Ingersoll-Rand M-Series Installation And Operation Manua

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ITALIANO

LEGGERE ATTENTAMENTE IL MANUALE PRIMA DI USARE QUESTI

PRODOTTI. Il manuale contiene importanti informazioni sulla sicurezza,

installazione e funzionamento.

INFORMAZIONI SULLA SICUREZZA

Il manuale contiene importanti informazioni per il personale responsabile per l’installazione e il

funzionamento di questi prodotti in aderenza alle norme di sicurezza. Indipendentemente dalla familiarità

dell’operatore con questa o simili attrezzature, è importante leggere il manuale prima di utilizzare il prodotto.

Pericolo, Avvertimento, Attenzione e Avviso

La mancata ottemperanza ai passi e procedure contenuti in questo manuale può causare infortuni. La seguente

terminologia viene usata per indentificare il livello di pericolo potenziale.

Questo termine viene usato per indicare la presenza di un pericolo che, se

ignorato, causerà gravi infortuni, morte, o considerevoli danni materiali.

Questo termine viene usato per indicare la presenza di un pericolo che, se

ignorato, può causare gravi infortuni, morte, o considerevoli danni materiali.

Questo termine viene usato per indicare la presenza di un pericolo che, se

ignorato, causerà o potrebbe causare infortuni minori o danni materiali.

Questo termine viene usato per evidenziare al personale alcune importanti ma

non potenzialmente pericolose informazioni concernenti l’installazione,

funzionamento o manutenzione del prodotto.

Sommario sulla sicurezza

AVVERTIMENTO

• Non usare questa unità o apparecchiatura collegata per sollevare, sostenere o trasportare persone o

per sollevare o sostenere dei carichi sopra le persone.

• Le strutture di supporto e i dispositivi di attacco del carico utilizzati congiuntamente a queste unità

devono fornire un fattore di sicurezza di almeno tre volte la capacità nominale dell’unità.

ISTRUZIONI OPERATIVE DI SICUREZZA

La Ingersoll-Rand riconosce che la maggior parte delle società che utilizzano queste unità dispongono di un

programma di sicurezza in vigore presso i loro impianti. Nel caso in cui esista un conflitto fra le norme

stabilite in questa pubblicazione e una norma simile già stabilita da una singola società, verrà applicata quella

più rigorosa.

Le istruzioni operative di sicurezza vengono riportate per sensibilizzare l’operatore sulle procedure da evitare

e non sono necessariamente limitate all’elenco che segue. Fare riferimento a sezioni specifiche del manuale

per ulteriori informazioni sulla sicurezza.

1. Consentire di azionare questa unità solo al personale addestrato per la sicurezza e il funzionamento di

questo prodotto.

2. Azionare l’unità solo se siete nelle condizioni fisiche di farlo.

3. Quando sull’unità o sui comandi viene apposto il segnale “NON AZIONARE” non far funzionare l’unità

fintanto che il segnale non viene rimosso dal personale designato.

4. Non usare l’unità se la chiusura del gancio è stata fatta saltare o è rotta.

5. Assicurarsi che le chiusure del gancio siano bloccate prima di utilizzarlo.

6. Prima di ogni spostamento, controllare l’unità per verificare lo stato di usura o eventuali danni. Non

utilizzare mai un’unità che all’ispezione dovesse risultare usurata o danneggiata.

7. Non sollevare mai un carico superiore alla capacità nominale dell’unità. Controllare le targhette della

capacità affisse sull’unità.

PERICOLO

AVVERTIMENTO

ATTENZIONE

AVVISO

I-1

ITALIANO

8. Non usare più di un gancio su un singolo carico.

9. Non mettere mai la mano all’interno della gola del gancio.

10. Non utilizzare mai la fune metallica o catena come imbracatura.

11. Azionare l’unità solo quando la fune metallica o catena è centrata sopra il carico. Evitare di sollevare il

carico da un solo lato.

12. Non azionare mai l’unità quando la fune metallica o catena è avvolta, attorcigliata o danneggiata.

13. Non posizionare a forza il gancio tramite colpi di martello.

14. Assicurarsi che il carico sia adeguatamente posizionato nella sella del gancio.

15. Non sostenere il carico sulla punta del gancio.

16. Non far scorrere mai la fune metallica o catena su un bordo tagliente.

17. Far attenzione al carico in qualsiasi momento quando si aziona l’unità.

18. Assicurarsi che nessuno si trovi lungo il percorso del carico.

19. Non utilizzare mai l’unità per sollevare o abbassare persone, e non permettere mai a nessuno di sostare

sotto un carico sospeso.

20. Non far dondolare un carico sospeso.

21. Non lasciare carichi sospesi quando l’unità non è in uso.

22. Dopo l’uso o quando è in stato non operativo, l’unità dovrebbe essere protetta contro un uso non

autorizzato o non garantito.

23. Mai saldare o tagliare un carico sospeso dall’unità.

24. Assicurarsi che la fune metallica di sicurezza sia installata (dove richiesta).

25. Non azionare l’unità se la fune metallica o la catena salta, producendo un rumore eccessivo,

inceppamenti, sovraccarichi o in caso di grippaggio.

26. Evitare collisioni o urti dell’unità.

TARGHETTA DI AVVERTIMENTO

Ogni unità viene spedita dalla fabbrica con apposta la targhetta mostrata qui

sotto. Nel caso in cui tale targhetta fosse mancante, vi preghiamo di

ordinarne una nuova e di installarla. La targhetta viene mostrata più piccola

delle dimensioni reali.

INSTALLAZIONE

Prima di installare l’unità ispezionarla attentamente per eventuali danni

dovuti al trasporto. Le unità vengono fornite completamente lubrificate dalla

fabbrica.

AVVERTIMENTO

• Si consigliano i proprietari e gli utilizzatori di esaminare regolamenti

specifici, locali o altro che possono applicarsi ad un particolare tipo di

impiego di questo prodotto prima di installarlo o di metterlo in funzione.

Assicurarsi che l’unità sia adeguatamente installata. Dedicare più tempo e

qualche sforzo in più in questo senso può contribuire altamente alla

prevenzione di incidenti e può aiutarvi ad ottenere il miglior funzionamento

possibile.

Assicurarsi sempre che l’elemento di supporto a cui è sospesa l’unità sia abbastanza forte da sostenere il peso

dell’unità più il peso di un carico nominale massimo più un generoso fattore di almeno il 300% dei pesi

combinati.

