ParkZone PKZ8275 Manuale del proprietario

Marca: ParkZone

Modello: PKZ8275

Categoria: Giocattoli

Tipo: Manuale del proprietario

Questo manuale è adatto anche per

PKZ8250

T-28 Trojan

Instruction Manual / Bedienungsanleitung

Manuel d’utilisation / Manuale di Istruzioni

PKZ8250 PKZ8275

L’utente di questo prodotto è l’unico responsabile del corretto utilizzo del

medesimo in maniera che non sia pericoloso, sia nei propri riguardi che nei

confronti di terzi e non danneggi il prodotto stesso o l’altrui proprietà.

• Mantenere sempre la distanza di sicurezza in tutte le direzioni attorno

al modellino per evitare collisioni o danni. Questo modello funziona con

comandi radio soggetti all’interferenza di altri dispositivi non controllabili

dall’utilizzatore. Si possono veriﬁ care interferenze e perdite momentanee di

controllo.

• Utilizzare sempre il modello in spazi liberi da auto, trafﬁ co e persone.

• Seguire scrupolosamente i consigli e le avvertenze sia per il modello che per

tutti gli accessori (caricabatteria, pacchi batteria ricaricabili, ecc.).

• Tenere le sostanze chimiche, i piccoli oggetti o gli apparati sotto tensione

elettrica fuori dalla portata dei bambini.

• Evitare il contatto con l’acqua di tutti i dispositivi che non sono stati apposita-

mente progettati per funzionare in acqua. L’umidità danneggia i componenti

elettronici.

• Non mettere in bocca le parti del modello poiché potrebbe essere pericoloso

e perﬁ no mortale.

• Non far funzionare il modello se le batterie della trasmittente sono poco

cariche.

• Tenere sempre il velivolo in vista e sotto controllo.

• Usare sempre batterie completamente cariche.

• Tenere sempre il trasmettitore acceso quando il velivolo viene alimentato.

• Rimuovere sempre le batterie prima dello smontaggio.

• Tenere sempre libere le parti mobili.

• Tenere sempre i componenti asciutti.

• Lasciar sempre raffreddare i componenti dopo l’uso prima di toccarli.

• Rimuovere sempre le batterie dopo l’uso.

• Accertarsi sempre che il failsafe sia impostato correttamente prima del volo.

• Non utilizzare mai velivoli con cablaggio danneggiato.

• Non toccare mai i componenti in movimento.

• NON LASCIARE MAI INCUSTODITE LE BATTERIE IN CARICA.

• NON CARICARE MAI LE BATTERIE DURANTE LA NOTTE SENZA

SUPERVISIONE.

• Usando e caricando le batterie LiPo si assumono tutti i rischi ad esse

collegati.

• Interrompere sempre il processo di carica se la batteria scotta al tatto o

inizia a deformarsi (gonﬁ arsi) durante la carica. In caso contrario si potrebbe

causare un incendio.

• Conservare le batterie in una stanza temperata e asciutta, per avere il

migliore rendimento.

• Trasportare o conservare le batterie con una temperatura da 5 a 49°C.

Non lasciarle in un’auto esposta al sole per evitare che si danneggino o

provochino danni.

• Tenere le batterie e il caricabatterie lontano da materiali inﬁ ammabili.

• Controllare sempre la batteria prima di caricarla, evitando le batterie

esaurite o danneggiate.

• Scollegare sempre la batteria e il caricabatterie dopo la carica e attendere

che si raffreddino tra una carica e l’altra.

• Durante la carica tenere sotto controllo la temperatura della batteria.

• USARE SOLO UN CARICATORE SPECIFICO PER LE BATTERIE LiPo. In caso

contrario si potrebbero provocare incendi con danni e lesioni.

• Non scaricare le batterie al di sotto di 3,0V per cella sotto carica.

• Non coprire l’etichetta delle batterie con le fascette di ﬁ ssaggio.

• Tenere sotto controllo batteria e caricatore durante la carica.

• Non caricare le batterie al di fuori dei valori consigliati.

• Non cercare di smontare o modiﬁ care il caricatore.

• Non permettere ai bambini inferiori a 14 anni di caricare le batterie.

• Non caricare mai le batterie in luoghi estremamente caldi o freddi (si

raccomanda 5-49° C) o esposti alla luce diretta del sole.

ATTENZIONE: Se non si utilizza questo prodotto con attenzione e non si osservano le seguenti avvertenze potrebbero veriﬁ carsi malfunzionamenti, prob-

lemi elettrici, eccessivo sviluppo di calore, incendi e, in deﬁ nitiva, lesioni e danni materiali.

Avvertenze per la carica

Precauzioni per la Sicurezza e Avvertenze

AVVISO

Istruzioni, garanzie e tutti gli altri documenti accessori sono soggetti a modiﬁ che a totale discrezione di Horizon Hobby, LLC. Per avere una documentazione

aggiornata sul prodotto, visitare il sito Web www.horizonhobby.com e fare clic sulla scheda di supporto per questo prodotto.

Signiﬁ cato di termini specialistici:

I seguenti termini vengono utilizzati in tutta la documentazione relativa al prodotto per indicare il livello di eventuali danni collegati all’utilizzo di questo prodotto:

AVVERTENZA: procedure che, se non debitamente seguite, possono provocare danni materiali, danni collaterali e lesioni gravi O comportare un’alta

probabilità di lesioni superﬁ ciali.

ATTENZIONE: procedure che, se non debitamente seguite, possono provocare danni ﬁ sici a oggetti E gravi lesioni a persone.

AVVISO: procedure che, se non debitamente seguite, espongono al rischio di danni alle cose E a una possibilità minima o nulla di lesioni personali.

AVVERTENZA: Leggere TUTTO il manuale di istruzioni e prendere familiarità con le caratteristiche del prodotto, prima di farlo funzionare. Se il

prodotto non è utilizzato in modo corretto potrebbero veriﬁ carsi danni al prodotto, alle persone o alle cose, causando gravi lesioni.

Questo è un soﬁ sticato prodotto di hobbistica. Esso deve essere manipolato con cautela e giudizio e richiede qualche conoscenza di base di meccanica.

Se il prodotto non è utilizzato in maniera sicura e responsabile potrebbero veriﬁ carsi lesioni o danni al prodotto stesso o ad altre proprietà. Questo prodotto

non è concepito per essere usato dai bambini senza la diretta supervisione di un adulto. Non tentare in nessun caso di smontare il prodotto, di utilizzarlo

con componenti non compatibili o di potenziarlo senza previa approvazione di Horizon Hobby, LLC. Questo manuale contiene istruzioni relative a sicurezza,

utilizzo e manutenzione del prodotto. È fondamentale leggere e seguire tutte le istruzioni e le avvertenze nel manuale prima di montare, mettere a punto o

usare il prodotto, al ﬁ ne di usarlo correttamente e di evitare danni o lesioni gravi.

Almeno 14 anni. Non è un

giocattolo.

AVVERTENZA CONTRO PRODOTTI CONTRAFFATTI: Se fosse necessario sostituire un componente

Spektrum trovato in un prodotto Horizon Hobby, bisogna acquistarlo sempre da Horizon Hobby, LLC o da un

rivenditore autorizzato Horizon Hobby per essere certi di avere prodotti originali Spektrum di alta qualità. Horizon

Hobby riﬁ uta qualsiasi supporto o garanzia riguardo, ma non limitato a, compatibilità e prestazioni di prodotti

contraffatti o prodotti che vantano compatibilità con DSM o Spektrum.

