P-51D Mustang

Instruction Manual / Bedienungsanleitung

Manuel d’utilisation / Manuale di Istruzioni

L’utente di questo prodotto è l’unico responsabile del corretto utilizzo del

medesimo in maniera che non sia pericoloso, sia nei propri riguardi che nei

confronti di terzi e non danneggi il prodotto stesso o l’altrui proprietà.

• Mantenere sempre la distanza di sicurezza in tutte le direzioni attorno al mo-

dellino per evitare collisioni o danni. Questo modello funziona con comandi

elettrica fuori dalla portata dei bambini.

• Evitare il contatto con l’acqua di tutti i dispositivi che non sono stati apposi-

tamente progettati per funzionare in acqua. L’umidità danneggia i compo-

nenti elettronici.

• Non mettere in bocca le parti del modello poiché potrebbe essere pericoloso

e perfi no mortale.

• Non far funzionare il modello se le batterie della trasmittente sono poco

• Tenere sempre il velivolo in vista e sotto controllo.

• Usare sempre batterie completamente cariche.

• Accertarsi sempre che il failsafe sia impostato correttamente prima del volo.

• Non utilizzare mai velivoli con cablaggio danneggiato.

• Non toccare mai i componenti in movimento.

AVVISO

Istruzioni, garanzie e tutti gli altri documenti accessori sono soggetti a modifi che a totale discrezione di Horizon Hobby LLC. Per avere una documentazione

aggiornata sul prodotto, visitare il sito Web www.horizonhobby.com e fare clic sulla scheda di supporto per questo prodotto.

Signifi cato di termini specialistici:

I seguenti termini vengono utilizzati in tutta la documentazione relativa al prodotto per indicare il livello di eventuali danni collegati all’utilizzo di

questo prodotto:

AVVISO: procedure che, se non debitamente seguite, espongono al rischio di danni alle cose E a una possibilità minima o nulla di lesioni personali.

il prodotto non è utilizzato in maniera sicura e responsabile potrebbero verifi carsi lesioni o danni al prodotto stesso o ad altre proprietà. Questo prodotto non

è concepito per essere usato dai bambini senza la diretta supervisione di un adulto. Non usare componenti non compatibili o alterare il prodotto in nessuna

maniera al di fuori delle istruzioni fornite da Horizon Hobby, LLC. Questo manuale contiene istruzioni relative a sicurezza, utilizzo e manutenzione del prodot-

to. È fondamentale leggere e seguire tutte le istruzioni e le avvertenze nel manuale prima di montare, mettere a punto o usare il prodotto, al fi ne di usarlo

correttamente e di evitare danni o lesioni gravi.

Precauzioni per la Sicurezza e Avvertenze

Installare la batteria e armare l’ESC ...............................................44

Baricentro (CG) .............................................................................45

Verifi care il verso dei comandi .......................................................45

Consigli per il volo e riparazioni .....................................................46

Informazioni sulla conformità per l’Unione Europea ........................49

Pezzi di ricambio ............................................................................49

Pezzi opzionali ...............................................................................50

Ricevitori Raccomandati ................................................................51

Contenuto della scatola

Riferimenti rapidi

Impostare il trasmettitore usando

FCE1090 (timone,

elevatore,fl ap)

PKZ1090 (timone,

elevatore, fl ap)

sario per

completare

sario per

una piena portata. Per un’installazione corretta e le informazioni sul funzion-

amento si faccia riferimento al manuale del ricevitore.

Installazione (AR636)

1. Staccare l’ala dalla fusoliera.

2. Montare il ricevitore nel senso della lunghezza della fusoliera, fissandolo

con nastro biadesivo.

ATTENZIONE: una installazione errata del ricevitore potrebbe causare lo

schianto dell’aereo.

3. Collegare ai canali del ricevitore i comandi appropriati secondo la tabella

qui a fianco.

ricevitore), selezionare il download per EFL6750 P-51D Mustang

3. Installare il file sul ricevitore AR636 utilizzando il cavo di

programmazione SPMA3065.

Scelta e installazione del ricevitore PNP

Controlli Prima del volo

Montaggio del modello

strappo (C).

sistema non si inizializza.

punto 6 della procedura di connessione).

La posizione del baricentro si misura a partire dalla linea del pannello illustrata.

