ParkZone PKZ8150 Manuale del proprietario

Marca: ParkZone

Modello: PKZ8150

Categoria: Giocattoli

Tipo: Manuale del proprietario

Questo manuale è adatto anche per

PKZ8175

Conscendo

Advance

Instruction Manual / Bedienungsanleitung

Manuel d’utilisation / Manuale di Istruzioni

AVVISO

Istruzioni, garanzie e tutti gli altri documenti accessori sono soggetti a modiﬁ che a totale discrezione di Horizon Hobby, LLC. Per avere una documentazione aggiornata

sul prodotto, visitare il sito Web www.horizonhobby.com e fare clic sulla scheda di supporto per questo prodotto.

Signiﬁ cato di termini specialistici:

I seguenti termini vengono utilizzati in tutta la documentazione relativa al prodotto per indicare il livello di eventuali danni collegati all’utilizzo di questo prodotto:

AVVERTENZA: procedure che, se non debitamente seguite, possono provocare danni materiali, danni collaterali e lesioni gravi O comportare un’alta probabil-

ità di lesioni superﬁ ciali.

ATTENZIONE: procedure che, se non debitamente seguite, possono provocare danni ﬁ sici a oggetti E gravi lesioni a persone.

AVVISO: procedure che, se non debitamente seguite, espongono al rischio di danni alle cose E a una possibilità minima o nulla di lesioni personali.

AVVERTENZA: Leggere TUTTO il manuale di istruzioni e prendere familiarità con le caratteristiche del prodotto, prima di farlo funzionare. Se il

prodotto non è utilizzato in modo corretto potrebbero veriﬁ carsi danni al prodotto, alle persone o alle cose, causando gravi lesioni.

Questo è un soﬁ sticato prodotto di hobbistica. Esso deve essere manipolato con cautela e giudizio e richiede qualche conoscenza di base di meccanica. Se il

prodotto non è utilizzato in maniera sicura e responsabile potrebbero veriﬁ carsi lesioni o danni al prodotto stesso o ad altre proprietà. Questo prodotto non è

concepito per essere usato dai bambini senza la diretta supervisione di un adulto. Non tentare in nessun caso di smontare il prodotto, di utilizzarlo con com-

ponenti non compatibili o di potenziarlo senza previa approvazione di Horizon Hobby, LLC. Questo manuale contiene istruzioni relative a sicurezza, utilizzo

e manutenzione del prodotto. È fondamentale leggere e seguire tutte le istruzioni e le avvertenze nel manuale prima di montare, mettere a punto o usare il

prodotto, al ﬁ ne di usarlo correttamente e di evitare danni o lesioni gravi.

L’utente di questo prodotto è l’unico responsabile del corretto utilizzo del

medesimo in maniera che non sia pericoloso, sia nei propri riguardi che nei

confronti di terzi e non danneggi il prodotto stesso o l’altrui proprietà.

• Mantenere sempre la distanza di sicurezza in tutte le direzioni attorno

al modellino per evitare collisioni o danni. Questo modello funziona con

comandi radio soggetti all’interferenza di altri dispositivi non controllabili

dall’utilizzatore. Si possono veriﬁ care interferenze e perdite momentanee di

controllo.

• Utilizzare sempre il modello in spazi liberi da auto, trafﬁ co e persone.

• Seguire scrupolosamente i consigli e le avvertenze sia per il modello che per

tutti gli accessori (caricabatteria, pacchi batteria ricaricabili, ecc.).

• Tenere le sostanze chimiche, i piccoli oggetti o gli apparati sotto tensione

elettrica fuori dalla portata dei bambini.

• Evitare il contatto con l’acqua di tutti i dispositivi che non sono stati apposita-

mente progettati per funzionare in acqua. L’umidità danneggia i componenti

elettronici.

• Non mettere in bocca le parti del modello poiché potrebbe essere pericoloso

e perﬁ no mortale.

• Non far funzionare il modello se le batterie della trasmittente sono poco

cariche.

• Tenere sempre il velivolo in vista e sotto controllo.

• Usare sempre batterie completamente cariche.

• Tenere sempre il trasmettitore acceso quando il velivolo viene alimentato.

• Rimuovere sempre le batterie prima dello smontaggio.

• Tenere sempre libere le parti mobili.

• Tenere sempre i componenti asciutti.

• Lasciar sempre raffreddare i componenti dopo l’uso prima di toccarli.

• Rimuovere sempre le batterie dopo l’uso.

• Accertarsi sempre che il failsafe sia impostato correttamente prima del volo.

• Non utilizzare mai velivoli con cablaggio danneggiato.

• Non toccare mai i componenti in movimento.

• NON LASCIARE MAI INCUSTODITE LE BATTERIE IN CARICA.

• NON CARICARE MAI LE BATTERIE DURANTE LA NOTTE SENZA

SUPERVISIONE.

• Usando e caricando le batterie LiPo si assumono tutti i rischi ad esse

collegati.

• Interrompere sempre il processo di carica se la batteria scotta al tatto o

inizia a deformarsi (gonﬁ arsi) durante la carica. In caso contrario si potrebbe

causare un incendio.

• Conservare le batterie in una stanza temperata e asciutta, per avere il

migliore rendimento.

• Trasportare o conservare le batterie con una temperatura da 5 a 49°C.

Non lasciarle in un’auto esposta al sole per evitare che si danneggino o

provochino danni.

• Tenere le batterie e il caricabatterie lontano da materiali inﬁ ammabili.

• Controllare sempre la batteria prima di caricarla, evitando le batterie

esaurite o danneggiate.

• Scollegare sempre la batteria e il caricabatterie dopo la carica e attendere

che si raffreddino tra una carica e l’altra.

• Durante la carica tenere sotto controllo la temperatura della batteria.

• USARE SOLO UN CARICATORE SPECIFICO PER LE BATTERIE LiPo. In caso

contrario si potrebbero provocare incendi con danni e lesioni.

• Non scaricare le batterie al di sotto di 3,0V per cella sotto carica.

• Non coprire l’etichetta delle batterie con le fascette di ﬁ ssaggio.

• Tenere sotto controllo batteria e caricatore durante la carica.

• Non caricare le batterie al di fuori dei valori consigliati.

• Non cercare di smontare o modiﬁ care il caricatore.

• Non permettere ai bambini inferiori a 14 anni di caricare le batterie.

• Non caricare mai le batterie in luoghi estremamente caldi o freddi (si

raccomanda 5-49° C) o esposti alla luce diretta del sole.

ATTENZIONE: Se non si utilizza questo prodotto con attenzione e non si osservano le seguenti avvertenze potrebbero veriﬁ carsi malfunzionamenti, problemi

elettrici, eccessivo sviluppo di calore, incendi e, in deﬁ nitiva, lesioni e danni materiali.

Avvertenze per la carica

Precauzioni per la Sicurezza e Avvertenze

AVVERTENZA CONTRO PRODOTTI CONTRAFFATTI: Se fosse necessario sostituire un componente Spektrum trovato in un prodotto Horizon Hobby, bisogna acquistarlo

sempre da Horizon Hobby, LLC o da un rivenditore autorizzato Horizon Hobby per essere certi di avere prodotti originali Spektrum di alta qualità. Horizon Hobby riﬁ uta

qualsiasi supporto o garanzia riguardo, ma non limitato a, compatibilità e prestazioni di prodotti contraffatti o prodotti che vantano compatibilità con DSM o Spektrum.

Almeno 14 anni. Non è un giocattolo.