Indice

Contenuto della scatola

Caratteristiche

Per registrare il prodotto online, visitare www.parkzone.com

875 g

915mm

1120mm

Motore: 480 BL Outrunner; 960Kv

(PKZ4416)

Installato Installato

ESC: 30A Pro SB Brushless ESC

(EFLA1030B)

Installato Installato

Servos:

Short lead 3-wire mini servo (PKZ1060)

SV80 Long lead 3-wire (PKZ1081)

DSV130 Metal gear 3-wire (PKZ1090)

Installato Installato

Ricevente: Spektrum

™

AR636 AS3X

ricevente sport a 6 canali (SPMAR636)

Installed

Necessario per

completare

Batteria consigliata: 1800-2200mAh

3S 11,1V 20C LiPo con connettore EC3

Necessario per

completare

Necessario per

completare

Caricabatteria consigliato:

caricabatteria per bilanciamento

batteria LiPo 3 celle

Necessario per

completare

Necessario per

completare

Trasmittente consigliata: trasmittente

full-range a 6 canali (o di più) con tec-

nologia Spektrum 2.4GHz DSM2/DSMX

con dual rates regolabili.

Necessario per

completare

Necessario per

completare

20.3 Sq Dm

Prima del volo ....................................................................................44

Montaggio del modello ......................................................................44

Impostazione delle squadrette e dei bracci dei servi...........................46

Connessione fra trasmittente e ricevente/Commutare ON e OFF il SAFE

Select ................................................................................................47

Assegnazione interruttore per SAFE Select .........................................48

Installare la batteria e armare l’ESC ...................................................48

Baricentro (CG) .................................................................................49

Test di controllo .................................................................................49

Consigli per il volo e riparazioni ..........................................................50

Dopo il volo ........................................................................................50

Manutenzione motore ........................................................................51

Riparazioni ruotino di prua .................................................................51

Guida alla soluzione dei problemi .......................................................52

Garanzia ............................................................................................53

Informazioni per i contatti ..................................................................54

Informazioni sulla conformità per l’Unione Europea ............................54

Pezzi di ricambio ................................................................................55

Pezzi opzionali ...................................................................................55

3 X 25mm

Riferimenti rapidi

Impostazione

trasmittente

Memoria vuota per modello acro

Reverse Servocomando:

Direzionale: Normale

Elevatore: Normale

Alettoni: Normale

NON ESEGUIRE il Reverse del Motore

Regolazione corsa (tutte le superﬁ ci)

Dual Rates

Max Min

Ail

=13mm

=13mm

=9.5mm

=9.5mm

Ele

=16mm

=16mm

=13mm

=13mm

Dir

=22mm

=22mm

=16mm

=16mm

Baricentro (CG)

63.5mm dietro al bordo di entrata alla radice

dell’ala.

Impostazione

timer volo

5-7 minuti

Prima del volo

Montaggio del modello

Installazione dell’ala

1. Installazione del tettuccio sulla fusoliera.

2. Girare l’ala ela fusoliera in modo da rivolgere il lato inferiore verso l’alto.

3. Inserire iconnettori del servo dell’alettone dell’ala (A) nell’apertura rettangolare della

fusoliera.

4. Far scorrere idue perni di guida (B) dell’ala nei due fori nella fusoliera.

5. Allineare ecollegare l’alettone alla fusoliera, utilizzando una vite (C).

6. All’interno della fusoliera, collegare entrambi iconnettori del servo degli alettoni al

cavetto aY degli alettoni. Non c’è differenza tra idue collegamenti su un cavetto aY.

Iconnettori di destra edi sinistra non devono essere collegati aun capo particolare

del cavetto aY.

7. Se necessario, smontare in ordine inverso.

ATTENZIONE: NON schiacciare ocomunque danneggiare il cablaggio quando si

collega l’ala alla fusoliera.

3 X 25mm

1 Controllare il contenuto della confezione.

2 Leggere interamente questo manuale di istruzioni.

3 Caricare la batteria di volo.

4 Montare completamente l’aeromodello.

Installare la batteria di volo nel velivolo (dopo averla caricata

completamente).

6 Controllare il baricentro (CG).

7 Applicare i valori dei dual rates alla vostra trasmittente.

8 Collegare l’aeromodello con la vostra trasmittente.

9 Veriﬁ care che i comandi si muovano liberamente.

Eseguire con la trasmittente una prova per veriﬁ care la direzione dei

comandi.

11 Regolare i controlli di volo e la trasmittente.

12 Eseguire una prova di portata del radiocomando.

13 Cercare una zona aperta e sicura.

14 Pianiﬁ care il volo in base alle condizioni del campo.

Montaggio del modello continuazione

Installazione della coda orizzontale

1. Appoggiare il modello sul suo carrello di atterraggio.

2. Girare la coda orizzontale in modo che la squadretta di comando sia rivolta verso il

basso.

3. Far scorrere la coda orizzontale nel montante di coda orizzontale ﬁ no aquando non

è centrata perpendicolare alla coda verticale.

4. Applicare quattro pezzi di nastro adesivo sui supporti della fusoliera esulla parte

superiore einferiore della coda orizzontale.

5. Collegare la forcella alla squadretta di comando dell’elevatore (vedere le istruzioni

per il collegamento della forcella).

6. Se necessario, smontare in ordine inverso.

Istallazione del carrello di atterraggio

1. Girare il modello in modo che il lato inferiore dell’ala sia rivolto verso l’alto.

2. Installare il carrello principale di atterraggio inserendo imontanti del carrello

principale (A) nel foro corrispondente della piastra del carrello situato su ciascuna

ala.

3. Facendo attenzione far girare ciascun montante nella piastra del carrello ﬁ no

aquando va delicatamente in posizione con la sezione orizzontale (B).

4. Allentare la vite del ruotino di prua (C) nel relativo braccio prima di installare il

montante del ruotino di prua (D). La vite può essere stata completamente avvitata in

fabbrica, pertanto allentare la vite quanto basta per garantire che la vite non blocchi

il montante. Un foro nella cappottatura permette di utilizzare un cacciavite per girare

la vite sul braccio del ruotino di prua.

Se è necessario più spazio di manovra, rimuovere l’elica ela cappottatura del

modello prima di montare il ruotino di prua.

(Come mostrato nella sezione “Manutenzione dei componenti di potenza” di

questo manuale).

5. Installare il montante del ruotino di coda in modo che la superﬁ cie piana del

montante sia rivolta in avanti. La bobina nel montante del ruotino di prua deve

essere rivolto verso la parte posteriore dell’aereo. Inserire completamente il il

montante del ruotino di prua nel braccio del ruotino di prua. Una volta inserito, la

parte superiore del montante toccherà la parte superiore del paraﬁ amma.

6. Serrare afondo la vite del ruotino di prua contro la superﬁ cie piana del montante del

ruotino di prua.

7. Se necessario, smontare in ordine inverso.

Assicurarsi sempre che la forcella del giunto di guida sul braccio del servo del timone

sia regolato in modo corretto in modo che il modello vada dritto quando il comando del

timone è in posizione neutra.

