Ingco GWP302 Manuale utente

Marca: Ingco

Modello: GWP302

Tipo: Manuale utente

Questo manuale è adatto anche per

GWP202

Motopompa a scoppio

IT Motopompa a scoppio

GWP102

GWP202

GWP302 GWP402

5 GWP202/GWP302

4 6

3 7

-20 -10 0 10 20 30 40 C

-4 14 32 50 68 86 104 F

Ambient

temperature

10W-40

10W-30

Multi

grade

#40

#30

#20

20W

10W

Single

grade

GWP202/GWP302

7 8 2

4 5 6

GWP202/GWP302

0.6 - 0.7 mm

7 8

4 5 6

1. PRECAUZIONI DI SICUREZZA

Assicurarsi di leggere attentamente ogni avvertenza.

Prestare particolare attenzione alle indicazioni precedute dalle seguenti parole:

AVVERTENZA!

ATTENZIONE!

"AVVERTENZA" indica una forte possibilità di lesioni personali gravi o di morte in caso di

mancato rispetto delle istruzioni.

"ATTENZIONE" indica una possibilità di lesioni personali o danni alle apparecchiature se le

istruzioni non vengono seguite.

AVVERTENZA!

PRECAUZIONI PER LO SCARICO DI FUMI:

■ Non inalare mai i gas di scarico.

Contengono monossido di carbonio, un gas incolore, inodore ed estremamente pericoloso

che può causare perdita di coscienza o morte.

■ Non utilizzare mai la pompa in ambienti chiusi o in aree scarsamente ventilate, come

tunnel, grotte, ecc.

■ Prestare estrema attenzione quando si aziona la pompa in prossimità di persone o animali.

■ Tenere il tubo di scarico libero da oggetti estranei.

AVVERTENZA!

PRECAUZIONI PER IL RIFORNIMENTO

■ La benzina è estremamente infiammabile e i suoi vapori possono esplodere se accesi.

■ Non rifornire di carburante all'interno o in un'area scarsamente ventilata.

■ Assicurarsi di arrestare la pompa prima del rifornimento.

■ Non rimuovere il tappo del serbatoio del carburante né riempire il serbatoio del carburante

quando il motore è caldo o in funzione. Lasciare raffreddare il motore per almeno 2 minuti

prima di effettuare il rifornimento.

■ Non riempire eccessivamente il serbatoio del carburante.

■ Se si versa del carburante, pulirlo con cura e attendere fino a quando il carburante si è

asciugato prima di avviare il motore.

■ Dopo il rifornimento, assicurarsi che il tappo del carburante sia fissato per evitare

fuoriuscite.

AVVERTENZA!

PREVENZIONE DEGLI INCENDI

■ Non utilizzare la pompa mentre si fuma o vicino a una fiamma libera.

■ Non usare vicino a legna secca, ramoscelli, stracci di stoffa o altri materiali infiammabili.

■ Mantenere la presa d'aria di raffreddamento (area di avviamento a strappo) e il lato

marmitta del motore ad almeno 1 metro (3 piedi) di distanza da edifici, ostacoli e altri oggetti

infiammabili.

■ Tenere la pompa lontana da materiali infiammabili e altri materiali pericolosi (rifiuti, stracci,

lubrificanti, esplosivi).

AVVERTENZA!

ALTRE PRECAUZIONI DI SICUREZZA

■ Fare attenzione alle parti calde.

La marmitta e le altre parti del motore diventano molto calde mentre la pompa è in funzione

o appena dopo l'arresto. Azionare la pompa in un'area sicura e tenere lontani i bambini dalla

pompa funzionante.

■ Non utilizzare la pompa per la miscela di acqua e olio.

■ Non toccare la candela e il cavo di accensione quando si avvia e si fa funzionare il motore.

■ Azionare la pompa su una superficie piana e stabile. Se il motore è inclinato, potrebbero

verificarsi fuoriuscite di carburante.

NOTA

L'utilizzo della pompa su una pendenza ripida può causare il grippaggio a causa di una

lubrificazione scorretta anche con un livello massimo di olio.

■ Non trasportare la pompa con carburante nel serbatoio o con la valvola del filtro del

carburante aperta.

■ Tenere la pompa all’asciutto (non utilizzarla in caso di pioggia).

ATTENZIONE!

