Quick BTR185 Installation and Use Manual

Marca: Quick

Modello: BTR185

Tipo: Installation and Use Manual

Questo manuale è adatto anche per

ELICA DI MANOVRA RETRATTILE

MANUALE D'INSTALLAZIONE E USO IT pag. 3

RETRACTABLE THRUSTER

INSTALLATION AND USE MANUAL EN page 23

BTR140

REV 002A

MANUALE D’INSTALLAZIONE E USO BTR140 - REV002A

BTR140INDICE

1 - Informazioni sul prodotto Pag. 4

1.0 - Requisiti per l'installazione Pag. 4

1.1 - Dati tecnici Pag. 4

2 - Fornitura e dotazioni Pag. 5

2.0 - Fornitura di serie e materiale incluso nella confezione Pag. 5

2.1 - Attrezzi necessari per l'installazione Pag. 5

2.2 - Accessori Quick

consigliati Pag. 5

3 - Sicurezza Pag. 5

3.0 - Avvertenze Pag. 5

4 - Installazione Pag. 6

4.0 - Posizionamento dell'elica di manovra Pag. 6

4.1 - Installazione della controangia Pag. 7

4.2 - Realizzazione e installazione del portello di chiusura Pag. 9

4.3 - Installazione dell'elica retrattile Pag. 10

4.4 - Verica e regolazione meccanica del sistema Pag. 11

4.5 - Installazione del cavo nel portello Pag. 11

4.6 - Procedura di regolazione Pag. 12

4.7 - Regolazione attuatore Pag. 13

4.8 - Installazione dei cavetti di ne corsa delle molle Pag. 13

5 - Schema di collegamento Pag. 14

5.0 - Sistema base BTR140 Pag. 14

5.1 - Scheda RTC R1 Pag. 15

6 - Funzionamento Pag. 16

6.0 - Dip-Switch selezione opzioni Pag. 16

6.1 - Selettore rotativo corrente attuatore Pag. 16

7 - Segnalazioni Pag. 17

7.0 Segnalazioni luminose Pag. 17

8 - Avvertenze importanti Pag. 18

8.0 - Avvertenze importanti Pag. 18

9 - Uso Pag. 18

9.0 - Uso dell’elica retrattile Pag. 18

Chiusura d'emergenza Pag. 19

Manutenzione Pag. 19

Ricambi Pag. 21

Dimensioni elica di manovra retrattile Pag. 22

MANUALE D’INSTALLAZIONE E USO BTR140 - REV002A

1 - Informazioni sul prodotto BTR140

1.0 - Requisiti per l'installazione

Si raccomanda di afdare a un professionista la predisposizione e il posizionamento della controangia sullo scafo.

Queste istruzioni sono generiche, e non illustrano in alcun modo i dettagli delle operazioni di predisposizione della con-

troangia quale competenza del cantiere. In caso di eventuali problemi provocati da un’installazione difettosa del tunnel, ne

risponderà in pieno l’installatore.

Nonostante tutti i componenti e gli organi meccanici in movimento siano di elevata qualità, la corretta installazione dell’unità

propulsiva retrattile è fondamento irrinunciabile ad un sicuro ed efcace utilizzo dell’imbarcazione oltre che della stessa unità

propulsiva.

L’installazione di tale unità è un’operazione che richiede esperienza oltre che competenza tecnica. Si raccomanda di afdare

l’installazione a personale competente e di consultare il costruttore o gli architetti navali per valutare appieno l’entità dei lavori.

L’elica retrattile Quick

ha due movimenti separati.

Il movimento principale, relativo alla parte propulsiva, è di tipo basculante. Le cerniere su cui avviene il movimento sono

concepite per conferire elevata resistenza all’assieme e sono localizzate sul piano della angiatura piana che lega la struttura

preassemblata al supporto solidale alla carena.

Il movimento secondario è relativo al movimento di chiusura del passascafo da cui esce il tunnel. Questo movimento è di tipo

basculante attorno alla cerniera che è stata progettata e realizzata per effettuare un’apertura del portello priva di interferenze

(se installata come indicazioni).

Motore elettrico, riduttore, leveraggi e tutti gli altri componenti sono forniti da Quick

già assemblati sulla struttura

portante in GRP e non necessitano regolazioni, adattamenti o sigillature ove non sia indicato in questo manuale.

L’elica retrattile Quick

è venduta separatamente dalla controangia che può essere fornita in diversi materiali per

rispondere alla diversa tipologia di sca. Quick

è in grado di fornire supporti in acciaio inossidabile, lega d’alluminio o GRP,

fondamentali per una installazione veloce, solida e precisa.

Per le carene in vetroresina il supporto deve essere laminato nello scafo rispettando le vigenti norme in materia di giunzioni.

L’unità propulsiva distribuisce sollecitazioni meccaniche allo scafo attraverso la controangia. La forza della giunzione sarà

determinata da laminazioni sovrapposte, realizzate a “regola d’arte”.