Montaggio del modello continuazione

Impostazione delle squadrette e dei bracci dei servi

La tabella qui a ﬁ anco mostra le impostazioni di fabbrica per le squadrette

e i bracci dei servi. Far volare l’aereo con queste impostazioni prima di fare

cambiamenti.

Dopo aver volato, si può decidere se modiﬁ care le posizioni dei rinvii per avere

la risposta ai comandi desiderata. Si veda la tabella qui in basso.

Installazione delle forcelle

• Spostare il tubetto dalla forcella sulla barretta di rinvio.

• Allargare delicatamente la forcella e inserire il suo perno nel foro desiderato

sulla squadretta.

• Riportare il tubetto sulla forcella per bloccarla alla squadretta.

Centraggio delle superﬁ ci di comando

Dopo il montaggio e dopo aver impostato il trasmettitore, veriﬁ care che le

superﬁ ci di comando siano centrate. Se non lo fossero, centrarle meccanica-

mente intervenendo sulla lunghezza delle barrette di rinvio.

Se fosse necessaria una regolazione, girare la forcella sulla barretta per

cambiare la lunghezza del rinvio tra il braccio del servo e la squadretta della

superﬁ cie mobile.

Dopo aver connesso il trasmettitore al ricevitore dell’aereo, impostare trim e

sub-trim a zero, poi regolare le forcelle per centrare le superﬁ ci mobili.

Quadrette Bracci

Elevatore

Alettone

Timone

Maggiore corsa Minore corsa

Al carrello

anteriore

Connessione fra trasmittente e ricevente / Commutare ON e OFF il SAFE Select

Installazione del Bind Plug

Procedura di connessione / Disattivazione (OFF) del SAFE Select

IMPORTANTE: la ricevente AR636 fornita è stata programmata per operare

in modo speciﬁ co su questo aereo. Se si dovesse sostituire o usare per

un altro aereo, si faccia riferimento al suo manuale per una impostazione

corretta.

ATTENZIONE: quando si usa una trasmittente Futaba® con il modulo

Spektrum DSM, bisogna invertire il canale del motore e rifare la

connessione. Si faccia riferimento al manuale del modulo Spektrum per le

istruzioni di connessione e di failsafe. Per invertire il canale del motore si

faccia riferimento al manuale della trasmittente Futaba.

Accertarsi che la trasmittente sia spenta.

Portare i comandi della trasmittente al centro (controlli di volo: timone, eleva-

tori e alettoni) o posizionarli in basso (motore e trim motore). *

Inserire il Bind Plug nella sua presa sulla ricevente.

Sistemare l’aereo sulle sue ruote in modo che sia livellato e collegare la

batteria all’ESC. L’ESC emetterà una serie di toni. 3 toni uguali seguiti

immediatamente da 2 toni crescenti confermano che la funzione LVC è

impostata correttamente per l’ESC.

Il LED arancio sulla ricevente inizierà a lampeggiare rapidamente. A questo

punto non togliere il Bind Plug.

Allontanarsi di 3 passi dall’aereo/ricevente e poi accendere la trasmittente

mentre si tiene premuto il tasto o l’interruttore Bind. Per le istruzioni

speciﬁ che si faccia riferimento al manuale della trasmittente.

IMPORTANTE: durante la procedura di connessione non puntare l’antenna

della trasmittente direttamente verso la ricevente.

IMPORTANTE: durante la procedura di connessione stare lontano da

grossi oggetti metallici.

La ricevente è connessa alla trasmittente quando il LED arancio sulla

ricevente resta acceso ﬁ sso. L’ESC produrrà una serie di toni. 3 toni uguali

seguiti immediatamente da 2 toni crescenti per indicare che l’ESC è

armato, ammesso che lo stick motore e il suo trim siano completamente

in basso.

Togliere il Bind Plug dalla ricevente.

IMPORTANTE: una volta connessa, la ricevente mantiene in memoria i dati

dell’ultima impostazione ﬁ nché non vengono cambiati intenzionalmente,

anche se viene spenta e riaccesa. Comunque se si nota che la connessione è

stata persa, basta rifare la procedura appena descritta per ripristinarla.

Indicazioni relative al SAFE Select disattivo (OFF)

Tutte le volte che la ricevente viene accesa (ON) le superﬁ ci mobili si

muoveranno una volta avanti e indietro per indicare che il SAFE Select è

disattivo (OFF).

Il comando motore non si attiverà se lo stick e il suo trim non saranno

posizionati completamente in basso. Se ci fossero problemi, seguire le indi-

cazioni per la connessione facendo riferimento alla Guida per la risoluzione

dei problemi per ulteriori informazioni. Se necessario contattare il servizio

assistenza Horizon.

Procedura di connessione / Attivazione (ON) del SAFE Select

IMPORTANTE: la ricevente AR636 fornita è stata programmata per operare

in modo speciﬁ co su questo aereo. Se si dovesse sostituire o usare per

un altro aereo, bisognerebbe fare riferimento al suo manuale per una

impostazione corretta.

ATTENZIONE: quando si usa una trasmittente Futaba® con il modulo

Spektrum DSM, bisogna invertire il canale del motore e rifare la

connessione. Si faccia riferimento al manuale del modulo Spektrum per le

istruzioni di connessione e di failsafe. Per invertire il canale del motore si

faccia riferimento al manuale della trasmittente Futaba.

Accertarsi che la trasmittente sia spenta.

Portare i comandi della trasmittente al centro (controlli di volo: timone, eleva-

tore e alettoni) o posizionarli in basso (motore e trim motore). *

Inserire il Bind Plug nella sua presa sulla ricevente.

Sistemare l’aereo sulle sue ruote in modo che sia livellato e collegare la

batteria all’ESC. L’ESC emetterà una serie di toni. 3 toni uguali seguiti

immediatamente da 2 toni crescenti confermano che la funzione LVC è

impostata correttamente per l’ESC. Il LED arancio sulla ricevente inizierà a

lampeggiare rapidamente.

Togliere il Bind Plug dalla presa sulla ricevente.

Allontanarsi di 3 passi dall’aereo/ricevente e poi accendere la trasmittente

mentre si tiene premuto il tasto o l’interruttore Bind. Per le istruzioni

speciﬁ che si faccia riferimento al manuale della trasmittente.

IMPORTANTE: durante la procedura di connessione non puntare l’antenna

della trasmittente direttamente verso la ricevente.

IMPORTANTE: durante la procedura di connessione stare lontano da

grossi oggetti metallici.

Il ricevitore è collegato al trasmettitore quando la spia arancione sul ricevitore

rimane arancione. L’ESC produrrà una serie di suoni. 3 toni piani seguiti

immediatamente da 2 toni ascendenti. I toni indicano che l’ESC è

armato, a condizione che il braccio a farfalla e la valvola a farfalla siano

abbastanza bassi per attivare l’inserimento.

IMPORTANTE: una volta rilegato, il ricevitore manterrà il suo legame e

l’ultima impostazione ﬁ nché non è stata intenzionalmente modiﬁ cata, anche

quando l’alimentazione viene attivata e disattivata. Tuttavia, se notate che il

binding è stato perso, ripetere semplicemente i processi di rilegatura.

SAFE Selezionare ON Indicazione

Ogni volta che il ricevitore è acceso, le superﬁ ci si sposteranno avanti e

indietro due volte con una leggera pausa in posizione neutra per indicare che

la funzione SAFE Select è attivata.