Installazione del posizionatore di carico montato su gancio

Porre il gancio sulla struttura di montaggio. Assicurarsi che la chiusura del gancio sia inserita. L’elemento di

supporto dovrebbe poggiare completamente all’interno della sella del gancio ed essere centrato direttamente

sopra il gambo del gancio. Non utilizzare un elemento di supporto che inclina l’unità da un lato o dall’altro.

Installazione del posizionatore di carico montato su carrello

Quando installate l’unità e il carrello sulla trave, assicuratevi che le piastre laterali siano parallele e verticali.

AVVERTIMENTO

I

Per evitare incidenti o infortuni sul lavoro:

•

Non azionare l’unità con una pressione

dell’ariasuperiore a 6,9 bar (100 psi).

•

Non sollevare carichi superiori alle

capacità nominali.

•

Non azionare l’unità con fune metallica

attorcigliata, usurata o danneggiata.

•

Non azionare un posizionatore dannegiato

o che funziona male.

• Non sollevare persone o manovrare

carichi sopra le persone.

•

Non sollevare carichi che non siano

centrati sotto il posizionatore.

•

Non lasciare un carico sospeso senza

sorveglianza.

•

Non cercare di sollevare un carico che

non è libero di muoversi.

•

Non usare dispositivi di movimentazione

o ganci che non tengano fermamente

il carico.

•

Non cercare di togliere il carico o il

dispositivo di movimentazione sotto

tensione finché la catena o fune metallica

non sono allentati.

•

Non togliere o nascondere le targhette di

avvertimento.

•

Sostituire il gancio o la fune metallica

danneggiata.

•

Leggere il manuale per il funziona-

mento e la manutenzione del

posizionatore prima di cercare di

mettere a punto o di azionare l’unità.

•

L’improvvisa perdita del carico può

causare gravi incidenti.

I-2

ITALIANO

Dopo l’installazione, azionate il carrello per tutta la lunghezza della trave con un carico di portata. Assicurarsi

che gli stop sulle rotaie siano installati prima di azionare l’unità. Utilizzare bulloni di Grado 5 o migliori

quando collegate l’unità all’insieme carrello.

ATTENZIONE

• Per evitare un carico squilibrato che potrebbe danneggiare il carrello, l’unità dovrebbe essere centrata

sotto il carrello.

Installazione del posizionatore di

carico montato su rotaia

Per un’installazione adeguata e sicura

dell’unità su un sistema a rotaie, far

riferimento al Manuale di installazione

e manutenzione per quel particolare

sistema.

Sistema pneumatico

L’aria di alimentazione deve essere

pulita e priva di acqua o umidità. Sono

necessarie 6,9 bar/690 kPa (100 psi) per

fornire la capacità nominale all’unità.

Non superare le 6,9 bar/690 kPa.

AVVERTIMENTO

• Non superare le 6,9 bar/690 kPA

(100 psi) di pressione di ingresso. Non

utilizzare mai lubrificatori di

qualsiasi genere. L’olio potrebbe

danneggiare i componenti interni.

Tubazioni aria compressa

Il diametro interno delle tubazioni di

alimentazione aria dell’unità non deve

essere inferiore a 10 mm (3/8”) per un

massimo di 30 m (100 piedi) fra

l’alimentazione aria e l’unità.

Contattare la fabbrica per quanto

riguarda le dimensioni consigliate dei

tubi aria compressa per distanze

superiori a 30 m (100 piedi). Prima di

eseguire le connessioni finali, spurgare le tubazioni di alimentazione aria prima di collegarle all’ingresso

aria. Le tubazioni d’alimentazione devono essere corte e diritte tanto quanto lo consentono le condizioni di

installazione. Lunghe tubazioni di trasmissione ed un uso eccessivo di raccordi, gomiti, raccordi a T, valvole

a sfera, ecc., causano una riduzione della pressione dovuta alle restrizioni e alla resistenza di attrito nelle

tubazioni. Se si usano raccordi a distacco rapido all’ingresso dell’unità, il passaggio dovrà essere di almeno

10 mm (3/8”). L’impiego di raccordi inferiori ridurrà le prestazioni.

Filtro aria compressa

Si consiglia di installare un depuratore/filtro sulle tubazioni aria il più vicino possibile al foro di

alimentazione aria dell’unità. Il depuratore/filtro deve fornire un filtraggio di 10 micron e comprendere un

separatore di umidità. Pulire il depuratore/filtro mensilmente per mantenere il rendimento operativo.

Per mantenere l’aria asciutta, la frequenza di drenaggio del filtro deve anche essere basata sulle condizioni

dell’alimentazione aria. All’inizio consigliamo di drenare il filtro settimanalmente. A seconda delle

condizioni di alimentazione aria, si dovrà stabilire un programma adeguato di drenaggio del filtro.

005

Capacità in Kg (libbre)

Fune Catena

* = 22 (50) 032 = 147 (325)

*015 = 68 (150) *035 = 158 (350)

020 = 90 (200) 050 = 500 (227)

032 = 147 (325) 065 = 294 (650)

*035 = 158 (350) *070 = 317 (700)

040 = 181 (400) 100 = 453 (1000)

050 = 227 (500)

065 = 294 (650)

*070 = 317 (700)

080 = 362 (800) * Non

100 = 453 (1000) disponibile

130 = 589 (1300) con opzione

*140 = 365 (1400) Arresto

200 = 907 (2000) in discesa

Modello N° MW 005 060 00 S S

B = Di base -

nessun comando

P = Comando pendente

= Comando a singolo

bilanciamento

E = Comando alto,

basso, nessun carico

Comando

S

Serie

MW = Fune metallica

MC = Catena

Corsa

060 = 60 pollici (1525 mm). La

distanza della corsa è

determinata dalla serie e dalla

capacità e non è un’opzione

variabile.Far riferimento al N° di

Modello nello Schema specifiche.

Esempio: MW005060

Sospensione

00 = Nessuna sospensione

SR = IRS2/S3

V2 = Valu Trak

HM = Montaggio su gancio

TR = Rotaia a T/Trave a doppio T

AT = ZRAT

A1 = ZRA1

A2 = ZRA2

K1 = KBK1

K2 = KBK2

E4 = ETA-4

E8 = ETA-8

GB = Gorbel

Opzioni

S = Arresto

in discesa

I-3

ITALIANO

Umidità nelle tubazioni aria compressa

L’umidità che raggiunge l’unità attraverso le tubazioni di alimentazione rappresenta il fattore principale per la

determinazione degli intervalli di tempo fra le revisioni di funzionamento. I separatori di umidità possono

aiutare ad eliminare l’umidità. Altri metodi, come un serbatoio polmone che raccoglie l’umidità prima che

raggiunga i comandi dell’unità o un refrigerante finale in corrispondenza del compressore che raffredda l’aria

prima di distribuirla attraverso le tubazioni di alimentazione, possono risultare utili.