CONTROLLI PRELIMINARI

■ Controllare attentamente i flessibili e i raccordi del carburante per verificare che non siano

allentati e che non vi siano perdite di carburante. Il carburante fuoriuscito crea una

situazione potenzialmente pericolosa.

■ Controllare che bulloni e dadi non siano allentati. Un bullone o un dado allentato può

causare seri problemi al motore.

■ Controllare l'olio del motore e rabboccare se necessario.

■ Controllare il livello del carburante e rabboccare se necessario. Fare attenzione a non

riempire eccessivamente il serbatoio.

■ Tenere le alette del cilindro e riavvolgere il dispositivo di avviamento senza sporcizia, erba

e altri detriti.

■ Indossare abiti da lavoro aderenti quando si aziona il motore. Grembiuli, asciugamani,

cintura, ecc. Potrebbero rimanere impigliati nel motore o nella trasmissione, causando una

situazione pericolosa.

SIMBOLI

Leggere attentamente il manuale.

Stare lontano dalla superficie calda.

Il gas di scarico è velenoso.

Non operare in un'area non ventilata.

Arrestare il motore prima di effettuare il rifornimento.

Sono vietati fuoco, fiamme libere e fumo.

On (Avvia)

Off (Stop)

Polarità positiva

Batteria

Olio motore

Accensione del motore

(Avviamento elettrico)

Aggiungere l'olio

COMPONENTI

1 Presa (scarico)

2 Aspirazione

3 Emissione

4 Telaio

5 Presa (innesco)

6 Marmitta

7 Candela

8 Riempimento di olio (con guaina di olio)

9 Serbatoio del carburante

10 coperchio del telaio

11 Tappo di scarico (in due punti)

12 Interruttore di arresto

13 Avviamento a strappo

14 Maniglia di avviamento a strappo

15 Valvola del carburante

16 leva dello starter

17 Filtro dell'aria

18 Leva di controllo della velocità

19 Filtro

20 Cuscinetto di gomma

21 Giunto per tubo flessibile

22 Fascia per tubo flessibile

23 strumenti

24 Questo manuale di istruzioni

SPECIFICHE TECNICHE

Pump

Model

GWP102

GWP202

Max. head

16m/52.5feet

28m/91feet

Max.suction

7m/22.9feet

8m/26feet

Max. flow

100L/min

26Gal/min

550L/min

143.5Gal/min

Suction size

25mm/1˝

50mm/2˝

Discharge size

25mm/1˝

50mm/2˝

Engine

Max. Power

2.5HP

7.0HP

Displacement

105cc

208cc

Fuel capacity

1.2L/0.31Gal

3.6L/1Gal

Oil capacity

0.4L/0.10Gal

0.6L/0.16Gal

Lubricant

SAE/10W-30

Starting system

Recoil

﹤

375g/kW.h

﹤

395g/kW.h

Pump

Model

GWP302

GWP402

Max. head

32m/104.5feet

30m/98.4feet

Max.suction

8m/26feet

Max. flow

1000L/min

261Gal/min

1500L/min

390Gal/min

Suction size

80mm/3˝

100m m/4˝

Discharge size

80mm/3˝

100m m/4˝

Engine

Max. Power

7.0HP

9.0HP

Displacement

208cc

270cc

Fuel capacity

3.6L/1.0Gal

6L/1.58G al

Oil capacity

0.6L/0.16Gal

1.1L/0.29Gal

Lubricant

SAE/10W-30

Starting system

Recoil

﹤

395g/kW.h

﹤

395g/kW.h

OPERAZIONI PRELIMINARI (PRIMA DI AVVIARE LA POMPA)

1. COLLEGARE IL TUBO DI ASPIRAZIONE

(Vedi Fig. 2 -1)

Utilizzare un tubo rinforzato un tubo intrecciato per evitare problemi con l’aspirazione.

Poiché il tempo di auto-adescamento della pompa è direttamente proporzionale alla

lunghezza del tubo, si consiglia un tubo corto.

ATTENZIONE!

Utilizzare sempre un filtro con il tubo di aspirazione. Ghiaia o detriti aspirati nella pompa

causeranno seri danni alla girante e al getto della pompa.

2. COLLEGARE IL TUBO DI EMISSIONE

(Vedi Fig. 2 -2)

Quando si utilizza un tubo di fabbrica, utilizzare sempre una fascetta per evitare che il tubo

si scolleghi sotto alta pressione.