Peso:

650 g

1500mm

1005mm

Indice

Incluso nella scatola

Caratteristiche

Per registrare il prodotto online, visitare www.parkzone.com

Guida rapida

Riduttori

Max Min

100% 70%

67mm

dietro al bordo di entrata alla radice

dell’ala.

Impostazione

timer di volo

Primo volo 5 Min.

Controlli prima del volo

1. Per volare, cercare uno spazio ampio e sicuro.

2. Caricare la batteria di bordo.

3. Installare la batteria sull’aereo (dopo averla caricata completamente).

4. Veriﬁ care che le aste di comando si muovano liberamente.

5. Controllare la direzione dei comandi.

6. Controllare la direzione dei comandi SAFE.

7. Eseguire una prova di portata del radiocomando.

8. Pianiﬁ care il volo in base alle condizioni del campo.

9. Impostare il timer di volo per 8-10 minuti.

10. Buon divertimento!

PNP BNF

Installato

Motore

370 Brushless Outrunner: 1100Kv (PKZ8154)

Installato

Servi

(2) Alettoni (PKZ1081), (2) Timone ed elevatore (PKZ1080)

Installato

ESC

brushless 30 Amp Pro con BEC Switch-Mode (EFLA1030B)

Installato

Da completare

Ricevitore consigliato

Ricevitore sportivo Spektrum

™

AR636 AS3X

a 6 canali (SPMAR636)

Installato

Da completare

Batteria consigliata

LiPo 11,1 V 3S 1300 mAh (EFLB13003S20)

Da completare

Caricabatterie consigliato

LiPo 2-3 celle con bilanciatore DC (PKZ1040)

Da completare

Trasmettitore consigliato

2,4 GHz con almeno 4 canali a portata massima, dotato di tecnologia

Spektrum

™

DSM2

/DSMX

Da completare

Carica della batteria ...................................................................................... 49

Assemblaggio ............................................................................................... 50

Regolazione del corno controllo e del servo................................................... 51

Scelta e installazione dei ricevitore ............................................................... 52

Scelta e installazione dei batteria .................................................................. 52

Connessione fra transmittente e ricevitore/Commutare ON e OFF il SAFE Select .. 53

Assegnazione interrutore per SAFE® Select.................................................. 54

Interruttore ad alta / bassa velocità (tariffe doppie) ........................................ 54

Testare i comandi per la direzione ................................................................. 54

Centro di gravità (CG) .................................................................................... 55

Consigli per il volo e riparazioni ...........................................................................55

Volare ......................................................................................................................56

Lista di controllo dopo il volo...................................................................................57

Trimmaggio dell’aereo ..........................................................................................57

Manutenzione del gruppo propulsore. ................................................................. 58

Guida alla soluzione dei problemi ........................................................................59

Garanzia ....................................................................................................... 60

Garanzia e Assistenza - Informazioni per i contatti ........................................ 60

Informazioni sulla conformità per l’Unione Europea ....................................... 60

Pezzi di ricambio ........................................................................................... 61

Pezzi opzionali .............................................................................................. 61

Si prega di fare riferimento agli avvisi relativi alla carica. Si raccomanda di caricare la batteria mentre si ispeziona l’aeromodello. Sarà richiesta la batteria di

volo per confermare il corretto funzionamento dell’aeromodello nelle fasi successive.

Processo di carica della batteria

AVVISO: Caricare solo batterie che sono fredde al tatto e che non sono danneggiate. Osservare attentamente la batteria per assicurarsi che non sia danneg-

giata in alcun modo (es. rigonﬁ amenti, piegature, rotture, fori).

1. Collegare il cavo di ingresso al caricabatteria della fonte di alimentazione adeguata (uscita accessorio 12 V).

2. Una volta che il caricabatteria LiPo è stato correttamente acceso, dopo circa 3 secondi si udirà un segnale acustico e il LED verde (pronto) lampeggerà.

3. Girare il comando sul selettore Ampere in modo che la freccia indichi il livello di carica richiesto per la batteria (la batteria LiPo da 2200 mAH inclusa

caricherà a 2,0 A, ovvero 1 C). Una volta iniziata la carica della batteria, NON modiﬁ care il livello di carica.

4. Spostare l'interruttore di selezione celle su 3 celle per la propria batteria.

5. Collegare il Cavo di bilanciamento della Batteria alla porta del caricabatterie a 3 celle (ha 4 pin).

6. I LED verdi e rossi possono lampeggiare durante la ricarica mentre il caricabatterie bilancia le proprie celle. Il bilanciamento prolunga la vita utile della

batteria.

7. Quando la batteria è completamente carica, viene emesso un segnale acustico per circa 3 secondi e il LED verde si accende con luce ﬁ ssa. Tentare di

caricare una batteria sovra scarica fa sì che il caricabatterie lampeggi ed emetta segnali acustici ripetuti, per indicare che si è veriﬁ cato un errore.

8. Scollegare sempre la batteria dal caricabatterie subito dopo il completamento della carica.

ATTENZIONE: sovraccaricare una batteria può comportare il rischio di incendio.

ATTENZIONE: usare solo un caricabatterie speciﬁ camente progettato per caricare batterie LiPo. L'inosservanza di tale indicazione può comportare

incendi con conseguenti lesioni e danni.

ATTENZIONE: non superare mai il livello di carica raccomandato.

ATTENZIONE: Il connettore di bilanciamento deve essere inserito nella porta corretta del caricabatterie prima di avviare la carica.

AVVISO: per la carica, fare riferimento alle istruzioni del produttore della batteria.

Carica della batteria

Collegare la forcella alla squadretta di controllo

Completare il montaggio della coda collegando l’asse di

comando con la forcella sulla squadretta di controllo della coda

sotto all’elevatore.

1. Aprire la forcella e inserire il perno nel foro centrale (A)

della squadretta di controllo.

2. Se necessario, rimuovere la forcella dalla squadretta di

controllo.

- Girare la forcella (come illustrato) sull’asse di comando

(anche detta asta di comando).

- Chiudere la forcella sulla squadretta di controllo e far

scorrere il tubo verso la squadretta.

Assemblaggio

Installazione della coda

1. Inserire la coda nella sua fessura sulla fusoliera. Centrarla

usando le guide centranti (A) situate sul lato superiore del

piano di coda.

2. Inserire le due parti (destra e sinistra) dello stabilizzatore

come illustrato. Accertarsi che la squadretta sia rivolta

verso il basso.

3. Fissare le due parti del piano di coda orizzontale con i

4 pezzi di nastro inclusi (B). Applicare il nastro sotto e

sopra le singole parti del piano di coda orizzontale come

illustrato.

Installazione dell’ala

1. Unire le due semiali inﬁ landole sul tubo di coda (A) come

illustrato.

2. Fissare le due semiali con la copertura ﬁ ssaggio ali (B).

Forcella

Squadretta

2 3

Elevatore Alettoni Timone

BracciserviSquadrette

Continuazione installazione dell’ala

1. Allineare i 4 perni della copertura ﬁ ssaggio ali con i fori

rispettivi nella fusoliera come illustrato.

2. Allineando l’ala, inﬁ lare i cavi dei servocomandi alettone

nell’apertura del compartimento della ricevente in basso

alla fusoliera.

3. Usare 4 viti per ﬁ ssare il gruppo alare alla fusoliera come

illustrato.

4. Aprire lo sportello del compartimento della ricevente,

togliendo la vite.

5. Connettere il servocomando destro e sinistro dell’alettone

al cavo a Y preinstallato. Il servocomando destro e sinistro

dell’alettone possono essere collegati a entrambi i lati del

cavo a Y.

