Jamara 053270 Istruzioni per l'uso

Marca: Jamara

Modello: 053270

Categoria: Giocattoli telecomandati

Tipo: Istruzioni per l'uso

13/22

Frequency bands: 2.4Ghz Frequency range: 2405,5 MHz - 2475,0 MHz EIRP: 49,09 mW (max. power transmitted)

Splinter EP | BL

2,4 GHz

No. 053270 EP

No. 053271 EP LiPo

No. 053275 BL LiPo

IT - Istruzioni di montaggio

GB - Instruction

Dichiarazione di conformità

Con la presente JAMARA e.K. dichiara che i prodotti „Splinter EP | BL 2,4 GHz, No. 053270,

No. 053271, No. 053275“ è conforme alla Direttiva 2014/35/UE, 2014/53/UE e

2011/65/UE.

Il testo integrale della dichiarazione di conformità UE è disponibile al seguente

indirizzo Internet: www.jamara-shop.com/Conformity

Certicate of Conformity

Hereby JAMARA e.K. declares that the products „Splinter EP | BL 2,4 GHz, No. 053270,

No. 053271, No. 053275“ comply with Directives 2014/35/EU, 2014/53/EU and 2011/65/EU.

The full text of the EU Declaration of Conformity is available at the following Internet address:

www.jamara-shop.com/Conformity

Informazioni generali

JAMARA e. K. non e´responsabile per danni, sostenute al prodotto stesso o attraverso questo,

dovuti ad una gestione non corretta del articolo. Solo il cliente si assume la piena responsabilità per

la manutenzione e l´utilizzo corretto dello stesso; questo include il montaggio, la ricarica, l´utilizzo,

 no alla scelta della aerea di applicazione. Si prega di notare e rispettare le istruzioni d´uso, questi

contengono informazioni e avvertimenti molto importanti

General information

Jamara e.K. is not liable for any damage caused to the product itself or through this, provided this

is due to improper operation or handling errors. The Customer alone bears the full responsibility for

the proper use and handling, including without limitation, the assembly, the charging process, the

use and choice of the operation area. Please refer to the operating and user instructions, it contains

important information and warnings.

Attenzione!

Prima dell‘uso: Accendete prima la trasmittente e poi il modello.

Dopo l‘uso: Spegnere prima il modello e poi la trasmittente.

● Non utilizzare il suo modello fuori della distanzia di vista. Sia la visibilità come la portata

massima del vostro modello dip endono da molti fattori, come il tempo, disturbo di frequenza e il

luogo di utilizzo. Eseguire un test prima di ogni utilizzo del modello con una seconda persona

che tiene ssato il modello. Con questa procedura potete testare come reagisce il modello

durante la perdita del segnale ca usato per esempio da una batterie scarica oppure la radio

spenta.

Attention!

Before operating: Switch the transmitter on rst then the model.

When nished: First switch o the model then the transmitter.

● Never operate your model beyond sight. Both the maximum visibility as well as the max. range

of your model will depend on many factors such as weather, location and interfering

frequencies. Therefore, before each use perform a range test with a second person securely

holding the model and also check how the model reacts if there is a signal failure e.g. when

empty transmitter batteries are installed.

Questo modello non é un giocattolo!

Attenzione: Non adatto a bambini di età inferiore a 36 mesi.

RISCHIO DI SOFFOCAMENTO!

Contiene piccoli pezzi che possono essere ingeriti.

Tenere sempre fuori dalla portata dei bambini.

This model is not a toy!

Warning: Not suitable for children under 36 months.

RISK OF SUFFOCATION!

Contains small parts which can be swallowed.

Keep away necessarily from children.

Accessori consigliati Recommended Tool

Prima di avviare il modello, leggere attentamente tutte le istruzioni per l’uso.

Attenzione! Leggere completamente le avvertenze / istruzioni di sicurezza, questi

sono per la vostra sicurezza può prevenire incidenti / infortuni.

Read the complete instructions and security instructions carefully before using the model.

Caution! Please fully and carefully read warnings/ safety instructions. These are for

our own security and can avoid accidents/injuries.

Questo prodotto è un articolo di modellismo. Ciò signica che il veicolo deve essere sempre sotto-

posto a manutenzione (controllare eventuali danni, controllare i collegamenti a vite, pulire ecc...).

Le parti soggette ad usura come l‘ingranaggio principale, il pignone del motore, bicchierino ecc.

si consumano nel tempo e devono pertanto essere sostituite. Non è sempre possibile evitare gli

incidenti, pertanto è necessario riparare o sostituire anche i danni causati dagli incidenti. Le parti

usurate o difettose a causa di urti o manutenzione insuciente non sono coperte da garanzia, i costi

e le riparazioni sono a carico dell‘acquirente stesso.

This product is a model building article. This means that the vehicle must always be serviced (check

for damage, check screw connections, clean etc...). Wear parts such as the main gear, motor pinion,

bone socket, etc. will wear out over time and must therefore be replaced. Crashes cannot always be

avoided, so crash damage must also be repaired or replaced. Wear parts or defective parts due to

crashes or insucient maintenance are not covered by warranty, costs and repairs must be covered

by the buyer himself.

No. 190065

Misuratore convergenza

Camber adjusting Tool

No. 232060

Power Tape silicone

Doublesided power tape

No. 232423 medium

Lacca protezione

Nut lock

No. 281730

Forbici per lexan

Lexan scissors

No. 059273 1:10

Graette per carrozzeria

Body clips

No. 505401 piccolo/small

Graette per carrozzeria

Body clips

No. 153059

X-Peak 80 V2

Caricatore

Charger

NiMh

Version 053270

Lieferumfang

1. Modello

2. Telecomando

3. Antenna

4. Clip per precarico molla

5. Connettore di collegamento

6. Batteria LiPo (053271/053275)

7. Caricatore LiPo

8. Batteria NiMh (053270)

9. Caricatore USB NiMh

Accessori:

• Telecomando: 4 x AA 1,5V,

No. 140267 (4 pezzi)

Dati tecnici:

• Dimesioni:

~ 410 x 270 x 156 mm

• Peso:

~ 2519,4g (No. 53270/053271)

~ 2430,2g (No. 053275)

• Batteria:

NiMh 7,2 V 2000 mAh

(No. 053270)

LiPo 7,4 V 5000mAh

(No. 053271 / 053275)

• Motore:

270 W

(No. 053270 / 053271)

420 W 3200 KV

(No. 053275)

Le informazioni non sono

garantite. Ci riserviamo il diritto di

apportare modiche tecniche e la

possibile presenza di errori.

Box contents

1. Model

2. Transmitter

3. Antennas

4. Clip for spring tension

5. Binding Plug

6. Battery LiPo (053271/053275)

7. Charger LiPo

8. Battery NiMh (053270)

9. USB-Charger NiMh

Accessories:

• Transmitter: 4 x AA 1,5V,

No. 140267 (4 pieces)

Technical data:

• Dimensions:

~ 410 x 270 x 156 mm

• Weight:

~ 2519,4g (No. 53270/053271)

~ 2430,2g (No. 053275)

• Battery:

NiMh 7,2 V 2000 mAh

(No. 053270)

LiPo 7,4 V 5000mAh

(No. 053271 / 053275)

• Motor:

270 W

(No. 053270 / 053271)

420 W 3200 KV

(No. 053275)

No responsibility is taken for the

correctness of this information.

Primi passi - Processo di ricarica Getting Started - Charging process

NiMh Processo di ricarica (053270)

Collegare il caricatore USB a una porta USB. Raccomandiamo un adattatore di rete USB (2A)

per la presa di corrente. Le connessioni USB di computer e portatili di solito non possono fornire

corrente suciente per caricare la batteria. Il LED sul caricatore si illumina di verde. Collegare il

caricatore USB alla batteria NiMh. Il LED rosso del caricatore USB segnala il processo di ricarica.

Se la spina del caricatore e la spina della batteria di trazione non corrispondono, un adattatore di

ricarica è incluso nel vostro modello. Quando la batteria è completamente carica, il LED si illumina

di verde. Assicuratevi assolutamente che il tempo di ricarica non venga superato. Non caricare bat-

terie diverse dalla batteria NiMh in dotazione. Il tempo medio di ricarica per la batteria NiMh vuota

in dotazione è di circa 6 - 8 ore.

Se il LED lampeggia, c‘è un guasto. Si prega di contattare il servizio clienti.

Attenzione:

Caricare solo le batterie adatte con questo caricabatterie. Le batterie adatte sono batterie al nichel-

metallo idruro con max. 6 celle, max. 7,2 V di tensione nominale e massimo 2000 mAh. La batteria

deve avere un connettore Tamiya. Caricare batterie non adatte può danneggiare il caricatore e

la batteria. Pericolo di incendio! Il collegamento di carica del caricabatterie non deve mai essere

saldato o modicato!

NiMh Charging process (053270)

Connect the USB charger to a USB port. We recommend a USB adapter (2A) for the grounding

receptable. USB ports of computers and laptops usually cannot provide sucient current to charge

the battery. The LED on the charger lights up green. Connect the USB charger to the NiMh drive

battery. The red LED of the USB charger signals the charging process. If the plug of the charger and

the plug of the drive battery do not match, a charging adapter is included with your model. When the

battery is fully charged, the LED lights up green. Make absolutely sure that the charging time is not

exceeded. Do not charge any batteries other than the NiMh battery supplied. The average charging

time for the empty NiMh battery supplied is approx. 6 - 8 hours.

If the LED ashes, there is a fault. Please contact the customer service.

Caution:

Only charge suitable battery‘s with this charger. Suitable battery‘s are Nickel metal hydride battery‘s

with max. 6 cells, max. 7,2 V nominal voltage and max. 2000mAh. The battery must have a tamiya

plug. The charging of unsuitable battery‘s can cause damage to the charger and the battery‘s.

Fire Hazard! The charging connection of the charger is not allowed to get altered or soldered to a

dierent balancer plug type!

Avete acquistato un modello RTR. Ciò signica che il veicolo è in gran parte pronto per l‘uso

immediato. Tuttavia, è essenziale controllare che il modello non presenti possibili danni

meccanici o elettrici o difetti prima e dopo ogni utilizzo. È inoltre necessario vericare la

libertà di movimento di tutti gli elementi mobili e la tenuta dei collegamenti a vite.

You have purchased a RTR model, which means it should be ready for immediate use after

charging all batteries. You need to check the car, electronics and all plastic parts after each

use to make sure no parts are damaged. Also all the moving parts must be checked for their

clearance, bolts and screws that they are tight.

LiPo Processo di ricarica (053271 / 053275)

Note importanti sull‘idoneità della batteria:

Assicurarsi di utilizzare solo batterie ai Polimeri di Litio con connettore XH balancer. Solo queste

possono essere utilizzate con il caricatore. Altri collegamenti e tipi di batterie non possono essere

utilizzati (si può vericare il rischio di incendio dovuto all‘inversione di polarità o al sovraccarico).

Si prega di contattare il produttore della vostra batteria per sapere se la vostra batteria è adatta. Uti-

lizzare solo batterie LiPo con una capacità di almeno 1600mAh (altrimenti c‘è il rischio di incendio

a causa della corrente di carica eccessiva). Se si utilizzano batterie con una capacità inferiore a

1600mAh, le batterie devono essere approvate per una corrente di carica di 1600mA (carica rapida).

Si prega di chiedere al produttore della vostra batteria se la vostra batteria soddisfa questi requisiti.

