Blade AH-64 Apache Manuale utente

AH-64 Apache

™

Instruction Manual

Bedienungsanleitung

Manuel d’utilisation

Manuale di Istruzioni

RTF

La pagina si sta caricando...

60

IT

AVVERTENZA: leggere TUTTO il manuale di istruzioni e familiarizzare con le caratteristiche del prodotto prima

di farlo funzionare. Un uso improprio del prodotto può causare danni al prodotto stesso e alle altre cose e gravi

lesioni alle persone.

Questo aeromodello è un prodotto soﬁ sticato per appassionati di modellismo. Deve essere azionato in maniera attenta

e responsabile e richiede alcune conoscenze basilari di meccanica. L’uso improprio o irresponsabile di questo prodotto

può causare lesioni alle persone e danni al prodotto stesso o alle altre cose. Questo prodotto non deve essere utilizzato

dai bambini senza la diretta supervisione di un adulto. Non tentare in nessun caso di smontare il prodotto, di utilizzarlo

con componenti non compatibili odi potenziarlo senza previa approvazione di Horizon Hobby, LLC. Questo manuale

contiene le istruzioni per la sicurezza, l’uso e la manutenzione del prodotto. È fondamentale leggere e seguire tutte le

istruzioni e le avvertenze del manuale prima di montare, impostare o utilizzare il prodotto, alﬁ ne di utilizzarlo corretta-

mente e di evitare di causare danni alle cose o gravi lesioni alle persone.

Nella documentazione relativa al prodotto vengono utilizzati i seguenti termini per indicare i vari livelli di pericolo poten-

ziale durante l’uso del prodotto:

AVVISO: indica procedure che, se non debitamente seguite, possono determinare il rischio di danni alle cose E il rischio

minimo o nullo di lesioni alle persone.

ATTENZIONE: indica procedure che, se non debitamente seguite, determinano il rischio di danni alle cose E di gravi

lesioni alle persone.

AVVERTENZA: indica procedure che, se non debitamente seguite, determinano il rischio di danni alle cose, danni colla-

terali e gravi lesioni alle persone O il rischio elevato di lesioni superﬁ ciali alle persone.

• Mantenere sempre un perimetro di sicurezza intorno al

modello per evitare collisioni o ferite. Questo modello

funziona con comandi radio soggetti alle interferenze di

altri dispositivi non controllabili dall’utente. Leinterferenze

possono provocare una momentanea perdita di controllo.

• Utilizzare sempre l’aeromodello in spazi aperti liberi

daveicoli, trafﬁ co o persone.

• Seguire sempre scrupolosamente le istruzioni e le

avvertenze relative all’aeromodello e a tutti gli accessori

(caricabatterie, pacchi batterie ricaricabili ecc.).

• Tenere sempre le sostanze chimiche, i componenti dipic-

cole dimensioni e i componenti elettrici fuori dallaportata

dei bambini.

• Evitare sempre il contatto con l’acqua di tutti i dispositivi

che non sono stati speciﬁ catamente progettati per funzio-

nare in acqua. L’umidità danneggia le parti elettroniche.

• Non mettere in bocca alcun componente dell’aeromodello

poiché potrebbe causare lesioni gravi o persino la morte.

• Non far volare l’aeromodello se le batterie del trasmettito-

re sono poco cariche.

• Tenere sempre l’aeromodello a vista e sotto controllo.

• Agire sempre sull’interruttore di spegnimento del motore

se l’elicottero perde il controllo o rischia dicadere.

• Utilizzare sempre batterie completamente cariche.

• Tenere sempre acceso il trasmettitore mentre l’aeromo-

dello è alimentato.

• Rimuovere sempre le batterie prima dello smontaggio.

• Tenere sempre pulite le parti mobili.

• Tenere sempre asciutte le parti.

• Lasciare sempre raffreddare le parti dopo l’uso prima

ditoccarle.

• Rimuovere sempre le batterie dopo l’uso.

• Non far volare mai l’aeromodello con il cablaggio dan-

neggiato.

• Non toccare mai le parti mobili.

AVVISO

Tutte le istruzioni, le garanzie e gli altri documenti pertinenti sono soggetti a cambiamenti a totale discrezione di Horizon

Hobby, LLC. Per una documentazione aggiornata sul prodotto, visitare il sito horizonhobby.com e fare clic sulla sezione

Support del prodotto.

Convenzioni terminologiche

Ulteriori precauzioni per la sicurezza e avvertenze

Almeno 14 anni. Non è un giocattolo.

ATTENZIONE AI PRODOTTI CONTRAFFATTI: Quando è necessario sostituire componenti Spektrum che si

trovano fra i prodotti Horizon Hobby, bisogna sempre acquistarli da un rivenditore autorizzato Horizon per essere

certi della loro qualità. Horizon Hobby LLC declina ogni responsabilità, servizio tecnico e garanzia per l’uso di materiale

non originale o che dichiara di essere compatibile con la tecnologia DSM o con Spektrum.

61

IT

Contenuto del Kit

• Blade AH-64 Apache

• Batteria LiPo 400mAh 2S 7.4V 30C

• Caricatore con bilanciamento per 2-3S Li-Po con

alimentatore AC 220V

• E-ﬂ ite AC to 12VDC, 1.5-Amp Power Supply

• DXe trasmettitore (solo per RTF)

• 4 AA pile (solo per RTF)

Indice

Lunghezza

375mm

Altezza

95mm

Diametro del rotore principale

318mm

Diametro del rotore di coda

65mm

Peso in volo

190 g

Specifiche

Caratteristiche RTF BNF

Telaio

Blade AH-64 Apache

Incluso Incluso

Motore principale

6000kv Brushless

Installato Installato

Motore coda

4800k Brushless

Installato Installato

Ricevitore

Spektrum AR6335

Installato Installato

ESC

Dual Brushless

Installato Installato

Batteria

400mAh 2S 7.4V 30 C Li-Po

Incluso Incluso

Caricatore

2-3S 0.65A Li-Po con bilanciamento e alimentatore da AC 220V

Incluso Incluso

Trasmettitore

DSM2/DSMX trasmettitore compatibile

DXe Incluso Necessario

Per registrare il prodotto online,

visitare il sito www.bladehelis.com

Contenuto del Kit ............................................................ 61

Preparazione al primo volo ............................................. 62

Lista dei controlli prevolo ................................................ 62

Avvertenze e istruzioni per le batterie ............................. 62

Carica della batteria ........................................................ 62

Installazione delle pile nella trasmittente DXe (RTF) ......... 63

Controlli della trasmittente DXe (RTF) .............................. 63

Tabella impostazioni trasmittente (BNF) .......................... 64

Installazione batteria di bordo ......................................... 66

Connessione (binding) fra trasmettitore e ricevitore ......... 66

SAFE Tecnologia ............................................................. 67

Scelta della modalità di volo e delle corse ....................... 67

Funzione Antipanico ........................................................ 67

Throttle Hold ................................................................... 68

Veriﬁ ca dei comandi ....................................................... 68

Informazioni sui comandi di volo principali ...................... 69

In volo con il AH-64 Apache ............................................ 70

Regolazioni Avanzate ...................................................... 70

Regolazioni Servo ........................................................... 72

Volo di trimmaggio .......................................................... 73

Controlli e manutenzione dopo il volo .............................. 74

Risoluzione dei Problemi ................................................. 74

Vista esplosa ..................................................................76

Elenco delle parti ............................................................ 76

Parti opzionali ................................................................. 76

Garanzia ......................................................................... 77

Garanzia e Assistenza - Informazioni per i contatti ..........78

Informazioni sulla conformità per l’Unione Europea ......... 78

62

IT

AVVISO: caricare le batterie solo quando sono fredde al

tatto e non sono danneggiate. Controllare attentamente che

non siano gonﬁ e, piegate, rotte o forate.

1. Collegare l’alimentatore AC ad una presa a 220V.

2. Collegare l’alimentatore al caricatore.

3. Collegare al caricatore il cavetto di bilanciamento della

batteria. Il connettore è polarizzato (ha una tacca di

riferimento) per evitare di invertire la polarità.

4. A carica ﬁ nita scollegare sempre e subito la batteria dal

caricatore.

LED indicatori

LED rosso lampeggiante: alimentato, nessuna batteria

collegata

LED rosso e verde accesi ﬁ ssi: batteria collegata e in

carica

LED rosso acceso ﬁ sso: carica terminata

LED rosso e verde lampeggianti: errore nella carica

Per caricare una batteria da 400mAh completamente scarica

(non sovrascaricata), ci vogliono circa 30-45 minuti. Il

caricatore si può alimentare anche tramite l’ingresso DC con

i connettori a coccodrillo collegati ad una sorgente a 11,5 -

15V facendo attenzione alle giuste polarità.

ATTENZIONE: non collegare il caricatore contem-

poraneamente alle alimentazioni AC e DC. Facendo

questo si causerebbe un corto circuito con danneggiamen-

to del prodotto, possibili lesioni e danni a persone e cose

circostanti.