6. Fissare di nuovo lo sportello del compartimento della

ricevente con la vite.

IMPORTANTE: Per il corretto funzionamento del sistema

SAFE entrambi gli alettoni devono essere collegati al cavo a Y

incluso e al canale AILE sulla ricevente.

Per smontare seguire l’ordine inverso.

La ﬁ gura qui a ﬁ anco mostra quali sono i fori da utilizzare sulle

squadrette delle parti mobili e dei servi.

Regolazione del corno

controllo e del servo

Scelta e intallazione dei ricevitore

Scelta della batteria

• Noi consigliamo la E-ﬂ ite 1300mAh 11.1V 3S 20C Li-Po (EFLB13003S20).

• Se si usa un altro tipo di batteria, deve avere almeno una capacità di

1300mAh.

• La batteria scelta deve avere capacità, dimensioni e peso di quella E-ﬂ ite

per poter entrare nella fusoliera senza cambiare troppo il baricentro.

Installazione della batteria

1. Portare completamente in basso sia lo stick che il trim del motore. Accen-

dere il trasmettitore e attendere 5 secondi.

2. Premere il tasto (A) sulla fusoliera per togliere il coperchio della batteria.

3. Togliere il coperchio e inserire la batteria (B) nella sua sede, posizionandola

completamente in avanti. Per ulteriori informazioni si vedano le istruzioni

che riguardano il baricentro (CG).

4. Accertarsi che la batteria sia ﬁ ssata bene usando una fascetta a strappo.

5. Collegare la batteria all’ESC e tenere l’aereo fermo sulle sue ruote per

almeno 5 secondi, al riparo dal vento.

• L’ESC emetterà una serie di toni (per maggiori informazioni si faccia

riferimento al punto 5 della procedura di connessione).

• Un LED si accenderà sul ricevitore (lampeggiano anche i LED rosso,

verde e blu della sensibilità).

Se l’ESC, dopo che si è collegata la batteria, continua ad emettere un doppio

beep, signiﬁ ca che bisogna ricaricare o sostituire la batteria.

Per ulteriori spiegazioni sui LED della sensibilità, si faccia riferimento al manu-

ale del ricevitore AR635 dove parla dell’inizializzazione.

6. Rimettere a posto il coperchio della batteria spingendolo bene indietro per

essere certi che si agganci correttamente.

ATTENZIONE: quando non si vola è necessario staccare la batteria

LiPo di bordo dal ricevitore per evitare una lenta sovrascarica. Le

batterie LiPo scaricate ﬁ no ad una tensione più bassa di quella minima

accettata si potrebbero danneggiare perdendo le loro caratteristiche e

rischiando di incendiarsi quando si tenta di ricaricarle.

ATTENZIONE: tenere sempre le mani lontano dalle eliche. Quando l’ESC

è armato, il motore si avvia ad ogni movimento dello stick motore.

Scelta e intallazione dei batteria

Il ricevitore Spektrum AR636 è consigliato per questo

aeromodello. Se si sceglie di installare un altro ricevitore,

assicurarsi che si tratti di un ricevitore a piena portata (sport)

con almeno 6 canali. Consultare il manuale del ricevitore per

le istruzioni di installazione e funzionamento.

• Aprire la calotta del ricevitore rimuovendo la vite.

• Installare il ricevitore a piena portata (sport) nella fusoliera usando nastro

biadesivo.

• Collegare i connettori di elevatore e servo timone

ai canali corretti del ricevitore.

• Collegare il cablaggio Y dell’alettone al canale dell’alettone sul ricevitore.

• Collegare il connettore ESC al canale del motore del ricevitore.

Mantenere dritto,

immobile e al riparo dal

vento per 5 secondi

Connessione fra trasmittente e ricevente / Commutare ON e OFF il SAFE Select

Installazione del Bind Plug

Procedura di connessione / Disattivazione (OFF) del SAFE Select

IMPORTANTE: la ricevente AR636 fornita è stata programmata per operare

in modo speciﬁ co su questo aereo. Se si dovesse sostituire o usare per

un altro aereo, si faccia riferimento al suo manuale per una impostazione

corretta.

ATTENZIONE: quando si usa una trasmittente Futaba® con il modulo

Spektrum DSM, bisogna invertire il canale del motore e rifare la

connessione. Si faccia riferimento al manuale del modulo Spektrum per le

istruzioni di connessione e di failsafe. Per invertire il canale del motore si

faccia riferimento al manuale della trasmittente Futaba.

1. Accertarsi che la trasmittente sia spenta.

2. Portare i comandi della trasmittente al centro (controlli di volo: timone,

elevatori e alettoni) o posizionarli in basso (motore e trim motore). *

3. Inserire il Bind Plug nella sua presa sulla ricevente.

4. Sistemare l’aereo sulle sue ruote in modo che sia livellato e collegare

la batteria all’ESC. L’ESC emetterà una serie di toni. 3 toni uguali seguiti

immediatamente da 2 toni crescenti confermano che la funzione LVC è

impostata correttamente per l’ESC.

Il LED arancio sulla ricevente inizierà a lampeggiare rapidamente. A questo

punto non togliere il Bind Plug.

5. Allontanarsi di 3 passi dall’aereo/ricevente e poi accendere la trasmittente

mentre si tiene premuto il tasto o l’interruttore Bind. Per le istruzioni

speciﬁ che si faccia riferimento al manuale della trasmittente.

IMPORTANTE: durante la procedura di connessione non puntare l’antenna

della trasmittente direttamente verso la ricevente.

IMPORTANTE: durante la procedura di connessione stare lontano da

grossi oggetti metallici.

6. La ricevente è connessa alla trasmittente quando il LED arancio sulla

ricevente resta acceso ﬁ sso. L’ESC produrrà una serie di toni. 3 toni uguali

seguiti immediatamente da 2 toni crescenti per indicare che l’ESC è

armato, ammesso che lo stick motore e il suo trim siano completamente

in basso.

7. Togliere il Bind Plug dalla ricevente.

IMPORTANTE: una volta connessa, la ricevente mantiene in memoria i dati

dell’ultima impostazione ﬁ nché non vengono cambiati intenzionalmente,

anche se viene spenta e riaccesa. Comunque se si nota che la connessione è

stata persa, basta rifare la procedura appena descritta per ripristinarla.

Indicazioni relative al SAFE Select disattivo (OFF)

Tutte le volte che la ricevente viene accesa (ON) le superﬁ ci mobili si

muoveranno una volta avanti e indietro per indicare che il SAFE Select è

disattivo (OFF).

Il comando motore non si attiverà se lo stick e il suo trim non saranno

posizionati completamente in basso. Se ci fossero problemi, seguire le indi-

cazioni per la connessione facendo riferimento alla Guida per la risoluzione

dei problemi per ulteriori informazioni. Se necessario contattare il servizio

assistenza Horizon.

Procedura di connessione / Attivazione (ON) del SAFE Select

IMPORTANTE: la ricevente AR636 fornita è stata programmata per operare

in modo speciﬁ co su questo aereo. Se si dovesse sostituire o usare per

un altro aereo, bisognerebbe fare riferimento al suo manuale per una

impostazione corretta.

ATTENZIONE: quando si usa una trasmittente Futaba® con il modulo

Spektrum DSM, bisogna invertire il canale del motore e rifare la

connessione. Si faccia riferimento al manuale del modulo Spektrum per le

istruzioni di connessione e di failsafe. Per invertire il canale del motore si

faccia riferimento al manuale della trasmittente Futaba.

