E-flite EFL74500 Manuale del proprietario

Marca: E-flite

Modello: EFL74500

Categoria: Giocattoli telecomandati

Tipo: Manuale del proprietario

Instruction Manual

Bedienungsanleitung

Manuel d’utilisation

Manuale di Istruzioni

SAFE

Select Technology, Optional Flight Envelope Protection

V900

™

Sport Airplane

Speciﬁche

Motore: BL 15 1260 kV

(EFLM126015)

Installato Installato

ESC: 60A ESC (EFLA1060C) Installato Installato

Servo: 9 grammi (SPMSA370) Installato Installato

Ricevitore: Ricevitore Spektrum

AR631 6 canali sport (SMPAR631)

Installato Necessario

Batteria:

11,1 V 3S 2200 mAh 30C Li-Po o

14,8 V 4S 1800-2200 mAh 30C Li-Po

Necessario Necessario

Caricabatterie consigliato:

Caricabatterie Li-Po con

bilanciamento per batterie a 3-4 celle

Necessario Necessario

Trasmettitore consigliata:

a piena portata, 6 canali (o più), 2,4

GHz con tecnologia Spektrum

DSM2/DSMX con riduttori di corsa regolabili

Necessario Necessario

*Impostare le corse dei comandi con SAFE Select disattivato.

Informazioni per iniziare*

Impostazioni

trasmittente

Impostare la trasmettitore usando la

tabella messa a punto del trasmettitore

Doppia corsa

Corsa max Corsa min

Alet

p12mm

q8mm

p8mm

q6mm

Ele

p8mm

q8mm

p5mm

q5mm

Tim

7mm 5mm

Baricentro

(CG)

78-82mm dietro al bordo di entrata dell’ala

all’altezza della fusoliera.

Impostazione

tempo di volo

4 minutes

900mm

808.5mm

840g

13.1 sq/dm

Contenuto del kit

Sommario

Per ricevere gli aggiornamenti dei prodotti, offerte speciali e molto altro,

registrare il prodotto sul sito www.e-iterc.com

Tecnologia SAFE Select ................................................................................. 44

Prima del volo ............................................................................................... 44

Impostazioni della trasmittente ..................................................................... 44

Montaggio del modello ................................................................................. 45

Installare la batteria e armare l’ESC .............................................................. 46

Connessione fra trasmittente

e ricevente / Commutare ON e OFF il SAFE Select ......................................... 47

Assegnazione interruttore per SAFE Select .................................................... 48

Impostazione squadrette e bracci servi ......................................................... 48

Baricentro (CG) ............................................................................................. 49

Veriﬁca della direzione dei controlli AS3X ...................................................... 49

Trimmaggio in volo ....................................................................................... 49

Consigli per il volo e riparazioni ..................................................................... 50

Scelta e installazione della ricevente per la versione PNP .............................. 50

Dopo il volo ................................................................................................... 51

Manutenzione del motore ............................................................................. 51

Guida alla risoluzione dei problemi con l’AS3X .............................................. 51

Guida alla risoluzione dei problemi ................................................................ 52

Garanzia ....................................................................................................... 53

Garanzia e Assistenza - Informazioni per i contatti ........................................ 53

Informazioni sulla conformità per l’Unione Europea ....................................... 53

Pezzi di ricambio ........................................................................................... 54

Pezzi opzionali .............................................................................................. 54

V900

™

Sport Airplane

Impostazione di un trasmettitore computerizzato

(DX6i, DX6, DX7, DX7S, DX8, DX9, DX10t e DX18)

Iniziare la programmazione del trasmettitore con una memoria vuota di un

modello ACRO (eseguire un reset), poi dare il nome al modello.

Impostare il Dual Rate (riduttore di corsa) su

HIGH 100%

LOW 70%

Impostare la corsa del servo su 100%

DX6i

1. Andare su SETUP LIST MENU

2. Impostare MODEL TYPE (Tipo modello): ACRO

DX7S

DX8

1. Andare su SYSTEM SETUP (Impostazioni modello)

2. Impostare MODEL TYPE (Tipo modello): AIRPLANE (Aeroplano)

3. Impostare WING TYPE: NORMAL

DX6e

DX6 (Gen2/3)

DX7 (Gen2)

DX8e

DX8 (Gen2)

DX9

DX10t

iX12

DX18

DX20

1. Andare su SYSTEM SETUP (Impostazioni modello)

2. Impostare MODEL TYPE (Tipo modello): AIRPLANE (Aeroplano)

3. Impostare AIRCRAFT WING (Ala aeroplano): NORMAL

Prima del volo

Tecnologia SAFE Select

La rivoluzionaria tecnologia SAFE Select offre un livello di protezione superiore per poter fare i primi voli in tranquillità. Non è necessaria una programmazione complicata

della trasmittente. Per attivare il sistema SAFE Select, basta seguire semplicemente la procedura di connessione (bind). Una volta attivato, le limitazioni sui movimenti

di rollio e di beccheggio, permettono di evitare un sovra controllo e il livellamento automatico permette di recuperare il modello da assetti pericolosi rilasciando

semplicemente gli stick dei comandi. Infatti, con alettoni, elevatore e timone in posizione neutra, il sistema SAFE Select mantiene il modello in volo diritto e livellato.

Per aumentare i vantaggi della tecnologia SAFE Select si può assegnare il suo inserimento ad un interruttore. Non è richiesta alcuna programmazione della trasmittente

e si è in grado di attivarlo (ON) o disattivarlo (OFF) con il semplice movimento di un interruttore. Per esempio, si può attivare il SAFE Select per il decollo per contrastare la

coppia dell’elica, disattivarlo in volo per poter fare acrobazia senza limitazioni e inserirlo di nuovo quando si fa provare ad un amico il nuovo aereo. Attivare il SAFE Select

per l’atterraggio. Quando si abbassano i ﬂaps, il SAFE Select si preoccupa di compensare automaticamente sull’asse di beccheggio, senza tenere conto della posizione

dell’acceleratore. Manterrà anche l’assetto corretto sia con l’elevatore che con gli alettoni durante l’avvicinamento ﬁnale. Sia con i principianti che con gli esperti, il SAFE

Select renderà i voli più piacevoli.

Quando si esegue la procedura normale di connessione, il sistema SAFE Select può essere disabilitato, lasciando solo la tecnologia AS3X per fornire un’esperienza di volo

senza limitazioni.

1. Ispezionare il contenuto togliendolo dalla scatola.

2. Leggere completamente questo manuale di istruzioni.

3. Caricare la batteria di bordo.

4. Impostare la trasmittente usando l’apposita tabella.

5. Montare completamente l’aereo.

6. Installare la batteria a bordo del modello (dopo averla caricata

completamente)

7. Controllare il baricentro (CG).

8. Connettere l’aereo alla propria trasmittente.

9. Veriﬁcare che i comandi si muovano liberamente.

10. Provare il carrello retrattile.

11. Provare il funzionamento dei ﬂap.

12. Veriﬁcare la direzione di movimento dei comandi con la trasmittente.

13. Con l’aereo veriﬁcare la direzione del movimento dei controlli AS3X.

14. Regolare i comandi di volo e la trasmittente.

15. Eseguire una prova di portata del radiocomando.

16. Cercare un’area aperta e sicura per volare.

17. Programmare il volo in base alle condizioni del campo.

Impostazioni della trasmittente

IMPORTANTE: dopo aver regolato il modello, rifare sempre la procedura di

connessione tra aereo e trasmittente per avere le posizioni desiderate del failsafe.