Questa posizione si ottiene usando la batteria LiPo consigliata installata al

centro del suo comparto, con carrello giù e aereo rovesciato.

Comando el-

evatore in giù

Stick a destra

Stick a

Stick a

Stick a

Prima di scegliere un posto dove volare, consultare le leggi e le ordinanze

locali.

Prova di portata del radiocomando

Prima di andare in volo è necessario fare una prova di portata del radiocoman-

do. Per maggiori informazioni si faccia riferimento al manuale del trasmettitore.

Oscillazioni

Quando il sistema AS3X è attivo (dopo aver portato in avanti il comando motore

per la prima volta), si vedranno le superfi ci di controllo reagire ai movimenti

dell’aereo. In alcune condizioni di volo si potrebbero notare delle oscillazioni

(l’aereo si muove avanti e indietro su di un asse a causa di un sovra controllo).

mente il motore fi no a 3/4 e mantenere la direzione con il timone. I fl ap accor-

ciano il decollo. Appena la coda si stacca da terra, tirare delicatamente indietro

lo stick dell’elevatore. Quando si è in aria, agire sull’interruttore del carrello per

retrarlo. Salire fi no ad una quota di sicurezza e riportare i fl ap a zero.

In volo

Mentre l’aereo vola agire sui trim per avere un volo livellato con il motore a

3/4. Dopo l’atterraggio regolare meccanicamente i comandi per riportare i trim

al centro. Accertarsi che l’aereo voli diritto e livellato senza dover intervenire su

trim o sub trim.

Consiglio: se si usano più di 8 clic dei trim, bisogna regolare meccanicamente

qualsiasi momento il motore pulsa, atterrare immediatamente per ricaricare la

batteria del modello. Si veda la sezione Spegnimento per bassa tensione (LVC)

per avere maggiori dettagli su come migliorare il rendimento della batteria e il

tempo di volo.

Atterrare sempre contro vento. Per l’atterraggio usare la corsa massima

dolo ad 1/4 e abbassare i fl ap al massimo. I fl ap rendono l’avvicinamento più

ripido e più lento e permettono di fare un atterraggio più dolce. Abbassare il

carrello agendo sul suo interruttore. Questo rallenta ulteriormente l’aereo.

su tre punti). Quando l’aereo tocca il suolo, ridurre la pressione sullo stick

dell’elevatore per evitare che l’aereo si stacchi di nuovo da terra.

Se si atterra sull’erba, è meglio tenere l’elevatore completamente in alto anche

dopo l’atterraggio e durante il rullaggio per evitare che il muso si impunti.

Una volta a terra, evitare virate strette fi nché l’aereo non ha rallentato ab-

bastanza per evitare di raschiare a terra le estremità alari.

AVVISO: nell’imminenza di un impatto ridurre comple-

tamente il motore, altrimenti si potrebbero avere danni

maggiori alla struttura e anche all’ESC e al motore.

da garanzia.

AVVISO: quando si terminano i voli, non lasciare mai l’aereo sotto i raggi diretti

del sole o dentro un’auto surriscaldata, altrimenti si potrebbe danneggiare il

materiale espanso con cui è fatto.

Spegnimento per bassa tensione (LVC)

Se una batteria LiPo si scarica sotto i 3V per cella, non potrà mantenere la

carica. L’ESC protegge la batteria dalla sovra scarica usando questa funzi-

one LVC. Prima che la carica della batteria diminuisca troppo, l’LVC toglie

l’alimentazione al motore, il quale pulsa per indicare che la parte rimanente di

carica è riservata al radiocomando per poter fare un atterraggio sicuro.

comunque.

Consiglio: controllare la tensione della batteria prima e dopo il volo usando un

tester per batterie LiPo (EFLA111, venduto separatamente).

Grazie al materiale Z-Foam di cui è fatto questo aereo, le riparazioni si possono

fare usando virtualmente qualsiasi adesivo (colla a caldo, CA regolare, epoxy,

ecc.). Se la riparazione non fosse possibile, vedere l’elenco dei ricambi in fondo

a questo manuale per ordinarli con il numero di codice.

AVVISO: l’uso dell’accelerante per la colla CA potrebbe danneggiare la vernice.

NON maneggiare l’aereo fi nché l’accelerante non è completamente asciutto