1. Accertarsi che la trasmittente sia spenta.

2. Portare i comandi della trasmittente al centro (controlli di volo: timone,

elevatore e alettoni) o posizionarli in basso (motore e trim motore). *

3. Inserire il Bind Plug nella sua presa sulla ricevente.

4. Sistemare l’aereo sulle sue ruote in modo che sia livellato e collegare

la batteria all’ESC. L’ESC emetterà una serie di toni. 3 toni uguali seguiti

immediatamente da 2 toni crescenti confermano che la funzione LVC è

impostata correttamente per l’ESC. Il LED arancio sulla ricevente inizierà a

lampeggiare rapidamente.

5. Togliere il Bind Plug dalla presa sulla ricevente.

6. Allontanarsi di 3 passi dall’aereo/ricevente e poi accendere la trasmit-

tente mentre si tiene premuto il tasto o l’interruttore Bind. Per le istruzioni

speciﬁ che si faccia riferimento al manuale della trasmittente.

IMPORTANTE: durante la procedura di connessione non puntare l’antenna

della trasmittente direttamente verso la ricevente.

IMPORTANTE: durante la procedura di connessione stare lontano da

grossi oggetti metallici.

7. Il ricevitore è collegato al trasmettitore quando la spia arancione sul

ricevitore rimane arancione. L’ESC produrrà una serie di suoni. 3 toni piani

seguiti immediatamente da 2 toni ascendenti. I toni indicano che l’ESC è

armato, a condizione che il braccio a farfalla e la valvola a farfalla siano

abbastanza bassi per attivare l’inserimento.

IMPORTANTE: una volta rilegato, il ricevitore manterrà il suo legame e

l’ultima impostazione ﬁ nché non è stata intenzionalmente modiﬁ cata, anche

quando l’alimentazione viene attivata e disattivata. Tuttavia, se notate che il

binding è stato perso, ripetere semplicemente i processi di rilegatura.

SAFE Selezionare ON Indicazione

Ogni volta che il ricevitore è acceso, le superﬁ ci si sposteranno avanti e

indietro due volte con una leggera pausa in posizione neutra per indicare che

la funzione SAFE Select è attivata.

L’acceleratore non si blocca se il controllo dell’acceleratore del trasmettitore

non viene messo nella posizione più bassa. Se si veriﬁ cano problemi, seguire

le istruzioni di rilegatura e fare riferimento alla guida per la risoluzione dei

problemi del trasmettitore per altre istruzioni. Se necessario, contattare

l’ufﬁ cio appropriato Horizon Support.

* Failsafe: Il failsafe si attiva quando la ricevente perde le comunicazioni della trasmittente. Una volta attivato, porta il comando del motore nella posizione (motore

al minimo) impostata nella procedura di connessione. Tutti gli altri canali si muovono per mantenere l’aereo in volo livellato.

BIND PLUG

Questo prodotto richiede una trasmittente compatibile Spektrum DSM2/DSMX.

Per avere l’elenco completo delle trasmittenti approvate, si visiti il sito

www.bindnﬂ y.com. Questo aereo ha una funzione opzionale SAFE Select, che si

può inserire (ON) o disinserire (OFF) facilmente facendo la connessione (binding)

in un modo speciﬁ co, come descritto più avanti.

IMPORTANTE: prima di connettere una trasmittente, leggere la sezione di

Impostazione della trasmittente su questo manuale per essere sicuri che la

trasmittente sia impostata correttamente per questo aereo.

Sequenza di connessione per disattivare (OFF) il SAFE Select

Installare il

Bind Plug

Installare il

Bind Plug

Togliere il Bind Plug

RX in modalità Bind

Connessione

TX/RX

Connessione

TX/RX

Sequenza di connessione per attivare (ON) il SAFE Select

La funzione SAFE Select si può assegnare sulla propria trasmittente a qualsiasi

interruttore aperto (2 o 3 posizioni). Questa possibilità permette di abilitare o

disabilitare questa funzione mentre si è in volo.

IMPORTANTE: prima di assegnare l’interruttore desiderato, accertarsi che la

corsa di quel canale sia impostata al 100% in entrambe le direzioni.

Assegnare un interruttore

1. Connettere correttamente l’aereo per attivare il SAFE Select. Questo per-

mette al sistema di essere assegnato ad un interruttore.

2. Mantenere entrambi gli stick della trasmittente nell’angolo interno inferiore

e muovere 5 volte (completamente in alto e in basso) l’interruttore desid-

erato per assegnarlo. Le superﬁ ci di controllo dell’aereo si muoveranno per

indicare che l’interruttore è stato assegnato.

Se si desidera assegnare un altro interruttore, ripetere di nuovo questa procedura.

AVVISO: il SAFE Select si può assegnare anche ad un canale da 5 a 9 non in uso.

100%

Interruttore a 3

posizioni

Interruttore a 2

posizioni

Trasmittenti Mode 1 e 2

x 5

Assegnazione interruttore per SAFE Select

Comandi del

trasmettitor

Reazione dell’aereo

ElevatoreAlettoniTimone

Interruttore ad alta / bassa velocità

(tariffe doppie)

Riduttore Corsa Max Corsa Min

Alettoni

100% 70%

Elevatore

100% 70%

Timone

100% 70%

Tenere fermo l’aereo in modo che non possa sfuggire durante

i controlli.

Muovere gli stick del trasmettitore* per accertarsi che l’aereo

risponda in modo corretto.

Se non dovesse rispondere correttamente, NON BISOGNA

VOLARE! Per maggiori informazioni si faccia riferimento alla

Guida per la risoluzione dei problemi che si trova in questo

manuale. Se servisse maggiore assistenza, bisogna contattare

il servizio Horizon Hobby.

Testare i comandi per la direzione

Tutti i trasmettitori DSM2/DSMX dispongono della funzione dual rate che

consente di impostare la corsa desiderata dalle superﬁ ci di controllo.

Centro di gravità (CG)

Un aereo con il baricentro corretto bilancia il suo peso al centro per un volo

sicuro e stabile.

Bilanciare l’aereo sulle vostre dita vicino alla fusoliera sotto le ali.

Adattare la posizione della batteria secondo le necessità.

- Se la punta mostra in basso, spostare la batteria di volo più in fondo

ﬁ no a quando l’aereo si bilancia.

- Se la punta mostra in alto, spostare la batteria di volo più in avanti ﬁ no

a quando l’aereo si bilancia.

67mm

+/– 3mm

dietro al bordo

di entrata alla radice

dell’ala.

AVVERTENZA:

quando l’elica

tocca terra, ridurre

sempre il motore.

Consigli per il volo e riparazioni

IMPORTANTE: Benché la tecnologia SAFE costituisca uno strumento di

grande utilità, l’aeromodello deve sempre essere fatto volare manualmente.

Impartendo comandi errati ad altitudini inferiori o velocità più basse,

l’aeromodello potrebbe schiantarsi.

Scegliere un campo di volo

Per il massimo successo e per proteggere i propri beni e il proprio aeromodello,

è fondamentale scegliere un luogo molto aperto per far volare quest’ultimo.

Consultare le leggi e le normative locali prima di scegliere un luogo dove far

volare l’aeromodello.

Tale luogo deve:

• mantenere uno spazio libero di almeno 400 m (1300 piedi) in tutte le

direzioni;

• essere sgombro da eventuali pedoni;

• essere sgombro da alberi, ediﬁ ci, auto, linee elettriche o qualsiasi cosa in

cui si possa impigliare l’aeromodello o che possa interferire con il proprio

campo visivo.

