Telair Split BiPower 7000 Manuale utente
- Tipo
- Manuale utente
AIR CONDITIONER
V001 -Giugno 2005
Split BIPOWER
ITALIANO
MANUALE PER L'INSTALLAZIONE ED
ISTRUZIONI D'USO PER L'UTENTE
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7000
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SPLITSPLIT
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SPLIT
BIPOWER 7000
Via E. Majorana , 49 48022 Lugo (RA) ITALY
DICHIARAZIONE "CE" DI CONFORMITA'
ai sensi della Direttiva Macchine 89/392/CEE, allegato II A
Si dichiara che il condizionatore, i cui dati sono sotto specificati, è stato progettato e costruito
in modo rispondente ai requisiti essenziali di sicurezza e di salute dettati dalla Direttiva
Europea sulla Sicurezza delle Macchine.
La presente dichiarazione perde validità in caso di modifiche apportate alla macchina senza
nostra approvazione scritta.
Macchina: CONDIZIONATORE
Modello: SPLIT BIPOWER 7000
N.ro serie .........................................
Direttive di riferimento:
Direttiva Macchine (89/392/CEE) nella versione 91/31/CEE.
Direttiva Bassa Tensione (73/23/CEE).
Compatibilità Elettromagnetica (89/336/CEE) nella versione 93/31/CEE.
Norme armonizzate applicate in particolare: EN 292-1; EN 292-2; EN 60204-1.
DATA ......03/01/2004.........
IL PRESIDENTE
Manuale redatto dall'ufficio tecnico
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BIPOWER 7000
INDICE
1 INTRODUZIONE ------------------------------------------------------------------------------------------------- pag. 4
1.1 Scopo e campo di applicazione del manuale ------------------------------------------------------------- pag. 4
1.2 Simboli e definizioni --------------------------------------------------------------------------------------------- pag. 4
1.3 Informazioni generali -------------------------------------------------------------------------------------------- pag. 5
2 IDENTIFICAZIONE DEL CLIMATIZZATORE -------------------------------------------------------------- pag. 6
2.1 Componenti ------------------------------------------------------------------------------------------------------- pag. 6
2.2 Taghetta di identificazione ------------------------------------------------------------------------------------- pag. 6
2.3 Caratteristiche tecniche ---------------------------------------------------------------------------------------- pag. 7
2.4 Schema di collegamento--------------------------------------------------------------------------------------- pag. 7
3 TRASPORTO MOVIMENTAZIONE IMMAGAZZINAMENTO ------------------------------------------ pag. 8
3.1 Immagazzinamento --------------------------------------------------------------------------------------------- pag. 8
3.2 Peso ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------- pag. 8
3.3 Movimentazione -------------------------------------------------------------------------------------------------- pag. 8
4 INSTALLAZIONE ------------------------------------------------------------------------------------------------ pag. 8
4.1 Informazioni preliminari ----------------------------------------------------------------------------------------- pag. 8
4.2 Installazione------------------------------------------------------------------------------------------------------- pag. 8
4.3 Installazione dell’unità condensante------------------------------------------------------------------------- pag. 9
4.3.1 Installazione di tipo “A” ----------------------------------------------------------------------------------------- pag. 9
4.3.2 Installazione di tipo “B” ----------------------------------------------------------------------------------------- pag. 9
4.4 Come fissare l’unità condensante --------------------------------------------------------------------------pag. 13
5 INSTALLAZIONE DELL’UNITA’ EVAPORANTE (AEREATORE) ------------------------------------pag. 14
5.1 Utilizzo dell’oblò di ventilazione -----------------------------------------------------------------------------pag. 14
5.2 Apertura di un nuovo foro -------------------------------------------------------------------------------------pag. 14
5.3 Posizionamento dell’unità evaporante----------------------------------------------------------------------pag. 15
5.4 Installazione del diffusore -------------------------------------------------------------------------------------pag. 16
6 ISTRUZIONI D'USO -------------------------------------------------------------------------------------------pag. 17
6.1 Premessa---------------------------------------------------------------------------------------------------------pag. 17
6.2 Controlli preliminari ---------------------------------------------------------------------------------------------pag. 18
6.3 Pannello di comando-------------------------------------------------------------------------------------------pag. 18
6.4 Accensione ------------------------------------------------------------------------------------------------------pag. 18
6.5 Display ------------------------------------------------------------------------------------------------------------pag. 18
6.6 Impostazione della velocità di ventilazione ---------------------------------------------------------------pag. 19
6.7 Termostato -------------------------------------------------------------------------------------------------------pag. 19
6.8 Raffreddamento--------------------------------------------------------------------------------------------------pag. 19
6.9 Spegnimento
-----------------------------------------------------------------------------------------------------pag. 19
6.10 Norme di sicurezza---------------------------------------------------------------------------------------------pag. 20
6.11 Individuazione guasti -------------------------------------------------------------------------------------------pag. 20
7 MANUTENZIONE -----------------------------------------------------------------------------------------------pag. 21
7.1 Interventi di manutenzione ------------------------------------------------------------------------------------pag. 21
8 SMALTIMENTO-------------------------------------------------------------------------------------------------pag. 21
SCHEMA ELETTRICO --------------------------------------------------------------------------------------------------pag. 22
ELENCO KIT CHIAVI PER MONTAGGIO CONDIZIONATORI LINEA "SPLIT" --------------------------pag. 23
CONDIZIONI GENERALI DI GARANZIA ---------------------------------------------------------------------------pag. 24
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1 INTRODUZIONE
Consultare attentamente
questo manuale prima di procedere a qualsiasi
intervento sul climatizzatore.
