Airmar B617V, P617V, SS617V UDST800 Ultrasonic TRIDUCER Multisensor Manuale del proprietario

Marca: Airmar

Modello: B617V, P617V, SS617V UDST800 Ultrasonic TRIDUCER Multisensor

Tipo: Manuale del proprietario

Passante scafo: Retrattile con valvola

Multisensore Ultrasonico TRIDUCER

Sensore Smart

Modello UDST800

Brevetto http://www.airmar.com/patent.html

IMPORTANTE: Leggete completamente le istruzioni prima di

procedere con l'installazione. In caso di discrepanza, queste istruzioni

sostituiscono quelle riportate nel manuale dello strumento.

Applicazioni

• Non consigliabile per le imbarcazioni progettate per attrarre l'aria

sotto lo scafo.

• Alloggiamento in plastica indicato esclusivamente per gli scafi in

vetroresina o in metallo.

Evitate di installare un alloggiamento in plastica in uno scafo in legno

poiché quest'ultimo, gonfiandosi, potrebbe rompere la plastica.

• Alloggiamento in bronzo indicato per scafi in vetroresina o in

legno.

Evitate di installare un alloggiamento in bronzo in uno scafo in

alluminio, poiché ciò provocherebbe la corrosione elettrolitica.

• Alloggiamento in acciaio inox compatibile con scafi di qualsiasi

materiale.

Consigliato con gli scafi in alluminio per evitare la corrosione

elettrolitica purché l'alloggiamento in acciaio inox sia isolato dallo

scafo in metallo.

• Le prestazioni migliori si riscontrano su un angolo di deadrise dello

scafo di 7°. Adatto per un angolo di deadrise fino a 22°.

Funzionamento del sensore ultrasonico di

velocità

Il sensore di velocità utilizza impulsi ultrasonici per captare gli echi di

piccole particelle nell'acqua mentre passano sotto due trasduttori

incorporati nell'inserto (Figura 1). Questi trasduttori monitorano le

particelle nei rispettivi fasci. Mentre l'imbarcazione solca l'acqua,

entrambi i trasduttori "vedono" lo stesso flusso di particelle. Poiché le

particelle impiegano un certo tempo a viaggiare tra i due trasduttori, il

trasduttore di poppa le rileva più tardi rispetto a quello di prua.

Misurando questo intervallo di tempo, lo strumento calcola la velocità

dell'imbarcazione. Se l'imbarcazione si solleva sull'acqua, anche per

poco tempo, o si trova in acque altamente aerate, il sensore misurerà

la velocità in modo errato.

plastica

UDST800

Attenetevi alla precauzioni riportate di seguito per ottimiz-

zare le prestazioni del prodotto e per ridurre il rischio di

danni agli oggetti, lesioni personali e/o morte.

AVVERTIMENTO: Indossate sempre gli occhiali protettivi di

sicurezza, una mascherina antipolvere e le cuffie di prote-

zione durante l'installazione.

AVVERTIMENTO: La valvola non è un fissaggio a tenuta

stagna! Installate sempre l'inserto o l’otturatore. Per realiz-

zare un fissaggio a tenuta stagna, assicuratevi che l'ottura-

tore sia completamente inserito nell'alloggiamento e che il

dado cieco sia avvitato completamente.

AVVERTIMENTO: Per un fissaggio a tenuta stagna, gli O-

ring devono essere intatti e perfettamente lubrificati.

AVVERTIMENTO: Per realizzare un fissaggio a tenuta sta-

gna, l'O-ring GIALLO deve essere posizionato vicino alla

sommità dell'inserto.

AVVERTIMENTO: Se si desidera adattare l'inserto in un al-

loggiamento privo di valvola, l'inserto deve essere dotato di

un O-ring NERO vicino alla parte superiore per realizzare un

fissaggio a tenuta stagna.