L’acceleratore non si blocca se il controllo dell’acceleratore del trasmettitore

non viene messo nella posizione più bassa. Se si veriﬁ cano problemi, seguire

le istruzioni di rilegatura e fare riferimento alla guida per la risoluzione dei

problemi del trasmettitore per altre istruzioni. Se necessario, contattare

l’ufﬁ cio appropriato Horizon Support.

* Failsafe: Il failsafe si attiva quando la ricevente perde le comunicazioni della trasmittente. Una volta attivato, porta il comando del motore nella posizione (motore

al minimo) impostata nella procedura di connessione. Tutti gli altri canali si muovono per mantenere l’aereo in volo livellato.

BIND PLUG

Questo prodotto richiede una trasmittente compatibile Spektrum DSM2/DSMX.

Per avere l’elenco completo delle trasmittenti approvate, si visiti il sito

www.bindnﬂ y.com. Questo aereo ha una funzione opzionale SAFE Select, che si

può inserire (ON) o disinserire (OFF) facilmente facendo la connessione (binding)

in un modo speciﬁ co, come descritto più avanti.

IMPORTANTE: prima di connettere una trasmittente, leggere la sezione di

Impostazione della trasmittente su questo manuale per essere sicuri che la

trasmittente sia impostata correttamente per questo aereo.

Sequenza di connessione per disattivare (OFF) il SAFE Select

Installare il

Bind Plug

Installare il

Bind Plug

Togliere il Bind Plug

RX in modalità Bind

Connessione

TX/RX

Connessione

TX/RX

Sequenza di connessione per attivare (ON) il SAFE Select

Scelta della batteria

Noi consigliamo una batteria LiPo E-ﬂ ite 1800mAh 11,1V 3S 30C

(EFLB18003S30). Per altre batterie consigliate, si faccia riferimento all’elenco

delle parti opzionali. Se si usa una batteria diversa da quelle elencate, le sue

caratteristiche devono essere uguali a quelle indicate per poter entrare nella

fusoliera. Veriﬁ care anche che il baricentro (CG) si trovi nel punto indicato.

1. Portare completamente in basso lo stick motore e il suo trim. Accendere il

trasmettitore e attendere 5 secondi.

2. Mettere del nastro a strappo sotto alla batteria.

3. Premere il pulsante (A) nella fusoliera e togliere il coperchio della batteria.

4. Installare nel suo compartimento la batteria (B) completamente carica,

come illustrato. Si vedano anche le istruzioni per la regolazione del

baricentro (CG).

5. Accertarsi che la batteria di bordo sia fissata bene usando una fascetta a

strappo (C).

6. Collegare la batteria all’ESC (che adesso è armato).

• L’ESC emetterà una serie di toni (per maggiori informazioni si veda il

punto 6 della procedura di connessione).

• Un LED si accenderà sul ricevitore.

Se l’ESC emette un doppio beep continuo dopo il collegamento della batteria,

bisogna ricaricarla o sostituirla.

7. Rimettere il coperchio del comparto batteria premendo la sua parte

posteriore per assicurare la chiusura del fermo.

Installare la batteria e armare l’ESC

ATTENZIONE:

Tenere sempre le

mani lontano dall’elica.

Quando azionato, il motore

farà girare l’elica in rispos-

ta a tutti i movimenti

dell’acceleratore.

La funzione SAFE Select si può assegnare sulla propria trasmittente a qualsiasi

interruttore aperto (2 o 3 posizioni). Questa possibilità permette di abilitare

o disabilitare questa funzione mentre si è in volo.

IMPORTANTE: prima di assegnare l’interruttore desiderato, accertarsi che la

corsa di quel canale sia impostata al 100% in entrambe le direzioni.

Assegnare un interruttore

Connettere correttamente l’aereo per attivare il SAFE Select. Questo permette

al sistema di essere assegnato ad un interruttore.

Mantenere entrambi gli stick della trasmittente nell’angolo interno inferiore e

muovere 5 volte (completamente in alto e in basso) l’interruttore desiderato

per assegnarlo. Le superﬁ ci di controllo dell’aereo si muoveranno per

indicare che l’interruttore è stato assegnato.

Ripetere la procedura per deselezionare l’interruttore o assegnare un

interruttore diverso, se così si desidera.

AVVISO: il SAFE Select si può assegnare anche ad un canale da 5 a 9 non in uso.

Interruttore di posizione 2 o 3

x 5

100%

Trasmittenti Mode 1 e 2

Assegnazione interruttore per SAFE Select

Baricentro (CG)

Mettere la batteria completamente in avanti nella fusoliera etenere la batteria

in posizione utilizzando gancio ebandella. Èpiù facile bilanciare il T-28

tenendo l’aereo capovolto.

Test di controllo

Effettuare il binding dell’aereo e del trasmettitore prima di eseguire questi test. Muovere i comandi del trasmettitore per assicurare che le superﬁ ci di controllo

dell’aereo si muovano mcorrettamente. Dopo aver eseguito il test dei comandi, impostare correttamente il failsafe. Accertarsi che i comandi del trasmettitore

siano in posizione neutra e che il throttle e il trim del throttle siano nella posizione in basso, quindi effettuare nuovamente il binding tra il modello e il trasmetti-

tore. Se il ricevitore perde il binding con il trasmettitore, il failsafe sposta mautomaticamente i comandi e le impostazioni del throttle a quelle stabilite al momento

del binding.

63.5mm

dietro al bordo di entrata alla

radice dell’ala.

Elevatore

Alettoni

Timone

Elevatore

verso l’alto

Elevatore verso

il basso

Stick asinistra

Stick adestra

Stick asinistra Stick adestra

Consigli per il volo e riparazioni

AVVERTENZA:

quando l’elica

tocca terra, ridurre

sempre il motore.

Prima di scegliere un posto dove volare, consultare le leggi e le ordinanze

locali.

Campo di volo

Per far volare questo aereo scegliere sempre un’area ampia e aperta. È sempre

meglio recarsi in un campo di volo RC autorizzato. Evitare sempre di volare

vicino a case, alberi, ediﬁ ci industriali e cavi. Evitare anche le aree frequentate

dalla gente come parchi, scuole o campi sportivi.

Prova di portata del radiocomando

Prima di andare in volo è necessario fare una prova di portata del

radiocomando. Per maggiori informazioni si faccia riferimento al manuale del

trasmettitore.

Decollo

Per i primi voli con la batteria consigliata, impostare il timer della trasmittente

su 7 minuti. Dopo i primi voli, si potrà aumentare o diminuire il tempo in base

ai risultati ottenuti.

Posizionare l’aereo per il decollo (rivolto contro vento). Ridurre le corse sulla

trasmittente e aumentare gradualmente il motore ﬁ no a 3/4 o al massimo,

mantenendo la direzione con il timone. Appena l’aereo raggiunge una certa

velocità, tirare dolcemente lo stick dell’elevatore e salire ﬁ no ad una quota di

sicurezza.

In volo

Far volare l’aereo e trimmarlo per avere un volo livellato con 3/4 di motore.

Dopo l’atterraggio, regolare meccanicamente i comandi per compensare i

trimmaggi effettuati in volo, riportando poi i trim al centro. Assicurare che

l’aereo voli dritto e livellato senza l’aiuto di trim o sub-trim.