1.1 Scopo e campo di applicazione del manuale
Questo manuale è stato redatto dal Costruttore allo
scopo di fornire le informazioni e le istruzioni essen-
ziali per effettuare, correttamente e in condizioni di
sicurezza, tutte le operazioni di manutenzione e
impiego del climatizzatore.
Esso costituisce parte integrante del corredo del
climatizzatore, deve essere conservato con cura per
tutta la durata del suo ciclo di vita e va protetto da
qualsiasi agente che potrebbe deteriorarlo. Esso
deve seguire il climatizzatore qualora questo venga
reinstallato su di un nuovo veicolo o che avvenga un
cambio di proprietà.
Le informazioni contenute in questo manuale sono
dirette al personale che dovrà provvedere alla instal-
lazione del climatizzatore e a tutte le persone coinvol-
te nelle operazioni di manutenzione ed utilizzo.
Il manuale definisce lo scopo per cui la macchina è
stata costruita, contiene tutte le informazioni neces-
sarie per garantirne un uso sicuro e corretto.
La costante osservanza delle indicazioni in esso
contenute garantisce la sicurezza dell’utilizzatore,
l’economia d’esercizio ed una maggiore durata della
macchina stessa.
Per facilitare la consultazione esso è stato suddiviso
in sezioni che ne identificano i concetti principali; per
una consultazione rapida degli argomenti consultare
l’indice descrittivo.
Le parti di testo da non trascurare sono state
evidenziate in grassetto e precedute da simboli qui di
seguito illustrati e definiti.
Si consiglia vivamente di leggere attentamente quanto
contenuto in questo manuale e nei documenti di
riferimento; solo così viene assicurato il regolare
funzionamento nel tempo del climatizzatore, la sua
affidabilità e la salvaguardia da danni a persone e
cose.
Nota: le informazioni contenute in questa pubblica-
zione sono corrette al momento della stampa, ma
possono essere modificate senza preavviso.
MANUALE
1.2 Simboli e definizioni
Indica che è necessario presta-
re attenzione al fine di non incorrere in serie conse-
guenze che potrebbero provocare la morte del per-
sonale o possibili danni alla salute.
Situazione che potrebbe verifi-
carsi durante il periodo di vita di un prodotto, sistema
o impianto considerato a rischio in materia di danni
alle persone, alle proprietà, all’ambiente o di perdite
economiche.
Indica che è necessario pre-
stare attenzione al fine di non incorrere in serie
conseguenze che potrebbero portare al danneggia-
mento di beni materiali quali le risorse o il prodotto
Indicazioni di particolare impor-
tanza.
I disegni e le fotografie, sono forniti a scopo esempli-
ficativo. Anche se la macchina in vostro possesso si
differenzia dalle illustrazioni contenute in questo
manuale, la sicurezza e le informazioni sulla stessa
sono garantite.
Il costruttore, nel perseguire una politica di costante
sviluppo ed aggiornamento del prodotto, può appor-
tare modifiche senza preavviso.
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BIPOWER 7000
1.3 Informazioni generali
Tutti i condizionatori della LINEA SPLIT sono
costituiti da due unità separate:
1) UNITA’ CONDENSANTE che può essere
installata all’esterno del veicolo, all’interno del
doppio fondo, all’interno del garage o di una
panca o di un armadietto. Questa unità ha il
compito di espellere all’esterno l’aria calda.
