Telair Split 12001 Manuale utente

Tipo
Manuale utente
AIR CONDITIONER
V004 Giugno 2006
Split 12001
ITALIANO
MANUALE PER L'INSTALLAZIONE ED
ISTRUZIONI D'USO PER L'UTENTE
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SPLITSPLIT
SPLITSPLIT
SPLIT 12001
Via E. Majorana , 49 48022 Lugo (RA) ITALY
DICHIARAZIONE "CE" DI CONFORMITA'
ai sensi della Direttiva Macchine 89/392/CEE, allegato II A
Si dichiara che il condizionatore, i cui dati sono sotto specificati, è stato progettato e costruito
in modo rispondente ai requisiti essenziali di sicurezza e di salute dettati dalla Direttiva
Europea sulla Sicurezza delle Macchine.
La presente dichiarazione perde validità in caso di modifiche apportate alla macchina senza
nostra approvazione scritta.
Macchina: CONDIZIONATORE
Modello: SPLIT 12001
N.ro serie .........................................
Direttive di riferimento:
Direttiva Macchine (89/392/CEE) nella versione 91/31/CEE.
Direttiva Bassa Tensione (73/23/CEE).
Compatibilità Elettromagnetica (89/336/CEE) nella versione 93/31/CEE.
Norme armonizzate applicate in particolare: EN 292-1; EN 292-2; EN 60204-1.
DATA ......07/01/2004.........
IL PRESIDENTE
Manuale redatto dall'ufficio tecnico
nel mese di Febbraio 2004
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SPLITSPLIT
SPLIT
12001
INDICE
1 INTRODUZIONE ------------------------------------------------------------------------------------------------- pag. 4
1.1 Scopo e campo di applicazione del manuale ------------------------------------------------------------- pag. 4
1.2 Simboli e definizioni --------------------------------------------------------------------------------------------- pag. 4
1.3 Informazioni generali -------------------------------------------------------------------------------------------- pag. 5
2 IDENTIFICAZIONE DEL CLIMATIZZATORE -------------------------------------------------------------- pag. 6
2.1 Componenti ------------------------------------------------------------------------------------------------------- pag. 6
2.2 Taghetta di identificazione ------------------------------------------------------------------------------------- pag. 6
2.3 Caratteristiche tecniche ---------------------------------------------------------------------------------------- pag. 7
2.4 Schema di collegamento--------------------------------------------------------------------------------------- pag. 7
3 TRASPORTO MOVIMENTAZIONE IMMAGAZZINAMENTO ------------------------------------------ pag. 8
3.1 Immagazzinamento --------------------------------------------------------------------------------------------- pag. 8
3.2 Peso ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------- pag. 8
3.3 Movimentazione -------------------------------------------------------------------------------------------------- pag. 8
4 INSTALLAZIONE ------------------------------------------------------------------------------------------------ pag. 8
4.1 Informazioni preliminari ----------------------------------------------------------------------------------------- pag. 8
4.2 Installazione------------------------------------------------------------------------------------------------------- pag. 8
4.3 Installazione dell’unità condensante------------------------------------------------------------------------- pag. 9
4.3.1 Installazione di tipo “A” ----------------------------------------------------------------------------------------- pag. 9
4.3.2 Installazione di tipo “B” ----------------------------------------------------------------------------------------- pag. 9
4.4 Come fissare l’unità condensante --------------------------------------------------------------------------pag. 13
5 INSTALLAZIONE DELL’UNITA EVAPORANTE (AEREATORE) ------------------------------------pag. 14
5.1 Utilizzo dell’oblò di ventilazione -----------------------------------------------------------------------------pag. 14
5.2 Apertura di un nuovo foro -------------------------------------------------------------------------------------pag. 14
5.3 Posizionamento dell’unità evaporante----------------------------------------------------------------------pag. 15
5.4 Installazione del diffusore -------------------------------------------------------------------------------------pag. 16
6 ISTRUZIONI D'USO -------------------------------------------------------------------------------------------pag. 17
6.1 Premessa---------------------------------------------------------------------------------------------------------pag. 17
6.2 Pannello di controllo -------------------------------------------------------------------------------------------pag. 18
6.3 Raffreddamento--------------------------------------------------------------------------------------------------pag. 18
6.4 Ventilazione ------------------------------------------------------------------------------------------------------pag. 18
6.5 Riscaldamento --------------------------------------------------------------------------------------------------pag. 18
6.6 Spegnimento -----------------------------------------------------------------------------------------------------pag. 19
6.7 Norme di sicurezza---------------------------------------------------------------------------------------------pag. 19
6.8 Individuazione guasti -------------------------------------------------------------------------------------------pag. 19
7 MANUTENZIONE
-----------------------------------------------------------------------------------------------pag. 20
7.1 Interventi di manutenzione ------------------------------------------------------------------------------------pag. 20
8 SMALTIMENTO-------------------------------------------------------------------------------------------------pag. 20
SCHEMA ELETTRICO --------------------------------------------------------------------------------------------------pag. 21
ESPLOSO PARTI DI RICAMBIO EVAPORANTE-----------------------------------------------------------------pag. 22
DISTINTA PARTI DI RICAMBIO EVAPORANTE-------------------------------------------------------------------pag. 23
ESPLOSO PARTI DI RICAMBIO CONDENSANTE --------------------------------------------------------------pag. 25
DISTINTA PARTI DI RICAMBIO CONDENSANTE ----------------------------------------------------------------pag. 26
ESPLOSO PARTI DI RICAMBIO KIT TUBI E CAVI --------------------------------------------------------------pag. 28
DISTINTA PARTI DI RICAMBIO KIT TUBI E CAVI ----------------------------------------------------------------pag. 29
ELENCO KIT CHIAVI PER MONTAGGIO CONDIZIONATORI LINEA "SPLIT" --------------------------pag. 31
CONDIZIONI GENERALI DI GARANZIA ---------------------------------------------------------------------------pag. 32
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1 INTRODUZIONE
Consultare attentamente
questo manuale prima di procedere a qualsiasi
intervento sul climatizzatore.