È possibile collegare solo una singola batteria alla volta al caricatore. Caricare 2 batterie

allo stesso tempo NON è permesso e causerà danni alla batteria o al caricatore (pericolo di

incendio).

LiPo Charging process (053271 / 053275)

Important notes on the suitability of the battery:

Make sure to use only lithium polymer batteries with XH balancer connector. Only these may

be used with the charger. Other connections and battery types must not be used (re hazard due to

reverse polarity or overcharging may result).

Please contact the manufacturer of your battery to nd out whether your battery is suitable. Only

LiPo batteries with a capacity of at least 1600mAh must be used (otherwise there is a risk of

re due to excessive charging current). If you use batteries with a capacity below 1600mAh, the

batteries must be approved for a charging current of 1600mA (Speedcharging). Please ask the

manufacturer of your battery if your battery meets these requirements.

You may only connect one single battery to the charger at a time. Charging 2 batteries at

the same time is NOT allowed and will cause damage to the battery or charger (re hazard).

Solo per / Only for:

Version 053271

Version 053275

Solo per:

Only for:

Version 053270

1 2 3

4x AA

1 2

1. Ingresso 100 - 240 V

2. Attacchi di bolanciatore 2 cella

3. Attacchi di bolanciatore 3 cella

(Non richiesto per questo modello)

4. LED di stato

1. Power Slot 100 - 240 V

2. 2S Balancer

3. 3S Balancer

(Not required for this model)

4. Status LEDs

LiPo Caricare una batteria

1. Inserire il cavo di alimentazione del caricabatterie in una presa adatta. I LED si illuminano di

verde e indicano che la batteria è pronta per la ricarica

2. Ora collega la batteria vuota al caricatore. Batterie 2S da 7,4V al connettore a 3 poli o 11,1V

batterie 3S al connettore a 4 poli. Non usare la forza e fare attenzione a non invertire la polarità.

I LED diventeranno rossi dopo pochi secondi, indicando che le celle della batteria si stanno

caricando.

Attenzione!

Quando si collega una batteria 2S, solo i primi 2 LED (Cell1-2) diventano rossi, il LED 3

(Cell 3) rimane verde. Quando si collega una batteria 3S, tutti i LED (Cell1-3) diventano

rossi.

Non appena una cella della batteria è completamente carica, il LED corrispondente diventa

verde. Poiché le celle sono caricate individualmente, è possibile che una cella sia

completamente carica prima delle altre, a seconda dello stato della batteria. Lasciare sempre la

batteria sul caricatore no a quando tutte le celle collegate sono completamente cariche (verde)

per permettere al caricatore di bilanciare la batteria.

Charging a battery

1. Plug the power cord of the charger into a suitable socket. The LEDS light up green and indicate

that the charger is ready for charging.

2. Now connect the empty battery to the charger. 7.4V 2S batteries to the 3 pin connector or 11.1V

3S batteries to the 4 pin connector. Do not use force and pay attention to reverse polarity. The

LEDs change to red after a few seconds and indicate that the battery cells are charging.

Attention:

When connecting a 2S battery, only the rst 2 LEDs (Cell1-2) change to red, LED 3 (Cell 3)

will remain green. When 3S batteries are connected, all LEDs are red (Cell1-3).

As soon as a the battery cell is full, the corresponding LED changes to green. Because the cells

are charged individually in a balanced way, it is possible that one cell is fully charged earlier than

the others. Always leave the battery on the charger until all connected cells are fully charged

(green) to allow the charger to balance your battery

Riconoscimento di una batteria carica.

Quando si collega una batteria carica al caricatore, i LED diventeranno rossi per alcuni secondi e poi

torneranno verdi. Questo signica che la batteria è già completamente carica.

Riconoscimento di una batteria difettosa.

Se i LED rimangono verdi quando si collega una batteria vuota, c‘è un difetto nella batteria (difetto

della cella o scarica profonda). In questo caso, scollegare immediatamente la batteria dal caricatore

e utilizzare un‘altra batteria.

Detecting a full battery.

When you connect a full battery to the charger, the LEDs will turn red for a few seconds and then

turn green again. This means that the battery is already fully charged.

Detecting a defective battery.

If the LEDs remain green when an empty battery is connected, there is a defect in the battery (cell

defect or deep discharge). In this case, immediately disconnect the battery from the charger and

use another battery.

Montaggio delle batterie nel trasmettitore

Inserire 4 batterie AA nella trasmittente.

Inserting batteries into the transmitter

Put 4 AA Batteries into the Transmitter

Informazioni relative alle pile:

Le batterie non ricaricabili non devono essere caricate!

Non aprire!

Non gettare nel fuoco!

Non usare contemporaneamente pile nuove e pile usate!

Non usare contemporaneamente pile alcaline, standard (zinco-carbone) e ricaricabili!

Le batterie ricaricabili devono essere rimosse dal giocattolo!

Le batterie ricaricabili possono essere ricaricate solo sotto la supervisione di un adulto!

I morsetti di collegamento don devono essere cortocircuitati!

Battery warning:

Non-rechargeable batteries are not to be recharged!

Do not open!

Do not dispose of in re!

Do not mix old and new batteries!

Do not mix alkaline batteries, standard (carbon-zinc) or rechargeable batteries!

Rechargeable batteries are to be removed from the toy before being charged!

Rechargeable batteries are only to be charged under adult supervision!

The supply terminals are not to be short-circuited!

Attenzione!

Dopo ogni carica e importante di: Scollegare sempre subito la batteria dal caricatore

ed il caricatore dalla rete elettrica. Se dopo la carica si lascia collegato l’uno o l’altro

può causare danni alla batteria, al caricatore o addirittura alla rete elettrica (pericolo

di incendio).

Danger!

Always disconnect the battery from the charger immediately after charging. Always

disconnect the charger from the power supply immediately after disconnecting the

battery. Inserting the rechargeable battery or charger after charging will result in

damage to the battery, charger or the power supply (re hazard).

505080

505081

07 9996

505079

505080

505081

079996

505079

ON/OFF

Attenzione!

Il veicolo è dotato di una Pivot sospensione anteriore. Questa

ha una serie di vantaggi. E ‚molto robusta e la manutenzione

e´molto facile. Questo è impostato in fabbrica in modo che la

carreggiata non permette agli cardani di saltare fuori. Come con

qualsiasi modello, dopo l´inizio dell’uso si rallentano di qualche

millimetro sia la sospensione sia i bulloni. Questo gioco minimo,

po’ abbastare sotto massimo sforzo per fare saltare fuori i car-

dani. Pertanto è necessario per assicurarsi prima di ogni uso

che tutte le viti, dadi, giochi ecc., sono ssate correttamente. La

vita esterna in plastica 505080 serva per ssare il fuso a snodo

sulla vite a sfera. Questo non deve essere serrata troppo forte.

In caso contrario, lo sterzo non si muove liberamente e la guida

può essere inuenzata negativamente.

Attention!

Your vehicle has a pivot front suspension. This has a number of

advantages. It is very robust and easy to maintain. The set-up of

the car has been done so the drive shaft will not pop out. As with

any model, screws and bolts can losen during break-in of the

car. This can result in tolerance of the drive shaft. The drive shaft

can then pop out if high pressure is applied. The inner ball screw

(item No.: 505081) will enable you to adjust the tolerance resul-

ting in ne adjustments of the track width. For best results when

setting up the pivot ball for the rst time, please always adjust

the upper and lower pivot in the same way. Fasten as far as the

pivot can still be pulled up and down easyly but not as far that it

will pop out if you give full steering angle. The outer plastic socket

screw (item No.: 505080) is only used for securing of the steering

knuckle. This should not be too tight, otherwise the steering is

not smooth and the handling can be adversely aected.

Attenzione!

Il giunto omocinetico anteriore e posteriore assorbe la maggior

parte dell’energia del motore e lo passa all’asse anteriore e

posteriore. Per questo, le vite a brugola che tengono il giunto

omocinetico sul asse di uscita prima del primo utilizzo e

in intervalli regolari (5-7 inserti) devono essere controllati e

se necessario avvitare. Nel giunto omocinetico anteriore e

posteriore deve essere inserito un anello di gomma. Controllare

il gioco del albero motore. Il margine del gioco dovrebbe essere

di ca. 1-2 mm. Potrebbe essere necessario spostare il giunto

omocinetico per adattare il gioco. Qui deve svitare le vite senza

testa con un cacciavite e regolare il giunto omocinetico. Dopo di

che avvitare le vite senza testa. In caso contrario l’omocinetico

si sposta sul albero di uscita e l’omocinetico e l’albero centrale

possono essere danneggiati.

Attention!

The front and rear bone pan absorbs most of the motor‘s

energy and directs it to the front and rear axles. Therefore,

the hexagon socket screws which hold the bone pans on the

transmission output shafts must be checked and, if necessary,

tightened before the rst use and in regular intervals e.g 5-7

uses. Insert a rubber ring to the front and the back connection

cup. Please check the tolerance of the drive shaft. The tole-

rance should be approx. 1 – 2mm. You may have to move the

connection cups to adapt the tolerance. Therefore you need to

loosen the grub screws to adapt the connection cup.

Afterwards tighten the grub screws. If not, the connection cups

will move on the gear output shaft. That might cause the con-

nection cup and the middle drive shaft to get damaged.

Attenzione.

Spegnere sempre il modello subito dopo ogni utilizzo. Subito dopo ogni utilizzo,

la batteria deve essere scollegata dal modello. La batteria può essere scaricata

completamente se viene lasciata accesa accidentalmente o se viene lasciata in-

serita. La scarica profonda causa la perdita di energia della batteria o può essere

danneggiata a tal punto che la carica o la scarica non è più possibile o la batteria

può autoaccendersi durante la carica o la scarica (pericolo di incendio). Non ten-

tare mai di caricare o scaricare batterie completamente scariche. La tensione del-

la batteria LiPo non deve mai scendere sotto i 6 volt e quella della batteria NiMh

non deve mai scendere sotto i 4 volt per evitare una scarica profonda. La batteria

LiPo completamente carica ha una tensione di circa 8,4 volt e la batteria NiMh di

8,5 volt. Dopo l‘uso, le batterie intatte devono essere ricaricate completamente

subito dopo una fase di rareddamento di minimo 10 minuti e al più tardi dopo

12 ore per evitare una successiva scarica profonda per autoscarica. Se le batterie

non vengono utilizzate o conservate per un lungo periodo di tempo, è necessario

controllarne la tensione ossia il danneggiamento almeno ogni 3 mesi (con LiPo

minimo 8 Volt, con NiMh minimo 7,4 Volt) se necessario, ricaricarle o smaltirle.

Danger.

Always switch o the model immediately after each use. Immediately after each

use the battery should be disconnected from the model. The battery can be

deeply discharged by leaving it switched on accidentally or leaving it plugged

in. Deep discharge causes the battery to lose power or can be damaged to such

an extent that charging or discharging is no longer possible or the battery can

self-ignite during charging or discharging (re hazard). Never attempt to charge

or discharge deep-discharge batteries.

The voltage of the LiPo batteries should never be under 6 volt and the NiMh bat-

tery never under 4 Volt to avoid a depth discharge. The fully charged LiPo battery

has a voltage of approx. 8,4 Volt and the NiMH battery 8,5 Volt.