Riduttori di corsa

Eseguire i primi voli con la corsa minima. Per l’atterraggio, usare la corsa

massima per l’elevatore.

AVVISO: per garantire il funzionamento corretto della tecnologia AS3X, non ridurre

le corse al di sotto del 50%. Se si desiderassero delle corse inferiori, è necessario

regolare manualmente la posizione dei rinvii sulle squadrette dei servi.

AVVISO: se ci fossero delle oscillazioni ad alta velocità, si faccia riferimento alla

Guida per la risoluzione dei problemi per avere maggiori informazioni.

Expo

Dopo i primi voli, si possono regolare anche le corse esponenziali sulla trasmittente.

Montaggio del modello

Installazione del piano di coda orizzontale

1. Inserire il piano di coda orizzontale (A) attraverso il lato destro della

fusoliera (B) come mostrato ﬁno a quando il piano di coda va a contatto con

l’arresto di allineamento integrato (C).

2. Fissare il piano di coda orizzontale in posizione usando la vite in dotazione

(C). Prestare attenzione per evitare un serraggio eccessivo delle viti.

3. Collegare l'asta di comando alla squadretta dell'elevatore usando la forcella

in dotazione.

Installazione dell’ala

1. Collegare i connettori dell’alettone (A) alle rispettive prolunghe a Y collegate

al ricevitore. I servo destro e sinistro possono essere collegati a una

qualsiasi delle estremità della prolunga a Y.

IMPORTANTE: Per assicurare il corretto funzionamento del sistema AS3X

gli alettoni devono essere collegati al servo AILE del ricevitore (canale #2)

con una prolunga a Y (inclusa).

2. Allineare l’ala (B) con la fusoliera (C) e ﬁssarla in posizione usando le 2 viti

in dotazione (D).

ATTENZIONE: NON schiacciare o danneggiare in altro modo i cavi

quando si montano le ali sulla fusoliera.

Smontare in ordine inverso.

Installazione delle forcelle

• Spostare il tubetto dalla forcella sulla barretta di rinvio.

• Allargare delicatamente la forcella e inserire il suo perno nel foro

desiderato sulla squadretta.

• Riportare il tubetto sulla forcella per bloccarla alla squadretta.

Centraggio delle superﬁci di comando

Dopo il montaggio e dopo aver impostato il trasmettitore, veriﬁcare

che le superﬁci di comando siano centrate. Se non lo fossero, centrarle

meccanicamente intervenendo sulla lunghezza delle barrette di rinvio.

Se fosse necessaria una regolazione, girare la forcella sulla barretta per

cambiare la lunghezza del rinvio tra il braccio del servo e la squadretta della

superﬁcie mobile.

Dopo aver connesso il trasmettitore al ricevitore dell’aereo, impostare trim e

sub-trim a zero, poi regolare le forcelle per centrare le superﬁci mobili.

V900

™

Sport Airplane

Installare la batteria e armare l’ESC

1. Portare completamente in basso il comando motore e il suo trimmaggio.

Accendere la trasmittente e attendere per 5 secondi.

2. Sollevare lo sportello dalla parte posteriore per rimuoverla.

3. Per una maggiore sicurezza, si consiglia di applicare il lato ad asola (lato

morbido) della fascetta a strappo opzionale (B) sul fondo della batteria e il

lato a uncino al vassoio portabatteria.

4. Installare la batteria completamente carica (C) al centro del vano batteria

come mostrato. Fissare usando la fascetta a strappo (D).

5. Collegare la batteria all’ESC (che adesso è armato).

6. Tenere l'aeromodello immobile e al riparo dal vento su una superﬁcie piana,

altrimenti il sistema non si inizializzerà.

• L’ESC emetterà una serie di suoni. 3 o 4 toni uguali indicano il conteggio

di celle seguito immediatamente da un singolo tono che indica che l’ESC

è armato.

• Un LED si accenderà sul ricevitore.

7. Reinstallare lo sportello della batteria.

Opzionale

Scelta della batteria

L’aeroplano E-ﬂite V900 è capace di 3S e 4S. Scegliere la batteria che si adatta

al tuo stile di volo.

4S = Super Veloce

3S = Veloce

Batteria 1800 mAh 14.8V 4S 30C+ Li-Po consigliata per buona velocità e tempi

di volo più lunghi.

La batteria Spektrum 2200 mAh 14.8V 4S 50C Li-Po (SPMX22004S50) è

consigliata per velocità massime.

Consultare l’elenco parti opzionali per le altre batterie consigliate. Se si usa

una batteria diversa da quelle elencate, le sue caratteristiche devono essere

uguali a quelle della batteria E-ﬂite Li-Po in termini di capacità, dimensioni e

peso afﬁnché possa entrare nella fusoliera.

Veriﬁcare anche che il baricentro (CG) si trovi nel punto indicato prima del volo.

ATTENZIONE: tenere sempre le mani lontano dall’elica. Quando è

armato, il motore potrebbe far girare l’elica ad ogni minimo

spostamento dello stick motore.

AVVISO: L’ESC ha il freno motore abilitato per evitare danni all’elica durante

l’atterraggio.

Sequenza di connessione per disattivare (OFF) il SAFE Select

Installare il

Bind Plug

Installare il

Bind Plug

Togliere il Bind Plug

RX in modalità Bind

RX in modalità Bind Connessione

TX/RX

Questo prodotto richiede una trasmittente compatibile Spektrum DSM2/DSMX. Per

avere l’elenco completo delle trasmittenti approvate, si visiti il sito www.bindnﬂy.com.

Questo aereo ha una funzione opzionale SAFE Select, che si può inserire (ON)

o disinserire (OFF) facilmente facendo la connessione (binding) in un modo

speciﬁco, come descritto più avanti.

IMPORTANTE: prima di connettere una trasmittente, leggere la sezione di

Impostazione della trasmittente su questo manuale per essere sicuri che la

trasmittente sia impostata correttamente per questo aereo.

Connessione fra trasmittente e ricevente / Commutare ON e OFF il SAFE Select

Installazione del Bind Plug

BIND PLUG

Procedura di connessione / Disattivazione (OFF) del SAFE Select

IMPORTANTE: la ricevente AR631 fornita è stata programmata per operare

in modo speciﬁco su questo aereo. Se si dovesse sostituire o usare per

un altro aereo, si faccia riferimento al suo manuale per una impostazione

corretta.

ATTENZIONE: quando si usa una trasmittente Futaba® con il modulo

Spektrum DSM, bisogna invertire il canale del motore e rifare la

connessione. Si faccia riferimento al manuale del modulo Spektrum

per le istruzioni di connessione e di failsafe. Per invertire il canale del

motore si faccia riferimento al manuale della trasmittente Futaba.