2) UNITA’ EVAPORANTE ( o AERATORE) che
deve essere installato sul tetto del veicolo al
posto di un oblò (40x40 cm) oppure su una
apertura delle stesse dimensioni praticata su
una zona desiderata del tetto stesso. Essa ha
il compito di raffreddare l’aria all’interno del
veicolo.
Le due unità sono collegate fra loro tramite due tubi
flessibili di diametro molto ridotto (6 e 10 mm). Il
collegamento dei tubi alle due unità si effettua
mediante giunti a raccordo rapido (che non
richiedono l’uso di alcun attrezzo speciale).
Tutti i condizionatori SPLIT BIPOWER sono pro-
gettati per essere alimentati a corrente alternata
230 V a.c. e a corrente continua 12 V d.c. .
L'alimentazione a 230 V. è
prioritaria e, quando si collega il condizionatore
SPLIT BIPOWER ad una presa di corrente, si
stacca automaticamente la batteria.
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2 IDENTIFICAZIONE DEL CLIMATIZZATORE
2.1 Componenti (fig.1 )
A) N° 1 UNITA’ CONDENSANTE
B) N° 4 SILENT BLOCK
C) N° 1 CONVOGLIATORE D’ASPIRAZIONE
D) N° 1 PROLUNGA 6 m TUBO D.6mm
E) N° 1 PROLUNGA 6 m TUBO D.10mm
G) N° 1 PROLUNGA CAVO COMANDI
H) N° 1 UNITA’ EVAPORANTE
I) N° 1 CONVOGLIATORE ARIA FREDDA
L) N° 1 DIFFUSORE CON COMANDI
2.2 Targhetta di identificazione
1 Modello
2 Codice macchina
3 Num. di serie
4 Consumo del compressore e dei ventilatori
5 Tipo e quantità gas refrigerante
SPLITSPLIT
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CODE : xxxxxx S.N.xxxxxxxxxx
Refrigerating yeld : ............. 1,85 kW
Voltage : .. 12 Vdc e 230 V a.c./50Hz
Inlet Power : ..................... 650-920 W
Gas ............................. gr. 450 R134A
8 0 1 5564 0060407
A
C
D
E
G
H
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L
1
2 3
4
5
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2.4 Schema di collegamento (fig.2 )
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2.3 Caratteristiche tecniche
SPLIT BIPOWER 7000
Potenza frigorifera 1,85 kW / 6500 BTU
Num. velocità ventilatore 2 + auto
Alimentazione 12 Vdc - 230 V/50Hz
Consumo 54A/12V - 4,0A/230V
Potenza assorbita 650-920 W
Gas refrigerante R 134 A
Aria fornita 300 m
3
/h
Altezza diffusore 7 cm
12V
TUBO D.10mm
TUBO D.6mm
CAVO COMANDI
CAVO PANNELLO COMANDI
CAVO
TERMOMETRO
230V~
CAVO COMANDI
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3 TRASPORTO, MOVIMENTAZIONE,
IMMAGAZZINAMENTO
3.1 immagazzinamento
Il condizionatore è protetto, per le fasi di trasporto,
da un opportuno imballaggio di cartone. Il condizio-
natore deve essere immagazzinato in posizione oriz-
zontale, in ambiente coperto, asciutto e ventilato.
L'imballo permette di sovrapporre fino ad un nume-
ro massimo di cinque (5) parti condensanti e un nu-
mero massimo di cinque (5) parti evaporanti.
Non capovolgere l'imballo.
La corretta posizione è indicata dall'apposito
simbolo stampigliato sull'imballo (
).
La sovrapposizione di un nu-
mero maggiore di colli sopra descritti, completi
di imballo, non solo compromette l'integrità del-
l'apparecchio ma rappresenta un rischio per le
persone.
3.2 Peso
Peso escluso imballo.
SPLIT BIPOWER 7000
kg 26 per la parte condensante
kg 9 per la parte evaporante
3.3 Movimentazione
I condizionatori, completi di imballo, sono movimen-
tabili con i comuni mezzi di sollevamento e traspor-
to.
Le scatole sono dotate di distanziali che consento-
no l'inserimento delle forche dei transpallets.
Durante le fasi di solleva-
mento e trasporto rispettare le norme antinfor-
tunistiche e di sicurezza. Utilizzare apparecchia-
ture di sollevamento e trasporto con portata su-
periore al carico da sollevare
4 INSTALLAZIONE
4.1 Informazioni preliminari
Prima di installare il condi-
zionatore è assolutamente necessario leggere
queste istruzioni per non incorrere in errori di
installazione.
