Oleo-Mac EF 84/14,5 K Manuale del proprietario

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1

IT

INDICAZIONI PER LA CONSULTAZIONE

Nel testo del manuale, alcuni paragrafi conte-

nenti informazioni di particolare importanza, ai

fini della sicurezza o del funzionamento, sono

evidenziati in modi diversi, secondo questo cri-

terio:

oppure

Fornisce precisazioni o altri elementi a quanto

già precedentemente indicato, nell’intento di

non danneggiare il motore, o causare danni.

Possibilità di lesioni per-

sonali o a terzi in caso di inosservanza.

Possibilità di gravi lesioni

personali o a terzi con pericolo di morte, in

caso di inosservanza.

Tutte le indica-

zioni “anteriore”, “posteriore”,

“destro” e “sinistro” si intendono

riferite al motore orientato con la

candela in avanti, rispetto all’os-

servatore.

NOTA

PERICOLO!

ATTENZIONE!

IMPORTANTENOTA

1.1

1. INFORMAZIONI GENERALI

1. Informazioni generali ............................... 1

2. Norme di sicurezza ................................. 1

3. Componenti e comandi .......................... 2

4. Cosa è opportuno sapere ....................... 3

5. Norme d’uso ........................................... 4

6. Manutenzione .......................................... 6

7. Inconvenienti e rimedi ............................. 8

8. Dati tecnici .............................................. 8

INDICE

La corrispondenza fra i riferimenti contenuti nel

testo e le rispettive figure (poste sui due retri

della copertina) è data dal numero che precede il

titolo del paragrafo.

PITTOGRAMMI DI SICUREZZA

Il vostro motore deve essere utilizzato con pru-

denza. A tale scopo, sul motore sono stati posti

dei pittogrammi, destinati a ricordarvi le precau-

zioni d’uso. Il significato è spiegato qui di se-

guito.

Vi raccomandiamo inoltre di leggere attentamen-

te le norme di sicurezza riportate nell’apposito

capitolo del presente libretto.

Attenzione! - Leggere e seguire le

istruzioni d’uso prima di avviare il

motore.

Attenzione! - La benzina è infiam-

mabile. Lasciare raffreddare il motore

per almeno 2 minuti prima di effettua-

re il rifornimento.

Attenzione! - I motori emettono

monossido di carbonio. NON avviare

in uno spazio chiuso.

1.2

(Da osservare scrupolosamente)

A) ADDESTRAMENTO

1) Leggere attentamente le istruzioni conte-

nute nel presente manuale e le istruzioni

della macchina sulla quale questo motore è

montato. Imparare ad arrestare rapidamente

il motore.

2) Non permettere mai che il motore venga

utilizzato da persone che non abbiano la ne-

cessaria dimestichezza con le istruzioni.

3) Non utilizzare mai il motore con persone,

in particolare bambini, o animali nelle vici-

nanze.

2. NORME GENERALI DI SICUREZZA

4) Ricordare che l’operatore o l’utilizzatore è

responsabile di incidenti e imprevisti che si

possono verificare ad altre persone o alle loro

proprietà.

B) OPERAZIONI PRELIMINARI

1) Non indossare indumenti larghi, lacci,

gioielli o altri oggetti che potrebbero rimane-

re impigliati; raccogliere i capelli lunghi e ri-

manere a distanza di sicurezza durante l’av-

viamento.

2) Spegnere il motore e lasciarlo raffreddare

prima di togliere il tappo del serbatoio.

3) ATTENZIONE: PERICOLO! La benzina è

altamente infiammabile.

– conservare il carburante in appositi conte-

nitori;

– rabboccare il carburante, utilizzando un

imbuto, solo all’aperto e non fumare duran-

te questa l’operazione e ogni volta che si

maneggia il carburante;

– rabboccare prima di avviare il motore; non

aggiungere carburante o togliere il tappo

del serbatoio quando il motore è in funzio-

ne o è caldo;

– se fuoriesce del carburante, non avviare il

motore, ma allontanare la macchina dall’a-

rea nella quale il carburante è stato versa-

to, ed evitare di creare possibilità di incen-

dio, fintanto che il carburante non sia eva-

porato ed i vapori non si siano dissolti.