AVVISO: collegare sempre il cavo con la giusta polarità.

Consultare sempre le istruzioni e le indicazioni per la

sicurezza relative alla batteria a 12V che si vuole usare al

posto dell’alimentatore AC 220V.

Carica della batteria

Preparazione al primo volo

• Togliere il contenuto dalla scatola e controllarlo

• Iniziare a caricare la batteria di volo

• Programmare il trasmettitore computerizzato (solo BNF)

• Montare la batteria sul Quad-Copter (dopo averla ben

caricata)

• Connettere (bind) il vostro tramettitore (solo BNF)

• Familiarizzare con i comandi

• Trovare un’area adatta al volo

Lista dei controlli prevolo

❏ Accendere sempre prima il trasmettitore

❏ Collegare la batteria di volo al cavo proveniente dall’u-

nità di ESC

❏ Attendere che l’unità di ESC si inizializzi e si armi

❏ Far volare il modello

❏ Far atterrare il modello

❏ Scollegare la batteria di bordo dall’unità ESC

❏ Spegnere sempre il trasmettitore per ultimo

ATTENZIONE: seguire attentamente le istruzioni e

le avvertenze allegate. L’uso improprio delle batterie

Li-Po può provocare incendi, causare lesioni alle persone e/o

danni alle cose.

• NON LASCIARE MAI L’ALIMENTATORE, IL CARICABATTERIE

E LA BATTERIA INCUSTODITI DURANTE L’USO.

• NON CARICARE MAI LE BATTERIE DURANTE LA NOTTE

SENZA SUPERVISIONE.

• L’installazione, la carica e l’uso della batteria Li-Po inclusa

comportano l’assunzione da parte dell’utente di tutti i rischi

associati alle batterie al litio.

• Se durante la carica si forma un rigonﬁ amento della batteria,

interrompere immediatamente l’uso. Se si sta caricando o

scaricando la batteria, scollegarla e ricollegarla. Il tentativo di

utilizzare, caricare o scaricare una batteria che ha iniziato a

gonﬁ arsi può dare origine a incendi.

• Per una conservazione ottimale, collocare sempre la batteria

in un luogo asciutto a temperatura ambiente.

• Durante il trasporto o la conservazione temporanea, la

temperatura della batteria deve essere sempre compresa

tra 5 e 49 °C. Non conservare la batteria o l’aeromodello in

auto o sotto la luce diretta del sole. Se conservata all’interno

di un’auto surriscaldata, la batteria potrebbe danneggiarsi o

addirittura incendiarsi.

• Caricare sempre le batterie lontano da materiali inﬁ ammabili.

• Controllare sempre la batteria prima di caricarla.

• Utilizzare solo caricabatterie speciﬁ catamente progettati per

caricare batterie Li-Po. La carica effettuata con caricabatterie

non compatibili può provocare incendi, causare lesioni alle

persone e/o danni materiali.

• Controllare costantemente la temperatura del pacco batterie

durante la carica.

• Scollegare sempre la batteria dopo la carica e lasciare

raffreddare il caricabatterie tra una carica e l’altra.

• Le celle Li-Po non devono essere mai scaricate sotto i 3 V in

condizioni di carico.

• Non coprire mai le etichette di avvertenza con ganci o

bandelle.

• Non caricare mai le batterie a livelli al di fuori di quelli

raccomandati.

• Non caricare mai batterie danneggiate.

• Non tentare mai di smontare o alterare il caricabatterie.

• Non lasciare mai caricare i pacchi batterie a minori.

• Non caricare mai le batterie in ambienti estremamente caldi

o freddi (la temperatura consigliata è compresa tra 5 e 49 °C)

né collocarle sotto la luce diretta del sole.

Avvertenze e istruzioni per le batterie

63

IT

Controlli della trasmittente DXe (RTF)

Interruttore Modalità di volo

0 = Modalità “Stability” (NORM)

1 = Modalità “Intermediate” (FM1)

2 = Modalità “Agility” (FM2)

Interr. Bind/Panic

Spegnimento motore

In terr. Riduttori

di corsa (D/R)

Installazione delle pile nella trasmittente DXe (RTF)

Man mano che la tensione scende il LED

lampeggia e la trasmittente emette beep

sempre più velocemente.

Sostituire le pile della trasmittente quando

si inizia a sentire il beep.

A

B

C

D

E

F

G

LED Indicatore

AB CDEF G

Modalità

1

Alettone

(Sinistra/Destra)

Throttle

(Su/Giù)

Trim del throttle Trim dell’alettone

Interruttore

ON/OFF

Trim del

timone

Trim dell’elevatore

Timone

(Sinistra/Destra)

Elevatore

(Su/Giù)

Modalità

2

Alettone

(Sinistra/Destra)

Elevatore

(Su/Giù)

Trim dell’elevatore Trim dell’alettone

Interruttore

ON/OFF

Trim del

timone

Trim del throttle

Timone

(Sinistra/Destra)

Throttle

(Su/Giù)

64

IT

Tabella impostazioni trasmittente (BNF)

D/R & Expo

Can.

Pos. Interr.

(Ail D/R) D/R Expo

AILE

0 100/100 +25

1 100/100 +25

2 75/75 +25

ELEV

0 100/100 +25

1 100/100 +25

2 75/75 +25

RUDD

0 100/100 +25

1 100/100 +25

2 75/75 +25

D/R & Expo

Canale Sw Pos D/R Expo

AILE

0 100 +25

1 75 +25

ELEV

0 100 +25

1 75 +25

RUDD

0 100 +25

1 75 +25

Mix 1

GYRO->GYRO ACT

Rate D+125% U+125%

SW ELE D/R TRIM – INH

Timer

Mode Conteggio a scendere

Time 5:00 Tono

Start Motore in avanti

Over 25%

Timer

Tempo a scalare 5:00

Interruttore THR CUT

SYSTEM SETUP

Tipo di modello HELI

Tipo di piatto

1 servo

Normal

F-Mode Setup

Modalità di volo F Mode

Hold Hold

SW Select

Trainer Aux 2

F Mode Gear

Gyro INH

Mix INH

Hold INH

Knob INH

Frame Rate

11ms

DSMX

Can. Corsa Reverse

THR 100/100 Normal

AIL 100/100 Normal

ELE 100/100 Normal

RUD 100/100 Normal

Can. Corsa Reverse

GER 100/100 Normal

PIT 100/100 Normal

AX2 100/100 Normal

Servo Setup

FUNCTION LIST

ADJUST LISTSETUP LIST

DX6i

DX7s, DX8

Curva motore

Pos Interr.

(F Mode)

Pos

1

Pos

2

Pos

3

Pos

4

Pos

5

NORM 0 25 50 75 100

STUNT 100 90 85 90 100

HOLD 0

Curva del motore

Pos. Interr.

(F Mode) Pt 1 Pt 2 Pt 3 Pt 4 Pt 5

N 0 25 50 75 100

1 100 80 75 80 100

2 100 90 85 90 100

TRAVEL ADJ

Canale Corsa

THRO 100/100

AILE 100/100

ELEV 100/100

RUDD 100/100

GYRO 100/100

PITC 100/100

REVERSE

Canale Direzione

THRO N

AILE N

ELEV N

RUDD N

GYRO N

PITC R

GYRO

RATE SW-F.MODE

0 88% NORM 0

1 12% STUNT 1

Tipo di Modulazione

AUTO DSMX-ENABLE

D/R COMBI

D/R SW AILE

Tipo di modello HELI

Tipo di piatto

1 servo

Normal

Pitch Curve

Pos Interr.

(F Mode)

Pos

1

Pos

2

Pos

3

Pos

4

Pos

5

NORM 30 40 50 75 100

STUNT 0 25 50 75 100

HOLD 25 37 50 75 100

Curva del passo

Pos. Interr.

(F Mode) Pt 1 Pt 2 Pt 3 Pt 4 Pt 5

N 30 40 50 75 100

1 0 25 50 75 100

2 0 25 50 75 100

HOLD 25 37 50 75 100

Funzionamento modalità Antipanico

ELEV D/R Interr.

Sw Pos 0 = Modalità Antipanico Off

Sw Pos 1 = Modalità Antipanico On

Dopo che il modello si è livellato, bisogna rimettere su OFF l'interruttore

dell'Antipanico altrimenti il controllo sul ciclico e sul rotore di coda viene ridotto.