Principio di funzionamento

La vite sferica è fissa. Viene mantenuta nella sua posizione tramite due

bulloni a testa esagonale (attraverso il coperchio e la piastra di estremità).

Due perni nel coperchio di estremità si inseriscono nelle tacche all’estremità

della vite sferica per impedirne la rotazione. L’insieme bobina composto da

una bobina, un dado sferico e un cuscinetto reggispinta, scorre sulla vite

sferica. Il pistone contrae il cuscinetto reggispinta e va avanti e indietro con

il gruppo bobina. Il pistone non ruota.

L’aria compressa aziona l’unità. Questa è regolata da un gruppo di comando

esterno. L’aria entra o esce dalla camera del pistone attraverso un singolo

foro nel coperchio di estremità. Quest’aria compressa fa muovere il pistone

lateralmente. Il pistone spinge contro il cuscinetto reggispinta facendo

muovere lateralmente la bobina lungo la vite sferica e avvolge la fune

metallica. Il carico o gancio compie la corsa verso il basso quando l’aria

viene scaricata all’atmosfera dalla camera del pistone attraverso il gruppo di

comando.

Misurazioni sonore

Lpc (Pressione sonora di picco) non supera i 70 dB.

Arresto in

discesa

(Facoltativo)

Bobina

Dado sferico

Piastra di

estremità

Pressione

aria

Guarnizione

Cappello della

vite sferica

Camera

del pistone

Guarnizione

toroidale

Pistone

Cuscinetto

reggispinta

Occhiolo passaggio fune (std. su 254 mm (10”)).

Solo alloggiamento

Camicia alloggiamento

Alloggiamento

Freno

Coperchio

di

estremità

Vite sferica

SALITA

DISCESA

Sezione di un’unità di base tipica

(Disegno MHP1350I)

ROTAZIONE

6

5

Kit di Comando P

11

2 & 3

13

1

4

8

7

9

(Disegno MHP1351I)

I-4

ITALIANO

Unità di base con comando pensile (P)

Installazione del collettore Far riferimento al Dis. N° MHP1351I

Appoggiare l’unità su una superficie di lavoro pulita e robusta con il coperchio di estremità perpendicolare.

Togliere il kit di comando P dal suo involucro e assicurarsi che la guarnizione toroidale (11) sia al suo posto

sul retro del collettore. Installare il collettore (1) con delle viti di montaggio e delle rondelle elastiche (2 & 3).

Installazione del tubo di comando

Il tubo di comando è premontato alla manopola di comando ma deve essere collegato al collettore. I gruppi

flessibili di comando saranno tubi diritti grigi e neri. Il tubo grigio (6) deve essere collegato con il lato

inferiore del collettore. Il tubo nero (5) deve essere collegato con il lato superiore del collettore.

Messe a punto operative

AVVERTIMENTO

• Prima di effettuare messe a punto operative assicurarsi che l’alimentazione aria sia chiusa. Spingere in

basso la leva finché la fune metallica o la catena non è allentata.

1. Chiudere completamente le valvole a doppia regolazione (ubicate in alto sul coperchio). Aprirle di un

giro completo.

2. Girare la vite di regolazione di equilibrio del gancio (13) in senso antiorario finché la testa della vite non

è a filo con la superficie superiore del corpo del coperchio.

3. Aprire l’alimentazione aria.

AVVISO

• Quando la fune metallica o la catena si avvolge, l’aria entra nell’unità attraverso entrambi i comandi

di flusso di salita e discesa. Pertanto, il comando di flusso di discesa influenza anche la velocità di salita

quando il comando è tarato per una minima velocità di discesa.

4. Per regolare la velocità di salita e di discesa, ruotare le valvole di regolazione corrispondenti:

• In senso antiorario per aumentare la velocità

• In senso orario per diminuire la velocità

5. Girare la regolazione di equilibrio del gancio (vite centrale) in senso orario finché il dispositivo di

movimentazione vuoto si alza lentamente. Ruotare in senso

inverso la regolazione finché il dispositivo di

movimentazione vuoto non cessa di salire.

Unità da 22 kg (50 libbre) Far riferimento al Dis.

MHP1253I

Installare i pezzi del regolatore sul Posizionatore: Fare

riferimento alla sezione del kit di comando ‘S’ per eventuali

regolazioni.

Unità di comando da 165 mm (6,5”) a singolo

bilanciamento (S)

Installazione collettore Far riferimento al Dis.

MHP1352I

Porre l’unità su una superficie di lavoro pulita e robusta con il

coperchio di estremità perpendicolare. Togliere il kit di

comando S dal suo involucro. Assicurarsi che la guarnizione

toroidale (3) sia al suo posto sul lato inferiore del collettore (2).

Installare il collettore al coperchio di estremità utilizzando le 4

viti di montaggio e le rondelle elastiche fornite (4 & 5). Il

regolatore è provvisto di nipplo esagonale e di valvola di arresto. Il nipplo esagonale deve essere avvitato nel

foro sul collettore. Collegare l’alimentazione aria con la valvola di arresto.

FUORI DENTRO

Vista dall’alto

del Regolatore

Unità da 22 kg (50 libbre)

(Disegno MHP1253I)

I-5

ITALIANO

AVVISO

• La freccia sulla valvola di controllo deve essere rivolta verso

l’unità. Se installata verso il retro, l’unità non funzionerà.

Messe a punto operative

AVVERTIMENTO

• Prima di effettuare messe a punto operative assicurarsi che

l’alimentazione aria sia chiusa e che la fune metallica sia

allentata.

1. Girare la manopola di regolazione in senso antiorario finché non

si ferma.

2. Attaccare il carico al gancio.

3. Aprire l’alimentazione aria.

4. Girando la manopola di regolazione del regolatore in senso orario, si aumenta la capacità di equilibrio.

5. Girando la manopola di regolazione del regolatore in senso antiorario, si diminuisce la capacità di

equilibrio.

6. Per regolare adeguatamente l’unità girare la manopola di regolazione in modo che occorra lo stesso

sforzo per muovere il carico verso l’alto e verso il basso.