Installazioni errate dei
climatizzatori possono esser causa di danni ir-
reparabili all'apparecchiatura e compromettere
la sicurezza dell'utilizzatore.
Qualora l'installazione dei climatizzatori risultasse
non conforme alle indicazioni riportate in questo
manuale, il Fabbricante declinerà ogni responsabi-
lità per il cattivo funzionamento e la sicurezza del
climatizzatore, in base alla D.M. 89/392/CEE. Inol-
tre non potrà avere responsabilità alcuna per danni
a cose o persone.
Le operazioni di installazio-
ne devono essere eseguite solo da personale
qualificato e opportunamente istruito.
4.2 Installazione
Prima di procedere all'instal-
lazione è necessario scollegare tutte le alimen-
tazioni elettriche del veicolo
Polo positivo della batteria
Gruppo elettrogeno ( se presente ).
Presa elettrica esterna.
Il mancato rispetto delle in-
dicazioni sopra riportate può essere causa di
scariche eIettriche.
Prima di salire sul tetto del
veicolo è obbligatorio verificare che questo sia
strutturato per essere calpestato. Verificare con
l'allestitore del veicolo. In caso contrario è ne-
cessario predisporre un apposito traliccio con
ponteggio.
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4.3 Installazione dell'unita' condensante
Quando si installa l’unità condensante occorre
tenere presente che essa deve essere sempre in
comunicazione con l’esterno del veicolo con almeno
2 aperture Fig. 3 Rif.(1) e (2).
Infatti l’unità condensante aspira l’aria esterna dalla
apertura Fig. 3 Rif.(1) e quindi, dopo averla usata
per raffreddare il condensatore all’interno, espelle
di nuovo verso l’esterno la stessa aria riscaldata,
tramite l’apertura Fig. 3 Rif.(2).
Si possono realizzare 2 tipi di installazione:
4.3.1 Installazione tipo "A"
L’unità condensante aspira l’aria esterna sul fianco
ed espelle l’aria calda verso il basso.
3
1 Ingresso aria esterna fresca
2 Uscita aria calda
Installazione tipo "A" Installazione tipo "B"
4.3.2 Installazione tipo "B"
L’unità condensante aspira l’aria esterna dal basso
ed espelle l’aria calda sempre verso il basso. Questo
tipo di installazione richiede maggior attenzione in
quanto è molto importante che l’aria calda espulsa
non venga risucchiata dall’apertura Fig. 3 Rif.(1),
riducendo così l’efficienza del condizionatore.
Nel caso che si installi l’unità condensante
all’esterno del veicolo, si eviti di addossare il foro di
entrata dell’aria ad una parete che ne limiti il
passaggio ed inoltre se l’unità è troppo vicina al
terreno (inferiore a 40 cm) l’aria calda, espulsa da
Fig. 3 Rif.(2), rimbalzando sul terreno stesso,
potrebbe essere aspirata dall’apertura Fig. 3 Rif.(1).
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Nel caso che si installi l’unità condensante all’interno
del veicolo occorre separare bene il flusso dell’aria
esterna aspirata da quello dell’aria calda espulsa
ed evitare inoltre che l’aria calda espulsa entri
nell’ambiente interno del veicolo.
Separare i due flussi di aria con una guarnizione in
spugna soffice adesiva Fig. 4 Rif.(3), la quale va
appoggiata al pavimento per evitare che l’aria calda
uscita da Fig. 4 Rif.(2) venga aspirata dall’apertura
Fig. 4 Rif.(1).
Dopo aver preparato la zona di installazione
dell’unità condensante è conveniente collegare i tubi
del gas ed i cavi di prolunga prima di fissare
definitivamente l’unità stessa.
Il contenitore di metallo è predisposto per fare uscire
i due tubi del gas, i 2 cavi di prolunga ed il cavo di
alimentazione 230 Volt del condizionatore su due
direzioni: sul lato lungo Fig. 5 Rif.(2) e sul lato corto
Fig. 5 Rif.(3).
4
1 Ingresso aria esterna fresca
2 Uscita aria calda
3 Guarnizione in spugna soffice adesiva
5
Dopo aver scelto la soluzione ottimale rimuovere
prima il coperchio Fig. 5 Rif.(A) per avere un buon
accesso all’interno dell’unità condensante, e quindi
uno degli altri due coperchi : Fig. 5 Rif.(B) se avete
scelto l'uscita sul lato lungo Fig. 5 Rif.(2),
Fig. 5 Rif.(C) se avete scelto l'uscita sul lato corto
Fig. 5 Rif.(3).
