Ducati MONSTER S4R S Manuale del proprietario

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1

DUCATIMONSTERS4Rs

Libretto uso e manutenzione

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3

Siamo lieti di darti il benvenuto tra i Ducatisti e ci

complimentiamo con Te per l’ottima scelta effettuata.

Crediamo che oltre ad usufruire della tua nuova Ducati

come mezzo di normale spostamento, la utilizzerai per

effettuare viaggi anche lunghi, che la Ducati Motor Holding

S.p.A. Ti augura siano sempre piacevoli e divertenti.

Nel continuo sforzo di fornire un’assistenza sempre

migliore, la Ducati Motor Holding S.p.A. Ti consiglia di

seguire attentamente le semplici norme qui riportate,

in particolare per quanto concerne il rodaggio. Avrai così la

certezza che la tua Ducati sia sempre in grado di regalarti

grandi emozioni.

Per riparazioni o semplici consigli, rivolgiti ai nostri centri di

assistenza autorizzata.

Inoltre abbiamo predisposto un servizio informazioni per

i ducatisti e gli appassionati, a tua disposizione per

suggerimenti e consigli utili.

DUCATI LINEA DIRETTA

Buon divertimento!

Note

La Ducati Motor Holding S.p.A. declina qualsiasi

responsabilità per eventuali errori in cui può essere

incorsa nella compilazione del presente libretto. Tutte le

informazioni riportate si intendono aggiornate alla data di

stampa. La Ducati Motor Holding S.p.A. si riserva il diritto

di apportare qualsiasi modifica richiesta dallo sviluppo

evolutivo dei suddetti prodotti.

Per la sicurezza, la garanzia, l’affidabilità ed il valore del

motociclo Ducati usa solo ricambi originali Ducati.

Attenzione

Questo libretto è parte integrante del motociclo e,

in caso di passaggio di proprietà deve essere consegnato

al nuovo acquirente.