Throttle Hold

Motore 0%

Gyro

INH

Funzionamento della modalità Antipanico

Tasto Trainer/Bind

Premuto = Antipanico On

Rilasciato = Antipanico Off

65

IT

D/R & Expo

Can. Sw (F) Pos D/R Expo

AILE

0 100/100 +25

1 75/75 +25

ELEV

0 100/100 +25

1 75/75 +25

RUDD

0 100/100 +25

1 75/75 +25

Gyro

Inibito

D/R & Expo

Can. Sw (F) Pos D/R Expo

AILE

0 100/100 +25

1 100/100 +25

2 75/75 +25

ELEV

0 100/100 +25

1 100/100 +25

2 75/75 +25

RUDD

0 100/100 +25

1 100/100 +25

2 75/75 +25

Gyro

Inibito

Miscelazioni

P-Mix 1

Normal

Canali -I- > Ger

Corsa 0/–125

Offset 100

Interr. Switch I

Posizione 0

1

Timer

Mode Conteggio a scendere

Time 5:00

Start Motore in avanti

Over 25%

One Time Inibito

SYSTEM SETUP

Tipo di modello HELI

Tipo di piatto Normal

F-Mode Setup

Switch 1 Switch B

Hold Switch Switch H

0

1

Assegnazione Canale

Input Canale

1 Throttle

2 Aileron

3 Elevator

4 Rudder

5 Gear Switch B

6 Collective

Frame Rate

11ms

DSMX

SYSTEM SETUP

Tipo di modello HELI

Tipo di piatto Normal

F-Mode Setup

Switch 1 Switch B

Switch 2 Inhibit

Hold Switch Switch H

0

1

Assegnazione Canale

Input Canale

1 Throttle

2 Aileron

3 Elevator

4 Rudder

5 Gear Switch B

6 Collective

7 AUX 2 Switch I

Frame Rate

11ms

DSMX

Can. Travel Reverse

THR 100/100 Normal

AIL 100/100 Normal

ELE 100/100 Normal

Can. Travel Reverse

RUD 100/100 Normal

GER 100/100 Normal

PIT 100/100 Normal

Can. Corsa Reverse

THR 100/100 Normal

AIL 100/100 Normal

ELE 100/100 Normal

RUD 100/100 Normal

GER 100/100 Normal

Can. Corsa Reverse

PIT 100/100 Normal

AX2 100/100 Normal

AX3 100/100 Normal

AX4 100/100 Normal

Servo Setup

FUNCTION LIST

DX6

DX7 (nuovo), DX9, DX18

Funzionamento

modalità Antipanico

Tasto Bind/I

Premuto = Antipanico On

Rilasciato = Antipanico Off

Timer

Mode Count Down

Time 5:00

Start Motore in avanti

Over 25%

One Time Inibito

Curva del motore

Sw (B) Pos Pt 1 Pt 2 Pt 3 Pt 4 Pt 5

N 0 25 50 75 100

1 100 80 75 80 100

2 100 90 85 90 100

HOLD 0 0 0 0 0

Curva motore

Sw (B) Pos Pt 1 Pt 2 Pt 3 Pt 4 Pt 5

N 0 25 50 75 100

1 100 80 75 80 100

2 100 90 85 90 100

HOLD 0 0 0 0 0

Curva del passo

Sw (B) Pos Pt 1 Pt 2 Pt 3 Pt 4 Pt 5

N 30 40 50 75 100

1 0 25 50 75 100

2 0 25 50 75 100

HOLD 25 37 50 75 100

Curva passo

Sw (B) Pos Pt 1 Pt 2 Pt 3 Pt 4 Pt 5

N 30 40 50 75 100

1 0 25 50 75 100

2 0 25 50 75 100

HOLD 25 37 50 75 100

Funzionamento modalità Antipanico

Tasto Bind/I

Premuto = Antipanico On

Rilasciato = Antipanico Off

66

IT

Per connettere o riconnettere l’elicottero al trasmettitore scelto, si prega di osservare le indicazioni seguenti:

Procedura generale di connessione

1. Scollegare la batteria di bordo dall’elicottero.

2. Fare riferimento alla tabella per impostare correttamente il trasmettitore.

3. Portare lo stick motore completamente in basso. Centrare tutti i trim.

4. Spegnere il trasmettitore e posizionare tutti gli interruttori su 0. Portare il comando motore completamente in basso.

5. Installare il bind plug nella prolunga della porta bind all’interno dello sportello.

6. Collegare la batteria all’ESC. Il LED del ricevitore lampeggia indicando che si trova in modalità “bind”.

7. Accendere il trasmettitore mettendolo in modo “bind”.

8. Rilasciare il tasto/interruttore “bind” dopo 2-3 secondi. L’elicottero risulta connesso quando il piatto ciclico risponde al

movimento dello stick di comando.

9. Scollegare la batteria di bordo e spegnere il trasmettitore.

ATTENZIONE: Quando si utilizza un trasmettitore Futaba con un modulo Spektrum DSM, è necessario invertire il

canale del gas ed effettuare nuovamente il Binding. Consultare il manuale del vostro modulo Spektrum per settare

nuovamente il Bind ed il FailSafe. Consultate il manuale della vostra trasmittente per effettuare l’inversione del canale del gas.

Connessione (binding) fra trasmettitore e ricevitore

1. Portare lo stick motore completamente in basso.

2. Accendere il trasmettitore.

3. Centrare tutti i trim. Per la trasmittente Spektrum

DXe inclusa (solo RTF), i trim sono centrati quando si

sente un beep più acuto rispetto a quello che si sente

quando si preme il trim. Muovere il trim in entrambe le

direzioni ﬁ nché non si sente il beep più acuto.

4. Rimuovere la capottina semplicemente alzandola.

5. Inserire la batteria come illustrato, spostando i cavi

del motore, spingendo la batteria giù e in fondo ﬁ no a

quando risulta in posizione piana.

6. Collegare il connettore della batteria all’ESC facendo

attenzione alla polarità.

ATTENZIONE: se si collega la batteria all’ESC

con la polarità invertita, si causerà un danno

all’ESC, alla batteria o ad entrambi. I danni

causati dal collegamento invertito della batteria non

sono coperti dalla garanzia.

7. Rimettere la capottina.

AVVISO: Assicurarsi che i cavi della batteria e dell’ESC

non tocchino il motore dopo l’installazione. Un contatto

con il motore potrebbe portare ad un usura eccessiva

del motore o un corto dei cavi, causando un incidente.

I danni da incidente non sono coperti dalla garanzia.

8. Posizionare l’elicottero su di una superﬁ cie piana e

non muoverlo ﬁ no a quando l’ESC emette due beep,

indicando che l’inizializzazione è completa.

Se ci fossero problemi durante l’inizializzazione, si può

fare riferimento alla Guida per la risoluzione dei problemi

che si trova in fondo a questo manuale.

ATTENZIONE: per evitare che le batterie si

sovra scarichino, bisogna sempre scollegarle

dal velivolo quando non si vola. Le batterie scaricate ad

una tensione inferiore a quella stabilita, si danneggiano,

riducendo le loro prestazioni con la possibilità di causa-

re un incendio quando vengono caricate.

Installazione batteria di bordo

1 2

3

67

IT

Procedura di connessione DXe

1. Scollegare la batteria di bordo dall’elicottero.

2. Portare lo stick motore completamente in basso. Centrare tutti i trim.

3. Spegnere il trasmettitore.

4. Installare il bind plug nella prolunga della porta bind all’interno dello sportello.

5. Collegare la batteria all’ESC. Il LED del ricevitore lampeggia indicando che si trova in modalità “bind”.

6. Tenere premuto l'interruttore Bind mentre si accende la trasmittente.

7. La trasmittente emette un beep e il LED lampeggia. Rilasciare l’interruttore Bind.

8. L’elicottero risulta connesso quando il piatto ciclico risponde al movimento dello stick di comando e la trasmittente

emette tre toni acuti rapidi.

Se la trasmittente emettesse 2 toni gravi, la procedura di connessione (binding) non ha

avuto successo e deve essere ripetuta.

9. Scollegare la batteria di bordo e spegnere il trasmettitore.

Se si incontrassero problemi, osservare le istruzioni per il “binding” e far riferimento alla guida per la soluzione dei

problemi per ulteriori istruzioni. Se necessario contattare il servizio assistenza Horizon. Per un elenco completo dei

trasmettitori DSM compatibili visitare il sito www.bindnﬂ y.com.

La rivoluzionaria tecnologia SAFE usa una combinazione

innovativa di sensori ad assi multipli e un software che

permette al modello di conoscere la sua posizione relativa

all'orizzonte. Questa percezione spaziale viene utilizzata

per controllare l'inviluppo di volo del velivolo e mantenere

l'inclinazione di rollio o beccheggio entro campi ridotti per

volare con maggiore sicurezza. Oltre alla stabilità questo

tipo di protezione permette varie modalità di comporta-

mento in modo che il pilota possa scegliere in base al

suo livello di preparazione per sentirsi sempre sicuro nel

controllo.

La tecnologia SAFE fornisce:

• Protezione dell'inviluppo di volo attivabile con un inter-

ruttore.

• Varie modalità permettono di adeguare la tecnologia

SAFE al proprio livello di preparazione.

La cosa migliore è che la soﬁ sticata tecnologia SAFE non

richiede alcun intervento di messa a punto per poterla

usare. Ogni velivolo con il SAFE installato è pronto all'uso

per offrire la miglior esperienza di volo possibile.

FlySAFERC.com

Tecnologia

Scelta della modalità di volo e delle corse

Nella modalità “Stability” l’angolo di rollio viene limitato.