AVVERTIMENTO: Alloggiamento in acciaio inox in uno

scafo in metallo—Verificate che la rondella sia a contatto

con lo scafo. Non stringete il dado dello scafo con la rondella

contro la boccola isolante, poiché l'alloggiamento non rimar-

rebbe fissato saldamente.

AVVERTIMENTO: Collegate sempre il cavo di sicurezza per

evitare che l'inserto o l'otturatore si ritraggano nell'eventua-

lità improbabile in cui il dado cieco si rompa o non venga av-

vitato correttamente.

AVVERTIMENTO: Verificate la presenza di infiltrazioni non

appena l'imbarcazione viene posta in acqua. Non lasciate

l'imbarcazione incustodita per più di tre ore. Anche una pic-

cola infiltrazione potrebbe provocare un notevole accumulo

d'acqua.

ATTENZIONE: Alloggiamento in plastica—Evitate di uti-

lizzare una carenatura con un alloggiamento in plastica, poi-

ché il sensore sporgente sarebbe vulnerabile ai danni da

impatto.

ATTENZIONE: Alloggiamento in metallo—Evitate di in-

stallare un alloggiamento in metallo in un'imbarcazione con

messa a terra positiva.

ATTENZIONE: Alloggiamento in acciaio inox in uno sca-

fo in metallo—Un alloggiamento in acciaio inox deve esse-

re isolato da uno scafo in metallo per evitare la corrosione

elettrolitica. Utilizzate la boccola isolante fornita.

ATTENZIONE: Evitate di tirare, trasportare o tenere il sen-

sore per il suo cavo. In caso contrario potreste danneggiare

i collegamenti interni.

ATTENZIONE: La freccia in cima all'inserto deve essere ri-

volta in avanti verso la prua per allinearsi con il flusso

dell'acqua.

ATTENZIONE: Evitate l'uso di solventi. I detergenti, i carbu-

ranti, i sigillanti, le vernici e altri prodotti possono contenere

solventi suscettibili di danneggiare le parti in plastica, e in par-

ticolare il lato esposto del trasduttore.

ATTENZIONE: Evitate di carteggiare e di lavare a getto il

trasduttore. Tali operazioni potrebbero indebolire la struttura

o danneggiare i componenti interni.

trasduttore di scansione

PRUA POPPA

scafo

direzione

flusso delle

Figura 1. Monitoraggio delle particelle nell’acqua

basso profilo

alloggiamento P617V

dell’imbarcazione

particelle

D-17-633-01-italian-rév.2 17-633-01-italian-rév.2 07/24/18

MANUALE DELL’UTENTE E ISTRUZIONI PER L’INSTALLAZIONE

Annotate le informazioni che si trovano sull'etichetta del cavo per futuro

riferimento.

N. di matricola._______________Data___________Frequenza_____kHz

Attrezzi e materiali

Occhiali protettivi di sicurezza

Mascherina antipolvere

Cuffie di protezione

Rivestimento antivegetativo all'acqua (obbligatorio in acqua salata)

Trapano elettrico con capacità di mandrino di 10 mm (3/8") o superiore

Punta da trapano per foro guida Ø 3 mm o 1/8"

Sega a tazza:

Alloggiamento in plastica o metallo in uno

scafo non in metallo Ø 51 mm o 2"

Alloggiamento in acciaio inox in uno

scafo in metallo Ø 57 mm o 2-1/4"

Carta vetrata

Detergente domestico non aggressivo o solvente delicato (ad esempio

alcool)

Lima (installazione in uno scafo in metallo)

Sigillante marino (adatto sotto la linea di galleggiamento)

Pinze a pappagallo (installazione di un alloggiamento in metallo)

Anelli passacavo (per alcune installazioni)

Fascette fermacavo

Installazione in uno scafo in vetroresina con nucleo (pagina 4):

Sega a tazza per interno scafo Ø 60 mm o 2-3/8"

Panno in fibra di vetro e resina

oppure cilindro, cera, nastro e resina epossidica fusa.