Numero Verde

800-553066

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4

SOMMARIO

Indicazioni generali 6

Garanzia 6

Simboli 6

Informazioni utili per viaggiare in sicurezza 7

Guida a pieno carico 8

Dati per l’identificazione 9

Comandi per la guida 10

Posizione dei comandi per la guida del motociclo 10

Cruscotto 11

Il sistema immobilizer 14

Chiavi 14

Code card 15

Procedura di sblocco immobilizer tramite manopola acce-

leratore 16

Duplicazione delle chiavi 17

Interruttore d’accensione e bloccasterzo 18

Commutatore sinistro 19

Leva comando frizione 19

Commutatore destro 20

Manopola girevole comando acceleratore 20

Leva comando freno anteriore 21

Pedale comando freno posteriore 22

Pedale comando cambio 22

Registrazione posizione pedale comando cambio 23

Registrazione posizione pedale comando freno

posteriore 24

Elementi e dispositivi principali 25

Posizione sul motociclo 25

Tappo serbatoio carburante 26

Serratura sella e portacasco 27

Cavalletto laterale 28

Registri di regolazione ammortizzatore posteriore 29

Registri di regolazione forcella anteriore 30

Variazione assetto motociclo 32

Norme d’uso 34

Precauzioni per il primo periodo d’uso del motociclo 34

Controlli prima dell’avviamento 36

Avviamento motore 37

Avviamento e marcia del motociclo 40

Frenata 40

Arresto del motociclo 41

Rifornimento carburante 41

Parcheggio 42

Accessori in dotazione 43

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5

Operazioni d’uso e Manutenzione principali 44

Rimozione della vestizione 44

Sollevamento serbatoio carburante 45

Sostituzione del filtro aria 46

Controllo livello liquido di raffreddamento 47

Controllo livello fluido freni e frizione 48

Verifica usura pastiglie freno 49

Regolazione del cavo comando acceleratore 49

Lubrificazione delle articolazioni 50

Carica della batteria 51

Controllo tensione catena trasmissione 52

Lubrificazione della catena trasmissione 52

Sostituzione delle lampadine 53

Orientamento del proiettore 56

Pneumatici 58

Controllo livello olio motore 60

Pulizia e sostituzione candele 61

Pulizia generale 62

Lunga inattività 63

Avvertenze importanti 63

Caratteristiche tecniche 64

Ingombri (mm) 64

Pesi 64

Rifornimenti 65

Motore 66

Distribuzione 66

Prestazioni 67

Candele d’accensione 67

Alimentazione 67

Freni 67

Trasmissione 68

Telaio 68

Ruote 69

Pneumatici 69

Sospensioni 69

Impianto di scarico 70

Colori disponibili 70

Impianto elettrico 70

Promemoria manutenzioni periodiche 74

I

6

INDICAZIONI GENERALI

Garanzia

Nel Tuo interesse, a garanzia ed affidabilità del prodotto,

Ti consigliamo vivamente di rivolgerti ad un Concessionario

o ad un’Officina Autorizzata per qualsiasi operazione che

richieda particolare competenza tecnica.

Il nostro personale, altamente qualificato, dispone di

adeguate attrezzature per eseguire qualsiasi intervento a

regola d’arte utilizzando esclusivamente ricambi originali

Ducati che garantiscono la perfetta intercambiabilità,

buon funzionamento e lunga durata.

Tutti i motocicli Ducati sono corredati di Libretto di

Garanzia. La garanzia non verrà riconosciuta ai motocicli

impiegati in gare sportive. Durante il periodo di garanzia

nessun componente può essere manomesso, modificato

oppure sostituito con altro non originale, pena l’immediata

decadenza del diritto di garanzia.

Simboli

La Ducati Motor Holding S.p.A. Ti invita a leggere

attentamente il seguente libretto al fine di imparare a

conoscere il Tuo motociclo. In caso di dubbi rivolgersi ad

un Concessionario o ad un’Officina Autorizzata. Le nozioni

che apprenderai si riveleranno utili durante i viaggi che

la Ducati Motor Holding S.p.A. Ti augura siano sereni e

divertenti e Ti permetteranno di mantenere inalterate

per lungo tempo le prestazioni del motociclo.

In questo libretto sono state riportate note informative con

significati particolari:

Attenzione

La non osservanza delle istruzioni riportate può

creare una situazione di pericolo e causare gravi lesioni

personali e anche la morte.

Importante

Esiste la possibilità di arrecare danno al motociclo

e/o ai suoi componenti.

Note

Ulteriori notizie inerenti l’operazione in corso.

Tutte le indicazioni relative a destro o sinistro si

riferiscono al senso di marcia del motociclo.

I

7

Informazioni utili per viaggiare in sicurezza

Attenzione

Leggere prima di usare la moto.

Molti incidenti sono spesso dovuti all’inesperienza nella

guida del motociclo. Non guidare mai senza patente;

per utilizzare il motociclo è necessario essere titolari di

regolare patente di guida.

Non prestare il motociclo a piloti inesperti o sprovvisti di

regolare patente di guida.

Il pilota e il passeggero devono indossare sempre un

abbigliamento adeguato e casco protettivo.

Non portare abiti o accessori svolazzanti che possono

impigliarsi nei comandi o limitare la visibilità.

Non avviare mai il motore in un ambiente chiuso. I fumi

di scarico sono velenosi e possono provocare perdita di

conoscenza o addirittura la morte in tempi brevi.

Il pilota e il passeggero devono appoggiare i piedi sulle

pedane ogni volta che il motociclo è in movimento.

Per essere pronto ad ogni cambiamento di direzione o ad

ogni variazione del fondo stradale, il pilota deve tenere

sempre le mani sul manubrio, mentre il passeggero deve

tenersi sempre con entrambe le mani nelle apposite

maniglie del telaio sotto la sella.

Attenersi alla legislazione e alle regole nazionali e locali.