Ricordare sempre che l’aeromodello può raggiungere velocità considerevoli

in volo e coprire rapidamente le distanze. Pianiﬁ care sempre di far volare

l’aeromodello in un’area che offra più spazio di quello di cui si pensa di aver

realmente bisogno, in particolare durante i primi voli.

Prova di portata del radiocomando

Prima di andare in volo è necessario fare una prova di portata del

radiocomando. Per maggiori informazioni si rimanda al manuale del

trasmettitore.

Oscillazione

Quando il sistema AS3X è attivo (dopo aver portato in avanti il comando motore

per la prima volta), si vedranno le superﬁ ci di controllo reagire ai movimenti

dell’aeromodello.

In determinate condizioni di volo, è possibile che si notino delle oscillazioni

(l’aeromodello oscilla avanti e indietro su di un asse a causa di un

sovracontrollo). Nel caso si veriﬁ chino queste oscillazioni, consultare la Guida

alla risoluzione dei problemi per avere maggiori informazioni.

Lancio manuale

Quando si lancia manualmente l’aeromodello da soli, tenere l’aeromodello in

una mano e il trasmettitore nell’altra.

Dare circa 1/2–3/4 di .throttle. Tenere l’aeromodello dal lato inferiore e

lanciarlo direttamente nel vento, con una leggera angolazione verso l’alto (da 5

a 10 gradi sulla linea dell’orizzonte). Portarlo ad un’altezza sicura e controllare

l’assetto. Una volta regolato l’assetto, è possibile iniziare ad esplorare

l’inviluppo di volo dell’aeromodello.

Volo libero

L’aeromodello può sfruttare le correnti ascensionali termiche o di altro tipo per

prolungare il volo a motore spento. Esistono molti modi per rimanere in aria

con un aliante, come le correnti ascensionali lungo i costoni (ridge lift) e le

correnti termiche.

Una corrente termica è semplicemente una colonna ascensionale di aria calda.

Una volta lanciato in aria l’aeromodello, osservare il suo comportamento

rispetto alle correnti ascensionali termiche. Se l’aeromodello semplicemente

rolla in modo casuale, è probabile che si stia volando sul bordo di una

corrente ascensionale termica, che fa sì che solo un lato dell’aeromodello

di sollevi, anziché tutto l’aeromodello. Inserirsi nella corrente ascensionale

termica semplicemente dirigendovi l’aeromodello, volteggiando in tondo

per rimanere al centro della stessa. Ridurre la velocità di avanzamento

alzando il trim dell’elevatore in modo che l’aeromodello si muova appena più

velocemente che in stallo (velocità minima di caduta). Compiere delle semplici

curve per individuare l’area di maggior sollevamento (il cuore della corrente

ascensionale).

Una volta individuato il centro della corrente ascensionale, ridurre le curve per

rimanere vicini alla sua posizione. A volte le correnti ascensionali termiche

seguono la direzione del vento. È meglio individuare correnti ascensionali

termiche controvento, in modo da poter seguire poi una corrente a favore

di vento se viene spinto quella direzione. Con la pratica sarà più semplice

individuare e prevedere i movimenti delle correnti ascensionali termiche. Anche

se non sono visibili, è possibile vedere polvere, insetti o uccelli che le sfruttano.

Il movimento dell’aria di una corrente ascensionale termica può essere

percepito, quindi il movimento in un luogo altrimenti calmo indica la posizione

di una corrente termica ascensionale nelle vicinanze. Un cambiamento di

direzione del vento (in una brezza leggera) può essere un ﬂ usso di aria in una

corrente termica.

AVVERTENZA: Non lasciare in picchiata l’aeromodello per periodi

prolungati. In questo modo l’aeromodello potrebbe prendere troppa

velocità, con una sua conseguente sollecitazione eccessiva.

Atterraggio

Atterrare nel vento. Vista la grande efﬁ cienza di sollevamento del design

dell’aliante, l’atterraggio richiede una vasta area di atterraggio sgombra da

alberi, ediﬁ ci e vetture. Mentre si è in un tratto sottovento, ricordare sempre che

l’aliante plana molto meglio di altri aeromodelli.

È possibile che ci si debba preparare a un atterraggio in una posizione più

bassa e con una discesa meno “decisa” del solito. Mentre si avvicina all’area

di atterraggio, assicurarsi che il modello stia scendendo lentamente e senza

accelerazioni. Se il modello accelera, è probabile che si superi la lunghezza

dell’area di atterraggio prevista. Aprire gli spoiler durante l’atterraggio per

aiutare l’aliante a scendere più rapidamente.

Mantenere l’angolo di discesa e la velocità e, mentre il modello di avvicina al

suolo (circa 15 cm [6 pollici]), applicare leggermente l’elevatore. Il modello

dovrebbe livellarsi e volare parallelo al suolo, decelerando ulteriormente.

Assicurarsi che il modello non risalga. Mentre decelera, continuare a far volare

il modello parallelo al suolo ﬁ no a quando non atterra delicatamente sulla parte

inferiore.

AVVISO: nell’imminenza di un impatto, ridurre

completamente motore. In caso contrario

possono veriﬁ carsi danni più estesi alla cellula e

anche all’ESC e al motore.

AVVISO: quando si termina di volare, non lasciare

mai l’aeromodello sotto i raggi diretti del sole e

non riporlo in luoghi chiusi e surriscaldati come

per esempio un’auto. Farlo può provocare danni

all’aeromodello.

Comando dal trasmettitore Reazione dell’aereo

Elevatore

Comando elevatore in alto

Comando elevatore in basso

Alettoni

Stick a destra

Stick a sinistra

Timone

Stick a destra

Stick a sinistra

Volare

AVVISO: i danni dovuti ad un impatto non sono coperti da garanzia.

ATTENZIONE: non afferrare mai con le mani un aeromodello in volo. Farlo

può implicare il rischio di lesioni personali e danni all’aeromodello stesso.

IMPORTANTE: Vista la natura efﬁ ciente dell’aeromodello Conscendo

Advance,

potrebbe essere difﬁ cile atterrare in un’area di dimensioni ridotte. Pianiﬁ care

l’atterraggio in un’area sufﬁ cientemente ampia per l’avvicinamento e

prevedere spazio se l’aeromodello non scende alla velocità desiderata.

Riparazioni

Riparare l’aeromodello usando nastro adesivo trasparente o colla CA (adesivo

cianoacrilato).

Se non è possibile riparare i componenti, ordinare le parti di ricambio

utilizzando i codici riportati nell’apposito elenco.

Per un elenco di tutte le parti di ricambio e opzionali, consultare la lista alla ﬁ ne

di questo manuale.

L’aereo devia Trim richiesto

ElevatoreTimoneAlettoni

AVVISO: volare ripetutamente ﬁ no a che il motore pulsa,

potrebbe danneggiare la batteria.

Spegnimento per bassa tensione (LVC)

La funzione LVC è inserita nell’ESC per proteggere la batteria dalla sovras-

carica. Se la carica della batteria scende troppo, l’LVC limita la potenza fornita

al motore. L’aereo inizia a rallentare e si sente il motore pulsare. Appena ci si

accorge che la potenza del motore diminuisce, far atterrare immediatamente

l’aereo e caricare la batteria di bordo.

Dopo l’uso, scollegare e togliere la batteria LiPo dall’aereo per evitare una

lenta discarica. Prima di mettere via la batteria LiPo per lungo tempo conviene

caricarla a metà. Durante la conservazione bisogna accertarsi che la tensione

della batteria non scenda sotto i 3V per cella.