Atterraggio

Per far atterrare il T-28, far scendere l’aeroplano ﬁ no a un piede dal terreno.

Ridurre la potenza e aggiungere contropressione sull’elevatore per effettuare

la manovra di ﬂ are dell’aereoplano. Toccare terra con le ruote principali prima

tenendo la ruota anteriore sollevata da terra. Non tenere troppo l’elevatore

dopo l’atterraggio per evitare che l’aereoplano si sollevi di nuovo in aria.

Manovrare delicatamente con il timone ﬁ nché l’aeroplano non ha rallentato.

Non effettuare curve strette sul terreno ﬁ nché l’aereo non ha rallentato

abbastanza da evitare di toccare il terreno con le punte delle ali.

AVVISO: nell’imminenza di un impatto ridurre completamente il motore,

altrimenti si potrebbero avere danni maggiori alla struttura e anche all’ESC e al

motore.

AVVISO: dopo un impatto, veriﬁ care che il

ricevitore sia rimasto al suo posto in fusoliera. Se

si deve sostituire il ricevitore, bisogna avere cura di

rimontare quello nuovo allo stesso posto e con lo

stesso orientamento, altrimenti si potrebbero avere

problemi.

AVVISO: i danni dovuti ad un impatto non sono

coperti da garanzia.

AVVISO: quando si terminano i voli, non lasciare mai

l’aereo sotto i raggi diretti del sole o dentro un’auto

surriscaldata, altrimenti si potrebbe danneggiare il

materiale espanso con cui è fatto.

Spegnimento per bassa tensione (LVC)

Se una batteria LiPo si scarica sotto i 3V per cella, non potrà mantenere

la carica. L’ESC protegge la batteria dalla sovra scarica usando questa

funzione LVC. Prima che la carica della batteria diminuisca troppo, l’LVC toglie

l’alimentazione al motore, il quale pulsa per indicare che la parte rimanente di

carica è riservata al radiocomando per poter fare un atterraggio sicuro.

Dopo l’uso scollegare la batteria LiPo e toglierla dall’aereo per evitare che si

scarichi lentamente. Prima di riporre la batteria LiPo per lungo tempo, caricarla

a metà. Ogni tanto controllare la sua tensione per evitare che scenda sotto i

3V per cella. Ovviamente la funzione LVC in questo caso non interviene per

proteggere la batteria.

AVVISO: se la funzione LVC interviene ripetutamente, la batteria si danneggia

comunque.

Consiglio: controllare la tensione della batteria prima e dopo il volo usando un

tester per batterie LiPo (EFLA111, venduto separatamente).

Riparazioni

Grazie al materiale Z-Foam di cui è fatto questo aereo, le riparazioni si possono

fare usando virtualmente qualsiasi adesivo (colla a caldo, CA regolare, epoxy,

ecc.). La coda orizzontale non è fatta dello stesso materiale, pertanto

utilizzare solo un adesivo cianoacrilato compatibile con la schiuma sulla

coda orizzontale.

Se la riparazione non fosse possibile, vedere l’elenco dei ricambi in fondo a

questo manuale per ordinarli con il numero di codice.

AVVISO: l’uso dell’accelerante per la colla CA potrebbe danneggiare la vernice.

NON maneggiare l’aereo ﬁ nché l’accelerante non è completamente asciutto.

Dopo il volo

Scollegare la batteria di volo dal controllo elettronico di velocità (ESC)

(operazione obbligatoria per la sicurezza e la durata della batteria).

2 Spegnere il trasmettitore.

3 Rimuovere la batteria di volo dall’aereo.

4 Ricaricare la batteria di volo.

5 Riparare o sostituire tutti i componenti danneggiati.

Conservare la batteria di volo separatamente dal velivolo e monitorare

la carica della batteria.

Prendere nota delle condizioni di volo e dei risultati del volo, per pianiﬁ -

care i voli futuri.

Manutenzione motore

Riparazioni ruotino di prua

ATTENZIONE: Prima di fare interventi sul motore, scollegare la batteria.

Smontaggio

1. Utilizzare un attrezzo per rimuovere il dado dello spinner (A) dalla

boccola (B).

2. Rimuovere l’elica (C), la piastra posteriore (D) ela boccola dall’albero del

motore.

3. Rimuovere tre viti (E) dalla cappottatura (F).

4. Rimuovere con cura il boccaporto dallo scafo. Acausa della vernice la cap-

pottatura potrebbe rimanere attaccata alla fusoliera.

5. Rimuovere quattro viti (G) dal supporto del motore (H) edalla fusoliera.

6. Scollega la batteria di volo dall’elicottero.

7. Rimuovere quattro viti (I) eil motore (J) dal supporto del motore. Lasciare le

rondelle di gomma attaccate al supporto del motore rimuovendo le viti eil

motore dal relativo supporto.

Montaggio

Montare in ordine inverso.

• Allineare correttamente i colori dei ﬁ li elettrici e collegare il motore all’ESC.

• Installare l’elica con i numeri indicanti la misura dell’elica (9.5 x 7.5)

rivoltiverso la parte opposta del motore.

• Per serrare il dado ogiva sulla bussola di chiusura è necessario un attrezzo.

2X5mm (3)

CDB F

Atterraggi su terreni difﬁ cili potrebbero danneggiare il ruotino di prua. Sostituire

le parti danneggiate prima del volo.

ATTENZIONE: NON toccare con le mani il motore oil controllo elettroni-

co di velocità (ESC) mentre la batteria di volo è collegata all’ESC. Ne

possono derivare lesioni alle persone.

1. Installazione del tettuccio sulla fusoliera.

2. Scollegare la batteria di volo dal modello.

3. Scollegare la forcella di guida dal braccio del servo del timone.

4. Installazione del tettuccio sulla fusoliera. (Come mostrato nella sezione

“Manutenzione dei componenti di potenza” di questo manuale).

5. Allentare la vite del ruotino di prua erimuovere il montante.

6. Rimuovere le due viti (A) el’elemento di ritenzione del braccio sterzante (B)

(PKZ4408, elemento di ritenzione con braccio sterzante) dal paraﬁ amma.

7. Tirare in avanti il giunto di guida (C) etogliere l’estremità piegata aZ(D) del

giunto dal braccio di guida (E) (PKZ4408, compreso l’elemento di ritenzione

del braccio di guida).

8. Reinstallare il braccio di guida sull’estremità piegata aZdel giunto.

9. Installare il braccio di guida nel paraﬁ amma utilizzando l’elemento di riten-

zione del braccio di guida edue viti.

10. Scollegare la forcella di guida dal braccio del servo del timone.

11. Installare il montante utilizzando le viti.

12. Reinstallare la cappottatura, l’elica eil tettuccio sul modello.

REMARQUE: Veriﬁ care sempre la tiranteria dello sterzo forcella è regolato cor-

rettamente in modo da garantire che il modello manzi diritto quando il controllo

del timone è in folle.

2.5X12mm (2)

Non sono

visualizzati

tutti i

cablaggivo.