Rispettare sempre i limiti di velocità dove indicati e

comunque non superare mai la velocità che le condizioni

di visibilità, di fondo stradale e di traffico consentono.

Segnalare sempre e con sufficiente anticipo, utilizzando gli

appositi indicatori di direzione, ogni svolta o cambiamento

di corsia.

Rendersi ben visibili evitando di viaggiare nelle

“aree cieche” dei veicoli che precedono.

Fare molta attenzione negli incroci, in corrispondenza

delle uscite da aree private o da parcheggi e nelle corsie

d’ingresso in autostrada.

Spegnere sempre il motore quando si fa rifornimento e

fare attenzione a non far cadere del carburante sul motore

o sul tubo di scarico.

Non fumare mai durante il rifornimento.

Durante il rifornimento si possono inalare vapori di

carburante nocivi alla salute. Se qualche goccia di

carburante dovesse cadere sulla pelle o sugli abiti, lavarsi

immediatamente con acqua e sapone e cambiare gli abiti.

Togliere sempre la chiave quando si lascia il motociclo

incustodito.

Il motore, i tubi di scarico e i silenziatori restano caldi a

lungo.

Attenzione

L’impianto di scarico può essere caldo, anche dopo lo

spegnimento del motore; prestare molta attenzione a non

toccare con nessuna parte del corpo l’impianto di scarico e

a non parcheggiare il veicolo in prossimità di materiali

infiammabili (compreso legno, foglie, ecc.).

Parcheggiare il motociclo in modo che non possa essere

urtato e utilizzando il cavalletto laterale.

Non parcheggiare mai su un terreno sconnesso o morbido,

in quanto il motociclo potrebbe cadere.

I

8

Guida a pieno carico

Questo motociclo è stato progettato per percorrere lunghi

tratti a pieno carico in assoluta sicurezza.

La sistemazione dei pesi sul motociclo è molto importante

per mantenere inalterati gli standard di sicurezza ed evitare

di trovarsi in difficoltà in caso di manovre repentine o

in tratti di strada sconnessa.

Informazioni sul carico trasportabile

Il peso complessivo del motociclo in ordine di marcia con

conducente, passeggero, bagaglio e accessori addizionali

non deve superare i:

390 Kg.

Cercare di disporre il bagaglio o gli accessori più pesanti in

posizione quanto più bassa possibile e possibilmente al

centro del motociclo.

Fissare saldamente il bagaglio alle strutture del motociclo;

un bagaglio non fissato correttamente può renderlo

instabile.

Non fissare elementi voluminosi e pesanti sulla testa di

sterzo o sul parafango anteriore in quanto causerebbero

una pericolosa instabilità del motociclo.

Non inserire parti da trasportare negli interstizi del telaio in

quanto potrebbero interferire con le parti in movimento del

motociclo.

Verificare che i pneumatici siano gonfiati alla pressione

indicata a pag. 58 e che risultino in buone condizioni.

I

9

Dati per l’identificazione

Ogni motociclo Ducati è contraddistinto da due numeri di

d’identificazione, rispettivamente per il telaio (fig. 1) e per

il motore (fig. 2).

Note

Questi numeri identificano il modello del motociclo e

sono da citare per la richiesta di parti di ricambio.

Telaio N.

Motore N.

fig. 1

fig. 2

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10

COMANDI PER LA GUIDA

Attenzione

Questo capitolo illustra il posizionamento e la

funzione dei comandi necessari alla guida del motociclo.

Leggere attentamente quanto descritto prima di utilizzare

ogni comando.

Posizione dei comandi per la guida del motociclo

(fig. 3)

1) Cruscotto.

2) Interruttore d’accensione e bloccasterzo a chiave.

3) Commutatore sinistro.

4) Leva comando frizione.

5) Commutatore destro.

6) Manopola girevole comando acceleratore.

7) Leva comando freno anteriore.

8) Pedale comando cambio.

9) Pedale comando freno posteriore.