7. Serrare le rondelle elastiche sullo stelo del regolatore per garantire il mantenimento della regolazione.

Unità di comando da 254 mm (10”) a singolo bilanciamento (S)

Installazione regolatore Far riferimento al Dis. MHP1353I

Appoggiare l’unità su una superficie di lavoro pulita e robusta, con il coperchio di estremità perpendicolare.

Estrarre la fune metallica o catena finché la bobina non raggiunge il punto inferiore. Togliere il kit di

comando S dall’involucro, assicurarsi che la guarnizione toroidale sia nella giusta posizione sul retro del

regolatore (2). Installare il regolatore sul coperchio di estremità con le 4 viti di montaggio e le rondelle

elastiche (3, 4, 5).

Il kit di comando è fornito con un tubo a spirale (6).

Collegare il tubo a spirale all’ingresso “A” del regolatore.

Installazione servo-valvola

Montare l’unità sulla sospensione aerea, con la fune

metallica o catena completamente stesa. Determinare

l’adeguata ubicazione della fune metallica o catena per la

servo, far riferimento alla sezione del manuale relativa

all’installazione del gancio di sollevamento. Attaccare la

servo-valvola alla fune metallica o catena. Far riferimento

al Dis. MHP1354I e 1355I.

Per messe a punto operative far riferimento al Dis.

MHP1353I

AVVISO

• Sono necessarie un minimo di 4,8 bar (70 psi) per

azionare il regolatore.

AVVERTIMENTO

• Prima di effettuare messe a punto operative

assicurarsi che l’alimentazione aria sia chiusa e che la

fune metallica sia allentata.

1

2

4

5

3 (Non indicato

in questa figura)

Kit di Comando S

Unità da 165 mm (6,5”)

(Disegno MHP1352I)

Flusso

ausiliario

Valvola di

compensazione

3 4 5.

(Non indicati in

questa figura)

2

Vite

regolatore

pilota

Anello di

regolazione

1

7

6

8

Kit di Comando S

Unità da 254 mm (10”)

(Disegno MHP1353I)

I-6

ITALIANO

1. Girare la vite del regolatore pilota in senso antiorario finché non siano visibili 13 mm (1/2”) di filettatura.

2. Regolare la vite di regolazione del flusso ausiliario girandola completamente in senso orario.

3. Regolare la valvola di compensazione girando prima la vite completamente in senso orario e poi in senso

antiorario da 1 a 2-1/2 giri completi.

4. Collegare la servo alla fune metallica o catena come indicato in Far riferimento a Dis. MHP1354I e

1355I. Non collegare la tubazione aria compressa (6) dal regolatore alla servo in questa fase.

5. Attaccare il gancio di sollevamento alla fune metallica o catena e caricare.

6. Collegare e aprire l’alimentazione aria. Tarare il regolatore della tubazione di alimentazione in modo che

l’unità riceva una pressione costante da 4,8 a 6,9 bar (da 70 a 100 psi).

7. Girare la vite del regolatore pilota in senso orario finché il carico sale alla velocità desiderata. Serrare la

vite di fermo.

AVVISO

• Per facilità di regolazione, la velocità di salita e di discesa dovrebbe essere la stessa.

ATTENZIONE

• La valvola di flusso ausiliario è completamente aperta quando 3,2 mm (1/8”) della testa della vite

sporgono dal corpo del regolatore. Non aprire oltre questo punto.

8. Ruotare la vite di regolazione del flusso ausiliario in senso antiorario finché il carico si abbassa alla

velocità desiderata.

9. Assicurarsi che l’anello di regolazione sulla servo-valvola venga girato in senso antiorario. Collegare il

tubo dell’aria (6) dal regolatore (2) alla servo (1). Dovreste udire uno spurgo d’aria in corrispondenza

della servo-valvola.

10. Girare l’anello di regolazione sulla servo in senso orario finché il carico inizia a salire.

11. Girare l’anello di regolazione in senso antiorario finché il carico non è equilibrato.

12. Serrare la vite di fermo sulla vite regolatore pilota e servo per mantenere la regolazione.

Installazione della servo-valvola sulla fune metallica

1. Montare l’unità sulla sospensione aerea.

2. Posizionare la servo-valvola al di sotto dell’intervallo della corsa della fune

metallica.

3. Inserire la fune metallica attraverso il foro superiore della servo. Installare 2

morsetti sulla fune metallica 38 mm (1-1/2”) sopra la parte alta della servo e

distante 38 mm (1-1/2”) . Lasciare 406 mm (16”) di fune metallica libera per

assicurare il corretto funzionamento della servo.

4. Inserire la fune metallica attraverso il foro inferiore della servo. Installare 2

morsetti sulla fune metallica distanti 38 mm (1-1/2”).

5. Installare il gancio di sollevamento.

AVVISO

• Dovete lasciare sufficiente gioco alla fune metallica per consentire un

adeguato funzionamento dell’unità Servo.

Installazione della servo-valvola sulla catena

1. Montare l’unità sulla sospensione aerea.

2. Posizionare la servo-valvola sotto l’intervallo della corsa della catena.

3. Collegare la catena al cavallotto e alla servo-valvola. Non tagliare la catena in

questa fase.

4. Contare 25 maglie di catena da 400 mm (15-3/4”).

5. Attaccare la 26a maglia al cavallotto inferiore e servo-valvola.

6. Misurare la lunghezza della catena necessaria sotto la servo-valvola per

determinare la lunghezza della catena.

7. Tagliare la catena alla lunghezza desiderata.

8. Collegare la catena al gancio di sollevamento.

Anello di

regolazione

Scarico

aria

Fune

metallica

Installazione della

fune metallica

(Disegno MHP1354I)

I-7

ITALIANO

Il regolatore rappresenta la regolazione primaria per il sistema di Comando S. La

servo spurga aria e quindi funziona come un amplificatore. Se il regolatore pilota

deve essere rimesso a punto per una qualsiasi ragione, il flusso ausiliario, la valvola

di compensazione e la servo devono essere rimessi a punto.

Unità di base di comando (E)

Installazione regolatore (E) Far riferimento al Dis. MHP1356I

Porre l’unità su una superficie di lavoro pulita e robusta con il coperchio di

estremità perpendicolare. Estrarre la fune metallica o catena finché la bobina non

raggiunge il punto inferiore. Togliere il kit di comando E dall’involucro.

Assicurarsi che la guarnizione toroidale sia nel foro sul retro del regolatore (1).

Installare il regolatore sul coperchio di estremità con le 4 viti di montaggio e le

rondelle elastiche (2, 3, 4). Collegare il flessibile di comando al foro A sul

regolatore e il foro sulla manopola di comando.

