MULTIPLEX Alpina-4001Elektro Manuale del proprietario

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ELEKELEK

ELEK

TROTRO

TRO

Bauanleitung

Building instructions

Notice de construction

Instruzioni di montaggio

Instrucciones de montaje

F

GB

D

E

I

Best.-Nr.: 21 4164

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Nr. Nbr. Désignation Utilisation Matière Dimensions

18 4 Couvercle de volets Aile Tilleul 1,8x4x380mm

19 2 Couvercle de volets Aile Abachi 1,8x12x380mm

Petit matériel

40 12 Tête de chape Com. de gouverne acier M 2,5

41 2 Corps de chape Com. de gouverne laiton M 2,5

42 2 Tige fileté Com. de gouverne acier M 2,5 x 40mm

43 2 Tige fileté Com. de gouverne acier M 2,5 x 65mm

44 5 Vis creuse Com. de gouverne alu M 4

45 6 Ecrou 6 pans Com. de gouverne laiton M 2,5

46 2 Bouton à pression Fixation d’aile plastique moulé

47 2 œillet à pression Fixation d’aile plastique moulé

48 1 Clé d’aile Fixation d’ailecorde à piano Ø12x330mm

49 4 Tige métallique Fixation d’ailecorde à piano Ø3x60mm

50 12 Charnières en plastique Aileron/volets plastique complet

51 3 Palier démontable Articulation dérive plastique moulé

52 2 Vis à tôle Luge pour accu acier Ø2,2x13mm

53 2 Douille plastique Luge pour accu caoutchouc complet

54 1 Levier de balancier Fuselage plastique moulé

55 1 Gaine de palier Articulation de prof. laiton Ø6 x 0,45 x 5mm

56 2 Ecrou à coller Articulation de prof. alu complet

57 1 Roulement avec filetage Articulation de prof. Tube laiton Ø3 x M5 x 17mm

58 2 Tige métallique Profondeur Corde à piano Ø3 x 130mm

59 1 Pression Pendellock Profondeur plastique complet

60 1 Œillet Pendellock Profondeur plastique complet

61 1 Tige métallique Cabine acier Ø3 x 30mm

62 1 Ressort en fibre de verre Cabine fibre de verre 1,5 x 15 x 150mm

63 5 Velcro velours Cabine/accu 30 x 60mm

64 2 Velcro crochets Luge pour accu 30 x 60mm

Petit matériel

70 4 Sup. servo Flaps/Ailerons Aile Plastique Moulé

71 2 Couv. sup. servo g Fl/AI Support de servo Plastique Moulé

72 2 Couv. sup. servo d Fl/Ai Support de servo Plastique Moulé

73 16 Vis pour couv. servo Support de servo Acier M2 x 10mm

Petit matériel

80 2 Commande de gouverne Prof / dérive Corde à piano Ø1,3 x 1400mm

81 1 Palier de dérive Dérive Fil d’alu Ø2 x 400mm

Istruzioni di montaggio

Aliante elettrico ad alte prestazioni

Alpina-4001 Elektro Art.nr. 21 4164

Gentile modellista,

ci fa piacere che Lei abbia deciso di costruire il nostro

aliante elettrico ad alte prestazioni Alpina-4001 Elektro.

Le auguriamo tanta soddisfazione e successo nella

costruzione e più tardi nel far volare questo

straordinario modello.

Le scatole di montaggio MULTIPLEX sono soggette,

durante la produzione, ad un continuo controllo della

qualità del materiale e siamo pertanto certi che Lei

sarà soddisfatto con il contenuto della scatola di

montaggio. La preghiamo tuttavia, di controllare tutte le

parti prima del loro utilizzo (consultando la lista

materiale), poiché le parti già lavorate non potranno

essere sostituite. Se una parte dovesse risultare

difettosa, saremo disposti, dopo un nostro controllo,

alla riparazione o alla sostituzione. La preghiamo di

inviare la parte in questione al nostro reparto

modellismo, allegando assolutamente una breve

descrizione del difetto riscontrato.

Noi lavoriamo costantemente al miglioramento tecnico

dei nostri prodotti. Cambiamenti nel contenuto della

scatola di montaggio, in forma, dimensioni, tecnica,

materiali ed accessori, sono possibili in ogni momento

e senza preavviso. Per tutto quanto qui descritto, per i

disegni e le foto, non si assumono responsabilità.

Attenzione!

Modelli radiocomandati, e specialmente aeromodelli,

non sono giocattoli. La loro costruzione e uso

richiedono conoscenza tecnica, accuratezza nella

costruzione, nonché disciplina e consapevolezza dei

rischi. Errori ed imprecisioni nella costruzione e nel

funzionamento possono provocare danni a persone e

cose. Richiamiamo espressamente l’attenzione su

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questi pericoli, poiché non possiamo controllare il

corretto assemblaggio, la manutenzione ed il

funzionamento dei nostri modelli.

Contenuto della scatola di montaggio (dettagli vedi

lista materiale)

1 coppia ali con longheroni incollati al rivestimento in

legno, tubi portabaionette montati, bordi d’entrata

pronti, estremità alare aerodinamica, apertura per servi

fresata e bordi d’uscita sagomati. Alettoni e flaps sono

pronti e ritagliati. Il montaggio degli aerofreni è previsto

ed è descritto.

1 fusoliera in vetroresina/carbonio con sistema

bloccaggio ali MULTIlock, tubi bowden installati e

superficie resistente di colore bianco

1 capottina in carbonio

1 coppia timoni di profondità, con bordi d’entrata e

d’uscita sagomati, estremità alare pronta e tubi

portabaionetta montati

1 direzionale pronto

1 sacchetto parti in legno con supporto servi fresato

1 sacchetto minuteria d’alta qualità

1 set tondini

1 baionetta in acciaio di qualità

1 decals

1 istruzioni di montaggio

Dati tecnici ALPINA-4001 Elektro

Apertura alare 4.001 mm

Lunghezza fusoliera 1.690 mm

Superficie alare (FAI) 80,6 dm²

Peso a seconda

dell’equipaggiamento e finiture ca. 4.900 g

Carico alare (FAI) ca. 61 g/dm²

Profilo alare RG mod.

Profilo piano di coda NACA 0009

Funzioni RC

Alettoni 2 servi min. 15 Ncm

Elevatore 1 servo *30 Ncm

Direzionale 1 servo *30 Ncm

Flaps 2 servi min. 15 Ncm

Aerofreni (opzionali) 2 servi 15 Ncm

Regolatore di giri

*solo per motivi meccanici

Componenti RC

Per gli alettoni ed i flaps dell’Alpina-4001 Elektro

consigliamo servi MICRO digi Art.nr. 6 5378. Per gli

aerofreni (opzionali) si consiglia l’installazione di altri 2

servi Micro digi - si possono però anche usare servi più

convenienti, p.es. servi MULTIPLEX Cockpit digi Art.nr.

6 5385 (in questo caso, il supporto di montaggio dovrà

essere modificato leggermente).

Il supporto servi nella fusoliera, è predisposto per il

montaggio di due servi MICRO digi Art.nr. 6 5378

(elevatore+direzionale) e per l’installazione

dell’interruttore Rx.

La batteria Rx deve essere adatta per l’utilizzo in un

tale modello – scegliere un pacco batteria con una

capacità adeguata per alimentare 6 servi. Noi

consigliamo almeno un pacco batteria a 4 elementi 1,5

Ah NiMh MPX Art.nr. 15 6007. Per chi volesse “di più”,

usare un pacco batteria con una capacità più elevata,

in nessun caso installarne uno con più elementi.

Per questo modello è previsto l’interruttore Rx con

presa di carica MPX Art.nr. 8 5039, da usare con due

prolunghe (MPX Art.nr. 8 5111 e MPX Art.nr. 8 5031) e

da installare sul supporto servi nella fusoliera.

Sulla parte posteriore del supporto per il pacco

batteria, c’è spazio a sufficienza per fissare la

ricevente.

Per il collegamento elettrico dei servi alari (e degli

aerofreni) usare 3 x set cavi 2 MPX Art.nr. 8 5253.