Posizione di montaggio

ATTENZIONE: Evitate di montare il sensore in linea o vicino alle

prese d'ingresso acqua o alle aperture di scarico, o dietro il corso del

fasciame, i passascafo o le irregolarità dello scafo che

ostacolerebbero il flusso dell'acqua.

• L'acqua che scorre sotto lo scafo deve essere calma, con un

minimo di bolle d'aria e turbolenza (soprattutto ad alta velocità).

• Il sensore deve essere continuamente immerso nell'acqua.

• Il fascio del trasduttore non deve essere bloccato dalla chiglia o

dall’asse dell’elica/dagli assi delle eliche.

• Scegliete un posto lontano dalle interferenze causate da fonti di

energia e radiazione quali l'elica/le eliche e l'asse dell'elica/gli assi

delle eliche, altri macchinari, altri ecoscandagli e altri cavi. Tanto

più basso il livello del rumore, tanto più alta la messa a punto del

guadagno dell'ecoscandaglio che si può utilizzare.

• Scegliete una zona con un angolo di deadrise minimo, in modo che

il fascio del trasduttore sia rivolto verso il fondo.

• Scegliete un punto accessibile all'interno dell'imbarcazione con uno

spazio di almeno 280 mm (11") per l'altezza dell'alloggiamento, il

fissaggio dei dadi e l'installazione dell'inserto.

Tipi di imbarcazioni (Figura 2)

• Barche a vela con chiglia corta—Installate sulla mezzeria o nelle

sue vicinanze e 300-600mm (1-2') a pruavia della chiglia corta.

• Barche a vela con chiglia lunga—Scegliete una posizione a metà

barca e lontano dalla chiglia, nel punto di deadrise minimo.

• Imbarcazioni a motore con scafo dislocante—Posizionatelo a

metà barca vicino alla mezzeria. Il lato dello scafo dove le pale

dell’elica si muovono verso il basso è preferito.

• Imbarcazioni a motore con scafo planante—Scegliete un posto

decisamente a poppavia per essere sicuri che il sensore sia in

contatto con l’acqua ad alta velocità.

Rivestimento antivegetativo

La vegetazione acquatica si può accumulare rapidamente sulla

superficie del sensore, riducendone le prestazioni in poche settimane.

Applicate il rivestimento antivegetativo alle superfici esposte al

contatto con l'acqua salata. Utilizzate esclusivamente un rivestimento

antivegetativo all'acqua apposito per trasduttori. Evitate

l'antivegetativa a base chetonica poiché i chetoni possono aggredire

molti materiali plastici e danneggiare il trasduttore.

È più facile applicare il rivestimento antivegetativo prima

dell'installazione, ma lasciate un margine di tempo sufficiente per

l'asciugatura. Ripetete l'applicazione ogni 6 mesi o all'inizio di ogni

stagione nautica. Applicate sulle superfici seguenti (Figura 3):

• Parete esterna dell'inserto sotto l'O-ring inferiore

• Lato attivo dell'inserto

• Flangia esterna dell'alloggiamento

• Foro dell'alloggiamento a 30 mm (1-1/4")

• Otturatore sotto l'O-ring inferiore, inclusa l'estremità esposta

Installazione

Foratura

Scafo in vetroresina con nucleo—Seguite le istruzioni separate a

pagina 4.

1. Praticate un foro guida utilizzando una punta da 3 mm o 1/8"

dall'interno dello scafo. Se vicino al punto scelto per il montaggio

sono presenti nervature, puntoni o altre irregolarità dello scafo,

praticate il foro dall'esterno.

2. Utilizzando una sega a tazza della misura corretta, ritagliate dall'esterno

dello scafo un foro perpendicolare alla superficie dello scafo.

3. Carteggiate e pulite la zona intorno al foro, all'interno e all'esterno,

affinché il sigillante marino aderisca correttamente allo scafo. Se

sono presenti residui di petrolio nello scafo, rimuoveteli con un

detergente domestico non aggressivo o con un solvente delicato (ad

esempio alcool) prima di carteggiare.