Prolungare la durabilità della vostra batteria

• Prima di mettere via la batteria LiPo per lungo tempo, conviene caricarla a

metà. La capacità della batteria diminuisce con il tempo.

• Durante la conservazione bisogna accertarsi che la tensione della batteria

non scenda sotto i 3V per cella.

Controlli dopo il volo

1. Scollegare la batteria dal ricevitore. (Necessario per la

sicurezza).

2. Togliere la batteria dall’aereo.

3. Spegnere il trasmettitore.

4. Ricaricare la batteria di bordo

5. Riparare o sostituire le parti danneggiate.

6. Riporre la batteria separatamente dall’aereo e controllarne la

carica.

7. Prendere AVVISO dei dati e dei risultati del volo per pianiﬁ care i

successivi voli.

AVVISO: quando si termina di volare, non lasciare l’aereo direttamente sotto

il sole o nell’auto surriscaldata. In queste condizioni il materiale espanso si

danneggia.

Trimmaggio dell’aereo

Regolazione dei trim in volo

Se l’aereo non volasse diritto e livellato con il comando motore a metà corsa

e i comandi di direzione al centro, volare contro vento e regolare i trim di

conseguenza.

Lista di controllo dopo il volo

Manutenzione del gruppo propulsore

Smontaggio

1. Rimuovere le 2 viti (A) e il gruppo elica-ogiva (B) dal motore.

2. Rimuovere con attenzione le 4 viti (C) e la naca motore (D) dalla fusoliera.

3. Rimuovere le 4 viti (E) e il supporto X (F) insieme al motore dalla fusoliera.

4. Sconnettere i connettori del motore dai connettori dell’ESC.

5. Rimuovere le 4 viti (G) per seperare il supporto X dal motore (H).

6. Per rimontare seguire l’ordine inverso.

Consigli per il montaggio

• Allineare correttamente i ﬁ li del motore con quelli dell’ESC facendo

combaciare i colori.

• Assicurarsi che tutte le viti siano ﬁ ssate bene e in maniera sicura.

Assistenza e riparazioni

AVVISO: se si sostituisce il ricevitore, bisogna installare quello nuovo nella

stessa posizione e con lo stesso orientamento, altrimenti si potrebbero avere

dei problemi.

Grazie al materiale Z-Foam usato per l’ala e la fusoliera di questo aereo, le

riparazioni si possono fare usando virtualmente qualsiasi adesivo (colla a

caldo, CA normale (cianoacrilato), epoxy, ecc.)

ATTENZIONE: prima di maneggiare l’elica, staccare sempre la batteria

di bordo dal modello.

Regolazione del trim manuale

Eseguire la regolazione manuale dei trim prima di

aumentare il motore oltre il 25% altrimenti le superﬁ ci di controllo si muoveranno ad ogni

movimento dell’aereo.

Portare i trim del trasmettitore al punto neutro e poi regolare le forcelle in modo che le superﬁ ci di

controllo siano nelle posizioni che avevano prima di posizionare i

trim al centro.

1. Staccare la forcella dalla squadretta.

2. Girare la forcella (come illustrato) per accorciare o allungare il rinvio.

3. Chiudere la forcella sulla squadretta e bloccarla facendo scorrere il tubetto su di essa.

Guida alla soluzione dei problemi

Problema Possibile causa Soluzione

L’aereo oscilla

Elica, albero o motore danneggiati o non ﬁ ssati

bene.

Fissare meglio o sostituire le varie parti

Ricevitore lasco Allineare e ﬁ ssare meglio il ricevitore alla fusoliera

Comandi laschi Stringere e ﬁ ssare le varie parti (servi, squadrette, comandi e superﬁ ci mobili)

Parti usurate Sostituire le parti usurate, specialmente elica, ogiva o servi

Il trim è già a ﬁ ne

corsa ma l’aereo non

vola ancora diritto e/o

livellato

Il trim non è ben centrato

Se i trim sono stati spostati per più di 8 scatti, è necessario riportarli al centro e

regolare meccanicamente i rinvii

Il trim cambia quando

si commuta modalità

di volo

Il ricevitore non memorizza il trimmaggio Dopo aver regolato i trim del trasmettitore, non toccare gli stick per 2 secondi

L’aereo non risponde

al comando motore

ma risponde agli altri

comandi

Il comando motore o il suo trim non sono completa-

mente in basso

Ripristinare i controlli con il comando motore e il suo trim completamente in basso

Il canale del motore è invertito Invertire il canale del motore sul trasmettitore

Il motore è scollegato dal Ricevitore/ESC Accertarsi che il motore sia collegato al ricevitore/ESC

Rumore o vibrazioni

eccessive all’elican

Elica, albero o motore danneggiati. Sostituire le parti danneggiate

L’elica è sbilanciata Bilanciare o sostituire l’elica

Durata del volo ridotta

o scarsa potenza

La batteria di bordo è quasi scarica Ricaricare completamente la batteria

Batteria di bordo danneggiata Sostituire la batteria di bordo seguendo le istruzioni

Le condizioni ambientali sono troppo fredde Accertarsi che la batteria sia tiepida prima di usarla

L’aereo non

si connette al

trasmettitore (durante

la connessione). Si

faccia riferimento alle

istruzioni speciﬁ che

del trasmettitore.

Trasmettitore troppo vicino all’aereo durante la pro-

cedura di connessione

Allontanare il trasmettitore acceso di alcuni passi dal modello, scollegare e ricol-

legare la batteria di bordo

L’aereo o il trasmettitore sono troppo vicini a grossi

oggetti metallici o a sorgenti di RF

Spostarsi in un’altra posizione e ripetere la procedura

Le batterie di ricevitore/trasmettitore sono quasi

scariche

Sostituire/ricaricare le batterie

Il “bind plug” non è ben inserito nella presa BIND

del ricevitore

Inserire bene il “bind plug” e ripetere la procedura

Il tasto o l’interruttore Bind non tenuti abbastanza

premuti durante la procedura di connessione

Spegnere il trasmettitore e ripetere la procedura tenendo premuti il tasto o

l’interruttore Bind finché il ricevitore non è connesso

L’aereo non si connette

al trasmettitore (dopo

la connessione). Si

faccia riferimento alle

istruzioni specifiche

del trasmettitore.

Trasmettitore troppo vicino all’aereo durante la pro-

cedura di connessione

Allontanare il trasmettitore acceso di alcuni passi dal modello, scollegare e ricol-

legare la batteria di bordo

L’aereo o il trasmettitore sono troppo vicini a grossi

oggetti metallici o a sorgenti di RF

Spostarsi in un’altra posizione e ripetere la procedura

Il “bind plug” è stato dimenticato collegato al ricevi-

tore

Ripetere la procedura togliendo il “bind plug” alla ﬁ ne

Le batterie di ricevitore/trasmettitore sono quasi

scariche

Sostituire/ricaricare le batterie

> Il trasmettitore potrebbe essere connesso ad un altro

aereo usando un protocollo DSM diverso

Connettere l’aereo al trasmettitore

Le superfici di controllo

non si muovono

Controllare che non ci siano danni alle superﬁ ci, alle

squadrette, ai collegamenti o ai servi

Riparare o sostituire le parti danneggiate regolando i controlli

Fili danneggiati o collegamenti allentati Verificare i fili e i collegamenti intervenendo ove necessario