Messe a punto operative

AVVERTIMENTO

• Prima di effettuare messe a punto operative assicurarsi che l’alimentazione

aria sia chiusa.

• L’unità potrebbe non sostenere il peso del dispositivo di movimentazione

vuoto o potrebbe alzare il dispositivo ad una velocità

potenzialmente pericolosa. Usare estrema cautela finché le

messe a punto di comando non sono state completate.

AVVISO

• Sono necessarie almeno 4,8 bar (70 psi) per azionare il

regolatore. Non usare un lubrificatore aria.

1. Girare la vite regolatore pilota in senso antiorario finché non

sono visibili 13 mm (1/2”) di filettatura.

ATTENZIONE

• La valvola flusso ausiliario è interamente aperta quando 3,2

mm (1/8”) della testa della vite sporgono dal corpo del

regolatore. Non aprire oltre questo punto.

2. Regolare la vite di regolazione flusso ausiliario ruotandola in

senso orario completamente e poi in senso antiorario per 5

giri completi o finché la testa della vite sporge dal corpo del

regolatore di 3,2 mm (1/8”).

3. Regolare la valvola di compensazione girando completamente

la vite in senso orario e poi di 1 giro in senso antiorario.

4. Girare entrambe le valvole a spillo, ubicate nella manopola di

comando, in senso orario finché non sono completamente chiuse.

5. Attaccare il carico più pesante al gancio di sollevamento o al dispositivo di movimentazione.

6. Collegare e aprire l’alimentazione aria. Tarare il regolatore di alimentazione aria in modo che l’unità

riceva una pressione costante da 4,8 a 6,9 bar (da 70 a 100 psi).

7. Girare la manopola di comando E nella posizione di salita. Girare la vite del regolatore pilota in senso

orario finché il carico più pesante fluttua.

8. Girare la manopola di comando E nella posizione di discesa. Il carico non si deve abbassare.

9. Girare la valvola a spillo di discesa, ubicata sulla manopola, in senso antiorario finché il carico non si

abbassa e la fune metallica o la catena non si allentano.

10. Prendere il carico più leggero con il gancio di sollevamento o il dispositivo di movimentazione.

Installazione

della catena

Anello di

regolazione

Scarico

aria

Catena

(Disegno MHP1355I)

Kit di comando E

2, 3, 4

(non indicati

in questa

figura)

Vite

regolatore

pilota

1

Flusso

ausiliario

Valvola

compensatrice

5

6

7

7A

Valvola

a spillo

(Disegno MHP1356I)

I-8

ITALIANO

Unità di comando tandem

(Disegno MHP1357I)

3

7

2

4

9

8

12

11

10

8

1

5

6

11. Ruotare la valvola a spillo di discesa in senso orario

finché il carico più leggero non fluttua.

12. Ruotare la manopola E fino alla posizione di

scarico. Il carico più leggero si deve alzare.

13. Girare la valvola a spillo di scarico, ubicata sulla

manopola, in senso antiorario finché non viene

spurgata abbastanza aria dall’unità in modo che il

carico più leggero si abbassi e la fune metallica o

catena si allentino.

14. Togliere il carico più leggero dal gancio di

sollevamento o dispositivo di movimentazione.

15. Ruotare la valvola a spillo di scarico in senso orario

finché il dispositivo di movimentazione vuoto non

comincia a fluttuare.

16. Ruotare la valvola di comando nelle tre posizioni.

Assicurarsi che l’unità funzioni adeguatamente. Può

essere necessario effettuare alcuni giri di precisione.

AVVISO

• Se, per una qualsiasi ragione, il regolatore pilota

deve essere rimesso a punto, anche queste valvole a spillo dovranno essere rimesse a punto.

Unità di comando tandem

Installazione comando tandem

1. Installare il collettore principale (1) dietro il kit di comando (E), (P) o (S), come indicato nel dis.

MHP1357I.

2. Installare il collettore secondario (2) alla 2a unità.

3. Installare il gruppo flessibile tandem (10) fra i collettori principale e

secondario (2) come indicato nel dis. MHP1357I.

Installazione gancio di sollevamento e spostamento laterale

Installazione

Per installare correttamente il gancio di carico alla fune metallica o catena è

necessario determinare quanto segue:

1. Il punto più alto che il carico deve raggiungere dal suolo. Far riferimento

al Dis. MHP1358I.

2. Distanza dalla gola del gancio al fondo del carico. Far riferimento al Dis.

MHP1359I.

3. Aggiungere la dimensione n° 1 alla dimensione n° 2, poi aggiungere 89 mm (3-

1/2”).

4. Misurando dal suolo con la fune metallica o catena completamente retratta,

installare il gancio usando la dimensione di cui al punto 3 fino al suolo.

ATTENZIONE

• Non mettere in funzione l’unità se il carico non è centrato sotto la fune

metallica o catena. Lo spostamento laterale della fune metallica o catena causa il

guasto prematuro della fune metallica o catena, l’usura dei componenti interni

dell’unità e può invalidare la garanzia.

Unità di comando tandem

Spostamento laterale

La catena o fune metallica non devono essere spostate lateralmente più di 10 gradi

dalla mezzeria della guida catena/fune metallica.

Ostruzione

#1

(Disegno MHP1358I)

Carico

#2

(Disegno MHP1359I)

#2

I-9

ITALIANO

Uno spostamento laterale eccessivo provocherebbe

l’usura dell’unità e la diminuzione della durata dei

componenti.

Ganci di sollevamento

Gruppo catena e gancio

Inserire la catena nella scanalatura del tappo (3). Inserire

la combinazione catena e tappo nel bozzello della catena

(2). Con tutti i componenti insieme assicurarsi che i fori

perno nel tappo e gancio siano allineati. Inoltre,

assicurarsi che la catena sia posizionata nella scanalatura

con una profondità sufficiente da consentire ai perni di

passare attraverso l’ultima maglia della catena. Premere

il perno (4) nell’insieme per collegare la catena al gancio

della catena.

Gruppo fune metallica-gancio

Aprire e inserire il manicotto (2) per bloccare il cappio.

Infilare la fune metallica attorno al manicotto.

AVVISO

• Lasciare almeno 25 mm (1”) di fune metallica in eccesso. Unire i trefoli della

fune metallica di carico alla parte in eccesso e installare il morsetto come

indicato nel Dis. MHP1362I.

ATTENZIONE

• Le unità che usano bozzelli di sollevamento devono essere provviste di

arresti sferici sulla fune metallica.