1.1 Scopo e campo di applicazione del manuale
Questo manuale è stato redatto dal Costruttore allo
scopo di fornire le informazioni e le istruzioni essen-
ziali per effettuare, correttamente e in condizioni di
sicurezza, tutte le operazioni di manutenzione e
impiego del climatizzatore.
Esso costituisce parte integrante del corredo del
climatizzatore, deve essere conservato con cura per
tutta la durata del suo ciclo di vita e va protetto da
qualsiasi agente che potrebbe deteriorarlo. Esso
deve seguire il climatizzatore qualora questo venga
reinstallato su di un nuovo veicolo o che avvenga un
cambio di proprietà.
Le informazioni contenute in questo manuale sono
dirette al personale che dovrà provvedere alla instal-
lazione del climatizzatore e a tutte le persone coinvol-
te nelle operazioni di manutenzione ed utilizzo.
Il manuale definisce lo scopo per cui la macchina è
stata costruita, contiene tutte le informazioni neces-
sarie per garantirne un uso sicuro e corretto.
La costante osservanza delle indicazioni in esso
contenute garantisce la sicurezza dell’utilizzatore,
l’economia d’esercizio ed una maggiore durata della
macchina stessa.
Per facilitare la consultazione esso è stato suddiviso
in sezioni che ne identificano i concetti principali; per
una consultazione rapida degli argomenti consultare
l’indice descrittivo.
Le parti di testo da non trascurare sono state
evidenziate in grassetto e precedute da simboli qui di
seguito illustrati e definiti.
Si consiglia vivamente di leggere attentamente quanto
contenuto in questo manuale e nei documenti di
riferimento; solo così viene assicurato il regolare
funzionamento nel tempo del climatizzatore, la sua
affidabilità e la salvaguardia da danni a persone e
cose.
Nota: le informazioni contenute in questa pubblica-
zione sono corrette al momento della stampa, ma
possono essere modificate senza preavviso.
MANUALE
1.2 Simboli e definizioni
Indica che è necessario pre-
stare attenzione al fine di non incorrere in serie
conseguenze che potrebbero provocare la morte
del personale o possibili danni alla salute.
Situazione che potrebbe verifi-
carsi durante il periodo di vita di un prodotto, sistema
o impianto considerato a rischio in materia di danni
alle persone, alle proprietà, all’ambiente o di perdite
economiche.
Indica che è necessario pre-
stare attenzione al fine di non incorrere in serie
conseguenze che potrebbero portare al danneggia-
mento di beni materiali quali le risorse o il prodotto
Indicazioni di particolare impor-
tanza.
I disegni e le fotografie, sono forniti a scopo esempli-
ficativo. Anche se la macchina in Vostro possesso
si differenzia dalle illustrazioni contenute in questo
manuale, la sicurezza e le informazioni sulla stessa
sono garantite.
Il costruttore, nel perseguire una politica di costante
sviluppo ed aggiornamento del prodotto, può appor-
tare modifiche senza preavviso.
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SPLIT 12001
1.3 Informazioni generali
Tutti i condizionatori della LINEA SPLIT sono
costituiti da due unità separate:
1) UNITA’ CONDENSANTE che può essere
installata all’esterno del veicolo, all’interno del
doppio fondo, all’interno del garage o di una
panca o di un armadietto. Questa unità ha il
compito di espellere all’esterno l’aria calda.
2) UNITA EVAPORANTE ( o AERATORE) che
deve essere installato sul tetto del veicolo al
posto di un oblò (40x40 cm o 44x44 cm) oppure
su una apertura delle stesse dimensioni
praticata su una zona desiderata del tetto
stesso. Essa ha il compito di raffreddare l’aria
all’interno del veicolo.