1.5X10mm (4)

3X10mm (4)

HGJ

Guida alla soluzione dei problemi

Problema Possibile causa Soluzione

L’aereo non risponde

al comando motore,

ma gli altri comandi

rispondono

Lo stick motore e/o il suo trim non sono posizionati

in basso

Resettare i comandi con stick e trim motore completamente in basso

La corsa del servo è minore del 100% Regolare la corsa ad almeno il 100%

Il canale del motore è invertito Invertire il canale del motore

Il motore è scollegato dal ricevitore Verificare all’interno della fusoliera che il motore sia collegato al ricevitore

Rumore e vibrazioni

dell’elica oltre la

norma

Elica, motore, ogiva, adattatore danneggiati Sostituire le parti danneggiate

L’elica è sbilanciata Bilanciare o sostituire l’elica

Il dado dell’elica si è allentato Stringere il dado dell’elica

Durata del volo

ridotta o aereo sot-

topotenziato

Batteria di bordo quasi scarica Ricaricare la batteria di bordo

Elica montata al contrario Montare l’elica nel verso giusto

Batteria di bordo danneggiata Sostituire la batteria di bordo e seguire le istruzioni

Ambiente di volo troppo freddo Verificare che la batteria sia tiepida prima del volo

La capacità della batteria è troppo bassa per le con-

dizioni di volo

Sostituire la batteria con una più grande

L’aereo non si

connette (du-

rante il “binding”) al

trasmettitore

Il trasmettitore è troppo vicino all’aereo durante la

procedura

Spegnere il trasmettitore e allontanarlo maggiormente dall’aereo e poi rifare la

procedura

Il trasmettitore è troppo vicino a grossi oggetti metal-

lici, a sorgenti WiFi o ad altri trasmettitori

Spostare l’aereo e il trasmettitore in un’altra posizione e poi rifare la procedura

Il “bind plug” non è stato inserito correttamente Inserire correttamente il “bind plug” e poi rifare la procedura

Le batterie di trasmettitore/ricevitore sono quasi

scariche

Sostituire/ricaricare le batterie

Il pulsante o l’interruttore appositi non sono stati trat-

tenuti in posizione, abbastanza a lungo, durante la

procedura

Spegnere il trasmettitore e rifare la procedura trattenendo più a lungo il pul-

sante o l’interruttore appositi

L’aereo non si con-

nette (dopo il “bind-

ing”) al trasmettitore

Il trasmettitore è troppo vicino all’aereo durante la

procedura

Spegnere il trasmettitore e allontanarlo maggiormente dall’aereo e poi rifare la

procedura

Il trasmettitore è troppo vicino a grossi oggetti metal-

lici, a sorgenti WiFi o ad altri trasmettitori

Spostare l’aereo e il trasmettitore in un’altra posizione e poi rifare la procedura

Il “bind plug” è rimasto inserito nella sua porta Rifare la procedura e poi togliere il “bind plug” prima di spegnere e riaccendere

L’aereo è connesso con una memoria diversa (solo

radio ModelMatch)

Scegliere la memoria giusta sul trasmettitore e rifare la procedura

Le batterie dell’aereo e del trasmettitore sono quasi

scariche

Sostituire o ricaricare le batterie

Il trasmettitore potrebbe essere stato connesso ad un

aereo diverso con un altro protocollo DSM

Connettere l’aereo al trasmettitore

Le superﬁ ci di

controllo non si

muovono

Superﬁ ci di comando, squadrette, comandi o servi

danneggiati

Riparare o sostituire le parti danneggiate

Fili danneggiati o connessioni allentate Controllare i fili e le connessioni facendo poi le debite riparazioni

Trasmettitore non connesso correttamente o scelta

del modello sbagliato

Scegliere il modello giusto o rifare la connessione

La batteria di bordo è scarica Ricaricare completamente la batteria di bordo

Il BEC del regolatore (ESC) è danneggiato Sostituire l’ESC

Controlli invertiti Le impostazioni sul trasmettitore sono invertite

Eseguire il controllo sulla direzione dei comandi e sistemare adeguatamente il

trasmettitore

Il motore pulsa e

perde potenza

La tensione della batteria è scesa sotto il suo valore

minimo e quindi si è attivata la funzione LVC sul

regolatore

Ricaricare o sostituire la batteria

La temperatura ambiente potrebbe essere troppo alta Attendere che la temperatura ambiente diminuisca

La batteria è vecchia, usurata o danneggiata Sostituire la batteria

Il valore di C della batteria è troppo basso Usare solo le batterie consigliate

Garanzia

Periodo di garanzia

Garanzia esclusiva - Horizon Hobby, LLC, (Horizon) garantisce che i prodotti

acquistati (il “Prodotto”) sono privi di difetti relativi ai materiali e di eventuali

errori di montaggio. Il periodo di garanzia è conforme alle disposizioni legali

del paese nel quale il prodotto è stato acquistato. Tale periodo di garanzia

ammonta a 6 mesi e si estende ad altri 18 mesi dopo tale termine.

Limiti della garanzia

(a) La garanzia è limitata all’acquirente originale (Acquirente) e non è cedibile

a terzi. L’acquirente ha il diritto a far riparare o a far sostituire la merce

durante il periodo di questa garanzia. La garanzia copre solo quei prodotti

acquistati presso un rivenditore autorizzato Horizon. Altre transazioni di

terze parti non sono coperte da questa garanzia. La prova di acquisto è

necessaria per far valere il diritto di garanzia. Inoltre, Horizon si riserva il

diritto di cambiare o modiﬁ care i termini di questa garanzia senza alcun

preavviso e di escludere tutte le altre garanzie già esistenti.

(b) Horizon non si assume alcuna garanzia per la disponibilità del prodotto, per

l’adeguatezza o l’idoneità del prodotto a particolari previsti dall’utente. è

sola responsabilità dell’acquirente il fatto di veriﬁ care se il prodotto è adatto

agli scopi da lui previsti.

riparare o sostituire qualsiasi prodotto considerato difettoso e che rientra

nei termini di garanzia. queste sono le uniche rivalse a cui l’acquirente si

può appellare, se un prodotto è difettoso.

Horizon si riserva il diritto di controllare qualsiasi componente utilizzato che

viene coinvolto nella rivalsa di garanzia. Le decisioni relative alla sostituzione

o alla riparazione sono a discrezione di Horizon. Questa garanzia non copre

dei danni superﬁ ciali o danni per cause di forza maggiore, uso errato del

prodotto, un utilizzo che viola qualsiasi legge, regolamentazione o disposizione

applicabile, negligenza, uso ai ﬁ ni commerciali, o una qualsiasi modiﬁ ca a

qualsiasi parte del prodotto.

Questa garanzia non copre danni dovuti ad una installazione errata, ad un

funzionamento errato, ad una manutenzione o un tentativo di riparazione non

idonei a cura di soggetti diversi da Horizon. La restituzione del prodotto a cura

dell’acquirente, o da un suo rappresentante, deve essere approvata per iscritto

dalla Horizon.

Limiti di danno

Horizon non si riterrà responsabile per danni speciali, diretti, indiretti o

consequenziali; perdita di proﬁ tto o di produzione; perdita commerciale

connessa al prodotto, indipendentemente dal fatto che la richiesta si basa su

un contratto o sulla garanzia. Inoltre la responsabilità di Horizon non supera

mai in nessun caso il prezzo di acquisto del prodotto per il quale si chiede

la responsabilità. Horizon non ha alcun controllo sul montaggio, sull’utilizzo

o sulla manutenzione del prodotto o di combinazioni di vari prodotti. Quindi

Horizon non accetta nessuna responsabilità per danni o lesioni derivanti da

tali circostanze. Con l’utilizzo e il montaggio del prodotto l’utente acconsente a

tutte le condizioni, limitazioni e riserve di garanzia citate in questa sede.

