Crosby HSJ Valvole di sicurezza Manuale del proprietario

Marca: Crosby

Modello: HSJ Valvole di sicurezza

Tipo: Manuale del proprietario

Emerson.com/FinalControl

REGISTRO ASSISTENZA

Completare i registri di assistenza prima

di restituire la valvola allo stabilimento per

la manutenzione. Tali registrazioni sono

particolarmente importanti, in quanto

consentono di stabilire la frequenza di

manutenzione e forniscono un resoconto

dei vari interventi di riparazione effettuati

e delle condizioni di servizio della valvola.

AVVERTENZA

La sicurezza del personale e dell’impianto spesso

dipende dal corretto funzionamento della valvola

di sicurezza. Di conseguenza, è necessario pulire,

collaudare e ricondizionare periodicamente le

valvole per garantirne un funzionamento ottimale.

PROGRAMMI DI ASSISTENZA E INTERVENTO

IN LOCO DI EMERSON

Assistenza in loco

Il servizio di assistenza in loco di Emerson

garantisce interventi e collaudi in loco e sulla

linea per tutti i tipi di dispositivi di scarico

pressione. Nel caso di nuove installazioni,

si raccomanda vivamente la presenza di un

tecnico di Emerson per l’assemblaggio e il

collaudo delle valvole di sicurezza.

Componenti

Grazie al supporto dei centri di produzione e

distribuzione Anderson Greenwood Crosby,

sarà possibile stabilire il giusto equilibrio di

parti di ricambio da stoccare in stabilimento.

Formazione

Emerson è in grado di offrire un’ampia scelta

di seminari di formazione, da tenersi presso le

proprie sedi o direttamente in loco, finalizzati

a perfezionare le capacità degli tecnici addetti

alla manutenzione e all’uso delle valvole.

PARTI DI RICAMBIO

Le parti di ricambio consigliate da Crosby sono

riportate nel disegno della Figura 1. Durante

l’ordinazione di parti di ricambio, indicare il DN

della valvola, lo stile, il numero di serie, così

come la pressione di regolazione, nome del

componente e numero di riferimento riportato

nella Figura 1. Il numero di serie della valvola

è riportato sulla targhetta in corrispondenza di

“Shop No.” Le parti di ricambio possono essere

ordinate presso un qualsiasi ufficio vendite o

rappresentante locale Emerson.

CROSBY HSJ VALVOLE DI SICUREZZA

IstruzIonI dI InstallazIone, manutenzIone e regolazIone

Collaudi

Emerson è in grado di valutare il corretto

funzionamento delle valvole di sicurezza

sia direttamente sul campo e presso le

numerose strutture Emerson. Presso i

laboratori Emerson è inoltre possibile eseguire

programmi di qualificazione particolari.

Documento di progetto #IS-V3146

Prima dell’installazione, leggere attentamente le seguenti istruzioni

Gestione contratti

Emerson è in grado di offrire pacchetti di servizi

personalizzati per soddisfare qualsiasi tipo di

esigenza di manutenzione.

Gamma di servizi offerti da Emerson

• Riparazione valvole

• Assistenza in loco

• Parti di ricambio

• Formazione

• Collaudo

• Parti di ricambio

• Gestione contratti

Registri accuratamente compilati sono

fondamentali per prevedere il momento in cui le

valvole devono essere ritirate dal servizio e per

stabilire quali parti di ricambio è necessario avere

a disposizione per garantire un funzionamento

ininterrotto dell’impianto.

NOTE

1. Parti di ricambio soggette a usura: componenti

morbidi (guarnizioni, ecc.) da sostituire insieme al

gruppo al quale appartengono e inserti disco da

sostituire in caso di danneggiamento delle sedi.

2. Parti di ricambio riparabili: componenti soggetti

a usura e/o corrosione durante il normale

funzionamento della valvola. Si tratta di

componenti a contatto con il fluido che potrebbero

necessitare la sostituzione durante la riparazione

della valvola.

3. Parti di ricambio di sicurezza: componenti rigidi

esposti a usura e/o corrosione ambientale

e di processo che potrebbero necessitare la

sostituzione durante importanti interventi di

manutenzione della valvola.

Emerson raccomanda di stoccare a magazzino una

quantità di parti di ricambio sufficiente a garantire un

funzionamento ininterrotto dell’impianto.

Per un funzionamento sicuro e ottimale delle valvole,

utilizzare unicamente parti di ricambio originali Crosby.

NOTE

Nei modelli HSJ con bonnet chiuso (eccetto modello

HSJ-DOW) il foro di sfiato del bonnet DEVE RIMANERE

APERTO per garantire un corretto funzionamento

della valvola.

Nei modelli HSJ-DOW (per applicazioni di nebulizzazione

di fluidi organici) utilizzare un bonnet chiuso con foro si

sfiato chiuso e un tappo a vite di tipo A.

Sigillo di sicurezza

Sigillo di

sicurezza

FIGURA 1

ELENCO COMPONENTI

Componente

Num.