Le due unità sono collegate fra loro tramite due tubi
flessibili di diametro molto ridotto (6 e 10 mm). Il
collegamento dei tubi alle due unità si effettua
mediante giunti a raccordo rapido (che non
richiedono l’uso di alcun attrezzo speciale).
Tutti i condizionatori SPLIT 12001 sono progettati
per essere alimentati a corrente alternata 230 V c.a.
50 Hz.
La tensione di alimentazio-
ne deve essere compresa entro 205 V c.a. e 250
V c.a., la frequenza stabile entro 49 Hz e 51 Hz.
Nel caso di utilizzo con tensione e frequenze diver-
se da quelle indicate, si può compromettere il buon
rendimento del condizionatore, e decade immediata-
mente ogni garanzia.
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SPLIT 12001
2 IDENTIFICAZIONE DEL CLIMATIZZATORE
2.1 Componenti (fig.1 )
A) N° 1 UNITA CONDENSANTE
B) N° 4 SILENT BLOCK E 4 STAFFE
C) N° 1 CONVOGLIATORE D’ASPIRAZIONE
D) N° 1 PROLUNGA 6 m TUBO D.6mm
E) N° 1 PROLUNGA 6 m TUBO D.10mm
F) N° 1 PROLUNGA CAVO RISCALDATORE
G) N° 1 PROLUNGA CAVO COMANDI
H) N° 1 UNITA EVAPORANTE
I) N° 1 CONVOGLIATORE ARIA FREDDA
L) N° 1 DIFFUSORE CON COMANDI
M) N°1 ROTOLO DI NASTRO ANTICONDENSA
2.2 Targhetta di identificazione
1 Modello
2 Codice macchina
3 Num. di serie
4 Consumo del compressore e dei ventilatori
5 Potenza del riscaldatore
6 Tipo e quantità gas refrigerante
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SPLIT 12001
CODE : 02760 S.N.xxxxxxxxxx
Refrigerating yeld : ............. 3,15 kW
Voltage :..............................230 V a.c.
Frequency : ................................50 Hz
Inlet Power : (cooling)..........1562 W
Air hater : ................................1000 W
Gas ............................. gr. 850 R407C
A
C
D
E
G
F
H
I
L
1
2 3
4
5
6
1
B
M
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230V~
TUBO D.10mm
TUBO D.6mm
CAVO COMANDI
CAVO RISCALDATORE
CAVO PANNELLO COMANDI
CAVO
TERMOMETRO
2.4 Schema di collegamento (fig.2 )
2
2.3 Caratteristiche tecniche
SPLIT 12001
Potenza frigorifera 3,15 kW / 10.950 BTU
Num. velocità ventilatore 3
Alimentazione 230 V 50Hz
Consumo 6,6 A
Corrente di spunto 32 A(0,15 sec.)
Potenza assorbita 1518 W
Gas refrigerante R 407 C
Gruppo elettrogeno richiesto 2200 W
Aria fornita 570 m
3
/h
Potenza riscaldatore 1000 W
Altezza diffusore 7 cm
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3 TRASPORTO, MOVIMENTAZIONE,
IMMAGAZZINAMENTO
3.1 immagazzinamento
Il condizionatore è protetto, per le fasi di trasporto,
da un opportuno imballaggio di cartone. Il condizio-
natore deve essere immagazzinato in posizione oriz-
zontale, in ambiente coperto, asciutto e ventilato.
L'imballo permette di sovrapporre fino ad un nume-
ro massimo di cinque (5) parti condensanti e un nu-
mero massimo di cinque (5) parti evaporanti.
Non capovolgere l'imballo.
La corretta posizione è indicata dall'apposito
simbolo stampigliato sull'imballo (
).
La sovrapposizione di un nu-
mero maggiore di colli sopra descritti, completi
di imballo, non solo compromette l'integrità del-
l'apparecchio ma rappresenta un rischio per le
persone.
3.2 Peso
Peso escluso imballo.
SPLIT 12001
kg 26 per la parte condensante
kg 12 per la parte evaporante
3.3 Movimentazione
I condizionatori, completi di imballo, sono movimen-
tabili con i comuni mezzi di sollevamento e traspor-
to.
Le scatole sono dotate di distanziali che consento-
no l'inserimento delle forche dei transpallets.
Durante le fasi di solleva-
mento e trasporto rispettare le norme antinfor-
tunistiche e di sicurezza. Utilizzare apparecchia-
ture di sollevamento e trasporto con portata su-
periore al carico da sollevare
4 INSTALLAZIONE
4.1 Informazioni preliminari
Prima di installare il condi-
zionatore è assolutamente necessario leggere
queste istruzioni per non incorrere in errori di
installazione.