1. Accertarsi che la trasmittente sia spenta.

2. Portare i comandi della trasmittente al centro (controlli di volo: timone,

elevatori e alettoni) o posizionarli in basso (motore e trim motore). *

3. Inserire il Bind Plug nella sua presa sulla ricevente.

4. Appoggiare l’aeromodello a terra, collegare la batteria di bordo all’ESC.

L’ESC emetterà una serie di suoni. 3 o 4 toni uguali indicano il conteggio

di celle, seguiti immediatamente da un 1 tono che conferma che l’ESC

è armato. Il LED di accoppiamento arancione sul ricevitore inizia a

lampeggiare rapidamente.

Il LED di accoppiamento arancione sul ricevitore inizia a lampeggiare

rapidamente. NON RIMUOVERE il connettore di binding in questa fase.

5. Allontanarsi di 3 passi dall’aereo/ricevente e poi accendere la trasmittente

mentre si tiene premuto il tasto o l’interruttore Bind. Per le istruzioni

speciﬁche si faccia riferimento al manuale della trasmittente.

IMPORTANTE: durante la procedura di connessione non puntare l’antenna

della trasmittente direttamente verso la ricevente.

IMPORTANTE: durante la procedura di connessione stare lontano da grossi

oggetti metallici.

6. La ricevente è connessa alla trasmittente quando il LED arancio sulla

ricevente resta acceso ﬁsso. L’ESC produrrà una serie di toni. 3 toni uguali

seguiti immediatamente da 2 toni crescenti per indicare che l’ESC è armato,

ammesso che lo stick motore e il suo trim siano completamente in basso.

7. Togliere il Bind Plug dalla ricevente.

IMPORTANTE: una volta connessa, la ricevente mantiene in memoria i dati

dell’ultima impostazione ﬁnché non vengono cambiati intenzionalmente,

anche se viene spenta e riaccesa. Comunque se si nota che la connessione è

stata persa, basta rifare la procedura appena descritta per ripristinarla.

Indicazioni relative al SAFE Select disattivo (OFF)

Tutte le volte che la ricevente viene accesa (ON) le superﬁci mobili si

muoveranno una volta avanti e indietro per indicare che il SAFE Select è

disattivo (OFF).

Il comando motore non si attiverà se lo stick e il suo trim non saranno

posizionati completamente in basso. Se ci fossero problemi, seguire

le indicazioni per la connessione facendo riferimento alla Guida per la

risoluzione dei problemi per ulteriori informazioni. Se necessario contattare il

servizio assistenza Horizon.

Procedura di connessione / Attivazione (ON) del SAFE Select

IMPORTANTE: la ricevente AR631 fornita è stata programmata per operare

in modo speciﬁco su questo aereo. Se si dovesse sostituire o usare per

un altro aereo, bisognerebbe fare riferimento al suo manuale per una

impostazione corretta.

ATTENZIONE: quando si usa una trasmittente Futaba con il modulo

Spektrum DSM, bisogna invertire il canale del motore e rifare la

connessione. Si faccia riferimento al manuale del modulo Spektrum per le

istruzioni di connessione e di failsafe. Per invertire il canale del motore si

faccia riferimento al manuale della trasmittente Futaba.

1. Accertarsi che la trasmittente sia spenta.

2. Portare i comandi della trasmittente al centro (controlli di volo: timone,

elevatore e alettoni) o posizionarli in basso (motore e trim motore). *

3. Inserire il Bind Plug nella sua presa sulla ricevente.

4. Appoggiare l’aeromodello a terra, collegare la batteria di bordo all’ESC.

L’ESC emetterà una serie di suoni. 3 o 4 toni uguali indicano il conteggio

di celle, seguiti immediatamente da un 1 tono che conferma che l’ESC

è armato. Il LED di accoppiamento arancione sul ricevitore inizia a

lampeggiare rapidamente.

5. Togliere il Bind Plug dalla presa sulla ricevente.

6. Allontanarsi di 3 passi dall’aereo/ricevente e poi accendere la trasmittente

mentre si tiene premuto il tasto o l’interruttore Bind. Per le istruzioni

speciﬁche si faccia riferimento al manuale della trasmittente.

IMPORTANTE: durante la procedura di connessione non puntare l’antenna

della trasmittente direttamente verso la ricevente.

IMPORTANTE: durante la procedura di connessione stare lontano da grossi

oggetti metallici.

7. Il ricevitore è collegato al trasmettitore quando la spia arancione sul

ricevitore rimane arancione. L’ESC produrrà una serie di suoni. 3 toni piani

seguiti immediatamente da 2 toni ascendenti. I toni indicano che l’ESC è

armato, a condizione che il braccio a farfalla e la valvola a farfalla siano

abbastanza bassi per attivare l’inserimento.

IMPORTANTE: una volta rilegato, il ricevitore manterrà il suo legame e

l’ultima impostazione ﬁnché non è stata intenzionalmente modiﬁcata, anche

quando l’alimentazione viene attivata e disattivata. Tuttavia, se notate che il

binding è stato perso, ripetere semplicemente i processi di rilegatura.

SAFE Selezionare ON Indicazione

Ogni volta che il ricevitore è acceso, le superﬁci si sposteranno avanti e

indietro due volte con una leggera pausa in posizione neutra per indicare che

la funzione SAFE Select è attivata.

L’acceleratore non si blocca se il controllo dell’acceleratore del trasmettitore

non viene messo nella posizione più bassa. Se si veriﬁcano problemi, seguire

le istruzioni di rilegatura e fare riferimento alla guida per la risoluzione dei

problemi del trasmettitore per altre istruzioni. Se necessario, contattare

l’ufﬁcio appropriato Horizon Support.

* Failsafe

Il failsafe si attiva quando la ricevente perde le comunicazioni della trasmittente. Una volta attivato, porta il comando del motore nella

posizione (motore al minimo) impostata nella procedura di connessione. Tutti gli altri canali si muovono per mantenere l’aereo in volo livellato.

Sequenza di connessione per attivare (ON) il SAFE Select

Togliere il

Bind Plug

Connessione

TX/RX

V900

™

Sport Airplane

Squadrette Bracci servi

Elevator

Flaps

Tail wheel

Elevator

Flaps

Tail wheel

Ailerons

Elevator

Flaps

Tail wheel

Elevator

Flaps

Tail wheel

Rudder

Elevator

Flaps

Tail wheel

Elevator

Flaps

Tail wheel

La funzione SAFE Select si può assegnare sulla propria trasmittente a qualsiasi

interruttore aperto (2 o 3 posizioni). Questa possibilità permette di abilitare o

disabilitare questa funzione mentre si è in volo.

IMPORTANTE. Prima assegnare l’interruttore desiderato, assicurarsi che

la corsa per tale canale sia impostata su 100% in entrambe le direzioni e

che alettone, elevatore, timone, manetta siano tutti sulla velocità elevata

con la corsa impostata su 100%. Spegnere la ritenuta della manetta se è

programmata nella trasmittente.

Assegnare un interruttore

1. Connettere correttamente l’aereo per attivare il SAFE Select. Questo

permette al sistema di essere assegnato ad un interruttore.