Materiale e temperatura max Designazione parti di ricambio

(Vedere note 1, 2, 3)Nome 750°F (399°C) 1000°F (538°C)

1 Corpo Acc. al carbonio Lega di acciaio

ASME SA-216 Gr. WCB ASME SA-217 GR. WC6

2 Ugello Acciaio inox Acciaio inox 3

3 Anello ugello Acciaio inox Acciaio inox 3

4 Vite regolazione anello ugello Acciaio inox Acciaio inox 3

5* Supporto disco Lega nichel Lega nichel 2

6* Inserto disco Acciaio inox Acciaio inox 1

6A* Disco Acciaio inox Acciaio inox 1

7* Chiavetta inserto disco Acciaio inox Acciaio inox 1

8 Guida Lega nichel Lega nichel 3

9 Anello guida Acciaio inox Acciaio inox 3

10 Vite regolaz. anello guida Acciaio inox Acciaio inox 3

11 Gruppo stelo Acciaio inox Acciaio inox 3

12 Molla Lega acciaio Lega acciaio 3

Rivestimento anti-corrosione Rivestimento anti-corrosione

13 Rondelle elastiche Acciaio Acciaio 3

14 Bonnet Acc. al carbonio Lega acciaio

ASME SA-216 Gr. WCB ASME SA-217 GR. WC6

15 Prigioniero bonnet ASME SA-193 Gr. B7 ASME SA-193 Gr. B7

16 Dado prigioniero bonnet ASME SA-194 Gr. 2H ASME SA-194 Gr. 2H

17 Prigioniero regolazione Acciaio inox Acciaio inox 3

18 Dado prigioniero regolaz. Acciaio Acciaio 3

19 Gruppo leva/tappo Acciaio/ghisa Acciaio/ghisa

Guarnizioni Fibra organica senza amianto Fibra organica senza amianto 1

* Disco in un solo pezzo (6A) sostituisce i componenti 5, 6 e 7 per orifizi di DN F, G, H e J per CL 150, CL 300 e CL 600.

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IstruzIonI dI InstallazIone, manutenzIone e regolazIone

TARGHETTA VALVOLA

Posizioni anello

incise qui

Sigillo di sicurezza

FIGURA 2

2 STOCCAGGIO E MOVIMENTAZIONE

Spesso, le valvole vengono stoccate presso

lo stabilimento mesi prima dell’installazione.

Stoccaggio e protezione non adeguati

potrebbero compromettere le prestazioni

delle valvole.

Lo sporco e un’errata movimentazione

delle valvole potrebbero danneggiarle o

provocare un disallineamento dei componenti.

Si raccomanda di lasciare le valvole nei

contenitori di spedizione originali fino al

momento dell’utilizzo e di conservarle

all’interno di un magazzino o, per lo meno,

su una superficie asciutta e coperte da una

protezione.

Distanzia

minima

possibile*

Sgoccio-

latoio

Tubo di scarico

Sigillo di

sicurezza

Drenaggio

Estremità smussate

Vedere nota **

Tamburo caldaia

NOTE

* Vedere codice ASME relativo alle caldaie, sezione 1, p. 71.2

** Garantire spazio sufficiente per evitare la compressione o il

piegamento laterale dello sgocciolatoio contro la tubazione di scarico,

in condizioni di massima espansione

Diametro min. consigliato:

½” superiore al foro di ingresso della valvola

Supporto fisso ancorato alla struttura

AVVERTENZA

Per garantire un funzionamento corretto della

valvola, pulire accuratamente i fori di ingresso

e di uscita prima dell’installazione. Inoltre,

rimuovere qualsiasi traccia di sporco, sedimenti

e corpi estranei dalla vasca e dalla tubazione di

collegamento (se corpi estranei penetrano nella

valvola, possono verificarsi perdite dalle sedi,

blocchi e guasti).

ATTENZIONE

Non sollevare o spostare la valvola

afferrandola dalla leva.

1 INTRODUZIONE

Le valvole di sicurezza Crosby modello HSJ

sono state selezionate per le loro funzionalità

ottimali, elevata affidabilità e semplicità di

manutenzione. Per garantire la massima

sicurezza e durata di servizio della valvola,

seguire attentamente le procedure di

installazione e manutenzione specificate

nel presente documento.

CROSBY HSJ VALVOLE DI SICUREZZA

IstruzIonI dI InstallazIone, manutenzIone e regolazIone

Le valvole di sicurezza Crosby HSJ sono

realizzate in accordo ai requisiti del codice

ASME relativo a caldaie e recipienti a pressione,

Sezione I, Power Boilers, e Sezione VIII, Unfired

Pressure Vessels.

CROSBY HSJ VALVOLE DI SICUREZZA

IstruzIonI dI InstallazIone, manutenzIone e regolazIone

3 INSTALLAZIONE

Movimentazione

Le valvole di sicurezza devono essere

maneggiate con estrema cura e non devono

subire impatti. Sia imballate che disimballate,

esse non devono subire colpi o cadere.

Un’errata movimentazione potrebbe alterare

le impostazioni di pressione della valvola,

deformarne i componenti e comprometterne

la tenuta.

Se è necessario l’impiego di un paranco,

avvolgere un’imbracatura attorno al corpo e al

bonnet della valvola, in modo da mantenerla in

posizione verticale e facilitarne l’installazione.

Le protezioni applicate alle flange devono

rimanere in posizione fino al momento

dell’installazione.

Ispezione

Le valvole di sicurezza devono essere

ispezionate visivamente prima

dell’installazione, per verificare che non

abbiano subito danni durante il trasporto o lo

stoccaggio. Rimuovere tutte le protezioni, i

tappi delle tenute e qualsiasi altro materiale

estraneo alla valvola posto all’interno del corpo

o dell’ugello.

Verificare la targhetta della valvola ed eventuali

altre etichette identificative per assicurarsi

che la valvola venga installata nella posizione

corretta. I sigilli di protezione della molla

e dell’anello di regolazione devono essere

intatti. In caso contrario, la valvola deve essere

nuovamente sottoposta a ispezione e collaudo e

devono essere installati nuovi sigilli protettivi.

Tubazione di ingresso

Montare la valvola in posizione verticale,

direttamente sulla vasca di pressione; l’ugello

deve presentare un’estremità di collegamento

ben smussata, in modo da garantire un flusso

continuo e omogeneo tra la vasca e la valvola.

Non installare la valvola su un raccordo che

presenta un diametro interno di dimensioni

inferiori al diametro della connessione di

ingresso della valvola, in quanto un flusso

ostruito può compromettere il funzionamento

della valvola.

