Jacobsen LGXX006 Manuale del proprietario

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GB-F-NL-34

GB

LUBRICATION AND MAINTENANCE CHART

Daily

Every

8

hours

First

35

hours

Weekly

Every

40

hours

First

50

hours

Every

75

hours

Every

200

hours

Every

400

hours

Every

500

hours

ENGINE

Check oil level

l

Change oil

l l

Clean air filter element

l l

Change air filter element *

l

Change oil filter cartridge

l l

Replace fuel filters

l

Check fan belt tension

l

* or every 6 cleanings

MACHINE

Check tyre pressure

l

Check hydraulic fluid level

l

Check engine bay for debris

l

Check radiator fluid level

l

Check nuts & bolts for tightness

l

Check hydraulic fittings for

tightness

l

Check battery condition

l

Check & clean radiator

l

Check brake discs and pads

l

Change hydraulic filter #

Change hydraulic oil +

+ End of Season # = As indicated by gauge on filter and at the end of each Season

¥ As indicated by gauge on filter and at the end of each season

Lubricate the following with Shell Darina R2 grease

Lift arm pivots

l

Brake cables

l

Traction Pedal

l

Cutting cylinder bearings

l

Cutting unit pivot

l

Roll bearings

l

Lubricate the following with Molydbenum Disulfide or Graphite-based dry lubricant

Brake Cam & Push Pins

l

GB-F-NL-35

NL

SMERING EN ONDERHOUD - TABELLEN

Dagelijk-

sks

Eerste

Wekelij-

ks

Eerste Elke Elke Elke Elke

Elke

35

Elke 50 75 200 400 500

8 uur uur 40 uur uur uur uur uur uur

MOTOR

Controleren oliepeil

l

Olie verversen

l l

Reinigen luchtfilterelement

l l

Vervangen van luchtfilterelement*

l

Vervangen van oliefilter

l l

Vervangen van brandstoffilters

l

Controleren van de spanning V-riem

l

* of na elke 6 keer reinigen

MACHINE

Controleren van bandenspanning

l

Controleren hydraulisch vloeistofniveau

l

Controleren van motorruimte op

rommel

l

Controleren van radiatorvloeistofniveau

l

Bouten en moeren controleren op

vastzitten

l

Controleren van hydraulische

verbindingen

l

Controleren van conditie van de accu

l

Controleren en reinigen van de

radiateur

l

Controleren van remschijven en

remblokjes

l

Vervangen van hydrauliekfilter #

Verversen hydrauliekolie +

+ einde van het seizoen # = zoals aangegeven op de meter op het filter aan het einde van elk seizoen.

¥ As indicated by gauge on filter and at the end of each season

Smeer het volgende met Shell Darina R2 smeervet

Scharnieren hefarm

l

Remkabels

l

Tractiepedaal

l

Lagers van maaicilinders

l

Draaias van maaieenheid

l

Rollagers

l

Smeer het volgende met Molydbenum Disulfide of een droog smeermidddel op grafietbasis.

Remnok en duwstiften

l

GB-F-NL-36

F

TABLEAU D'ENTRETIEN ET DE GRAISSAGE

Tous

les

Jours

1ères Hebd. 1ères

Toute-

s les

Toute-

s les

Toute-

s les

Toute-

s les

Toutes

les

35

Toute-

s les

50 75 200 400 500

8

heures

heur-

es

40

heure-

s

heure-

s

heure-

s

heure-

s

heure-

s

heure-

s

MOTEUR

Vérifier le niveau d'huile

l

Remplacer l'huile

l l

Nettoyer l'élément du filtre à air

l l

Remplacer l'élément du filtre à air *

l

Remplacer la cartouche du filtre d'huile

l l

Remplacer les filtres de carburant

l

Vérifier la tension de la courroie de

ventilateur

l

* ou tous les 6 nettoyages

MACHINE

Vérifier la pression des pneus

l

Vérifier le niveau du fluide hydraulique

l

Vérifier la propreté du panneau moteur

l

Vérifier le niveau de fluide du radiateur

l

Vérifier le serrage correct des écrous

& boulons

l

Vérifier le serrage correct des attaches

hydrauliques

l

Vérifier l'état de la batterie

l

Vérifier & Nettoyer le radiateur

l

Vérifier les disques & patins des freins

l

Change hydraulic filter #

Remplacer l'huile hydraulique +

+ Fin de saison # = Selon la jauge du filtre et en fin de chaque saison.

¥ As indicated by gauge on filter and at the end of each season

Graisser les éléments suivants avec de la graisse Shell Darina R2

Pivots du bras de levage

l

Câbles des freins

l

Pédale de traction

l

Paliers des cylindres de coupe

l

Pivot de l'unité de coupe

l

Paliers des cylindres

l

Graisser les éléments suivants avec une graisse sèche de type bisulfure de mMolydbène ou à base de graphite.

