

SPMA9587 Aircraft Telemetry GPS

Sensor Flugzeugtelemetrie-GPS-Sensor Capteur télémétrique GPS pour

avion

Telemetria per aerei - Sensore

GPS

* Telemetry receiver required

* Telemetrieempfänger erforderlich

* récepteur télémétrique requis

* necessita di ricevente con telemetria

Created 2/18 57733

FCEF5075

E-ﬂ ite, DSM, DSM2, DSMX, Bind-N-Fly, AS3X, Passport, Prophet, EC3, and the Horizon Hobby logo

are trademarks or registered trademarks of Horizon Hobby, LLC.

The Spektrum trademark is used with permission of Bachmann Industries, Inc.

Futaba is a registered trademark of Futaba Denshi Kogyo Kabushiki Kaisha Corporation of Japan

All other trademarks, service marks and logos are property of their respective owners.

http://www.horizonhobby.com

Force RC FCEF5075 Manuale del proprietario

Marca: Force RC

Modello: FCEF5075

Categoria: Giocattoli telecomandati

Tipo: Manuale del proprietario

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rapporto

Force RC FCEF5075 Manuale del proprietario

Force RC FCEF5075 Manuale del proprietario

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