Scafo in metallo—Rimuovete tutte le sbavature con una lima e la

carta vetrata.

parete esterna

foro dell’alloggiamento

flangia esterna

inferiore

sotto l’O-ring

fino a 30 mm (1-1/4")

dell’alloggiamento

inserto ultrasonico

alloggiamento

lato attivo

Figura 3. Rivestimento antivegetativo

Figura 2.

barche a vela con chiglia lunga

scafi dislocanti grandi

scafi dislocanti piccoli

barche a vela con chiglia corta

Posizione migliore per il sensore

Assestamento

ATTENZIONE: Verificate che le superfici da assestare siano asciutte

e pulite.

Applicate uno strato di sigillante marino spesso 2 mm (1/16") intorno

alla flangia dell'alloggiamento a contatto con lo scafo e lungo la

parete laterale dell'alloggiamento. Il sigillante deve coprire una

superficie più spessa di 6 mm (1/4") rispetto alla somma degli

spessori di scafo, rondella e dado dello scafo (Figura 4). In questo

modo il sigillante marino nelle filettature sigillerà lo scafo e manterrà il

dado dello scafo fisso nella sua posizione.

Alloggiamento in acciaio inox in uno scafo in metallo—Un

alloggiamento in acciaio inox deve essere isolato da uno scafo in

metallo per evitare la corrosione elettrolitica. Fate scorrere la boccola

isolante sull'alloggiamento. Applicate altro sigillante sulle superfici

della boccola che saranno a contatto con lo scafo, in modo da

riempire ogni cavità nella boccola e intorno ad essa.

Installazione

ATTENZIONE

: Affinché l’inserto sia allineato correttamente, la freccia

sulla flangia dell'alloggiamento deve essere rivolta in avanti verso la prua.

ATTENZIONE: Il lato inferiore dell'inserto deve essere a filo con il lato

inferiore dell'alloggiamento per consentire al sensore di funzionare

correttamente.

1. Dall'esterno dello scafo, spingete l'alloggiamento nel foro di

montaggio applicando un movimento rotatorio per spremere fuori il

sigillante in eccesso (Figura 4).

2. Dall'interno dello scafo, fate scivolare la rondella sull'alloggiamento.

Alloggiamento in acciaio inox in uno scafo in metallo - Verificate

che la rondella sia a contatto con lo scafo. Non stringete il dado dello

scafo con la rondella contro la boccola isolante, poiché

l'alloggiamento non rimarrebbe fissato saldamente. Se necessario,

carteggiate la boccola isolante finché la rondella non rimane a

contatto con lo scafo.

3. Avvitate il dado dello scafo in posizione.

Alloggiamento in plastica—Evitate di stringere saldamente con la

chiave inglese, poiché l'alloggiamento si spezzerebbe.

Dado dello scafo in plastica—Stringete esclusivamente a

mano. Non stringete in modo eccessivo.

Dado dello scafo in metallo—Stringete con le pinze a pappagallo.

Scafo in vetroresina con nucleo—Evitate di stringere

eccessivamente frantumando lo scafo.

Scafo in legno—Lasciate che il legno si gonfi prima di stringere il dado.

4. Rimuovete ogni traccia di sigillante marino in eccesso dalla parte

esterna dello scafo per garantire un flusso omogeneo dell'acqua

sotto il sensore.

5. Per un fissaggio a tenuta stagna, gli O-ring devono essere intatti e

perfettamente lubrificati. Dopo l'asciugatura del sigillante, ispezionate

gli O-ring, compreso l'O-ring GIALLO, sull'inserto (sostituendoli se

necessario) e lubrificateli con il lubrificante al silicone fornito.

Lubrificate anche il foro dell'alloggiamento sopra la valvola.