After usage, the intact battery has to be fully charged after a cooling phase of at

least 10 min but not longer than 12 hrs. This is to avoid a deep discharge caused

by a self-discharge. When not using or storing the battery´s it has to be checked

at least every three months for voltage (For LiPo min. 8 Volt, for NiMh min. 7,4

Volt.) or damage and if necessary charged or disposed.

Regolatore

ESC

Batteria

Battery

Collegamento della

regolatore/batteria

ESC/Battery connector

● Inserire la batteria nel portabatteria del veicolo e fissarla con le cinghie in velcro.

Accertarsi che la batteria sia saldamente bloccata nel portabatteria senza troppi giochi.

● Ora collegare la batteria con il regolatore del modello. Se la spina del regolatore e la spina

della batteria non corrispondono, un cavo adattatore è incluso con il modello.

● Leggere il capitolo sulla trasmittente. Accendere la trasmittente e assicurarsi che i trim siano in

posizione neutrale

● Tenere il modello in aria per il caso che il motore si metta a girare a tutto gas.

● Ora accendere il regolatore di velocità tramite l`interruttore ON / OFF.

● Vi incoraggio ad attivare il ricevitore integrato in unità fail-safe.

Al momento della consegna è spento.

● Se questa è la tua prima auto rc, si consiglia di guidare su una pista piccola per familiarizzare

con il controllo del veicolo e i comandi del trasmettitore.

● Put the battery into the battery holder in the vehicle. Make sure that the battery holder is scured

properly with the 2 included clips for the battery holder.

● Now connect the battery to the speed control in the model. If the plug of the speed control and

battery do not match, then you will nd a connection lead in your box

● Turn the radio on and make sure all the trim buttons on the transmitter are in neutral position.

Read the chapter for usage of the transmitter.

● Keep the car in the air in case that the motor turns at full power.

● Switch the speed control on the On / O switch.

● We encourage you now to activate your receiver‘s built-in Failsafe unit.

On delivery it is turned o. (see chapter Fail Safe).

● If this is your rst rc car, we recommend to drive it on a small test track to familiarise yourself

with the control of the vehicle and the controls of the transmitter.

Batteria/Battery

Regolatore

ESC

EIN/AUS

ON/OFF

Fail Safe

Setup LED

Programmazione del gruppo integrato di FailSafe

1. Descrizione della Funzione

L’unità FailSafe è concepita principalmente per l‘utilizzo sulle imbarcazioni e sui veicoli. Serve

per evitare la perdita del modello, determinando la chiusura del gas, nell’eventuale assenza

di segnale. Se la ricevente perde il segnale della trasmittente, il servo del gas o regolatore di

velocità ritorna automaticamente sulla posizion e programmata inizialmente.

2. Impostazione

a. Accendere la trasmittente

b. Accendere la ricevente. Il segnale LED lampeggia continuamente e indica che la ricevente

è pronta.

c. Spostare sul trasmettitore la leva dell‘acceleratore nella posizione di freno, o zona spento

nel regolatore di velocità. Tenere la leva del gas su questa zona.

d. Premere il pulsante Imposta sul ricevitore. Il segnale LED lampeggia per 3 secondi (vedi

illustrazione a sinistra).

e. L‘impostazione è salvata e si può portare la leva dell’acceleratore in posizione neutra.

3. Prova delle impostazioni

a. Accendere la trasmittente.

b. Accendere la ricevente.

c. Spegnere la trasmittente.

d. Ora la ricevente perde il segnale e conduce il servo del canale gas o il regolatore di

veloità sulla posizione in precedenza programmata.

e. Seguire la procedura descritta sopra, il processo FailSafe funziona correttamente.

How to setup the fail safe function

1. The instruction of function

The function of protection of losing control is mainly for r/c boats and cars and keeps them

away from damage through throttle channel. When the receiver is out of control signal, the

receiver of throttle will automatically return to the initial position which set up before starting to

avoid the error action :

2. How to set the function

a. Switch on the transmitter power and enter into the working condition

b. Connect the receiver with power and enter into the working condition, the signal light

on receivewill blink all the time.

c. Control the throttle of transmitter and keeps the servo or ESC in the neutral position.

d. Press the setting button, the LED will be ash for 3 seconds (see on pict. left).

e. Release the setting button. The setting is nished.

3. Testing

a. Switch on the transmitter and enter the working condition.

b. Contact the receiver with power and enter the working condition.

c. Turn o the power of transmitter.

d. The throttle of servo will be set automatically.

e. Finish these steps above means the setting is ok.

Trasmittente 2,4 GHz 2CH Transmitter 2,4 GHz 2CH

Vista laterale destra

1. Scatola di programmazione

2. Volante

3. Leva del gas

4. Vano batterie

5. Presa di carica

6. Collegamento per cavo simulatore

Se si carica attraverso una presa, si prega di

aprire il coperchio della batteria. Viene usato

per il rareddamento.

Settore di programmazione

A. Direzione reverse

B. Power LED

C. Direzione trim

D. Interruttore ON/OFF

E. Gas Reverse

F. Power Check

G. Pulsatne collegamen to binde

H. Dual-Rate

I. Gas Trim

Trim

Se le ruote non puntano dritti in avanti, anche

se il volante della trasmettente è in posizione

neutrale, è possibile ottenere aiuto con il trim

della trasmittente nella posizione corretta.

Trim L/R = Sterzo

Se le ruote girano in avanti o indietro, anche se

nessun comando è stato dato attraverso il tras-

mettitore, poi anch l‘acceleratore deve essere

tagliato sul trasmettitiore.

Trim V/R = Avanti/Indietro

Inserimento delle batterie

• Togliere il coperchio del scomparto batterie.

• Inserire 4 x AA batterie nella giusta

posizione, facendo attenzione ai poli.

• Rimettere il coperchio del scomparto

batterie.

GB - Controls

1. Programming Box

2. Steering Wheel

3. Throttle Lever

4. Battery Hatch

5. Charge Socket

6. Simulator Cable Socket

If charging the batteries via the charging socket,

the battery hatch cover should be removed to

ensure sucient cooling.

Programming Panel

A. Steering Reverse (changed)

B. Power LED

C. Steering Trim

D. ON/OFF Switch

E. Throttle Reverse (changed)

F. Power Check

G. Binding Button

H. Dual-Rate (maximum steering deection)

I. Throttle Trim

Trim

If the wheels do not point straight forward even

though the steering wheel on the transmitter is

in neutral, you can adjust it with the trim button

on the transmitter.

Trim L/R = steering

Should the wheels rotate forward or backward,

even though no command was given through

the transmitter, then also the throttle needs to

be trimmed on the transmitter.

Trim V/R = forward/backward

Insert the batteries

• Remove the battery compartment cover.

• Fit the 4 x AA batteries, observe the correct

polarity.

• Replace the battery hatch

2,4 GHz

Antenna

Ricevente/Receiver

Allacciare la trasmittente alla ricevente

La ricevente accetta quindi solo i segnali della trasmittente. Se

per qualsiasi motivo si dovesse eetuare un nuovo allacciamento

„connessione“, eseguire le seguenti operazioni:

1. Sostituire nella trasmettente le batterie scariche con altre

cariche o nuove. Lasciare spenta la trasmettente.

2. Inserire la spina di accoppiamento in dotazione nell’uscita del

canale 3.

3. Collegando la batteria con la ricevente, si accende il sistema

ricevente. l Led sulla ricevente inizia lampeggiare e

cosisegnala che la ricevente si trova in modalità di binding.

4. Tenere premuto il pulsante di connessione sulla trasmittente,

mentre si accende la stessa. E. Il trasmittente inizia a

lampeggiare e cosi segnala che si trova in modalità di binding.

5. Rilasciare il pulsante di connessione della trasmettente e

rimuovere la spina di connessione nella ricevente. Spegnere

laricevente e la trasmittente.

6. Adesso spegnete la trasmittente. Il sistema memorizza il

collegamento.

7. Installare correttamente tutti gli accessori e controllare con

molta attenzione.

8. Se la funzione non avesse successo, ripetere la procedura di

connessione.

Vi incoraggiamo ora ad attivare l‘unità Failsafe incorporata del vos-

tro ricevitore. Alla consegna è spento.

Montare l‘antenna 2.4 GHz verticalmente come mostrato nel dia-

gramma. Non permettete a nessun oggetto metallico di entrare

in contatto con l‘antenna o di schermarla perché questo ridurrà

la portata.

Binding the receiver to the transmitter

In the delivery state, the transmitter is already bound to the re-

ceiver. If the model does not respond to the transmitter, try binding

it again.

For this purpose, proceed as follows:

1. Put the battery into the model.

Now connect the battery to the speed control in the model.

2. Plug the binding plug (included) into the channel 3 socket on

the receiver.

3. Switch the receiver system on. The receiver LED will begin to

ash indicating that the receiver is in bonding mode.

4. Press and hold down the binding button on the transmitter

whilst switching it on.

5. The transmitter will begin to ash indicating that the receiver

is in bonding mode.

5. Release the binding button on the transmitter and turn o the

controller. Release the binding plug from the receiver.

7. Switch of the transmitter. And remove the binding wire. The

system be bound at the next start .

8. If the receiver fails to bond or does not function after bond-

ing repeat the above procedure until a successful bonding is

achieved.

We encourage you now to activate your receiver‘s built-in Failsafe

unit. On delivery it is turned o.

Mount the 2.4 GHz antenna vertically as shown in the diagram. Do

not allow any metal object to come into contact with the antenna or

to shield it as this will reduce the range.

Connettore di

collegamento

Binding Plug

Attacco per la batteria

Battery connector

Cavo di allacciamento del regolatore

Signal wire

Pulsante on/o

On/O switch Attacco per la motore

Motor connector

Attacco per la motore

Motor connector

IT - Regolatore (installato) Versione EP

Dati technici:

Voltaggio 7,2 - 7,4 V

Batterie 2 Lipo | 6 NiCd/NiMh celle

Resistenza interna Fwd: 0.002 Ohm, Bwd: 0.004 Ohm

Tensione BEC BEC 2A/5V (Linear mode BEC)

Uso RC-Car 1:10

Protezione Sottotensione

Carico continuo 40 A

Dimensioni ~ 45 x 32 x 26 mm

GB - Controller (installed) Version EP

Technical Data:

Operating Voltage 7,2 - 7,4 V

Battery Pack 2 Lipo | 6 NiCd/NiMh Cells

Internal Resistance Fwd: 0.002 Ohm, Bwd: 0.004 Ohm

BEC Voltage BEC 2A/5V (Linear mode BEC)

Intended use RC-Car 1:10

Protection Circuit Under voltage cut o

Continuous load 40 A

Size ~ 45 x 32 x 26 mm

Se si utilizza una batteria Lipo, é necessario attivare il Lipomodo attraverso il Jumper (con-

nessione ponticello). Prima di raggiungere la sua tensione minima, il suo regolatore si speg-

nera. Solo cosi la batteria Lipo viene protetta del sottocarico o eventuali danni! Sulla soglia

di 6 V tensione totale, il regolatore si spegne per evitare che la batteria si sottocarica. Se

si utilizza una batteria NiMh deve mettere il jumper in posizione NiMh. Il regolatore non si

spegne a 6 V di tensione totale ma permette una scarica di ca. 4 V tensione totale.