Quando si rilascia lo stick del ciclico il modello si livella.

Nella modalità “Intermediate” l’angolo di rollio non viene

limitato. Quando si rilascia lo stick del ciclico il modello

non si livella. Questa modalità va bene per imparare il volo

traslato e le manovre di scala lisce.

Nella modalità “Agility” l’angolo di rollio non viene limi-

tato. Quando si rilascia lo stick del ciclico il modello non si

livella. Questa modalità si presta perfettamente per ese-

guire il volo in avanti veloce, il volo al rovescio e acrobazie

moderate. Il AH-64 Apache è stato sviluppato per il volo in

scala, che si concentra soprattutto su movimenti docili e

precisi e meno sull’acrobazia 3D. Per cambiare le corse,

muovere l’interruttore a due posizioni Dual Rate.

• La corsa ridotta riduce il controllo rendendo il modello

più facile da pilotare. I principianti dovrebbero usare le

corse ridotte per i primi voli.

• La corsa normale permette il pieno controllo del model-

lo e dovrebbe essere usata da piloti intermedi o esperti.

Funzione Antipanico

Se si entra in confusione mentre si pilota in qualsiasi mo-

dalità, tenere premuto l’interruttore Bind/Panic e portare

gli stick al centro. La tecnologia SAFE riporterà immedia-

tamente il velivolo in assetto livellato, sempre che si trovi

ad una quota sufﬁ ciente e senza ostacoli sul suo percorso.

Riportare lo stick del collettivo al 50% e rilasciare l’inter-

ruttore Bind/Panic per uscire dalla modalità Antipanico e

ritornare nella modalità di volo corrente.

AVVISO: Prima di rilasciare l’interruttore Bind/Panic,

bisogna accertarsi che lo stick del collettivo sia posi-

zionato al 50%. Dopo aver rilasciato l’interruttore Bind/

Panic anche la corsa negativa del passo viene riattivata

e quindi si avrebbe una discesa rapida del elicottero.

• Questa modalità serve per dare conﬁ denza al pilota e

permettergli di migliorare la sua abilità senza rischiare.

• Per un recupero rapido portare lo stick del collettivo al

50% e gli altri comandi al centro.

• Quando il modello ha raggiunto un assetto livellato, la

corsa negativa del collettivo viene ridotta per evitare

che l’utente sbatta il modello a terra.

RTF

Il trasmettitore RTF viene fornito già connesso al modello. Se serve rifare la connessione,

si prega di osservare le seguenti indicazioni.

68

IT

Veriﬁ ca dei comandi

Quando si veriﬁ ca la direzione dei comandi, bisogna

accertarsi che il Throttle Hold sia ON. Eseguire questa

veriﬁ ca prima di andare in volo per la prima volta per

essere certi che servi, collegamenti e le altre parti

funzionino correttamente. Se i controlli non reagiscono

come illustrato più avanti, controllare che la trasmittente

sia programmata correttamente prima di continuare con la

prova del motore.

Throttle Hold

Questa funzione si usa per evitare che il motore si avvii

inavvertitamente. Per sicurezza mettere il Throttle Hold

su ON tutte le volte che è necessario toccare l’elicottero

oppure veriﬁ care la direzione dei comandi.

Il Throttle Hold si usa anche per spegnere velocemente il

motore se l’elicottero va fuori controllo, sta per precipitare

o entrambi. Dopo aver attivato il Throttle Hold le pale

continueranno a girare brevemente. I comandi di passo e

direzione vengono mantenuti.

Motore

Mettere l’elicottero all’esterno su di una superﬁ cie pulita,

piana e livellata (cemento o asfalto), libera da ostacoli. Ten-

ersi sempre alla larga dal movimento delle pale del rotore.

ATTENZIONE: tenere gli animali lontano

dall’elicottero perché potrebbero ferirsi correndo

verso di esso.

1. Quando l’ESC dell’elicottero è armato correttamente,

entrambi i motori emettono 3 beep. Prima di continu-

are, accertarsi che lo stick motore sia posizionato

completamente in basso.

2. Mettere il Throttle Hold su OFF.

AVVERTENZA: quando il motore è in movimento,

bisogna stare ad almeno 10 metri dall’elicottero. A

questo punto non tentare di far volare l’elicottero.

3. Accelerare lentamente ﬁ nché le pale iniziano a girare.

Le pale principali devono girare in senso anti-orario

guardando l’elicottero dall’alto. Le pale del rotore di coda

devono girare in senso orario guardando l’elicottero dal

lato sinistro.

AVVISO: Se le pale del rotore principale girano in senso

orario, ridurre immediatamente il motore. Scollegare la

batteria dall’elicottero e scambiare due dei tre ﬁ li che

vanno dal motore all’ESC e poi ripetere la prova.

Elevatore

Elevatore abbassato Elevatore alzato

Vista laterale Vista laterale

Alettone

Pitch collettivo

Alettone a sinistra

Pitch collettivo alzato Pitch collettivo abbassato

Alettone a destra

Vista posteriore

69

IT

Informazioni sui comandi di volo principali

Se non si ha familiarità con i comandi dell’AH-64 Apache, è necessario dedicare alcuni minuti per familiarizzarsi con essi

prima di tentare il primo volo.

Discesa

La fusoliera vira a sinistra

Timone a sinistra

Throttle alzato

Timone a destra

Throttle abbassato

Salita

Collettivo

Timone

Vista laterale Vista laterale

Avanti

Sinistra

Indietro

Destra

Elevatore abbassato

Alettone a sinistra

Elevatore alzato

Alettone a destra

Elevatore

Alettone

Vista laterale

La fusoliera vira a destra

Vista laterale

Vista posteriore Vista posteriore

70

IT

In volo con il AH-64 Apache

Regolazioni Avanzate

Prima di scegliere un posto dove far volare il modello, convie-

ne informarsi sulle leggi e le ordinanze locali.

Noi consigliamo di far volare il modello all’esterno con vento

calmo (5-6 km/h o meno) o all’interno di una grande palestra.

Evitare sempre di volare vicino a case, alberi, ﬁ li o altri ediﬁ ci.

Bisogna anche evitare di volare in aree affollate, come parchi

o campi di gioco.

È meglio decollare da superﬁ ci lisce per evitare intoppi per

il modello. Per facilitare il controllo, nei primi voli mantenere

l’elicottero a circa 60cm dal suolo con la coda diretta verso

il pilota. Nella modalità di volo Principiante o Intermedio,

rilasciando gli stick, il modello si livella da solo. Attivando

l’interruttore Antipanico, l’elicottero si livella velocemente. Se ci

si trova disorientati, abbassare lentamente lo stick motore per

atterrare dolcemente. Durante i primi voli bisogna solo mante-

nere il modello in volo stazionario facendo decolli e atterraggi.

Decollo

AVVISO: Se il motore principale o di coda non partono

correttamente una volta dato il gas, riportare lo stick del

gas immediatamente in posizione idle e riprovare. Se il

problema persiste, si prega di sconnettere la batteria di

volo e controllare gli ingranaggi, assicurandosi che non

ci siano cavi incastrati tra gli ingranaggi.

Mettere il modello su di una superﬁ cie piana e liscia, libera

da ostacoli e arretrare di circa 10 metri. Accelerare lenta-

mente ﬁ nché il modello si trova a circa 60cm da terra, quindi

veriﬁ care i trim in modo che il modello voli correttamente.

Una volta regolati i trim, iniziare a far volare il modello.

La durata media del volo con la batteria fornita è di circa 10

minuti.

Hovering (volo stazionario)

Con piccole correzioni sui comandi del trasmettitore, provare

a tenere l’elicottero su di un punto ﬁ sso. Se il vento è calmo,

non saranno necessarie tante correzioni. Dopo aver mosso

lo stick del ciclico e averlo riportato al centro, il modello

dovrebbe livellarsi da solo. Il modello continua a muoversi

per inerzia. Allora muovere il comando del ciclico dalla parte

opposta per fermare il movimento.

Una volta ottenuto un hovering accettabile, si può proseguire

facendo spostare il modello ma tenendo la coda sempre

puntata verso di se. Si può salire e scendere usando il

comando motore. Una volta impratichiti con queste manovre,

si può provare a volare con la coda in posizioni diverse. È

importante tenere sempre presente che i comandi ruotano

insieme all’elicottero, quindi bisogna sempre cercare di

immaginare i controlli relativi al naso dell’elicottero. Per

esempio, il comando in avanti farà sempre abbassare il naso

dell’elicottero.

Spegnimento per bassa tensione (LVC)

Questa funzione diminuisce la potenza dei motori man mano

che la tensione della batteria diminuisce. Quando la potenza

del motore diminuisce e il LED bianco in cima alla fusoliera

comincia a lampeggiare velocemente, far atterrare immedia-

tamente il velivolo e ricaricare la batteria. Il sistema LVC non

interviene per impedire che la batteria vada in sovra-scarica

durante l’immagazzinamento.