Came de frein & Loquets poussoirs

l

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D-I-1

D

WICHTIG: Bei diesem Gerät handelt es sich um eine Präzisionsmaschine, deren Leistung von

Ihrem Gebrauch und Ihrer Wartung abhängt. Diese Bedienungsanleitung sollte wie ein Teil der

Maschine betrachtet werden. Bei der Auslieferung einer neuen sowie auch einer gebrauchten

Maschine sollte schriftlich festgehalten werden, daß diese Bedienungsanleitung mit der Maschine

geliefert worden ist.

Diese Maschine ist ausschließlich für den normalen Einsatz als Großflächenrasenmäher

konstruiert. Jeder anderweitiger Gebrauch wird als unsachgemäße Benutzung betrachtet. Die

Nichteinhaltung der vom Hersteller für Bedienung, Wartung und Reparaturen gegebene Hinweise

wird ebenfalls als unsachgemäße Verwendung betrachtet.

ALLE Bediener der Maschine MÜSSEN vor der Benutzung der Maschine diese Betriebsanleitung

gelesen haben und sich gründlich mit den Sicherheitsbestimmungen, Bedienelementen,

Schmierung und Wartung vertraut gemacht haben.

Vorschriften der Berufsgenossenschaft, alle allgemeinen Sicherheitsbestimmungen und

arbeitsmedizinische Vorschriften sowie die Straßenverkehrsordnung müssen immer beachtet

werden.

Jegliche Änderung an der Maschine führt zum Verlust aller Ansprüche gegen den Hersteller wegen

Schäden oder Verletzungen des Bedieners nach dem Produkthaftungsgesetz.

I

IMPORTANTE: Questa è una macchina di precisione ed il servizio da essa reso dipende dal modo

in cui viene fatta funzionare ed in cui riceve la sua manutenzione.

Questo manuale per l’ utente dovrebbe essere considerato come parte della macchina. Si consiglia

ai fornitori di macchine tanto nuove quanto di seconda mano di conservare prova documentaria che

questo manuale è stato fornito insieme con la macchina.

Questa macchina è progettata soltanto per l’ uso in normali operazioni di taglio dell’ erba. Il suo uso

in altro modo ¿ considerato come contrario al suo uso voluto. Conformità e stretta aderenza alle

condizioni di funzionamento, servizio e riparazione come specificate dal fabbricante, costituiscono

pure elementi essenziali del suo uso voluto.

Prima di cercare di far funzionare la macchina, TUTTI gli utenti DEVONO leggere a fondo questo

manuale e familiarizzarsi interamente con le istruzioni per la sicurezza, i comandi, la lubrificazione e

la manutenzione.

In qualunque momento dovranno venire osservati i regolamenti per la prevenzione di incidenti, tutti

gli altri regolamenti generalmente riconosciuti sulla sicurezza e la medicina professionale, e tutti i

regolamenti sul traffico.

Tutte le modifiche arbitrarie effettuate su questa macchina possono esonerare il fabbricante da

responsabilità per ogni risultante danno o lesione.

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D-I-5

I

ISTRUZIONI DI SICUREZZA

ISTRUZIONI DI FUNZIONAMENTO

Accertarsi che le istruzioni contenute in questo

manuale siano lette e comprese perfettamente.

Non si deve permettere a nessuna persona di fare

funzionare questa macchina a meno di non aver

familiarizzato completamente con tutti i controlli e le

procedure di sicurezza. Non permettere mai a bambini

o persone che non abbiano completa familiarità con

queste istruzioni, di utilizzare questa macchina. Le

normative locali possono porre restrizioni per l’età

dell’operatore.

SEGNALAZIONI DI SICUREZZA

È essenziale che tutte le etichette di sicurezza siano

mantenute in condizioni leggibili. Se vengono a

mancare o risultano illeggibili, occorre sostituirle. Se

una qualsiasi parte della macchina viene sostituita ed

originariamente portava un’etichetta di sicurezza,

occorre apporre una nuova etichetta sul pezzo di

ricambio. Per le nuove etichette di sicurezza rivolgersi

ai concessionari Ransomes.

AVVIO DEL MOTORE

Prima di avviare il motore, controllare che il freno di

stazionamento sia inserito, le marce siano in folle, le

cuffie di sicurezza siano al loro posto ed intatte e che

le persone presenti siano ben lontane dalla macchina.

Non far funzionare il motore all’interno di un edificio

senza che ci sia un’adeguata ventilazione.

GUIDA DELLA MACCHINA

Prima di muovere la macchina, assicurarsi che tutte le

parti siano in buone condizioni di funzionamento,

facendo particolare attenzione ai freni, ai copertoni,

allo sterzo e alla sicurezza delle lame di taglio.

Sostituire le marmitte difettose. Falciare l’erba

solamente alla luce del giorno o con una buona

illuminazione artificiale.

Osservare sempre il Codice della Strada, sia su strada

sia fuori strada. Mantenersi attenti ed avere sempre il

controllo della situazione. Fare attenzione al traffico

nell’attraversare la strada o nelle sue vicinanze.

Fermare la rotazione delle lame di taglio prima di

passare sopra a superfici che non siano erbose.

Ricordarsi che alcune persone sono sorde o cieche e

che i bambini e gli animali possono comportarsi in

modo imprevedibile.