Nota importante

Per incollare il polistirolo espanso delle ali non usare

assolutamente colle che contengono solventi, e

neanche colle ciano. Queste colle sciolgono

l’espanso ed il pezzo diventa inutilizzabile. È quindi

importante usare esclusivamente colle prive di

solventi, quali ad esempio colle epoxy 5 minuti o colla

vinilica.

Nota sul tema “Incollare con epoxy – resina per

laminati”:

Innanzitutto l’epoxy non è una colla vera e propria. Solo

specifiche sostanze mescolate alla resina, ne fanno un

collante. Usando diverse sostanze si può adattare la

colla alle proprie esigenze.

1. “Fiocchi di cotone”, Art.nr. 60 2738, rendono la colla

elastica.

2. Fibra di vetro in polvere, Art.nr. 60 2784, la colla

diventa particolarmente resistente e facilmente

levigabile.

3. Microballon, Art.nr. 60 2779/80, fanno della colla uno

stucco facilmente levigabile.

4. Agente speciale per aumentare la densità

(thixotropico), Art.nr. 60 2782, fa che colla o stucco non

colino.

Alpina-4001 Elektro

La scatola di montaggio contiene il materiale

completo, colle escluse, per costruire il modello (senza

rivestimento). Anche la minuteria per l’installazione

dell’impianto RC è contenuta.

Ancora qualche parola sulla storia del modello Alpina-

4001 Elektro. L’Alpina è un modello nato all’inizio degli

anni 80, caratterizzato da ottime prestazioni di volo,

apprezzato a livello nazionale ed internazionale. Molti

modellisti hanno volato questo modello in

innumerevoli competizioni, vincendone molte. All’inizio

degli anni 90 arrivò poi la nuova versione, l’ Alpina

Magic, con apertura alare variabile.

La notevole apertura alare dell’Alpina-4001 (buona

visibilità) consente “un raggio d’azione” molto vasto per

la ricerca delle termiche, rispetto a quello possibile con

alianti di dimensioni minori!Grazie al buon angolo di

planata e alle ottime caratteristiche in curva (termiche),

l’Alpina-4001 ha doti di volo del tutto simili a quelle

degli alianti più leggeri, concepiti per il volo in

condizioni meteo più “deboli”.

L’Alpina 4001 può inoltre volare ad una velocità più

sostenuta, per superare con facilità anche grandi aree

di discendenza, riuscendo anche a volare in condizioni

meteo burrascose.

L’estrema maneggevolezza, finora conosciuta solo con

40

Preparare il supporto servi

Adattare le aperture del supporto 12 ai servi usati e

all’interruttore Rx. Quando si scelgono i servi, tenere

presente che lo spazio sulla parte inferiore del

supporto è ridotto.

Per prova installare i servi e spostare il supporto servi

in modo da posizionarlo senza tensione all’interno

della fusoliera. Il bordo posteriore del supporto deve

trovarsi a ca. 230 mm dalla punta della fusoliera. Il

supporto non deve ancora essere incollato - installare

prima il motore elettrico.

Installare il motore

Montare dapprima il motore/riduttore sull’ordinata 10.

Per sicurezza, proteggere il motore con nastro adesivo.

Adattare l’ordinata in modo che il motore, con l’ogiva

montata, sia a filo con il bordo anteriore della fusoliera.

Lasciare fra l’ogiva e la fusoliera una fessura di ca. 1

mm.

Irruvidire i punti d’incollaggio all’interno della fusoliera.

Quando tutto combacia, applicare da davanti, fra

l’ordinata motore e la fusoliera, qualche goccia di colla

epoxy 5 minuti. Inserire il motore con l’ogiva,

posizionare il tutto e fissare con del nastro adesivo.

Quando la colla è asciutta, togliere il nastro adesivo dal

motore.

Togliere attentamente il motore. Incollare

accuratamente l’ordinata motore 10 dall’interno della

fusoliera e sul bordo esterno con resina epossidica.

Fare attenzione a non imbrattare di resina l’area di

fissaggio del motore. La resina può essere applicata

facilmente con un pennello. Quando la resina è

asciutta, installare il motore.

Preparare il supporto per il pacco batteria e

l’ordinata di fissaggio

Con della colla ciano, fissare l’ordinata 12 a 230 mm

dalla punta della fusoliera. Il supporto batteria è

composto dalla base 13 3x65x460 mm e dai listelli 14

5x10x410 mm. Incollare con colla ciano i due listelli a

filo come da Fig. 3.

Inserire il supporto nella fusoliera, dietro, sotto alle

aperture d’uscita dell’aria e davanti, sull’ordinata di

fissaggio. Con una punta da Ø 1,5 mm praticare due

fori, attraverso il supporto, nell’ordinata di fissaggio

(Fig. 5). Allargare poi i fori sul supporto a Ø2,5 mm.

allargare a Ø 2,5 mm

Fig.3

Supporto servi

Per prova installare i servi nel supporto e posizionarlo

sotto all’ordinata 12.

Fig. 4

Fissare il supporto servi nella fusoliera con qualche

goccia di colla ciano e togliere i servi. Irruvidire quindi

la parte interna della fusoliera, sopra al supporto, con

carta vetrata da 80. Incollare il supporto con epoxy

denso. Per rendere l’incollaggio ancora più sicuro e

pulito, laminare due strisce di fibra di vetro (da 100 g/

dm²) sui lati, fra supporto e fiancata della fusoliera.

piccoli alianti, permette all’Alpina-4001 di volare su

pendii stretti, dimostrando, ancora una volta, le sue

ottime doti acrobatiche.

Molti modellisti ci hanno chiesto di sviluppare una

versione elettrica dell’Alpina-4001. In questo modo è

nato il modello:

Alpina-4001 ELEKTRO.

L’Alpina-4001 Elektro ha un peso in ordine di volo

uguale a quello della versione normale dell’Alpina

4001. In questo modo è stato possibile mantenere

inalterate le straordinarie doti di volo del modello.

Se il modello Alpina-4001 Elektro viene fatto volare

prevalentemente in pianura, si può rinunciare

all’installazione degli aerofreni. La sperimentata

configurazione “Butterfly” permette, se regolata in modo

ottimale, degli atterraggi molto precisi.

Per chi non volesse tuttavia rinunciare agli aerofreni,

consigliamo il montaggio degli aerofreni Contest da

370 mm MPX Art.nr. 72 2646.

Il montaggio successivo è naturalmente anche

possibile, ed è descritto nelle presenti istruzioni. Le

parti in legno necessarie all’installazione sono

contenute nella scatola di montaggio.

...e adesso si parte.

Fusoliera

Si comincia con la costruzione della fusoliera 3. La

fusoliera è il punto di riferimento per tutte le altre parti.

Aperture sulla fusoliera / collegamento elettrico

semiali

Aprire tutte le aperture previste sulla fusoliera. Con una

punta da Ø 3 mm praticare con precisione i quattro fori

di posizionamento sulle “centine” della fusoliera. Con

la stessa punta (più fori da Ø 3 mm uno accanto

all’altro) forare anche le aperture per la baionetta;

ritoccarle con una lima rotonda per ottenere due fori da

Ø 15 mm.

Fig. 1

Rinforzo

Per non danneggiare la fusoliera durante gli atterraggi

più duri, incollare dei rinforzi in prossimità del bordo

d’entrata e di quello d’uscita, all’interno della fusoliera.

In prossimità del bordo d’uscita installare il rinforzo 16

10x10x85mm .Adattare il rinforzo ed incollarlo dietro ai

fori di posizionamento posteriori. Lo stesso rinforzo

deve essere adattato ed inserito davanti, in prossimità

del bordo d’entrata.

Fare attenzione a non deformare la fusoliera. Per

prova installare le semiali e, se necessario, ritoccare

eventuali imprecisioni. Incollare il rinforzo anteriore

solo dopo aver montato i connettori (collegamento

elettrico) per i servi alari (accessibilità).

Per inserire il rinforzo posteriore, infilarlo su un tondino.

Dopo l’incollaggio, togliere il tondino, girandolo

leggermente.