AVVISO: se si fa intervenire ripetutamente l’LVC, le batterie

si danneggeranno.

Atterraggio

Per atterrare, abbassare lentamente il comando motore par-

tendo dal volo stazionario a bassa quota. Dopo l’atterraggio

scollegare e togliere la batteria dal modello per evitare che

si scarichi lentamente. Prima di immagazzinare la batteria,

caricarla completamente e controllare di tanto in tanto che la

sua tensione non scenda sotto i 3V per cella.

Le regolazioni di default del AH-64 Apache sono adatte a

molti utenti. Noi raccomandiamo di volare inizialmente con

queste regolazioni prima di fare qualsiasi modiﬁ ca.

AVVERTENZA: per motivi di sicurezza bisogna

sempre scollegare i ﬁ li del motore dal’ESC prima

di procedere con i passi seguenti. Dopo aver terminato

le regolazioni, ricollegare i ﬁ li del motore all’ESC prima

di far volare il modello.

Parametri della sensibilità

1. Regolazione sensibilità del Ciclico P (default 100%)

Una sensibilità alta darà maggior stabilità. Però se fosse

troppo alta potrebbe dare degli scuotimenti casuali se

il modello avesse un livello di vibrazioni esagerato. Le

oscillazioni ad alta frequenza si possono veriﬁ care anche

se la sensibilità fosse troppo alta.

Una sensibilità bassa darà minor stabilità. Troppo bassa di

valore può rendere il modello meno stabile specialmente

all’esterno e con il vento.

Se si è ad una quota più elevata o in un clima più caldo,

sensibilità maggiori sono più appropriate. In caso di quote

più basse e climi più freddi, è vero il contrario.

2. Regolazione sensibilità del Ciclico I (default 100%)

Una sensibilità alta darà maggior stabilità. Però se fosse

troppo alta potrebbe causare oscillazioni a bassa

frequenza.

Una sensibilità bassa causerà una lenta deriva al modello.

Se ci si trova ad una quota più elevata o in un clima più

caldo, sensibilità maggiori sono più appropriate. In caso di

quote più basse e climi più freddi, è vero il contrario.

3. Regolazione sensibilità del Ciclico D (default 100%)

Una sensibilità alta aumenterà il rateo di risposta ai comandi.

Se la sensibilità fosse troppo alta, si avrebbero delle

oscillazioni ad alta frequenza.

Una sensibilità bassa ridurrà la risposta ai comandi.

4. Risposta del ciclico (default 100%)

Aumentando la risposta del ciclico, si ottiene una maggior

aggressività dei comandi.

Riducendo la risposta del ciclico, si ottiene una minor

aggressività dei comandi.

71

IT

5. Regolazione sensibilità del rotore

di coda P (default 100%)

Una sensibilità alta darà maggior stabilità. Però se fosse

troppo alta potrebbe dare degli scuotimenti casuali se

il modello avesse un livello di vibrazioni esagerato. Le

oscillazioni ad alta frequenza si potrebbero veriﬁ care anche

se la sensibilità fosse troppo alta.

Una sensibilità bassa darà minor stabilità. Troppo bassa di

valore può rendere il modello meno stabile specialmente

all’esterno e con il vento.

Se si è ad una quota più elevata o in un clima più caldo,

sensibilità maggiori sono più appropriate. In caso di quote

più basse e climi più freddi, è vero il contrario.

6. Regolazione sensibilità del rotore

di coda I (default 100%)

Una sensibilità alta darà maggior stabilità. Però se fosse

troppo alta potrebbe causare oscillazioni a bassa velocità.

Una sensibilità bassa causerà una lenta deriva della coda

ogni tanto.

Se si è ad una quota più elevata o in un clima più caldo,

sensibilità maggiori sono più appropriate. In caso di quote

più basse e climi più freddi, è vero il contrario.

7. Regolazione sensibilità del rotore

di coda D (default 100%)

Una sensibilità alta aumenterà il rateo di risposta ai comandi.

Se la sensibilità fosse troppo alta, si avrebbero delle

oscillazioni ad alta frequenza.

Una sensibilità bassa ridurrà la risposta ai comandi, ma non

avrà effetto sulla stabilità.

8. Filtration adaptative de l'anticouple

Gain élevé réduira les oscillations durant les vols à haute

vitesse et quand vous utilisez une valeur de pas élevée.

Gain réduit améliorera la précision de l'anticouple mais

peut entrainer des oscillations.

Entrare nella modalità di regolazione della sensibilità

1. Abbassare completamente lo stick del motore.

2. Accendere il trasmettitore.

3. Installare la batteria di bordo sull’elicottero,

ﬁ ssandola con la fascetta a strappo.

4. Collegare il connettore della batteria all’ESC.

5. Mettere l’elicottero su di una superﬁ cie piana e

lasciarlo fermo ﬁ nché il LED arancio del ricevito-

re non si accende ﬁ sso, indicando che l’inizializ-

zazione è terminata.

6. Portare entrambi gli stick del trasmettitore in

basso a destra e mantenerli in questa posizione,

come illustrato.

7. Tenere premu-

to l’interruttore

Bind/Panic

ﬁ nché non

si muovono i

servi del piatto.

8. Rilasciare gli stick e l’interruttore Bind/Panic.

Adesso il modello si trova nella modalità di rego-

lazione della sensibilità (Gain Adjustment Mode).

9. Procedere nelle regolazioni della sensibilità per

fare i cambiamenti desiderati.

Regolazione dei valori di sensibilità

Se si sta usando un trasmettitore Spektrum abilitato per

la telemetria, le regolazioni della sensibilità si possono

vedere nella schermata Flight Log. Per individuare questa

schermata si faccia riferimento al manuale del proprio

trasmettitore.

I parametri di sensibilità attualmente selezionati lampeg-

giano sullo schermo del trasmettitore. Se non si sta usando

un trasmettitore Spektrum abilitato per la telemetria, i

parametri e i valori di sensibilità vengono indicati dalla

posizione del piatto oscillante dell’elicottero.

Dopo essere entrati nella modalità di regolazione della

sensibilità (Gain), muovere lo stick del ciclico a destra e a

sinistra per scegliere il parametro di sensibilità da regolare.

Muovendo lo stick a destra si scegliere il parametro suc-

cessivo, muovendolo a sinistra si sceglie quello precedente.

Il parametro di sensibilità selezionato viene indicato nella

schermata “Flight Log” sopra e in dipendenza del piatto

ciclico sull’asse di rollio come illustrato nella tabella qui a

destra.

Parametro

#

Posizione

display

Posizione

del piatto

Pagina

#

1 A 100% a sinistra 1

2 B 70% a sinistra 1

3 L 40% a sinistra 1

4 R 10% a sinistra 1

5 A 10% a destra 2

6 B 40% a destra 2

7 L 70% a destra 2

8 R 100% a destra 2

N umero pagina

1 = Sensibilità del ciclico

2 = Sensibilità del rotore di coda

Parametro

di sensibilità

selezionato

Posizione

dei valori di

sensibilità

Schermata Flight Log

72

IT

Regolazioni Servo

L’attuale valore di sensibilità del parametro selezionato, viene

indicato sulla schermata Flight Log e dalla inclinazione del piatto

(in avanti o indietro), come indicato nella tabella qui a destra.

Muovere lo stick del ciclico in avanti o indietro per regolare il

valore di sensibilità. Spostando lo stick in avanti si aumenta il

valore di sensibilità, mentre muovendolo indietro si riduce.

È sempre meglio regolare una sensibilità per volta. Fare delle

regolazioni di piccola entità (5% o meno) e provare il modello in

volo per valutare le regolazioni fatte.

Se si vuole riportare l’attuale valore di sensibilità al valore di

default del 100%, tenere lo stick del timone completamente a

destra per un secondo. Il piatto si livella sull’asse del beccheg-

gio, indicando l’impostazione della sensibilità al 100%.

Memorizzare le regolazioni della sensibilità

1. Abbassare completamente lo stick del motore e rilasciare

gli stick.

2. Tenere premuto l’interruttore I ﬁ nché i servi del piatto non

si muovono.

3. Rilasciare l’interruttore I per salvare le regolazioni di

sensibilità.

4. Ricollegare il motore all’ESC. Il modello adesso è pronto per

il volo.

Il elicottero è stato regolato in fabbrica e con la prova in

volo. La regolazione dei servi è necessaria solo in partico-

lari circostanze, come, ad esempio, dopo un incidente o nel

caso si debba cambiare un servo o i rinvii.

AVVERTENZA: per motivi di sicurezza bisogna

sempre scollegare i ﬁ li del motore dal’ESC prima

di procedere con i passi seguenti. Dopo aver terminato le

regolazioni, ricollegare i ﬁ li del motore all’ESC prima di far

volare il modello.

Entrare nella modalità di regolazione dei servi

1. Abbassare completamente lo stick del motore.

2. Accendere il trasmettitore.

3. Installare la batteria di bordo sull’elicottero, ﬁ ssandola

con la fascetta a strappo.