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A
B
C
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I cavi ed i tubi di prolunga sono già dotati di una
boccola passante Fig. 6 Rif.(1) che va inserita in
ognuna delle svasature Fig. 6 Rif.(2) e quindi
bloccata con il dado Fig. 6 Rif.(3).
6
1
2
3
7
Collegare il cavo di prolunga al rispettivo connettore
della unità di condensazione,
Fig. 7 Rif.(1).
Collegare i due tubi del gas refrigeranti ai rispettivi
raccordi rapidi, avvitando a fondo con due chiavi,
Fig. 7 Rif.(2) e (3).
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Inserire le boccole passanti sulla svasatura e
bloccarle con i dadi in plastica in dotazione.
Fare uscire il cavo di alimentazione 230 Volt
bloccando la boccola passante sulla svasatura in
lamiera, Fig. 8 Rif.(7). Inserire i cavi di
alimentazione 12 Volt rosso e nero Fig. 8 Rif.(4)
e (5) nelle due boccole passanti e fissarli nel
connettore in dotazione. Collegare quindi il
connettore a quello interno. Riposizionare i
coperchi fissandoli accuratamente Fig. 8 Rif.(6).
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4.4 Come fissare l’unita’ condensante
L’unità condensante può essere installata sia in
sospensione su due staffe (non fornite) all’esterno
del veicolo Fig. 9 Rif. (1), che appoggiata al
pavimento all'interno Fig. 9 Rif. (2).
Ogni condizionatore è fornito di 4 staffe a “L” e di 4
silent-block Fig. 9 Rif. (3).
Per evitare di trasmettere sul pavimento eventuali
vibrazioni generate dall’unità condensante è
importante fissare l’unità stessa sui silent-block.
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5 INSTALLAZIONE DELL’UNITA’
EVAPORANTE (AERATORE)
Per l'installazione dell'unità evaporante, si può sce-
gliere tra due possibili soluzioni:
utilizzo delle aperture di ventilazione presenti sul
veicolo (oblò di ventilazione);
apertura di un nuovo foro.
5.1 Utilizzo dell'oblò di ventilazione.
Tale soluzione è praticabile a condizione che il foro
dell'oblò abbia dimensioni di 395x395 mm.
Procedere rimuovendo l'oblò dopo aver tolto le viti
che lo fissano al tetto del veicolo.
Rimuovere con un raschietto tutto il materiale sigil-
lante posto intorno all'apertura Fig. 10 Rif. (1) e
chiudere opportunamente i fori delle viti e le linee
di giunzione con silicone o stucchi facilmente repe-
ribili in negozi specializzati Fig. 10 Rif. (2) .
Tutti i materiali di scarto,
colle, siliconi, guarnizioni non vanno disperse
nell'ambiente ma poste in appositi contenitori e
consegnate ai Centri di Raccolta e Smaltimen-
to.
5.2 Apertura nuovo foro
Scegliere sul tetto una zona centrale compresa tra
due longheroni e tracciare con un pennarello una
sagoma quadrata di 395 mm di lato Fig. 11 Rif. (1).
Tagliare con cura, con l'ausilio di un seghetto, l'aper-
tura sul tetto facendo attenzione a non tranciare
eventuali cavi elettrici Fig. 10 Rif. (2) .
Utilizzare occhiali e guanti
protettivi prima di utilizzare elettroutensili o
seghetti manuali.
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Fissare una cornice di rinforzo (Fig. 12) lungo il pe-
rimetro dell'apertura, praticando eventualmente su
di un lato un foro necessario per il passaggio dei
cavi elettrici e dei tubi per il gas refrigerante.
Posare l’unità esterna sul
tetto come in figura e centrarla sul foro :
39,5 x 39,5 cm
Collegare il cavo proveniente dall’unità condensante
con il cavo corrispondente.
Collegare i due tubi flessibili avvitando a fondo i
due raccordi rapidi con una chiave. Collegare prima
il tubo più piccolo (6 mm) Fig. 14 Rif. (3) e quindi
quello più grosso (10 mm) Fig. 14 Rif. (4). Avvolgere
il tubo grosso ed il raccordo con materiale
anticondensa.
12
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2 1
FRONTE
5.3 Posizionamento dell'unità evaporante
Prima di posizionare l'unità evaporante sul tetto del
veicolo, è necessario stendere attorno ai bordi del-
l'apertura una quantità sufficiente di prodotto sigil-
lante ad essicamento lento.