Fig. 2

41

Quando la parte laminata è asciutta, togliere/tagliare la

vetroresina in eccesso dalle aperture per i servi.

Ripulire il supporto servi ed installare nuovamente i

servi. Allineare le guaine bowden ai raccordi dei servi;

incollarle all’ordinata 12 (epoxy denso).

Montare il supporto per il pacco batteria

Avvitare il supporto batteria all’ordinata 12 con l’ausilio

di 2 viti 52 e dei gommini 53. Per fissare il pacco

batteria, incollare due strisce di velcro 64 (parte

uncinata) sul supporto. Per rendere il fissaggio della

batteria ancora più sicuro, avvolgere attorno al

supporto ed al pacco batteria un elastico.

Fig. 5

Capottina in carbonio

Contribuisce a rendere l’estetica del modello molto

professionale. La sua installazione è particolarmente

semplice e veloce, non dovendo essere ne ritagliata,

ne adattata al modello.

La capottina 4 viene fissata davanti con il tondino

d’acciaio 61 e dietro con la linguetta in vetroresina 62,

che funge da molla.

Anche se la capottina è stata prodotta su misura,

potrebbe essere necessario ritoccarla leggermente,

per farla combaciare perfettamente alla fusoliera.

Fissare la linguetta in vetroresina come indicato in

figura, in modo che sporga dal bordo posteriore della

capottina di ca. 10 mm. Incollare con epoxy denso e

rinforzare ulteriormente con due strati di fibra di vetro

(da 100g/dm²). La linguetta deve essere incollata alla

capottina su una lunghezza di ca. 50 – 60 mm –

irruvidire prima i punti d’incollaggio con carta vetrata da

80.

Incollare quindi il tondino d’acciaio 61 nel listello con

scanalatura 15 e farlo sporgere di ca. 13mm. Quando

la colla è asciutta, incollare il listello a ca. 18mm dal

bordo anteriore della capottina.

Per compensare la differenza di spessore fra la

capottina/telaio in plastica e la capottina in carbonio,

applicare sulla parte interna dei pezzi autoadesivi di

velcro (stoffa) 63.

Fig. 6

Con una forbice, tagliare il velcro 63 a metà per la sua

lunghezza.

Incollare quindi i pezzetti sulla parte interna della

capottina – su ogni lato due (davanti e dietro).

Adattare quindi il tondino d’acciaio all’apertura della

fusoliera. Con una lima rotonda praticare una piccola

scanalatura sulla fusoliera e adattare in modo che la

capottina possa essere fissata correttamente sulla

fusoliera.

Attenzione: lavorare con cura, per evitare di allargare

troppo la scanalatura di fissaggio.

Adattare le semiali

Il modello Alpina-4001 Elektro ha una baionetta

bascullante. Questo significa, che la baionetta non

tocca la fusoliera.

I fori per il passaggio della baionetta nella fusoliera

devono quindi avere un diametro maggiore rispetto a

quello della baionetta (tutt’intorno ca. 1,5mm) - se

necessario ritoccare ulteriormente con una lima

rotonda.

Questo sistema è uno standard nella costruzione di

grandi aerei, e si è dimostrato affidabile su molti

modelli MULTIPLEX.

La baionetta 48 è in acciaio elastico molto robusto, con

un diametro di 12 mm.

Le ali vengono fissate alla fusoliera con 4 tondini

(niente paura, i quattro tondini sopportano

sollecitazioni di oltre una tonnellata). I quattro fori di

fissaggio devono essere praticati con un minimo di

precisione e accuratezza, per garantire un’installazione

esatta delle ali alla fusoliera.

solo nella versione aliante

Fig. 7

Con l’ausilio di piccoli morsetti, fissare attentamente

delle strisce in compensato (scarto) di ca. 3 mm, in

prossimità del bordo d’entrata e d’uscita, sopra e sotto

l’ala. Il compensato, che serve a posizionare

esattamente l’ala al bordo d’attacco della fusoliera,

deve sporgere sopra l’ala di ca. 3 mm.

Allineare prima una semiala (sul bordo d’entrata e

d’uscita), e fissarla con nastro adesivo. Con l’ausilio di

un tondino appuntito (Ø 3mm) segnare dall’interno

della fusoliera i fori di fissaggio sull’ordinata interna

della semiala. Procedere nella stessa maniera anche

con l’altra semiala.

Con una punta da Ø 3 mm praticare i fori sulla centina

interna delle semiali. Considerare il diedro alare; i fori

devono essere paralleli alla baionetta. Dopo aver

praticato i fori su entrambe le semiali, incollare i

quattro tondini 49, arrotondano un’estremità, mentre

l’altra, che viene incollata, deve essere irruvidita

accuratamente. Trattare la fusoliera, in prossimità del

bordo d’attacco con distaccante (si può anche usare

cera per pavimenti) ed incollare i tondini nelle ali con

UHU plus o simili. Far sporgere almeno la metà della

lunghezza dei tondini dall’ala - per facilitare il

successivo montaggio delle semiali si consiglia di farli

sporgere ad una lunghezza differente dietro e davanti.

Allineare fusoliera ed ali, fissare con nastro adesivo e

lasciar asciugare per tutta la notte. Togliere i morsetti e

le strisce di compensato.

Nonostante una notevole precisione in fase di

produzione, può succedere che il passaggio fra ala e

la fusoliera non sia sempre perfetto, eventualmente

ritoccare.

Montare il supporto per la squadretta dell’elevatore

Il supporto per l’elevatore mobile è un sistema sicuro,

provato negli anni in diversi modelli MULTIPLEX.

Questa versione professionale, con parti lavorate al

tornio, con una precisione di 1/100 mm, è prevista

anche per l’Alpina-4001 Elektro. L’elevata precisione

dei componenti evita il gioco sull’elevatore e consente

un collegamento sicuro fra fusoliera e timone-

finalmente è possibile incollare, in modo

professionale, il supporto alla fusoliera.

Fig. 8

42

1. Avvitare una delle due parti da incollare 56 (dado) a

filo sull’asse 57 (filettata), e bloccare con una goccia di

colla ciano.

2. Praticare sulla fusoliera i fori per i supporti

dell’elevatore e pulirli anche dall’interno della fusoliera.

Irruvidire con cura la parte intorno ai fori per un

diametro di 12 mm.

3. Praticare i fori ad arco, che permetteranno la

successiva escursione dell’elevatore.

4. Saldare una forcella 40 al tondino d’acciaio 80, che

più tardi fungerà da rinvio per l’elevatore (1,3 x 1400

mm).

5. Preparare i tondini 58 (Ø 3 mm), che serviranno

come baionette. Arrotondare con cura le estremità, se

necessario accorciarli. Agganciare la forcella 40 nel

terzo foro dal basso nella squadretta 54 ed inserire il

tondino di rinvio, da dietro nella guaina bowden. Per

prova avvitare tutto il supporto ed installare il timone di

profondità.

Controllare che l’elevatore sia allineato a 90° con il

direzionale (se necessario ritoccare). Smontare

nuovamente il supporto. Applicare poca colla (p.es.

UHU plus / endfest 300) sulla parte da incollare (dado)

ed inserirla nel rispettivo foro nella fusoliera. Inserire

nella fusoliera il tubo 55 con la squadretta per il timone

54 e avvitare dalla parte opposta il dado 56 (anche qui

applicare poca colla). Un consiglio: ricoprire l’intero

direzionale con nastro adesivo, lasciando libera solo

“l’area di lavoro”. In questo modo il direzionale resterà

pulito, e non si corre il rischio di sporcarlo con la colla.

Posizionare la fusoliera, con l’elevatore inserito, sul un

supporto preparato per l’incollaggio, e lasciare

asciugare per tutta la notte!

Pendellock – per bloccare i piani di quota

Il problema è sempre il solito: i piani di coda mobili

tendono spesso a sfilarsi dalle baionette. Questo non

rovina solo l’estetica del modello, ma può anche

essere molto pericoloso. Con il Pendel-Lock il

problema è finalmente risolto per sempre!