This regulator has two battery modes which will be set with jumpers. If you are using a Lipo

battery this jumper has to be set to Lipo. This function protects the lipo battery against deep

discharge and possible damage due to deep discharge! At a threshold voltage of 6 V total

the esc switches autom. o to safe the battery from under voltage. If you are using a NiMH

battery this jumper has to be set to NiMh. The controller allows a voltage less than 6 V down

to 4 V.

ATTENZIONE

Il tuo modello è protetto d’antispruzzo. Non impermeabile!

Non guidare in pozzanghere dove l‘acqua è più alta della box ricevente. Non immergere il regola-

tore sott‘acqua. Se la ricevente oppure il regolatore all’interno si bagna, separare immediatamente

la rete elettrica e lasciarlo asciugare a sucienza. Danni causati da uso improprio o mancanza di

manutenzione del modello non sono coperti dalla garanzia.

WARNING

Your controller is Splash-proof. Not waterproof.

Avoid puddles that are higher than the controller is installed in the vehicle. Do not get the model un-

der water. After each ride in the wet, the complete controller must be thoroughly dried and lubricate

the mechanical components. Damage caused by improper use overload or lack of maintenance is

not covered under warranty.

Per la messa in funzione del sistema, mettere in atto anche le seguenti precauzioni:

• Mettere solo batterie entro i limiti tecnici consigliati.

• Lasciare rareddare bene il regolatore prima di rimetterlo in funzione.

• Rimuovere la batteria dal modello dopo ogni utilizzo.

• Attivare necessariamente sempre prima la trasmettente e poi la ricevente, allo spegnimento

del sistema, procedere in senso inverso.

• Utilizzare solo cavi e connettori di alta qualità.

• Creare un buon condotto di rareddamento per il regolatore, non avvolgerlo per alcun motivo

con gommapiuma o simili.

When using the please observe the following safety notes:

• Use only batteries which not exceed the max. operating voltage (2 Lipo cells |

6 NiCd/NiMh cells).

• Allow the ESC to cool down completely before operating it again.

• Remove the battery from the model when not in use.

• Always switch o the receiver rst and then the transmitter. On switching on, switch on the

transmitter rst and then the receiver.

• Only use top quality cables and connectors.

• Make sure that the ESC is adequately cooled and never wrap the unit in anything that

insulates.

Regolatore (installato) Versione BL

Dati tecnici:

Amperaggio 60 A

Mass. prestazione 390 A

Resistenza 0,0012 Ohm

Uso RC-Cars

Pacco batterie max. 2 LiPo-celles

Tensione BEC 6,0 V

Carico BEC 3A

Tipo motori Brushless senza sensori

Sicurezza Surriscaldamento temperatura,

Spegnimento sottotensione batteria,

Misure ~ 48,5 x 38 x 32 mm (con ventola)

Peso ~ 90 g (senza cavi di collegamento)

Programmabile 5 passi (Freno, Sottocarica, Start, ecc.)

Controller (installed) Version BL

Technical data:

Max. Current 60 A

Burst Current 390 A

Internal Resistance 0,0012 Ohm

For Use With Cars or Trucks scale

Battery packs max. 2 LiPo cells

BEC Voltage 6,0 V

BEC Current 3A

Motor Types Sensorless Brushless motors

Protective Circuits Temperature cut-o

Size ~ 48,5 x 38 x 32 mm (with fan)

Weight 90 g (without cable)

Programmable 5 Programming steps (Break,

Low Voltage, Start Mode etc.)

Se si desidera disattivare la retromarcia del regolatore, è neces-

sario impostare il jumper per disable. Se il jumper è impostato

per enable, viene attivata la retromarcia.

If you want to disable the backward function just set the jumper to

disable. If the jumper is set to enable the backward function is

enabled.

Attivazione del regolatore

Nell’attivazione procedete come segue:

• Accendere la trasmittente e assicurarsi che la regolazione della corsa del canale gas è

impostata esattamente su + / - 100%.

• Collegare la batteria, controllare che la batteria è collegata con la polarità corretta e che il

regolatore non sia ancora acceso.

• Accendere la ricevente.

• Quando la batteria è collegata, il regolatore è pronto. Siate molto cauti, ci sono rischi

signicativi di lesioni, tramite la partenza di motori ad improvviso.

• Collegare la batteria immediatamente prima dell´inizio d´uso con il regolatore e rimuovere

subito dopo l´uso. Prima dell’utilizzo del modello, fare un test del raggio d´azione.

• Cosi controllate tutti i campi d´uso (tutto gas, a mezzo gas e minimo), se non vi è alcuna

interferenza. Prestare in oltre attenzione ai servi. Un vibrazione dei servi o deviazioni non

controllate, segnala in oltre dei guasti.

• Se si desidera attivare il freno, mentre il veicolo è in movimento in avanti e lo stick del gas è in

posizione avanzata, è necessario spostare lo stick velocemente e invertire la posizione.

• Per mettere la retro-marcia, spostare lo stick in posizione neutra, attendere qualche istante e

poi portare lo stick di là di questo punto, nella posizione inversa desiderata.

Using your controller

To operate the ESC, proceed as follows:

• Switch on your transmitter and ensure that the throw for the throttle channel is in the middle.

• Ensure that the receiver switch is in the OFF position and connect a battery pack ensuring the

correct polarity (+ and -).

• Switch the receiver system ON.

• Once a battery is connected the system is ‘live‘ and extreme caution must be exercised to

prevent injury due to the motor suddenly starting to turn.

• Do not connect the battery pack until directly before operating the model and disconnect the

pack immediate after use.

• Conduct a range test before running the model for the rst time. This test should be carried out

at full, half and low throttle and if the servos jitter or make uncontrolled movements do not

operate the model until the reason for the interference has been established and corrected.

• When the vehicle is being driven forwards, pulling the throttle back past the neutral position will

cause the vehicle to brake. To make the vehicle then reverse, the throttle stick must rst be

moved back to the neutral position for a short period and then the model will reverse.

• If you want to disable the backward function just set the jumper to disable. If the jumper is set to

enable the backward function is enabled.

Congurazione del regolatore

Il regolatore di velocità calibra automaticamente il segnale del trasmettitore. Per ottenere questo,

il controllo trim del canale gas del trasmettitore deve essere in posizione neutro. Accendere prima

la trasmettente e dopo il regolatore. Quando il regolatore di velocità, ha riconosciuto la taratura, lo

segnala con una breve melodia ed è pronto per l´uso. Se il regolatore non rileva un chiaro segnale

o non si trova in una posizione neutra, il regolatore non s’inizializza.

Conguring your controller

The speed controller automatically calibrates itself to the transmitter signal. For this, the trim button

of the gas channel at the transmitter is in the middle. Turn on the transmitter and then the speed

controller. The speed controller signals the calibration with a short melody and is ready for use.

In case the speed controller has no clear signal or the trim control is not set to neutral, the speed

controller will not initialize.

ON/OFF

Set LED

Neutral point

rst click second click third click

Point of full throttle Point of full brake

Set

Set Set

IT - L‘uso del regolatore

Collegamento della ricevente, la batteria e il motore

Collegare il regolatore, la ricevente, la batteria, il servo e il moto-

re in base alla seguente tabella. Prestare attenzione alla polarità

della batteria di alimentazione. Collegare il lo rosso al terminale

’+’ e il nero con il ’-’ della batteria. I terminali ’#A’, ’#B’ e ’#C’ de-

vono essere collegati ai morsetti del motore. Il tasto ’SET’ viene

usato per la programmazione. Collegare l‘uscita del „canale 2“

della ricevente con il regolatore. Osservate l‘assegnazione dei

canali sul telecomando. Collegare le uscite del regolatore ai mor-

setti del motore. Non esiste un´assegnazione consigliata. Dopo

che tutto è collegato, è ne cessario di eseguire un test. Se il mo-

tore gira nella direzione sbagliata e consigliato di invertire i cavi

oppure vericare il tasto reverse sul radiocomando.

Nota

È possibile utilizzare la funzione inversa del radiocomando per

cambiare la direzione di rotazione del motore. È necessario di

riprogrammare il regolatore.

GB - Using Your ESC

Connecting the Receiver, Battery Pack and Motor

Connect the ESC, motor, receiver, battery and servo according

to the diagram.

Ensure that you observe the correct polarity of the battery pack.

The red cable should be connected to the ‘+‘ Plus Pole and the

black cable to the ‘-‘ Minus Pole. The ’#A’, ’#B’ and ’#C’ plugs

are connected to the motor. The ‘SET‘ button initiate the pro-

gramming mode.

The ESC should be plugged into the throttle channel of your re-

ceiver which is normally channel 2. If in doubt, check your Radio-

Control System’s instructions. The 3 Motor wires (#A’, ’#B’ und

’#C’) can now be connected, these connectors can be plugged in

any order, and if the motor rotates in the wrong direction any 2 of

the wires should be swapped.

Note:

You can use the servo reverse function of your transmitter to

reverse the motor direction but the ESC will have to be re-ca-

librated afterwards.

Motor

ESC

channel 2

Switch

Receiver

Channel 1

Servo

Plus pole

red cable

Minus pole

black cable

Set

ON/OFF

Apprendimento della corsa gas / freno

Per prestazioni ottimali, il regolatore deve essere calibrato. In tal modo, le tre posizioni avanti,

indietro e la posizione di folle devono essere specicata. Ci sono tre ragioni per la necessità di

calibrazione:

• Durante il primo avvio

• Eettuando un cambio della trasmittente

• Dopo una riprogrammazione del punto neutro e / o la corsa del servo del trasmettitore

Durante la regolazione procedere come segue:

1. Accendete il radiocomando, durante che la ricevente è spento. (Attenzione con sistema di

Futaba: In certi casi la funzione del gas è invertita). La corsa servo deve essere in posizione

neutrale. Fare attenzione che la funziona ABS sia spenta.

2. Poi accendere la ricevente tramite l‘interruttore sul regolatore. Tenendo premuto il tasto ‚SET‘.

Questo vi porterà alla modalità di calibrazione, il LED inizia a lampeggiare. Appena il LED

lampeggia, rilasciare il pulsante. Se non si rilascia il tasto ‚SET‘ subito dopo il LED inizia a

lampeggiare e si entra nella modalità di programmazione. Se non si desidera questo, è

necessario a spegnere nuovamente il regolatore. La gura seguente mostra il processo

d’inizio di calibratura.

3. E´possibile congurare tre parametri:

• Posizione neutra

• Fine corsa marcia avanti

• Fine corsa marcia indietro

In seguito trovate le immagini,dove sono presentati i processi e le procedure gracamente.

4. Portare la leva del gas in posizione neutrale e premere il tasto ‚SET‘, il LED verde lampeggia

una volta e il motore emette un suono. Portare la leva del gas in posizione nale per il

movimento in avanti e premere il tasto `SET il LED verde lampeggia due volte e il motore

emette due suoni. Portare la leva del gas in posizione nale per il movimento indietro e

premere il tasto `SET`, il LED verde lampeggia tre volte e il motore emette tre suoni. Attendere

tre secondi, dopodiché è terminato il processo di calibrazione.

Throttle range calibration

To ensure that your ESC operates correctly it has to be calibrated. During this process the full

throttle, stop and brake positions will be set. There are 3 occasions when the unit must be

calibrated.

• Before using the ESC for the rst time

• If you change to a new transmitter

• If the neutral point or servo throw is changed within your transmitter

To calibrate the system, please proceed as follows:

1. Ensure that the receiver is switched OFF and switch ON the transmitter. If you are using a

Futaba transmitter. The throw should be set to neutral. If the transmitter is tted with an ABS

function this must be de-activated.