Mantenere sempre una velocità sufficientemente

bassa della macchina, in modo da consentire una

fermata di emergenza efficace e sicura in ogni

circostanza.

Togliere o evitare le ostruzioni entro l’area da tagliare,

riducendo in tal modo la possibilità di lesioni sia per

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D-I-7

I

sé stessi sia per le persone presenti.

Durante la marcia indietro, prestare particolare

attenzione all’area sul retro ed accertarsi che sia libera

da ostruzioni e/o persone. NON portare passeggeri.

Ricordarsi che l’operatore o l’utente è responsabile

degli incidenti e dei pericoli che si verificano in

relazione alle terze persone o ai loro beni.

Ricordarsi di abbassare i dispositivi di taglio ogni volta

che si deve parcheggiare la macchina, lasciarla

incustodita o fuori uso.

Verificare spesso che il dispositivo di raccolta dell’erba

non sia usurato o avariato. Dopo aver colpito un

oggetto estraneo, occorre controllare la falciatrice per

verificare che non ci siano danni ed effettuare le

riparazioni prima di riavviare la macchina.

Controllare immediatamente se, durante il

funzionamento, si notano vibrazioni anormali.

TRASPORTO

Assicurarsi che le unità di taglio siano fermate in modo

sicuro nella posizione di trasporto. Non trasportare la

macchina con il meccanismo di taglio in rotazione.

Guidare la macchina facendo attenzione alle

condizioni ed alla superficie della strada, alle

pendenze ed alle ondulazioni del suolo.

Una decelerazione o frenata improvvisa può causare il

sollevamento delle ruote posteriori.

IMPORTANTE: la velocità di trasporto è intesa

solo per strade con buon fondo stradale. Non

selezionare mai la velocità di trasporto su aree

erbose, su viottoli o strade sterrate e non uniformi.

ABBANDONO DELLA POSIZIONE DI GUIDA

Parcheggiare la macchina su terreno piano. Prima di

lasciare la posizione di guida, assicurarsi che tutte le

parti ruotanti si siano fermate. Applicare i freni e

disinserire tutti i dispositivi di azionamento. Togliere la

chiave di avviamento.

PENDENZE

PRESTARE PARTICOLARE ATTENZIONE QUANDO

SI LAVORA SUI TERRENI IN PENDENZA

Le ondulazioni locali e l’affondamento, causeranno un

cambiamento della pendenza generale. Evitare di

operare in condizioni di terreno tali da poter causare lo

scivolamento della macchina. Tenere bassa la velocità

della macchina sulle pendenze e nelle curve strette.

Una decelerazione o frenata improvvisa, può causare

il sollevamento delle ruote posteriori. Si ricordi che non

esiste una pendenza “sicura”. Occorre prestare

particolare attenzione, quando ci si sposta sulle

pendenze erbose.

IMPORTANTE: montare il sistema di protezione

antiribaltamento (ROPS) prima di utilizzare la

macchina su pendii con pendenza superiore ai 15

o

.

Non utilizzare su pendii con pendenza superiore ai

22,5

o

.

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D-I-9

I

CILINDRI DI TAGLIO BLOCCATI

Spegnere il motore ed accertarsi che tutte le parti in

movimento si siano fermate. Azionare i freni e

disinserire tutti i sistemi di azionamento.

Liberare ciò che causa l’inceppamento, tenendo tutte

le parti del corpo lontane dai bordi taglienti. Fare

attenzione all’energia rimanente nel sistema di

azionamento che può causare una rotazione dopo la

rimozione dell’inceppamento.

Tenere tutte le altre persone lontane dalle unità di

taglio, poiché la rotazione di un cilindro, può causare la

rotazione anche degli altri cilindri.

REGOLAZIONI, LUBRIFICAZIONE E

MANUTENZIONE

Spegnere il motore ed accertarsi che tutte le parti in

movimento si siano fermate. Azionare i freni e

disinserire tutti i sistemi di azionamento.

Leggere tutte le istruzioni riguardanti la manutenzione.

Impiegare solo le parti di ricambio originali fornite dal

fabbricante.

Quando si regolano i cilindri di taglio, fare attenzione

che mani e pieni non rimangano intrappolati, quando i

cilindri entrano in rotazione. Assicurarsi che altre

persone non stiano toccando nessuna unità di taglio,

in quanto la rotazione di un cilindro può causare anche

la rotazione degli altri cilindri.

Per ridurre il rischio di incendio, tenere il vano motore,

la marmitta e lo scompartimento della batteria liberi da

erba, foglie e grasso eccessivo.

Sostituire, anche per motivi di sicurezza, i pezzi usurati

o avariati.

Quando si lavora sotto a parti e/o macchine che sono

state sollevate, assicurarsi di avere un supporto

sufficiente.

Non smontare la macchina senza aver prima liberato o

trattenuto quelle forze che possono causare un

improvviso movimento delle parti.

Non modificare la velocità del motore al di sopra della

velocità massima citata nelle Specifiche tecniche del

motore. Non modificare la messa a punto del

regolatore del motore o fare girare il motore a velocità

eccessive, in quanto ciò può aumentare il pericolo di

lesioni personali.