Tubazione di scarico

La tubazione di scarico deve essere semplice

e diretta. Se possibile, si consiglia una breve

tubazione verticale collegata a un raccordo

a gomito di ampio raggio che scarica

direttamente nell’atmosfera.

La tubazione di scarico deve essere progettata

in modo da non imporre carichi sulla valvola.

Una tubazione di scarico eccessivamente lunga

potrebbe causare perdite dalle sedi o un errato

funzionamento della valvola. Il diametro interno

della tubazione di scarico non deve essere

inferiore a quello della foro di uscita della

valvola.

La valvola deve scaricare in un’area di

smaltimento sicura.

Il corpo della valvola è provvisto di fori filettati

per tubazioni di drenaggio da collegare per

evitare l’accumulo di fluidi all’interno della

valvola. Anche la tubazione di scarico deve

essere accuratamente drenata, per evitare

l’accumulo di liquidi. Fare in modo che le

tubazioni di drenaggio scarichino in un’area di

smaltimento sicura.

Le tubazioni di ingresso (ugelli) devono essere

progettate in modo da sopportare la somma

delle forze risultanti dallo scarico della valvola

alla massima pressione accumulata e i carichi

previsti sulla tubazione stessa. La natura

precisa di tali carichi e le tensioni risultanti

dipendono dalla configurazione della valvola e

della tubazione di scarico. Questo aspetto deve

essere preso in considerazione dai responsabili

dell’installazione della valvola di sicurezza,

della vasca e delle tubazioni associate. La

determinazione delle forze di reazione in uscita

è invece responsabilità di chi progetta la vasca

e/o le tubazioni.

Molte valvole vengono danneggiate durante

la messa in servizio, a causa di una mancata

o errata pulizia delle connessioni in fase

di installazione. Prima dell’installazione, è

necessario eliminare accuratamente tracce

di sporco e corpi estranei dalle connessioni

in ingresso della valvola, dalla vasca e dalla

tubazione sulla quale la valvola viene installata.

I prigionieri delle connessioni in ingresso

devono essere serrati in modo uniforme per

evitare di sottoporre a tensioni o distorsioni il

corpo della valvola.

Regolazione dell’anello dell’ugello e

dell’anello di guida

La regolazione dell’anello dell’ugello (3) e

dell’anello di guida (9) viene effettuata presso

lo stabilimento e raramente sono necessarie

ulteriori regolazioni.

Nel caso sia necessario modificare il livello

di depressurizzazione o ridurre il “punto di

ebollizione” della valvola, procedere come segue:

Se si modifica la regolazione degli anelli, si

raccomanda di registrare la direzione in cui

l’anello viene spostato e il numero di tacche

corrispondenti allo spostamento, per rendere

possibile il ripristino dell’impostazione originale

in caso di errore.

7 REGOLAZIONE

Impostazione della pressione di regolazione

Prima di eseguire regolazioni, abbassare la

pressione del sistema al di sotto del 10% - 20%

della pressione di regolazione riportata sulla

valvola, per evitare di danneggiare i componenti

interni e di aprire inavvertitamente la valvola.

Per l’identificazione dei componenti, vedere la

Figura 1 a pagina 2:

a. Rimuovere il tappo (19) e la leva di

sollevamento (se presente) in base alle

istruzioni di pagina 8.

b. Allentare il dado del prigioniero di

regolazione (18).

c. Ruotare in senso orario il prigioniero di

regolazione (17) per aumentare la pressione

di regolazione oppure in senso antiorario

per ridurla.

d. Serrare il dado del prigioniero di regolazione

(18) dopo ogni regolazione.

e. Una volta impostata la pressione di

regolazione, reinstallare il tappo (19) e la

leva di sollevamento (se presente) in base

alle istruzioni di pagina 9 e installare un

nuovo sigillo di protezione.

6 DESCRIZIONE DEL FUNZIONAMENTO

La valvola si apre con un colpo secco al

raggiungimento della pressione di regolazione

impostata e rimane aperta, sfiatando a piena

capacità al 3% della pressione in eccesso.

Quando la pressione inizia a scendere al di

sotto della pressione di apertura, la valvola

rimane aperta fino al raggiungimento della

pressione di scarico. La valvola si chiude

bruscamente.

5 COLLAUDO DI VALVOLE DI SICUREZZA

Prima della messa in servizio di una nuova

caldaia, è necessario collaudare tutte le valvole

di sicurezza. Ogni valvola viene configurata

e collaudata in stabilimento, ma a causa di

condizioni di servizio che possono variare da

impianto a impianto, è talvolta necessario

apportare regolazioni. Per collaudare le valvole

di sicurezza è possibile alzare la pressione

del sistema e fare sfiatare le valvole. Tutte

le valvole di sicurezza del sistema con una

pressione di regolazione inferiore devono

essere bloccate.

4 COLLAUDO IDROSTATICO

Durante il collaudo idrostatico del sistema, si

consiglia di utilizzare flange cieche anziché

blocchi sulle valvole di sicurezza. Un serraggio

eccessivo del blocco (stelo di collaudo) potrebbe

infatti danneggiare o piegare lo stelo della

valvola. Tuttavia, se è necessario bloccare le

valvola per un collaudo idrostatico, utilizzare i

blocchi come indicato nella Figura 4 a pagina 10.

Prima della messa in servizio della vasca,

rimuovere le flange cieche e reinstallare la

valvola di sicurezza.

Se si utilizzano steli di collaudo, fare attenzione

a non serrarli eccessivamente, per evitare di

danneggiare lo stelo e le sedi della valvola. Uno

stelo di collaudo serrato manualmente esercita

in genere una forza sufficiente a mantenere la

valvola chiusa.

Dopo il collaudo idrostatico, rimuovere lo stelo

di collaudo (blocco) e sostituirlo con un tappo o

coperchio privo di stelo di collaudo.