3. CONTROLLARE L'OLIO MOTORE

(Vedi Fig. 2 -4)

Prima di controllare o ricaricare l'olio del motore, assicurarsi che il motore sia

situato su una superficie stabile e livellata e che sia bloccato.

■ Non avvitare l'indicatore dell'olio nel collo di riempimento dell'olio per controllare il livello

dell'olio. Se il livello dell'olio è basso, riempire fino al livello superiore con il seguente olio

consigliato:

■ Utilizzare olio per auto a 4 tempi di classe di manutenzione API SE o grado superiore (SG,

SH o SJ è raccomandato).

■ Selezionare la viscosità in base alla temperatura dell'aria al momento del funzionamento,

come mostrato nella tabella. (Vedi Fig.2 - 3)

Spiegazione di Fig.2 -4

1 calibro dell'olio

2 livello superiore

3 livello inferiore

4. CONTROLLARE IL CARBURANTE

(Vedi Fig. 2 -5)

AVVERTENZA!

Non fare rifornimento mentre si fuma, vicino a fiamme libere o altri potenziali pericoli di

incendio. In caso contrario potrebbe verificarsi un incendio.

Arrestare il motore e aprire il tappo.

■ Utilizzare solo benzina senza piombo per auto.

Questo motore è certificato per funzionare con benzina senza piombo per autoveicoli.

Capacità della tanica di benzina.

■ Chiudere la valvola del carburante prima di riempire il serbatoio del carburante.

■ Non riempire la parte superiore dello schermo del filtro del carburante (contrassegnato con

w), altrimenti il carburante potrebbe traboccare quando la pompa si riscalda in seguito ed

espandersi.

■ Quando si riempie il serbatoio del carburante, utilizzare sempre lo schermo del filtro del

carburante.

■ Asciugare qualsiasi quantità anche minima di carburante versato prima di avviare il

motore. (Vedi Fig.2 - 6)

5. CONTROLLARE L'ACQUA DI ADESCAMENTO

(Vedi Fig. 2 - 7)

Si raccomanda di riempire la camera dell'acqua della pompa prima di avviare.

AVVERTENZA!

Non tentare mai di azionare la pompa senza acqua di adescamento o la pompa si

surriscalderà. Il funzionamento a secco prolungato distrugge la tenuta meccanica.

Se l'unità è stata utilizzata a secco, arrestare immediatamente il motore e lasciare

raffreddare la pompa prima di aggiungere acqua di adescamento.

4. USO DELLA POMPA

1. AVVIO (Vedi Fig. 3)

(1) Aprire la valvola del carburante. (Vedi Fig.3 - 1)

(2) Ruotare l'INTERRUTTORE da STOP nella posizione "I" (ON). (Vedi Fig.3 - 2)

(3) Chiudere la leva dello starter. (Vedi Fig.3 - 3)

Se il motore è freddo o la temperatura dell’ambiente è bassa, chiudere completamente la

leva dello starter.

Se il motore è caldo o la temperatura dell’ambiente è alta, aprire la leva dell'aria a metà o

tenerla completamente aperta.

(4) Tirare lentamente la maniglia di avviamento finché non si avverte resistenza. Questo è il

punto di "compressione". Riportare la maniglia nella sua posizione originale e tirare

rapidamente. Non tirare la corda fino in fondo. Dopo aver avviato il motore, consentire alla

maniglia di avviamento di tornare nella posizione originale lentamente mentre si tiene ancora

la maniglia. (Vedi Fig.3 - 4)

(5) Dopo aver avviato il motore, aprire gradualmente lo starter ruotando la leva dello starter

e infine mantenerlo completamente aperto. Non aprire completamente la leva dello starter

quando il motore è freddo o la temperatura dell’ambiente è bassa, perché il motore potrebbe

arrestarsi. (Vedi Fig. 3 - 5)

2. FUNZIONAMENTO (Vedi Fig. 4)

(1) Dopo l'avviamento del motore, impostare la leva di controllo della velocità nella posizione

di bassa velocità (L) e riscaldarla a vuoto per alcuni minuti.