Per carene in lega d’alluminio o per carene in acciaio inossidabile, il supporto dovrà essere saldato allo scafo.

Se ben realizzata, l’installazione di una struttura scatolata come quella del supporto può conferire maggior robustezza allo

scafo. Consultare il costruttore, architetti navali e/o ditte specializzate per valutare opere aggiuntive quali traversi e centine in

prossimità della posizione dell’unità propulsiva retrattile.

PRIMA DI UTILIZZARE L’ELICA RETRATTILE LEGGERE ATTENTAMENTE IL PRESENTE MANUALE

D'USO. IN CASO DI DUBBI CONSULTARE IL RIVENDITORE QUICK

QUICK

SI RISERVA IL DIRITTO DI APPORTARE MODIFICHE ALLE CARATTERISTICHE TECNICHE DELL'APPARECCHIO E AL CONTENUTO DI QUESTO MANUALE SENZA ALCUN

PREAVVISO. IN CASO DI DISCORDANZE O EVENTUALI ERRORI TRA IL TESTO TRADOTTO E QUELLO ORIGINARIO IN ITALIANO, FARE RIFERIMENTO AL TESTO ITALIANO.

1.1 - Dati tecnici

(*) L = cavo positivo + cavo negativo

MODELLI BTR1403012 BTR1404012

Tipo elica Singola

Tunnel Ø 140 mm (5” 33/64) 140 mm (5” 33/64)

Potenza Motore 1,5 Kw 2,2 KW

Tensione 12 V 12 V

Fusibile 150A CNL DIN 225A CNL DIN

Spinta 30 kgf (66 lb) 40 kgf (88.2 lb)

Peso 23,7 kg (52.2 lb) 24,5 kg (54 lb)

Spessori limite dei tubi min. 4,5 mm - max 6,5 mm (min. 11/64” - max 1/4”)

Sezione cavi

raccomandata (*)

L < 5 m 35 mm

(AWG 2) 50 mm

(AWG 1)

5,1 < L < 10 m 50 mm

(AWG 1) 70 mm

(AWG 2/0)

10,1 < L < 20 m 70 mm

(AWG 2/0) 95 mm

(AWG 3/0)

MANUALE D’INSTALLAZIONE E USO BTR140 - REV002A

BTR1402 - Fornitura e dotazioni

2.0 - Fornitura di serie e materiale incluso nella confezione

• Elica di manovra retrattile

• O-ring

• Cerniera

• Staffa portello

• Cavo d’acciaio

• Manuale d'installazione e uso

• Condizioni di garanzia

2.1 - Attrezzi necessari per l'installazione

• Cacciavite a croce

• Tronchesi

• Trapano con punta da Ø 8,5 mm

• Chiave esagonale da 2,5 mm

• Chiave a forchetta da 8 mm e 13 mm

COMANDO

INTERRUTTURE

DI LINEA TSC

PORTAFUSIBILI TFH3 - TFH6

INTERRUTTORE DI LINEA TMS

PANNELLI DI COMANDO

STERN

BOW

TCD 1022 TCD 1042 TCD 1044 TCD 1062

3 - Sicurezza BTR140

2.2 - Accessori Quick

consigliati

per l'azionamento dell'elica di manovra

• TCD 1022 comando remoto

• TCD 1042 comando remoto

• TCD 1044 comando remoto

• TCD 1062 comando remoto

con interruttore di linea integrato

• TSC comando interruttore di linea integrato

• TMS interruttore di linea

• TFH3 portafusibili

• TFH6 portafusibili

3.0 - Avvertenze

• I thruster Quick

sono stati progettati e realizzati per asservire all’uso nautico.

• Non utilizzare questi apparecchi per altri tipi di applicazioni.

• Quick

non si assume alcuna responsabilità per i danni diretti o indiretti causati da un uso improprio dell’apparec-

chio o da una scorretta installazione.

• Il thruster non è progettato per mantenere carichi generati in particolari condizioni atmosferiche (burrasca).

• Si raccomanda di afdare a un professionista la predisposizione e il posizionamento della controangia sullo scafo.

Queste istruzioni sono generiche, e non illustrano in alcun modo i dettagli delle operazioni di predisposizione della

controangia quale competenza del cantiere. In caso di eventuali problemi provocati da un’installazione difettosa del

tunnel, ne risponderà in pieno l’installatore.

• Non installare il motore elettrico nelle vicinanze di oggetti facilmente inammabili.

MANUALE D’INSTALLAZIONE E USO BTR140 - REV002A

BTR1404 - Installazione

• Per evitare fenomeni di cavitazione nell’elica, si dovrà posizionare il tunnel più a fondo possibile.

minimo 0,75 volte

il Ø del tunnel

BARICENTRO

L 2

• Maggiori sono le lunghezze L1 ed L2, maggiore sarà la spinta generata intorno al baricentro.