CROSBY HSJ VALVOLE DI SICUREZZA

IstruzIonI dI InstallazIone, manutenzIone e regolazIone

ATTENZIONE

Se la pressione in ingresso supera del 10% la

pressione di regolazione della valvola di sicurezza,

non utilizzare blocchi per evitare di danneggiare

la valvola.

ATTENZIONE

Per modificare la regolazione degli anelli con la

valvola installata su una vasca in pressione, è

necessario bloccare la valvola. Fare attenzione a

non serrare eccessivamente i blocchi, per evitare

di danneggiare lo stelo e le sedi della valvola,

ma esercitare comunque una forza sufficiente a

evitare l’apertura inattesa della valvola.

IMPORTANTE

Le valvole di sicurezza in acciaio di Anderson

Greenwood Crosby riportano il valore

corrispondente all’impostazione predefinita degli

anelli inciso sulla superficie lavorata del bonnet,

direttamente sotto il tappo. Vedere Figura 2.

c. Prima di rilasciare la molla, misurare

e registrare l’altezza del prigioniero di

regolazione (17) rispetto alla parte superiore

del bonnet (14). Questa informazione sarà

utile in fase di riassemblaggio della valvola.

d. Allentare il dado del prigioniero di

regolazione (18). Contare il numero di

rotazioni in senso antiorario che il dado di

regolazione (17) deve eseguire per rilasciare

completamente il carico della molla.

e. Allentare e rimuovere i dadi del bonnet (16).

f. Sollevare lentamente il bonnet (14) in

direzione verticale per liberare lo stelo (11)

e la molla (12) della valvola. Eseguire questa

operazione con estrema attenzione, in

quanto, una volta rimosso il bonnet, la molla

e lo stelo possono cadere.

8 MANUTENZIONE DELLA VALVOLA

Il buon funzionamento e la durata di servizio

di una valvola di sicurezza dipendono

principalmente dai metodi di manutenzione

utilizzati. Per questa ragione, si consiglia di

attenersi alle procedure di manutenzione

indicate di seguito:

Disassemblaggio

Se possibile, rimuovere la valvola dal sistema

prima di disassemblarla. Prima di rimuovere

la valvola o di disassemblarla sul campo,

assicurarsi che il sistema non sia in pressione.

Per l’identificazione dei componenti, fare

riferimento alla Figura 1 a pag. 2:

a. Rimuovere il tappo (19) e la leva di

sollevamento (se presente) seguendo le

istruzioni di pagina 8.

b. Rimuovere la vite di regolazione dell’anello

dell’ugello (4). Verificare l’impostazione

dell’anello dell’ugello (3) ruotandolo verso

destra e contando il numero di tacche che

lo separano dal contatto con il gruppo di

supporto del disco (5). Registrare il numero

di tacche. Questa posizione è indicata dal

numero di tacche che separano l’anello

dalla posizione di contatto, precedute dal

segno meno (-).

Rimuovere la vite di regolazione dell’anello

di guida (10). Verificare l’impostazione

dell’anello di guida (9) riportandolo alla

posizione di base. La posizione di base

dell’anello di guida viene raggiunta quando

la superficie inferiore dell’anello è allo

stesso livello della superficie inferiore

del gruppo di supporto del disco (5). Per

riportare l’anello di guida alla posizione

di base, ruotare l’anello verso destra o

verso sinistra, a seconda del caso. Questa

posizione viene registrata indicando il

numero di tacche che separano l’anello

dalla posizione di base, precedute dal segno

meno (-) (se l’anello è stato abbassato) o dal

segno più (+) (se l’anello è stato alzato).

Ristampa

Se, dopo il collaudo, vengono stabilite nuove

posizioni di regolazione degli anelli, ristampare

sul bonnet della valvola le nuove impostazioni

(collaudate).

Regolazione dell’anello dell’ugello

La regolazione dell’anello dell’ugello viene

eseguita presso lo stabilimento e raramente

sono necessarie ulteriori regolazioni

durante il servizio. Nel caso sia necessario

modificare l’impostazione dell’anello

dell’ugello (3), rimuovere la relativa vite di

regolazione (4) e inserire un cacciavite in

una delle tacche per bloccare l’anello. Se

l’anello viene ruotato verso destra, esso si

alza fino a provocare una violenta apertura

della valvola con un conseguente aumento

della depressurizzazione. Se invece viene

ruotato verso sinistra, l’anello si abbassa e

il livello di depressurizzazione diminuisce

progressivamente, fino al raggiungimento del

“punto di ebollizione” e all’emissione di un

segnale di allarme. Questo anello presenta un

intervallo di regolazione limitato e non dovrebbe

essere spostato di più di una tacca per volta

rispetto alla posizione originaria. Dopo ogni

regolazione, verificare il funzionamento della

valvola. Dopo ogni regolazione, riposizionare e

serrare la vite di regolazione (4), quindi apporvi

nuovi sigilli. Verificare che la vite si trovi ben

inserita in una delle tacche dell’anello, senza

entrare in contatto con l’anello stesso o con un

dente della guida. È estremamente importante

impedire che la valvola scatti prima che la vite

di regolazione dell’anello dell’ugello venga

reinstallata e serrata.

Regolazione dell’anello di guida

L’anello di guida (9) è il principale dispositivo di

controllo della depressurizzazione della valvola.

Per modificare la posizione dell’anello di guida,

rimuovere la vite di regolazione dell’anello (10)

e inserire un cacciavite in una delle tacche per

bloccare l’anello. Se l’anello di guida viene

ruotato verso destra, esso si alza e i livello di

depressurizzazione diminuisce. Se invece viene

ruotato verso sinistra, l’anello si abbassa e il

livello di depressurizzazione aumenta.