Quando si fa rifornimento di carburante, SPEGNERE

IL MOTORE E NON FUMARE. Aggiungere il

carburante prima di far partire il motore; non

aggiungere mai carburante durante il funzionamento

del motore. Utilizzare un imbuto quando si versa il

carburante nel serbatoio da una tanica. Non riempire il

serbatoio di carburante oltre il bordo inferiore del

bocchettone di riempimento. Rimettere a posto in

modo sicuro i tappi del serbatoio e del contenitore di

carburante. Conservare il carburante in contenitori

idonei per questo uso. Fare rifornimento di carburante

solo all’aperto e non fumare durante questa

operazione.

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D-I-11

I

Se si versa della benzina, non provare ad avviare il

motore, ma spostare la macchina lontano dall’area del

versamento ed evitare di creare qualsiasi fonte di

accensione fino a quando non si siano dissipati i

vapori della benzina. Lasciare raffreddare il motore

prima di riporre la macchina in qualsiasi ambiente

ristretto. Non ricoverare la macchina con la benzina

ancora nel serbatoio in edifici in cui i vapori possono

raggiungere una fiamma nuda o una scintilla. Se

occorre scolare il serbatoio del carburante sulle parti

calde, quest’operazione deve essere compiuta

all’aperto. Non versare il carburante sulle parti calde.

Durante la manutenzione delle batterie, NON

FUMARE e tenere lontane le fiamme nude. Non

collegare oggetti metallici fra i suoi terminali.

ATTENZIONE:

Il fluido idraulico che sfugge sotto pressione, può

penetrare nella pelle e causare serie lesioni.

Occorre rivolgersi immediatamente al medico.

ATTENZIONE:

Le batterie producono gas esplosivi e contengono

acido corrosivo e livelli di corrente elettrica

abbastanza alti da causare bruciature.

Le istruzioni operative per le unità di taglio, sono

contenute in un documento a parte.

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D-I-13

I

SPECIFICHE TECNICHE

SPECIFICA DEL MOTORE

TIPO: Motore Diesel verticale Kubota 15,5 kW

(20,9cv) a 3600 giri/min, 3 cilindri (in

linea), 4 tempi, raffreddato ad acqua,

719 cc con avviamento elettrico 12 V.

Modello: D722-E

Velocità massima: 3400 giri/min (senza carico)

Velocità minima: 1600 giri/min (senza carico)

Capacità coppa dell’olio: 3,2 litri

Ordine di accensione: 1, 2, 3

Carburante: Gasolio n. 2-D (ASTM D975)

SPECIFICA DELLA MACCHINA

Telaio: Telaio principale in acciaio foggiato e

bullonato; assale anteriore e punti di

montaggio per macchine bullonate al

telaio.

Trasmissione: Pompa a cilindrata variabiledirettamente

accoppiata; motori ruote anteriori 190

cc, motore ruota posteriore 190 cc con

selezione della trazione su tre ruote.

Comando dell’unità di Pompa a cilindrata fissa direttamente

taglio: accoppiata; unità di taglio condotte da

motori a cilindrata fissa accoppiati

direttamente all’unità, azionati davalvola

di marcia avanti, folle e retromarcia.

Velocità:

Taglio: 8 km/h

Trasporto: 13 km/h

Retromarcia: 6,5 km/h

Sterzo: Servosterzo idrostatico sulla ruota

posteriore.

Pneumatici:

Anteriori: 20 x 10.0 - 8 4 tele, battistrada per

tappeto erboso

Posteriore: 20 x 10.0 - 8 4 tele, battistrada per

tappeto erboso

Pressione: Tutti i pneumatici 1,0 kg/cm²

Pressione sul terreno: 0,84 kg/cm²

Freni: Freni idrostatici con freni di

stazionamento meccanici a disco sulle

ruote anteriori.

Capacità sistema di

raffreddamento: 4,26 litri

Capacità serbatoio

carburante: 27 litri

Capacità serbatoio

idraulico: 27 litri

Batteria: 12V 43 amperore tipo 085

DIMENSIONI - SERIE UL

Larghezza di taglio: 1,80 m

Larghezza totale: 2,05 m

Larghezza totale (trasporto): 1,50 m

Altezza totale: 1,22 m

Lunghezza totale con cestelli: 2,54 m

Lunghezza totale senza cestelli: 2,34 m

Passo: 1,31 m

Diametro minimo di volta senza taglio: 1,00 m

Peso totale della macchina: 890 kg

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D-I-15

I

DIMENSIONI - SERIE US

Larghezza di taglio: 1,80 m

Larghezza totale: 2,05 m

Larghezza totale (trasporto): 1,65 m

Altezza totale: 1,22 m

Lunghezza totale con cestelli: 2,54 m

Lunghezza totale senza cestelli: 2,34 m

Passo: 1,31 m

Diametro minimo di volta senza taglio: 1,00 m

Peso totale della macchina: 894 kg

LIVELLO DI VIBRAZIONE

La macchina è stata testata per accertare i livelli di

vibrazione dell’intero corpo, delle mani e delle braccia.