L 1

4.0 - Posizionamento dell'elica di manovra

• Per evitare danneggiamenti, posizionare l'elica retrattile in modo che il portello non sia inuenzato dal cono di propulsione

dell’elica dell'imbarcazione (esempi 1 e 2), in entrambi i sensi di marcia.

MANUALE D’INSTALLAZIONE E USO BTR140 - REV002A

BTR1404 - Installazione

• Proteggere la sede della guarnizione con carta gomma-

ta per evitare di sporcarla, no all’installazione dell'elica

retrattile.

4.1 - Installazione della controangia

Accedere direttamente nella parte interna dello scafo, nella zona in cui l'elica retrattile verrà installata.

La posizione dell'elica retrattile dovrà permettere agevoli manovre di installazione.

CARTA

GOMMATA

CUT LINE

PRUA

CONTROFLANGIA

LATO CORTO

LATO LUNGO

• Sagomare le parti centrali dei 2 lati corti della con-

troangia adattandoli alla curva dello scafo. (Fig.1)

ATTENZIONE: tenere in considerazione le di-

mensioni minime per il posizionamento nale

della cerniera (vedi g.12, pag.11).

• Appoggiare la controangia opportunamente tagliata

e vericare che i quattro lati aderiscano allo scafo, se

così non fosse adattarla no a farla appoggiare ed ade-

rire allo scafo nella posizione dove si intende ssarla.

• Sullo scafo segnare con un pennarello il perimetro interno

della controangia (g. 2).

Fig. 2

Fig. 1

Fig. 3

• Rimuovere la controangia e segnare l’area di taglio:

320x200 mm (g. 3).

320 mm 100 mm

200 mm

• Prestare attenzione al senso di installazione, posizionare la

freccia impressa sulla controangia verso prua.

CONTROFLANGIA

PRUA

MANUALE D’INSTALLAZIONE E USO BTR140 - REV002A

BTR1404 - Installazione

• Realizzare l’apertura dello scafo tagliando lungo la linea

dell’area di taglio tracciata (g. 4).

• Allineare la controangia all’apertura dello scafo e vericare che le 4 altezze (X) siano corrette (g.1B).

Resinare la controangia o saldarla nel caso di alluminio o acciaio, secondo le tecniche identicate come le più idonee al tipo

di costruzione della carena (g. 5).

Fig. 4

Fig. 5

PORTELLO

SCAFO

Fig. 6

CONTROFLANGIA

• Realizzare, su tutto il perimetro dell’apertura dello scafo, una solida battuta per la chiusura del portello (g. 6).

Sistema di laminazione

consigliato da Quick

SCAFO

CONTROFLANGIA

COLLA STRUTTURALE

GRP LAYERS

MANUALE D’INSTALLAZIONE E USO BTR140 - REV002A

BTR1404 - Installazione

Fig. 7

ATTENZIONE: prestare particolare attenzione ad evitare interferenze tra il coperchio e l’apertura dello scafo.

Contatti troppo precisi provocheranno danni all’intero sistema di movimento (g.7).

• Realizzare il portello di chiusura mantenendo un gioco su

tutti i lati dai 3 ai 5 mm, facendo particolare attenzione al

lato cerniera, realizzando le pareti interne inclinate a 45°

in modo che non interferiscano con lo scafo in apertura

(g.7 e 8).

• Per ottenere la corretta apertura della cerniera, le super-

ci dello scafo e del portello devono essere sullo stesso

livello (g. 9).

• Lo spessore dello scafo deve essere max 30mm (g. 8).

• Sistemare correttamente l’angolare sullo scafo

(g. 10A e 10B - part. A).

Fissare l’angolare con colla strutturale

(g. 10B - part. B1 - B2).

Scegliere se ssare l’angolare allo scafo con 3 viti M8 o

resinandolo (g. 10B - part. C1 - C2).

45°

5 mm

4.2 - Realizzazione e installazione del portello di chiusura

PORTELLO

CONTROFLANGIA

ANGOLARE

Fig. 8

Fig. 10A

PORTELLO SCAFO

CONTROFLANGIA

ANGOLARE

CERNIERA

40 mm

Fig. 10B

A B1

COLLA

STRUTTURALE

GRP LAYERS

N° 3 VITI M8

Fig. 9

PORTELLO

STAFFA

PORTELLO

SCAFO

CERNIERA

ANGOLARE CONTROFLANGIA

ANGOLARE

• Fissare in maniera provvisoria il portello nella sua sede.

• Avvitare la cerniera sull’angolare con la sola vite centrale (g. 11).

• Posizionare la cerniera e la staffa portello nelle posizioni corrette.

Segnare tutti i punti di ssaggio (g. 12), rimuovere la cerniera e la staffa portello

e forare con punta da Ø 8.5 mm.

Fissare la cerniera e la staffa portello, nelle posizioni realizzate, con viteria inox

adatta all’applicazione.

Regolare la vite centrale della cerniera (g. 11) e posizionarla correttamente in

modo che il portello si apra senza impedimenti.