• Assicurarsi che la catena non sia attorcigliata quando scorre intorno alla

puleggia nel bozzello di sollevamento. Le saldature della catena non devono

scorrere sulla puleggia.

Bozzelli di sollevamento

Installazione del bozzello di sollevamento (fune metallica)

1. Infilare la fune metallica attraverso e intorno la/le puleggia/pulegge nel

bozzello di sollevamento.

2. Portare la fune metallica in eccesso indietro fino all’occhiello inferiore

dell’unità.

3. Installare il manicotto sull’occhiello.

4. Fare cappio della fune metallica intorno al manicotto.

5. Serrare la fune metallica e montare i morsetti.

Bozzello di sollevamento

Catena a puleggia singola

Installazione bozzello di sollevamento (catena)

1. Infilare la catena intorno alla puleggia con le saldature lontano dalla

superficie della puleggia.

2. Portare la catena in eccesso fino al fondo dell’occhiello dell’unità.

3. Installare la maglia di collegamento alla catena e occhiello.

Controlli di manutenzione preventiva

Le seguenti raccomandazioni di manutenzione preventiva sono studiate per

prevenire problemi e rotture non previste grazie ad una manutenzione ed

ispezione periodica. Gli intervalli di manutenzione devono essere basati sulla

frequenza d’uso e sulle condizioni operative. L’uso frequente o condizioni di

Scorretto

Corretto

Angolo

massimo

Guida

catena/fune

metallica

10°

(Disegno MHP1360I)

1

3

4

2

Gancio girevole

(Disegno MHP1361I)

4

2

1

3

Gancio di sollevamento

(Disegno MHP1362I)

I-10

ITALIANO

lavoro sporche richiedono un servizio di manutenzione e riparazione più frequente.

Un’alimentazione di aria pulita e asciutta contribuirà a far funzionare

adeguatamente l’apparecchiatura. Conservare i verbali su tutte le verifiche di

manutenzione preventiva.

Fune metallica e ganci di sollevamento

La fune metallica, i ganci di sollevamento e i morsetti devono essere ispezionati

giornalmente. Gli intervalli di tempo devono essere basati sulla frequenza d’uso ed

essere conformi alle specifiche standard del fabbricante della fune metallica.

Lubrificazione del posizionatore di carico

Unità di base: ci sono solo tre componenti mobili (dado sferico, cuscinetto

reggispinta e pistone) all’interno dell’unità, che necessitano pulitura e lubrificazione

periodica. La pulitura richiede lo smontaggio dell’unità da parte di un centro

riparazioni e manutenzione autorizzato.

AVVISO

• I lubrificanti speciali menzionati sono consigliati per le unità e sono disponibili

attraverso la Ingersoll-Rand.

La lubrificazione può essere eseguita tramite smontaggio parziale dell’unità mentre è

sospesa come segue:

1. Sulle unità serie E e S, girare la vite del regolatore pilota (in senso antiorario)

finché la fune metallica è allentata. Sulle unità serie P, spingere la leva verso il

basso finché la fune metallica non è allentata.

2. Togliere il carico dall’unità.

3. Chiudere l’alimentazione aria.

4. Togliere la guida della fune metallica, il coperchio di estremità e il pistone.

5. Utilizzando un pennello (o un oggetto simile) arrivare, attraverso la finestra della

fune metallica, fino all’alloggiamento e applicare il lubrificante (10886) alla vite

sferica.

AVVISO

• Il lubrificante (10885) deve essere usato sulle unità da 227 Kg (500 lb).

6. Utilizzando uno straccio pulito, strofinare il pistone, l’alesaggio cilindro

dell’alloggiamento e il cappuccio della vite sferica

7. Applicare il lubrificante (10885) all’alesaggio cilindro e al diametro esterno del

cappuccio della vite sferica. Rimontare il pistone, il coperchio di estremità e la

guida della fune metallica.

8. Attaccare il gruppo di comando al coperchio di estremità. Aprire l’aria.

9. Regolare l’unità secondo le Messe a punto operative di comando.

Alimentazione aria compressa

Assicurarsi che l’alimentazione aria compressa sia priva di ruggine, sporcizia,

acqua o olio. Si consiglia caldamente l’impiego di un buon filtro aria e di un

regolatore in linea. Sono necessarie 6,9 bar (100 psi) per far funzionare l’unità alla

capacità massima. Una pressione inferiore riduce di conseguenza la capacità dell’unità.

Non usare lubrificatori di linea. L’olio danneggia l’unità e i comandi.

Lubrificazione della catena

La lubrificazione della catena deve essere eseguita quando si nota che la catena è asciutta. Utilizzare olio

catalogo 10885 per lubrificare.

Fune metallica

a puleggia singola

(Disegno MHP1363I)

Fune metallica

a doppia puleggia

(Disegno MHP1364I)

Catena a

puleggia singola

(Disegno MHP1365I)

I-11

ITALIANO

Programma di manutenzione preventiva

Componente Ispezione Criteri di attuazione

Giornaliero

1

a

operazione de

turno

Frequente

meno di 6

mesi/semestrale

Periodico

più di 6

mesi/annuale

Catena

Lubrificazione

Bagnato al tatto lungo tutto il tratto

della catena

XXX

Usura: far rif. alla

catena di

sollevamento

Maglie non usurate all’interno nei punti

di contatto, far rif. al Dis. MHP0102

XXX

Fune metallica

Piegature

Nessuna annodatura visibile su tutta la

lunghezza

XXX

Usura dovuta a

sfregamento

Nessuna criccatura visibile su tutta la

lunghezza

XXX

Rigature

convergenti

Nessuna separazione visibile su tutta la

lunghezza Morsetti

XXX

Morsetti

Serraggio

Il morsetto non dovrà scivolare sulla

fune metallica o essere lento

X

Verificare la coppia

dei morsetti a 1, 1

Kg/m

(7,5 ft lb)

X

Verificare la coppia

dei morsetti a 1, 1

Kg/m

(7,5 ft lb)

Criccature Nessuna criccatura visibile X X X

Gancio di

sollevamento

Criccature Nessuna criccatura visibile X X

Ratazione Funzionamento dolce e libera rotazione X X

Dispositivo di

fermo del Gancio

Serraggio efficiente del dispositivo di

fermo

XX

Bozzello di

passaggio

Criccature Nessuna criccatura visibile X X

Ratazione Funzionamento dolce e libera rotazione X X

Dispositivo di

fermo del Gancio

Serraggio efficiente del dispositivo di

fermo

XX

Hardware

Centrare il bullone della puleggia per un

innesto completo

XXX

Puleggia

Funzionamento dolce quando è in

movimento

XX

Kit di sospensione

Hardware

Nessun componente hardware sciolto o

allentato

XXX

Corpo del carrello

Alluminio - nessuna criccatura visibile.