Installazioni errate dei
climatizzatori possono esser causa di danni ir-
reparabili all'apparecchiatura e compromette-
re la sicurezza dell'utilizzatore.
Qualora l'installazione dei climatizzatori risultasse
non conforme alle indicazioni riportate in questo
manuale, il Fabbricante declinerà ogni responsabi-
lità per il cattivo funzionamento e la sicurezza del
climatizzatore, in base alla D.M. 89/392/CEE. Inol-
tre non potrà avere responsabilità alcuna per danni
a cose o persone.
L'apparecchio deve essere
installato secondo le regole impiantistiche na-
zionali (per l' Italia, deve essere installato solo
da personale qualificato e opportunamente
istruito).
4.2 Installazione
Prima di procedere all'instal-
lazione è necessario scollegare tutte le alimen-
tazioni elettriche del veicolo
Polo positivo della batteria
Gruppo elettrogeno ( se presente ).
Presa elettrica esterna.
Il mancato rispetto delle in-
dicazioni sopra riportate può essere causa di
scariche eIettriche.
Prima di salire sul tetto del
veicolo è obbligatorio verificare che questo sia
strutturato per essere calpestato. Verificare con
l'allestitore del veicolo. In caso contrario è ne-
cessario predisporre un apposito traliccio con
ponteggio.
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4.3 Installazione dell'unita' condensante
Dimensioni unità condensante:
Altezza: 232 mm
Larghezza: 348 mm (408mm con convogliatore)
Lunghezza: 632 mm
Quando si installa l’unità condensante occorre
tenere presente che essa deve essere sempre in
comunicazione con l’esterno del veicolo con
almeno 2 aperture Fig. 3 Rif.(1) e (2).
Infatti l’unità condensante aspira l’aria esterna dalla
apertura Fig. 3 Rif.(1) e quindi, dopo averla usata
per raffreddare il condensatore all’interno, espelle
di nuovo verso l’esterno la stessa aria riscaldata,
tramite l’apertura Fig. 3 Rif.(2).
Si possono realizzare 2 tipi di installazione:
3
1
2
1 Ingresso aria esterna fresca
2 Uscita aria calda
1
2
Installazione tipo "A" Installazione tipo "B"
4.3.1 Installazione tipo "A"
L’unità condensante aspira l’aria esterna sul fianco
ed espelle l’aria calda verso il basso.
4.3.2 Installazione tipo "B"
L’unità condensante aspira l’aria esterna dal basso
ed espelle l’aria calda sempre verso il basso.
Questo tipo di installazione richiede maggior
attenzione in quanto è molto importante che l’aria
calda espulsa non venga risucchiata dall’apertura
Fig. 3 Rif.(1), riducendo così l’efficienza del
condizionatore.
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Nel caso che si installi l’unità condensante
all’esterno del veicolo, si eviti di addossare il foro di
entrata dell’aria ad una parete che ne limiti il
passaggio ed inoltre se l’unità è troppo vicina al
terreno (inferiore a 40 cm) l’aria calda, espulsa da
Fig. 3 Rif.(2), rimbalzando sul terreno stesso,
potrebbe essere aspirata dall’apertura Fig. 3 Rif.(1).
Nel caso che si installi l’unità condensante all’interno
del veicolo occorre separare bene il flusso dell’aria
esterna aspirata da quello dell’aria calda espulsa
ed evitare inoltre che l’aria calda espulsa entri
nell’ambiente interno del veicolo.
Separare i due flussi di aria con una guarnizione in
spugna soffice adesiva Fig. 4 Rif.(3), la quale va
appoggiata al pavimento per evitare che l’aria calda
uscita da Fig. 4 Rif.(2) venga aspirata dall’apertura
Fig. 4 Rif.(1).
Dopo aver preparato la zona di installazione
dell’unità condensante è conveniente collegare i tubi
del gas ed i cavi di prolunga prima di fissare
definitivamente l’unità stessa.
4
1 Ingresso aria esterna fresca
2 Uscita aria calda
3 Guarnizione in spugna soffice adesiva
1
23
5
1
2
3
Il contenitore di metallo è predisposto per fare uscire
i due tubi del gas, i 2 cavi di prolunga ed il cavo di
alimentazione 230 Volt del condizionatore su tre
direzioni: verso l’alto Fig. 5 Rif.(1), sul lato lungo
Fig. 5 Rif.(2) e sul lato corto Fig. 5 Rif.(3).
Dopo aver scelto la soluzione ottimale rimuovere
prima il coperchio Fig. 5 Rif.(A) per avere un buon
accesso all’interno dell’unità condensante, e quindi
uno degli altri due coperchi : Fig. 5 Rif.(B) se avete
scelto l'uscita sul lato lungo Fig. 5 Rif.(2),
Fig. 5 Rif.(C) se avete scelto l'uscita sul lato corto
Fig. 5 Rif.(3)
.