2. Mantenere entrambi gli stick della trasmittente nell’angolo interno inferiore

e muovere 5 volte (completamente in alto e in basso) l’interruttore

desiderato per assegnarlo. Le superﬁci di controllo dell’aereo si

muoveranno per indicare che l’interruttore è stato assegnato.

Se si desidera assegnare un altro interruttore, ripetere di nuovo questa procedura.

AVVISO: il SAFE Select si può assegnare anche ad un canale da 5 a 9 non in uso.

Assegnazione interruttore per SAFE Select

Trasmittenti Mode 1 e 2

Interruttore

a 3 posizioni

Interruttore

a 2 posizioni

Impostazione squadrette e bracci servi

La tabella qui a destra mostra le impostazioni di fabbrica per le squadrette

e i bracci dei servi. Prima di fare cambiamenti, far volare l’aereo con questa

impostazione.

AVVISO: se si cambiano le corse dei comandi rispetto alle impostazioni di

fabbrica, è necessario modiﬁcare anche i valori di sensibilità sulla ricevente

AR631. Per fare queste regolazioni si faccia riferimento al manuale della

ricevente Spektrum AR631.

Dopo aver volato, potrebbe essere necessario regolare la posizione dei rinvii

per avere la risposta ai comandi desiderata. Si veda la tabella qui a destra.

Corsa maggiore Corsa minore

x 5

100%

Movimento

dell’aereo

Reazione AS3X

ElevatoreAlettoniTimone

78-82mm

dietro al bordo di entrata

dell’ala all’altezza della

fusoliera.

Baricentro (CG)

La posizione del baricentro (CG) viene misurata a partire dal bordo di entrata

dell’ala in corrispondenza della sua radice. La posizione del baricentro

è stata determinata considerando l’uso della batteria LiPo consigliata

(SPMX22003S50).

AVVISO: Installare la batteria nel velivolo, ma non armare l’ESC durante la

veriﬁca del baricentro. Elevato rischio di lesioni personali.

Consiglio: misurare la posizione del baricentro con l’aereo invertito.

Veriﬁca della direzione dei controlli AS3X

Questa veriﬁca serve per controllare che il sistema AS3X funzioni

correttamente. Prima di eseguire questa veriﬁca, assemblare l’aereo e

connettere la sua ricevente alla propria trasmittente.

1. Per attivare il funzionamento del sistema AS3X, portare il comando motore

appena sopra al 25% della sua corsa, poi abbassarlo.

ATTENZIONE: mantenere lontano dall’elica in movimento le parti del

proprio corpo, i capelli e i vestiti svolazzanti per evitare che

rimangano impigliati.

2. Muovere tutto l’aereo come illustrato e accertarsi che le superﬁci mobili

si muovano nella direzione indicata dal graﬁco. Se non rispondono come

illustrato, non far volare l’aereo. Per maggiori informazioni si faccia

riferimento al manuale della ricevente.

Quando il sistema AS3X è attivo, le superﬁci mobili potrebbero muoversi rapidamente.

Questo è normale. L’AS3X rimane attivo ﬁnché non si scollega la batteria.

Durante il primo volo, trimmare l’aereo in modo che voli livellato con 3/4 di

motore e con ﬂaps e carrello retratti.

Dopo aver regolato i trim, non toccare gli stick di comando per almeno 3

secondi. Questo permette alla ricevente di memorizzare le correzioni per

ottimizzare le prestazioni dell’AS3X.

Se non si fa questo, si potrebbe inﬂuire sulle prestazioni in volo.

Trimmaggio in volo

3 Secondi

V900

™

Sport Airplane

Consultare le leggi e le normative locali prima di scegliere un luogo dove far

volare l’aeromodello.

Prova di portata del radiocomando

Prima di andare in volo è necessario fare una prova di portata del

radiocomando. Per maggiori informazioni si rimanda al manuale del

trasmettitore.

Oscillazione

Quando il sistema AS3X è attivo (dopo aver portato in avanti il comando motore

per la prima volta), si vedranno le superﬁci di controllo reagire ai movimenti

dell'aeromodello. In determinate condizioni di volo, è possibile che si notino

delle oscillazioni (l’aeromodello oscilla avanti e indietro su di un asse a causa

di un sovracontrollo). Se queste oscillazioni si veriﬁcano, consultare la guida

alla risoluzione dei problemi per maggiori informazioni.

Lancio manuale

Usare l’”impugnatura” per tenere l'aeromodello in una mano e il trasmettitore

nell'altra. Usare il motore a 1/2-3/4 e tirare il velivolo direttamente nel

vento, con una leggera angolazione verso l'alto (da 5 a 10 gradi sulla linea

dell'orizzonte). Portarlo ad un'altezza sicura e controllare il trimmaggio.

Volo

Per i primi voli con la batteria consigliata (SPMX22003S50), impostare il timer

della trasmittente o un cronometro a 4 minuti, far atterrare il velivolo. Dopo i

primi voli si potrà aumentare o diminuire il tempo in base ai risultati ottenuti.

Se in qualunque momento la potenza del motore si riduce, fare atterrare

immediatamente l’aeromodello e ricaricare la batteria di bordo. Vedere la

sezione "spegnimento per bassa tensione (LVC)" per maggiori dettagli su come

massimizzare l’efﬁcacia e l’autonomia della batteria.

Atterraggio

Atterrare sempre controvento. Per l’atterraggio usare la corsa massima

dell’elevatore. Mantenere sempre un po' di motore per tutta la discesa.

Mantenere sempre il motore ﬁnché l’aereo non è pronto per la richiamata

ﬁnale. Durante la richiamata, mantenere le ali livellate e l'aeromodello rivolto

controvento. Ridurre lentamente il motore tirando indietro l'elevatore per

portare l’aereo ad appoggiarsi sulla parte inferiore.

Usando un’area di atterraggio su erba ridurrà la possibilità di danni al velivolo.

AVVISO: nell’imminenza di un impatto, ridurre completamente motore e

trimmaggio. In caso contrario possono veriﬁcarsi danni più estesi alla cellula

e anche all’ESC e al motore.

AVVISO: dopo un impatto, veriﬁcare che il

ricevitore sia rimasto al suo posto in fusoliera.

Se si deve sostituire il ricevitore, bisogna avere

cura di rimontare quello nuovo allo stesso posto

e con lo stesso orientamento, per evitare il

rischio di danni.

AVVISO: i danni dovuti ad un impatto non sono

coperti da garanzia.

AVVISO: quando si termina di volare, non

lasciare mai l'aeromodello sotto i raggi diretti del sole e non riporlo in luoghi

chiusi e surriscaldati come per esempio un'auto. Farlo può provocare danni

all’aeromodello.

Spegnimento per bassa tensione (LVC)

Se una batteria LiPo si scarica sotto i 3V per cella, non potrà mantenere la

carica. L'ESC protegge la batteria da sovra scarica per mezzo della funzione

LVC (Low Voltage Cutoff). Quando la tensione della batteria si riduce troppo, la

funzione LVC scollega l'alimentazione dal motore. L'alimentazione per il motore

si riduce, indicando che una parte della carica della batteria è riservata per

controllare il volo e consentire un atterraggio sicuro.