Non spostare l’anello di guida (9) di più di

dieci tacche in entrambe le direzioni senza

eseguire un collaudo della valvola. Dopo ogni

regolazione, riposizionare e serrare la vite

di regolazione, quindi apporvi nuovi sigilli.

Verificare che la vite si trovi ben inserita in

una delle tacche dell’anello, senza entrare in

contatto con l’anello stesso o con un dente

della guida.

CROSBY HSJ VALVOLE DI SICUREZZA

IstruzIonI dI InstallazIone, manutenzIone e regolazIone

ATTENZIONE

Non allentare i dadi dei prigionieri del bonnet

prima di rilasciare completamente la tensione

della molla tramite il prigioniero di regolazione.

ATTENZIONE

Le viti di regolazione dell’anello dell’ugello e

dell’anello di guida sono differenti per ogni singola

valvola e non devono essere intercambiate.

g. Estrarre la molla (12) e le rondelle elastiche

(13) dallo stelo. Molla e rondelle elastiche

sono assemblate insieme e devono essere

mantenute tali. Le rondelle elastiche

delle due estremità della molla non sono

intercambiabili.

h. Il gruppo di supporto del disco (5), o il

disco (6A) e lo stelo (11) possono ora

essere rimossi dal corpo della valvola (1),

sollevando lo stelo.

Rimuovere contemporaneamente la guida(8)

e l’anello di guida (9) dal corpo (1), quindi

svitare l’anello di guida dalla guida.

j. Se la valvola presenta un disco in due pezzi

(inserto e supporto), rimuovere la chiavetta

dell’inserto (7) e l’inserto (6) dal supporto

del disco (5).

k. Rimuovere lo stelo (11) dal gruppo di

supporto del disco (5) o dal disco (6A)

tirando verso l’alto lo stelo per agganciare

la filettatura al disco/supporto. Ruotare lo

stelo in senso antiorario mantenendo fermo

il disco/supporto e rimuovere lo stelo.

l. Svitare l’anello dell’ugello (3) dall’ugello (2).

m. Svitare l’ugello (2) dal corpo (1).

Blocco di lappatura

Piastra di ricondizionamento blocchi

di lappatura

Movimento indicato dalle

linee tratteggiate

Superficie ruvida inferiore.

Da non utilizzare

Blocco di lappatura

da levigare

Superficie di

lappatura superiore

Una volta rimossi tutti i graffi e le tracce,

rimuovere il composto dal blocco e dalla sede.

Applicare composto lucidante su un nuovo

blocco e lappare la sede.

Quando sulla superficie del blocco rimane solo

il composto trattenuto dai pori significa che

la procedura di lappatura volge al termine. In

questo modo si dovrebbe ottenere una finitura

estremamente omogenea. Se dovessero

comparire graffi, significa che il composto

di lappatura è sporco. Per rimuovere i graffi,

utilizzare un composto privo di corpi estranei.

I dischi e gli inserti dei dischi devono essere

lappati esattamente come gli ugelli. Prima

di lappare l’inserto del disco, rimuoverlo dal

supporto. Prima di riposizionare l’inserto del

disco sul supporto, rimuovere accuratamente

ogni corpo estraneo da entrambe le

superfici. Se l’inserto è stato gravemente

danneggiato, non può essere riparato tramite

una lappatura, ma deve essere sostituito. Si

sconsiglia di rilavorare l’inserto del disco,

in quanto verrebbero modificate alcune

importanti dimensioni che influenzerebbero

negativamente il funzionamento della valvola.

FIGURA 3

TABELLA 1

Composto Grit no. Descrizione

320 Medio-grezzo

400 Medio

600 Fine

900 Lucidante

Blocchi di lappatura

I blocchi di lappatura sono realizzati in un

particolare grado di ghisa temperata. Esiste

un blocco per ogni dimensione di orifizio.

Ogni blocco presenta due lati di lavorazione

perfettamente piani ed è fondamentale che

tale grado di perfezione venga mantenuto per

produrre una superficie di tenuta altrettanto

piana su disco o inserto disco e ugello.

Prima di utilizzare i blocchi di lappatura,

verificarne la superficie per assicurarsi che sia

perfettamente piana e, dopo averlo utilizzato,

levigarlo con un’apposita piastra di lavorazione

per blocchi di lappatura. Il blocco deve essere

lappato con un movimento a otto, applicando

una pressione uniforme mentre lo si fa ruotare

contro la piastra, come indicato nella Figura 3.

I blocchi di lappatura e le piastre per il

ricondizionamento dei blocchi di lappatura sono

disponibili presso gli uffici vendita e i centri di

distribuzione Emerson.

Lavorazione delle sedi dell’ugello

Se è necessario sottoporre le sedi dell’ugello

a lavorazione o ad altri drastici interventi di

riparazione, si consiglia di consegnare la

valvola a una struttura autorizzata di Emerson.

Tutti i componenti devono infatti essere

accuratamente lavorati in base alle specifiche

Crosby. Se i componenti non vengono lavorati

correttamente, la valvola di sicurezza non sarà

in grado di tenere e funzionare adeguatamente.

Nel caso non sia possibile consegnare la

valvola a una struttura autorizzata Emerson

per la riparazione, si consiglia di utilizzare una

macchina per la lavorazione delle sedi.

Procedura di lappatura

Se la sede non è stata gravemente danneggiata

da residui di sporco o altre particelle, un

intervento di lappatura può rispristinarne la

condizione originale.

Non lappare l’inserto del disco o il disco contro

l’ugello.

Lappare ciascun componente separatamente

tramite un blocco di lappatura in ghisa del

formato appropriato. I blocchi trattengono

il composto di lappatura all’interno della

superficie porosa e devono essere ricondizionati

frequentemente. Lappare il blocco contro la

sede. Non ruotare il blocco con un movimento

continuo, ma seguire un movimento oscillatorio.