Qualora l’utente non fosse pronto ad assumersi tale responsabilità associata

all’uso del prodotto, si suggerisce di restituire il prodotto intatto, mai usato e

immediatamente presso il venditore.

Indicazioni di sicurezza

Questo è un prodotto soﬁ sticato di hobbistica e non è un giocattolo. Esso

deve essere manipolato con cautela, con giudizio e richiede delle conoscenze

basilari di meccanica e delle facoltà mentali di base. Se il prodotto non

verrà manipolato in maniera sicura e responsabile potrebbero risultare delle

lesioni, dei gravi danni a persone, al prodotto o all’ambiente circostante.

Questo prodotto non è concepito per essere usato dai bambini senza una

diretta supervisione di un adulto. Il manuale del prodotto contiene le istruzioni

di sicurezza, di funzionamento e di manutenzione del prodotto stesso. È

fondamentale leggere e seguire tutte le istruzioni e le avvertenze nel manuale

prima di mettere in funzione il prodotto. Solo così si eviterà un utilizzo errato e

di preverranno incidenti, lesioni o danni.

Domande, assistenza e riparazioni

Il vostro negozio locale e/o luogo di acquisto non possono fornire garanzie

di assistenza o riparazione senza previo colloquio con Horizon. questo vale

anche per le riparazioni in garanzia. Quindi in tale casi bisogna interpellare

un rivenditore, che si metterà in contatto subito con Horizon per prendere una

decisione che vi possa aiutare nel più breve tempo possibile.

Manutenzione e riparazione

Se il prodotto deve essere ispezionato o riparato, si prega di rivolgersi ad

un rivenditore specializzato o direttamente ad Horizon. il prodotto deve

essere Imballato con cura. Bisogna far notare che i box originali solitamente

non sono adatti per effettuare una spedizione senza subire alcun danno.

Bisogna effettuare una spedizione via corriere che fornisce una tracciabilità

e un’assicurazione, in quanto Horizon non si assume alcuna responsabilità in

relazione alla spedizione del prodotto. Inserire il prodotto in una busta assieme

ad una descrizione dettagliata degli errori e ad una lista di tutti i singoli

componenti spediti. Inoltre abbiasmo bisogno di un indirizzo completo, di un

numnero di telefono per chiedere ulteriori domande e di un indirizzo e-mail.

Garanzia a riparazione

Le richieste in garanzia verranno elaborate solo se è presente una prova

d’acquisto in originale proveniente da un rivenditore specializzato autorizzato,

nella quale è ben visibile la data di acquisto. Se la garanzia viene confermata,

allora il prodotto verrà riparato o sostituito. Questa decisione spetta

esclusivamente a Horizon Hobby.

Riparazioni a pagamento

Se bisogna effettuare una riparazione a pagamento, effettueremo un preventivo

che verrà inoltrato al vostro rivenditore. La riparazione verrà effettuata dopo

l’autorizzazione da parte del vostro rivenditore. La somma per la riparazione

dovrà essere pagata al vostro rivenditore. Le riparazioni a pagamento avranno

un costo minimo di 30 minuti di lavoro e in fattura includeranno le spese di

restituzione. Qualsiasi riparazione non pagata e non richiesta entro 90 giorni

verrà considerata abbandonata e verrà gestita di conseguenza.

ATTENZIONE: Le riparazioni a pagamento sono disponibili solo

sull’elettronica e sui motori. Le riparazioni a livello meccanico,

soprattutto per gli elicotteri e le vetture RC sono molto costose e devono

essere effettuate autonomamente dall’acquirente.

Informazioni per i contatti

Informazioni sulla conformità per l’Unione Europea

Dichiarazione di conformità UE:

PKZ8250: Horizon Hobby, LLC con la presente dichiara che il prodotto è conforme ai requisiti essenziali e ad altre disposizioni rilevanti delle direttive

RED e EMC.

PKZ8275: Horizon Hobby, LLC con la presente dichiara che il prodotto è conforme ai requisiti essenziali e ad altre disposizioni rilevanti della direttiva EMC.

Una copia della dichiarazione di conformità per l’Unione Europea è disponibile a: http://www.horizonhobby.com/content/support-render-compliance.

Istruzioni per lo smaltimento RAEE da parte degli utenti dell’Unione Europea

Questo prodotto non deve essere smaltito assieme ai riﬁ uti domestici. Al contrario, l’utente è responsabile dello smaltimento di tali riﬁ uti, che devono

essere portati in un centro di raccolta designato per il riciclaggio di riﬁ uti elettrici e apparecchiature elettroniche. La raccolta differenziata e il

riciclaggio di tali riﬁ uti provenienti da apparecchiature, nel momento dello smaltimento aiuteranno a preservare le risorse naturali e garantiranno un

riciclaggio adatto a proteggere il benessere dell’uomo e dell’ambiente. Per maggiori informazioni sui centri di raccolta, contattare il proprio ufﬁ cio locale, il servizio

di smaltimento riﬁ uti o il negozio presso il quale è stato acquistato il prodotto.

Paese di acquisto Horizon Hobby Telefono / indirizzo e-mail Indirizzo

Unione Europea

Horizon Technischer Service service@horizonhobby.eu

Hanskampring 9

D 22885 Barsbüttel, Germany

Sales: Horizon Hobby GmbH +49 (0) 4121 2655 100

Replacement Parts • Ersatzteile • Pièces de rechange • Pezzi di ricambio

Optional Parts • Optionale Bauteile • Pièces optionnelles • Pezzi opzionali

Part # | Nummer

Numéro | Codice

Description Beschreibung Description Descrizione

PKZ5201

Prop Adapter Propeller Adapter Adaptateur d‘hélice Adattatore elica

PKZ1012

Propeller “9.5 X 7.5” Luftschraube 9.5x7.5 Hélice 9.5X7.5 Elica “9.5 X 7.5”

PKZ1060

SV120 Servo (short lead): T-28

Elevator

ParkZone Mini Servo, 3 adrig, kurzes

Kabel

Servo SV120 (câble court): Profondeur

T-28

SV120 Servo (terminale corto):

Elevatore T-28

PKZ1063

Servo Y-Harness ParkZone Servo Y-Kabel 3D2, T-28

Câble de servo en Y Cavetto aY del servo

PKZ1064

Metal Gear Set: DSV130M ParkZone Metallgetriebe DSV130M

Jeu de train d‘atterrissage principal :

DSV130M

Set del carrello di atterraggio:

DSV130M

PKZ1081

SV80 Servo (long lead): T-28

Ailerons

SV80 Servo mit langem Kabel

Servo SV80 (câble long): Ailerons T-28 Servo SV80 (terminale lungo): Alettoni

T-28

PKZ1090

DSV130 digital, metal gear DSV130 Digitalservo MG DSV130 digital, pignons métal

DSV130 digitale, ingranaggio metallico

PKZ4403

Decal Sheet: T-28 Trojan T28 Dekorbogen

Planche de décalcomanies: T-28

Trojan

Foglio con decalcomanie T-28 Trojan

PKZ4406

Main Landing Gear: T-28 T-28 Hauptfahrwerk

Train d‘atterrissage principal : T-28 Set del Carrello di Atterraggio

principale: T-28

PKZ4407

Nose Gear Set: T-28 T-28 Bugfahrwerk

Jeu de roulette de nez : T-28 Set del carrello di atterraggio: T-28

PKZ4408

Nose Gear Steering Arm: T-28 Trojan Steuerarm Bugfahrwerk

Axe de direction de roulette de nez:

T-28 Trojan

Braccio di guida del ruotino di coda:

T-28 Trojan

PKZ4413

Clear Canopy & Pilot with Pedestal:

T-28 Trojan

T-28 Kabinenhaube & Pilot

Canopy transparent & Pilote avec

piédestal T-28 Trojan

Tettuccio trasparente epilota con

predellino: T-28 Trojan

PKZ4416

480 BL Outrunner Motor; 960Kv 480BL Außenläufer 960Kv:

Moteur brushless à cage tournante

480, 960Kv

Motore acassa rotante 480 BL; 960 Kv

PKZ4418

Motor shaft: 480 Outrunner Motorwelle T-28

Moteur 480 BL Outrunner ; 960Kv Albero del motore: 480 acassa rotante

PKZ4420

Painted Wing (No Servo): T-28 T-28 Tragﬂ äche

Arbre de moteur: 480 Outrunner Ala verniciata (senza servo): T-28

PKZ4422

Pushrods w/Clevis: T-28 T-28 Schubstangen

Aile peinte (Sans servo): T-28 Aste di spinta con forcella: T-28

PKZ4423

Landing Gear Plates: T-28 Fahrwerksplatte T28 Trojan

Tiges avec clavettes: T-28 Piastre carrello di atterraggio: T-28

PKZ4425

Horizontal Tail w/Accessories: T-28 T-28 Höhenleitwerk

Plaques de train d‘atterrissage: T-28 Coda orizzontale con accessori: T-28

PKZ4426

Cowl: T-28 T-28 Motorhaube

Partie horizontale de la queue avec

accessoires: T-28

Cappuccio: T-28

PKZ4428

Motor Mount w/Screws: T-28/D

Trojan, F4U Corsair

T-28 Motorhalter mit Schrauben

Capotage: T-28 Montante del motore con viti: T-28/D

Trojan, F4U Corsair

PKZ4467

Painted Bare Fuselage: T-28 T-28 Rumpf, lackiert

Bâti moteur avec vis: T-28/D Trojan,

F4U Corsair

Fusoliera nuda verniciata: T-28

EFLA1030B

30-Amp Pro SB Brushless ESC 30A Pro SB Regler

Fuselage nu peint : T-28 Controllo elettronico di velocità (ESC)

per 30 Amp Pro SB Brushless

Part # | Nummer

Numéro | Codice

Description Beschreibung Description Descrizione

EFLA250

Park Flyer Tool Assortment, 5 pc Park Flyer Werkzeugsortiment, 5 teilig Assortiment d'outils park ﬂ yer, 5pc

Park Flyer assortimento attrezzi,

5 pc

PKZ1015

3-Blade Prop, 9 x 7.5: F4U Corsair,

T-28 Trojan

Dreiblattluftschraube 8.7x6 F4U

Hélice 3 pales, 9 x 7,5 : F4U Corsair,

T-28 Trojan

Elica atre pale, 9 x 7.5: F4U

Corsair, T-28 Trojan

EFLAEC302

EC3 Battery Connector, Female (2) EC3 Akkukabel, Buchse (2) Prise EC3 femelle (2pc)

EC3 Connettore femmina x batteria

(2)

EFLAEC303

EC3 Device/Battery Connector,

Male/Female

EC3 Kabelsatz, Stecker/Buchse Prise EC3 male/femelle

EC3 Connettore batteria maschio/

femmina

EFLB18003S30

11.1V 3S 1800mAh Li-Po 11.1V 3S 1800mAh LiPo 11.1V 3S 1800mAh Li-Po 11.1V 3S 1800mAh Li-Po

EFLB22003S50

11.1V 3S 30C 2200MAH Li-Po 11.1V 3S 30C 2200mAh LiPo 11.1V 3S 30C 2200MAH Li-Po 11.1V 3S 30C 2200MAH Li-Po

DYNC2025

Prophet Sport Duo 50W x 2 AC

Battery Charger

Dynamite Prophet Sport Duo 50W x 2 AC

Ladegerät, EU

Chargeur Prophet Sport Duo 50W

x 2 AC

Prophet Sport Duo 50W x 2 AC

caricabatteria

DYNC2010CA

Prophet Sport Plus 50W AC DC

Charger

Dynamite Ladegerät Prophet Sport

Plus 50W AC/DC EU

Chargeur Prophet Sport Plus 50W AC

Caricabatterie Prophet Sport Plus

50W AC DC

EFLA111

Li-Po Cell Voltage Checker Li-Po Cell Voltage Checker Testeur de tension d’éléments Li-Po Voltmetro veriﬁ ca batterie LiPo

DYN1405

Li-Po Charge Protection Bag,

Large

Dynamite LiPoCharge Protection Bag

groß

Sac de charge Li-Po, grand modèle

Sacchetto grande di protezione per

carica LiPo

DYN1400

Li-Po Charge Protection Bag, Small Dynamite LiPoCharge Protection Bag klein Sac de charge Li-Po, petit modèle

Sacchetto piccolo di protezione per

carica LiPo

DXe DSMX 6-Channel Transmitter Spektrum DXe DSMX 6-Kanal Sender Emetteur DXe DSMX 6 voies DXe DSMX Trasmettitore 6 canali

DX6 DSMX 6-Channel Transmitter Spektrum DX6 DSMX 6-Kanal Sender Emetteur DX6 DSMX 6 voies DX6 DSMX Trasmettitore 6 canali

DX7 DSMX 7-Channel Transmitter Spektrum DX7 DSMX 7 Kanal Sender Emetteur DX7 DSMX 7 voies DX7 DSMX Trasmettitore 7 canali

DX9 DSMX 9-Channel Transmitter Spektrum DX9 DSMX 9 Kanal Sender Emetteur DX9 DSMX 9 voies DX9 DSMX Trasmettitore 9 canali

DX18 DSMX 18-Channel Transmitter Spektrum DX18 DSMX 18 Kanal Sender Emetteur DX18 DSMX 18 voies DX18 DSMX Trasmettitore 18 canali

ParkZone, E-flite, AS3X, SAFE, the SAFE logo, DSM, DSM2, DSMX, Bind-N-Fly, BNF, the BNF logo, EC3, Prophet, Plug-N-Play

and ModelMatch are trademarks or registered trademarks of Horizon Hobby, LLC.

The Spektrum trademark is used with permission of Bachmann Industries, Inc.

All other trademarks, service marks and logos are property of their respective owners. US 9,056,667. US 8,672,726.

www.parkzone.com

PKZ8250, PKZ8275

Updated 3/18 56817.1

ParkZone PKZ8275 Manuale del proprietario

Marca: ParkZone

Modello: PKZ8275

Categoria: Giocattoli

Tipo: Manuale del proprietario

Questo manuale è adatto anche per

PKZ8250

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rapporto

ParkZone PKZ8275 Manuale del proprietario

Questo manuale è adatto anche per

ParkZone PKZ8275 Manuale del proprietario

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