4. Collegare il connettore della batteria all’ESC.

5. Mettere l’elicottero su di una superﬁ cie piana e lasciarlo

fermo ﬁ nché il LED arancio del ricevitore non si accende

ﬁ sso, indicando che l’inizializzazione è terminata.

6. Portare lo stick di sinistra in basso a sinistra e lo stick

di destra in basso a destra e mantenerli in questa

posizione, come illustrato.

7. Tenere premuto

l’interruttore

Bind/Panic ﬁ nché

non si muovono i

servi del piatto.

8. Rilasciare gli stick e l’interruttore Bind/Panic. Adesso il

modello si trova nella modalità di regolazione dei servi

(Servo Adjustment Mode).

9. Procedere nelle regolazioni dei servi per fare i cambia-

menti desiderati.

Regolazione del punto neutro dei servi

Con il modello nella modalità di regolazione dei servi, i

comandi provenienti dagli stick e dal giroscopio sono disa-

bilitati e i servi sono ﬁ ssi nella posizione neutra. Veriﬁ care

che le squadrette dei servi siano perpendicolari ai servi.

• Se le squadrette sono perpendicolari ai servi, non è

necessario fare regolazioni. Quindi si può uscire da

questa modalità (Exit Servo Adjustment Mode).

• Se una o più squadrette dei servi non è perpendicolare

al servo stesso, continuare la procedura di regolazione.

Guardando i servi del piatto oscillante, dare comando del

ciclico a destra e rilasciare. Uno dei servi avrà un sussulto,

indicando quello selezionato. Premere il ciclico a destra e

rilasciare ﬁ nché si trova il servo che deve essere regolato.

Una volta scelto il servo da regolare, muovere lo stick del

ciclico avanti o indietro per regolare la posizione neutra del

servo nella direzione desiderata.

Se si vuole riportare il servo in oggetto alla posizione neutra

di default, tenere lo stick del timone completamente a

destra per 1 secondo.

Il campo di regolazione è limitato. Se non si riesce a porta-

re la squadretta perpendicolare al servo, bisogna riportare il

servo alla posizione neutra di default, togliere la squadretta

e rimetterla cercando di trovare la posizione più perpendi-

colare possibile. Adesso si può regolare la posizione neutra

del servo usando il movimento avanti/indietro dello stick

del ciclico.

Livellamento del piatto oscillante

Prima di salvare le regolazioni fatte e uscire dalla modalità

di regolazione del servo, veriﬁ care che il piatto oscillante

sia livellato e che entrambe le pale del rotore principale si-

ano a 0 gradi.Se così non fosse, regolare i rinvii meccanici

secondo necessità.

1. Abbassare completamente lo stick del motore e

rilasciare gli stick.

2. Tenere premuto l’interruttore I ﬁ nché i servi del piatto

si muovono.

3. Rilasciare l’interruttore I per salvare le regolazioni dei

servi.

4. Ricollegare il motore all’ESC. Il modello adesso è pronto

per il volo.

Tutte le regolazioni vengono memorizzate internamente

così che vengono richiamate tutte le volte che si inizializza

il modello.

Posizione del piatto Valore di sensibilità

Completamente indietro 0%

50% indietro 50%

Avanti e indietro livellati 100%

50% in avanti 150%

Completamente in avanti 200%

73

IT

Volo di trimmaggio

Eseguire questa procedura soltanto se il modello non vola

bene o se è appena stato ricostruito dopo un incidente.

La procedura di volo di trimmaggio è stata eseguita in

fabbrica durante il volo di prova e deve essere eseguita di

nuovo solamente se il modello non si livella consistente-

mente o se non rimane fermo durante il volo stazionario.

Il volo di trimmaggio serve per stabilire le impostazioni

SAFE durante il volo. Il volo di trimmaggio deve essere

eseguito in condizioni ambientali calme.

Entrare nella modalità volo di trimmaggio

1. Abbassare lo stick motore completamente.

2. Centrare tutti i trim. La trasmittente Spektrum DXe

inclusa nella confezione RTF, segnala che tutti i

trim sono centrati emettendo un tono acuto quando

premete il tasto trim. Spostare il trim in entrambe le

direzioni ﬁ no a quando sentite il tono acuto.

3. Accendere la trasmittente.

4. Installare la batteria di volo nell’elicottero.

5. Connettere il connettore della batteria all’ESC.

6. Posizionare l’elicottero su di una superﬁ cie piana e

non muoverlo ﬁ no a quando il motore emette due toni

e il LED dell’ESC si accende blu ﬁ sso, indicando che il

processo di inizializzazione è completo.

7. Posizionare

l’elicottero

nel punto di

partenza desid-

erato.

8. Muovere e tenere lo stick sinistro nell’angolo in basso

a sinistra e lo stick destro nell’angolo in alto a sinistra,

come illustrato.

9. Tenere premuto il tasto bind/anti-panico ﬁ no a quando

il piatto ciclico gira una volta.

10. Rilasciare gli stick e il tasto bind/anti-panico.

11. Il modello è pronto per il volo di trimmaggio.

Eseguire il volo di trimmaggio

1. Aumentare lentamente il motore per alzare il modello

in un hover stazionario. Effettuare le regolazioni neces-

sarie per tenere il modello fermo. La valutazione inizia

soltanto quando lo stick motore supera il 50% e gli

stick sono centrati. Eventuali correzioni non inﬂ uen-

zeranno il risultato ma possono richiedere un volo più

lungo.

2. Mantenere il modello in un hover stazionario per 30

secondi. Movimenti molto lenti vanno bene. La cosa più

importante è mantenere livellato il disco rotore.

3. Una volta contenti del volo di trimmaggio, potete far

atterrare il modello.

Uscire dalla modalità volo di trimmaggio

1. Dopo l’atterraggio, abbassare lo stick motore comple-

tamente.

2. Tenere premuto il tasto bind/anti-panico per 2 secondi

o ﬁ no a quando il piatto ciclico guizza, indicando che le

posizioni dei servocomandi e i valori dell'assetto di volo

sono stati registrati e la modalità di volo di trimmaggio

è stata abbandonata.

Volo di prova

Dopo aver eseguito il volo di trimmaggio, provare a volare il

modello per valutare le caratteristiche di livellamento.

• Il modello dovrebbe tornare nel volo livellato consisten-

temente.

• Durante il decollo, il modello dovrebbe alzarsi con un

minimo di correzioni.

• Durante un hover, lo stick di comando dovrebbe restare

vicino alla posizione centrale. Piccole regolazioni sono

ammissibili.

Se il modello non vola bene o non si livella bene dopo il

volo di trimmaggio, rifare l’intera procedura del volo di

trimmaggio da capo. Se il problema persiste, controllare

se ci sono delle componenti rotte nel modello, per esempio

un albero piegato o altro che potrebbe causare maggiori

vibrazioni. È possibile che il volo di trimmaggio non salvi i

valori corretti per via di vibrazioni eccessive, troppo vento

o il mancato livellamento del modello. In questo caso,

potrebbe essere necessario eseguire dei voli di trimmagg-

gio più corti. Provare prima il volo di trimmaggio livellato di

30 secondi senza correzioni, come menzionato prima. Se

le caratteristiche di livellamento non sono soddisfacenti,

accorciare gradualmente i voli di trimmagio, individuando

possibili miglioramenti, ﬁ no a quando il modello vola come

descritto qui a sinistra.

74

IT

Risoluzione dei Problemi

Controlli e manutenzione dopo il volo

Problema Possibile Causa Soluzione

La risposta dell’elicottero ai

comandi è incoerente o rich-

iede un trimmaggio extra per

neutralizzare i movimenti

Il modello non è stato inizializzato

correttamente, oppure una vibrazione

interferisce con il funzionamento dei

sensori

Scollegare la batteria di bordo, centrare i trim e rifare

l’inizializzazione dell’elicottero

L’elicottero non risponde al

comando motore

Il comando motore o il suo trim sono

troppo in alto

Scollegare la batteria di bordo, abbassare completamente

lo stick motore e il suo trim. Collegare la batteria e rifare

l’inizializzazione

L’elicottero è stato mosso durante

l’inizializzazione

Scollegare la batteria di bordo e poi rifare la procedura di

inizializzazione evitando che l’elicottero si muova

L’elicottero ha ridotto il tempo

di volo o è sotto potenziato

La batteria di bordo è quasi scarica Ricaricare completamente la batteria

La batteria di bordo è danneggiata Sostituire la batteria seguendo le istruzioni

La temperatura ambientale potrebbe

essere troppo bassa

Prima dell’uso accertarsi che la batteria sia tiepida

Il LED sul ricevitore lampeggia

rapidamente e l’elicottero

non risponde al trasmettitore

(durante la connessione)

Il LED della ricevente potrebbe

essere difﬁ cilmente visibile

all'interno della fusoliera

Trasmettitore troppo vicino

all’elicottero durante la connessione

Spegnere il trasmettitore e allontanarlo dall’elicottero. Scol-

legare e ricollegare la batteria di bordo per rifare la procedura

di connessione

Non si è premuto il tasto/interrut-

tore “bind” durante l’accensione del

trasmettitore

Spegnere il trasmettitore e ripetere la procedura di connes-

sione

L’elicottero o il trasmettitore sono

troppo vicini a grossi oggetti metallici,

sorgenti wiﬁ o altri trasmettitori

Spostarsi in un’altra posizione e ripetere la procedura di

connessione

√

Attacchi a

sfera

Veriﬁ care che le sfere siano tenute saldamente ma che non siano troppo strette. Se un collegamento fosse

troppo lasco, potrebbe staccarsi in volo e causare un incidente. Sostituire gli attacchi usurati prima che sia

troppo tardi.