Dopo l'uso, scollegare la batteria Li-Po e toglierla dall'aeromodello per evitare

che si scarichi lentamente. Prima di riporre la batteria LiPo per lungo tempo,

caricarla a metà della sua capacità. Durante l'immagazzinamento, controllare

ogni tanto che la tensione non diminuisca sotto i 3V per elemento. Ovviamente

la funzione LVC in questo caso non interviene per proteggere la batteria.

AVVISO: l’uso ripetuto della funzione LVC può danneggiare la batteria.

Consiglio: controllare la tensione della batteria prima e dopo il volo usando un

tester per batterie Li-Po (SPMXBC100, venduto separatamente).

Riparazioni

Grazie al materiale EPO di cui è fatto questo aereo, per la riparazione del

materiale espanso è possibile usare virtualmente qualsiasi adesivo (colla

a caldo, cianoacrilato, colla epossidica, ecc.). Se non è possibile riparare i

componenti, ordinare le parti di ricambio necessarie utilizzando i codici riportati

nell’apposito elenco. Per un elenco di tutte le parti di ricambio e opzionali,

consultare la lista alla ﬁne di questo manuale.

AVVISO: l’uso di acceleranti per colla CA può danneggiare la vernice

dell’aeromodello. NON maneggiare l’aeromodello ﬁno a quando l’accelerante

non è completamente asciutto.

AVVISO: Diminuire

sempre la manetta in

caso di urto dell’elica.

Consigli per il volo e riparazioni

BND/PRG = BIND

1 = Motore

2 = Alettoni

3 = Elevatore

4 = Timone

Scelta e installazione della ricevente per la versione PNP

Per questo aereo si raccomanda la ricevente AR631. Se si sceglie e si installa

un’altra ricevente, bisogna accertarsi che abbia almeno 6 canali e sia a piena

portata (sport). Si faccia riferimento al manuale della propria ricevente per una

corretta installazione e impostazione.

ATTENZIONE: quando si usa una trasmittente Futaba con il modulo

Spektrum DSM, bisogna invertire il canale del motore e rifare la

connessione. Si faccia riferimento al manuale del modulo Spektrum per le

istruzioni di connessione e di failsafe. Per invertire il canale del motore si faccia

riferimento al manuale della trasmittente Futaba. Bisogna anche controllare tutte

le altre superﬁci mobili per accertarsi che si muovano nella direzione corretta.

Installazione (viene mostrata l’AR631)

1. Togliere la capottina dalla fusoliera.

2. Montare la ricevente parallela all’asse longitudinale della fusoliera, come

illustrato. Usare del nastro biadesivo.

3. Collegare i servi delle superﬁci mobili alle rispettive prese sulla ricevente,

seguendo lo schema illustrato.

ATTENZIONE: un’installazione sbagliata della ricevente potrebbe

causare un incidente.

Manutenzione del motore

Fili non mostrati

Dopo il volo

1. Scollegare la batteria di bordo dall’ESC

(necessario per la sicurezza e per la vita della batteria).

2. Spegnere la trasmittente.

3. Togliere la batteria dall’aereo.

4. Ricaricare la batteria di bordo.

5. Riparare o sostituire le parti eventualmente danneggiate.

6. Conservare la batteria separatamente dall’aereo, controllandone ogni tanto

il livello di carica.

7. Prendere nota delle condizioni in cui si è svolto il volo e dei risultati, per

pianiﬁcare i voli futuri.

Guida alla risoluzione dei problemi con l’AS3X

Problema Possibile causa Soluzione

Oscillazioni

Ogiva o elica danneggiate Sostituire l’ogiva o l’elica

Elica non bilanciata Bilanciare l’elica. Per maggiori informazioni si veda il video su www.horizonhobby.com

Motore con vibrazioni

Sostituire le parti interessate o allineare tutte le parti stringendo gli elementi di ﬁssaggio

secondo necessità.

Ricevente allentata Allineare e ﬁssare la ricevente alla fusoliera

Controlli dell’aereo allentati

Stringere o ﬁssare in altro modo le varie parti (servi, bracci, rinvii, squadrette e superﬁci di

comando)

Parti usurate Sostituire le parti usurate (specialmente elica, ogiva o servi)

Movimenti irregolari dei servi Sostituire i servi interessati

Prestazioni di volo incostanti

I trim non sono al centro

Se i trim venissero regolati con più di 8 scatti, bisogna intervenire meccanicamente sulle

forcelle e riportare i trim al centro

I sub-trim non sono centrati I sub-trim non sono ammessi. Bisogna regolare meccanicamente i rinvii

L’aereo non è rimasto immobile per

5 secondi dopo aver collegato la

batteria

Portare lo stick motore completamente in basso. Scollegare la batteria, poi ricollegarla e

mantenere l’aereo fermo per 5 secondi

Dalla veriﬁca della direzione

dei controlli dell’AS3X risulta

che sono sbagliati

Impostazione della direzione sbagliata

sulla ricevente che potrebbe anche

causare un incidente

NON volare. Prima correggere l’impostazione della direzione (facendo riferimento al

manuale della ricevente) e poi volare

AVVISO: Non utilizzare il velivolo se alimentato con una batteria 4S con spinner in

plastica installato. Lo spinner in plastica può causare gravi vibrazioni del telaio. Queste

vibrazioni possono comportare un’avaria dei componenti del telaio ﬁno a causare uno

schianto. I danni dovuti a un impatto col suolo non sono coperti dalla garanzia. Installare

sempre lo spinner in alluminio (EFLSP200).

ATTENZIONE: Scollegare sempre la batteria prima di

procedere alla manutenzione del motore.

Smontaggio

1. Rimuovere la vite (A) e l’ogiva (B).

2. Rimuovere dado dell’elica (C), elica (D), piastra posteriore (E),

collare (F) e adattatore elica (G) dall’albero motore (I).

3. Rimuovere le 3 viti (I) dal supporto (H) e rimuvoere dalla

fusoliera.

4. Rimuovere le 4 viti dal montante motore e dalla fusoliera.

5. Scollegare i ﬁli del motore dai ﬁli dell’ESC.

Montaggio

Montare in ordine inverso.

• Allineare correttamente e collegare i colori dei ﬁli del motore con

i ﬁli dell’ESC.

• Installare l'elica con i numeri indicanti la misura (8 x 8) rivolti

verso la parte opposta al motore.

L’elica potrebbe richiedere un bilanciamento.

AVVISO: se l’elica non fosse bilanciata, l’aereo potrebbe

vibrare causando un malfunzionamento del sistema di

stabilizzazione e/o abbreviare la vita dei servocomandi.

Per maggiori informazioni, si consiglia di vedere come si bilancia

un’elica sul canale YouTube di Horizon Hobby’s YouTube channel:

https://www.youtube.com/watch?v=OXuNnYQO2s4

• Serrare il collare usando un cacciavite piccolo o chiave

esagonale inserito nel foro piccolo.