VITE CENTRALE

Fig. 11

LATO

CERNIERA

21 mm

Scafo Max 30 mm

MANUALE D’INSTALLAZIONE E USO BTR140 - REV002A

BTR1404 - Installazione

Fig. 14

Fig. 14C

• Rimuovere le protezioni adesive, precedentemente applicate, dalla controangia.

• Vericare che la sede dell'o-ring sia ben pulita e non sia stata danneggiata durante l’in-

stallazione.

• Posizionare correttamente l’o-ring sulla controangia (part. 14A), assemblare l'elica re-

trattile (g. 14), spalmare grasso marino sul letto dei bulloni (part. 14B) e ssare salda-

mente con le viterie in dotazione.

4.3 - Installazione dell'elica retrattile

Fig. 12

5 mm

PORTELLO

CONTROFLANGIA

CERNIERA

ANGOLARE

SCAFOSCAFO

• Forare l’angolare e ssare saldamente anche le altre due viti M8 (g. 13).

N° 2 VITI M8

Fig. 13

O-RING

BULLONE

RONDELLA

GROWER

MOTORE

CONTROFLANGIA

SCAFO

ATTENZIONE: per permettere un solido ssaggio della cerniera e

della staffa, il portello non deve presentare al suo interno zone

vuote, o riempimenti non strutturali (g. 12).

La viteria della controangia va stretta a 15Nm, stringendo poco alla volta con anda-

mento incrociato, seguendo uno schema come nell’esempio della gura 14C.

ATTENZIONE: controllare, dopo circa una settimana dall’installazione, il corretto

serraggio delle viti, per compensare eventuali assestamenti dell’o-ring.

ATTUATORE

LEVA

ATTUATORE

Part. 14B

O-RING

Part. 14A

2 3

1113

MANUALE D’INSTALLAZIONE E USO BTR140 - REV002A

BTR1404 - Installazione

• Assicurarsi che il sistema sia libero di chiudersi e

riaprirsi senza impedimenti meccanici.

4.4 - Verica e regolazione meccanica del sistema

4.5 - Installazione del cavo nel portello

Fig. 15

• L'elica retrattile non deve essere alimentata.

• Slare l’anello e rimuovere il perno (part. A).

• Sganciare l’attuatore dalla leva (part. B), assicurarsi che il sistema sia libero di

aprirsi e chiudersi senza impedimenti meccanici.

ATTENZIONE: quando si sgancia manualmente l’attuatore l’elica col suo

peso fuoriesce totalmente, assicurarsi che nessuno sia nel suo raggio

d’azione.

g. 15

Attenersi alla sequenza riportata di seguito per effettuare la verica dell’apertura

del portello:

Fig.16

• Inserire una estremità del cavo nella staffa portello (part. A).

• Far passare il cavo sotto alla guida ssata al tunnel (part. B).

• Agganciare le estremità del cavo alle due molle (già posizionate sul corpo basculante) (part. C).

• Installazione nale del cavo nel portello (part. D).

g. 16

GUIDA

CAVO

D'ACCIAIO

TUNNEL

MOLLE

STAFFA PORTELLO

CAVO D'ACCIAIO

MANUALE D’INSTALLAZIONE E USO BTR140 - REV002A

BTR140

L'elica retrattile esce già tarata dalla fabbrica, non do-

vrebbe essere quindi necessario regolarla in chiusura.

4 - Installazione

8/10 mm

4.6 - Procedura di regolazione

10 A

CN1

CN2

CAN1

CAN2

UP DWN

CN3

POWER

LA STATUS

ERROR

LSC

COM COM C

COMC

SXC

DXI

SXI

DXLSO

g. 18

g. 19A

g. 17

RTC R1

PCB RTC R1

• Assicurarsi che tutti i collegamenti elettrici siano stati compiuti in maniera corretta.

• Rimuovere il coperchio dal contenitore della scheda RTC R1 (g.17).

Per eseguire le regolazioni dei ne corsa entrare in “modalità manuale”.

• Tenendo premuti entrambi i pulsanti UP e DOWN presenti sulla scheda (g. 18) alimenta-

re la scheda elettronica RTC R1 no a che il LED POWER (verde) lampeggerà velocemente

(g. 18 part. A).

Dopodichè rilasciare entrambi i pulsanti.

• A questo punto è possibile comandare elettricamente coi pulsanti UP e DOWN l’attuatore.

• Premere il pulsante DOWN no ad una corsa che permetta di riagganciare l’attuatore alla

leva (punto 4.4 - g. 15 part. A).

• Premendo il pulsante DOWN l’elica si apre no all’attivazione del ne corsa e il LED STA-

TUS diventa verde (g. 18 part. B).

Se il ne corsa non è nella posizione giusta (g. 19A) è possibile regolarlo (punto 4.7).

ATTENZIONE: la seguente procedura deve essere eseguita da personale qualicato.