(Vedi Fig.4 -1)

(2) Spostare gradualmente la leva di controllo della velocità verso la posizione di alta

velocità (H) e impostarla al regime del motore richiesto. (Vedi Fig.4 -2)

Quando non è richiesto il funzionamento ad alta velocità, rallentare il motore (inattivo)

spostando la leva di controllo della velocità per risparmiare carburante e prolungare la vita

del motore.

3. ARRESTO (Vedi Fig. 5)

(1) Impostare la leva di controllo della velocità nella posizione di bassa velocità e lasciare

che il motore funzioni a bassa velocità per 1 o 2 minuti prima di fermarsi.

(Vedi Fig.5 - 1)

(2) Ruotare l'INTERRUTTORE in senso antiorario fino alla posizione

"O" (OFF). (Vedi Fig.5 -2)

(3) Chiudere la valvola del carburante. (Vedi Fig.5 - 3)

(4) Tirare lentamente la maniglia di avviamento e riportare la maniglia nella posizione

originale quando si avverte resistenza. Questa operazione è necessaria per impedire che

l'aria esterna umida entri nella camera di combustione. (Vedi Fig.5 - 4)

ARRESTO DEL MOTORE CON LA VALVOLA DEL CARBURANTE

Chiudere la valvola del carburante e attendere fino a quando il motore si ferma.

Evitare che il carburante rimanga nel carburatore per lunghi periodi, o i canali del

carburatore potrebbero ostruirsi con impurità e potrebbero verificarsi malfunzionamenti.

5. MANUTENZIONE

(Vedi Fig. 6)

LA MANUTENZIONE, LA SOSTITUZIONE O LA RIPARAZIONE DEI DISPOSITIVI E DEI

DISPOSITIVI DI CONTROLLO DELLE EMISSIONI POSSONO ESSERE ESEGUITI DA UN

CENTRO DI ASSISTENZA O DA PERSONALE QUALIFICATO.

1. ISPEZIONE GIORNALIERA

Prima di avviare il motore, controllare i seguenti pezzi per manutenzione:

1 Bulloni e dadi allentati o rotti

2 Pulire l'elemento del filtro dell'aria

3 Controllare che ci sia abbastanza olio per motori pulito

4 Controllare eventuali perdite di benzina e olio motore

5 Controllare che ci sia sufficiente benzina

6 Controllare che la zona circostante sia sicura e libera da materiali infiammabili

7 Controllare l'acqua di adescamento

8 Controllare che non vi siano vibrazioni eccessive o rumore

2. ISPEZIONE PERIODICA

La manutenzione periodica è vitale per il funzionamento sicuro ed efficiente della pompa.

Controllare la tabella seguente per intervalli periodici di manutenzione.

È NECESSARIO PER L'UTENTE DI QUESTA POMPA ESEGUIRE LA MANUTENZIONE E

LA REGOLAZIONE DELLE PARTI RELATIVE ALL'EMISSIONE ELENCATE QUI PER

MANTENERE EFFICACE IL SISTEMA DI CONTROLLO DELLE EMISSIONI.

Il sistema di controllo delle emissioni è costituito dalle seguenti parti:

(1) Carburatore e parti interne

(2) Sistema di arricchimento a freddo, se applicabile

(3) Collettore di aspirazione, se applicabile

(4) Elementi del filtro dell'aria

(5) Candela

(6) Magneto o sistema di accensione elettronica

(7) Sistema di avvio ritardato e anticipato, se applicabile

(8) Collettore di scarico, se applicabile.

(9) Tubi, cinghie, connettori e collegamenti

Il programma di manutenzione indicato nella seguente tabella si basa sul normale

funzionamento del motore.

Se il motore viene utilizzato in condizioni estremamente polverose o in condizioni di carico

più pesanti, gli intervalli di manutenzione devono essere abbreviati a seconda della

contaminazione dell'olio, dell'otturazione degli elementi del filtro, dell'usura delle parti e così

via.

Sostituire i tubi di gomma per il passaggio del carburante ogni due anni. Se si rilevano

perdite di carburante, sostituire immediatamente il tubo.