Prestare estrema attenzione durante

l’operazione per fare in modo che la sede risulti

perfettamente piana.

Se è necessaria una lappatura consistente,

cospargere il blocco con un sottile strato di

composto di lappatura medio-grezzo. Dopo

una prima lappatura con questo composto,

eseguirne una seconda con un composto di

grado medio. Se non è necessaria una lappatura

consistente, è possibile omettere la prima fase.

Infine, eseguire un’ultima lappatura con un

composto fine.

Composti di lappatura

L’esperienza ha dimostrato che composti di

lappatura medio-grezzi, medi, fini e lucidanti

consentono di riparare correttamente le sedi

danneggiate delle valvole di sicurezza, eccetto

nei casi in cui il danno è particolarmente grave

ed è necessario eseguire una lavorazione

della sede. Si consiglia di utilizzare i seguenti

composti o i rispettivi equivalenti commerciali:

Procedura di riparazione

Tutti i componenti devono essere perfettamente

puliti. Le superfici di guida possono essere

lucidate con un panno smerigliato fine.

Esaminare tutti i componenti per determinarne

la condizione. L’ispezione dei componenti

è fondamentale per garantire il corretto

funzionamento della valvola.

I componenti danneggiati devono essere

riparati o sostituiti. Per l’identificazione dei vari

componenti, vedere la Figura 1 a pagina 2.

Lappatura o rimessa a nuovo delle sedi

Una buona superficie di tenuta dell’ugello

(2) e dell’inserto del disco (6) o del disco (6A)

è di importanza fondamentale durante il

ricondizionamento delle valvole di sicurezza.

La superficie delle sedi deve essere

perfettamente piana e priva di graffi.

CROSBY HSJ VALVOLE DI SICUREZZA

IstruzIonI dI InstallazIone, manutenzIone e regolazIone

Assemblaggio

Assicurarsi che tutti i componenti siano

perfettamente puliti. Prima di assemblare i

seguenti componenti, lubrificarli con nichel

puro “Never-Seez” o equivalente.

- Filettature di corpo e ugello

- Superfici di tenuta di corpo e ugello

- Filettature di dadi e prigionieri

- Filettatura e superfici scorrevoli dello stelo

- Filettatura della vite di regolazione

- Superfici delle rondelle elastiche

- Filettature di bonnet e prigioniero di regolazione

Per l’identificazione dei componenti, vedere la

Figura 1 a pagina 2:

a. Prima di installare l’ugello (2), lubrificare

la superficie della flangia a contatto con

il corpo della valvola (1) e la filettatura

dell’ugello. Avvitare l’ugello (2) al corpo

valvola (1) e serrare fino a quando la flangia

dell’ugello è completamente aderente al

corpo della valvola.

Lavorazione delle sedi di disco e inserto disco

Se il danno subito dal disco o dall’inserto

del disco è troppo grave per essere riparato

tramite un intervento di lappatura, è necessario

procedere alla sostituzione del disco o

dell’inserto del disco. Si sconsiglia di rilavorare

la sede del disco o dell’inserto.

La superficie di tenuta del disco o dell’inserto

del disco possono essere sottoposte a

lappatura solo se viene mantenuta l’altezza

minima del disco riportata nella Figura 6.

h. Posizionare la seconda guarnizione della

guida (nel caso di valvole tipo A e D) sopra

la guida (8). Inserire la molla (12) e le

rondelle (13) già assemblate sullo stelo (11).

Posizionare il bonnet (14) sopra lo stelo e la

molla, in corrispondenza dei prigionieri del

bonnet (15) fissati al corpo (1). Nelle valvole

con bonnet chiuso, il foro di sfiato del

bonnet deve essere allineato al foro i uscita

della valvola. Posizionare il foro opposto del

bonnet sul diametro esterno della guida (8)

e appoggiare il bonnet sopra la guida.

Avvitare i dadi dei prigionieri (16) ai prigionieri

del bonnet (15) e serrarli in modo uniforme

per evitare errati allineamenti e tensioni.

j. Sollevare leggermente l’inserto del

disco alzando lo stelo. Abbassare

l’anello dell’ugello (3) al di sotto delle

sedi. Rilasciare lentamente lo stelo

per consentire all’inserto del disco di

entrare delicatamente in contatto con la

sede dell’ugelllo. Verificare che l’anello

dell’ugello si possa muovere.

d. Se la valvola presenta un disco in due pezzi

(inserto e supporto), posizionare l’inserto

(6) all’interno del supporto (5). Ruotare

l’inserto del disco fino ad allineare il foro

all’estremità inferiore dell’inserto con il foro

posto all’estremità inferiore del supporto.

Inserire la chiavetta dell’inserto del disco (7)

per bloccare le due parti in posizione.

e. Avvitare l’anello di guida (9) sulla guida (8).

f. Le valvole con tappi di tipo A/B e D/E

richiedono due guarnizioni della guida (non

illustrate), una sopra e una sotto la guida (8).

Le valvole con tappi di tipo C non presentano

guarnizioni della guida. Se fornita, collocare

una guarnizione della guida sulla parte

superiore del corpo (1). Installare la guida

(8) e il gruppo dell’anello della guida

(9) sulla parte superiore del corpo. La

guida delle valvole di tipo C deve essere

posizionata direttamente sulla superficie

della parte superiore del corpo. Mantenere

il corretto allineamento tra guida (8) e corpo

(1), per garantire un corretto insediamento

della guida sul corpo.

g. Inserire il gruppo costituito da stelo (11) e

disco (6A) o supporto disco (5) nella guida (8)

e sopra l’ugello (2).

Se non è possibile utilizzare una macchina per

la lavorazione delle sedi, il metodo più efficace

per lavorare un ugello è quello di rimuoverlo

dal corpo della valvola. Tuttavia, è possibile

lavorarlo anche assemblato al corpo. In ogni

caso, è di vitale importanza che le superfici di

tenuta vengano lavorate con estrema precisione.