4

3

8 9

2

5

6

7

1

fig. 3

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11

Cruscotto (fig. 4)

1) Spia proiettore abbagliante (blu).

Si accende per indicare la luce abbagliante accesa.

2) Spia indicatori di direzione (verde).

Si accende e lampeggia quando un indicatore di direzione

è in funzione.

3) Spia riserva carburante (gialla).

Si accende quando il serbatoio è in riserva, sono rimasti

circa 3,5 litri di carburante.

4) Spia folle N (verde).

Si accende quando il cambio è in posizione di folle.

5) Spia pressione olio motore (rossa).

Si accende per indicare una pressione dell’olio motore

insufficiente. Deve accendersi quando si sposta

l’interruttore d’accensione su ON, ma deve spegnersi

alcuni secondi dopo l’avvio del motore.

Può succedere che si accenda brevemente in caso di

motore molto caldo, dovrebbe spegnersi quando i numeri

di giri aumentano.

Importante

Non utilizzare il motociclo quando la spia rimane

accesa in quanto si potrebbe danneggiare il motore.

6) Spia giallo ambra

Si accende e lampeggia quando il motociclo è in sosta

(Immobilizer attivo), viene anche utilizzata come diagnostica

dell’immobilizer.

Note

Una volta attivato l’immobilizer, la spia lampeggia per

24 ore dopo di che si spegne, lasciandolo comunque attivo.

7) Spia EOBD (giallo ambra).

Indica il blocco motore accendendosi. Si spegne dopo

alcuni secondi (normalmente 1,8 - 2 sec.).

8) Tachimetro (km/h).

Indica la velocità di marcia.

a) LCD (1):

- Contachilometri (km).

Indica la distanza totale percorsa.

- Contachilometri parziale (km).

Indica la distanza percorsa dall’ultimo azzeramento.

9) Contagiri (min

-1

).

Indica il numero di giri al minuto del motore.

b) LCD (2):

- Orologio

- Temperatura olio

fig. 4

8

1

425

3

9

a

b

6

7

I

12

Funzioni delle unità LCD

All'accensione (chiave da OFF a ON) il cruscotto esegue

un Check di tutta la strumentazione (lancette, display, spie)

(fig. 5 e fig. 6).

Funzioni dell’unita LCD (1)

Premendo il pulsante (B, fig. 6) con chiave ON si alterna

la visualizzazione del contachilometri parziale e di quello

totale.

Azzeramento contachilometri parziale

Tenendo premuto il pulsante (B, fig. 6) per più di 2 secondi

quando è nella funzione TRIP (contachilometri parziale),

si otterrà l'azzeramento nel display (LCD 1).

Funzioni dell’unita LCD (2)

Premendo il pulsante (A, fig. 6) con chiave ON si visualizza

l'orologio e la temperatura dell’acqua.

Regolazione orologio

Premere il pulsante (B, fig. 6) per almeno 2 secondi.

Regolare AM/PM premendo il pulsante (A, fig. 6).

Premere il pulsante (B) per passare alla regolazione

dell’ora. Premere (A) ripetutamente per modificare

l'indicazione dell'ora. Premere il pulsante (B, fig. 6)

per passare alla regolazione dei minuti.

Premere il pulsante (A) per avanzare i minuti; tenendo

premuto per più di 5 secondi l'indicazione cambia più

velocemente. Premere il pulsante (B) per uscire dal modo

di regolazione.

fig. 5

OFF

fig. 6

CHECK

A

B

1

2

I

13

Funzione temperatura acqua

Quando la temperatura dell'acqua va sotto i 40 °C /104 °F

viene indicata sul display la scritta “LO” e sopra 120 °C/

248 °F “HI”.

Funzione spia livello carburante

Quando si accende la spia della riserva viene indicato sul

Display la scritta “FUEL”.