Batteria di bordo quasi scarica Ricaricare completamente la batteria

Ricevitore danneggiato Sostituire il ricevitore

Comandi invertiti Le impostazioni sul trasmettitore sono invertite

Effettuare una veriﬁ ca sui comandi per accertarsi che vadano nel verso giusto,

sistemandoli ove necessario

Il motore pulsa e poi

perde potenza

Normale intervento della funzione LVC Ricaricare o sostituire la batteria di bordo

La temperatura ambientale è troppo fredda Rimandare il volo finché la temperatura non aumenta

La batteria è vecchia, usurata o danneggiata Sostituire la batteria

Il rateo C della batteria potrebbe essere troppo

basso

Usare delle batterie con le caratteristiche consigliate

Istruzioni del RAEE per lo smaltimento da parte di utenti dell’Unione Europea

Questo prodotto non deve essere smaltito assieme ai riﬁ uti domestici. Al contrario, l’utente è responsabile dello smaltimento di tali riﬁ uti che devono essere

portati in un centro di raccolta designato per il riciclaggio di riﬁ uti elettrici e apparecchiature elettroniche. La raccolta differenziata e il riciclaggio di tali riﬁ uti

provenienti da apparecchiature nel momento dello smaltimento aiuteranno a preservare le risorse naturali e garantiranno un riciclaggio adatto a proteggere

il benessere dell’uomo e dell’ambiente. Per maggiori informazioni sui centri di raccolta, contattare il proprio ufﬁ cio locale, il servizio di smaltimento riﬁ uti o il

negozio presso il quale è stato acquistato il prodotto.

Dichiarazione di Conformità EU:

PKZ8150 Conscendo Advance BNF Basic: Horizon Hobby, LLCcon la presente dichiara che il prodotto è conforme ai requisiti essenziali e ad altre disposizioni

rilevanti delle direttive RED e EMC.

PKZ8175 Conscendo Advance PNP: Horizon Hobby, LLCcon la presente dichiara che il prodotto è conforme ai requisiti essenziali e ad altre disposizioni rilevanti delle

direttiva EMC.

Una copia della dichiarazione di conformità per l’Unione Europea è disponibile a: http://www.horizonhobby.com/content/support-render-compliance.

Informazioni sulla conformità per l’Unione Europea

Garanzia

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Garanzia esclusiva - Horizon Hobby, LLC (Horizon) garantisce che il prodotto acquistato

(il “Prodotto”) sarà privo di difetti relativi ai materiali e di eventuali errori di montaggio

alla data di acquisto. Il periodo di garanzia è conforme alle disposizioni legali del

paese nel quale il prodotto è stato acquistato. Tale periodo di garanzia ammonta a 6

mesi e si estende ad altri 18 mesi dopo tale termine.

Limiti della garanzia

(a) La garanzia è limitata all’acquirente originale (Acquirente) e non è cedibile a terzi.

L’acquirente ha il diritto a far riparare o a far sostituire la merce durante il periodo di

questa garanzia. La garanzia copre solo quei prodotti acquistati presso un rivenditore

autorizzato Horizon. Altre transazioni di terze parti non sono coperte da questa

garanzia. La prova di acquisto è necessaria per far valere il diritto di garanzia. Inoltre,

Horizon si riserva il diritto di cambiare o modiﬁ care i termini di questa garanzia senza

alcun preavviso e di escludere tutte le altre garanzie già esistenti.

(b) Horizon non si assume alcuna garanzia per la disponibilità del prodotto, per

l’adeguatezza o l’idoneità del prodotto a particolari previsti dall’utente. È sola

responsabilità dell’acquirente il fatto di veriﬁ care se il prodotto è adatto agli scopi da

lui previsti.

o sostituire qualsiasi prodotto considerato difettoso e che rientra nei termini di

garanzia. Queste sono le uniche rivalse a cui l’acquirente si può appellare, se un

prodotto è difettoso.

Horizon si riserva il diritto di controllare qualsiasi componente utilizzato che viene

coinvolto nella rivalsa di garanzia. Le decisioni relative alla sostituzione o alla

riparazione sono a discrezione di Horizon. Questa garanzia non copre dei danni

superﬁ ciali o danni per cause di forza maggiore, uso errato del prodotto, un utilizzo

che viola qualsiasi legge, regolamentazione o disposizione applicabile, negligenza, uso

ai ﬁ ni commerciali, o una qualsiasi modiﬁ ca a qualsiasi parte del prodotto.

Questa garanzia non copre danni dovuti ad un’installazione errata, ad un funzionamento

errato, ad una manutenzione o un tentativo di riparazione non idonei a cura di soggetti

diversi da Horizon. La restituzione del prodotto a cura dell’acquirente, o da un suo

rappresentante, deve essere approvata per iscritto dalla Horizon.

Limiti di danno

Horizon non si riterrà responsabile per danni speciali, diretti, indiretti o consequenziali;

perdita di proﬁ tto o di produzione; perdita commerciale connessa al prodotto,

indipendentemente dal fatto che la richiesta si basa su un contratto o sulla garanzia.

Inoltre la responsabilità di Horizon non supera mai in nessun caso il prezzo di acquisto

del prodotto per il quale si chiede la responsabilità. Horizon non ha alcun controllo

sul montaggio, sull’utilizzo o sulla manutenzione del prodotto o di combinazioni

di vari prodotti. Quindi Horizon non accetta nessuna responsabilità per danni o

lesioni derivanti da tali circostanze. Con l’utilizzo e il montaggio del prodotto l’utente

acconsente a tutte le condizioni, limitazioni e riserve di garanzia citate in questa sede.

Qualora l’utente non fosse pronto ad assumersi tale responsabilità associata all’uso

del prodotto, si suggerisce di restituire il prodotto intatto, mai usato e immediatamente

presso il venditore.

Indicazioni di sicurezza

Questo è un prodotto soﬁ sticato di hobbistica e non è un giocattolo. Esso deve essere

manipolato con cautela, con giudizio e richiede delle conoscenze basilari di meccanica

e delle facoltà mentali di base. Se il prodotto non verrà manipolato in maniera sicura

e responsabile potrebbero risultare delle lesioni, dei gravi danni a persone, al prodotto

o all’ambiente circostante. Questo prodotto non è concepito per essere usato dai

bambini senza una diretta supervisione di un adulto. Il manuale del prodotto contiene

le istruzioni di sicurezza, di funzionamento e di manutenzione del prodotto stesso. È

fondamentale leggere e seguire tutte le istruzioni e le avvertenze nel manuale prima

di mettere in funzione il prodotto. Solo così si eviterà un utilizzo errato e si preverranno

incidenti, lesioni o danni.

Domande, assistenza e riparazioni

Il vostro negozio locale e/o luogo di acquisto non possono fornire garanzie di

assistenza o riparazione senza previo colloquio con Horizon. Questo vale anche per le

riparazioni in garanzia. Quindi in tale casi bisogna interpellare un rivenditore, che si

metterà in contatto subito con Horizon per prendere una decisione che vi possa aiutare

nel più breve tempo possibile.

Manutenzione e riparazione

Se il prodotto deve essere ispezionato o riparato, si prega di rivolgersi ad un rivenditore

specializzato o direttamente ad Horizon. Il prodotto deve essere imballato con cura.

Bisogna far notare che i box originali solitamente non sono adatti per effettuare una

spedizione senza subire alcun danno. Bisogna effettuare una spedizione via corriere

che fornisce una tracciabilità e un’assicurazione, in quanto Horizon non si assume

alcuna responsabilità in relazione alla spedizione del prodotto. Inserire il prodotto in

una busta assieme ad una descrizione dettagliata degli errori e ad una lista di tutti

i singoli componenti spediti. Inoltre abbiamo bisogno di un indirizzo completo, di un

numero di telefono per chiedere ulteriori domande e di un indirizzo e-mail.