Le dimensioni di lavorazione delle valvole

Crosby modello HSJ sono riportate nella Figura

5. Rimuovere unicamente la parte di metallo

necessaria a ripristinare la condizione originale

della superficie. Una finitura il più possibile

omogenea facilita l’operazione di lappatura.

Se viene raggiunto lo scartamento minimo

da superficie a sede, l’ugello deve essere

sostituito. Questa dimensione di importanza

critica è riportata nella Tabella 2.

CROSBY HSJ VALVOLE DI SICUREZZA

IstruzIonI dI InstallazIone, manutenzIone e regolazIone

ATTENZIONE

Eseguire l’operazione di assemblaggio con

estrema cautela per evitare di danneggiare le

superfici di tenuta della valvola.

b. Avvitare l’anello dell’ugello (3) all’ugello (2).

Nota: la distanza tra la parte superiore

dell’anello dell’ugello e la superficie di

tenuta dell’ugello deve corrispondere

all’incirca a una rivoluzione completa

dell’anello.

c. Avvitare lo stelo (11) al supporto del disco

(5) o al disco (6A). Ruotare lo stelo fino

a quando la sfera dello stelo non entra

in contatto con la boccola del disco o

dell’inserto del disco.

k. Avvitare il prigioniero di regolazione (17)

e il relativo dado (18) alla parte superiore

del bonnet (14). Eseguire lo stesso

numero di rotazioni richieste per rilasciare

completamente la molla. Per ripristinare

approssimativamente la pressione di

regolazione originale è possibile avvitare il

prigioniero di regolazione fino a raggiungere

l’altezza rispetto al bonnet misurata durante

il disassemblaggio.

l. Alzare l’anello dell’ugello (3) fino a fargli

toccare il supporto del disco (5). Da questa

posizione riabbassarlo fino alla posizione

originale registrata (paragrafo a pagina 6).

Spostare l’anello di guida (9) fino a quando

la base dell’anello non raggiunge lo stesso

livello della superficie inferiore (6A) del

disco o del supporto del disco (5). Se la

posizione dell’anello di guida registrata

corrisponde a un numero positivo, alzare

l’anello del numero di tacche indicato,

mentre se corrisponde a un numero

negativo, abbassare l’anello del numero di

tacche indicate. Per alzare l’anello, ruotarlo

verso destra, per abbassarlo, ruotarlo verso

sinistra.

Tipo D

Installare la guarnizione del tappo sul bonnet.

Avvitare il dado dello stelo sullo stelo.

Posizionare il dispositivo di manovra all’interno

del tappo e installare l’albero del dispositivo

di manovra in modo che quest’ultimo si trovi

in posizione orizzontale e che il quadrato

all’estremità dell’albero del dispositivo di

manovra presenti un angolo rivolto verso

l’alto. Con l’albero del dispositivo di manovra

in questa posizione, tracciare una linea

orizzontale sull’estremità dell’albero. Questa

linea dovrà essere orizzontale quando la leva

di sollevamento verrà installata sulla valvola.

Installare l’o-ring dell’albero del dispositivo di

manovra all’interno della boccola dell’albero,

seguito dalla guarnizione. Avvitare la boccola

dell’albero del dispositivo di manovra all’interno

del tappo. Ruotare l’albero in modo che il

dispositivo di manovra punti verso il basso,

quindi installare il tappo sul bonnet.

Ruotare l’albero in modo che il dispositivo di

manovra entri in contatto con il dado dello

stelo. Con la linea di cui sopra in posizione

orizzontale, rimuovere il gruppo assemblato

e regolare la posizione del dado dello stelo.

Ripetere la procedura fino a quando la linea

tracciata è orizzontale nel momento in cui il

dispositivo di manovra tocca lo stelo.

Rimuovere il gruppo assemblato e installare

la chiavetta del dado dello stelo. Installare la

leva di sollevamento sul bonnet e fissarla con

prigionieri e dadi.

Per leve di sollevamento di tipo D che

presentano tappi in due parti (tappo e parte

superiore del tappo), la procedura di cui

sopra risulta facilitata. Una volta fissato il

tappo al bonnet, il posizionamento dell’albero

del dispositivo di manovra viene eseguito

come indicato, con la sola differenza che la

regolazione del dado dello stelo viene eseguita

in ultima istanza attraverso l’estremità aperta

del tappo.

Con il dispositivo di manovra in posizione

orizzontale, avvitare il dado dello stelo sullo

stelo fino a fargli toccare il dispositivo di

manovra.

Installare la chiavetta del dado dello stelo, la

guarnizione della parte superiore del tappo e

avvitare quest’ultima al tappo.

Tipo E

La procedura di assemblaggio della leva di

sollevamento di tipo E è identica a quella

utilizzata per la leva di tipo D, con la sola

aggiunta del maschio del tappo e della relativa

guarnizione. Lo stelo di collaudo deve essere

installato unicamente durante il collaudo

idrostatico del sistema.

9 ASSEMBLAGGIO DI TAPPO E LEVA DI

SOLLEVAMENTO

Le valvole di sicurezza HSJ presentano diverse

tipologie di tappi e di leve di sollevamento.

Segue una descrizione della procedura di

assemblaggio dei vari tipi di modelli disponibili

(per il disassemblaggio, seguire la procedura

inversa).

Per l’identificazione dei vari componenti,

vederela Figura 4.

Tipo A

Installare la guarnizione del tappo e avvitare

il tappo sopra il bonnet. Serrare il tappo per

mezzo di una chiave a morsa.

Tipo B

Installare la guarnizione del tappo e avvitare

il tappo sopra il bonnet. Serrare il tappo per

mezzo di una chiave a morsa. Installare la

guarnizione del maschio del tappo e avvitare

il maschio sul tappo. Lo stelo di collaudo

deve essere installato unicamente durante il

collaudo idrostatico del sistema.