L’operatore era seduto nella normale posizione, con

entrambe le mani sul meccanismo di sterzo; il motore

era in moto e l’apparato di taglio girava mentre la

macchina era ferma.

Serie UL

Livello di accelerazione mani-braccia : 1,25 m/s

2

Livello di accelerazione intero corpo

asse X :0,22 m/s

2

asse Y :0,18 m/s

2

asse Z :0.51 m/s

2

Serie US

Livello di accelerazione mani-braccia : 1,03 m/s

2

Livello di accelerazione intero corpo

asse X : 0,18 m/s

2

asse Y : 0,16 m/s

2

asse Z : 0,47 m/s

2

EMISSIONE RUMORI - SERIE UL

Conforme alle normative della Direttiva CEE 79/113, 84/558, 87/

252, 88/180, 88/181.

Livello di potenza sonora: 101 dB(A) LWA (astanti)

Livello di pressione sonora: 86,9 dB(A) LpA (livello orecchio

dell’operatore)

EMISSIONE RUMORI - SERIE US

Conforme alle normative della Direttiva CEE 79/113, 84/558, 87/

252, 88/180, 88/181.

Livello di potenza sonora: 103 dB(A) LWA (astanti)

Livello di pressione sonora: 88,1 dB(A) LpA (livello orecchio

dell’operatore)

LUBRIFICANTI RACCOMANDATI

Olio motore: Qualità MIL-L-2104C o Classifica A.P.I.

CC/CD/CE, e conforme alla seguente tabella:

Temperatura Viscosità dell’olio

SOPRA 25°C SAE 30 oSAE 10W-30

SAE 10W-40

0°C ÷ 25°C SAE 20 oSAE 10W-30

SAE 10W-40

SOTTO 0°C SAE 10W o SAE 10W-30

SAE 10W-40

Olio idraulico: Shell Harvela o equivalente.

Grasso: Shell Darina R2 o equivalente.

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D-I-17

I

COMANDI

INTERRUTTORE DI AVVIAMENTO A CHIAVE (G

Fig. 2)

Girare la chiave di avviamento in senso orario, in

posizione di ‘preriscaldamento’ (N°2), per riscaldare le

candele ad incandescenza. Quando la spia luminosa

verde si spegne sul pannello delle spie, girare la

chiave di avviamento in senso orario, in posizione di

avviamento (N°3) per avviare il motore. Quando la

macchina si avvia, rilasciare la chiave e lasciare che

ritorni automaticamente in posizione ‘on’ (N°1) per il

normale funzionamento.

INTERRUTTORE A PEDALE DI COMANDO

CILINDRI DI TAGLIO (NON USA) (A Fig. 3)

L’interruttore a pedale di comando cilindri di taglio dà

inizio alla rotazione dei cilindri dopo l’utilizzo

dell’interruttore a ginocchiera, sul quadro di comando,

o quando si arresta il cilindro sollevandolo.

PEDALE DI COMANDO DELLA TRAZIONE (Fig. 4)

Il pedale di comando della trazione (A) è provvisto di

sblocco del folle (B) posto al centro del pedale. Per

spostare la macchina in avanti premere il dispositivo di

sblocco del folle, in quanto il pedale è imperniato in

avanti. Per la retromarcia, premere la parte posteriore

del pedale. Quando viene rilasciato, il pedale ritorna in

folle e si blocca. Se si appoggia il piede sulla leva di

bloccaggio in folle, il motore non si avvia.

LEVA DI COMANDO ALZA / ABBASSA (A Fig. 5)

Questa leva alza e abbassa tutti i bracci di

sollevamento dell’unità di taglio. Per alzare i bracci,

alzare la leva; per abbassarli, abbassare la leva. Al

termine del lavoro, rilasciare la leva, che ritorna in

folle.

REGOLATORE DEL CONTRAPPESO (B Fig. 5)

La pressione dell’unità di taglio sul terreno può essere

regolata entro limiti predefiniti, mediante il volantino a

destra del sedile dell’operatore, accanto alla leva di

comando alza/abbassa.

Girare il volantino in senso orario per ridurre il peso

dell’unità di taglio sul terreno e migliorare le prestazioni

in salita.

Girare il volantino in senso antiorario per aumentare il

peso dell’unità di taglio; questa posizione riduce il

rischio che l’unità “rimbalzi” quando si lavora ad alta

velocità su terreno ondulato. La normale posizione di

questo controllo è al centro fra il massimo ed il

minimo.

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D-I-19

I

LEVA DELL’ACCELERATORE (A Fig. 6)

Spostare questa leva verso la parte anteriore della

macchina per aumentare la velocità del motore, e

verso la parte posteriore della macchina per ridurre la

velocità del motore.

N.B. Il motore deve funzionare alla massima.

DISPOSITIVO DI BLOCCO PER TAGLIO

INCROCIATO (B Fig. 7)

Il dispositivo di blocco per taglio incrociato impedisce

alle unità di taglio anteriori di alzarsi completamente,

accelerando la sterzata quando si taglia un bordo, ed

è sempre innestato. Per alzare completamente le unità

di taglio anteriori per il trasporto, prima di sollevarle

premere il pedale di rilascio del dispositivo di blocco

per taglio incrociato, e non rilasciarlo prima che le

unità di taglio siano completamente alzate.