La posizione del Pendellock è segnata sulla fusoliera.

Fig. 10

Installazione:

Sulla pinna del direzionale, praticare nel punto

segnato, un’apertura ad arco larga ca. 5…6 mm (con

una punta e lima rotonda). La lunghezza dell’apertura

varia in base all’escursione del timone e non deve

essere maggiore di quanto necessario.

Proteggere l’area di lavoro con una striscia di nastro

adesivo, per evitare di sporcarla con la colla. Con un

taglierino, tagliare il nastro adesivo in prossimità delle

aperture ad arco.

Fig. 11

Per prova infilare le due semiali ed installare – prima

senza colla – il raccordo di fissaggio unito. Se tutto

combacia, incollare con colla epoxy 5 minuti (polvere di

vetro) prima il gancio 60 – la parte deve sporgere dalla

semiala fino a metà della pinna del direzionale.

Proteggere la parte esterna del raccordo con nastro

adesivo. Allineare il raccordo in parallelo con le

baionette. Quando la colla è asciutta, agganciare il

raccordo 59 al gancio 60.

Applicare la colla nel foro della seconda semiala, ed

installare entrambi i piani di quota sulla pinna. Infilarle

il raccordo 59 nel rispettivo foro, e fare asciugare con

l’elevatore alla massima escursione – in questo modo

il piano di quota si muoverà successivamente con

facilità.

Smontaggio: Per sfilare i piani di quota, tenerli

rispettivamente con una mano, e con uno strappo

deciso, sganciare il raccordo. Per aumentare la forza di

tenuta del raccordo, applicare sul gancio un piccolo

anello (ca. 2 mm) di tubo termorestringente.

Pinna direzionale, direzionale e listello finale

Già in fase di produzione è stato montato il listello

finale nella fusoliera, per evitare che il direzionale si

deformi.

1. Con una lima rotonda (Ø8-10 mm) praticare la

scanalatura per il passaggio del rinvio del direzionale.

2. Praticare anche la scanalatura sulla parte superiore

della pinna del direzionale.

3. Aprire i fori già fresati per l’installazione dei supporti

del timone 51.

4. Ritoccare sul timone i canali per supporti; usare una

piccola fresa portatile o un taglierino. Inserire infine il

tondino di fissaggio 82 nella guaina di fissaggio del

direzionale.

5: Incollare le cerniere nel listello finale 16. Prima che

la colla asciughi, allineare con cura le parti.

Fig. 12

Incollare nel direzionale la squadretta ad occhiello

Per montare la squadretta ad occhiello 44, forare fino

al rivestimento opposto, un foro da Ø4mm. Il foro deve

essere in linea con il centro della carenatura, il più

vicino possibile al punto di rotazione del timone, a 90°

dalla linea delle cerniere. Togliere l’espanso

dall’interno del foro per un raggio di ca. 10 mm, p.es.

usando un tondino piegato, scaldato con un

accendino.

Accorciare la squadretta ad occhiello dello stretto

necessario, in modo che il rinvio si possa muovere

liberamente all’interno della carenatura.

Dopo aver trattato le superfici, incollare la squadretta

ad occhiello con abbondante UHU Plus Endfest 300,

riempiendo completamente il foro creato sotto al

rivestimento. La colla può essere resa liquida

riscaldandola con fon ed inserita a gocce nel foro p.es.

con un tondino. Inserire la squadretta, allinearla e

togliere la colla in eccesso.

Terminare le semiali

Nonostante l’alto grado di prefabbricazione, sarà

necessario effettuare anche qualche lavoro sulle

semiali.

43

Installare le scatole portaservi

Adattare le scatole portaservi. Su un lato, togliere una

parte dell’espanso, in modo da poter posizionare

successivamente la spina del servo accanto alla

scatola. Montare le scatole portaservi per alettoni e flap

in modo che la parte inferiore del servo sia rivolta verso

la fusoliera.

Fig. 13

Per evitare che le scatole siano visibili da sopra l’ala,

applicare sul fondo, sotto la scatola portaservi, fibra di

vetro da 100g/dm². Usare poca resina. Troppa colla è

inutile, ed inoltre, la scatola deve ancora entrare

nell’apertura.

Incollate adesso le scatole portaservi. Avvitare la

carenatura sulla scatola, e proteggere le ali e la

carenatura con del nastro adesivo, per non sporcarle

con la colla, riducendo il lavori di ritocco al minimo.

Togliere la colla in eccesso, p.es. con alcool. Quando

la colla è asciutta, togliere il nastro adesivo e la

carenatura, e levigare il tutto usando una lunga piastra

e carta vetrata (modello da rivestire).

Tagliare gli alettoni ed i flaps

Per motivi di trasporto, i timoni non sono stati fresati

completamente. Con un seghetto tagliare (taglio fine e

pulito) i timoni ad angolo retto (in direzione di volo). In

direzione della fusoliera rimane una “striscia” di ca.

95mm. I flaps sono lunghi ca. 850mm, gli alettoni

900mm. Tra flaps ed alettoni non lasciare nessuna

“striscia”! Quando si tagliano i timoni, prendere in

considerazione anche lo spessore del compensato.

Fra i timoni è prevista una fessura di ca. 0,5 fino ad

1mm.

Fig. 14

Montare il sistema per bloccare le ali

Per bloccare le semiali usiamo il sistema MULTIlock.

Le ali si possono montare velocemente e senza

problemi e sono fissate saldamente per il volo.

Per smontare il modello e disinnestare il sistema

MULTIlock, afferrare le ali sul bordo d’entrata (le dita

sul longherone) ed appoggiare la fusoliera contro il

proprio corpo. Con un leggero strappo delle ali, aprire il

sistema MULTIlock e sfilare le semiali.

Fig. 15

Con una goccia di colla ciano, incollare l’anello di

bloccaggio MULTIlock 47 nella fusoliera. L’innesto

MULTIlock 46 deve essere incollato nelle semiali.

Proteggere il bordo d’attacco sulla fusoliera con nastro

adesivo e trattare con distaccante la superficie delle

semiali, in prossimità dell’innesto. Inserire l’innesto 46

nella fusoliera. Montare le semiali e controllare che si

riesca ad inserirle completamente.

Consiglio: Se dovesse essere ancora necessario

togliere l’innesto dalla fusoliera, prima dell’incollaggio,

si può usare una pinza. Afferrare l’innesto nella

scanalatura più interna e “rotolare” la pinza sulla

fusoliera.

Inserire nel foro delle semiali epoxy 5 min. denso,

infilare le ali sulla fusoliera e fissarle con nastro

adesivo (montarle solo con l’innesto inserito

nell’anello di bloccaggio). Quando la colla è asciutta,

sfilare le ali come descritto sopra.

Fig. 15

Incollare le squadrette ad occhiello nei timoni

Il montaggio avviene come già descritto per il

direzionale. Potrebbe inoltre essere necessario

togliere da sotto il rivestimento una piccola parte del

legno di rivestimento laterale.

Una piccola fresa è molto utile - si può però anche

usare un bulino, piccolo ed affilato.

Per ottenere una sufficiente escursione sugli alettoni,

accorciare le squadrette di ca. 5mm. Le squadrette per

i flaps non devono essere accorciate.

Montare le cerniere elastiche

I timoni (alettoni e flaps) vengono fissati con nastro

adesivo. Una striscia deve essere incollata sulla parte

superiore, un’altra, nell’incavo, su quella inferiore.

Questo sistema si è dimostrato molto affidabile.

Purtroppo può succedere che il nastro adesivo col

passare dei mesi, si sollevi, per colpa del calore o

della sollecitazione durante il trasporto. Questo tipo di

cerniera non è più ottimale e non ha un bell’ aspetto.

Per questo motivo vengono montate in aggiunta

cerniere elastiche. E’ importante che il punto di

rotazione della cerniera corrisponda con il punto di

rotazione del timone!

Montare tre cerniere elastiche 50 per timone - una

cerniera in prossimità della squadretta.