6. Per realizzare un fissaggio a tenuta stagna, l'inserto deve essere

completamente inserito nell'alloggiamento e il dado cieco deve

essere avvitato completamente. Fate scivolare l'inserto

nell'alloggiamento con la freccia in alto rivolta in avanti verso la

prua. Avvitate il dado cieco con vari giri finché i filetti non si

incastrano. Accertandovi che la freccia in alto sull'inserto e l'uscita

del cavo siano rivolte in avanti verso la prua, continuare a stringere

completamente il dado cieco. Prestate attenzione a non ruotare

l'alloggiamento e a non staccare il sigillante. Stringete

esclusivamente a mano. Non stringete in modo eccessivo.

7. Collegate sempre il cavo di sicurezza per evitare che l'inserto si

ritragga nell'eventualità improbabile in cui il dado cieco si rompa o

non venga avvitato correttamente.

Alloggiamento in plastica—Collegate il cavo di sicurezza a un

occhiello nel dado dello scafo. Mantenendo il cavo completamente

teso, guidatelo in senso antiorario e fatelo passare attraverso un

occhiello nel dado cieco. Infilate nuovamente il cavo nell'occhiello.

Successivamente fate passare il cavo nell'inserto attraverso

l'occhiello. Ruotate il cavo saldamente su se stesso.

Alloggiamento in metallo—Avvolgete strettamente un'estremità

del cavo di sicurezza intorno all'alloggiamento e ruotatela insieme

all'estremità lunga. Mantenendo il cavo completamente teso,

portatelo in alto e fatelo passare attraverso un occhiello nel dado

cieco. Infilate nuovamente il cavo nell'occhiello. Quindi guidate il

cavo in senso antiorario e fatelo passare attraverso l'occhiello

nell'inserto. Ruotate il cavo saldamente su se stesso.

Installazione in un alloggiamento SENZA valvola

Per realizzare un fissaggio a tenuta stagna in un alloggiamento NON

munito di una valvola, l'inserto deve avere un O-ring NERO vicino alla

sommità. Utilizzate il kit O-ring di ricambio 20-519-01 e seguite le

istruzioni fornite.

Instradamento e Connessione Cavi

Seguite le istruzioni fornite con il Processore Ultrasonico.

Verifica della presenza di infiltrazioni

Non appena l'imbarcazione viene posta in acqua, verificate

immediatamente la presenza di eventuali infiltrazioni in prossimità del

sensore. Eventuali infiltrazioni molto piccole potrebbero non essere

immediatamente visibili. Non lasciate l'imbarcazione in acqua per più di

3 ore prima di verificare nuovamente. Una piccola infiltrazione potrebbe

provocare un notevole accumulo di acqua in sentina dopo 24 ore. Se è

presente un'infiltrazione, ripetete le procedure di "Assestamento" e

"Installazione" immediatamente (pagina 3).

sigillante marino sulla flangia

Figura 4. Assestamento e installazione

dado cieco

rondella

scafo

alloggiamento in plastica

cavo di sicurezza

alloggiamento

dado dello scafo

inserto

sigillante marino sulla flangia

alloggiamento in acciaio inox inalloggiamento in metallo in

boccola

rondella

e sulla parete laterale dell’alloggiamento

(plastica)

sigillante marino sulla flangia

dado cieco

scafo

cavo di sicurezza

alloggiamento

inserto

(plastica)

(metallo)

dado dello scafo

(P617V mostrato)

(SS617V mostrato)

e sulla parete laterale dell’alloggiamento

e sulla boccola isolante dove è a contatto

(B617V mostrato)

in uno scafo in vetroresina solida o in metallo

uno scafo non in metallo uno scafo in metallo

isolante

con lo scafo

PRUA ►

Installazione in uno scafo in vetroresina con nucleo

Il nucleo (legno o schiuma) deve essere tagliato e sigillato

accuratamente. È necessario proteggere il nucleo dalle infiltrazioni

d'acqua e rinforzare lo scafo per evitare che si rompa sotto il dado

dello scafo e consenta all'alloggiamento di allentarsi.