REGOLAZIONE DELL’INCLINAZIONE DEL

VOLANTE (C Fig. 7)

L’inclinazione del volante è regolabile per mezzo della

manopola di sbloccaggio, situata sul fianco del

piantone. Girare in senso antiorario la manopola di

bloccaggio per rilasciare il perno, quindi spostare il

piantone fino ad ottenere la posizione richiesta, e

bloccarlo girando la manopola in senso orario.

LEVA DEL FRENO DI STAZIONAMENTO (Fig. 9)

La leva del freno di stazionamento è provvista di

meccanismo sul centro. Per applicare i freni alzare la

leva, ed abbassarla per rilasciarli.

COMANDO DELLA VELOCITÀ DEI CILINDRI (C Fig. 8)

La velocità di rotazione dei cilindri di taglio viene

regolata per mezzo del volantino posto dietro il quadro

di comando destro, e varia da un massimo di 1100

giri/min ad un minimo di 0 giri/min. Per incrementare la

velocità del cilindro girare il volantino in senso

antiorario.

INTERRUTTORE DI COMANDO DEI CILINDRI DI

TAGLIO (Fig. 6)

N.B. L’interruttore a pedale non concerne le macchine

per gli USA.

Il comando dei cilindri di taglio è controllato da due

interruttori.

Il primo (B Fig. 6) è l’interruttore di azionamento. Per

avviare la macchina, questo interruttore e la spia

luminosa verde devono essere spenti.

Quando la macchina è in moto, azionare l’interruttore;

la spia luminosa si accende per indicare che il sistema

di trasmissione è attivo.

Il secondo interruttore (C Fig. 6) seleziona la rotazione

per la tosatura o l’affilatura con rotazione inversa,

oppure per sbloccare il cilindro di taglio. Quando si

seleziona la rotazione inversa si accende la spia

rossa.

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D-I-21

I

QUADRO DI COMANDO (Fig. 10)

A. SPIA DI RICARICA

Spia luminosa rossa. Si accende quando si avvia

l’accensione, si spegne quando il motore è avviato. Se

la luce si accende mentre il motore gira, è probabile

che la cinghia del ventilatore slitti o sia spezzata,

oppure si tratta di un guasto dell’impianto elettrico;

investigare. FERMARSI IMMEDIATAMENTE.

B. SPIA DI PRESSIONE DELL’OLIO MOTORE

Spia luminosa rossa. Si accende quando si avvia

l’accensione, si spegne quando il motore si è avviato.

FERMARSI IMMEDIATAMENTE se la spia si accende

mentre il motore gira, in quanto indica che la

pressione dell’olio motore è troppo bassa. Controllare

il livello dell’olio nella coppa, e rabboccare. Controllare

l’interruttore di trasmissione della pressione dell’olio.

Non tenere acceso il motore perché è possibile

danneggiarlo gravemente.

C. SPIA DI MOTORE SURRISCALDATO

Spia luminosa rossa. Si accende quando la

temperatura del motore raggiunge un livello

prestabilito. Se la spia si accende e suona l’avvisatore

acustico, FERMARSI IMMEDIATAMENTE e cercare

la causa dell’allarme

D. INDICATORE DI PRERISCALDAMENTO DEL

MOTORE

Indicatore giallo. Si accende quando si gira

l’interruttore di accensione in senso orario, in

posizione di preriscaldamento. Quando la spia si

spegne si può avviare il motore.

E. CONTAORE

Registra le ore di funzionamento del motore.

FUSIBILI E RELÈ

La scatola dei fusibili e dei relè si trova sotto la piastra

del sedile. Per accedervi, alzare il sedile e togliere il

coperchio.

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D-I-23

I

FUNZIONAMENTO DELLA

MACCHINA

Leggere le istruzioni sulla sicurezza.

Prima di avviare il motore è necessario riempire di

gasolio il serbatoio del carburante (A Fig. 12), riempire

la coppa dell’olio motore per mezzo del bocchettone di

riempimento (A Fig. 13), e riempire il radiatore (A Fig.

14) ed il vaso di espansione (A Fig. 15) con una

soluzione anticongelante al 50%.

Procedere come segue:

1. Impianto di alimentazione

(a) Riempire il serbatoio del carburante (A Fig. 12)

con gasolio N° 2-D (ASTM D975).

(b) Le macchine con motore diesel vengono

spedite con del carburante nel serbatoio.

2. Olio lubrificante del motore

(a) Riempire la coppa dell’olio motore dal

bocchettone (A Fig. 13) con olio di qualità API

classifica CC/CD/CE. (Vedi anche tabella a pag.

14.)

(b) Controllare sempre il livello dell’olio con l’asta di

misurazione (A Fig. 16), e verificare che la

macchina sia parcheggiata su terreno piano.

Capacità 3,2 litri.