Fresare le scanalature nei bordi dei timoni e delle ali,

p.es. con un disco a smeriglio (attrezzi 12 Volt),

esattamente a 45° dal punto di rotazione; adattare e

ripulire. Se le scanalature dovessero essere troppo

grandi, consentendo alle cerniere di muoversi, inserire

sulla parte inferiore una striscia sottile di compensato.

Attenzione: Le cerniere elastiche vengono solo

inserite,

non incollate!

Fig. 16

Montare gli aerofreni (opzionali)

Se il modello Alpina-4001 Elektro viene fatto volare

prevalentemente in pendio, consigliamo il montaggio

degli aerofreni Contest da 370 mm MPX Art.nr. 72

2646.

Installare prima le scatole portaservi per gli aerofreni

sulla parte inferiore dell’ala.

Fig. 17

Montare le scatole portaservi per gli aerofreni

Segnare la posizione delle scatole sulla parte inferiore

del rivestimento, quindi tagliare il rivestimento e

l’espanso con un taglierino ben affilato.

Fig. 18

Dalle scatole deve essere tagliato un pezzo, per

riuscire a montare il rinvio sotto al rivestimento.

Fig. 19

44

Incollare le scatole portaservi, come descritto prima nel

paragrafo “Installare le scatole portaservi”.

Per montare gli aerofreni, ricoprire “l’area di lavoro”, sul

rivestimento superiore, con una striscia di nastro

adesivo. Segnare esattamente la posizione degli

aerofreni con un pennarello sottile. Appoggiare la parte

inferiore dell’aerofreno sul rivestimento superiore e

tagliare il rivestimento con un taglierino affilato

(20x370mm).. Togliere accuratamente l’espanso fino

al rivestimento inferiore (taglio pulito).

Fig. 20

Adattare ed incollare (con poco epoxy 5 min.) il listelli

17 sugli aerofreni. Adattare la parte inferiore degli

aerofreni nell’ala in modo che la parte superiore sia

affondata di ca.1,5 mm. A tale proposito levigare i

listelli sulla parte inferiore. Incollare gli aerofreni

nell’ala con epoxy 5 min.

Adattare la copertura 18 ed incollarla con poca colla

epoxy 5 min., togliendo il nastro adesivo dall’ala prima

che la colla sia asciutta. Quando la colla è asciutta,

levigare a filo del rivestimento.

Per i rinvii degli aerofreni usare gli scarti dei tondini

rimasti dopo il montaggio del direzionale e

dell’elevatore. Saldare sull’estremità dei due tondini

rispettivamente una forcella.

Montare il rinvio e la leva degli aerofreni Contest

seguendo le istruzioni allegate agli aerofreni. Per una

migliore accessibilità non montare subito la lamella

superiore. Infilare il tondino attraverso la scatola

dell’aerofreno, accorciarlo se necessario e agganciarlo

all’aerofreno. Controllare che tutto si muova con facilità,

eventualmente ritoccare. In prossimità della squadretta

del servo togliere un po’ dell’espanso per fare posto

alla forcella e saldarla. Fare attenzione che la

squadretta del servo e l’aerofreno si trovino in

posizione centrale. Collegare la forcella al terzo foro

dall’interno - tagliare il pezzo di squadretta in eccesso.

Consiglio: montando in aggiunta, nella scatola

dell’aerofreno, un asta cava filettata, sarà sempre

possibile regolare precisamente l’aerofreno - per una

migliore accessibilità togliere la lamella superiore.

Installare il servo; fissare il coperchio (senza

carenatura) della scatola portaservi e montare le

lamelle dell’aerofreno.

Applicare la copertura dell’aerofreno

Adattare la copertura 19 all’incavo, levigare ca. 0,5 mm

tutt’intorno ed incollala, con l’aerofreno retratto, alla

lamella (biadesivo o colla epoxy 5 min). Controllare che

tutto si muova con facilità, eventualmente ritoccare.

Con l’aerofreno retratto, levigare accuratamente,

facendo attenzione a non sollecitare la meccanica o le

lamelle, per garantire un successivo funzionamento

perfetto.

Nella versione da ricoprire si può ancora decidere se

verniciare le ali, oppure se ricoprirle con

termorestringente.

Termorestringente: carteggiare accuratamente la

superficie delle ali.

Il bordo d’uscita dovrebbe avere uno spessore di ca. 1-

1,5 mm, in nessun caso arrotondarlo – un bordo

d’uscita angolare ha quasi le stesse caratteristiche di

un brodo molto sottile, però, specialmente se ricoperto

con termorestringente, ha una maggiore resistenza

agli urti.

Verniciare: per dare all’Alpina-4001 Elektro un finish

ottimale ed ottenere prestazioni massime, esiste un

solo metodo:

Fibra di vetro, colla epossidica, vernice (come? - più

tardi di più).

Levigare accuratamente l’ala, rispettando il corso del

profilo. Per levigare usare una piastra lunga almeno 30

- meglio 50 cm. Incollare con biadesivo la carta vetrata

sulla superficie diritta della piastra. La carta vetrata più

adatta è quella usata per i nastri delle macchine

levigatrici, è più cara, ma resiste più a lungo. Levigare

con passaggi lunghi e costanti in modo “incrociato”.

Con questo la costruzione è terminata.

Installare l’impianto RC

Installare i servi nella fusoliera / rinvii

Installare i servi per l’elevatore ed il direzionale.

Saldare sul rinvio del direzionale 80, in direzione del

timone, una forcella 40. In direzione del servo saldare

un’asta cava filettata 41, con un dado di bloccaggio 45

ed una forcella 40.

Sul rinvio dell’elevatore, saldare in direzione del servo

un’asta cava filettata 41, con un dado di bloccaggio 45

ed una forcella 40.

Agganciare le forcelle in modo da sfruttare l’intera

escursione del servo.

Fissare le guaine dei bowden alla fusoliera (in

direzione dei servi) usando il blocchetto fresato 17.

Installare i servi alari / rinvii

Installare i servi nelle scatole portaservi e le aste

filettate 42 (se necessario accorciarle), ed avvitare

rispettivamente una forcella 40. Bloccare le forcelle, in

direzione del servo, con colla ciano, in direzione del

timone con il dado 45 M 2,5, in modo da avere

successivamente una possibilità di regolazione.

Installare i servi per gli aerofreni (se montati) e

collegare i rinvii.

Se non si possiede una radio in grado di comandare

2x aerofreni, non riuscendo quindi ad invertire il senso

di rotazione di un servo, installarne un servo con la

squadretta rivolta verso il rivestimento inferiore dell’ala.

Inserire il servo in modo adeguato nell’ala e fissarlo.

E consigliabile effettuare già adesso una prima

regolazione dei servi - sfruttare sempre l’intera

escursione!

Fissare le carenature 71 e 72 con le viti 73.

Collegamento elettrico fusoliera/semiali

Nel modello Alpina-4001 Elektro si devono collegare

rispettivamente 4 o 6 servi alari. Il collegamento

elettrico fra ali e fusoliera avviene con i connettori grigi,

a 5 poli MPX. Le ali e la fusoliera sono già predisposte

45

per il montaggio dei connettori. Installare su tutti i cavi

dei servi alari filtri antidisturbo. Set di cavi, con tutte le

parti necessarie e ed istruzioni dettagliate, sono

disponibili con i seguenti codici:

per collegare:

4 servi: set cavi 2 MPX Art.nr. 8 5256

6 servi: in aggiunta set cavi 1 MPX Art.nr. 8 5255

Acquistare sempre materiale di qualità, ed usare

connettori con contatti dorati!

Collegare tutti i cavi con polo negativo e positivo

rispettivamente ad un contatto. Per ogni segnale è

necessario un ulteriore contatto.

Collegando 3 servi per ala, si useranno quindi tutti i

contatti del connettore a 5 poli (1x positivo, 1x negativo

e 3x segnale).

Installare il connettore in modo fisso; noi voliamo con

questo sistema da più di 20 anni senza problemi - nei

collegamenti “mobili”, i cavi si possono danneggiare

più facilmente. Inserire i connettori, con i cavi saldati e

protetti con termorestringente, nella fusoliera ed

incollarli dall’interno con epoxy denso. Infine, collegare

la spina, con tutti i cavi saldati, e per prova montare le

ali. Se tutto combacia, incollare la spina nelle ali con

epoxy 5 min. denso.