ATTENZIONE: Sigillate completamente lo scafo per evitare

infiltrazioni d'acqua nel nucleo.

1. Praticate un foro guida utilizzando una punta da 3 mm o 1/8"

dall'interno dello scafo. Se vicino al punto scelto per il montaggio

sono presenti nervature, puntoni o altre irregolarità dello scafo,

praticate il foro dall'esterno. (Se avete praticato il foro in una

posizione errata, praticatene un altro in un punto migliore. Applicate

del nastro adesivo in carta all'esterno dello scafo sul foro errato e

sigillatelo con resina epossidica.)

2. Utilizzando una sega a tazza da 51mm o 2", ritagliate il foro

dall'esterno dello scafo attraversando esclusivamente la pelle

esterna (Figura 5).

3. Dall'interno dello scafo, utilizzando una sega a tazza da 60 mm o 2-3/

8", tagliate la pelle interna e la maggior parte del nucleo. Il materiale

del nucleo può essere molto morbido. Applicate solo una pressione

leggera alla sega a tazza dopo avere tagliato attraverso la pelle

interna per evitare di tagliare accidentalmente la pelle esterna.

4. Rimuovete il tappo contenente il materiale del nucleo in modo che

la parte interna della pelle esterna e il nucleo interno dello scafo

siano completamente visibili. Carteggiate e pulite la pelle interna, il

nucleo e la pelle esterna intorno al foro.

5. Se siete esperti nell'uso della vetroresina, applicate uno strato di

resina di fibra di vetro a un panno dello stesso materiale e

collocatelo nel foro per sigillare e rinforzare il nucleo. Aggiungete

strati finché il foro abbia il diametro corretto.

6. In alternativa, rivestite di cera un cilindro cavo o pieno del diametro

corretto e assicuratelo alla sua posizione con il nastro adesivo.

Riempite lo spazio vuoto tra il cilindro e lo scafo con resina epossidica

fusa. Dopo che la resina si sarà indurita, rimuovete il cilindro.

7. Carteggiate e pulite la zona intorno al foro, all'interno e all'esterno,

affinché il sigillante marino aderisca correttamente allo scafo. Se

sono presenti residui di petrolio nello scafo, rimuoveteli con un

detergente domestico non aggressivo o con un solvente delicato (ad

esempio alcool) prima di carteggiare.

8. Procedete con "Assestamento" (pagina 3).

Uso, manutenzione e parti

Funzionamento della valvola

LA VALVOLA NON È UN FISSAGGIO A TENUTA STAGNA! Nel

sensore è incorporata una valvola con arresto automatico, che riduce

al minimo il flusso dell'acqua nell'imbarcazione quando l'inserto viene

rimosso. La valvola curva a cerniera è attivata da una molla e dalla

pressione dell'acqua. L'acqua spinge la valvola a cerniera verso l'alto

per bloccare l'apertura, in modo da evitare che entri acqua

nell'imbarcazione. Per un fissaggio a tenuta stagna, installate sempre

l'inserto o l'otturatore fissato con il dado cieco e il cavo di sicurezza.

Uso dell'otturatore

Per proteggere l'inserto, utilizzate l'otturatore:

• Quando l'imbarcazione deve stazionare in acqua salata per più di 1

settimana.

• Quando l'imbarcazione deve essere tolta dall'acqua.

• Quando lo strumento restituisce valori inesatti, facendo sospettare la

formazione di vegetazione acquatica sulla ruota a pale.

1. Per un fissaggio a tenuta stagna, gli O-ring devono essere intatti e

perfettamente lubrificati. Sull'otturatore, ispezionate gli O-ring

(sostituendoli se necessario) e lubrificateli con il lubrificante al silicone

fornito o con petrolato (Figura 6).

2. Togliete l'inserto dall'alloggiamento rimuovendo il cavo di sicurezza e

svitando il dado cieco (Figura 4). In questo modo solleverete l'inserto.