– rimettere sempre e serrare bene i tappi del

serbatoio e del contenitore del carburante.

4) Sostituire i silenziatori difettosi e la prote-

zione, se danneggiata.

C) DURANTE L’UTILIZZO

1) Non azionare il motore in spazi chiusi,

dove possono accumularsi pericolosi fumi di

monossido di carbonio.

2) Non usare fluidi di avviamento o altri pro-

dotti analoghi.

3) Non modificare le regolazioni del motore e

non fare raggiungere al motore un regime di

giri eccessivo.

4) Non inclinare lateralmente la macchina al

punto da provocare fuoriuscite di carburante

dal tappo del serbatoio del motore.

5) Non toccare le alette del cilindro e la pro-

tezione del silenziatore fino a quando il moto-

re non si sia sufficientemente raffreddato.

6) Fermare il motore e staccare il cavo della

candela prima di controllare, pulire o lavorare

sulla macchina o sul motore.

7) Non far girare il motore senza candela.

8) Trasportare la macchina a serbatoio vuoto.

D) MANUTENZIONE E MAGAZZINAGGIO

1) Una manutenzione regolare è essenziale

per la sicurezza e per mantenere il livello

delle prestazioni.

2) Non riporre la macchina con del carburan-

te nel serbatoio in un locale dove i vapori di

carburante potrebbero raggiungere una

fiamma, una scintilla o una forte fonte di

calore.

3) Lasciare raffreddare il motore prima di col-

locare la macchina in un qualsiasi ambiente.

4) Per ridurre il rischio d’incendio, mantenere

il motore, il silenziatore di scarico, e la zona di

magazzinaggio del carburante liberi da resi-

dui d’erba, foglie o grasso eccessivo.

5) Se il serbatoio deve essere vuotato, effet-

tuare questa operazione all’aperto e a moto-

re freddo.

6) Non usare mai il motore con parti usurate

COMPONENTI DEL MOTORE

1. Tappo riempimento olio con astina di livello

2. Tappo scarico olio

3. Coperchio filtro aria

4. Cappuccio candela

5. Numero di matricola del motore

COMANDO ACCELERATORE

Il comando dell’acceleratore (normalmente a

leva), montato sulla macchina, è collegato al

motore tramite un cavo.

Consultare il Manuale di Istruzioni della macchi-

na per identificare la leva dell’acceleratore e le

relative posizioni, normalmente contrassegnate

da simboli, corrispondenti a:

CHOKE = da utilizzare per l’avviamento

a freddo.

FAST = corrispondente al regime

massimo; da utilizzare

durante il lavoro.

SLOW = corrispondente al regime

minimo.

3.2

3.1

3. COMPONENTI E COMANDI

o danneggiate, per motivi di sicurezza. I pezzi

devono essere sostituiti e mai riparati. Usare

ricambi originali. I pezzi di qualità non equiva-

lente possono danneggiare il motore e nuo-

cere alla vostra sicurezza.

2

IT

Scrivete qui il numero di matricola

del vostro motore

✍

Il motore è un’apparecchiatura le cui prestazioni,

regolarità di funzionamento e durata sono condi-

zionati da molti fattori, alcuni esterni ed altri

strettamente correlati alla qualità dei prodotti

impiegati e alla regolarità della manutenzione.

Qui di seguito sono riportate alcune informazioni

aggiuntive che permettono un utilizzo più consa-

pevole del vostro motore.

CONDIZIONI AMBIENTALI

Il funzionamento di un motore endotermico a

quattro tempi è influenzato da:

a) Temperatura:

– Operando a basse temperature si possono

verificare difficoltà di avviamento a freddo.

– Operando a temperature molto elevate è pos-

sibile riscontrare difficoltà di avviamento a

caldo dovute all’evaporazione del carburante

nella vaschetta del carburatore o nella pompa.