(lunghezza ~ 200 mm)

Fig. 21

Fissare la ricevente con il velcro (MPX Art.nr. 68 3112)

sul supporto per il pacco batteria. Infilare l’antenna in

una guaina per bowden, ed annodata all’estremità –

inserire semplicemente la guaina nella fusoliera,

senza incollarla. Dato che il velcro non aderisce a

sufficienza al supporto in legno, incollare ulteriormente

la parte “uncinata” del velcro con colla ciano.

La batteria Rx deve essere adatta per l’utilizzo in un

tale modello – scegliere un pacco batteria con una

capacità adeguata per alimentare 6 servi. Noi

consigliamo almeno un pacco batteria a 4 elementi 1,5

Ah NiMh MPX Art.nr. 15 6007

E finalmente il modello è terminato.

Bisogna però ancora effettuare qualche piccolo lavoro

nel proprio laboratorio:

Bilanciare il modello e controllare l’incidenza. Se questi

due punti sono stati regolati in modo ottimale, non ci

saranno problemi volando il modello, specialmente

durante il primo volo.

Con una buona preparazione, il primo volo avrà

sicuramente successo.

Il punto centrale e l’incidenza sono stati dapprima

calcolati in modo teorico, ed in seguito confermati con

innumerevoli prove di volo.

In questo modo abbiamo determinato il punto centrale

a 100 mm, vicino alla fusoliera, misurato dal bordo

d’entrata dell’ala. Con l’ausilio della bilancia MPX

Art.nr.69 3054 il modello potrà essere bilanciato con

estrema precisione.

L’incidenza di 1,0° si è dimostrata giusta e viene

regolata con il misura-incidenze MPX Art.nr. 69 3053.

Occupiamoci ancora delle regolazioni. Le seguenti

escursioni dei timoni sono state determinate in volo

durante le nostre prove, e si sono dimostrate ottimali.

Durante il primo volo usare queste escursioni; siamo

certi che non le cambierà più.

Regolare le escursioni dell’Alpina-4001 Elektro

Le escursioni sono indicate in millimetri - misurarle

nella parte più larga del timone. Per l’elevatore,

l’escursione è anche indicata in gradi e potrà quindi

anche essere impostata con il misura-incidenze.

Valore giù/su

-------------------------------------------------------------------

Servi alettonialettone 12 / 22

flap (com.do scorr.) 2 / 1

flap (interruttore) 2 / 1

spoiler (Butterfly) 0 / 20

Valore giù / su

-----------------------------------------------------------------------

Servi flaps alettoni 0 / 10

flap (com.do scorr.) 2 / 1

flap (interruttore) 2 / 1

spoiler (Butterfly) 25 / 0

Valore giù / su

-----------------------------------------------------------------------

Servo elevatore 6° 10 / 10

elevatore flap (com.do scorr.) 1 / 1

motore 1,5-2,5 / 0

Valore sinistra / destra

------------------------------------------------------------------------

Servo direzionale 45 45

direzionale

Il modello Alpina-4001 Elektro è pronto per il primo

volo!

Primo volo

I modellisti esperti coglieranno adesso la prima

occasione per recarsi sul campo di volo, per effettuare

in maniera consueta il primo volo, praticando ultime

correzioni, per poi divertirsi ed avere successo con il

loro Alpina-4001 Elektro.

Ancora qualche consiglio per usare il modello, in modo

ottimale, nelle diverse situazioni di volo.

Collaudo in volo

Qualunque velivolo, una volta terminata la costruzione,

deve effettuare delle prove di volo. Così anche il Suo

modello Alpina-4001 Elektro. Piccole imprecisioni

nella costruzione portano ad un cambiamento nelle

caratteristiche di volo e di comando. La prima prova

serve ad ottimizzare il bilanciamento e le escursioni dei

timoni.

Evitare assolutamente lanci a mano, con motore

spento, in un’area pianeggiante. In questo caso il

46

modello si muove in una zona pericolosa, a poca

distanza da terra, e spesso, per correzioni non c’è

tempo.

Prova di ricezione (anche per esperti!)

Le batterie della radio e del modello devono essere

caricate secondo le prescrizioni. Prima d’accendere la

radio, accertarsi che il canale usato sia libero. La

bandierina sull’antenna è obbligatoria, ed indica agli

altri piloti il canale usato! Se ci sono altri piloti sul

campo di volo, comunicare loro chiaramente la

frequenza che si intende usare.

Prima del primo volo, effettuare assolutamente un test

di ricezione del impianto radio! Il test deve essere fatto,

di principio, all’inizio di ogni giornata di volo. Tenere il

modello in modo da non influenzare la ricezione,

possibilmente sulla punta della fusoliera.

Un aiutante si allontana con la radio. L’antenna del

radiocomando deve essere completamente inserita.

Durante l’allontanamento muovere uno stick.

Controllare i servi. I servi che non vengono comandati,

devono rimanere fermi fino ad una distanza di almeno

80 m, mentre quello che viene comandato deve

muoversi normalmente, senza ritardi. Ripetere il

controllo con il motore acceso.

Questo test deve essere effettuato solo quando non ci

sono altri radiocomandi accesi,

neanche su altre

frequenze, e quando non ci sono interferenze sulla

propria frequenza! In alta montagna il test non da

risultati ottimali per colpa delle forti intensità di campo

e per la forte influenza di altre radio.

Non decollare assolutamente se dovessero sorgere

dei problemi. Controllare ancora una volta che il canale

sia effettivamente libero; in caso positivo fare

controllare la propria radio (con batterie, interruttore,

servi) dalla ditta produttrice.

I problemi non si risolvono da soli!

Il primo volo

In pendio o in pianura.

Accendere il motore dell’Alpina-4001 Elektro e lanciare il

modello con forza. Correggere prima l’angolo di cabrata

e poi il volo rettilineo. Certe motorizzazioni richiedono

anche la miscelazione con l’elevatore.

In pendio aspettare buone correnti ascensionali, e

lanciare il modello con la punta rivolta verso il basso,

picchiare leggermente - la velocità è essenziale! Se

necessario, regolare i trim, in modo che il modello voli

diritto ed abbia la giusta velocità. Provare il

comportamento del modello in curva, controllare le

regolazioni dei timoni alettoni / elevatore / direzionale e

la differenziazione degli alettoni. In ogni caso provare

per un attimo anche gli aerofreni e/o la configurazione

Butterfly.

Controllo del baricentro (sempre con motore spento:)

Il sistema, descritto qui di seguito, consente una

regolazione molto precisa del baricentro. Questo

sistema può essere usato solo con poco vento e con il

modello bilanciato precisamente; il metodo non

funziona con vento forte e / o con gravi errori di

bilanciamento. Con vento forte è molto difficile regolare

la normale velocità del modello, non riuscendola a

valutare con precisione.

Con il trim, regolare la velocità normale del modello,

che è di molto superiore a quella di stallo. Il modello

non deve in nessun caso volare in modo “ondulato” o

essere difficilmente governabile - flaps in posizione

neutrale.

Adesso - naturalmente solo ad un’altezza di sicurezza -

picchiare un attimo, mettendo il modello in una

picchiata verticale. Rimettere immediatamente gli stick

in posizione neutrale e controllare il comportamento. Il

baricentro è giusto se il modello si livella

autonomamente dopo un’ampia curva (100 m), non

superando però la linea orizzontale.

Il baricentro è troppo in avanti se il modello livella

immediatamente, acquistando rapidamente quota.

Togliere piombo dalla punta (min. 20, max. 40

grammi), e picchiare leggermente, con il trim.

Il baricentro si trova troppo indietro, se il modello non si

livella, o se passa ad una picchiata ancora più ripida.

Usare gli aerofreni e livellare immediatamente. Mettere

piombo nella punta (min. 20, max. 50 grammi) e

fissarlo, cabrare leggermente con il trim.

Regolare successivamente il baricentro impostato

prima con il piombo, spostando - se possibile - il

pacco batteria.