Acciaio - nessun giunto saldato rooto

visibile

XX

Ruote del carrello

Funzionamento dolce senza alcun

inceppamento

XX

Montaggio su

gancio (Opzionale)

Serraggio efficiente del dispositivo di

fermo

XX

Cavo di sicurezza

(Opzionale)

Nessun morsetto allentato X

X

Verificare la coppia

dei morsetti a 1, 1

Kg/m

(7,5 ft lb)

X

Verificare la coppia

der morsetti a 1, 1

Kg/m

(7,5 ft lb)

Posizionatore di

carico

Funzionamento

dolce

Nessun inceppamento o resistenza nel

movimento

XXX

Lubrificazione

Verificare L’ingrassatura pistone e vite

sferica

X

Usura

Componenti interni per usura eccessiva.

Contattare il Centro Riparasioni e

Manuternzioni.

X

Comandi

Raccordi

Nessuna criccatura, perdita o

allentamento visibile

XX

Tubi trafilati

Nessuna criccatura, rigonfiamento o

piegatura visibile

XX

Manopole

Nessuna criccatura, perdita,

allentamento visibile o bloccaggio dei

pulsanti

XX

Collettore /

Regolatore

Nessuna criccatura, perdita o

allentamento visibile dell’hardware

XX

I-12

ITALIANO

Diametro

Area saldata

Usura in

queste

aree

(Disegno MHP0102I)

Tratto utile

(Disegno MHP1371I)

Lunghezza catena di sollevamento

Dimensione

catena

Lunghezza

da nuova

Lunghezza

di scarto

mm pollici mm pollici

Diametro

5 mm (3/16”)

79 3.147 82 3.24

Catena di sollevamento

Misurare la catena per allungamento misurando per sezioni di cinque maglie

lungo tutta la catena, facendo particolare attenzione alle maglie che

vengono passate con più frequenza. Quando una qualsiasi delle cinque

maglie del tratto di lavoro raggiunge o supera la lunghezza di scarto,

sostituire l’intera catena. Far riferimento al Dis. MHP0102I e tabella.

Utilizzare sempre catene di sollevamento di ricambio della Ingersoll–Rand

Material Handling.

Installazione della fune metallica

ATTENZIONE

• L’uso di funi metalliche che non siano Ingersoll-Rand deve

essere evitato. Ciò può comportare il danneggiamento

interno dell’unità.

1. Installare il nuovo insieme fune metallica facendo prima

ruotare la bobina verso il basso (direzione della freccia

nel Dis. MHP1366I) finché non è visibile il foro di

ancoraggio della bobina.

AVVISO

• La fune metallica deve essere avvolta manualmente due

volte intorno alla bobina per un funzionamento adeguato.

2. L’estremità della fune metallica viene infilata attraverso il foro di ancoraggio nella bobina e nella

scanalatura. Continuare a spingere la fune metallica nella scanalatura finché l’estremità non appare nella

parte alta della bobina. Afferrare questa estremità e tirare finché l’accessorio ribadito all’estremità della

fune metallica viene tirato nel foro di ancoraggio della bobina. Far riferimento al Dis. MHP1366I.

3. Avvolgere la fune metallica intorno alla bobina ancora una volta, come descritto al punto 2. La fune

metallica deve essere centrata nell’apertura dell’alloggiamento.

4. Installare la guida della fune metallica

Installare l’arresto sferico

1. Per installare l’arresto sferico, dovete aver già installato il gruppo di comando.

2. Aprire l’alimentazione aria compressa all’unità e lentamente avvolgere tanta fune metallica quanto è

possibile nell’unità.

3. Far slittare l’arresto sferico e l’arresto della fune metallica sulla fune metallica e in alto verso l’unità.

Ribadire l’arresto della fune metallica sotto l’arresto sferico. Il gioco corretto fra la guida della fune

metallica e l’arresto sferico è da 3,2 a 6,3 mm (da 1/8 a ¼”).

Installazione della catena di sollevamento

1. Ruotare la bobina (vedi direzione della freccia nel Dis. MHP1368I) finché è visibile il foro di ancoraggio.

2. Attaccare un tratto di fune all’ultima maglia della catena. Posizionare la prima scanalatura della bobina a

destra del foro di ancoraggio. Infilare la fune nella scanalatura della bobina e spingere la fune nel senso

indicato nel Dis. MHP1368I.

AVVISO

• Il giunto saldato del tratto di catena deve essere rivolto in senso opposto al foro di ancoraggio della

bobina.

3. Togliere la fune e imbullonare l’estremità della catena al foro di ancoraggio della bobina.

I-13

ITALIANO

Ripristino e messa a punto del sistema di sicurezza di ritorno

AVVERTIMENTO

• Le unità Ingersoll-Rand con capacità di 68 Kg (150 libbre) o

superiori sono provviste del Sistema di sicurezza di ritorno, un

freno centrifugo che è progettato per fermare la corsa

incontrollata verso l’alto della catena o della fune metallica in

caso di improvviso rilascio o perdita del carico, e limita

l’eccessiva accelerazione verso l’alto del gancio vuoto per la

sicurezza degli operatori. Il freno non deve in nessun caso

essere usato come limitazione della corsa o arresto verso

l’alto. La non osservanza di queste istruzioni potrebbe

comportare il danneggiamento del freno e dell’unità. L’uso

continuo del freno provoca danni interni all’unità e potrebbe

comportare il danneggiamento dell’unità senza possibilità di

riparazione.

AVVISO

• La Ingersoll-Rand installa la molla nel foro N° 2 sulle unità da 91 Kg (220 libbre), 158 Kg (350 libbre)

e 227 Kg (500 libbre) e nel foro N° 1 sulle unità da 68 Kg (150 libbre). Per ridurre la sensibilità sulle

unità da 91 Kg (220 libbre), 158 Kg (350 libbre) e 227 Kg (500 libbre) posizionare una molla nel foro N°

3, 4 o 5. Per ridurre la sensibilità dell’unità da 68 Kg

(150 libbre) posizionare la molla nel foro N° 2 o 3.

AVVISO

• Se il freno interferisce con il funzionamento del

sistema nel foro più lontano dal centro, presso la

Ingersoll-Rand è disponibile una molla più pesante.

Procedura di ripristino del sistema di sicurezza

di ritorno

Comandi P

1. Assicurarsi che il percorso verticale del carico sia

libero.