B
A
C
A Paratia superiore
B Paratia laterale
C Paratia laterale di chiusura
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I cavi ed i tubi di prolunga sono già dotati di una
boccola passante Fig. 6 Rif.(1) che va inserita in
ognuna delle svasature Fig. 6 Rif.(2) e quindi
bloccata con il dado Fig. 6 Rif.(3).
6
1
2
3
7
Collegare i due cavi di prolunga ai rispettivi
connettori della unità di condensazione,
Fig. 7 Rif.(1) e (2).
Collegare i due tubi del gas refrigeranti ai rispettivi
raccordi rapidi, avvitando a fondo con due chiavi,
Fig. 7 Rif.(3) e (4).
1
2
3
4
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1
2
3
4
Inserire le boccole passanti sulla svasatura e
bloccarle con i dadi in plastica in dotazione.
Fare uscire il cavo di alimentazione bloccando la
boccola passante sulla svasatura in lamiera, Fig. 8
Rif.(5). Riposizionare i coperchi fissandoli
accuratamente Fig. 8 Rif.(6).
5
6
6
6
Qualora il cavo di ali-
mentazione fosse danneggiato, la sua
sostituzione deve essere effettuata solo
dal costruttore o dal suo servizio di assi-
stenza tecnica.
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4.4 Come fissare l’unita’ condensante
L’unità condensante può essere installata sia in
sospensione su due staffe (non fornite) all’esterno
del veicolo Fig. 9 Rif. (1), che appoggiata al
pavimento all'interno Fig. 9 Rif. (2).
Ogni condizionatore è fornito di 4 staffe a “L” e di 4
silent-block Fig. 9 Rif. (3).
Per evitare di trasmettere sul pavimento eventuali
vibrazioni generate dall’unità condensante è
importante fissare l’unità stessa sui silent-block.
NOTA: L’unità condensante può essere installata
in posizione orizzontale Fig. 9 Rif. (2) ma NON in
posizione verticale.
9
43
1
2
Prima di avviare il condizio-
natore, l’unità condensante deve essere
com-
pletamente chiusa. Se si fa funzionare il condi-
zionatore con uno dei coperchi aperti dell’unità
condensante, la pressione del gas all’interno dei
tubi salirà sempre di più fino a provocare la rot-
tura del tubo diametro 6mm.
Qualora tale condizione non sia rispettata even-
tuali rotture non saranno soggette a garanzia.
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5 INSTALLAZIONE DELL’UNITA
EVAPORANTE (AERATORE)
Per l'installazione dell'unità evaporante, si può sce-
gliere tra due possibili soluzioni:
utilizzo delle aperture di ventilazione presenti sul
veicolo (oblò di ventilazione);
apertura di un nuovo foro.
La distanza minima di in-
stallazione dell'unità evaporante, che contiene re-
sistenze riscaldanti, da eventuali superfici combu-
stibili è di 500 mm.
5.1 Utilizzo dell'oblò di ventilazione.
Tale soluzione è praticabile a condizione che il foro
dell'oblò abbia dimensioni di 395 x 395 mm.
Procedere rimuovendo l'oblò dopo aver tolto le viti
che lo fissano al tetto del veicolo.
Rimuovere con un raschietto tutto il materiale sigil-
lante posto intorno all'apertura Fig. 10 Rif. (1) e
chiudere opportunamente i fori delle viti e le linee
di giunzione con silicone o stucchi facilmente repe-
ribili in negozi specializzati Fig. 10 Rif. (2) .
Tutti i materiali di scarto,
colle, siliconi, guarnizioni non vanno disperse
nell'ambiente ma poste in appositi contenitori e
consegnate ai Centri di Raccolta e Smaltimen-
to.
5.2 Apertura nuovo foro
Scegliere sul tetto una zona centrale compresa tra
due longheroni e tracciare con un pennarello una
sagoma quadrata di 400 mm o 440mm di lato Fig.
11 Rif. (1).
Tagliare con cura, con l'ausilio di un seghetto, l'aper-
tura sul tetto facendo attenzione a non tranciare
eventuali cavi elettrici Fig. 11 Rif. (2) .
Utilizzare occhiali e guanti
protettivi prima di utilizzare elettroutensili o
seghetti manuali.
1
2
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1
2
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Fissare una cornice di rinforzo (Fig. 12) lungo il pe-
rimetro dell'apertura, praticando eventualmente su
di un lato un foro necessario per il passaggio dei
cavi elettrici e dei tubi per il gas refrigerante.
La freccia in Fig. 13 indica la direzione di marcia
del veicolo.
Posare l’unità esterna sul
tetto come in figura e centrarla sul foro
40x40.
Collegare i due cavi provenienti dall’unità
condensante con i cavi corrispondenti Fig. 14 Rif.
(1) e (2).