– In ogni caso occorre adeguare il tipo di olio

alle temperature di utilizzo.

b) Altitudine:

– La potenza massima di un motore endotermi-

co diminuisce progressivamente con l’aumen-

to dell’altitudine sul livello del mare.

– Aumentando considerevolmente l’altitudine,

occorre pertanto ridurre il carico sulla macchi-

na, evitando lavori particolarmente gravosi.

CARBURANTE

La buona qualità della benzina impiegata è fon-

damentale per la regolarità di funzionamento del

motore.

a) Utilizzare benzina senza piombo (verde) con

numero minimo di 90 ottani.

b) Usare sempre benzina fresca e pulita; acqui-

stare carburante in quantità tale da non rima-

nere inutilizzato per più di 30 giorni, oltre i

quali si possono formare depositi all’interno

del contenitore o del serbatoio.

c) Non usare benzina contenente metanolo.

d) Non aggiungere olio né additivi di alcun

genere alla benzina.

4.2

4.1

4. COSA È OPPORTUNO SAPERE

OLIO

Usare sempre olii di buona qualità, scegliendo la

gradazione in funzione della temperatura di uti-

lizzo.

a) Usare solo olio detergente di qualità non infe-

riore a SF-SG.

b) Scegliere il grado di viscosità SAE in base

alla seguente tabella:

– da 5 a 35 °C = SAE 30

– da -15 a +35 °C = 10W-30

(Multigrado)

c) L’uso di olio multigrado può comportare un

consumo maggiore nei periodi caldi, pertanto

occorre verificare il livello con maggiore fre-

quenza.

d) Non mischiare olii di marche e caratteristiche

diverse.

e) L’uso di olio SAE 30 con temperature inferio-

ri a +5°C può arrecare danni al motore per

inadeguatezza della lubrificazione.

f) Non rabboccare oltre al livello «MAX» (vedi

5.1.1); un livello eccessivo può provocare:

– fumosità allo scarico;

– imbrattamento della candela o del filtro

dell’aria con conseguenti difficoltà nell’av-

viamento.

FILTRO DELL’ARIA

L’efficacia del filtro dell’aria è determinante per

evitare che detriti e pulviscolo possono essere

aspirati dal motore, riducendone le prestazioni e

la durata.

a) Mantenere l’elemento filtrante libero da detri-

ti e sempre in perfetta efficienza (vedi 6.5).

b) Se necessario, sostituire l’elemento filtrante

con un ricambio originale; elementi filtranti

non compatibili possono compromettere l'ef-

ficienza e la durata del motore.

c) Non avviare mai il motore senza l’elemento

filtrante correttamente montato.

CANDELA

Le candele per motori endotermici non sono

tutte uguali!

a) Usare solo candele del tipo indicato, dotate

della giusta gradazione termica.

b) Prestare attenzione alla lunghezza del filetto;

un filetto di lunghezza maggiore danneggia

irrimediabilmente il motore.

c) Controllare la pulizia e corretta distanza fra gli

elettrodi (vedi 6.6).

4.5

4.4

4.3

3

IT

PRIMA DI OGNI UTILIZZO

Prima di ogni utilizzo del motore è bene esegui-

re una serie di controlli volti ad assicurare la

regolarità di funzionamento.

Controllo livello olio

Per il tipo di olio da usare, attenersi alle indica-

zioni riportate nel capitolo specifico (vedi 8.1).

a) Sistemare la macchina in piano.

b) Pulire la zona attorno al tappo di riempi-

mento.

c) Svitare il tappo (1), pulire l’estremità dell’asti-

na di livello (2) ed inserirlo appoggiando il

tappo sul bocchettone, come illustrato, senza

avvitarlo.

d) Estrarre nuovamente il tappo con l’astina e

controllare il livello dell’olio che deve essere

compreso fra le due tacche «MIN» e «MAX».

e) Rabboccare, se necessario, con olio dello

stesso tipo, fino a raggiungere il livello

«MAX», facendo attenzione a non versare olio

fuori dal foro di riempimento.

f) Riavvitare a fondo il tappo (1) e ripulire ogni

traccia di olio eventualmente versato.