Funzione indicatore manutenzione

Dopo i primi 1000 Km / 621 mi e successivamente ogni

10.000 Km / 6210 mi ad ogni chiave ON per un tempo

uguale a 5 secondi viene visualizzata nel display la scritta

“MAInt” che sta ad indicare la scadenza del tagliando di

manutenzione periodica.

Funzione retroilluminazione

Se si preme il tasto (B, fig. 6) entro 5 secondi con la chiave

in posizione ON, ad ogni pressione sul detto pulsante si

avrà una variazione dell'intensità luminosa del cruscotto.

Attenzione

Intervenire sul cruscotto esclusivamente a veicolo

fermo. Non intervenire per nessun motivo sul cruscotto

mentre si è alla guida del veicolo.

I

14

Il sistema immobilizer

Per aumentare la protezione contro il furto, il motociclo

è dotato di un sistema elettronico di blocco del motore

(IMMOBILIZER) che si attiva automaticamente ogni volta

che si spegne il quadro.

Ogni chiave racchiude infatti nell’impugnatura, un

dispositivo elettronico che ha la funzione di modulare il

segnale emesso all’atto dell’avviamento da una speciale

antenna incorporata nel commutatore. Il segnale modulato

costituisce la “parola d’ordine”, sempre diversa ad ogni

avviamento, con cui la centralina riconosce la chiave e solo

a questa condizione, consente l’avviamento del motore.

Chiavi (fig. 7)

Con il motociclo vengono consegnate:

- n°1 chiave A (ROSSA)

- n°2 chiavi B (NERE)

Attenzione

La chiave rossa A è ricoperta da un cappuccio di

gomma per essere conservata in perfette condizioni,

evitando il contatto con altre chiavi. Non rimuovere questa

protezione se non in caso di necessità.

Le chiavi B, sono quelle di normale uso e servono per:

- l’avviamento.

- il tappo del serbatoio carburante.

- la serratura della sella.

La chiave A svolge le stesse funzioni delle chiavi B, in più

permette di cancellare e riprogrammare, in caso di

necessità, altre chiavi nere.

Note

Con le tre chiavi viene consegnata anche una

piastrina (1) con il numero di identificazione delle chiavi.

Attenzione

Separare le chiavi e conservare la piastrina (1), e

la chiave A, in un luogo sicuro.

Inoltre è consigliabile utilizzare una sola delle due chiavi

nere per l’avviamento del motociclo.

1

B

A

fig. 7

I

15

Code card

Insieme alle chiavi viene consegnata una CODE CARD

(fig. 8) sulla quale è riportato: il codice elettronico (A, fig. 9),

da utilizzare in caso di blocco motore e quindi mancata

accensione dopo il key-on.

Attenzione

La CODE CARD deve essere conservata in luogo

sicuro. È consigliabile che l’utilizzatore abbia sempre

con sé il codice elettronico riportato sulla CODE CARD,

nell’eventualità di dover effettuare lo sblocco del motore

tramite la procedura che utilizza la manopola

dell’acceleratore.

La seguente procedura offre quindi la possibilità all’utente,

in caso di problemi al sistema immobilizer, di disabilitare la

funzione “blocco motore” rappresentata dall’accensione

simultanea della spia giallo ambra EOBD (7, fig. 4).

L’operazione è possibile solo conoscendo il codice

elettronico (electronic code) riportato sulla code card.

fig. 8

B

A

fig. 9

I

16

Procedura di sblocco immobilizer tramite

manopola acceleratore

1) Portare la chiave su ON e ruotare completamente la

manopola acceleratore mantenendola ruotata.

La spia EOBD (7, fig. 4) si spegne dopo un tempo

prestabilito di 8 secondi.

2) Allo spegnimento della spia EOBD rilasciare la

manopola.

3) La spia EOBD si riaccenderà lampeggiando. Occorre ora

inserire il codice elettronico di sblocco riportato sulla

CODE CARD consegnata al cliente all'atto della consegna

della moto da parte del concessionario.