Volo in pianura

Partiamo dal presupposto che il motore venga usato

per decollare e poi successivamente spento per

veleggiare.

Lo sfruttamento delle termiche presuppone però

esperienza. Le termiche - per via della maggiore quota

del modello - sono difficilmente riconoscibili, a

differenza dal pendio, dove spesso si vola ad una

quota minore. Solo i piloti esperti riescono a

riconoscere una termica in pianura “sopra la loro testa”

e farsi portare in quota - volare perciò sempre

trasversalmente davanti alla propria posizione.

Un campo ascendente si riconosce dal

comportamento del modello; le buone termiche fanno

salire velocemente il modello, le piccole, invece,

richiedono tutta l’esperienza del pilota.

Con qualche esercizio si riuscirà a riconoscere i punti

di distacco delle termiche nell’area di volo. L’aria si

riscalda, a seconda della capacità del terreno di

trasmettere il calore del sole, viene spostata dal vento

a poca distanza da terra. La “bolla” d’aria calda può

staccarsi da terra e cominciare a salire per colpa di un

cespuglio, di una siepe, per un bosco o di una collina,

per una macchina che passa nelle vicinanze, anche

per un aeromodello in atterraggio. Un bell’ esempio,

però in senso inverso, si ha quando una goccia scivola

sotto ad un soffitto, rimane dapprima attaccata, cade

però appena incontra un ostacolo.

Anche in alta montagna, sul confine con zone innevate

si possono facilmente trovare termiche. Sopra la zona

innevata, l’aria fredda scende verso il basso,

incontrando al confine dell’area l’aria calda che sale

dalla valle; questa porta ad un distaccamento di forti,

ma anche “turbolente” termiche. Si tratta di trovare l’aria

calda che sale, e di “centrarla”. A tale scopo è

importante tenere il modello, con piccole correzioni, al

47

centro della termica, dove le correnti ascendenti sono

maggiori. Questo richiede esperienza ed esercizio.

Per non perdere di vista il modello, uscire in tempo

dalla zona di ascendenza. Si noti che il modello è più

facilmente visibile sotto ad una nuvola, che nel cielo

terso blu. Se si riduce la quota:

L’Alpina-4001 Elektro può sopportare alte

sollecitazioni, però anche queste hanno un limite. Con

gli aerofreni si può scendere anche sotto ai 45° da

ogni altezza. Volo veloce in maniera F3B solo con i

flaps in posizione neutrale!

L’attacco per l’atterraggio deve essere fatto ad una

quota relativamente alta, evitando in modo veloce e

sicuro la zona pericolosa di bassa quota, usando

infine gli aerofreni. Un attacco regolare consiste nel

volo parallelo, con vento, allontanandosi dal pilota, con

attacco finale trasversale e diritto, usando aerofreni o

“Butterfly”, con ripresa finale prima dell’atterraggio - per

la sicurezza del modello, pilota e spettatori.

Volo in pendio

Il volo in pendio è sicuramente il modo più piacevole

per volare un aliante. Volare per ore, portati dal vento

del pendio, senza dover ricorrere a verricello o traino -

un’esperienza ineguagliabile. Il culmine è certamente il

volo in termica, partendo dal pendio. Lanciare il

modello, volare fuori, sopra la valle, cercare la termica,

trovarne e farsi portare fino alla massima quota,

scendere in acrobazia, per ricominciare il gioco, questo

è modellismo alla perfezione.

Però attenzione, il volo in pendio nasconde anche

pericoli. L’atterraggio è certamente più difficile che in

pianura. Spesso si deve atterrare nell’area turbolenta

di sottovento, cosa che richiede concentrazione, un

corretto e veloce avvicinamento e l’uso degli aerofreni.

Un atterraggio in sopravvento, cioè nell’ascendenza del

pendio, è ancora più difficile. In questo caso si deve

volare velocemente, salendo il pendio, con la “ripresa”

nel momento giusto, poco prima dell’atterraggio.

Sicurezza

La sicurezza è l’elemento essenziale quando si vola

con modelli radioguidati. Stipulare assolutamente

un’assicurazione. Per i membri di club questa viene

stipulata normalmente dall’associazione stessa per

tutti i membri. Fare attenzione che la copertura

assicurativa sia sufficiente.

Tenere i modelli ed il radiocomando sempre in perfetta

efficienza. Informarsi su come caricare correttamente

le batterie. Fare uso di prodotti che migliorano la

sicurezza. Nel nostro catalogo generale MULTIPLEX si

possono trovare tutti i prodotti più adatti, sviluppati da

modellisti esperti.

Volare sempre in modo responsabile! Volare a bassa

quota, sopra la testa degli altri non significa essere

degli esperti, i veri esperti non ne hanno bisogno.

Nell’interesse di tutti noi si faccia presente questo fatto

anche agli altri modellisti. E’ importante volare sempre

in modo da non mettere in pericolo i colleghi modellisti

e gli spettatori. Si prenda in considerazione che anche

il migliore impianto RC può essere soggetto, in ogni

momento, ad interferenze esterne. Anche anni

d’esperienza, senza incidenti, non sono una garanzia

per il prossimo minuto di volo.

Il fascino

L’aeromodellismo è certamente uno dei passatempi

più affascinanti - una delle poche attività sportive, dove

la tecnica, il proprio fare, la propria conoscenza, da soli

o con gli amici, nella natura e con la natura,

permettono esperienze, diventate rare al giorno d’oggi.

Le straordinarie doti di volo del Suo Alpina-4001

Elektro Le regaleranno certamente momenti

indimenticabili.

Noi, il Suo team MULTIPLEX , Le auguriamo tanta

soddisfazione e successo nella costruzione e più tardi

nel far volare il Suo modello.

MULTIPLEX Modellsport GmbH & Co. KG

Sviluppo aeromodelli

Appendice

1.) Prima di ricoprire le superfici con cartaseta, e

successiva verniciatura, trattarle accuratamente con

vernice di fondo. La carta viene posizionata asciutta

sulla superficie, ed imbevuta successivamente con

vernice di fondo o tendicarta. La superficie deve

diventare regolare senza “onde”. Sulla carta si danno

quindi diverse mani di vernice di fondo, carteggiando

accuratamente fra una mano e l’altra. In nessun caso

verniciare sulla vernice di fondo, senza carta, ne

tantomeno direttamente sul legno. Verniciare a spruzzo

oppure con il pennello, carteggiando infine

accuratamente con acqua, per ottenere una superficie

estremamente liscia e lucida, che migliora le

caratteristiche del modello.

2.) Se si intende ricoprire la superficie in vetroresina,

consultare il nostro manuale MPX Art.nr. 60 2768, che

contiene consigli e informazioni utili per la lavorazione

della vetroresina.

3.) Ricoprire con termorestringente MULTIPLEX - un

finish veloce, per ottenere una superficie perfetta e

duratura. Seguire le istruzioni d’uso allegate al

termorestringente. La lavorazione del

termorestringente è talmente facile, che già

l’applicazione sulla prima semiala - seguendo

attentamente le istruzioni - avrà un successo.

Nota importante:

Se si usa il termorestringente, fare attenzione a non

surriscaldare l’espanso, per non danneggiare la parte

(deformazione). Certi rivestimenti termoadesivi

necessitano di un’alta temperatura di lavorazione. Fare

pertanto particolare attenzione a non surriscaldare la

parte.

Ali e piani di coda danneggiati da un eccessiva

temperatura non sono coperti da garanzia!

48

Ancora qualche consiglio:

Fissare il rivestimento termoadesivo sui bordi e

tagliare tutt’intorno. Con un fon riscaldare il

rivestimento per farlo restringere e passare sopra un

panno morbido. Può succedere che sul rivestimento

sia visibile la venatura del legno, anche se la superficie

è stata levigata e spolverata accuratamente.

Per evitare questo, si può usare invece del panno

morbido una spessa tavoletta di balsa, ricoperta con

un panno. Mettere la tavoletta sul panno e fissare i

bordi. Se il rivestimento viene strofinato con la parte

liscia della tavoletta (la mano rimane alla giusta

distanza dal getto d’aria calda), le venature non

saranno più visibili, e la superficie diventerà liscia,

simile ad una lucida superficie in vetroresina.