Controllo filtro aria

L’efficacia del filtro dell’aria è condizione indi-

spensabile per il corretto funzionamento del

motore; non avviare il motore se l’elemento fil-

trante è mancante o rotto.

a) Pulire la zona circostante il coperchio (1) del

filtro.

b) Togliere il coperchio (1) svitando i due pomo-

li (2 - K 1250 - K 1600), oppure sgancian-

do le linguette (2a - K 1450).

c) Controllare lo stato dell’elemento filtrante (3),

che deve presentarsi integro, pulito e in per-

fetta efficienza; in caso contrario, provvedere

alla sua manutenzione o sostituzione (vedi

6.5).

d) Rimontare il coperchio (1).

Rifornimento carburante

Evitare di versare carbu-

rante sulle parti in plastica del motore o della

macchina per evitare di danneggiarle, e ripulire

immediatamente ogni traccia di carburante

eventualmente versata. La garanzia non copre i

danni alle parti in plastica causati dal carbu-

rante.

IMPORTANTE

5.1.3

5.1.2

5.1.1

5.1

5. NORME D’USO

Le caratteristiche del carburante sono riportate

nel capitolo specifico (vedi 4.2 e 8.1).

Il rifornimento deve essere effettuato a motore

freddo, secondo le indicazioni fornite nel

Manuale di Istruzioni della macchina.

Cappuccio candela

Collegare saldamente il cappuccio (1) del cavo

alla candela (2), assicurandosi che non vi siano

tracce di sporco all’interno del cappuccio stesso

e sul terminale della candela.

AVVIAMENTO DEL MOTORE (a freddo)

L’avviamento del motore deve avvenire secondo

le modalità indicate nel Manuale di Istruzioni

della macchina, avendo sempre l’avvertenza di

disinnestare ogni dispositivo (se previsto) in

grado di generare l’avanzamento della macchina

o di arrestare il motore.

a) Portare la leva dell’acceleratore in posizione

«CHOKE».

b) Azionare la chiave di avviamento come indi-

cato sul Manuale di Istruzioni della macchina

Dopo qualche secondo, portare gradualmente la

leva dell’acceleratore dalla posizione «CHOKE»

alla posizione «FAST» o «SLOW».

AVVIAMENTO DEL MOTORE (a caldo)

•) Seguire l’intera procedura indicata per l’av-

viamento a freddo, con l’acceleratore in posi-

zione «FAST».

UTILIZZO DEL MOTORE DURANTE

IL LAVORO

Per ottimizzare il rendimento e le prestazioni del

motore, è necessario che venga utilizzato al

massimo dei giri, portando la leva dell’accelera-

tore in posizione «FAST».

Tenere le mani lontano

dal silenziatore di scarico e dalle zone cir-

costanti che possono raggiungere tempe-

rature elevate. A motore in moto, non avvi-

ATTENZIONE!

5.4

5.3

5.2

5.1.4

4

IT

cinare indumenti svolazzanti (cravatte, fou-

lard, ecc.) o capelli alla parte superiore del

motore.

Non lavorare su pendenze

superiori a 20° per non pregiudicare il corretto

funzionamento del motore.

ARRESTO DEL MOTORE DURANTE

IL LAVORO

a) Portare l’acceleratore in posizione «SLOW».

b) Lasciare girare il motore al minimo per alme-

no 15-20 secondi.

c) Arrestare il motore secondo le modalità indi-

cate nel Manuale di Istruzioni della macchina.

ARRESTO DEL MOTORE AL TERMINE

DEL LAVORO

a) Portare l’acceleratore in posizione «SLOW».

b) Lasciare girare il motore al minimo per alme-

no 15-20 secondi.

c) Arrestare il motore secondo le modalità indi-

cate nel Manuale di Istruzioni della macchina.

d) A motore freddo, scollegare il cappuccio (1)

della candela e togliere la chiave di avvia-

mento (se prevista).

e) Rimuovere ogni deposito di detriti dal motore

e in particolare dalla zona del silenziatore di

scarico, per ridurre il rischio di incendio.