ATTENZIONE: presenza di parti meccaniche in movimento. Porre particolare attenzione quando si opera sull'elica

retrattile se è alimentata.

• Premendo il pulsante UP è ora possibile vericare la chiusura

del portello, raggiunto il necorsa il LED STATUS diventa rosso,

se non è sufciente, regolare il ne corsa in chiusura (punto 4.7).

g. 19B

ATTENZIONE: vericare che il giunto omocinetico sia

in posizione diritta, in un angolo compreso tra -5° e +5°

(g.19B)

± 5°

GIUNTO

OMOCINETICO

MANUALE D’INSTALLAZIONE E USO BTR140 - REV002A

BTR1404 - Installazione

0FF

g. 21

g. 20

• Per la regolazione dei necorsa FC1 ed FC2 svitare leggermente la vite di ssaggio e spostarli a

destra o a sinistra a seconda dell’esigenza e riavvitare la vite di ssaggio (g. 20).

ATTENZIONE: durante ogni regolazione dei necorsa FC1 ed FC2 vericare che la camma

che li aziona sia sempre posizionata tra di essi e non sia mai in oltrecorsa.

• Interrompere l’alimentazione all'elica retrattile per almeno cinque secondi (g. 21).

• Alimentare l'elica retrattile (g. 21).

• Abilitare un comando TCD collegato all'elica retrattile per aprire il portello e renderla operativa

(g. 22).

• Disabilitare il comando TCD in precedenza abilitato per chiudere l'elica retrattile (g. 22).

• Accertarsi che la protezione di elevato assorbimento non sia intervenuta (il LED ERROR deve

essere spento - vedi punto 4.6 g. 18 / Part. C).

CAM 1CAM 2

SUPPORTO DI PLASTICA SUPPORTO DI PLASTICA

VITE DI FISSAGGIO

Interno dell’attuatore

Apertura dello sportello laterale dell’attuatore.

SWITCH FC1SWITCH FC2

4.7 - Regolazione attuatore

REGOLAZIONE DI MASSIMA

CHIUSURA DELL'ELICA

REGOLAZIONE DI MASSIMA

APERTURA DELL'ELICA

g. 22

• Aprire completamente il portello attivandolo dal comando (g.

22).

ATTENZIONE: una volta aperto il portello, togliere l’alimen-

tazione (g. 21) in modo da bloccarlo in questa posizione.

• Inserire i due cavetti di ne corsa nelle apposite sedi.

• Posizionare i due ferma-cavo, mettere in tensione i due cavet-

ti, vericando che entrambe le molle siano tese alla stessa lun-

ghezza, stringere i ferma-cavo con una chiave esagonale da 2,5

mm.

• Bloccare il ferma-cavo stringendo il contro-dado con una chiave

a forchetta da 8 mm, tagliare con tronchesi l’esubero del cavo

lasciandone ca. 20 mm oltre il ferma-cavo.

• Alimentare l'elica retrattile (g. 21) che automaticamente effet-

tuerà la chiusura.

• Per accertarsi del corretto funzionamento effettuare alcune

aperture del portello attivando il comando (g. 22).

4.8 - Installazione dei cavetti di ne corsa delle molle

Fig. 23

CAVETTO

DI FINE CORSA

FERMA-CAVO

CONTRO-DADO

MOLLA

20 mm MAX

CAMMA

MANUALE D’INSTALLAZIONE E USO BTR140 - REV002A

BTR1405 - Schema di collegamento

5.0 - Sistema base BTR140

A A

S S

SCHEDA

ELETTRONICA

RTC R1

BATTERIA

12/24V

STACCABATTERIA

NERO

FUSIBILE

RAPIDO 4A

FUSIBILE

VEDI TABELLA

A PAG.4

INTERRUTTORE

ROSSO

NERO

ROSSO

ALLA BATTERIA

SERVIZI

TCD 1042

TCD 1022

SDOPPIATORE

(OPZIONALE)

PROLUNGHE

(OPZIONALI)

MOTORE

Esempio di collegamento

ALLA BATTERIA

SERVIZI

ATTUATORE

INTERRUTTORE

1 2

FUSIBILE

RAPIDO 10A

NEGATIVO DEI GRUPPI BATTERIA IN COMUNE.

ATTENZIONE: IN CASO DI SOVRATEMPERATURA LA PROTEZIONE TERMICA SUL MOTORE SI APRIRÀ E INTERROMPERÀ IL CONTATTO NEGATIVO SUL TELERUTTORE. ATTENDERE IL TEMPO

NECESSARIO ALLA RIATTIVAZIONE.