Trasportare l'unità evaporante sul tetto del veicolo
e posizionarlo sull'apertura, precedentemente trat-
tata con sigillante, tenendo presente che i fori (pre-
senti nella parte inferiore) laterali Fig. 13 Rif. (1)
siano rivolti verso il senso di marcia del veicolo, men-
tre i fori posteriori Fig. 13 Rif. (2), siano rivolti nella
parte posteriore del veicolo.
La freccia in Fig. 13 indica la direzione di marcia del
veicolo.
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FRONTE
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Inserire il convogliatore dell’aria in alluminio Fig. 15
Rif. (1) nel tubo in plastica dell’evaporatore, e
spingerlo fino ad appoggiare le 2 staffe di fissaggio
Fig. 15 Rif. (2) al soffitto del veicolo, facendo uscire
le 4 viti di fissaggio dai fori Fig. 15 Rif. (3).
Avvitare i 4 dadi Fig. 15 Rif. (4) e tirarli fino a ridurre
di 1/3 lo spessore della guarnizione in gomma.
N.B. Il convogliatore dell’aria è stato progettato per
essere installato su veicoli aventi un tetto di
spessore compreso fra 30 e 60 mm. Per tetti con
spessore maggiore è possibile richiedere un
convogliatore adeguato.
Non schiacciare troppo la
guarnizione di tenuta il cui spessore non deve
scendere sotto i 12 mm
.
Uno schiacciamento eccessivo della guarnizio-
ne danneggia la base di appoggio del climatiz-
zatore, compromette la tenuta stagna della giun-
zione e genera un forte rumore all'interno del
veicolo durante il funzionamento.
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FRONTE
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5.4 Installazione del diffusore
Dopo aver ancorato l'unità evaporante al tetto del
veicolo, togliere dal diffusore i due sportellini di uscita
dell’aria fredda Fig. 16 .
2
3
Inserire la sonda del termometro nel gommino
situato su un lato del convogliatore in alluminio. Fig.
17 Rif. (3) Collegare il cavo (1) proveniente dall'unità
condensante al connettore dell'unità di comando,
e quindi il cavo (2) (rosso/nero) proveniente
dall'evaporatore all'altro cavo sull'unità di comando.
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Applicare il diffusore sul convogliatore facendo bene
attenzione che il tunnel di alluminio sia ben
posizionato sul centro del diffusore stesso.
Fissare il diffusore al soffitto, tramite le viti
autofilettanti in dotazione Fig. 18.
Rimontare i due sportellini per l’orientamento del
flusso d’aria fredda Fig. 19.
18
6 ISTRUZIONI D'USO
6.1 Premessa
Il condizionatore SPLIT BIPOWER 7000 è costituito
da quattro sezioni fondamentali:
compressore che ha il compito di far circolare il
gas refrigerante nell'impianto e di aumentare la sua
temperatura;
condensatore che ha il compito di raffreddare il
refrigerante facendolo passare dallo stato gasso-
so a quello liquido;
iniettore che ha il compito di far passare il refri-
gerante dallo stato liquido a quello gassoso;
evaporatore che ha il compito di accogliere il
gas allo stato gassoso raffreddando l'aria che lo
circonda. L'aria refrigerata viene diffusa all'interno
del veicolo da un ventilatore a velocità regolabile.
Un termostato regola la temperatura dell'aria.
Prima di avviare il condizionatore, dopo una lunga
esposizione del veicolo ai raggi solari, è buona nor-
ma aprire porte e finestre al fine di far uscire il calo-
re accumulato all'interno. Quando la temperatura,
interna all'automezzo avrà raggiunto il valore di quel-
la esterna, richiudere tutto ed avviare l'impianto di
climatizzazione evitando di aprire porte e finestre
se non in caso di necessità.
Il condizionatore SPLIT BIPOWER 7000 è in grado
di funzionare sia a 12 Volt (batteria) che a 230 Volt
(Rete). L'alimentazione 12 Volt o 230 Volt è sele-
zionata da uno speciale circuito il quale, in presen-
za della tensione di rete 230 Volt, stacca automati-
camente il collegamento con la batteria 12 Volt ed
attiva quello con la presa di rete.
Quando invece si stacca la spina dalla presa di rete
230 Volt il circuito ripristina nuovamente il collega-
mento con la batteria 12 Volt.
Nel caso che il condizionatore
sia fatto funzionare a 12 Volt, con il veicolo fermo,
occorre tener presente che una buona batteria da
100 Ah completamente carica consente al massi-
mo un'autonomia di 1 ora e ½.
Se la batteria non è in buono stato oppure è più
piccola, l'autonomia si riduce drasticamente.