PULIZIA E RIMESSAGGIO

a) Non usare getti d’acqua o lance a pressione

per la pulizia delle parti esterne del motore.

b) Usare preferibilmente una pistola ad aria

compressa (max 6 bar) evitando che detriti e

pulviscolo penetrino nelle parti interne.

c) Riporre la macchina (e il motore) in un luogo

asciutto, al riparo dalle intemperie e sufficien-

temente aerato.

INATTIVITÀ PROLUNGATA

(superiore a 30 giorni)

In caso si preveda un lungo periodo di inutilizzo

del motore (ad esempio a fine stagione), occorre

attuare qualche precauzione per favorire la suc-

cessiva rimessa in servizio.

5.8

5.7

5.6

5.5

IMPORTANTE

a) Per evitare che si formino dei depositi al suo

interno, svuotare il serbatoio del carburante

svitando il tappo (1) della vaschetta del car-

buratore, raccogliendo tutto il carburante in

un contenitore adeguato. Al termine dell’ope-

razione, rammentare di riavvitare il tappo (1)

serrandolo a fondo.

b) Rimuovere la candela e introdurre nel foro

della candela circa 3 cl di olio motore pulito,

quindi, tenendo chiuso il foro con uno strac-

cio, azionare brevemente il motorino d’avvia-

mento per fare compiere alcuni giri al motore

e distribuire l’olio sulla superficie interna del

cilindro. Infine rimontare la candela, senza

collegare il cappuccio del cavo.

5

IT

RACCOMANDAZIONI

PER LA SICUREZZA

Scollegare il cappuccio

della candela e leggere le istruzioni prima

di iniziare qualsiasi intervento di pulizia,

manutenzione o riparazione. Indossare in-

dumenti adeguati e guanti da lavoro in tutti

le situazioni di rischio per le mani. Non

effettuare interventi di manutenzione o

riparazione se non si hanno le attrezzature

e le cognizioni tecniche necessarie.

Non disperdere nell’ambien-

te olii esausti, carburanti e ogni altro prodotto

inquinante.

PROGRAMMA DI MANUTENZIONE

Seguire il programma di manutenzione indicato

nella tabella, rispettando la scadenza che si pre-

senta per prima.

1)

Sostituire l’olio ogni 25 ore se il motore lavora

a pieno carico o con temperature elevate.

2)

Pulire il filtro aria più frequentemente se la

macchina lavora in aree polverose.

3)

Da eseguire presso un Centro specializzato.

6.2

IMPORTANTE

ATTENZIONE!

6.1

6. MANUTENZIONE

SOSTITUZIONE DELL’OLIO

Per il tipo di olio da usare, attenersi alle indica-

zioni riportate nel capitolo specifico (vedi 8.1).

Eseguire lo scarico del-

l’olio a motore caldo, facendo attenzione a

non toccare parti calde del motore o l’olio

scaricato.

Salvo istruzioni diverse, contenute nel Manuale

di Istruzioni della macchina, per scaricare l’olio

occorre:

a) Sistemare la macchina in piano.

b) Pulire la zona attorno al tappo di riempimen-

to e svitare il tappo con l’astina (1).

c) Predisporre un contenitore adeguato per rac-

cogliere l’olio e svitare il tappo di scarico (2).

d) Rimontare il tappo di scarico (2), assicuran-

dosi del corretto posizionamento della guar-

nizione e serrandolo a fondo.

e) Rabboccare con nuovo olio (vedi 5.1.1).

f) Controllare sull’astina (3) che il livello dell’olio

raggiunga la tacca «MAX».

g) Richiudere il tappo (1) e ripulire ogni traccia di

olio eventualmente versato.

Il quantitativo massimo d’o-

lio contenuto nel motore è di 1,2 litri. Rabboc-

care gradualmente aggiungendo piccole

quantità di olio, verificando ogni volta il livello

raggiunto, in modo da non superare la tacca

«MAX» dell’astina.