Pulizia

Assicurarsi che la batteria non sia collegata prima di effettuare la pulizia. Rimuovere polvere eresidui con una

spazzola morbida oun panno asciutto eprivo di peli.

Cuscinetti Sostituire i cuscinetti se lavorano a scatti o fanno resistenza in certi punti.

Cablaggio

Assicurarsi che icavi non blocchino componenti in movimento. Sostituire icavi danneggiati eiconnettori

allentati.

Sistemi di

ﬁ ssaggio

Assicurarsi che non ci siano viti, elementi di ﬁ ssaggio oconnettori allentati. Non stringere eccessivamente le

viti in metallo in componenti di plastica. Serrare la vite in modo che le parti siano abattuta, poi girare la vite

solo 1/8 di giro in più.

Rotori

Accertarsi che le pale dei rotori o altre parti che girano velocemente, non siano danneggiate con crepe, sba-

vature, grafﬁ o altro. Prima del volo, sostituire le parti danneggiate. Veriﬁ care che le due pale abbiano lo stesso

attrito sul loro portapale. Sollevando l’elicottero girato su di un ﬁ anco, le pale principali dovrebbero sopportare il

loro peso. Se l’elicottero viene agitato leggermente, le pale dovrebbero cadere.

Coda

Veriﬁ care che il rotore di coda non sia danneggiato, eventualmente sostituirlo. Controllare che i bulloni ﬁ ssanti

i supporti del tubo di coda siano ben stretti e che i terminali in plastica aderiscano bene alle aste di supporto

in carbonio. Veriﬁ care che tutti i bulloni del gruppo di coda siano stretti adeguatamente. Ispezionare il tubo di

coda per scoprire eventuali danni e, se è il caso, sostituirlo.

Meccanica

Controllare che il telaio principale e il carrello di atterraggio non siano danneggiati, eventualmente sostituirli.

Controllare che l’albero principale non abbia gioco, regolando le guide, se necessario. Veriﬁ care che il gioco

tra gli ingranaggi principali sia corretto e che non ci siano impuntamenti sui 360° della rotazione. Ispezionare i

cablaggi per trovare eventuali danni e sostituire, se necessario, le parti danneggiate.

75

IT

Problema Possibile Causa Soluzione

Il LED sul ricevitore lampeggia

rapidamente e l’elicottero

non risponde al trasmettitore

(dopo la connessione)

Il LED della ricevente potrebbe

essere difﬁ cilmente visibile

all'interno della fusoliera

Il Bind Plug non è stato rimosso

dalla ricevente dopo la connes-

sione (binding)

Scollegare la batteria di bordo, togliere il Bind Plug

dalla ricevente e ricollegare la batteria di bordo.

Prima di collegare la batteria di bordo

bisogna aspettare 5 secondi dopo

l’accensione del trasmettitore

Lasciare il trasmettitore acceso. Scollegare e ricollegare la

batteria di bordo

L’elicottero è connesso ad una me-

moria diversa (solo trasmettitori con

ModelMatch)

Selezionare la memoria corretta sul trasmettitore. Scollegare

e ricollegare la batteria di bordo

La batteria di bordo o quella del

trasmettitore sono quasi scariche

Sostituire o ricaricare le batterie

L’elicottero o il trasmettitore sono

troppo vicini a grossi oggetti metallici,

sorgenti wiﬁ o altri trasmettitori

Spostarsi in un’altra posizione e ripetere la procedura di

connessione

L’elicottero vibra o si scuote

in volo

Pale del rotore, alberini o ferma pale

danneggiati

Veriﬁ care le pale del rotore, gli alberini o i ferma pale. Sostitu-

ire le parti danneggiate

Movimenti casuali in volo Vibrazioni

Veriﬁ care che il ricevitore sia ﬁ ssato bene all’elicottero e che

il nastro di ﬁ ssaggio sia in buone condizioni. Controllare che

non ci siano ﬁ li a contatto con il ricevitore. Controllare e bilan-

ciare gli elementi rotanti, in particolare l’albero principale e

gli alberini di coda. Controllare tutta la meccanica per trovare

parti rotte o danneggiate, sostituendole, se necessario

La coda oscilla/si dimena con

prestazioni scarse

Supporti allentati del tubo di coda,

rotore di coda danneggiato, giochi

negli ingranaggi, bulloni allentati,

vibrazioni

Controllare che i bulloni che ﬁ ssano i supporti del tubo di

coda siano ben stretti e che i terminali in plastica aderiscano

bene alle aste di supporto in carbonio. Veriﬁ care che tutti

i bulloni del gruppo di coda siano stretti adeguatamente.

Controllare il gioco degli ingranaggi e che non ci siano punti

critici su tutta la rotazione. Sostituire i componenti usurati o

danneggiati

Deriva con vento calmo

Vibrazioni, collegamenti o servi dan-

neggiati

In condizioni normali i trim del trasmettitore non dovreb-

bero richiedere regolazioni e le posizioni centrali vengono

memorizzate durante l’inizializzazione. Se fossero necessarie

regolazioni ai trim dopo il decollo, veriﬁ care il bilanciamento

di tutti i componenti rotanti, accertandosi che i collegamenti

non siano danneggiati e che i servi siano in buone condizioni

di funzionamento

Deriva con vento È normale

Il modello si sposta con il vento ma dovrebbe restare livellato.

Tenere semplicemente lo stick del ciclico nella posizione

necessaria per mantenerlo in volo a punto ﬁ sso. Il modello

deve appoggiarsi al vento per restare stazionario, se rimane

livellato si sposterà con il vento

Il sistema Antipanico o quello

Autolivellante non livella il

modello

Il modello non è stato inizializzato su

di una superﬁ cie piana

Rifare l’inizializzazione su di una superﬁ cie piana

Il modello non è decollato da una

superﬁ cie livellata

Decollare sempre da una superﬁ cie livellata

Forti vibrazioni

La batteria è stata ﬁ ssata in maniera

troppo stretta

Allentare il nastro ﬁ ssaggio batteria

Componenti rotanti sbilanciati

Controllare che l’albero principale, il rotore di coda e le sue

pale, il telaio e l’adattatore non siano danneggiati. Sostituirli

se necessario. Per far lavorare correttamente le funzioni di

Antipanico e di Autolivellamento le vibrazioni devono essere

ridotte al minimo

76

IT

22

20

2

1

3

45

16

18

7

16

14

17

11

10

13

12

18

24

25

15

19

9

8

6

20

21

Vista esplosa

Elenco delle parti

Codice Descrizione

BLH2500 Micro Apache AH-64, RTF

BLH2580 Micro Apache AH-64, BNF

1 BLH2501 Set pale principali

2 BLH2502 Testa rotore principale

3 BLH2503 Set spindle

4 BLH2504 Pinze rotore principale

5 BLH2505 Set rinvii testa rotore

6 BLH2506 Piatto ciclico

7 BLH2507 Cuscinetto m2.5x6x1.8

8 BLH2508 Cuscinetto m2.5x6x2.5

9 BLH2509 Cuscinetto m3x7x3

10 BLH2510 Set rinvii servocomando

11 BLH2511 Albero principale

12 BLH2512 Set telaio principale

13 BLH2513 Guida piatto ciclico

Codice Descrizione

14 BLH2514 Supporto motore

15 BLH2515 Ingranaggio principale

16 BLH2516 Set riduttore di trasmissione

17 BLH2517 Motore principale brushless

18 BLH2518 Set braccetti servocomando

19 BLH2519 Dual brushless ESC

20 BLH2520 Set fusoliera con LED

21 BLH2521 Motore di coda brushless

22 BLH2522 Rotore di coda

23 EFLB4002S30J 400mAh 2S 7,4V 30C LiPo JST

24 SPMSH2060 Nanolite servocomando high-speed elicottero

25 SPMAR6335 Ricevitore 6 Canali AS3X Nanolite

EFLC3110

Caricabatteria per bilanciamento LiPo 2-3

celle, 0,65A

EFLC4000 Alimentatore da AC a 12V DC, 1,5A

Parti opzionali

Codice Descrizione

DX6i DSMX solo trasmettitore 6 canali

DX7s DSMX solo trasmettitore 7 canali

DX6 DSMX solo trasmettitore 6 canali

DX7 DSMX solo trasmettitore 7 canali

Codice Descrizione

DX8 DSMX solo trasmettitore 8 canali

DX9 DSMX solo trasmettitore 9 canali

DX18 DSMX solo trasmettitore 18 canali

77

IT

Garanzia

Periodo di garanzia

La garanzia esclusiva - Horizon Hobby, LLC, (Horizon) garantisce

che i prodotti acquistati (il “Prodotto”) sono privi di difetti relativi ai

materiali e di eventuali errori di montaggio. Il periodo di garanzia è

conforme alle disposizioni legali del paese nel quale il prodotto è

stato acquistato. Tale periodo di garanzia ammonta a 6 mesi e si

estende ad altri 18 mesi dopo tale termine.