E' comunque consigliabile di NON utilizzare la bat-
teria fino ad esaurimento in quanto si dannegge-
rebbe irreparabilmente e sarebbe poi inutilizzabile.
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3
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4 1
3
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6.2 Controlli preliminari
All’atto della prima accensione del climatizzatore
è necessario compiere alcune semplici
operazioni.
• Controllare che i fori di scarico della
condensa non siano ostruiti.
• Controllare che la tensione e frequenza di
alimentazione siano quelle indicate al
precedente paragrafo.
• Controllare che nulla ostruisca la circolazione
dell’aria all’interno dei relativi condotti e
bocchette di ventilazione. Le griglie esterne
di ventilazione devono essere sempre libere
per consentire la massima efficienza del
climatizzatore.
6.3 Pannello di comando (fig 20)
Pulsante velocità del ventilatore [fig. 20 rif. 1].
Manopola regolazione Termostato [fig. 20 rif. 2].
Pulsante di accensione\spegnimento [fig.20 rif. 3].
Pulsante menù [fig. 20 rif. 4].
Display [fig. 20 rif. 5].
6.4 Accensione
Il climatizzatore si accende premendo il pulsante
di accensione [fig. 20 rif. 3].
Contemporaneamente si attiva il display.
Al momento dell’accensione
il condizionatore impiega 3 minuti prima di
avviare il compressore e di iniziare a fare
uscire aria fredda.
Il condizionatore è dotato
di termostato automatico d’ambiente con una
temperatura minima di lavoro di 16°C (+/-
1°C). Al di sotto di questa temperatura il
termostato non abilita il funzionamento del
compressore evitando in questo modo il
rischio di formazione di ghiaccio all’interno del
condizionatore; le ventole e la funzione
riscaldamento rimangono abilitate.
6.5 Display [fig.20 rif.5 ]
Sul display è visualizzata la Temperatura
Impostata (SET) attraverso la Manopola del
Termostato [fig.20 rif.2 ].
Premendo il pulsante menù
[fig. 20 rif.4] sul display viene visualizzata per
alcuni secondi la Temperatura Ambiente (TA)
presente all’interno del veicolo.
Successivamente ritorna il valore della
Temperatura Impostata.
Oltre al valore della temperatura, sul Display [fig.20
rif.5] sono visualizzate le seguenti funzioni:
20
- 19 -
I
SPLITSPLIT
SPLITSPLIT
SPLIT
BIPOWER 7000
6.6 Impostazione della velocità di Ventilazione
Premere il pulsante della velocità
[fig. 20 rif. 1]
Se premuto una volta, visualizza sul display la
velocità del ventilatore impostata: questa rimarrà
visualizzata per alcuni secondi, dopo di che la
visualizzazione tornerà sulla temperatura
ambiente (TA). Se si preme il pulsante più volte
si modifica la velocità del ventilatore secondo il
seguente ciclo:
in cui FI1, FI2 e FI3 sono le 3 velocità fisse e AUT è
la velocità automatica. In particolare FI1 indica
la velocità più bassa, FI2 quella media e FI3 quella
più alta. Il pannello di controllo, quindi, se impostato
su una delle tre velocità sopraindicate, attiverà
il ventilatore sempre alla stessa velocità. Nel
caso in cui sia impostata la velocità AUT, il Pannello
di comando [fig.20 ] automaticamente sceglierà di
volta in volta la migliore velocità dell’aria in relazione
alla temperatura impostata ed a quella interna al
veicolo.
6.7 Termostato [fig.20 rif.2 ]
Ruotando la Manopola si imposta sul display la
temperatura desiderata.
Il pannello di comando
gestisce [fig.20] in maniera AUTOMATICA la
Temperatura all’interno del veicolo. Se
impostiamo, ad esempio, una temperatura di
25°C il condizionatore genera aria fredda
finché all’interno la Temperatura ambiente è
superiore al valore impostato (25°C).
E’ molto importante fare
un corretto uso del Termostato. Infatti se
si imposta una temperatura molto inferiore
(più di 8°C) rispetto alla temperatura
esterna, si corre il rischio di provocare
danni alla propria salute (raffreddori, etc.)
e si ha un maggior consumo di corrente.
6.8 Raffreddamento
- Quando questo simbolo è visualizzato in
maniera fissa, il climatizzatore sta generando
aria fredda.
- Quando il simbolo lampeggia, significa che il
climatizzatore sta ripristinando al suo interno,
le pressioni del gas refrigerante; e quindi dopo
3 minuti inizierà a generare aria fredda.