PROTEZIONE

TERMICA

MANUALE D’INSTALLAZIONE E USO BTR140 - REV002A

BTR1405 - Schema di collegamento

5.1 - Scheda RTC R1

SELETTORE ROTATIVO

CORRENTE ATTUATORE

DIP-SWITCH

SELEZIONE OPZIONI

FUSIBILE ATTUATORE

PULSANTI MOVIMENTO MANUALE

LED VERDE ALIMENTAZIONE

COLLEGAMENTO CAN BUS

LED BICOLORE STATO

ATTUATORE

LED ROSSO SEGNALAZIONE

PROBLEMI

ATTUATORE LINEARE

ROSSO

NERO

GIALLO

VERDE

ROSSO

BIANCO

NEGATIVO GRUPPO TELEINVERTITORE

AL TELERUTTORE SX

AL TELERUTTORE DX

CONNETTORE FEMMINA TCD CONTATTO 2

CONNETTORE FEMMINA TCD CONTATTO 1

NEGATIVO ALIMENTAZIONE

POSITIVO ALIMENTAZIONE

MANUALE D’INSTALLAZIONE E USO BTR140 - REV002A

BTR1406 - Funzionamento

6.0 - Dip-Switch selezione opzioni

SELEZIONE FUNZIONE DIP-SWITCH

1 Riservata (mantenere sempre off)

1 2 3 4

Indica alla stazione di comando CAN che il propulsore è di prua (OFF)

1 2 3 4

Indica alla stazione di comando CAN che il propulsore è di poppa (ON)

1 2 3 4

3 Riservata (mantenere sempre off)

1 2 3 4

4 Riservata (mantenere sempre off)

1 2 3 4

IMPOSTAZIONE DI FABBRICA: 1 = OFF , 2 = OFF , 3 = OFF , 4 = OFF

1 2 3 4

6.1 - Selettore rotativo corrente attuatore

I dieci passi selezionabili (da 0 a 9) permettono di impostare una percentuale (vedi tabella), riferita alla "corrente/carico mas-

simo", permessa per l’attuatore in uso.

POSIZIONE SELETTORE

ROTATIVO

% CORRENTE/

CARICO MASSIMO

0 28%

1 36%

2 44%

3 52%

4 60%

5 68%

6 76%

7 84%

8 92%

9 100%

Qualora sia richiesta una impostazione diversa da quella di fabbrica effettuare le seguenti operazioni:

1) Con la scheda non alimentata posizionare la freccia del selettore rotativo nella posizione voluta.

2) Alimentando la scheda, verrà automaticamente settata la percentuale corrispondente alla posizione selezionata.

Se il limite di corrente/carico massimo è troppo basso rispetto alle reali esigenze di utilizzo potrebbero intervenire le protezioni

contro l’elevato assorbimento dell’attuatore in chiusura e apertura l'elica retrattile con lampeggio di errore 1 e 7.

MANUALE D’INSTALLAZIONE E USO BTR140 - REV002A

BTR1407 - Segnalazioni

LED LA STATUS (BICOLORE)

LED POWER (VERDE)

STATO LED DESCRIZIONE

SPENTO Scheda non alimentata

LAMPEGGIO BREVE Scheda alimentata ma comando non abilitato

LAMPEGGIO VELOCE Scheda alimentata e modalità movimento attuatore manuale attiva

ACCESO CON BREVE SPEGNIMENTO Scheda alimentata ma comando non abilitato e link attivo con la stazione di comando CAN

ACCESO Scheda alimentata e comando abilitato (TCD o stazione CAN).

COLORE LED STATO LED DESCRIZIONE

- SPENTO Con scheda alimentata, modalità movimento attuatore manuale attiva e anomalia fine corsa presente

ROSSO ACCESO Retrattile chiusa (fine corsa LSC attivo)

VERDE ACCESO Retrattile aperta (fine corsa LSO attivo)

ARANCIO ACCESO Retrattile ne aperta ne chiusa (fine corsa LSC e LSO non attivi)

ARANCIO LAMPEGGIANTE Retrattile ne aperta ne chiusa (fine corsa LSC e LSO non attivi) ed attuatore lineare in movimento.

7.0 - Segnalazioni luminose

Al temine della sequenza ciclica di lampeggio il LED ERROR rimane spento per un breve periodo.

LED ERROR (ROSSO)

NUMERO

LAMPEGGI

DESCRIZIONE

NESSUNO Nessuna anomalia presente.

Elevato assorbimento attuatore in salita (chiusura retrattile).

La segnalazione avviene dopo che il sistema ha effettuato, in presenza di un attrito meccanico superiore alla soglia impostata, tre

tentativi di risalita. Il problema può essere causato da un corpo estraneo entrato nel meccanismo, dall’imbarcazione in navigazione

a velocità sostenuta, o da problemi meccanici dell'elica retrattile e relativo portello.

Fusibile aperto.

Si è verificato un assorbimento di corrente superiore a 10A. Il problema si può presentare in presenza di un cortocircuito o di un so-

vraccarico sulla linea elettrica dell’attuatore. Verificare il cablaggio delle linee elettriche dalla scheda all’attuatore o l’assorbimento

dell’attuatore stesso.

Condizione anomala necorsa.