Garanzia e riparazione

Le richieste in garanzia verranno elaborate solo se è presente una prova d’acquisto

in originale proveniente da un rivenditore specializzato autorizzato, nella quale è ben

visibile la data di acquisto. Se la garanzia viene confermata, allora il prodotto verrà

riparato o sostituito. Questa decisione spetta esclusivamente a Horizon Hobby.

Riparazioni a pagamento

Se bisogna effettuare una riparazione a pagamento, effettueremo un preventivo che

verrà inoltrato al vostro rivenditore. La riparazione verrà effettuata dopo l’autorizzazione

da parte del vostro rivenditore. La somma per la riparazione dovrà essere pagata al

vostro rivenditore. Le riparazioni a pagamento avranno un costo minimo di 30 minuti

di lavoro e in fattura includeranno le spese di restituzione. Qualsiasi riparazione non

pagata e non richiesta entro 90 giorni verrà considerata abbandonata e verrà gestita

di conseguenza.

ATTENZIONE: Le riparazioni a pagamento sono disponibili solo sull’elettronica e sui

motori. Le riparazioni a livello meccanico, soprattutto per gli elicotteri e le vetture

RC, sono molto costose e devono essere effettuate autonomamente dall’acquirente.

10/15

Replacement Parts • Ersatzteile • Pièces de rechange • Pezzi di ricambio

Part # | Nummer

Numéro | Codice

Description Beschreibung Description Descrizione

EFLB13503S30

1350mAh 3S 30C 11.1v LiPo 1350 mAh 3S 30C 11,1 V LiPo Accu LiPo 1350mAh 3S 30C 11,1V 1350 mAh 3S 30C 11,1 V LiPo

PKZ8151

Fuselage: Conscendo Advance Rumpf Fuselage Fusoliera

PKZ8152

Cowl and Motor Mount: Conscendo

Advance

Motorhaube und Motorhalterung Monture de capot et de moteur Cappucio e supporto motore

PKZ8153

Decal Sheet: Conscendo Advance Abziehbild Feuille de décalomanie Foglio de decalcomanie

PKZ8154

Motor: 370 Brushless Outrunner

1100Kv

Motor: 370 Bürstenloser Outrunner

1100Kv

Moteur: 370 Outrunner sans balai

1100Kv

Motore: 370 outrunner brushless

1100Kv

PKZ8155

Wing Tube: Conscendo Advance Flügelrohr Tube d’aile Tubo ad ala

PKZ1081

SV80 Long Lead Servo SV80 lange Führungsservo Servomoteur de plomb long SV80 SV80 servo lungo guida

PKZ1080

SV80 Short Lead Servo SV80 Kurzleitung Servo Servomoteur de plomb court SV80 SV80 servo corto

HBZ8602

Wing Set: Conscendo Flügel gesetzt Ensemble d’ailes Set di ala

HBZ8603

Horizontal Tail Set: Conscendo Horizontale Schwanzset Ensemble de queue horizontale Set coda orizzontale

HBZ8604

Hatch Set: Conscendo Luke gesetzt Ensemble de trappe Set di portelli

HBZ8605

Pushrod Set: Conscendo Pushrod Set Ensemble de poussoirs Set di pushrod

HBZ8607

Folding Prop and Spinner: Conscendo Faltpropeller und Spinner Hélice pliante et spinner Elica piegatrice e spinner

EFLA1030B

30-Amp Pro Switch-Mode BEC

Brushless ESC (V2)

30-Amp Pro Switch-Mode BEC

Brushless ESC (V2)

30-Amp Pro Switch-Mode BEC

Brushless ESC (V2)

30-Amp Pro Switch-Mode BEC

Brushless ESC (V2)

Optional Parts • Optionale Bauteile • Pièces optionnelles • Pezzi opzionali

Part # | Nummer

Numéro | Codice

Description Beschreibung Description Descrizione

EFLA111

Li-Po Cell Voltage Checker E-ﬂ ite Li-Po Cell Volt Checker Contrôleur de tension Li-Po Controllo tensione batteria LiPo

DYNC2010CA

Prophet Sport Plus 50W

AC/DC Battery Charger

Prophet Sport Plus 50W

AC / DC Ladegerät

Prophet Sport Plus 50W

Chargeur de batterie AC / DC

Prophet Sport Plus 50W

Caricabatterie AC / DC

DX6i DSMX 6-Channel

Transmitter

Spektrum DX6i DSMX 6-Kanal Sender Emetteur DX6i DSMX 6 voies DX6i DSMX Trasmettitore 6 canali

HBZ7390

Float Set Schwimmsets Ensemble de ﬂ otteur Set di galleggianti

EFLA250

Park Flyer Tool Assortment Park Flyer Werkzeug Sortiment Park Flyer assortiment d’outils Park Flyer assortimento degli utensili

EFLAEC303

EC3 Device and Battery Connector EC3 Gerät und Batterieanschluss Disositif EC3 et connecteur de batterie EC3 dispositivo e connettore batteria

SPMA3081

Transmitter/Receiver Programming

Cable: Audio Interface

Sender / Empfänger Programmierka-

bel: Audio-Schnittstelle

Câble de programmation émetteur /

récepteur: interface audio

Cavo di programmazione transmet-

titore / ricevente: interfaccia audio

EFLAEC302

EC3 Battery Connector EC3 Batterie Anschluss Batterie EC3 Connecteur Connettore della batteria

DYNC2005CA

Prophet Sport LiPo 35W

AC/DC Battery Charger

Prophet Sport Plus LiPo 35W

AC / DC Ladegerät

Prophet Sport Plus LiPo 35W

Chargeur de batterie AC / DC

Prophet Sport LiPo 35W

Caricabatterie AC / DC

SPMA3065

Transmitter/Receiver Programming

Cable: USB Interface

Sender / Empfänger Programmierka-

bel: USB-Schnittstelle

Câble de programmation émetteur /

récepteur: interface USB

Cavo di programmazione transmet-

titore / ricevente: interfaccia USB

DYN1400

Small LiPo Charge Protection Bag Kleine LiPo Ladeschutzbeutel Petit sac de protection de charge LiPo Borsa piccola protezione LiPo

RVO1005

Deluxe Ball Link Pliers Deluxe Kugelgelenkzange Pince à jarre de luxe Pinze a sfera a sfere Deluxe

DYN1405

Large LiPo Charge Protection Bag Große LiPo Ladeschutzbeutel Grand sac de protection de charge LiPo Borsa grande protezione LiPo

ParkZone, Conscendo, E-flite, AS3X, SAFE, the SAFE logo, DSM, DSM2, DSMX, Z-Foam, Bind-N-Fly, the BNF logo, Prophet, Plug-N-Play

and ModelMatch are trademarks or registered trademarks of Horizon Hobby, LLC.

The Spektrum trademark is used with permission of Bachmann Industries, Inc.

All other trademarks, service marks and logos are property of their respective owners. US 9,056,667. US 8,672,726.

www.parkzone.com

PKZ8150, PKZ8175

Updated 12/17 55977.1

ParkZone PKZ8150 Manuale del proprietario

Marca: ParkZone

Modello: PKZ8150

Categoria: Giocattoli

Tipo: Manuale del proprietario

Questo manuale è adatto anche per

PKZ8175

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