PULIZIA DEL SILENZIATORE

E DEL MOTORE

La pulizia del silenziatore deve essere eseguita a

motore freddo.

a) Mediante un getto di aria compressa, rimuo-

vere dal silenziatore e dalla sua protezione

ogni detrito o sporcizia che può provocare

incendio.

b) Curare che le prese d’aria di raffreddamento

(1) non siano ostruite.

c) Ripassare le parti in plastica con una spugna

(2) imbevuta d’acqua e detersivo.

MANUTENZIONE DEL FILTRO

DELL’ARIA

a) Pulire la zona circostante il coperchio (1) del

filtro.

b) Togliere il coperchio (1) svitando i due pomo-

li (2 - K 1250 - K 1600), oppure sgancian-

do le linguette (2a - K 1450).

6.5

6.4

NOTA

ATTENZIONE!

6.3

6

IT

Controllo livello olio

- ✔ --

(vedi 5.1.1)

Sostituzione olio

1)

✔ - ✔ -

(vedi 6.3)

Pulizia del silenziatore

- ✔ --

e del motore (vedi 6.4)

Controllo e pulizia del

- ✔ --

filtro aria

2)

(vedi 6.5)

Sostituzione del filtro aria

--✔ -

(vedi 6.5)

Controllo candela

--✔ -

(vedi 6.6)

Sostituzione candela

---✔

(vedi 6.6)

Controllo filtro

---✔

benzina

3)

Operazione

Dopo le prime 5 ore

Ogni 5 ore

o dopo ogni utilizzo

Ogni 50 ore

o fine stagione

Ogni 100 ore

c) Rimuovere l’elemento filtrante (3a + 3b).

d) Rimuovere il pre-filtro (3b) dalla cartuccia

(3a).

e) Battere la cartuccia (3a) su una superficie

solida e soffiare con aria compressa dal lato

interno per rimuovere polvere e detriti.

f) Lavare il pre-filtro in spugna (3b) con acqua e

detergente e lasciarlo asciugare all’aria.

Non usare acqua, benzina,

detersivi o altro per la pulizia della cartuccia.

Il pre-filtro in spugna (3b)

NON deve essere oliato.

g) Pulire l’interno dell’alloggiamento (4) del filtro

da polvere e detriti, avendo cura di chiudere il

condotto d'aspirazione con uno straccio (5)

per evitare che entrino nel motore.

h) Rimuovere lo straccio (5), sistemare l’elemen-

to filtrante (3b + 3a) nel suo alloggiamento e

rimontare il coperchio (1).

CONTROLLO E MANUTENZIONE

DELLA CANDELA

a) Smontare la candela (1) con una chiave a

tubo (2).

b) Pulire gli elettrodi (3) con una spazzola metal-

lica rimuovendo eventuali depositi carbo-

niosi.

c) Controllare con uno spessimetro (4) la corret-

ta distanza fra gli elettrodi (0,6 - 0,8 mm).

d) Rimontare la candela (1) e serrare a fondo

con una chiave a tubo (2).

Sostituire la candela se gli elettrodi sono brucia-

ti o se la porcellana si presenta rotta o incrinata.

Pericolo di incendio! Non

effettuare verifiche dell’impianto di accen-

sione con la candela non avvitata nella sua

sede.

Impiegare solo candele del

tipo indicato (vedi 8.1).

IMPORTANTE

ATTENZIONE!

6.6

IMPORTANTE

7

IT

8

IT

RIEPILOGO RIFORNIMENTI E RICAMBI D’USO

Carburante ................................................................... benzina senza piombo (verde) minimo 90 N.O.