2. Press and hold down the ‘SET‘ button on the ESC and switch the receiver switch ON. This will

switch the ESC into Calibration’ mode and the LED will begin to blink. If you fail to release the

‘SET’ button as soon as the LED blinks, the ESC will enter ‘Programming’ mode. If this

happens, you will have to switch the ESC o and start again to enter ‘Calibration’ mode.

3. Parameters can be set here:

• Neutral point

• Full throttle forwards

• Full throttle reverse

The procedure for setting these 3 points is outlined below:

4. Ensure that the throttle control is in the neutral position and press the ‘Set‘ button. The green

LED will ash once and the motor will omit a beep. Move the throttle control to the full throttle

(forwards) position and press the green ‘Set‘ button. The green LED will ash twice and the

motor will omit 2 bleeps. Move the throttle control to the full reverse position and press the

‘Set‘ button. The green LED will ash 3 times and the motor will omit 3 bleeps. 3 Seconds after

this procedure has been followed, the motor is ready for use.

Gusto presa sul SET Stampato interruttore ON Lasciate che il pulsante SET quando

le luci rosse lampeggiano crostate

Hold the SET keep button Turn on the switch Release the SET button as soon

as the red LEDstarts to blink

Segnali e dispositivi di sicurezza

Durante il normale funzionamento, i segnali LED hanno i seguenti signicati:

a. Quando l‘acceleratore è in posizione neutra, non è accesa né la LED rossa né la LED verde.

b. Il LED rosso si accende quando il veicolo è in movimento in avanti o indietro. Durante la

frenata, il LED rosso lampeggia velocemente.

c. I LED verde si accende quando il generatore di gas e in max. posizione avanti o indietro.

Tramite segnali d’avviso, il regolatore richiama l‘attenzione su determinate condizioni:

1. Durante l´avvio, il processore controlla la tensione d’ingresso, quando è al di fuori dei limiti

consentiti, un tono duale con una pausa di un secondo tra i singoli segnali „bipbip, bip-bip,

bip-bip-“ lo segnala.

2. Quando il segnale d’ingresso non è corretto, sarà generato un suono con una pausa di due

secondi tra i singoli segnali „bip-,-bip, bip-“. Questo regolatore è dotato di una serie di

dispositivi di sicurezza per un funzionamento sicuro:

1. Spegnimento sottotensione:

Non appena la tensione di una batteria LiPo, per un periodo di 2 secondi, va sotto la soglia

impostata, il motore si spegne. Notate che il motore non può essere riavviato, se la tensione

di una cella è inferiore a 3,5 V. Batterie NiCd o NiMH con una tensione compresa tra 9,0 V e

12,0 V, sono trattate come una batteria LiPo a tre celle. Le batterie con meno di 9.0 V come

un due-celle LiPo-Pack. Se per esempio, una batteria NiMH ha una tensione di 8,0 V, e la

soglia è impostata a 2,6 V per cella LiPo, l‘arresto avviene a 5,2 V (2 x 2,6 V). Cosi anche le

celle di NiCd, sono ecacemente protetti contro una scarica profonda.

2. Spegnimento per sovratemperatura:

Appena la temperatura del regolatore, per una durata di 5 secondi, supera il valore di 95 ° C,

il motore si spegne. Dopo lo spegnimento, è necessario lasciare rareddare il regolatore,

altrimenti il regolatore sarà danneggiato. Questa funzione non può essere disabilitata!

3. Segnale d´ingresso difettoso

Se il segnale d’ingresso per un periodo di 0,2 sec è rilevato come errato e motore si spegne.

LED’s, errors and protection

In normal use the LED will illuminate as follows:

a. If the throttle control is in the neutral position, neither the red or green LED will illuminate.

b. The red LED will illuminate if the vehicle is driving forwards or in reverse. If the vehicle is

braking, the red LED will ash rapidly. When the car moves forward, the red LED solidly

lights; the green LED also lights up when the throttle stick is at the top position (100%

throttle).

c. The green LED will illuminate when the vehicle is at full throttle either forwards or in reverse.

In certain circumstances the ESC will omit an acoustic tone to warn you of a problem:

1. On switching on, the ESC will check the battery pack voltage and if it falls outside the correct

values it will omit double signals followed by a 1 second pause: “beep-beep-, beep-beep-,

beep-beep-”

2. If the ESC does not receive a signal from the transmitter it will omit single signal followed by

a 2 second pause: “beep-, beep-, beep-”

The ESC has ben equipped with a series of protective circuits to ensure safe operation:

1. Low voltage cut-o:

If the voltage drops below the set value for more than 2 seconds the ESC will switch the

motor o. Please note that the motor cannot be started again if the voltage is below the

choosen value per cell.

2. Temperature cut-o

If the internal temperature of the ESC rises above 95°C for more than 5 seconds the motor

will switch o. After the ESC switches o it has to cool down before operating again.

Otherwise the ESC will be damaged. This function should not be disabled!

3. Signal loss

If the signal is lost for more than 0.2 seconds the ESC will switch the motor o.

LED verde

lampeggia una volta

Green LED ashes

once

LED verde

lampeggia due volte

Green LED

ashes twice

LED verde

lampeggia tre volte

Green LED

ashes thrice

Le caselle grigie indicano l‘impostazione consigliata. The elds which are shaded in grey indicate the factory recommended setting.

Programmazione del regolatore Programming the ESC

Fase di programmazione

Program Mode

Valori del programma

Program Value

1 2 3 4 5 6 7 8

1. Modalità di guida

Drive Mode

In avanti freno on

Forwards, brake on

avanti / indietro,

freno on

forwards / reverse,

brake on

2. Freno

Drag Brake Force

0 % 5 % 10 % 15 % 20 % 25 % 30 % 40 %

3. Sottotensione

Low Voltage OFF 2,6 V/celle

2,6 V/cell

2,8 V/celle

2,8 V/cell

3,0 V/celle

3,0 V/cell

3,2 V/celle

3,2 V/cell

3,4 V/celle

3,4 V/cell

4. Start Modo

Start Mode

sanft

soft

normal

aggressivo

aggressive

molto aggressivo

very aggressive

5. Forza frenante massima

Brake Max.

25% 50% 75% 100%

Nota importante:

Oltre ai segnali lampeggianti del LED rosso, sono generati anche segnali acustici dal motore. Al

termine di ogniprogrammazione, il regolatore deve essere prima spento. Dopo il riavvio, la nuova

congurazione avrà eetto.

Important note:

In addition to the red LED blinking, the motor will omit an acoustic signal. After every change to

the values the ESC must be switched o to store the values. The new settings will not be eective

until the ESC is re-started.

Struttura del menu del regolatore Menu structure

Accendere il regolatore, mentre si

preme il tasto ‚SET‘.

Press and hold the ‘SET‘ button

down and switch the receiver on

Il LED rosso lampeggia

The red LED blinks

Accendere il regulatore

Accendere il trasmettitore

Turn o the ESC

Switch transmitter ON

Die grüne LED blinkt einmal

The green LED blinks once

Il LED verde lampeggia 2 x

The green LED blinks twice

Il LED verde lampeggia 3 x

The green LED blinks 3 times

Il LED verde lampeggia X x

The green LED blinks X times

Premere il

pulsante

per 3 secondi

Press the button

for 3 seconds

Lasciare il tasto

Release button

Lasciare il tasto

Release button

Lasciare il tasto

Release button

Lasciare il tasto

Release button

Premere il tasto

Press button

Fase di programmazione 1,

modalità di guida

Program option 1, Drive mode

Fase di programmazione 2,

modalità die frenata

Program option 2, Brake mode

Fase di programmazione 3,

sottotensione

Program option 3, Low voltage cut-o

Fase de programmation X

Program Option

Il LED rosso lampeggia una volta, cioè, signi ca andare avanti con freno

Red LED blinks once indicating forwards and brake.

Il LED rosso lampeggia due volte indicando marcia avanti, retromarcia e freno.

The red LED blinks twice indicating forwards, reverse and brake.

rosso | red LED lampeggia | blinks 1 x ► 0 %

rosso | red LED lampeggia | blinks 2 x ► 5 %

rosso | red LED lampeggia | blinks 3 x ► 10 %

rosso | red LED lampeggia | blinks 4 x ► 15 %

rosso | red LED lampeggia | blinks 5 x ► 20 %

rosso | red LED lampeggia | blinks 6 x ► 25 %

rosso | red LED lampeggia | blinks 7 x ► 30 %

rosso | red LED lampeggia | blinks 8 x ► 40 %

rosso | red LED lampeggia | blinks 1 x ► OFF

rosso | red LED lampeggia | blinks 2 x ► 2,6 V

rosso | red LED lampeggia | blinks 3 x ► 2,8 V

rosso | red LED lampeggia | blinks 4 x ► 3 V

rosso | red LED lampeggia | blinks 5 x ► 3,2 V

rosso | red LED lampeggia | blinks 6 x ► 3,4 V

Si prega di premere il tasto ‚SET‘ per ogni modi ca del valore corrente, il LED

rosso indica ciascuno dei valori, lampeggiare una volta signi ca che è imposta-

to su valore 1, due volte sul valore 2 ecc.

Press the ‘SET‘ button to select the desired value. The red LED will indicate

which value is selected. 1 X blink indicates value 1, 2 x blinks indicate value

2 etc.

Tutte le fasi seguenti di programmazione si svolgano nella stessa maniera

All of the other menu options are accessed in the same manner.

Premere il

pulsante

per 3 secondi

Press the button

for 3 seconds

Premere il

pulsante

per 3 secondi

Press the button

for 3 seconds

Premere il tasto

Press button

Premere il tasto

Press button

Premere il tasto

Press button

Questo regolatore è dotato di numerose opzioni di congurazione. Per raggiungere il Suo obiettivo

di programmazione ottimale in modo rapido e sicuro, si tiene fede al menu mostrato nella struttura

della tabella sopra e le opzioni di programmazione. Le singole fasi di programmazione della tabella

hanno i seguenti signicati:

1. Modalita´di guida

Nel modo gara punto 1, il veicolo sta viaggiando solo in avanti, il freno e´attivato, la marcia

inversa e´escluso. Questa modalità è adatta per le competizioni. In modalità di guida, punto

2 (avanti / indietro con freno), il veicolo può anche invertire con funzione freno attivato.

Questa modalità è adatta per le operazioni normali e per principianti.

Nota:

Nella 2.modalità di guida, è necessario confermare l´operazione due volte per avere l´eetto

d’inversione. Se si passa la leva in avanti, per la prima volta nella zona inversa, il motore

frena. Il veicolo si ferma, ma non totalmente. Ora, se la leva viene premuto nuovamente nella

zona inversa, inverte il veicolo, pero prima si ferma brevemente. Quando la leva viene

nuovamente spostato in avanti, indipendente se il motore è in frenata o in modalità inversa, la

macchina poi viaggia nuovamente in avanti.

2. Freno:

In questo menu, l‘azione minimo di frenatura del freno, viene impostato come valore. Il campo

di regolazione è compreso tra 0 e 40%.

3. Sottotensione

In questo punto po’ essere impostato il valore di spegnimento. L‘intervallo d’impostazione è

tra 3,4 - 2,6 V per cella. Appena è superata la soglia, il regolatore spegne il motore.