Maintenance items

Every

8 hours

(Daily)

Every

50 hours

(Weekly)

Every

200 hours

(Monthly)

Every

500

hours

Every

1000

hours

CLEAN ENGINE AND CHECK

BOLTS AND NUTS

●

(Daily)

●

(Refill daily up to up

per level)

CHECK AND REFILL ENGINE OIL

●

(Every

100 hours)

CHANGE ENGINE OIL (*Note 1)

●

(Initial 20 hours)

●

(Every

100 hours)

CLEAN SPARK PLUG

CLEAN AIR CLEANER

●

REPLACE AIR CLEANER ELEMENT

●

CLEAN FUEL CUP

●

CLEAN AND ADJUST SPARK PLUG AND ELECTRODES

●

REPLACE SPARK PLUG

●

(Every

100 hours)

●

SPARK ARRESTER (OPTIONAL PART)

REMOVE CARBON FROM

CYLINDER HEAD (*Note 2)

●

CHECK AND ADJUST VALVE

CLEARANCE (*Note 2)

●

CLEAN AND ADJUST CARBURETOR (*Note 2)

●

REPLACE FUEL LINES

●

(yearly)

OVERHAUL ENGINE IF NECESSARY (*Note 2)

●

*Nota: 1. Il cambio dell'olio iniziale deve essere effettuato dopo le prime venti (20) ore di

funzionamento. Successivamente, cambiare l'olio ogni cento (100) ore. Prima di cambiare l'olio,

cercare un modo adeguato per smaltire l'olio vecchio. Non versarlo nelle fognature, sul terreno del

giardino o in corsi d’acqua aperti.

* Nota: 2. Per quanto riguarda le procedure per questi articoli, fare riferimento al MANUALE DI

MANUTENZIONE o consultare il rivenditore INGCO più vicino.

3. ISPEZIONARE LA CANDELA

(Vedi Fig.7 - 1)

(1) Eliminare i depositi di carbone sull'elettrodo della candela usando un detergente o una

spazzola metallica.

(2) Controllare la distanza degli elettrodi. La distanza deve essere compresa tra 0,6 mm e

0,7 mm. Regolare il gioco, se necessario, piegando delicatamente l'elettrodo laterale.

Candela consigliata: NGK BR-6HS (CHAMPION RL86C)

4. CAMBIO OLIO MOTORE

(Vedi Fig. 7 - 2,3)

Cambio dell'olio iniziale: dopo 20 ore di funzionamento

Successivamente: ogni 100 ore di funzionamento

(1) Quando si cambia l'olio, spegnere il motore e allentare il tappo di scarico. Scaricare l'olio

usato mentre il motore è caldo. L'olio caldo drena rapidamente e completamente.

ATTENZIONE!

Per evitare lesioni, prestare attenzione all'olio bollente. Assicurarsi che il tappo del

carburante sia ben fissato per evitare fuoriuscite.

(2) Reinstallare il tappo di scarico prima di rabboccare l'olio.

(3) Fare riferimento alle pagine precedenti per l'olio consigliato.

■ Utilizzare sempre il tipo migliore di olio e olio pulito. L'olio contaminato, l'olio di scarsa

qualità e la mancanza di olio causano danni al motore o riducono la vita del motore.

5. PULIZIA DELLA COPPA DEL CARBURANTE

(Vedere Fig. 7 - 4)

AVVERTENZA! FIAMME PROIBITE DURANTE QUESTA OPERAZIONE!

(1) Ispezionare la coppa del carburante per verificare che non vi siano acqua e sporco o

depositi.

(Vedi Fig.7- 4 -1)

(2) Per rimuovere acqua e sporco, chiudere la valvola del carburante e rimuovere la coppa

del carburante.

(3) Dopo aver rimosso lo sporco e l'acqua, lavare la coppa del carburante con cherosene o

benzina. Reinstallare saldamente per evitare perdite

6. PULIZIA DEL FILTRO DELL'ARIA

(Vedi Fig.7 - 5,6)

Un elemento sporco del filtro dell'aria causa difficoltà nell’avvio, perdita di potenza,

malfunzionamenti del motore e riduce estremamente la vita del motore. Tenere sempre

pulito l'elemento del filtro dell'aria.

AVVERTENZA! FIAMME PROIBITE DURANTE QUESTA OPERAZIONE!

(1) Tipo di elemento in schiuma di uretano

(Vedi Fig.7 - 5)

Rimuovere l'elemento e lavarlo con cherosene o carburante diesel. Quindi saturare in una

miscela di 3 parti di cherosene o carburante diesel e olio motore 1 parte. Strizzare

l'elemento per rimuovere la miscela e installarlo nel filtro dell'aria.