Gli alettoni ed i flaps vengono normalmente fissati

all’ala con nastro adesivo. I timoni possono però

anche essere fissati direttamente con il rivestimento

termoretraibile, che in questo caso, sostituisce il

nastro adesivo. E’ importante lavorare con precisione,

facendo in modo che i timoni combacino perfettamente

all’ala, rivestendo sopra e sotto al punto di rotazione

dei timoni.

Prima ricoprire normalmente la parte inferiore dell’ala.

Il timone viene rivestito con il ferro da stiro (non usare

ancora il fon), dopodiché si tagliano i bordi, lasciando

un bordo sui lati, ed in particolare davanti, di almeno 5

cm. Il bordi laterali vengono incollati ai lati del timone –

tagliare la parte in eccesso. In questo modo si ottiene

un timone rivestito solo inferiormente, senza l’uso del

fon, con un bordo davanti per tutta la lunghezza del

timone.

Posizionare l’ala sul bordo d’entrata, con la parte

superiore rivolta all’indietro. Fissare con qualche punto

il rivestimento del timone all’ala - il timone pende sulla

parte superiore dell’ala verso il basso. Mettere il

timone in posizione neutrale - controllare le fessure sui

lati. Potrebbero essere necessari più tentativi, per fare

in modo che il timone si trovi su entrambi i lati ad

uguale distanza dall’ala. Restringere e fissare il

rivestimento. Tagliare i bordi in eccesso. Se adesso si

mette il timone in posizione neutrale, si dovrebbe

vedere, guardando da sopra, una piccola striscia di

termorestringente, fra timone ed ala. Ribaltare

nuovamente il timone sulla parte superiore dell’ala e

riscaldare il punto di rotazione con il fon. Ricoprire

quindi normalmente la parte superiore dell’ala.

Ritagliare il termorestringente e fissarlo sui bordi.

Incollare bene il rivestimento su entrambe le parti del

punto di rotazione e tagliare i bordi laterali del timone.

Importante: applicare su entrambi i lati del punto di

rotazione del timone ancora una striscia di

termorestringente, larga ca. 5 mm. Passare il ferro da

stiro sopra il punto di rotazione, in modo da incollare il

rivestimento superiore a quello inferiore. Ribaltare il

timone e ripetere l’operazione dalla parte inferiore.

Quando si riscalda il rivestimento con il fon è

importante prestare particolare attenzione in

prossimità dei timoni. Eventualmente ritoccare ancora

il punto di rotazione del timone per fare in modo che il

timone si muova con facilità e per rendere invisibile la

cerniera così ottenuta.

Incollare i decals

Ritagliare i decals e incollarli.

Esistono due semplici metodi per incollare i decals sul

modello: il metodo a “striscia” e quello ad acqua.

Con i pezzi più piccoli si usa il metodo a “striscia”.

Ritagliare il pezzo con una forbice, lasciare un bordo

continuo di ca. 1-2 mm. Sollevare lateralmente un

pezzo di carta di protezione e tagliare una striscia larga

ca. 5 mm. Posizionare il pezzo sul modello – incollare

la parte con l’adesivo, priva della carta di protezione.

Ribaltare la parte rimanente e togliere, partendo dal

bordo d’incollaggio, la carta, strofinando

contemporaneamente con l’altra mano.

Il metodo a “striscia” per i pezzi più grandi è consigliato

solo ai modellisti più esperti. Il metodo più sicuro è

quello ad acqua. Cospargere sulla superficie, sulla

quale si vuole incollare il decal, dell’acqua, alla quale è

stato aggiunto del detersivo. Ritagliare i pezzi

lasciando un bordo continuo di ca. 1-2 mm. Togliere

ca. un terzo della carta di protezione. Posizionare il

decal e sfilare da sotto il pezzo la carta rimanente.

L’acqua isola dapprima il collante, in modo da riuscire

a spostare tutto il pezzo. Con un panno, premere verso

i bordi esterni del decal per togliere l’acqua e le bolle

d’aria . L’umidità rimanente scompare dopo 1 - 2 giorni

(durante i quali è importante non sollecitare le parti) ed

i decals si incolleranno perfettamente alla superficie.

Lista materiale Alpina-4001 Elektro

Pos. pz. Descrizione Utilizzo Materiale Dimensioni

1 1 Istruzioni di montaggio DIN-A4

2 1 Decals foglio adesivo stampato finito

3 1 Fusoliera in vetroresina vetroresina bianca finito

4 1 Capottina carbonio finito

5 1 Coppia semiali espanso/obeche finito

6 1 Coppia piani di quota espanso/obeche/balsa finito

7 1 Direzionale espanso/obeche finito

Parti in legno

10 1 Ordinata motore fusoliera compensato aer. fresata

11 1 Supporto servi fusoliera compensato fresato

12 1 Ordinata fusoliera obeche fresata

13 1 Supporto pacco batteria fusoliera compensato tagliato 3 mm

49

Pos. pz. Descrizione Utilizzo Materiale Dimensioni

14 2 Listelli rinforzo supporto batteria fusoliera obeche 10x5x410 mm

15 1 Listello c. scanalatura x capottina fusoliera obeche tagliato

16 1 Rinforzo anteriore/posteriore fusoliera obeche 10x10x85 mm

17 4 Listelli per aerofreni ali balsa 5x20x370mm

18 4 Copertura aerofreni ali tiglio 1,8x4x380mm

19 2 Copertura aerofreni ali obeche 1,8x12x380mm

Minuteria

40 12 Forcella metallo comando timoni acciaio M 2,5

41 2 Asta cava filettata comando timoni ottone M 2,5

42 2 Asta filettata comando timoni acciaio M 2,5x40mm

43 2 Asta filettata comando timoni acciaio M 2,5x65mm

44 5 Squadretta ad occhiello comando timoni alluminio M 4

45 6 Dado comando timoni ottone M 2,5

46 2 Innesto MULTIlock fissaggio semiali mat.plastico finito

47 2 Anello bloccaggio MULTIlock fissaggio semiali mat.plastico finito

48 1 Baionetta montaggio ali acciaio elastico Ø12x330mm

49 4 Tondino montaggio ali acciaio elastico Ø3x60mm

50 12 Cerniera elastica (2x6 pz) alettoni/flaps mat.plastico finito

51 3 Cerniere divisibili direzionale mat.plastico finito

52 2 Vite supp.batteria acciaio Ø2,2x13mm

53 2 Gommini supp.batteria gomma finito

54 1 Squadretta elevatore mobile fusoliera mat.plastico finito

55 1 Tubo supporto supp.elevatore ottone Ø6x0,45x5mm

56 2 Dado da incollare supp.elevatore alluminio finito

57 1 Supporto con filettatura supp.elevatore tubo ottone Ø3xM5x17mm

58 2 Tondino elevatore acciaio elastico Ø3x130mm

59 1 Innesto Pendellock elevatore mat.plastico finito

60 1 Anello bloccaggio Pendellock elevatore mat.plastico finito

61 1 Tondino capottina acciaio Ø3x30mm

62 1 Linguetta vetroresina capottina vetroresina 1,5x15x150mm

63 5 Velcro parte “stoffa” capottina/batt. 30x60mm

64 2 Velcro parte uncinata supporto batt. 30x60mm

Set scatole portaservi

70 4 Scatola per flaps/alettoni ali mat.plastico finito

71 2 Carenatura sinistra flaps/alettoni scatola servi mat.plastico finito

72 2 Carenatura destra flaps/alettoni scatola servi mat.plastico finito

73 16 Viti carenatura scatole portaservi scatola servi acciaio M2x10mm

Set tondini

80 2 Tondino / Rinvii timoni elev./direzionale acciaio elastico Ø1,3x1400mm

81 1 Tondino fissaggio direzionale direzionale alluminio Ø2x400mm

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MULTIPLEX Alpina-4001Elektro Manuale del proprietario

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