4. Start Modo:

Con questa opzione è possibile impostare come deve essere eseguito la partenza. C’è la

possibilità di scegliere tra 4 modi, diversi, da delicato a molto aggressivo. Si noti che per le

modalità „aggressivo e molto aggressivo“ si deve usare batterie particolarmente potenti con

bassa resistenza interna. In caso contrario, avvengono sottotensione e il motore gira su solo

con ritardo. Inoltre, il motore e la trasmissione sono da regolare, secondo la modalità di

avviamento desiderata.

5. Forza frenante massima:

Il regolatore è dotato di un freno che agisce proporzionale alla posizione della datrice. Il più

forte eetto si ottiene quando la leva viene spinto completamente in avanti. Un forte eetto

frenante porta il veicolo a un arresto rapido, che d‘altra parte, è collegato a un elevato grado

di usura dei parti meccanici come per esempio l´ingranaggio.

Per aggirare la programmazione tramite il pulsante Setup, il regolatore può anche essere

programmato facilmente tramite la scheda di programmazione venduto separatamente

(Art.Nr. 081454).

This ESC is tted with many useful functions and to help you to be able to make the most of the

various options they are explained below. Please use the programming table shown on page 6

together with these explanations to program your ESC quickly and eectively:

1. Drive mode:

If option 1 is selected in Drive mode, the vehicle will only drive forwards and the brake is

active which make this mode the best choice for racing. In mode 2 the vehicle can be driven

forwards or in reverse and the brake is also active. This mode is useful for general use and

training.

Note:

When option 2 is selected, moving the throttle control back past the neutral point will initially

activate the brake. If the throttle control is then moved back to the neutral position briey the

ESC will switch over to reverse. Moving the ESC forwards will make the vehicle drive

forwards regardless of whether it was braking or moving in reverse.

2. Drag Brake force:

In this option the drag braking force can be set. The value is set as a percentage and the

values are from 0 to 40%

3. Low voltage:

In this option you can set the low voltage cut-o value. The cut-o voltage can be set between

3.4 and 2.6 Volts per cell. Once the cut-o voltage has been reached the motor will stop.

4. Start Mode:

With this option you can choose how the vehicle will accele rate when full throttle is applied

and you can set the value between ‘Soft‘ and ‘Very Aggressive‘. Please note that if you select

one of the 2 ‘Aggressive’ modes that you will need to have batteries with a very low internal

resistance otherwise the voltage will drop due to the high current draw and the motor may

stutter. Also ensure that your motor and gearing are capable of carrying the high loads.

5. Brake Max.:

The ESC is equipped with a braking system which works proportionally to the throttle control.

This means that the further the throttle control is moved rearwards the more braking force will

be applied. A higher value here will mean that the vehicle will brake harder but more strain will

be placed on the components, for example, the gearing.

To avoid the programming procedere with the set up botton, you can all so use the seperatly

available Programmcard (Ord.No. 081454).

Collegamento di una scheda di programmazione

Per collegare la scheda di programmazione al regolatore di velocità, scollegare il cavo del ventilatore

(1) dal collegamento tra i cavi del motore. Collegare il cavo della scheda di programmazione, accer-

tandosi che il cavo sia collegato correttamente (vedi schema di collegamento Fig. 2). Assicuratevi di

ricollegare il cavo della ventola dopo aver terminato la programmazione.

Connecting the programming card

To connect the programming card to the speed controller, disconnect the fan cable (1) from the

connector between the motor cables. Connect the cable to the programming

card, making sure that the cable is connected correctly (see connection diagram, Fig. 2). Be sure to

reinsert the fan cable after completing the programming.

Cavo per ventilatore

Fan cable

Schema di collegamento

Connect memory card

505073

505074

505076

505024

505023

505145 Vers. BL

505166 Vers. EP

505078

505075

505071

505073

079989

079996

070806

505134

505156

505275

505156

505138

505073

505078

505075

505072

505071 505076

505071

505074

079989

505081 505079

079989

505028

505042

505040

079989

505084

505276 505041

505061 505079

505080

07 9996

Montaggio dierenziale anteriore

Front gear assembly diagram

Montaggio dierenziale anteriore

Rear gear assembly diagram

Montaggio sterzo e braccetti inferiori

Steering assembly diagram

505082

505090

505082

505061

079989

079996

505084

505044

505040

505057

505054

505057

505028

505043

505054

505133

Montaggio assetto posteriore

Rear shaft assembly diagram

Montaggio ammortizzatori

Shock assembly

Montaggio ammortizzatori

Shock assembly

505077

505026

505036

505029

505101

505030

505037

Montaggio Servo Saver

Buer assembly

Montaggio Motore e Pignone

Motor assembly

Montaggio anteriore e posteriore

Front & rear assembly

505126 Pignone BL

Motor gear BL

505167 Pignone EP

Motor gear EP

505165

505341

506119

505148

505093

505279

505286

Montaggio piastra radio

Top plate assembly

Montaggio roll cage

Cage assembly

505116

nero | black

505280

rosso | red

Montaggio anteriore e posteriore

Front & rear assembly

IT - Appena acceso il veicolo, si attivano anche i LED sono attivi.

GB - If you activate the model now, the LED´s are activ.

IT - In stato di consegna, i LED non sono attivi.

GB - The LED´s are not connected on delivery under certain

circumstances.

IT - Il connettore per il LED si trova nella scatola della radio

GB - The LED connector is stored in the receiver box.

IT - Inserire la spina del LED nel ricevitore sul canale 3 (CH3).

Inserire il cavo nero (meno) sulla destra esteriore.

GB - Put the LED connector into the receiver to channel 3 (CH3).

The black line (minus) belongs to the right side.

IT - Aprire la scatola ed estrarre la spina dei LED ed il ricevitore..

GB - Open the receiver box and take out the LED connector

and the receiver.

IT - Installare il ricevitore e cavi attentamente nella scatola.

Assicurarsi che i cavi corrono attraverso la guida esterna.

Non fratturare i cavi.

GB - Put the receiver and the wiring back to the receiver box and

take care to install the wiring proberly. Dont squeeze the

wiring.

IT - Chiudere la scatola del ricevitore.

GB - Close again the receiver box with the two pins.

Spina LED

LED-connector

Ricevitore canale 3

receiver-CH3

Screw

Screw = less spring travel

Unscrew = more spring travel

Clip

front mounted =

higher caster

rear mounted =

lower caster

Spring tension

(less or more clip)

Shock angle

Toe, front Caster

Spring tension

(less or more clip)

Shock angle

rear / top

Rear camber

IT - Punti impostazione GB - Setting points

IT - Impostazione dell’assetto / sospensione

A Convergenza negativa:

Sterzo e meno diretto e la macchina tende a

sovrasterzare. Guida diritta più precisa.

B Convergenza positiva:

Sterzo e più diretto e la macchina tende a

sottosterzare. Guida diritta meno precisa.

Ruotare l‘asta del tenditore più corta =

convergenz negativa

Ruotare l‘asta del tenditore più a lungo =

convergenz positiva

GB - toe-in / toe-out

A Toe-in: The responsiveness of the steering is

less direct and the vehicle tends to

oversteer, but it has better directional

stability.

B Toe-out: More direct steering response and

understeer, but has a worse directional

stability.

Turn the Turnbuckle shorter = Toe-out

Turn the Turnbuckle more = Toe-in

IT - Inclinazione alto/basso anteriore

Basso: Inclinazione bassa ha una guida dritta

peggiore, ma un sterzo più preciso e una

migliore entrata in curva.

Alto: Inclinazione alta ha una guida dritta

migliore, ma un sterzo meno preciso e

l’entrata in curva peggiore.

GB - Front caster high / low

Less caster: Less caster has a worse directional

stability, but provides a better steering on

corner entries.

High caster: A higher caster has a better directional

stability, but can result in worse corner

turn-in.

Suspensione molla

(basso o meno clip)

Suspensione molla

(basso o meno clip)

Angolo sospensione

posteriore / sopra Angolo sospensione

Inclinazione posteriore Inclinazione anteriore Inclinazione

Tenditore

girare più breve = Toe-out

girare più = Convergenz

Angolo di inclinazione

Caster angle Clip

montato anteriore =

Inclinazone alto

montato posteriore =

Inclinazione basso

Rear camber

Clip

teso

rm

morbido

soft

Angolo sospensione

Shock angle

Inclinazione

posteriore

IT - Campanatura - Positivo / Negativo anteriore

e posteriore

È possibile regolare la campanatura anteriore ruotan-

do una delle viti interne della sospensione anteriore pi-

votante. Ruotare entrambe le viti uniformemente verso

l’interno o verso l’esterno per regolare la carreggiata.

Per regolare la campanatura posteriore, ruotare l’asta

della guida posteriore.

A Negativo:

Migliore aderenza nel terreno. Poiché i bordi delle

ruote si sollevano nel sottosuolo mentre la

macchina entra in curva. Questo permette una

velocità più elevata nelle curve. Consigliamo ca.

1,5 gradi negativo anteriore e 0 grado posteriore.

Inclinazione eccessiva causa un peggioramento

della qualità guida.

B Positivo:

Inclinazione positivo è da evitare, dato che questo

causa un guida non precisa.

GB - Negative / positive camber front and rear

You can adjust the front camber by turning one of the

inner screws on the pivot front suspension. Turn both

screws equally inwards or outwards to adjust the track

width.

To adjust the rear camber, turn the rear track rod.

A Negative camber:

Better grip on terrain, as the edge of the wheels

stem into the ground allowing higher cornering

speed. We recommend approx. imately 1.5

degrees negative front and an ave rage of 0

degree to the rear. An excessive negative camber

angle can deteriorate the ride quality.

B Positive camber:

A Positive camber should be avoided in your

vehicle due to poorer ride quality.

Inclinazione

(Solo vite interna)

Front camber

(only inner screw)

IT - Precarico molla anteriore e posteriore duro/morbido

Per regolare il precarico della molla, tirare leggermente verso il basso la molla e

inserire la clip desiderata.

Duro: Risposta diretta del telaio, ma la presa ridotta.

Morbido: Meno risposta diretta del telaio, ma più presa

GB - Spring tension hard / soft front and rear

To adjust the spring preload, pull the spring down a little and insert the desired clip´s.

Harder: More direct response of the suspension but reduced grip.

Softer: Less direct response of the chassis but more grip.

Precarico molla

Spring tension

duro

Harder

IT - Angolo sospensione morbido/teso anteriore e posteriore

Per regolare l‘angolo della serranda, rimuovere la vite sul braccio di

sospensione, regolare l‘angolo e serrarlo di nuovo

Morbido = Sterzo diretto

Teso = Sterzo meno diretto

GB - Damper angle soft / rm front and rear

To adjust the damper angle, remove the screw on the suspension arm, adjust the

angle and tighten it again.