2. Spingere la leva verso il basso e scaricare l’aria

dell’unità finché il carico non comincia ad abbassarsi.

3. Ripetere l’operazione.

4. Se il freno si innesta quando il carico è attaccato o

interferisce con il funzionamento standard, il freno

dovrà essere messo a punto. Far riferimento a Messe a

punto del sistema di sicurezza di ritorno per ulteriori

istruzioni.

Comandi S e E

1. Assicurarsi che il percorso verticale del carico sia libero.

2. Afferrare il gancio di sollevamento in corrispondenza

dell’occhiello di sollevamento e tirare la catena o fune

metallica verso il basso. Liberare il gancio di sollevamento

lentamente e con attenzione.

3. Cercare di ripetere l’operazione.

4. Se il freno è sempre innestato. Ruotare la vite del regolatore

pilota finché il carico non comincia a scendere. Ciò

modificherà la taratura dei comandi.

Accessorio

ribadito

(Disegno MHP1366I)

(Disegno MHP1368I)

Foro filettato o prigioniero

Fune

metallica

allineata con

il foro o il

prigioniero

(Disegno MHP1367I)

I-14

ITALIANO

Unità da 68 Kg (150 lb)

Foro N° 1

(Disegno MHP1370I)

Unità da 91, 158, 227 Kg

(200, 300, 500 lb)

Molla

Foro N° 2

Pattion

del freno

(Disegno MHP1369I)

5. Eseguire le adeguate messe a punto dei comandi per

garantire l’adeguato funzionamento dell’unità.

6. Ripetere l’operazione.

7. Se il freno si innesta quando il carico è attaccato o se

interferisce con il funzionamento standard, questi deve

essere messo a punto. Far riferimento a Messe a punto del

sistema di sicurezza di ritorno per ulteriori istruzioni.

Messe a punto del sistema di sicurezza di ritorno

AVVERTIMENTO

• Assicurarsi che non ci sia distribuzione di aria e che la fune

metallica sia allentata.

Procedimento di messa a punto.

1. Togliere l’unità dalla sospensione aerea.

2. Deporre l’unità su un banco di lavoro pulito e asciutto.

3. Togliere il regolatore di comando dall’unità.

4. Mettere l’unità sul coperchio di estremità (estremità

comando).

5. Allentare i bulloni esagonali nel centro del coperchio di

estremità.

6. Togliere i bulloni intorno al diametro dell’alloggiamento.

7. Togliere il bullone di centraggio dal coperchio di estremità.

8. Togliere il gruppo coperchio di estremità.

AVVISO

• Annotare la posizione del fermo cuscinetto fra il coperchio

di estremità e la vite sferica. Il fermo del cuscinetto non è

necessario per le unità da 91 Kg (200 lb).

9. Porre il coperchio di estremità su un banco di lavoro in

modo che le aste siano rivolte verso l’alto.

10. Con delle pinze ad ago togliere l’estremità della molla sul

pattino del freno e porla nel foro desiderato. Più lontana è la

molla dal centro dell’unità, minore sarà la sensibilità.

Rimontaggio

1. Mettere l’unità di lato in modo che la guida della fune

metallica sia rivolta verso di voi.

2. Con le dita, ruotare la bobina in modo che si muova verso il

coperchio di estremità. La fune metallica o catena si ritrarrà.

3. Tenere il coperchio di estremità e allineare le aste con i fori

della bobina. L’unità da 68 Kg (150 lb) ha solo un’asta.

AVVISO

• Assicurarsi che il fermo cuscinetto sia al suo posto fra la vite sferica e l’insieme freno.

4. Far scivolare il gruppo asta(e) e coperchio di estremità nel(i) foro(i) della bobina finché i fori con

diametro di 7,1 mm (9/32”) dell’alloggiamento e le tacche antirotazione sulla vite sferica si allineano con

i perni del coperchio di estremità.

5. Installare i bulloni sul diametro esterno del coperchio di estremità.

6. Installare il bullone di centraggio del coperchio di estremità e serrare con coppia da 12,4 a 13,8 Kg/m

(da 90 a 100 ft/lb)

7. Installare i comandi ed eseguire le messe a punto operative come necessario.

I-15

ITALIANO

INFORMAZIONI PER L’ORDINAZIONE DI PEZZI DI RICAMBIO

L’uso di pezzi di ricambio non originali Ingersoll-Rand Material Handling può avere come conseguenza una

riduzione delle prestazioni dell’unità e può invalidare la garanzia. Per un servizio veloce e pezzi di ricambio

originali Ingersoll-Rand Material Handling, fornire al vostro distributore più vicino le informazioni seguenti:

1. Numero completo del modello dell’unità e numero di matricola come appare sulla targhetta.

2. Numero e descrizione del componente.

3. Quantità richiesta.

L’etichetta con il modello e il numero di matricola è posizionata sull’alloggiamento dell’unità. Nel vostro

interesse e come futuro riferimento vi consigliamo di registrare le seguenti informazioni.

Numero modello _______________________________________________________

Numero di matricola____________________________________________________

Data di acquisto ________________________________________________________

Politica di restituzione dei pezzi

Se dovesse essere necessario rinviare l’unità completa o alcuni componenti alla fabbrica, contattare il

distributore presso il quale avete acquistato l’unità o il distributore Ingersoll-Rand più vicino alla vostra

città. La Ingersoll-Rand non accetterà il rinvio di materiale per lavoro in garanzia o riparazione a meno che

non siano stati presi accordi scritti e che non sia stata data un’autorizzazione scritta dal luogo in cui è stato

acquistato il materiale.

Eliminazione

Alla fine della vita dell’unità si consiglia di smontare l’unità stessa, di sgrassarla e di separare i componenti

secondo il materiale in modo che questi possano essere riciclati.

ASSISTENZA E RIPARAZIONE

La riparazione e manutenzione del vostro posizionatore deve essere effettuata solo dai Centri di Riparazione e

Assistenza Autorizzati. Contattate l’ufficio Ingersoll-Rand a voi più vicino per informazioni dettagliate.

La lingua originale del presente manuale è l’inglese.

Per ulteriori informazioni sul sistema rotaie contattare il fornitore.

Sono disponibili informazioni in inglese sui componenti del posizionatore e sulla manutenzione chiedendo la

seguente pubblicazione: M-Series Load Positioner: Parts, Operation and Maintenance Manual Form Number

MHD56141.

I-16

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Ingersoll-Rand M-Series Installation And Operation Manua

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