Il problema è segnalato nel caso in cui la scheda rilevi una anomalia sui fine corsa (entrambi attivati). Verificare il cablaggio della linea

elettrica dalla scheda ai fine corsa e la loro funzionalità.

Interruzione linea comando attuatore.

Il problema è segnalato nel caso in cui la scheda rilevi una interruzione della linea elettrica di comando dell’attuatore. Verificare il

cablaggio delle linee elettriche della scheda all’attuatore.

Intervento timeout movimentazione attuatore.

Il problema è segnalato nel caso in cui, la movimentazione impartita all’attuatore non è eseguita, entro un periodo di 15 secondi.

Errata congurazione dip-switch.

Il problema è segnalato nel caso in cui le posizioni del dip-switch non siano settate correttamente.

Elevato assorbimento attuatore in discesa (apertura retrattile).

La segnalazione avviene dopo che il sistema ha effettuato, in presenza di un attrito meccanico superiore alla soglia impostata, tre

tentativi di discesa. Il problema può essere causato da un corpo estraneo entrato nel meccanismo, dall’imbarcazione in navigazione

a velocità sostenuta, o da problemi meccanici dell'elica retrattile e del relativo portello.

Elevato assorbimento uscita comando teleinvertitore motore.

Il problema è segnalato nel caso in cui la scheda rilevi un cortocircuito o un sovraccarico sulla linea elettrica di comando del motore.

Verificare il cablaggio delle linee elettriche della scheda al motore e l’assorbimento del gruppo teleinvertitore/motore installato

sull'elica retrattile.

Intervento della protezione termica sul motore.

Il problema è segnalato nel caso in cui sia intervenuta la protezione termica del motore.

Attendere il raffreddamento.

Interruzione collegamento uscita comando teleinvertitore motore.

Il problema è segnalato nel caso in cui la scheda rilevi una interruzione della linea elettrica di comando al motore.

Verificare il cablaggio delle linee elettriche della scheda al gruppo teleinvertitore/motore installato sull'elica retrattile.

Di seguito si riporta il signicato delle segnalazioni luminose fornite dalla scheda RTC R1 (vedi scheda elettronica a pag.13).

MANUALE D’INSTALLAZIONE E USO BTR140 - REV002A

BTR1408 - Avvertenze importanti

• Questo thruster non è realizzato per un funzionamento continuo.

E’ provvisto di protezioni che ne limitano il funzionamento no ad un tempo massimo, come riportato sul manuale

dei comandi. E’ assolutamente vietato bypassare o modicare tali protezioni per aumentare il tempo di funzionamen-

to, pena la decadenza della garanzia e di qualsiasi responsabilità da parte di Quick

SPA.

• Accertarsi che non vi siano bagnanti ed oggetti galleggianti nelle vicinanze, prima di avviare l’elica retrattile.

• Si raccomanda, per non danneggiare il sistema, di non navigare con l’elica retrattile aperta; di effettuare l’apertura

e la chiusura dell’elica entro una velocità massima di 4 nodi, in relazione alle correnti e ad una velocità massima di 2

nodi, sempre in relazione alle correnti, se si procede a marcia indietro.

• Si raccomanda, per non danneggiare il sistema, di non abilitare l’elica a velocità superiori a quattro nodi.

• Non deve essere presente materiale inammabile nel gavone o nella zona in cui sia presente il motore del Bow

Thruster.

• Durante l’ormeggio, si raccomanda di non lasciare cime libere in acqua che potrebbero essere risucchiate dalle eli-

che causandone la rottura (g. 24).

Fig. 24

8.0 - Avvertenze Importanti

9.0 - Uso dell’elica Retrattile

Per il corretto uso della retrattile riferirsi al manuale del comando TCD

Accensione

All’accensione la scheda RTC R1 verica la posizione in cui si trova l'elica retrattile (alzata, abbassata o in posizione intermedia).

Nel caso in cui sia alzata, il sistema non compie azioni.

Nel caso in cui sia abbassata o in posizione intermedia, comanderà la risalita del

l'elica retrattile

Comando abilitazione da TCD (Discesa elica retrattile)

Quando la scheda RTC R1 riceve l’abilitazione da un comando TCD, inizia la procedura di discesa del

l'elica retrattile

Fino a quando questa procedura non è stata completata i comandi destra/sinistra provenienti dal TCD saranno inibiti.

Durante la fase di discesa la scheda RTC R1 misura la corrente assorbita dall’attuatore lineare.

Se a causa di un attrito meccanico vi è un elevato assorbimento dell’attuatore lineare, la discesa verrà invertita per un breve

periodo per poi riprendere. Dopo 3 tentativi, la scheda RTC R1 segnalerà il problema.

Comando disabilitazione da TCD (Salita elica retrattile)

Quando la scheda RTC R1 riceve la disabilitazione da un comando TCD, inizia la procedura di salita del

l'elica retrattile

In risalita i comandi destra/sinistra provenienti dal TCD saranno inibiti.