Ricoprire il tubo di sezione
maggiore (10mm) con il materiale anticondensa
fornito in dotazione per ovviare
all'inconveniente della condensa all'interno del
veicolo durante il funzionamento
dell'apparecchiatura.
Collegare i due tubi flessibili avvitando a fondo i due
raccordi rapidi con le relative chiavi. Collegare prima
il tubo più piccolo (6 mm) Fig. 14 Rif. (3) con due
chiavi da 19mm e quindi quello più grosso (10 mm)
Fig. 14 Rif. (4) con una chiave da 22mm e un'altra
da 24mm. Avvolgere il tubo grosso ed il raccordo
con il materiale anticondensa fornito.
13
2 1
FRONTE
5.3 Posizionamento dell'unità evaporante
Prima di posizionare l'unità evaporante sul tetto del
veicolo, è necessario stendere attorno ai bordi del-
l'apertura una quantità sufficiente di prodotto sigil-
lante ad essicamento lento.
Trasportare l'unità evaporante sul tetto del veicolo
e posizionarlo sull'apertura, precedentemente trat-
tata con sigillante, tenendo presente che i fori (pre-
senti nella parte inferiore) laterali Fig. 13 Rif. (1)
siano rivolti verso il senso di marcia del veicolo, men-
tre i fori posteriori Fig. 13 Rif. (2), siano rivolti nella
parte posteriore del veicolo.
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2
1
FRONTE
3
4
12
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Inserire il convogliatore dell’aria in alluminio Fig. 15
Rif. (1) nel tubo in plastica dell’evaporatore, e
spingerlo fino ad appoggiare le 2 staffe di fissaggio
Fig. 15 Rif. (2) al soffitto del veicolo, facendo uscire
le 4 viti di fissaggio dai fori Fig. 15 Rif. (3).
Avvitare i 4 dadi Fig. 15 Rif. (4) e tirarli fino a ridurre
di 1/3 lo spessore della guarnizione in gomma.
N.B. Il convogliatore dell’aria è stato progettato per
essere installato su veicoli aventi un tetto di
spessore compreso fra 30 e 60 mm. Per tetti con
spessore maggiore è possibile richiedere un
convogliatore adeguato.
Non schiacciare troppo la
guarnizione di tenuta il cui spessore non deve
scendere sotto i 12 mm
.
Uno schiacciamento eccessivo della guarnizio-
ne danneggia la base di appoggio del climatiz-
zatore, compromette la tenuta stagna della giun-
zione e genera un forte rumore all'interno del
veicolo durante il funzionamento.
5.4 Installazione del diffusore
Dopo aver ancorato l'unità evaporante al tetto del
veicolo, togliere dal diffusore i due sportellini di uscita
dell’aria fredda Fig. 16 .
Inserire la sonda del termometro nel gommino
situato su un lato del convogliatore in alluminio. Fig.
17 Rif. (2) Collegare il cavo dell’unità di comando
Fig. 17 Rif. (3).
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FRONTE
1
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3
4
17
3
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Applicare il diffusore sul convogliatore facendo bene
attenzione che il tunnel di alluminio sia ben
posizionato sul centro del diffusore stesso.
Raggruppare i due raccordi dei tubi (dopo averli
ricoperti con il materiale anticondensa) in un luogo
all'interno dello spazio coperto dal diffusore.
Raggruppare i connettori elettrici a lato del
convogliatore in uno spazio dove non creino
problemi nella chiusura del diffusore.
Fissare il diffusore al soffitto, tramite le viti
autofilettanti in dotazione Fig. 18.
Entrambi i tubi di
collegamento ed i connettori elettrici devono
obbligatoriamente rimanere all'interno del diffusore.
Rimontare i due sportellini per l’orientamento del
flusso d’aria fredda Fig. 19.
6 ISTRUZIONI D'USO
6.1 Premessa
Il condizionatore SPLIT 12001 è costituito da quat-
tro sezioni fondamentali:
compressore che ha il compito di far circolare il
gas refrigerante nell'impianto e di aumentare la sua
temperatura;
condensatore che ha il compito di raffreddare il
refrigerante facendolo passare dallo stato gassoso
a quello liquido;
iniettore che ha il compito di far passare il refri-
gerante dallo stato liquido a quello gassoso;
evaporatore che ha il compito di accogliere il gas
allo stato gassoso raffreddando l'aria che lo circon-
da. L'aria refrigerata viene diffusa all'interno del ve-
icolo da un ventilatore a velocità regolabile.
Un termostato regola la temperatura dell'aria.
Il condizionatore SPLIT 12001 è in grado di fornire
aria fredda nel periodo estivo e aria calda nel perio-
do invernale. Prima di avviare il condizionatore, dopo
una lunga esposizione del veicolo ai raggi solari, è
buona norma aprire porte e finestre al fine di far
uscire il calore accumulato all'interno. Quando la
temperatura, interna all'automezzo avrà raggiunto il
valore di quella esterna, richiudere tutto ed avviare
l'impianto di climatizzazione evitando di aprire porte
e finestre se non in caso di necessità.