V900

™

Sport Airplane

Problema Possibile caus Soluzione

L’aereo non risponde

al comando motore

mentre risponde agli

altri comandi

Motore non al minimo e/o trim motore troppo alto Ripristinare i controlli con lo stick motore e il suo trim completamente in basso

La corsa del servo motore è inferiore al 100% Accertarsi che la corsa del servo motore sia almeno al 100% o maggiore

Il canale del motore è invertito Invertire il canale motore sulla trasmittente

Motore scollegato dall’ESC Veriﬁcare che il motore sia collegato all’ESC

Eccessivo rumore

dell’elica o vibrazioni

Elica, ogiva, adattatore o motore danneggiati Sostituire le parti danneggiate

L’elica è sbilanciata Bilanciare o sostituire l’elica

Il dado dell’elica è allentato Stringere il dado dell’elica

Tempo di volo

ridotto o aereo

sottopotenziato

La batteria di bordo è quasi scarica Ricaricare completamente la batteria di bordo

Elica installata al contrario Installare l’elica con i numeri rivolti in avanti

Batteria di bordo danneggiata Sostituire la batteria di bordo seguendo le istruzioni

La temperatura ambientale potrebbe essere troppo bassa Accertarsi che la batteria sia calda prima dell’uso

La capacità della batteria troppo bassa per

le condizioni di volo

Sostituire la batteria o usarne una con capacità maggiore

L’aereo non si

connette alla

trasmittente

(durante la connes-

sione)

Trasmittente troppo vicina all’aereo durante

la procedura di connessione

Allontanare la trasmittente dall’aereo, scollegare e ricollegare la batteria all’aereo

Aereo o trasmittente troppo vicini a grossi oggetti

metallici, sorgenti wiﬁ o altre trasmittenti

Spostarsi in un’altra posizione e ritentare la connessione

Il Bind Plug non è collegato correttamente alla sua

presa sulla ricevente

Inserire il Bind Plug nella sua presa e connettere l’aereo alla trasmittente

La batteria di bordo e/o quella della trasmittente sono

quasi scariche

Sostituire/ricaricare le batterie

Il comando di Bind sulla trasmittente non mantenuto

premuto abbastanza a lungo durante la procedura di

connessione

Spegnere la trasmittente e ripetere la procedura di connessione mantenendo

premuto il comando di Bind ﬁnché la ricevente non è connessa

L’aereo non si

connette alla

trasmittente

(dopo la connessione)

Trasmittente troppo vicina all’aereo durante la proce-

dura di connessione

Allontanare la trasmittente dall’aereo, scollegare e ricollegare la batteria all’aereo

Aereo o trasmittente troppo vicini a grossi oggetti

metallici, sorgenti wiﬁ o altre trasmittenti

Spostarsi in un’altra posizione e ritentare la connessione

Bind Plug rimasto inserito nella sua presa sulla ricevente

Rifare la connessione tra aereo e trasmittente togliendo il Bind Plug prima di

spegnere e riaccendere

Aereo connesso con una differente memoria di modello

(solo con radio Modelmatch)

Scegliere il modello corretto sulla trasmittente

La batteria di bordo e/o quella della trasmittente sono

quasi scariche

Sostituire/ricaricare le batterie

La trasmittente potrebbe essere connessa ad un aereo

diverso con un protocollo DSM differente

Connettere l’aereo alla sua trasmittente

Le superﬁci di

controllo non si

muovono

Superﬁcie di controllo, squadretta, rinvio o servo danneggiati

Riparare o sostituire le parti danneggiate regolando i comandi

Fili danneggiati o collegamenti allentati Veriﬁcare i cablaggi e i collegamenti, collegare o sostituire secondo necessità

La trasmittente non è connessa correttamente o è

stato scelto l’aereo sbagliato

Rifare la connessione o scegliere l’aereo corretto sulla trasmittente

Batteria di bordo scarica Ricaricare la batteria interessata

BEC (circuito che alimenta l’impianto ricevente)

dell’ESC danneggiato

Sostituire l’ESC

Comandi invertiti Le impostazioni sulla trasmittente sono invertite Eseguire una veriﬁca sulla direzione dei comandi e apportare le opportune modiﬁche

Il motore pulsa

perdendo potenza

Si è attivata la funzione LVC dell’ESC Ricaricare la batteria o sostituirla se non più performante

La temperatura ambientale potrebbe essere troppo bassa Rimandare il volo aspettando che la temperatura si alzi

La batteria è vecchia o danneggiata Sostituire la batteria

La batteria non è in grado di fornire la corrente necessaria Usare il tipo di batteria consigliato

Guida alla risoluzione dei problemi

Garanzia

Periodo di garanzia

Garanzia esclusiva - Horizon Hobby, LLC (Horizon) garantisce che il prodotto

acquistato (il “Prodotto”) sarà privo di difetti relativi ai materiali e di eventuali

errori di montaggio alla data di acquisto. Il periodo di garanzia è conforme alle

disposizioni legali del paese nel quale il prodotto è stato acquistato. Tale periodo di

garanzia ammonta a 6 mesi e si estende ad altri 18 mesi dopo tale termine.

Limiti della garanzia

(a) La garanzia è limitata all’acquirente originale (Acquirente) e non è cedibile a terzi.

L’acquirente ha il diritto a far riparare o a far sostituire la merce durante il periodo di

questa garanzia. La garanzia copre solo quei prodotti acquistati presso un rivenditore

autorizzato Horizon. Altre transazioni di terze parti non sono coperte da questa

garanzia. La prova di acquisto è necessaria per far valere il diritto di garanzia. Inoltre,

Horizon si riserva il diritto di cambiare o modicare i termini di questa garanzia senza

alcun preavviso e di escludere tutte le altre garanzie già esistenti.

(b) Horizon non si assume alcuna garanzia per la disponibilità del prodotto, per

l’adeguatezza o l’idoneità del prodotto a particolari previsti dall’utente. È sola responsabilità

dell’acquirente il fatto di vericare se il prodotto è adatto agli scopi da lui previsti.

o sostituire qualsiasi prodotto considerato difettoso e che rientra nei termini di

garanzia. Queste sono le uniche rivalse a cui l’acquirente si può appellare, se un

prodotto è difettoso.

Horizon si riserva il diritto di controllare qualsiasi componente utilizzato che viene

coinvolto nella rivalsa di garanzia. Le decisioni relative alla sostituzione o alla

riparazione sono a discrezione di Horizon. Questa garanzia non copre dei danni

superciali o danni per cause di forza maggiore, uso errato del prodotto, un utilizzo

che viola qualsiasi legge, regolamentazione o disposizione applicabile, negligenza,

uso ai ni commerciali, o una qualsiasi modica a qualsiasi parte del prodotto.

Questa garanzia non copre danni dovuti ad un’installazione errata, ad un

funzionamento errato, ad una manutenzione o un tentativo di riparazione non idonei a

cura di soggetti diversi da Horizon. La restituzione del prodotto a cura dell’acquirente,

o da un suo rappresentante, deve essere approvata per iscritto dalla Horizon.