4) Contare un numero di lampeggi della spia EOBD pari alla

prima cifra del codice segreto.

Portare la manopola acceleratore in posizione tutta aperta

per 2 secondi, quindi rilasciare. Viene così riconosciuta

l'immissione di una cifra e la spia EOBD si accende e

rimane in questo stato per un tempo prestabilito di

4 secondi. Ripetere l'operazione fino all'introduzione

dell'ultima cifra.

Nel caso in cui non si compia nessuna operazione con

l'acceleratore, la spia EOBD pulserà per 20 volte, poi si

accenderà in modo fisso e la procedura dovrà essere

ripetuta dal punto (1).

5) Al rilascio della manopola acceleratore, in caso di codice

correttamente introdotto, la spia EOBD si accende in

modo lampeggiante per indicare l'avvenuto sblocco.

La spia ritorna in condizioni normali (spenta) dopo

4 secondi.

6) Se il codice NON è stato introdotto correttamente

la spia EOBD rimane accesa ed è possibile ripetere le

operazioni riportando la chiave su OFF e ripartendo dal

punto (1) per un numero illimitato di volte.

Note

Nel caso la manopola venga rilasciata prima del tempo

prestabilito, la spia si riaccende ed è necessario riportare

la chiave su OFF e ripetere la sequenza dal punto (1).

I

17

Funzionamento

Ogni volta che si ruota la chiave del commutatore da ON a

OFF, il sistema di protezione attiva il blocco motore.

All’avviamento del motore, ruotando la chiave da OFF

aON:

1) se il codice viene riconosciuto, la spia (6, fig. 4), posta sul

quadro strumenti, emette un breve lampeggio; il sistema

di protezione ha riconosciuto il codice della chiave e

disattiva il blocco motore. Premendo il pulsante START

(2, fig. 12), il motore si avvia;

2) se la spia (6, fig. 4) o la spia EOBD (7, fig. 4) rimangono

accese, il codice non è stato riconosciuto. In questo caso

si consiglia di riportare la chiave in posizione OFF e poi di

nuovo in ON, se il blocco persiste, riprovare con l’altra

chiave in dotazione di colore nero. Se ancora non si riesce

ad avviare il motore, rivolgersi alla rete assistenziale

DUCATI.

3) Se la spia (6, fig. 4) rimane lampeggiante significa

che una segnalazione del sistema immobilizer è stata

ripristinata (ad esempio con la procedura di sblocco tramite

manopola). Ruotando la chiave in posizione OFF e

nuovamente su ON la spia immobilizer dovrebbe

riprendere il suo normale funzionamento (vedi punto 1).

Attenzione

Urti violenti potrebbero danneggiare i componenti

elettronici contenuti nella chiave.

Durante la procedura utilizzare sempre la stessa chiave.

L’utilizzo di chiavi diverse potrebbe impedire al sistema di

riconoscere il codice della chiave inserita.

Duplicazione delle chiavi

Quando il cliente necessita di chiavi supplementari, deve

rivolgersi alla rete assistenziale DUCATI e portare con sé

tutte le chiavi ancora a sua disposizione e la CODE CARD.

La rete assistenziale DUCATI, effettuerà la memorizzazione

(fino ad un massimo di 8 chiavi) di tutte le chiavi nuove e di

quelle già in possesso.

La rete assistenziale DUCATI, potrà richiedere al cliente

di dimostrare di essere il proprietario del motociclo.

I codici delle chiavi non presentate durante la procedura

di memorizzazione, vengono cancellati dalla memoria,

a garanzia che le chiavi eventualmente smarrite non siano

più in grado di avviare il motore.

Note

In caso di cambio di proprietario del motociclo,

è indispensabile che il nuovo proprietario entri in possesso

di tutte le chiavi e della CODE CARD.