Il metodo di collegamento dell'apparecchio all'ali-
mentazione elettrica , compresa nel dispositivo
di sezionamento, deve essere effettuato collegan-
do i tre conduttori di alimentazione che escono dal-
la parte condensante (Blu-neutro , Marrone-fase ,
Giallo/Verde-terra) all’impianto del veicolo. Il dispo-
sitivo di sezionamento deve avere una distanza di
separazione tra i contatti di almeno 3mm.
La sezione dei conduttori da utilizzare deve esse-
re almeno di 2,5mm
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per una distanza inferiore ai 5
metri.
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6.2 Pannello di controllo Fig. 20
Selettore di velocità del ventilatore Fig. 20 Rif. (1)
.
Selettore aria fredda-aria calda / Interruttore di ac-
censione e spegnimento Fig. 20 Rif. (2)
.
Comando termostato Fig. 20 Rif. (3)
6.3 Raffreddamento
Il condizionatore è dotato di
termostato ambiente con una temperatura minima
di lavoro di 16°C .
Al di sotto di questa temperatura il termostato
non abilita il funzionamento del compressore
evitando in questo modo il rischio di formazione
di ghiaccio all’interno del condizionatore; le
ventole e la funzione riscaldamento rimangono
abilitate.
Il climatizzatore si avvia posizionando l'interruttore
di accensione Fig. 20 Rif. (2)
in posizione aria fred-
da o aria calda
, ed infine ruotando il termostato
Fig. 20 Rif. (3) per posizionarlo sul valore di tem-
peratura desiderata.
Il termostato ha la funzione di mantenere costante
la temperatura dell'aria all'interno del veicolo, inse-
rendo e disinserendo il compressore del
climatizzatore (aria fredda), o la resistenza di riscal-
damento (aria calda).
La velocità delle ventole deve essere impostata
manualmente dall'utente agendo sull'apposito
selettore Fig. 20 Rif. (1)
.
Per un utilizzo più efficace del climatizzatore vi con-
sigliamo le seguenti operazioni:
Selezionare inizialmente la Massima velocità di
ventilazione con termostato al minimo.
Al raggiungimento della temperatura desiderata,
selezionare la Media velocità di ventilazione e
quindi ruotare la manopola del termostato fino allo
spegnimento del compressore .
Nel caso di utilizzo notturno, si consiglia di sele-
zionare la velocità di ventilazione Minima.
6.4 Ventilazione
Quando si desidera far circolare aria all'interno del
veicolo senza riscaldare o raffreddare, operare nel
modo sotto indicato.
Posizionare il selettore Aria Fredda / Aria Calda
Fig. 20 Rif. (2) nella posizione
Selezionare il valore di velocità di ventilazione de-
siderata ( ) Fig. 20 Rif. (1).
Posizionare il termostato Fig. 20 Rif. (3) alla tem-
peratura Massima.
6.5 Riscaldamento
Il riscaldatore elettrico del climatizzatore non è in
grado di sostituire l'impianto di riscaldamento a cal-
daia ma è utile per intiepidire l'aria al mattino o in
giornate fresche.
Posizionare il selettore Aria Fredda / Aria Calda
Fig. 20 Rif. (2) nella posizione
Posizionare il termostato Fig. 20 Rif. (3) sul valo-
re di temperatura desiderata.
Selezionare il valore di velocità di ventilazione de-
siderata ( ) Fig. 20 Rif. (1).
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6.6 Spegnimento
Lo spegnimento del climatizzatore si ottiene posi-
zionando l'interruttore Fig. 20 Rif. (2) in posizione
"0".
Dopo aver spento il condi-
zionatore, usando la manopola del termostato
oppure l'interruttore ON-OFF, è necessario at-
tendere almeno 3 minuti prima di riaccenderlo
allo scopo di consentire al refrigerante di stabi-
lizzare la sua pressione. Il mancato rispetto di
questa norma potrebbe danneggiare irrepara-
bilmente il compressore del climatizzatore e
far decadere la garanzia.
6.7 Norme di sicurezza
Usare sempre prese di corrente collegate a terra
e protette da interruttori differenziali.
Non usare il climatizzatore in prossimità di liquidi
infiammabili.
Non utilizzare il climatizzatore per scopi diversi
da quelli previsti dal Costruttore.
Non modificare o manomettere alcuna parte del
climatizzatore.
Utilizzare parti di ricambio originali.
Le operazioni di manutenzione e riparazione de-
vono essere eseguite da personale specializzato.
L'installazione deve essere eseguita da persona-
le qualificato.
Non inserire le mani all'interno delle griglie di ven-
tilazione.
Non inserire oggetti estranei all'interno delle boc-
chette di ventilazione.