(2) Uretano espanso a doppio elemento

(Vedi Fig.7 - 6)

■ Pulizia della schiuma di uretano (vedere Fig. 7 - 6 - 2)

Lavare e pulire la schiuma di uretano con detergente. Dopo la pulizia, asciugarlo. Pulire

l'elemento in schiuma di uretano ogni 50 ore.

■ Secondo elemento (Vedi Fig.7 - 6 - 1)

Pulire picchiettando delicatamente per rimuovere lo sporco e soffiare via la polvere. Non

usare mai olio. Pulire l'elemento in carta ogni 50 ore di funzionamento e sostituire il set di

elementi ogni 200 ore.

Pulire e sostituire gli elementi del filtro dell'aria più spesso quando si opera in ambienti

polverosi.

7. SOSTITUZIONE DEL TUBO CARBURANTE

(Vedi Fig.7 - 7)

AVVERTENZA!

Presta estrema attenzione quando sostituisci il tubo del carburante; la benzina è

estremamente infiammabile.

Sostituire il tubo del carburante ogni 1.000 ore o ogni anno.

Se il carburante fuoriesce dal tubo flessibile del carburante, sostituire immediatamente il

tubo flessibile del carburante.

8. CONTROLLO DI BULLONI, DADI E VITI

■ Serrare nuovamente i bulloni e i dadi allentati.

(Vedi Fig.7- 4 -1)

■ Controllare la presenza di perdite di carburante e olio.

■ Sostituire le parti danneggiate con altre nuove

9. PULIZIA DELLA PARTE INTERNA DELLA POMPA

■ Ruotare la manopola in senso antiorario e aprire il supporto del coperchio della copertura..

■ Tirare la copertura verso di sé, quindi rimuovere la copertura e il telaio interno.

■ Pulire l'interno del corpo pompa e del coperchio della copertura con acqua pulita.

6. PREPARAZIONE PER LA CONSERVAZIONE

1. ACQUA (Vedi Fig.8 - 1)

Scaricare tutta l'acqua dal tappo di scarico.

ATTENZIONE!

Quando si risistema il tappo di scarico, assicurarsi di pulire il tappo di scarico e la filettatura

del rivestimento. In caso contrario questo potrebbe venire danneggiato.

2. SCOLLEGARE IL TUBO DI EMISSIONE

Inclinare la pompa e scaricare tutta l'acqua dal foro di erogazione. Potrebbero verificarsi

gravi danni alla pompa se l'acqua si congela nella camera di pompaggio.

3. SCARICARE IL CARBURANTE

(Vedere Fig.8 - 3)

AVVERTENZA! FIAMME PROIBITE DURANTE QUESTA OPERAZIONE!

■ Se non si utilizza il motore per più di 1 mese, scaricare il carburante per evitare

l’ingottimento dell'impianto di alimentazione e delle parti del carburatore.

■ Rimuovere la coppa del filtro, posizionare il filtro su un contenitore e aprire il rubinetto del

filtro per scaricare il carburante dal serbatoio.

■ Rimuovere la vite di scarico della camera del galleggiante del carburatore e scaricare il

carburante.

4. OLIO MOTORE

(Vedi Fig.8 - 4)

■ Sostituire l'olio del motore con olio nuovo.

■ Rimuovere la candela, versare circa 5 cc di olio motore nel cilindro, tirare lentamente la

maniglia di avviamento 2 o 3 volte e reinstallare la candela.

5. PULIZIA E CONSERVAZIONE

■ Tirare lentamente l'impugnatura di avviamento a strappo finché non si avverte resistenza e

lasciarlo in quella posizione.

■ Pulire a fondo la pompa con un panno oliato, mettere il coperchio e conservare la pompa

in un luogo ben ventilato, con bassa umidità.

Sensore dell’olio

1. FUNZIONE DEL SENSORE OLIO

Il motore si fermerà automaticamente quando il livello dell'olio scende al di sotto del limite di

sicurezza. Il motore non può essere avviato a meno che il livello non superi il limite

prescritto.

(Vedi Fig. 2 - 4)

2. RIAVVIO

(1) Riempire il serbatoio con olio fino al livello corretto.