Soft = More direct steering

Firming = Less direct steering

Morbido

Softer

Pezzi di ricambio Spare parts

No. 505145 BL

Corona principale

Mid-dierential gear set

No. 505166 EP

Corona principale

Mid-dierential gear set

No. 505024

Albero

Rear main gear set

No. 505026

Soporto motore

Motor mount set

No. 505165

Piastra radio

Radio plate

No. 505093

Coperchio corona

Cover for main gear

No. 505028

Perno braccetti

Suspension arm shaft set

No. 505167 EP

Pinone motore | Pinion

No. 505126 BL

Pinone motore | Pinion

Version EP

No. 505025

Motore elc. c. albero 3,17mm

E-Motor with 3,17mm shaft

Version EP

No. 081449

Reguladore

Speed Controller

Version BL

No. 081460

Motore elc. c. albero 3,17mm

E-Motor with 3,17mm shaft

Version BL

No. 081448

CR B60WP 60A Brushless

Reguladore

Speed Controller

No. 505030

Cardanol

Central shaft set

No. 505101

Chassis

No. 505032

Soporto batteria

Battery case

No. 505029

Servo Saver Set

Steering saver set

No. 505341

Perno sterzo

Servo pulling rod set

No. 505036

Sterzo

Steering connecting set

No. 505037

Paraurte

Bumper plate set

No. 505156

Uniball

Upper ball head

No. 505076

Bicchierino centro

Connecting cup

No. 505040

Supporto braccettoSuspensi-

on xed mount set

No. 505041

Braccetto anteriore/superiore

Front upper suspension set

No. 505042

Braccetto inferiore/superiore

Front lower suspension set

No. 505043

Braccetto inferiore/posteriore

Rear lower suspension set

No. 505044

Braccetto post./sup.

Rear upper connecting

rod set

No. 505133

Ammortizzatore

Shocks

No. 505276

Albero motore davanti

Swing shaft front

No. 505134

Spoiler

No. 505136

Supporto Spoiler

Spoiler support

No. 505116 1:10

nero | black

Ruota + Cerchi

Tires + Rims

No. 505280 1:10

rosso | red

Ruota + Cerchi

Tires + Rims

No. 505138

Supporto Ammortizzatore

Damper support front + rear

No. 505085

Perno A di.

Bevel gear A di.

No. 505071

Perno B di.

Dierential bevel gear set

No. 505072

Perno + Albero

Dierential bevel gear set

No. 505073

Corona di

Bevel gear

No. 505074

Cassa di.

Dierential case set

No. 505075

Cassa esterna di.

Gear box set

No. 505077

Servo Saver supp. c. E-clip

Buer steel column set

No. 505078

Supporto di. ant./post.

Shock mount set

No. 505079

Fusello davanti

Steering hub set

No. 505080

Cuscinetto

Ball head nut set

No. 505081

Pivot-Viti a testa sferica

Ball head screw set

No. 505082

Forcella st

Rear shaft hub set

No. 505054

Perno praccetto

Suspension arm shaft set

No. 505084

Trascinatore

Hexagonal joint set

No. 505131

Bracetti-Perno

Joint set

Pezzi di ricambio Spare parts

Pezzi Tuning e accessori Tuning parts and accessories

No. 505277

Albero motore posteriore

Driveshaft rear

No. 505045 Ø 7

E-clip

No. 505046 Ø 4

E-clip

No. 505047 Ø 2,5

E-clip

No. 079989 Ø10*Ø15*4

Cuscinetto

Ball bearing

079996 Ø5*Ø11*4

Cuscinetto

Ball bearing

No. 070806 Ø5*Ø10*4

Cuscinetto

Ball bearing

No. 059078 M3*8

Viti testa svasata

Countersunk head screw

No. 506145 M3*10

Viti testa svasata

Countersunk head screw

No. 505053 M3*6

Viti testa svasata

Countersunk head screw

No. 505055 3*10

Vita testa svasata

Flat head self tapping cross

screw

No. 505057 M3*10

Vite

Umbrella head machine cross

screw

No. 505060 M3*3

Vite

Set screw

No. 505058 M3*8

Vite

Umbrella head machine cross

screw

No. 505059 M3*10

Vite

Set screw

No. 505061 2*11

No. 505062 2*10

No. 505063 Ø4*Ø8*0.5

Guarnizione

Shim

No. 059273

Graette per carrozzeria

Body-Clip

No. 059274

Graette per carrozzeria

Body-Clip colored

No. 177444 M4

Dati autobloccanti

Lock nut

No. 059116

Copertura ingranaggio

Gearbox cover

No. 505023

Trascinatore corona

Gear mount set

No. 505279

Roll cage

No. 505285

Box ricevente

Receiver box

No. 505155

Di. davanti-dietro.

Di set front+rear

No. 505253

O-Anello

O-Rings

No. 505283

Foglio decorativo

Decal sheet

No. 140141 NiMh

7,2 V 2000 mAh

Batteria

Battery

No. 505271

NiMh-Caricatore

NiMh-Charger

No. 141390 LiPo-Racing

7,4V 5000mAh 2N 30C

Batteria presa a T

Battery T-socket

No. 141391 LiPo-Racing

7,4V 5000mAh 2N 30C

Batería spina di Tamya

Battery Tamya plug

No. 413117 LiPo 20 2/3S

Caricadore

Charger

No. 505270

Caricatore Tam

Charger Tam. Connection

No. 506119

Servo

No. 506154

Trasmittente

Transmitter

No. 505162

Cardano davanti

Cardan front

No. 505086

Alu ammortizzatori

Alu shock absorber

No. 503581

Dado, autobloccante

Nut with border, self-lockin

No. 505548

solo per Brushless!

Corona princ. 65D

only for brushless!

Main gear 65T

No. 033215

Q7 Standard

Servo

No. 033216

High End MG 13/18

Servo

No. 061171

CCX/SCX 2,4GHz

Ricevente

Receiver

No. 505281

Carrozzeria

Body

No. 505282

Carrozzeria, chiara

Body clear

Soluzione dei problemi

Dopo l‘accensione il motore non parte e non rilascia alcun segnale acustico.

1. La batteria o il collegamento alla batteria non sono in ordine.

- Controllare i cavi, connettori e batteria.

Dopo l‘accensione, il motore non si avvia, viene emesso un segnale in un ciclo di 1 sec.

1. La tensione di ingresso non è corretta, è troppo alta o troppo bassa.

- Controllare il livello di tensione della batteria.

Dopo l‘accensione, il motore non si avvia, viene emesso un segnale in un ciclo di 2 sec.

1. Il segnale di ingresso viene riconosciuto come non corretto.

- Controllare la trasmittente e il ricevitore, nonché il cavo di collegamento del ricevitore del

regolatore.

Il motore gira in una direzione errata.

1. I collegamenti del motore in senso inverso.

- Sostituire due cavi di collegamento tra il motore e il regolatore.

Improvvisamente il motore non gira più

1. Il segnale d´ingresso non è corretto.

- Controllare trasmettitore, ricevitore e il cavo servo.

2. La batteria ha una tensione troppo bassa.

- Caricare la batteria.

Funzionamento irregolare del motore, balbetta.

1. Vi è una connessione allentata.

- Controllare tutti i collegamenti in grande dettaglio.

2. La trasmissione radio subisce forti interferenze intermittenti.

- Ruotare il controllo spento e riacceso. Se an cora non si ottiene un corretto funzionamento,

utilizzare il vostro veicolo in qualsiasi altro lu ogo.

Modello non risponde

1. Batterie scariche o difettose

- Caricare, sostituire le batterie

2. Motore difettoso

- Sostituire il motore

3. Cavi allentato o danneggiato

- Ricollegare o sostituire i cavi

4. Trasmettente spenta, danneggiato o perso il binding

- Accendere la trasmittente o rieettuare il binding

5. Ricevente diettoso

- Sostituire la ricevente

6. Regolatore di velocità difettoso oppure non correttamente collegato

- Sostituire oppure ricollegare il regolatore

Modello reagisce in maniera incontrollata

1. Trasmettente spenta, danneggiato o perso il binding

- Accendere la trasmittente o rieettuare il binding

2. Regolatore programmato non correttamente

- Riprogrammare il regolatore

3. Ricevente diettosa

- Sostituire la ricevente

Motore reagisce in modo strano appena acceso la trasmittente

1. Fail Safe male impostato

- Riprogrammare il Fail Safe

2. Trim del Gas non in posizione neutrale

- Trimmare il Gas

Modello va solo in avanti

1. Regolatore programmato non correttamente

- Riprogrammare il regolatore

Reagisce solo il sterzo ai comandi

1. Regolatore oppure motore diettoso

- Sostituire il regolatore oppure motore

Sterzo non risponde

1. Servo sterzo diettoso

- Sostituire il servo sterzo

2. Dualrate non impostato correttamente

- Impostare Dualrate

3. Leva del sterzo sporco

- Pulire la leva del sterzo

Forte rumore dalla trasmissione

1. Ingranaggio principale, pignone o dierenziale danneggiati

- Non continuare la guida! Sostituire la parte difettosa

2. Distanza pignone corona non impostata bene

- Controllare il giocho tra pignone - corona

Regolatore di velocità si spegne durante la guida

1. Blocco della sottotensione, tensione batteria bassa

- Caricare la batteria

2. Spegnimento per temperatura eccessiva

- Fare rareddare il regolatore di velocità

Perdita dei cardani anteriore

1. Larghezza carreggiata elevata

- Riduree la distanza

Troubleshooting

The motor will not rotate after switching on. No signal is present.

1. The battery pack or battery pack connectors are faulty.

- Check all of the connectors and the battery pack.

After switching on, the motor does not start, a signal is emitted at 1 sec. intervals.

1. The input voltage is too high or too low.

- Check the battery pack voltage.

The motor will not turn after switching on, a signal is emitted at 2 second intervals.

1. No or a poor receiver signal.

- Check both the transmitter and receiver as well as the ESC connecting cable.

The motor turns in the wrong direction.

1. The motor connecting cables are swapped

- Swap 2 of the ESC/motor connecting cables

The motor suddenly stops turning.

1. The battery voltage is too low.

- Charge the battery pack.

2. No signal.

- Check the transmitter, receiver and all of the cables only steering response

The motor stutters or runs irregularly.

1. One of the connectors is loose.

- Carefully check all of the connectors.

2. The receiver has intermediate interference.

- Switch the system o and then on. If the interference persists, operate the model in another

location.

Model does not respond

1. Battery or batteries empty or defective

- Charge battery or replace

2. Motor broken

- Replace motor

3. Loose or damaged cable

- Reconnect cable or replace

4. Transmitter turned o, lost or damaged binding

- Transmitter back on, bind or replace

5. Defective receiver

- Replace receiver

6. Speed controller is defective or connection issue

- Connect properly or replace

Model react uncontrolled

1. Transmitter turned o, lost or damaged binding

- Transmitter back on, bind or replace

2. Controller not calibrated or programmed incorrectly

- Recalibrate or reprogram

3. Defective receiver

- Replace receiver

Engine is running when you turn on inadvertently

1. Incorrectly set Failsafe

- Failsafe program to neutral

2. Throttle trim on the transmitter is not in neutral

- Throttle trim set to neutral

Model moves forward only

1. Controller not calibrated or programmed in correctly

- Recalibrate or reprogram

Only steering response

1. Regulator or Motor is defective or not Calibrated

- Calibrate speed controller or replace motor

Steering does not respond

1. Power steering defect

- Replace servo

2. Dual Rate on the transmitter set too low or to 0

- Dual rate increase

3. Very dirty steering lever or steering knuckle

- Clean and lubrcate well

Loud noise from the drive

1. Main gear, pinion or dierential damage

- Do not continue! aected part needs to be replaced

2. Incorrect gear mesh

- Reset gear mesh

Speed controller shuts o while driving

1. Low voltage cut-o, battery voltage too low

- Charging the battery

2. Overtemperature

- Let speed controller cool

Front drive shafts fall out

1. Too large track width

- Track width reduction

Pezzi Tuning e accessori Tuning parts and accessories

No. 130156

Raredamento motore Allu

attivo con ltro

Cooling ns active with fan

No. 130157

Raredamento motore Allu

attivo vario con ltro

Cooling ns alu active

variable with fan

No. 505182

Wheelybar

No. 506088

Wheelybar Dual Wheel

No. 061222

Compa X3 Evo 2,4 GHz

Trasmittente

Transmitter

No. 061201

CCX LiPo 2,4 GHz

Trasmittente

Transmitter

No. 061200

CCX Pro 2,4 GHz

Trasmittente

Transmitter

No. 081454

Carta programmazione

Programming card

No. 505284 Ø 19 mm

Proiettore LED

Spotlight

JAMARA e.K.