3. Raffreddamento

Riempire completamente il radiatore (A Fig. 14),

ed il vaso di espansione (A Fig. 15) a metà, con

una soluzione anticongelante al 50%. Capacità

4,26 litri.

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D-I-25

I

PRIMA DI AVVIARE IL MOTORE

1. Verificare che il sedile sia correttamente

regolato in base al peso dell’operatore.

2. Verificare che il pedale di comando della

trasmissione sia in folle.

3. Verificare che il comando dell’unità di taglio, sul

quadro di comando, sia spento.

Se uno qualsiasi dei suddetti fosse errato, il motore

non si avvia.

AVVIAMENTO DEL MOTORE

Girare l’interruttore a chiave in posizione di

preriscaldamento (PREHEAT); quando la spia della

candela ad incandescenza si spegne, continuare a

girare la chiave fino alla posizione ‘START’. Quando il

motore si sarà avviato, rilasciare la chiave, che ritorna

in posizione ‘ON’.

IMPORTANTE:

Lasciare sempre che il motore sia abbastanza caldo

prima di applicare carico e velocità massimi,

diversamente si abbrevia la vita utile del motore.

AVVERTENZE:

(a) Non girare la chiave a motore acceso.

(b) Se il motore non si avvia entro 10 secondi

dall’accensione, attendere altri 30 secondi prima

di cercare di riavviarlo.

(c) Non lasciare girare il motore di avviamento per

più di 30 secondi, altrimenti potrebbe guastarsi.

ARRESTO DEL MOTORE

(a) Riportare in folle la leva di comando della

velocità.

(b) Girare la chiave in posizione “off” e toglierla.

RALLENTAMENTO E ARRESTO DELLA

MACCHINA

(a) Rilasciare gradualmente la pressione sul

pedale, lasciando che ritorni in folle e che la

macchina si fermi.

(b) Disinnestare il comando dei cilindri di taglio

mettendo in posizione neutra l’interruttore a

ginocchiera sul quadro di comando (se le unità

non sono state sollevate).

(c) Innestare il freno di stazionamento.

RETROMARCIA

Premere leggermente la parte posteriore del pedale

destro perché la macchina faccia marcia indietro.

N.B. NON spostare il pedale con violenza da marcia

avanti a retromarcia o viceversa. Azionarlo sempre

lentamente e dolcemente.

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D-I-27

I

TRASPORTO

La velocità di trasporto è intesa soltanto per

terreno piano. Non selezionare mai la velocità di

trasporto su tappeti erbosi o su strade o sentieri

irregolari o non rifiniti.

Le unità di taglio devono essere alzate.

1. Tirare il comando di arresto del pedale della

trazione (A Fig. 17) perché quest’ultimo

disponga del completo movimento per la marcia

avanti.

2. Avviare il motore e spostare la leva del gas in

posizione velocità massima.

3. Rilasciare il freno di stazionamento e premere la

parte superiore del pedale. La macchina si

sposta in avanti.

N.B. Tenere sempre il piede saldo sul pedale, perché

rilassandolo si causano movimenti a strappo.

4. Continuare a premere sul pedale fino ad

ottenere la velocità desiderata.

IL TAGLIO

1. Premere il comando di arresto del pedale della

trazione (A Fig. 17) per limitare il movimento del

pedale.

2. Avviare il motore e spostare la leva di comando

del gas sul massimo.

3. Abbassare a terra le unità di taglio ed innestare

il comando dei cilindri di taglio spostando

l’interruttore a ginocchiera, sul quadro di

comando, in posizione “on” (acceso). Per fare

girare i cilindri di taglio, premere l’interruttore a

pedale dei cilindri di taglio, a sinistra del

piantone.

4. Rilasciare il freno di stazionamento e premere

dolcemente il cuscinetto superiore del pedale

per fare marcia avanti. Tenere sempre il piede

saldo sul pedale, perché rilassandolo si

causano movimenti a strappo.

IMPORTANTE: Durante il taglio la leva di comando

del gas deve essere sempre sul “massimo”, e l’arresto

del pedale della trazione deve essere sempre alzato.

In tal modo si ottiene un funzionamento silenzioso,

economia di carburante, usura minima del cilindro e

della lama inferiore, ed il migliore taglio in condizioni

difficili. Se il motore dovesse dare segni di

affaticamento, ridurre la marcia avanti agendo sul

pedale destro.

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D-I-29

I

USO DEL DISPOSITIVO DI BLOCCO PER TAGLIO

INCROCIATO (Fig. 18)

Durante la falciatura il sollevamento delle due unità

anteriori viene automaticamente limitato dal dispositivo

di blocco per taglio incrociato. Quando il dispositivo è

innestato, tutte le unità si portano alla medesima

altezza, riducendo i tempi di inversione di marcia. Le

due unità anteriori possono essere alzate

completamente per il trasporto, tenendo abbassato il

pedale del dispositivo di blocco per taglio incrociato

(B) mentre si alzano le unità.

IMPORTANTE: NON TRAINARE LA MACCHINA

SPINGERE LA MACCHINA A MOTORE SPENTO

Il comando di ruota libera consente di spostare la

macchina a motore spento. Girare il volantino della

valvola di comando (A Fig. 19) eseguendo un giro

completo. Prima di avviare il motore verificare che la

valvola sia completamente chiusa.