Durante la fase di salita la scheda RTC R1 misura la corrente assorbita dall’attuatore lineare.

Se a causa di un attrito meccanico vi è un elevato assorbimento dell’attuatore lineare, la salita verrà invertita per un breve

periodo per poi riprendere. Dopo 3 tentativi, la scheda RTC R1 segnalerà il problema.

Salita automatica in caso di time out TCD

Con l'elica abbassata, dopo 6 minuti dall’ultimo comando DX o SX del TCD, l’elica retrattile esegue la procedura di salita.

Rilevamento errori dal TCD

Nel caso il TCD mandi in rete un segnale di errore (comando prolungato, interruzione linea, corto circuito in uscita DX o SX),

l’elica retrattile esegue la procedura di salita.

9 - Uso BTR140

MANUALE D’INSTALLAZIONE E USO BTR140 - REV002A

BTR140Chiusura d'emergenza

ATTENZIONE: Interrompere

l’alimentazione del

l'elica retrattile

ATTUATORE

ETICHETTA

VITE A TAGLIO

Chiusura manuale dell’elica in caso di emergenza

Sull’attuatore, sotto l’etichetta, è presente

una vite a taglio; ruotarla in senso orario

per chiudere il sistema.

Manutenzione BTR140

I Thruster Quick

sono costituiti da materiale resistenti all’ambiente marino: è indispensabile, in ogni caso, rimuovere perio-

dicamente i depositi di sale che si formano sulle superci esterne per evitare corrosioni e di conseguenza inefcienza del

sistema.

IN BASE ALL'UTILIZZO VERIFICARE PERIODICAMENTE LA TENUTA DEI PARAOLI E SE È NECESSARIO SOSTITUIRLI.

ATTENZIONE: accertarsi che non sia presente l’alimentazione al motore elettrico quando si eseguono le operazioni

di manutenzione.

Numerazione disegno pag. 20

Fig. 25

Smontare una volta all’anno, seguendo i seguenti punti:

• Pulire eliche, tunnel e piede riduttore.

• Sostituire le eliche se danneggiate o usurate.

• Sostituire gli anodi (effettuare più frequentemente se necessario) e, se possibile,

lubricare il giunto omocinetico con grasso marino (g. 25).

• Controllare il serraggio di tutte le viti.

• Accertarsi che non vi siano inltrazioni di acqua all’interno.

• Vericare che tutte le connessioni elettriche siano ben ssate e prive di ossido.

• Vericare che le batterie siano in buone condizioni.

ATTENZIONE: non verniciare gli anodi,

le sigillature e gli alberi del piede riduttore dove alloggiano le eliche.

N° DENOMINAZIONE

1 VITE

2 GROWER

3 MOTORE

4 CASSETTA TELEINVERTITORI

5 RONDELLA

6 VITE

7 CARTER CASSETTA

TELEINVERTITORE

8 FISSAGGIO CARTER

CASSETTA TELEINVERTITORI

9 FLANGIA

10 PERNO

11 VITE

12 ANELLO FISSAGGIO

13 PARAOLIO

14 O-RING

15 CONTENITORE RX RRC

16 PASSACAVO

17 VITE

18 RONDELLA

19 INSERTO FILETTATO

20 DADO

21 ANGOLARE

22 STAFFA CERNIERA

23 RONDELLA

24 VITE

25 RONDELLA

26 BRACCIO CERNIERA

27 STAFFA PORTELLO

28 ALBERO CERNIERA

29 LEVA ATTUATORE

30 ALBERO CERNIERA

31 PERNO

32 ATTUATORE

33 PERNO

34 FULCRO

35 PARAOLIO

36 ANELLO ELASTICO

37 CUSCINETTO

38 ALBERO

39 SUPPORTO

40 GIUNTO OMOCINETICO

41 VITE

42 RONDELLA

43 DADO

44 PARAOLIO

45 PARAOLIO

46 ANELLO ELASTICO ESTERNO

47 VITE T CILINDRICA

48 GROWER

49 INSERTO CHIAVETTA

50 CORPO BASCULANTE

51 ANODO

52 VITE

53 VITE

54 GROWER

55 MOLLA

56 FERMA CAVO

57 VITE

58 DADO

59 CUSCINETTO

60 CHIAVETTA

61 ALBERO

62 O - RING

63 TUNNEL ELICA RETRATTILE

64 GUIDA FUNE

65 RONDELLA

66 VITE

67 GUARNIZIONE RIDUTTORE

68 RIDUTTORE

69 VITE

70 VITE

71 DADO

72 ANODO

73 VITE

74 VITE

75 CAVO

MANUALE D’INSTALLAZIONE E USO BTR140 - REV002A

BTR140Manutenzione

BTR 1403012

BTR 1404012

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Quick BTR185 Installation and Use Manual

Marca: Quick

Modello: BTR185

Tipo: Installation and Use Manual

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English: Quick BTR185

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