Nel caso che il climatizzatore subisca urti prima
di riutilizzarlo far eseguire controlli sull'integrità da
personale specializzato.
In caso di incendio non aprire assolutamente il
coperchio superiore del climatizzatore ma utilizza-
re estintori di tipo omologato.
In caso di incendio non utilizzare acqua per lo spe-
gnimento.
6.8 Individuazione guasti
Una prestazione non soddisfacente del climatizza-
tore, nella maggior parte dei casi, può non dipen-
dere da un cattivo funzionamento del medesimo ma
da un utilizzo non corretto. Ad esempio:
Il condizionatore è sottodimensionato rispetto al
volume di aria da condizionare.
Il mezzo non ha pareti sufficientemente isolate.
Le porte vengono aperte troppo frequentemente.
Troppe persone all'interno del veicolo.
La tensione è inferiore a 205 V.
In elenco gli inconvenienti che possono eventual-
mente presentarsi con relativa causa e rimedi.
Controllare prima di qualsia-
si verifica per il cattivo funzionamento del clima-
tizzatore:
che la tensione di alimentazione sia mai inferio-
re a 205 V;
che i filtri di aspirazione non siano ostruiti;
che le bocchette di diffusione aria siano aperte;
1) Il climatizzatore non si avvia:
• verificare che l'interruttore aria fredda / aria calda Fig.
20 Rif. (2), non sia in posizione "0", che il termostato
sia in posizione tutto freddo Fig. 20 Rif. (3) .
• Controllare, successivamente, se c'è tensione alle
prese collegando di un elettrodomestico o verificando
con un voltmetro.
2) Non funziona il compressore:
• perchè possa funzionare il compressore è necessa-
rio che il termostato Fig. 20 Rif. (3) sia impostato su
una temperatura inferiore a quella dell' ambiente inter-
no del veicolo di almeno 5°C e che il selettore caldo/
freddo, sia in posizione freddo .
3) Non funziona la ventola dell'evaporatore:
• verificare che l'interruttore di accensione e spegni-
mento Fig. 20 Rif. (2) non sia in posizione "0" e che il
selettore velocità ventola Fig. 20 Rif. (1) non sia rima-
sto bloccato in una posizione intermedia.
4) Non funziona la ventola del condensatore:
• Rivolgersi al tecnico
5) Non funziona la resistenza di riscaldamento:
• verificare che il selettore caldo/freddo sia in posizione
caldo Fig. 20 Rif. (2).
6) Il climatizzatore ha uno scarso rendimento:
• se il climatizzatore ha un rendimento scarso è necessa-
rio pulire il filtro aria e il condensatore utilizzando deter-
genti specifici. Il lavaggio è consigliabile prima dell'uso
del climatizzatore dopo un lungo periodo di inutilizzo. Se
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SPLIT 12001
nonostante la pulizia degli scambiatori il climatizzatore
non riguadagna il rendimento iniziale è necessario con-
trollare la carica del gas refrigerante.
7 MANUTENZIONE
7.1 Interventi di manutenzione
Tutti gli interventi che richiedono l'apertura
dei coperchi delle unità devono essere esegui-
ti da personale esperto (lo stesso preposto all'
installazione).
Per una buona efficienza del climatizzatore è im-
portante eseguire, o far eseguire, una volta all'anno,
una accurata pulizia del condensatore.
Prima di accedere al clima-
tizzatore è assolutamente indispensabile scolle-
gare l'alimentazione a 230 V ed attendere che
tutte le sue parti si siano raffreddate.
Smontare il coperchio esterno e spruzzare un ap-
posito detergente sugli scambiatori di calore
(evaporatore e condensatore) e sciacquare con ac-
qua per eliminare tutte le impurità.
Controllare che i fori di scarico della condensa
sull'evaporatore siano liberi Fig. 13 Rif. (1) e (2).
Verificare che le guarnizioni di tenuta siano in buo-
no stato e che non vi siano infiltrazioni di acqua al-
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l'interno del veicolo.
Verificare che i due filtri a carboni attivi (Fig.21
Rif.1), sul diffusore all'interno del veicolo, siano in
buono stato. E' comunque buona norma sostituirli
almeno una volta all'anno.
Controllare che l'isolamento dei cavi elettrici sia
integro ed eliminare eventuali tracce di umidità.
Controllare che tutte le viti siano ben serrate.
Durante il rimessaggio invernale si consiglia di
scollegare il climatizzatore dalla presa di corrente.
8 SMALTIMENTO
Nel caso in cui si debba procedere allo smaltimento
del climatizzatore è opportuno rivolgersi ad officine
specializzate.
Tutti i materiali di scarto
non vanno dispersi nell'ambiente ma versati
presso appositi Centri di Raccolta.
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Telair Split 12001 Manuale utente

Tipo
Manuale utente