Inh. Manuel Natterer

Am Lauerbühl 5 - DE-88317 Aichstetten

Tel. +49 (0) 75 65/94 12-0 - Fax +49 (0) 75 65/94 12-23

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DE - Reitter Modellbau Versand, Patricia Reitter, Degerfeldstrasse 11, DE-72461 Albstadt, Tel +49 (0) 7432 9802700, Fax +49 (0) 7432 2009594, [email protected], www.modellbauversand.de

EU - JAMARA e.K., Manuel Natterer, Am Lauerbühl 5, DE-88317 Aichstetten, Tel +49 (0) 7565 9412-0, Fax +49 (0) 7565 9412-23, [email protected], www.jamara.com

CH - Modellbau Zentral, Peter Hofer, Bresteneggstrasse 2, CH-6460 Altdorf, Tel +41 79 429 62 25, Mobil +41 41 870 02 13, [email protected], www.modellbau-zentral.ch

CZ - PenTec s.r.o., Distributor Jamara for Czech Republic and Slovakia, Veleslavínská 30/19, CZ-162 00 Praha 6, Tel +420 235 364 664, Mobil +420 739 075 380, servis@topdrony.cz, www.topdrony.cz

SI - Janus Trade D.O.O., Distributor Jamara for Slovenia, Koroška cesta 53c, SI-4000 Kranj, [email protected], www.janustrade.si

HR - Viva-net d.o.o., Distributor Jamara for Croatia, Ante Topic - Mimare 8, HR-10000 Zagreb-Susedgrad, [email protected], www.viva-net.hr

HU - Nettrade Kft., Distributor Jamara for Hungary, 1033 Budapest, Hévízi út 3/b, Tel +36 30 664 3835, [email protected]

Copia e la riproduzione totale o in parte, solo con il permesso di JAMARA e.K.

Copying or reproduction in whole or part, only with the expressed permission of JAMARA e.K.

Istruzioni per la sicurezza

• Vi preghiamo di leggere attentamente le istruzioni e Istruzioni per la sicurezza prima di

usare il modello.

• Questo prodotto non è destinato ad essere utilizzato da persone (bambini compresi) con capacità

siche limitate, con limitazioni sensoriale o mentali oppure mancanza di esperienza e/o di

conoscenza. A meno che siano sorvegliate da una persona responsabile della loro sicurezza o

ricevano istruzioni su come usare il prodotto in modo corretto. Bambini devono essere

supervisionati per assicurare che non giocano con l’apparecchio.

• L’utente é responsabile in pieno per il corretto utilizzo del modello.

• Ogni modica alle parti di un kit ne annulleranno la garanzia.

• Non usate il modello direttamente ai raggi solari, ambienti troppo umidi, polverosi o troppo

soleggiati.

• Assicurarsi che alcune parti del modello possono essere caldi.

• In caso che il modello, il motore e la batteria abbiano preso umidità, assicurarsiche tutto si asciuga

bene per garantire il funzionamento.

Funzionamento

• Tenere il modello lontano dalla portata dei bambini, per i quali il modello non è adatto (vedi nota

età).

• Non usate il modello nelle vicinanze di stazione radio, linea di alta tensione, casse di

trasformazione oppure simile. Queste installazioni causano disturbi frequenza che portano alla

perdita del cont rollo no alla perdita del modello!

• Evitare l’uso del modello nei posti aollati. Mai usare il modello su luoghi e stradi pubblichi.

• Tenete mani, capelli e parti svolazzanti lontane da parti rotabili.

• Evitate pioggia o temporale,attenti alle scariche elettriche temporalesche.

• Prima e dopo ogni utilizzo, vericare che il modello non ha danni. Assicurarsi che viene utilizzato

solo un modello intatto.

• Il modello é costruito con materiali inammabili, perciò tenetelo lontano da amme libere.

• Quando accendete la vostra radio, assicuratevi sempre che lo stick del gas sia al minimo.

Sicurezza della batteria

Dovuto al grande carico energetico (no a 150 KW/h le batterie Litio non vanno sottovalutate e prese

alla leggera, ma richiedono una particolare cura. Per questo JAMARA e.K. declina ogni responsabili-

tà sull‘ impiego di queste batterie e dai danni che potrebbero derivare dal loro utilizzo.

• Un uso non appropiato di queste batterie può provocare incendi. E relative ustioni.

• I sovraccarichi ad alta intensità o le scariche profonde possono danneggiarle.

• Evitate le sollecitazioni meccaniche (schiacciare, piegare, forare.)

• Non aprite, non gettate nel fuoco e non lasciate vicino ai bambini

• Manipolate con molta attenzione le batterie danneggiate o con perdita di liquido. Possono causare

danni alle apparecchiature

• Non cortocircuitatele e vericate sempre che la polarità sia corretta.

• Vericate che non sorpassino mai i 65°C e non montatele vicino a fonti di calore (tubi di scarico

dei motori o simili)

• Prima di metterle via per una sosta nel loro impiego, caricatele solo a metà. Non conservatele mai

a pieno carico. Durante il periodo di conservazione controllatele periodicamente.

• Il liquido contenuto nelle batterie é dannoso per la pelle e per gli occhi.

• In caso di contatto con gli occhi, lavate abbondantemente con acqua e con sultate il medico

• In caso di contatto con la pelle, lavate con acqua e togliete immediatamente i vestitiche si siano

In caso che il pacco batterie si dovrebbe riscaldare troppo rapidamente, gonarsi, fumare

o prendere fuco non la prendete nelle mani e non toccatela. Mantenete und distanza di si-

curezza e in caso di incendio, spegnarla con polvere antifuoco oppure con sabbia (No, ac-

qua, pericolo di esplosione, sabbia asciutta, estintore, coperta anti incendio, acqua di mare).

Security instructions

• Read the instructions and security instructions carefully before using the model.

• This product is not intended for use by individuals (including children) with reduced physical,

sensory or mental capabilities or lack of experience and / or knowledge, unless they are

supervised by a person responsible for their safety and is able to give instructions about how the

product should be used. Children should be supervised to ensure that they do not play with the

product.

• The User is fully responsible for the correct use of the model.

• The model should not be changed in any way, doing so will invalidate the guarantee.

• Protect the model from strong sunlight, moisture and dust.

• Be aware that some parts of the model may get hot.

• If R/C unit, motor, or battery get wet, clean and dry thoroughly in a dry shaded area.

Operating

• Keep the model away from Children in case it is not appropriate to be used by a Child (see note

of age).

• Do not operate your model near radio stations, power lines, transformer boxes or similar facilities!

This can result in radio interference, causing loss of control over the model.

• Avoid driving the model to busy places. Never drive on public roads.

• Keep hands, hair and loose clothing away from rotating and heated parts.

• Drive the models only in good weather. Do not drive this models in wind, rain or thunder storms.

• Inspect the model before and after every drive for damage and loosing screws and plug

connections. Please ensure that only an intact model is used.

• Your model is made from such materials as plastic and rubber and as such is inammable. Keep

it away from any open ame, or high temperatures.

• Always ensure that the throttle stick is in the low position before you switch on.

Safety precausions for battery

Because of the high power compactivity (up to 150Wh/kg) the cells are quite dangerous and need

special care! The company Jamara excludes explicitly, all types of liability for damages, that can

occure when using the Lithium-Polymer-Cells indequate.

• When using the battery incorrect there is a risk of getting re or acid-injuries.

• Overcharging, too high power, or discharging at low level destroys the cell.

• Protect from mechanical stress (squeezing, pushing, bending, drilling).

• Never open or cut batteries, do not throw into re, keep away from children.

• Handle damaged or leaking battery with care. Injuries or damages to the product can occure.

• Under no circumstance short-circuit the device and always watch out for correct polarity.

• Protect batteries from heat above 65 °C , mount away from hot objects (for example exhaust pipe).

• Before storing batteries (for example in the winter) charge the battery. Do not store in fully charged

or in non charged state!

• The contents of the cell is harmfull for skin and eye.

• If the content comes into contact with skin, clean with plenty of water and take o moisted clothes.

• If the content comes into contact with the eyes, clean with plenty of water and consult a doctor.

If the cell overheats, swells, burns or smoke is coming from it, do not touch it under any cir-

cumstances. Keep away in a safe distance and prepare adequate extinguishing agents such

(No water explosion, well dry sand, re extinguishers, re blanket, salt water).

Istruzioni per lo smaltimento

Batterie e gli accumulatori non devono essere smaltiti nei riuti domestici, ma devono essere

smaltiti separatamente. Siete obbligati di eseguire lo smaltimento professionale delle batterie

vecchie (raccolta dierenziata). È possibile restituire le batterie dopo l’uso gratuitamente nelle

attività commerciali. Dato che le batterie contengono delle sostanze, che provocano irritazio-

ne, possono causare allergie o sono altamente reattivi, la raccolta dierenziata e il riciclaggio

sono importanti per l’ambiente e la sua salute. Se le batterie, a disotto del “bidone a ruote

cancellato” sono segnati con un simbolo chimico Hg, Cd o Pb, signica che questi contengo-

no più di 0,0005 % Mercurio (Hg), più di 0,002 % Cadmio (Cd) o piu di 0,004 % Piombo (Pb).

Istruzioni per lo smaltimento

Apparecchi elettrici non devono essere smaltiti nei riuti domestici, ma devono essere smaltiti

separatamente. Siete obbligati di rimuovere le batterie e portare l´apparecchi elettrici vecchi

ai punti di raccolta comunali. Qualora ci sono dati personali sul apparecchio elettrico, devono

essere rimossi da voi stessi.

Disposal restrictions

Batteries and accumulators must not be disposed of in domestic waste. You are obliged to

dispose of batteries (seperate collection) appropriately. After use you can return batteries free

of charge to the retail store. As batteries contain substances that can be irritant, can cause

allergy and are highly reactive, separate collections and proper recycling is important to the

environment and to your health. If the batteries are marked with a chemical symbol Hg, Cd or

Pb below the crossed-out waste bin on wheels it refers to that more than 0.0005% of mercury

(Hg), more than 0.002% of cadmium (Cd) or more than 0.004% Lead (Pb) is included.

Disposal restrictions

Electrical appliances must not be disposed of in domestic waste and must be disposed of se-

parately. You are obliged to take out the batteries, if possible, and to dispose of the electrical

equipment at the communal collection points. Should personal data be stored on the electrical

appliance you must remove them by yourself.

Jamara 053270 Istruzioni per l'uso

Marca: Jamara

Modello: 053270

Categoria: Giocattoli telecomandati

Tipo: Istruzioni per l'uso

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in altre lingue

English: Jamara 053270 Operating instructions

Jamara 053270 Istruzioni per l'uso

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