Limiti della garanzia

(a) La garanzia è limitata all’acquirente originale (Acquirente) e

non è cedibile a terzi. L’acquirente ha il diritto a far riparare o

a far sostituire la merce durante il periodo di questa garanzia.

La garanzia copre solo quei prodotti acquistati presso un

rivenditore autorizzato Horizon. Altre transazioni di terze parti

non sono coperte da questa garanzia. La prova di acquisto è

necessaria per far valere il diritto di garanzia. Inoltre, Horizon

si riserva il diritto di cambiare o modiﬁ care i termini di questa

garanzia senza alcun preavviso e di escludere tutte le altre

garanzie già esistenti.

(b) Horizon non si assume alcuna garanzia per la disponibilità

del prodotto, per l’adeguatezza o l’idoneità del prodotto

a particolari previsti dall’utente. È sola responsabilità

dell’acquirente il fatto di veriﬁ care se il prodotto è adatto agli

scopi da lui previsti.

(c) Richiesta dell’acquirente – spetta soltanto a Horizon, a propria

discrezione riparare o sostituire qualsiasi prodotto considerato

difettoso e che rientra nei termini di garanzia. Queste sono

le uniche rivalse a cui l’acquirente si può appellare, se un

prodotto è difettoso.

Horizon si riserva il diritto di controllare qualsiasi componente

utilizzato che viene coinvolto nella rivalsa di garanzia. Le decisioni

relative alla sostituzione o alla riparazione sono a discrezione

di Horizon. Questa garanzia non copre dei danni superﬁ ciali o

danni per cause di forza maggiore, uso errato del prodotto, un

utilizzo che viola qualsiasi legge, regolamentazione o disposizione

applicabile, negligenza, uso ai ﬁ ni commerciali, o una qualsiasi

modiﬁ ca a qualsiasi parte del prodotto.

Questa garanzia non copre danni dovuti ad una installazione

errata, ad un funzionamento errato, ad una manutenzione o un

tentativo di riparazione non idonei a cura di soggetti diversi da

Horizon. La restituzione del prodotto a cura dell’acquirente, o da

un suo rappresentante, deve essere approvata per iscritto dalla

Horizon.

Limiti di danno

Horizon non si riterrà responsabile per danni speciali, diretti,

indiretti o consequenziali; perdita di proﬁ tto o di produzione;

perdita commerciale connessa al prodotto, indipendentemente

dal fatto che la richiesta si basa su un contratto o sulla garanzia.

Inoltre la responsabilità di Horizon non supera mai in nessun

caso il prezzo di acquisto del prodotto per il quale si chiede la

responsabilità. Horizon non ha alcun controllo sul montaggio,

sull’utilizzo o sulla manutenzione del prodotto o di combinazioni di

vari prodotti. Quindi Horizon non accetta nessuna responsabilità

per danni o lesioni derivanti da tali circostanze. Con l’utilizzo e il

montaggio del prodotto l’utente acconsente a tutte le condizioni,

limitazioni e riserve di garanzia citate in questa sede. Qualora

l’utente non fosse pronto ad assumersi tale responsabilità

associata all’uso del prodotto, si suggerisce di restituire il prodotto

intatto, mai usato e immediatamente presso il venditore.

Indicazioni di sicurezza

Questo è un prodotto soﬁ sticato di hobbistica e non è un

giocattolo. Esso deve essere manipolato con cautela, con giudizio

e richiede delle conoscenze basilari di meccanica e delle facoltà

mentali di base. Se il prodotto non verrà manipolato in maniera

sicura e responsabile potrebbero risultare delle lesioni, dei gravi

danni a persone, al prodotto o all’ambiente circostante. Questo

prodotto non è concepito per essere usato dai bambini senza una

diretta supervisione di un adulto. Il manuale del prodotto contiene

le istruzioni di sicurezza, di funzionamento e di manutenzione

del prodotto stesso. È fondamentale leggere e seguire tutte

le istruzioni e le avvertenze nel manuale prima di mettere in

funzione il prodotto. Solo così si eviterà un utilizzo errato e di

preverranno incidenti, lesioni o danni.

Domande, assistenza e riparazioni

Il vostro negozio locale e/o luogo di acquisto non possono fornire

garanzie di assistenza o riparazione senza previo colloquio con

Horizon. Questo vale anche per le riparazioni in garanzia. Quindi

in tale casi bisogna interpellare un rivenditore, che si metterà in

contatto subito con Horizon per prendere una decisione che vi

possa aiutare nel più breve tempo possibile.

Manutenzione e riparazione

Se il prodotto deve essere ispezionato o riparato, si prega di

rivolgersi ad un rivenditore specializzato o direttamente ad

Horizon. Il prodotto deve essere Imballato con cura. Bisogna

far notare che i box originali solitamente non sono adatti per

effettuare una spedizione senza subire alcun danno. Bisogna

effettuare una spedizione via corriere che fornisce una

tracciabilità e un’assicurazione, in quanto Horizon non si assume

alcuna responsabilità in relazione alla spedizione del prodotto.

Inserire il prodotto in una busta assieme ad una descrizione

dettagliata dei problemi e ad una lista di tutti i singoli componenti

spediti. Inoltre abbiamo bisogno di un indirizzo completo, di

un numero di telefono per rivolgere ulteriori domande e di un

indirizzo e-mail.

Garanzia a riparazione

Le richieste in garanzia verranno elaborate solo se è presente

una prova d’acquisto in originale proveniente da un rivenditore

specializzato autorizzato, nella quale è ben visibile la data di

acquisto. Se la garanzia viene confermata, allora il prodotto verrà

riparato o sostituito. Questa decisione spetta esclusivamente a

Horizon Hobby.

Riparazioni a pagamento

Se bisogna effettuare una riparazione a pagamento, effettueremo

un preventivo che verrà inoltrato al vostro rivenditore. La

riparazione verrà effettuata dopo l’autorizzazione da parte del

vostro rivenditore. La somma per la riparazione dovrà essere

pagata al vostro rivenditore. Le riparazioni a pagamento avranno

un costo minimo di 30 minuti di lavoro e in fattura includeranno

le spese di restituzione. Qualsiasi riparazione non pagata e non

richiesta entro 90 giorni verrà considerata abbandonata e verrà

gestita di conseguenza.

ATTENZIONE : Le riparazioni a pagamento sono disponibili

solo sull’elettronica e sui motori. Le riparazioni a livello

meccanico, soprattutto per gli elicotteri e le vetture

RC sono molto costose e devono essere effettuate

autonomamente dall’acquirente.

78

IT

Garanzia e Assistenza - Informazioni per i contatti

Informazioni sulla conformità per l’Unione Europea

Stato

di acquisto

Horizon Hobby Telefono/Indirizzo e-mail Indirizzo

Germania

Horizon Technischer Service [email protected]

Christian-Junge-Straße 1

25337 Elmshorn, Germania

Sales: Horizon Hobby GmbH +49 (0) 4121 2655 100

Istruzioni del RAEE per lo smaltimento da parte di utenti dell’Unione Europea

Questo prodotto non deve essere smaltito

assieme ai riﬁ uti domestici. Al contrario,

l’utente è responsabile dello smaltimento di tali

riﬁ uti che devono essere portati in un centro

di raccolta designato per il riciclaggio di riﬁ uti

elettrici e apparecchiature elettroniche. La

raccolta differenziata e il riciclaggio di tali riﬁ uti

provenienti da apparecchiature nel momento dello smaltimen-

to aiuteranno a preservare le risorse naturali e garantiranno

un riciclaggio adatto a proteggere il benessere dell’uomo e

dell’ambiente. Per maggiori informazioni sui centri di raccolta,

contattare il proprio ufﬁ cio locale, il servizio di smaltimento

riﬁ uti o il negozio presso il quale è stato acquistato il prodotto.

Dichiarazione di Conformità EU:

Horizon Hobby, LLCcon la presente dichiara che

il prodotto è conforme ai requisiti essenziali e ad

altre disposizioni rilevanti del R&TTE, direttiva EMC, e LVD.

Una copia della dichiarazione di conformità per l’Unione

Europea è disponibile a:

http://www.horizonhobby.com/content/support-render-

compliance.

La pagina si sta caricando...

Blade AH-64 Apache Manuale utente

Blade AH-64 Apache Manuale utente

in altre lingue

Documenti correlati

Altri documenti