I

18

Interruttore d’accensione e bloccasterzo (fig. 10)

È sistemato davanti al serbatoio ed è a quattro posizioni:

A) ON: abilita il funzionamento di luci e motore;

B) OFF: disabilita il funzionamento di luci e motore;

C) LOCK: lo sterzo è bloccato;

D) P: luce di posizione e bloccasterzo.

Note

Per portare la chiave in queste ultime due posizioni è

necessario spingerla e quindi ruotarla. Nelle posizioni (B),

(C) e (D) la chiave può essere estratta.

I

G

N

I

T

I

O

N

O

N

OO

F

O

C

K

P

U

S

H

L

fig. 10

A

B

C

D

I

19

Commutatore sinistro (fig. 11)

1) Deviatore, comando selezione luce, a due posizioni:

posizione = luce anabbagliante accesa;

posizione = luce abbagliante accesa.

2) Pulsante = indicatore di direzione a tre posizioni:

posizione centrale = spento;

posizione = svolta a sinistra;

posizione = svolta a destra.

Per disattivare l’indicatore, premere sulla levetta di

comando una volta che è ritornata al centro.

3) Pulsante = avvisatore acustico.

4) Pulsante = lampeggio abbagliante.

Leva comando frizione (fig. 11)

La leva (5) che aziona il disinnesto della frizione, è dotata

di un pomello (6) per la regolazione della distanza tra la leva

stessa e la manopola, sul manubrio.

La distanza della leva è regolata da 10 scatti del pomello (6).

Ruotando in senso orario la leva si allontana dalla manopola.

Viceversa, ruotando il pomello in senso antiorario,

si avvicina.

Quando la leva (5) viene azionata si interrompe la

trasmissione dal motore al cambio e quindi alla ruota

motrice. Il suo utilizzo è molto importante in tutte le fasi

di guida del motociclo, specialmente nelle partenze.

Attenzione

La regolazione della leva frizione e freno, va

effettuata a motociclo fermo.

Importante

Un corretto utilizzo di questo dispositivo prolungherà

la vita del motore evitando danni a tutti gli organi di

trasmissione.

Note

È possibile avviare il motore con il cavalletto aperto

ed il cambio in posizione di folle, oppure con la marcia

del cambio inserita, tenendo tirata la leva della frizione

(in questo caso il cavalletto deve essere chiuso).

fig. 11

1

23

4

5

6

I

20

Commutatore destro (fig. 12)

1) Interruttore ARRESTO MOTORE, a due posizioni:

posizione (RUN) = marcia;

posizione (OFF) = arresto del motore.

Attenzione

Questo interruttore serve soprattutto nei casi di

emergenza quando è necessario spegnere velocemente

il motore. Dopo l’arresto riportare l’interruttore in

posizione per poter procedere all’avviamento del

motociclo.

Importante

Viaggiare con la luce accesa, spegnere il motore con

l’interruttore (1) e lasciare la chiave d’accensione su ON

può causare l’esaurimento della batteria, in quanto la luce

rimane accesa.

2) Pulsante = avviamento motore.

Manopola girevole comando acceleratore (fig. 12)

La manopola girevole (3), sul lato destro del manubrio,

comanda l’apertura delle farfalle del corpo farfallato.

Quando viene rilasciata, la manopola torna

automaticamente alla posizione iniziale di minimo.

fig. 12

1

2

3

I

21

Leva comando freno anteriore (fig. 13)

Tirando verso la manopola girevole la leva (4) si aziona il

freno anteriore. È sufficiente un minimo sforzo della mano

per azionare questo dispositivo in quanto il funzionamento

è idraulico.

La leva di comando è dotata di un pomello (5) per la

regolazione della distanza della leva dalla manopola

sul semimanubrio.

La distanza della leva è regolata da 10 scatti del pomello (5).

Ruotando in senso orario la leva si allontana dalla manopola

acceleratore. Viceversa, ruotando il pomello in senso

antiorario, si avvicina.

Attenzione

Prima di utilizzare questi comandi leggere le istruzioni

riportate a pag. 40.

fig. 13

5

4

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