(2) Per quanto riguarda il riavvio e il funzionamento del motore, fare riferimento alla sezione

USO DELLA POMPA

■ Controllare il connettore del cavo dal motore. Deve essere collegato saldamente al filo dal

sensore dell'olio.

■ Quando si seleziona l'olio motore, fare riferimento a questo manuale per l'olio consigliato.

7. SEMPLICE RISOLUZIONE DEI PROBLEMI

1. LA POMPA NON FUNZIONA.

■ Il motore non si avvia.

■ La girante è bloccata.

(Smontare e pulire).

2. IL VOLUME DI POMPAGGIO È BASSO.

■ Aspirazione dell'aria sul lato di aspirazione.

(Controllare i tubi sul lato di aspirazione.)

■ L'uscita del motore si spegne.

(Consultare il rivenditore più vicino.)

■ Rottura della tenuta meccanica.

(Consultare il rivenditore più vicino.)

■ Elevata aspirazione

(Diminuire).

■ Il tubo di aspirazione è troppo lungo o sottile.

(Utilizzare un tubo spesso e della lunghezza minima.)

■ Perdita di acqua dal passaggio dell'acqua.

(Fermare la perdita).

■ Intasamento di corpi estranei nella girante.

(Smontare e pulire).

■ Usura della girante.

■ Allentamento della camera di aspirazione.

(Serrare nuovamente).

■ Il filtro è ostruito.

(Pulire)

■ La velocità del motore è troppo bassa.

(Consultare il rivenditore più vicino).

3. LA POMPA NON AUTOADESCA

■ Aspirazione dell'aria sul lato aspirazione.

(Controllare i tubi sul lato di aspirazione).

■ Acqua di adescamento insufficiente all'interno del corpo pompa.

(Riempire completamente).

■ Serraggio imperfetto del tappo di scarico.

(Stringere completamente le prese).

■ La velocità del motore è troppo bassa.

(Consultare il rivenditore più vicino).

■ Risucchio di aria dalla tenuta meccanica.

(Consultare il rivenditore più vicino).

4. QUANDO IL MOTORE NON SI AVVIA

Eseguire i seguenti controlli prima di portare la pompa al proprio rivenditore. Se i problemi

persistono dopo aver completato i controlli, portare la pompa dal rivenditore più vicino.

(1) C'è una forte scintilla sull'elettrodo?

■ L'interruttore di stop è in posizione "I" (ON)?

■ Rimuovere e ispezionare la candela.

Se l'elettrodo è sporco, pulirlo o sostituirlo con uno nuovo.

■ Rimuovere la candela e collegarla al cappuccio. Tirare la maniglia di avviamento mentre si

mette a terra la candela contro il corpo del motore. Provare con una nuova candela se la

scintilla è debole o non c'è scintilla.

Il sistema di accensione è difettoso se non c'è scintilla con una nuova candela.

AVVERTENZA!

■ Pulire accuratamente eventuale carburante versato prima di eseguire il test. Posizionare la

candela il più lontano possibile dal foro della candela.

■ Non tenere la candela con le mani mentre si tira indietro il motorino di avviamento.

NOTA

Il motore con sensore dell'olio si fermerà automaticamente quando il livello dell'olio scende

al di sotto del limite prescritto.

A meno che il livello dell'olio non superi il limite prescritto, il motore si fermerà

immediatamente dopo l'avvio.

(2) C'è abbastanza compressione?

Tirare lentamente la maniglia di avviamento e verificare se si avverte resistenza. Se è

richiesta poca forza per tirare la maniglia dello starter, controllare se la candela è serrata

saldamente. Se la candela è allentata, serrarla.

(3) La candela è bagnata di benzina?

■ Il rubinetto del carburante è aperto?

■ Chiudere la leva dello starter e tirare la maniglia di avviamento cinque o sei volte. Togliere

la spina e controllare se il suo elettrodo è bagnato. Se l'elettrodo è bagnato, il carburante è

ben fornito al motore.

■ Quando l'elettrodo è asciutto, controllare dove si ferma il carburante. (Controllare

l'ingresso del carburante nel carburatore.)

■ Nel caso in cui il motore non si avvii con carburante ben rifornito, provare a utilizzare

carburante fresco.