NON superare le seguenti velocità e distanze quando

si sposta la macchina a “ruota libera”:

Velocità massima: 1,5 km/h

Distanza massima: 2 km

NON lasciare che la macchina si sposti in discesa a

ruota libera, neppure quando si scarica dalle rampe.

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D-I-31

I

MONTAGGIO DELLE UNITÀ

DI TAGLIO SULLA

MACCHINA

MONTAGGIO DEL MOTORE IDRAULICO SULLE

UNITÀ DI TAGLIO (FIG. 20)

a. Mettere l’unità di taglio vicino alla posizione

finale.

b. Montare il giunto di accoppiamento (A) sul

motore idraulico (B) e lubrificare con pasta

antigrippaggio.

c. Allineare i giunti di comando alla linguetta di

comando del cilindro di taglio.

d. Fissare il motore idraulico (B) alla sede del

cuscinetto con un bullone M10 x 30 (E), rondelle

elastiche di sicurezza (F) e dado rigido M10 (G),

e una rondella elastica di sicurezza (H).

MONTAGGIO DELL’UNITÀ DI TAGLIO SUL

BRACCIO DI SOLLEVAMENTO

Tutte le unità (Fig. 21)

a. Togliere l’albero di articolazione (A) dal braccio

di sollevamento (B) rimuovendo la vite M12 x 30

(C) e la rosetta di sicurezza (D).

b. Montare l’albero di articolazione sul pattino

dell’unità di taglio (E).

c. Fissare usando il collare (G) e la vite mordente

M8 x 40 (F).

d. Posizionare l’unità accanto all’albero di

articolazione del braccio di sollevamento.

e. Spostare l’unità e l’albero per innestare l’albero

di articolazione per il sollevamento.

f. Montare la rondella (J), la rosetta di sicurezza

(D) e la vite M12 x 30 (C).

g. Avvitare la vite a 93 Nm.

Unità a testa flottante (Fig. 22)

h. Collegare i due cavi di supporto (K) ai bracci

laterali del pattino delle unità di taglio anteriori

usando viti (L) e rondelle (M).

i. Prima di alzare il braccio, lubrificare il perno

dell’unità con grasso Shell Retinax ‘A’

Unità a testa fissa (Fig. 23)

h. Collegare le due reggette di supporto (K) ai

bracci laterali del pattino delle unità di taglio

anteriori usando viti (L) e rondelle (M).

i. Prima di alzare il braccio, lubrificare il perno

dell’unità con grasso Shell Retinax ‘A’

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D-I-33

I

MONTAGGIO DEI CESTELLI RACCOGLIERBA

Cestelli raccoglierba anteriori

I cestelli raccoglierba anteriori si montano collocando i

relativi perni nei ganci di bloccaggio montati sul pattino

di montaggio dell’unità.

Cestelli raccoglierba posteriori (Fig. 24)

A destra della macchina, posizionare il gancio sinistro

sulla guida del cestello raccoglierba, quindi tenere il

manico (C) in fondo al cestello raccoglierba (A) e fare

scorrere quest’ultimo lungo la guida fino a posizionare

su di essa anche il secondo gancio (B).

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D-I-37

DIAGRAMMA DI LUBRIFICAZIONE E MANUTENZIONE

I

Ogni

giorno

Dopo le

prime

Ogni

settima

Dopo le

prime

Ogni Ogni Ogni Ogni

Ogni 35 Ogni 50 75 200 400 500

8 ore ore 40 ore ore ore ore ore ore

MOTOR

Verificare il livello dell'olio

l

Cambiare l'olio

l l

Pulire l'elemento del filtro dell'aria

l l

Cambiare l'elemento del filtro dell'aria*

l

Cambiare la cartuccia del filtro dell'olio

l l

Sostituire i filtri del carburante

l

Controllare la tensione della cinghia del

ventilatore

l

* od ogni 6 pulizie

MACCHINA

Controllare la pressione dei pneumatici

l

Controllare il livello dell'olio idraulico

l

Controllare se vi sono detriti nel vano

motore

l

Controllare il livello del liquido nel

radiatore

l

Controllare se dadi e bulloni sono serrati

l

Controllare se i raccordi idraulici sono

serrati

l

Controllare la batteria

l

Controllare il radiatore e pulirlo

l

Controllare l'usura e la regolazione dei

freni

l

Cambiare il filtro idraulico #

Cambiare l'olio idraulico+

+ A fine stagione # = Come indica il misuratore sul filtro alla fine di ogni stagione.

Lubrificare i seguenti componenti con grasso Shell Darina R2

Perni del braccio di sollevamento

l

Cavi del freno

l

Pedale di trazione

l

Cuscinetti del cilindri di taglio

l

Perni delle unità di taglio

l

Cuscinetti a rulli

l

Lubrificare i seguenti componenti con lubrificante secco a base di bisolfuro di molibdeno o grafite.

Camma del freno e perni di spinta

l

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Jacobsen LGXX006 Manuale del proprietario

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