Limiti di danno

Horizon non si riterrà responsabile per danni speciali, diretti, indiretti o

consequenziali; perdita di protto o di produzione; perdita commerciale connessa

al prodotto, indipendentemente dal fatto che la richiesta si basa su un contratto o

sulla garanzia. Inoltre la responsabilità di Horizon non supera mai in nessun caso il

prezzo di acquisto del prodotto per il quale si chiede la responsabilità. Horizon non

ha alcun controllo sul montaggio, sull’utilizzo o sulla manutenzione del prodotto o

di combinazioni di vari prodotti. Quindi Horizon non accetta nessuna responsabilità

per danni o lesioni derivanti da tali circostanze. Con l’utilizzo e il montaggio del

prodotto l’utente acconsente a tutte le condizioni, limitazioni e riserve di garanzia

citate in questa sede.

Qualora l’utente non fosse pronto ad assumersi tale responsabilità associata

all’uso del prodotto, si suggerisce di restituire il prodotto intatto, mai usato e

immediatamente presso il venditore.

Indicazioni di sicurezza

Questo è un prodotto sosticato di hobbistica e non è un giocattolo. Esso deve

essere manipolato con cautela, con giudizio e richiede delle conoscenze basilari

di meccanica e delle facoltà mentali di base. Se il prodotto non verrà manipolato

in maniera sicura e responsabile potrebbero risultare delle lesioni, dei gravi

danni a persone, al prodotto o all’ambiente circostante. Questo prodotto non

è concepito per essere usato dai bambini senza una diretta supervisione di un

adulto. Il manuale del prodotto contiene le istruzioni di sicurezza, di funzionamento

e di manutenzione del prodotto stesso. È fondamentale leggere e seguire tutte le

istruzioni e le avvertenze nel manuale prima di mettere in funzione il prodotto. Solo

così si eviterà un utilizzo errato e si preverranno incidenti, lesioni o danni.

Domande, assistenza e riparazioni

Il vostro negozio locale e/o luogo di acquisto non possono fornire garanzie di

assistenza o riparazione senza previo colloquio con Horizon. Questo vale anche per

le riparazioni in garanzia. Quindi in tale casi bisogna interpellare un rivenditore, che

si metterà in contatto subito con Horizon per prendere una decisione che vi possa

aiutare nel più breve tempo possibile.

Manutenzione e riparazione

Se il prodotto deve essere ispezionato o riparato, si prega di rivolgersi ad un rivenditore

specializzato o direttamente ad Horizon. Il prodotto deve essere imballato con cura.

Bisogna far notare che i box originali solitamente non sono adatti per effettuare una

spedizione senza subire alcun danno. Bisogna effettuare una spedizione via corriere

che fornisce una tracciabilità e un’assicurazione, in quanto Horizon non si assume

alcuna responsabilità in relazione alla spedizione del prodotto. Inserire il prodotto in una

busta assieme ad una descrizione dettagliata degli errori e ad una lista di tutti i singoli

componenti spediti. Inoltre abbiamo bisogno di un indirizzo completo, di un numero di

telefono per chiedere ulteriori domande e di un indirizzo e-mail.

Garanzia e riparazione

Le richieste in garanzia verranno elaborate solo se è presente una prova d’acquisto

in originale proveniente da un rivenditore specializzato autorizzato, nella quale è ben

visibile la data di acquisto. Se la garanzia viene confermata, allora il prodotto verrà

riparato o sostituito. Questa decisione spetta esclusivamente a Horizon Hobby.

Riparazioni a pagamento

Se bisogna effettuare una riparazione a pagamento, effettueremo un preventivo

che verrà inoltrato al vostro rivenditore. La riparazione verrà effettuata dopo

l’autorizzazione da parte del vostro rivenditore. La somma per la riparazione dovrà

essere pagata al vostro rivenditore. Le riparazioni a pagamento avranno un costo

minimo di 30 minuti di lavoro e in fattura includeranno le spese di restituzione.

Qualsiasi riparazione non pagata e non richiesta entro 90 giorni verrà considerata

abbandonata e verrà gestita di conseguenza.

ATTENZIONE: Le riparazioni a pagamento sono disponibili solo

sull’elettronica e sui motori. Le riparazioni a livello meccanico,

soprattutto per gli elicotteri e le vetture RC, sono molto costose e

devono essere effettuate autonomamente dall’acquirente.

10/15

Paese di acquisto Horizon Hobby Contatti Indirizzo

Unione europea

Horizon Technischer Service service@horizonhobby.de

Hanskampring 9

D 22885 Barsbüttel, Germany

Sales: Horizon Hobby GmbH +49 (0) 4121 2655 100

Garanzia e Assistenza - Informazioni per i contatti

Informazioni sulla conformità per l’Unione Europea

Dichiarazione di conformità UE:

V900 BNF Basic (EFL74500); Con la presente, Horizon Hobby, LLC

dichiara che il dispositivo è conforme a quanto segue: Direttiva

europea sulle apparecchiature radio (RED) 2014/53/UE.

V900 EDF (EFL7475); Con la presente, Horizon Hobby, LLC dichiara che il

dispositivo è conforme a quanto segue: Direttiva europea sulla compatibilità

elettromagnetica (EMC) 2014/30/UE

Il testo completo della dichiarazione di conformità UE è disponibile al seguente

indirizzo internet: https://www.horizonhobby.com/content/support-render-

compliance.

Gamma di frequenza wireless / Potenza di uscita wireless:

2404-2476 MHz

5.58 dBm

Produttore ufﬁciale dell’UE:

Horizon Hobby, LLC

2904 Research Road

Champaign, IL 61822 USA

Importatore ufﬁciale dell’UE:

Horizon Hobby, GmbH

Hanskampring 9

22885 Barsbüttel Germany

AVVISO RAEE:

Questo dispositivo è marcato ai sensi della Direttiva europea 2012/19/UE

riguardante i riﬁuti di apparecchiature elettriche ed elettroniche (RAEE). Il

simbolo indica che il prodotto non va smaltito insieme ai riﬁuti domestici. Il

prodotto deve essere consegnato agli appositi centri di raccolta per

consentirne il recupero e il riciclaggio

V900

™

Sport Airplane

Part # | Nummer

Numéro | Codice

Description Beschreibung Description Descrizione

EFL7451 Painted Fuselage Lackierter Rumpf Fuselage peint Fus oliera verniciata

EFL7452 Painted Wing Lackierte Tragﬂäche Aile peinte Ala verniciata

EFL7453 Horizontal Stab Höhenleitwerk Stabilisateur horizontal Stabilizzatore orizzontale

EFL7455 Battery Hatch Akku-Abdeckung Trappe de la batterie Sportello batteria

EFL7456 Hardware and Pushrods Hardware und Gestänge Matériel et barres de liaison Bulloneria e aste