- Quando il simbolo non compare, e non
compare neppure il simbolo del riscaldamento,
significa che:
a) la temperatura ambiente ha raggiunto il
valore di quella impostata, quindi il
compressore è spento e funziona solo la
ventilazione.
b) la temperatura ambiente è inferiore a
16°C e il Termostato è impostato al
minimo.
In tal caso, finché la temperatura ambiente non
supera il livello di soglia (16°C) funzionerà solo
la ventilazione e non il compressore.
6.9 Spegnimento
Lo spegnimento del climatizzatore si ottiene
ripremendo il pulsante di alimentazione
[fig. 20 rif.3 ].
- 20 -
I
SPLITSPLIT
SPLITSPLIT
SPLIT
BIPOWER 7000
Dopo aver spento il condi-
zionatore, usando la manopola del termostato
oppure l'interruttore ON-OFF, è necessario at-
tendere almeno 3 minuti prima di riaccenderlo
allo scopo di consentire al refrigerante di stabi-
lizzare la sua pressione. Il mancato rispetto di
questa norma potrebbe danneggiare irreparabil-
mente il compressore del climatizzatore.
6.10 Norme di sicurezza
Usare sempre prese di corrente collegate a terra
e protette da interruttori differenziali.
Non usare il climatizzatore in prossimità di liquidi
infiammabili.
Non utilizzare il climatizzatore per scopi diversi
da quelli previsti dal Costruttore.
Non modificare o manomettere alcuna parte del
climatizzatore.
Utilizzare parti di ricambio originali.
Le operazioni di manutenzione e riparazione de-
vono essere eseguite da personale specializzato.
L'installazione deve essere eseguita da personale
qualificato.
Non inserire le mani all'interno delle griglie di ven-
tilazione.
Non inserire oggetti estranei all'interno delle boc-
chette di ventilazione.
Nel caso che il climatizzatore subisca urti prima
di riutilizzarlo far eseguire controlli sull'integrità da
personale specializzato.
In caso di incendio non aprire assolutamente il
coperchio superiore del climatizzatore ma utilizzare
estintori di tipo omologato.
In caso di incendio non utilizzare acqua per lo spe-
gnimento.
6.11 Individuazione guasti
Una prestazione non soddisfacente del climatizza-
tore, nella maggior parte dei casi, può non dipen-
dere da un cattivo funzionamento del medesimo ma
da un utilizzo non corretto. Ad esempio:
Il condizionatore è sottodimensionato rispetto al
volume di aria da condizionare.
Il mezzo non ha pareti sufficientemente isolate.
Le porte vengono aperte troppo frequentemente.
Troppe persone all'interno del veicolo.
La tensione è troppo bassa.
In elenco gli inconvenienti che possono eventual-
mente presentarsi con relativa causa e rimedi.
Controllare prima di qualsia-
si verifica per il cattivo funzionamento del clima-
tizzatore:
che la tensione di alimentazione di rete sia mai
inferiore a 205 V oppure che la batteria NON sia
scarica;
che i filtri di aspirazione non siano ostruiti;
che le bocchette di diffusione aria siano aperte;
1) Il climatizzatore non si avvia:
• verificare che l'interruttore aria fredda / aria calda Fig.
20 Rif. (2), non sia in posizione "0", che il termostato sia
in posizione tutto freddo Fig. 20 Rif. (3) .
• Controllare, successivamente, se c'è tensione alle pre-
se collegando di un elettrodomestico o verificando con
un voltmetro.
2) Non funziona il compressore:
• perchè possa funzionare il compressore è necessario
che il termostato Fig. 20 Rif. (3) sia impostato su una
temperatura inferiore a quella dell' ambiente interno del
veicolo di almeno 5°C e che il selettore caldo/freddo, sia
in posizione freddo .
3) Non funziona la ventola dell'evaporatore:
• verificare che l'interruttore di accensione e spegnimento
Fig. 20 Rif. (2) non sia in posizione "0" e che il selettore
velocità ventola Fig. 20 Rif. (1) non sia rimasto bloccato
in una posizione intermedia.
4) Non funziona la ventola del condensatore:
• Rivolgersi al tecnico
5) Il climatizzatore ha uno scarso rendimento:
• se il climatizzatore ha un rendimento scarso è necessa-
rio pulire il filtro aria, il condensatore e l'evaporatore
utilizzando detergenti specifici.
Il lavaggio è consigliabile prima dell' uso del climatizzatore
dopo un lungo periodo di inutilizzo. Se nonostante la pulizia
degli scambiatori il climatizzatore non riguadagna il ren-
dimento iniziale è necessario controllare la carica del gas
refrigerante.
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