Olio motore: da 5 a 35 °C ........................................................................................................ SAE 30

da -15 a +35 °C .................................................................................................. 10W-30

Contenuto della coppa ............................................................................................................... 1,2 litri

Candela tipo ................................................................. QC12YC / RC12YC (Champion) o equivalenti

Distanza fra gli elettrodi .................................................................................................... 0,6 - 0,8 mm

8.1

8. DATI TECNICI

INCONVENIENTE CAUSA PROBABILE RIMEDIO

7. PROBLEMI E RIMEDI

a) Difficoltà

di avviamento

b) Funzionamento

irregolare

c) Perdita di potenza

durante il lavoro

– Mancanza di carburante

– Carburante vecchio o depositi

nel serbatoio

– Procedura di avviamento non corretta

– Candela scollegata

– Candela bagnata o elettrodi della candela

sporchi o distanza inadeguata

– Filtro aria otturato

– Olio inadeguato alla stagione

– Evaporazione del carburante

nel carburatore (vapor lock)

a causa di temperature elevate

– Problemi di carburazione

– Problemi d’accensione

– Elettrodi della candela sporchi o distanza

inadeguata

– Cappuccio della candela inserito male

– Filtro aria otturato

– Comando acceleratore in posizione

«CHOKE»

– Problemi di carburazione

– Problemi d’accensione

– Filtro aria otturato

– Problemi di carburazione

– Controllare e rabboccare (vedi 5.1.3)

– Svuotare il serbatoio e immettere

carburante fresco

– Eseguire correttamente l’avviamento

(vedi 5.2)

– Controllare che il cappuccio sia ben

calzato sulla candela (vedi 5.1.4)

– Controllare (vedi 6.6)

– Controllare e pulire (vedi 6.5)

– Sostituire con un olio adeguato (vedi 6.3)

– Attendere qualche minuto poi ritentare

l’avviamento (vedi 5.3)

– Contattare un Centro Assistenza

Autorizzato

– Contattare un Centro Assistenza

Autorizzato

– Controllare (vedi 6.6)

– Controllare che il cappuccio sia inserito

stabilmente (vedi 5.1.4)

– Controllare e pulire (vedi 6.5)

– Portare il comando in posizione «FAST»

– Contattare un Centro Assistenza

Autorizzato

– Contattare un Centro Assistenza

Autorizzato

– Controllare e pulire (vedi 6.5)

– Contattare un Centro Assistenza

Autorizzato

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8

RU

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ÓÚ -15 ‰Ó +35 °C ........................................................................................................... 10W-30

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8.1

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ÔÓÎÓÊÂÌËË «CHOKE»

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– èÓ‚Â¸ÚÂ, ˜ÚÓ ÍÓÎÔ‡˜ÓÍ ıÓÓ¯Ó Ì‡‰ÂÚ

Ì‡ Ò‚Â˜Û (ÒÏ. 5.1.4)

– èÓ‚Â¸ÚÂ (ÒÏ. 6.6)

– èÓ‚Â¸ÚÂ Ë Ó˜ËÒÚËÚÂ (ÒÏ. 6.5)

– èÓÏÂÌﬂÈÚÂ Ì‡ ÔÓ‰ıÓ‰ﬂ˘ÂÂ Ï‡ÒÎÓ

(ÒÏ. 6.3)

– èÓ‰ÓÊ‰ËÚÂ ÌÂÒÍÓÎ¸ÍÓ ÏËÌÛÚ, ÔÓÒÎÂ

˜Â„Ó ÔÓÔÓ·ÛÈÚÂ ‚ÌÓ‚¸ ÔÓËÁ‚ÂÒÚË

Á‡ÔÛÒÍ (ÒÏ. 5.3)

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Ó·ÒÎÛÊË‚‡ÌËﬂ

– èÓ‚Â¸ÚÂ (ÒÏ. 6.6)

– èÓ‚Â¸ÚÂ, ˜ÚÓ ÍÓÎÔ‡˜ÓÍ ÔÎÓÚÌÓ

ÛÒÚ‡ÌÓ‚ÎÂÌ (ÒÏ. 5.1.4)

– èÓ‚Â¸ÚÂ Ë Ó˜ËÒÚËÚÂ (ÒÏ. 6.5)

– ìÒÚ‡ÌÓ‚ËÚÂ ˚˜‡„ ‚ ÔÓÎÓÊÂÌËÂ «FAST»

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– èÓ‚Â¸ÚÂ Ë Ó˜ËÒÚËÚÂ (ÒÏ. 6.5)

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