Rimuovete l'inserto tirandolo lentamente. Sostituitelo facendo scivolare

l'otturatore nell'alloggiamento.

NOTA: Nel caso estremamente improbabile in cui la valvola si rompa,

sostituite l'alloggiamento in occasione del prossimo alaggio

dell'imbarcazione.

3. Con l’otturatore completamente inserito, avvitate il dado cieco con vari

giri finché i filetti non si incastrano. Continuate a stringere

completamente il dado cieco. Stringete esclusivamente a mano. Non

stringete in modo eccessivo.

NOTA: Per realizzare un fissaggio a tenuta stagna, l'otturatore deve

essere completamente inserito nell'alloggiamento e il dado cieco deve

essere avvitato completamente.

4. Ricollegate il cavo di sicurezza per evitare che l'otturatore si ritragga

nell'eventualità improbabile in cui il dado cieco si rompa o non venga

avvitato correttamente.

Rimessaggio invernale

Dopo che l'imbarcazione è stata alata per il rimessaggio invernale,

rimuovete l'otturatore e lasciate defluire l'acqua prima di reinserirlo. In

questo modo eviterete che l'acqua congeli in prossimità dell'otturatore

rischiando di romperlo.

Manutenzione dell'Inserto Ultrasonico

ATTENZIONE: Il lato attivo dell'inserto ultrasonico è facilmente

danneggiabile. Evitate di graffiarlo, di inciderlo o di carteggiarlo con carta

vetrata grossa.

La vegetazione acquatica colpisce in modo notevole le prestazioni

dell'inserto ultrasonico. Pulite il lato attivo con una spatola smussata,

prestando attenzione a non graffiare la superficie (Figura 6). In presenza

di incrostazioni gravi, effettuate una carteggiatura leggera con carta

asciutta/umida a grana fine (#320).

Per un fissaggio a tenuta stagna, gli O-ring devono essere privi di abrasioni

e tagli. Installate gli o-ring sull'inserto ultrasonico come mostrato (Figura 6).

Sistemate gli o-ring rimanenti in una posizione similare sull'otturatore.

Sostituzione del multisensore e pezzi

Le informazioni necessarie per ordinare un sensore Airmar di ricambio

sono stampate sull’etichetta del cavo. Non rimuovete questa etichetta. Nel

vostro ordine specificate il numero di matricola, la data e la frequenza in

kHz. Per facilitare la consultazione, annotate queste informazioni in cima

a pagina 1.

Sostituite immediatamente i pezzi smarriti, rotti o usurati. Se avete

acquistato un alloggiamento in plastica e possedete uno scafo in legno o

desiderate una robustezza maggiore, acquistate un alloggiamento in

metallo Airmar. Richiedete i ricambi al produttore del vostro strumento o al

rivenditore di accessori nautici.

Gemeco

USA

Tel: 803-693-0777

Email: [email protected]

Airmar EMEA

Europa, Medio Oriente, Africa

Tel: +33.(0)2.23.52.06.48

Email: sales@airmar-emea.com

Figura 6. Sostituzione degli O-ring

freccia

otturatore

inserto

O-ring

O-ring (2)

lato attivo

Figura 5. Preparazione di uno scafo in vetroresina con nucleo

pelle interna

nucleo

pelle esterna

cilindro solido o cavo

versare

resina

epossidica

9 - 12 mm

(3/8 - 1/2")

più grande del

foro attraverso la

pelle esterna dello scafo

spessore scafo

35 Meadowbrook Drive, Milford, New Hampshire 03055-4613, USA

www.airmar.com

giallo

piccoli

fusa

PRUA ►

Airmar B617V, P617V, SS617V UDST800 Ultrasonic TRIDUCER Multisensor Manuale del proprietario

Marca: Airmar

Modello: B617V, P617V, SS617V UDST800 Ultrasonic TRIDUCER Multisensor

Tipo: Manuale del proprietario

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