Tipo C

Avvitare il dado dello stelo sullo stelo.

Posizionare il tappo sul bonnet. Installare la

leva a forcella e la relativa spina. Collegare

la leva al tappo tramite la spina e fissare la

spina tramite la relativa chiavetta. Regolare il

dado dello stelo fino a raggiungere un gioco

minimo di circa un millimetro e mezzo tra la

leva a forcella e il dado dello stelo. Per regolare

il dado dello stelo, rimuovere la spina della

leva a forcella, la leva a forcella e il tappo.

Una volta regolato correttamente il dado dello

stelo, fissarlo installando l’apposita chiavetta.

Rimettere in posizione il tappo e la leva a

forcella e installare la relativa spina e chiavetta.

Posizionare la leva in direzione opposta rispetto

al foro di uscita della valvola, installare le

quattro viti di regolazione e serrarle contro le

rondelle nella parte superiore del bonnet.

m. Collocare le guarnizioni delle viti di

regolazione (non illustrate) sulle viti

di regolazione (10, 4). Avvitare le viti di

regolazione al corpo (1) fissando sia

l’anello dell’ugello (3) che l’anello di guida

(9). Unavolta serrate le viti regolazione,

entrambi gli anelli devono potersi muovere

leggermente in avanti e indietro.

n. La valvola è pronta per il collaudo. Una volta

eseguito il collaudo, procedere come segue:

- Verificare che il dado del prigioniero di

regolazione (18) sia bloccato.

- Installare il tappo (vedere di seguito).

- Apporre i sigilli al tappo e alle viti di

regolazione.

CROSBY HSJ VALVOLE DI SICUREZZA

IstruzIonI dI InstallazIone, manutenzIone e regolazIone

FIGURA 4

Tappo e leve di sollevamento

Prigioniero tappo

Dado prigioniero

tappo

Guarnizione

maschio tappo

Guarnizione

maschio tappo

Guarnizione

Rondella di blocco

Parte superiore tappo

Dado stelo

Parte superiore tappo

Dado leva

Boccola albero disp. manovra

O-ring

Albero disp. di manovra

Maschio tappo

Guarnizione tappo

Dado prigioniero regolazione

Prigioniero regolazione

Stelo

Albero disp. manovra

Disp. di

manovra

Disp. manovra

Guarnizione parte superiore tappo

Chiavetta

Vite regolazione tappo

Leva

Spina

Leva a forcella

Dado stelo

Stelo valvola

Tappo

Leva

Stelo collaudo

Tappo avvitato e stelo di collaudo Tipo B

Leva di sollevamento standard Tipo C

Leva di sollevamento a ingranaggio Tipo D

Leva di sollevamento a ingranaggioTipo D

(vista dall’alto)

Costruzione bloccata Tipo C

Tappo aggiuntivo fornito per finalità di blocco unicamente

su richiesta del cliente

Leva di sollevamento a ingranaggio estelo di collaudo

Tipo E

Tappo avvitato Tipo A

Sigillo di sicurezza

Tappo

CROSBY HSJ VALVOLE DI SICUREZZA

IstruzIonI dI InstallazIone, manutenzIone e regolazIone

F 4.021 - - 4.021 - - 4.021 4.646

(102.133) - - (102.133) - - (102.133) (118.008)

G 4.115 - - 4.115 - - 4.115 5.115

(104.521) - - (104.521) - - (104.521) (129.921)

H 3.897 - 3.897 3.897 4.834 4.834 4.834 -

(98.984) - (98.984) (98.984) (122.784) (122.784) (122.784) -

J 4.646 4.646 4.678 5.427 6.761 5.427 6.761 -

(118.008) (118.008) (118.821) (137.846) (171.729) (137.846) (171.729) -

K 5.068 - 5.068 6.193 6.193 6.193 6.193 -

(128.727) - (128.727) (157.302) (157.302) (157.302) (157.302) -

L 5.350 - 5.350 5.568 6.256 6.256 - -

(135.890) - (135.890) (141.427) (158.902) (158.902) - -

M 5.881 - 5.881 5.881 6.693 6.693 - -

(149.377) - (149.377) (149.377) (170.002) (170.002) - -

N 6.990 - 6.990 6.990 - - - -

(177.546) - (177.546) (177.546) - - - -

P 6.303 - 8.053 8.053 - - - -

(160.096) - (204.546) (204.546) - - - -

Q 7.178 - 7.178 7.178 - - - -

(182.321) - (182.321) (182.321) - - - -

TABELLA 2 - SCARTAMENTO MINIMO DA SUPERFICIE A SEDE DELL’UGELLO in pollici (mm)

Orifizio

Tipo valvola

16 26 36, 37 46, 47 56 57 66, 67 76, 77

CROSBY HSJ VALVOLE DI SICUREZZA

IstruzIonI dI InstallazIone, manutenzIone e regolazIone

F .002 .051

G .003 .076

H .003 .076

J .004 .102

K .005 .127

L .006 .152

M .007 .178

N .008 .203

P .009 .229

Q .012 .305

B DIMENSIONI

Orifizio NPS DN

CROSBY HSJ VALVOLE DI SICUREZZA

IstruzIonI dI InstallazIone, manutenzIone e regolazIone

FIGURA 5

Dimensioni critiche sede ugello in pollici

FIGURA 6

Altezza minima inserto disco

Scartamento minimo

superficie-sede

Orifizi F, G, H e J

CL150, CL300 e CL600

“B” min.

dopo lappatura

Vedere tabella “orifizi”

“B” min.

dopo lappatura

Orifizi da F a Q

(.203mm)

.008 min.

dopo lappatura

Lav.

(.102mm)

.004 min.

dopo lappatura

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