GWP102

SPARE PARTS CATALOGUE

INGCO TOOLS CO., LIMITED

ELENCO DEI PEZZI DI RICAMBIO

Part Description

QTY

WATER PUMP ASSEMBLY

BOLT M6×85

BOLT M6×16

INLET CONNECTOR

SEAL WASHER

THREAD PLUG

MACHINE SEALING

BOLT M6×55

WATER PUMP ASSEMBLY

EXHAUST SEALING RUBBER

WASHER

WATER PUMP EXHAUST

CONNECTOR

MACHINE SEALING

IMPELLER O RING

VOLUTE COVER

BOLT M6×20

WATER SIDE COVER

NUT M12×1.25

HANDLE ASSEMBLY

WATER PUMP IMPELLER

MACHINE SEAL

BOLT M8×20

PUMP CONNECTING

FLANGE PLATE

ENGINE

23-1

FUEL CAP

23-2

FUEL TANK

23-3

GASKET, FUEL TANK

INSULATOR

23-4

SHROUD

23-5

NUT M6

23-6

SPARK PLUG

23-7

BOLT M6×35

23-8

VALVE COVER

23-9

GASKET,CYLINDER HEAD

23-10

CLAMP, FUEL HOSE

23-11

FUEL HOSE Φ4×Φ8×55

23-12

BOLT M6×12

23-13

INTAKE VAVLE

23-14

EXHAUST VAVLE

23-15

INTAKE VALVE SEAL

23-16

VALVE SPRING

Part Description

QTY

23-17

VALVE SPRING SEAT

23-18

ADJUST CAP, EXHAUST

23-19

TAPPET

23-20

PISTON RING SET

23-21

CIRCLIP, PISTON PIN

23-22

PISTON PIN

23-23

PISTON

23-24

CONNECTING ROD

23-25

LOWER SHIELD

23-26

CLAMP

23-27

BOLT M6×10

23-28

CRANKCASE

23-29

ENGINE BASEI

23-30

ENGINE BASEⅡ

23-31

BOLT M8×16

23-32

OIL SEAL Φ17×Φ30×6

23-33

CLAMP Φ6.3×8

23-34

IGNITION MODULE

23-35

BOLT M6×22

23-36

FLYWHEEL

23-37

COOLING FAN

23-38

STARTER CUP

23-39

NUT M12×1.25

23-40

ENGINE SWITCH

23-41

RECOIL STARTER

23-42

BLOWER HOUSING

23-43

RECOIL STARTER

23-44

BOLT M6×8

23-45

CRANKSHAFT

23-46

BEARING 6203

23-47

CAMSHAFT

23-48

GOVERNOR GEAR

23-49

DRAIN BOLT M10×1.25×15

23-50

WASHER Φ10×1.5×Φ16

23-51

DOWEL PIN Φ8×14

23-52

GASKET, CRANKCASE

COVER

23-53

BOLT M6×28

23-54

DIPSTICK

23-55

CRANKCASE COVER

Part Description

QTY

23-56

HANDLE

23-57

HANDLE

23-58

STUD M6×57

23-59

GASKET, MUFFLER

23-60

MUFFLER

23-61

COTTER PIN

23-62

OIL SEAL Φ5×Φ10×4

23-63

GOVERNOR GEAR SHAFT

23-64

OIL COVER

23-65

OIL COVER

23-66

GASKET

23-67

OIL COVER

23-68

BOLT M5×10

23-69

STUD M5×118

23-70

GASKET, CARBURETOR

INSULATOR

23-71

CARBURETOR INSULATOR

23-72

CARBURETOR GASKET

23-73

CARBURETOR

23-74

AIR FILTER GASKET

23-75

AIR FILTER

23-76

AIR FILTER BASE

23-77

AIR FILTER BAFFLER

23-78

AIR FILTER ELEMENT

23-79

AIR FILTER COVER

23-80

SCREW 5×20

23-81

AIR FILTER COVER

23-82

NUT M5

23-83

THROTTLE LINKAGE

23-84

IDLE SPRING

23-85

GOVERNOR SPRING

23-86

GOVERNOR GEAR BRACKET

ASSY

23-87

GOVERNOR LEVER

WATER PUMP SUPPORT

BASE PLATE

FLANGE NUT M6

WATER PUMP DAMPING

RUBBER

BOLT M6×12

SPRING WASHER Φ8

WASHER Φ8.6×4×Φ25

FLANGE BOLT M8×16

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