EFL7457 Decal Sheet Decalsatz Feuillet d’autocollants Set decalcomanie

EFLSP200

E-ﬂite 2.00 Aluminum Spinner w/4mm

& 5mm Collets

E-ﬂite 2.00 Aluminium-Spinner mit

4mm und 5mm Klemmbuchsen

Cône en aluminium E-ﬂite 2.00 avec

bagues de serrage 4x5mm

E-ﬂite 2.00 ogiva in alluminio con

collari da 4 e 5 mm

EFL7459 Painted Cowl Lackierte Motorhaube Capot peint Supporto verniciato

EFL7460 Motor Mount Motorhalterung Support moteur Montante motore

EFLA1060C 60-AMP 60 AMP Brushless ESC

60A 60A bürstenloser

Geschwindigkeitsregler

Variateur ESC sans balais 60AMP

60-AMP

ESC 60-AMP 60 AMP BL

EFLM126015 15 BL Outrunner motor, 1260Kv 15 BL Outrunner motor, 1260Kv 15 BL Outrunner motor, 1260Kv 15 BL Outrunner motor, 1260Kv

SPMSA370 9 gram metal gear digital servo 9g digitaler Metallgetriebe-Servo

mini servo numérique à engrenages

métalliques de 9g

Servo digitale con ingranaggi in

metallo 9 grammi

SPMAR631

Spektrum AR631 6-Channel Sport

Receiver

Spektrum AR631 Sportempfänger mit

6 Kanälen

Récepteur sport Spektrum 6canaux

AR631

Ricevitore Spektrum AR631 6 canali

sport

APC08080E APC 8x8 Thin Electric Propeller APC 8x8 dünner, elektrischer Propeller Hélice électrique ﬁne 8x8 APC APC 8x8 Elica elettrica sottile

Replacement Parts • Ersatzteile • Pièces de rechange • Pezzi di ricambio

Optional Parts • Optionale Bauteile • Pièces optionnelles • Pezzi opzionali

Part # | Nummer

Numéro | Codice

Description Beschreibung Description Descrizione

DYN1400 LiPo Charge Protection Bag,Small LiPo Ladeschutzbeutel, klein

Sac de protection du chargeur de

batterie Li-Po, petit

Sacchetto di protezione per batteria

LiPo, piccolo

DYN1405 LiPo Charge Protection Bag,Large LiPo Ladeschutzbeutel, groß

Sac de protection du chargeur de

batterie Li-Po, large

Sacchetto di protezione per batteria

LiPo, grande

EFLA250 Park Flyer Tool Asst, 5 pc Parkﬂyer-Tool Asst, 5 pc Assortiment d’outils Park Flyer 5pièces Assort. utensili Park Flyer, 5 pz.

SPMX22003S50 11.1V 3S 50C 2200mAh Li-Po 11.1V 3S 50C 2200mAh LiPo Li-Po 3S 11,1V 2200mA 50C 11.1V 3S 50C 2200MAH Li-Po

SPMX22004S50 14.4V 4S 50C 2200mAh Li-Po 14.4V 4S 50C 2200mAh LiPo Li-Po 4S 14,4V 2200mA 50C 14.4V 4S 50C 2200MAH Li-Po

SPMXC1000 Smart S1200 DC Charger, 1x200W Smart S1200 DC Charger, 1x200W Smart S1200 DC Charger, 1x200W Smart S1200 DC Charger, 1x200W

SPMXC1010 Smart S2100 AC Charger, 2x100W Smart S2100 AC Charger, 2x100W Smart S2100 AC Charger, 2x100W Smart S2100 AC Charger, 2x100W

SPMXBC100 Li-Po Cell Voltage Checker Li-Po Cell Voltage Checker Testeur de tension d’éléments Li-Po Voltmetro veriﬁca batterie LiPo

SPM6775 NX6 DSMX 6-Channel Transmitter Spektrum NX6 DSMX 6-Kanal Sender Emetteur NX6 DSMX 6 voies NX6 DSMX Trasmettitore 6 canali

SPMR6775 NX8 DSMX 8-Channel Transmitter Spektrum NX8 DSMX 8-Kanal Sender Emetteur NX8 DSMX 8 voies NX8 DSMX Trasmettitore 8 canali

SPMR10100 NX10 DSMX 10-Channel Transmitter Spektrum NX10 DSMX 10 Kanal Sender Emetteur NX10 DSMX 10 voies NX10 DSMX Trasmettitore 10 canali

SPMR12000 iX12 DSMX 12-Channel Transmitter Spektrum iX12 DSMX 12 Kanal Sender Emetteur iX12 DSMX 12 voies iX12 DSMX Trasmettitore 12 canali

SPMR20100 iX20 DSMX 20-Channel Transmitter Spektrum iX 20 DSMX 20 Kanal Sender Emetteur iX20 DSMX 20 voies iX 20 DSMX Trasmettitore 20 canali

PNP Only

• Nur PNP • PNP Uniquement • Solo PNP

Part # | Nummer

Numéro | Codice

Description Beschreibung Description Descrizione

Telemetry Equipped Receivers Empfänger mit Telemetrie Récepteurs avec télémétrie Riceventi con telemetria

SPMAR620

AR620 6-Channel Air Integrated

Telemetry Receiver

AR620-6-Kanal-Flugzeugempfänger

mit integrierter Telemetrie

Récepteur aérien avec télémétrie

intégrée 6 canaux AR620

Ricevente aereo AR620 6 canali

con telemetria integrata

SPMAR6610T

AR6610T 6-Channel Carbon Fuse

Integrated Telemetry Receiver

AR6610T-6-Kanal-Karbon-

Sicherungsempfänger mit

integrierter Telemetrie

Récepteur à fusibles en carbone

avec télémétrie intégrée 6

canaux AR6610T

Ricevente AR6610T 6 canali con

telemetria integrata per fusoliera

in carbonio

AS3X Equipped Receivers AS3X-Empfänger Récepteurs avec AS3X Riceventi con AS3X

SPMAR631

AR631 6-Channel AS3X Sport

Receiver

AR631-6-Kanal-AS3X-

Sportempfänger

Récepteur AS3X sport 6 canaux

AR631

AR631 ricevitore sportivo a 6

canali AS3X

SPMAR637T

AR637T 6-Channel AS3X Sport

Receiver

AR637T-6-Kanal-AS3X-

Sportempfänger

Récepteur AS3X sport 6 canaux

AR637T

AR637T ricevitore sportivo a 6

canali AS3X

Recommended Receivers•Empfohlene Empfänger

Récepteurs Recommandés•Ricevitori Raccomandati

V900

™

Sport Airplane

Updated 10/20 56808.2EFL74500 / EFL7455

E-ﬂite, V900, DSM, DSM2, DSMX, Bind-N-Fly, BNF, the BNF logo, Plug-N-Play, AS3X, SAFE, the SAFE logo, ModelMatch, Thrust, Prophet, EC3, and the Horizon

Hobby logo are trademarks or registered trademarks of Horizon Hobby, LLC.

The Spektrum trademark is used with permission of Bachmann Industries, Inc.

Futaba is a registered trademark of Futaba Denshi Kogyo Kabushiki Kaisha Corporation of Japan.

All other trademarks, service marks and logos are property of their respective owners.

US 8,672,726. US 9,930,567. US 10,419,970. US 9,056,667. US 9,753,457. US 10,078,329. Other patents pending.

https://www.horizonhobby.com/content/e-ﬂite-rc